Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4588
.pdf
юго-юго-восточное. Центральный элемент немедленно повернется на запад и приведет в действие два
комплекта рычажных механизмов. Лопасть сопротивления на восточной стороне будет вращаться под
действием рычага против часовой стрелки, после чего она поймает ветер и повернется до своего конечного
положения (определяемого неподвижным упором). Лопасть сопротивления на западной стороне будет
пытаться следовать за изменением ветра и будет поворачиваться по часовой стрелке до тех пор, пока не
будет поймана рычажным упором.
Эта лопатка будет оказывать гораздо большее сопротивление ветру, чем другая, и корпус будет вращаться
вокруг своей оси по часовой стрелке. После достижения определенной точки сопротивление, изначально
расположенное с восточной стороны (которое удерживалось в крайнем положении у неподвижного упора),
также будет оказывать значительное сопротивление ветру, но, поскольку обе лопатки сопротивления
установлены значительно с одной стороны от оси вращения корпуса, это сопротивление лопатки с восточной
стороны будет способствовать вращению, а не замедлять его, и корпус завершит вращение в новое
положение относительно ветра.
Для облегчения вращения корпуса, в частности в случае резкого изменения направления, например, с севера
на восток 120 или с севера на запад, рядом с концами двух рычагов центрального элемента могут быть
предусмотрены две небольшие вертикально поворачивающиеся лопасти, которые будут вращаться между
упорами и могут упираться в концы этих рычагов 125, способствуя перемещению центрального элемента.
В альтернативном варианте центральный элемент представляет собой вертикальную раму, вращающуюся на
вертикальном шпинделе 130 258 965 вдоль его центральной линии и несущую два вертикальных
ветроуказателя, расположенных под углом друг к другу на каждом конце, так что она имеет Y-образную форму
с каждой стороны вертикального шпинделя. Неподвижные экраны установлены рядом с ветроуказателями на
центральном элементе, так что ветер воздействует только на те ветроуказатели на конце элемента, с
которого дует ветер.
Вертикальный шпиндель расположен значительно с одной стороны от оси вращения тяжелого тела, и если
центральный элемент достаточно длинный, чтобы лопатки на внутреннем конце выступали за эту ось, то рама
центрального элемента имеет такую форму, чтобы вал, вокруг которого вращается тяжелое тело, не мешал
малым перемещениям центрального элемента.
В данном случае два устройства для создания бокового сопротивления состоят из ролика, вращающегося
вокруг горизонтальной оси и имеющего изогнутые лопасти, форма которых такова, что ветер всегда будет
стремиться вращать ролик в одном и том же направлении вокруг его горизонтальной оси.
Два ролика расположены на равном расстоянии друг от друга, по одному с каждой стороны центрального
элемента, и на их внутренних концах имеются зубья.
Центральный элемент шарнирно соединен с ним в подходящей точке — в середине стержня, который может
проходить через соответствующие направляющие, так что в нормальном положении его концы находятся чуть
дальше зубьев роликов. В этом случае концы стержня выполнены в виде собачек, которые входят в
зацепление с одним или другим набором зубьев, когда центральный элемент перемещается вокруг своего
шпинделя.
В качестве альтернативы концы стержня могут быть соединены с рычагами, на которых установлены собачки
4G, предназначенные для зацепления с зубьями, когда центральный элемент перемещается в
соответствующем направлении.
Тяжелое тело также имеет два больших неподвижных лопасти, расположенных V-образно с одной стороны.
Эти лопасти достаточно велики, чтобы обеспечить вращение тяжелого тела при изменении направления
ветра на относительно большой угол, но недостаточно велики, чтобы начать вращение при небольшом
изменении направления ветра или при внезапном изменении почти на два прямых угла.
Таким образом, пока направление ветра остается постоянным, два ролика продолжают вращаться вокруг
своей горизонтальной оси и оказывают практически одинаковое сопротивление ветру, так что тяжелый корпус
остается в положении, обращенном головой к ветру.
Однако, когда направление ветра незначительно меняется, оно воздействует на две лопатки на ближнем
конце центрального элемента 60 и заставляет этот элемент вращаться вокруг своей оси. Это приводит в
движение стержень, который воздействует либо непосредственно, либо через рычажный механизм на зубья
одного из двух роликов, тем самым останавливая вращение 605 этого ролика, в то время как другой ролик
остается свободным для продолжения вращения. Таким образом, один ролик оказывает значительно
большее сопротивление ветру, чем другой, и поэтому тяжелый корпус вращается до тех пор, пока 70 не
займет новое положение головкой к ветру, после чего движение центрального элемента обратно в его
нормальное положение освобождает ролик и позволяет ему снова вращаться. 75 Если направление ветра
изменится приблизительно на прямой угол, ролики будут иметь:
Эффект будет сравнительно незначительным, и вращение тяжелого тела будет вызвано исключительно
большими неподвижными лопастями. При 80 промежуточных изменениях ветра дифференциальное
воздействие ветра на ролики будет способствовать воздействию ветра на неподвижные лопасти, вызывая
вращение.
Если теперь ветер изменит направление почти на два прямых угла, он подействует на лопасти на внешнем
конце центрального элемента и заставит этот элемент вращаться вокруг своей оси, блокируя один из роликов
от вращения. Это приведет к тому, что тяжелый корпус начнет вращаться описанным ранее образом. Однако
по мере того, как корпус будет поворачиваться под действием разницы между роликами и лопастями, их
влияние будет постепенно уменьшаться, но это компенсируется все большим влиянием ветра на
неподвижные лопасти, и корпус будет продолжать вращаться до тех пор, пока не займет новое положение
относительно ветра, после чего заблокированный ролик снова освободится.
В обеих конструкциях предпочтительно предусмотрены противовесы, расположенные на тяжелом корпусе,
для уравновешивания веса лопаток и устройств сопротивления 105. Следует понимать, что две конструкции,
описанные более подробно, приведены лишь в качестве примера, и что могут быть внесены изменения, не
выходящие за рамки изобретения 110.
Датировано 3 июля 1925 года.
KILBIIRN & STRO)DE, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к аппаратам, управляемым ветром или другими гидродинамическими
течениями.
Я, АЛЬФРЕД РОБЕРТ МАНДЕВИЛЬ, гражданин Великобритании, подданный банка Lloyd's (отделение Cox &
King's), 6, Pall Mall, Лондон, S W 1, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к аппаратам, управляемым ветром или другими потоками жидкости, и в
частности к автоматическому вращению в соответствии с изменением направления ветра или другого потока
жидкости тяжелого тела, такого как, например, корпус любого из вращающихся токовых двигателей,
описанных в британских патентных спецификациях заявителя № 210,937 и № 229,470.
Описанный в первом из этих предыдущих описаний роторный двигатель с вращающимися лопастями
включает в себя радиально-лопастной ротор, установленный для вращения вокруг вертикальной оси, и
концентрически установленный с ним корпус, имеющий направляющие лопасти для направления ветра или
другого потока на лопасти ротора. Двигатель, описанный во втором предыдущем описании № 229470,
включает в себя ротор, установленный для вращения вокруг вертикальной оси и снабженный множеством
комплектов оперения лопастей, расположенных вокруг ротора таким образом, что они могут поворачиваться в
положения, в которых они наклонены друг к другу таким образом, чтобы образовывать карманы на приводной
стороне ротора для улавливания ветра. Этот последний тип ротора может использоваться без корпуса, но
если корпус используется, то он, как правило, имеет ту же форму, что и корпус, используемый в конструкции
согласно первому из вышеупомянутых предыдущих описаний № 210937.
В предпочтительной конструкции корпуса, предназначенного для использования с любым из описанных выше
двигателей, направляющие лопатки имеют особую и асимметричную форму, и, следовательно, необходимо,
чтобы корпус был вращающимся и чтобы были предусмотрены средства для удержания корпуса в положении
«головой к обмотке».
В случае тяжелого корпуса, такого как корпус одного из этих двигателей, один или несколько неподвижных
ветроуказателей должны иметь неудобно большие размеры, чтобы обеспечить быструю реакцию корпуса на
все изменения направления ветра. Однако целью настоящего изобретения является создание относительно
легкого и компактного устройства, достаточно чувствительного для быстрого перевода тяжелого корпуса в
положение лицом к ветру при изменении направления ветра.
Устройство согласно изобретению включает в себя вертикально поворачивающийся лопастной элемент,
установленный на вращаемом корпусе, два устройства переменного сопротивления ветру, обычно
расположенные симметрично относительно лопастного элемента, и механизм для соединения устройств
сопротивления 6 с лопастным элементом, благодаря которому небольшое перемещение этого элемента,
вызванное изменением направления ветра, приведет к тому, что одно из устройств будет оказывать большее
сопротивление ветру, чем другое, и тем самым вызовет вращение тяжелого 70 корпуса.
Каждое из устройств сопротивления ветру может включать в себя вертикально поворачивающуюся лопасть,
имеющую несколько большую площадь ветровой поверхности с одной стороны оси вращения, чем с другой,
или иным образом расположенную так, что она обычно стремится занять положение, обращенное к ветру. В
этом случае центральный элемент с лопастями предпочтительно имеет два рычага, каждый из которых прямо
или косвенно взаимодействует с одной из лопастей сопротивления, причем такое расположение
обеспечивает, что при изменении направления ветра одна из лопастей сопротивления остается свободной и
следует за изменением ветра, в то время как другая перемещается в соответствии с движением центрального
элемента с лопастями.
В качестве альтернативы каждое устройство сопротивления ветру может иметь форму ролика с 9 лопастями,
форма которых такова, что ветер всегда будет стремиться вращать ролик в одном и том же направлении
вокруг его оси. В этом случае предпочтительно предусмотрен механизм, управляемый центральным
лопастным элементом 9 и действующий для остановки вращения одного из роликов при изменении
направления ветра, при этом другой ролик может продолжать вращение. Такие ролики могут быть
установлены на вертикальных или горизонтальных осях. Изобретение может быть реализовано на практике
различными способами, но пять конструкций в соответствии с ним проиллюстрированы в качестве примера на
прилагаемых чертежах, на которых: 1 ( 5 Рисунок 1 иллюстрирует в плане одну из этих конструкций, в которой
элементы бокового сопротивления выполнены в виде вертикально поворачивающихся лопастей, Рисунок 2
представляет собой перспективный вид одной из 110 лопастей сопротивления, Рисунок 3 показывает
альтернативную конструкцию, также использующую поворотные лопасти сопротивления, Рисунок 4
иллюстрирует в плане другую 115 конструкцию, в которой элементы бокового сопротивления выполнены в
виде лопастных роликов, вращающихся вокруг горизонтальных осей, Рисунок 5 На рисунке 4 представлен
перспективный вид одного из горизонтальных роликов с лопастями, на рисунке 6 показана аналогичная
конструкция, в которой используются ролики сопротивления с лопастями, установленные таким образом,
чтобы вращаться вокруг вертикальной оси, а на рисунке 7 показана другая альтернативная конструкция, в
которой используются поворотные лопасти сопротивления.
Все пять конструкций могут быть применены для управления ветрогенератором любого из типов, описанных в
двух вышеупомянутых спецификациях, но здесь они проиллюстрированы на примере двигателя, описанного в
предыдущей британской патентной спецификации №.
210,937, Основные элементы этого двигателя схематически показаны на рисунке 1 (эти детали опущены на
остальных рисунках для большей ясности). Двигатель состоит из ротора A 1, установленного концентрически
внутри корпуса A. Ротор A 1 снабжен лопатками A 2, на которые направляется поток воздуха с помощью
направляющих лопаток A 3, установленных на корпусе A, 1-5, который также снабжен индуктивными
лопатками A 4 и балансировочными лопатками. Как и для других целей, подробно описанных в предыдущем
описании. Из-за асимметрии лопаток, установленных на корпусе A, необходимо, чтобы корпус был
вращающимся, и чтобы было предусмотрено устройство, которое будет поддерживать его в положении,
перпендикулярном потоку воздуха. На чертежах показаны пять альтернативных вариантов конструкции такого
устройства.
В конструкции, изображенной на рисунках 1 и 2, центральный лопастной элемент B вращательно установлен
на вертикальном шпинделе B1, расположенном с одной стороны от оси вращения корпуса A, причем элемент
B имеет такую форму, что его движения (которые ограничены неподвижными упорами B3) не прерываются
валом A6. Две резистивные лопатки C и D, установленные на вертикальных шпинделях C1 и D1
соответственно, установлены на корпусе A, по одной с каждой стороны лопастного элемента B. Каждая из
резистивных лопаток C или D1 имеет немного большую площадь обдува с одной стороны своего шпинделя C1
или D1, чем с другой, этот избыток обеспечивается небольшим выступом C2 или D2, направленным вниз, как
показано (для лопатки D) на рисунке 2.
Лопастной элемент B имеет на стороне, удаленной от оси A, стержень E, идущий перпендикулярно плоскости
лопасти, причем средняя точка E1 стержня жестко закреплена на лопасти, а его концы E2, E3 в нормальном
положении соприкасаются с выступами C, D2 на лопастях C1 и D1. На корпусе A установлены четыре
вертикальных изогнутых экрана F, F1, F2 и F3, каждый из которых имеет один конец, прилегающий к шарниру
B. Расположение и кривизна этих экранов таковы, что ветер оказывает большее воздействие на тот конец
лопасти B, который находится с наветренной стороны экранов, чем на другой конец.
Принцип работы аппарата следующий: Предположим, ветер дует в направлении, указанном стрелкой Z на
рисунке 1. Все части аппарата будут находиться в положении, показанном сплошными линиями, а корпус A
будет обращен лобовой стороной к ветру. Теперь, если ветер изменит свое направление на указанное
стрелкой Zt на рисунке 1, он будет сильнее воздействовать на конец B2 лопасти B, чем на другой ее конец,
который частично защищен экранами, и лопасть слегка повернется против часовой стрелки, так что конец E3
стержня E переместится вправо и, нажав на выступ D2, повернет лопасть D) против часовой стрелки в
положение D4, показанное цепной линией, в то время как лопасть C, с другой стороны, будет следовать за
изменением ветра.
Теперь давление ветра действует практически по всей площади лопасти D, но практически не влияет на
лопасть C, так что результирующее давление поворачивает корпус A по часовой стрелке до тех пор, пока
корпус снова не окажется лоб в лоб навстречу ветру. Если ветер немного изменится в обратном направлении,
лопасть B повернется по часовой стрелке, и произойдут те же движения, что описаны выше, за исключением
того, что лопасть C будет действовать так же, как и лопасть D, и наоборот.
Вышеописанное движение происходит при небольшом изменении направления ветра, но при значительном
изменении 95 работа аппарата осуществляется следующим образом. Предположим, что направление ветра
внезапно меняется с указанного стрелкой Z на указанное стрелкой Z 2. Лопасть B немедленно повернется
против часовой стрелки, а лопасть D также будет вращаться до тех пор, пока не соприкоснется с экраном F 2.
Лопасть D теперь прижата к экрану F 2, в то время как лопасть C удерживается с помощью выступа 02 у конца
E 2 стержня E так, что результирующее давление ветра на две лопасти будет вращать корпус против часовой
стрелки. По мере поворота корпуса A влияние давления ветра на лопасть D уменьшается, в то время как
влияние на лопасть C сначала увеличивается. Через некоторое время лопасть D достигает положения
«бугорок к ветру» и затем следует за ветром. Примерно в это время экраны начинают эффективно защищать
другую половину центральной лопасти B, которая Постепенно поворачивается, так что стержень E
перемещает лопасть C в более эффективное положение. Затем давление ветра, действующее на эту лопасть
C, продолжает вращать корпус до тех пор, пока не будет достигнуто положение «голова к ветру».
Конструкция, изображенная на рисунке 3, также включает центральный лопастной элемент 125 H и два
боковых резистивных элемента J и K. Центральный лопастной элемент вращательно установлен на
вертикальном шпинделе Hl, соответствующим образом закрепленном на корпусе A, и представляет собой
Y-образный элемент, два плеча которого выполнены в виде ветроуказателей, а ножка может быть выполнена
либо в виде лопатки, либо в виде каркаса.
Шпиндель Hi расположен вблизи конца ножки, вдали от рычагов, а лопаточный элемент в целом
предпочтительно располагается с одной стороны от оси вращения корпуса А.
Две лопатки сопротивления J и K установлены с возможностью вращения на соответствующих вертикальных
шпинделях J1 и K', симметрично расположенных по обе стороны от центрального элемента H. Лопатки
сопротивления имеют большую поверхность, обращенную к ветру, с каждой стороны своих шпинделей, и
каждая из них снабжена небольшим выступом J2 или K2 (как показано на рисунке 2) с одной стороны
шпинделя, чтобы придать лопатке небольшой наклон, благодаря чему она всегда будет стремиться занять
положение, обращенное к ветру.
Вблизи соединения двух рычагов и ножки центральный лопастной элемент H имеет два стержня M и M', к
которым он прикреплен шарнирно. Другой конец стержня M соединен с коротким рычагом M 2
соответствующего шарнирно закрепленного двухрычажного рычага, длинный рычаг M 3 которого изогнут и
упирается в направленный вниз выступ J 2 соседнего ветроуказателя J, когда корпус A находится в
положении «голова к ветру», так что этот ветроуказатель J может свободно следовать за изменениями ветра
только в одном направлении. Другой конец стержня M' аналогично соединен с коротким рычагом M 4
двухрычажного рычага, длинный рычаг которого -Ll 5 упирается в выступ K 2 на другом ветроуказателе K.
Два рычага M3 и M35 расположены таким образом, что в нормальном положении одна из лопаток, J, может
свободно перемещаться по часовой стрелке, а другая, K, — против часовой стрелки.
Таким образом, при небольшом изменении направления ветра центральный элемент H смещается в одну
сторону, скажем, влево, как показано цепной линией на рисунке 3.
Это приводит в движение стержни M и M' и управляет рычагами M3 и M5. Лопасть сопротивления r остается
нетронутой этим движением рычага M3 и вращается вокруг своей оси, оставаясь в положении,
противоположном направлению ветра. Другой рычаг M35, однако, давит на направленный вниз выступ K2
лопасти сопротивления K и вращает лопасть вокруг своей оси, стремясь привести ее в положение боком.
Таким образом, эта лопасть K будет оказывать значительное сопротивление ветру, в то время как
сопротивление другой лопасти J будет пренебрежимо малым. Следовательно, ветер будет действовать
по-разному на две лопасти, как в конструкции, описанной со ссылкой на рисунок 1, и будет вращать кабину A
вокруг своей оси, пока она снова не займет положение, противоположное направлению ветра, после чего все
5 элементов вернутся в свои нормальные положения.
Следует понимать, что лопатки, образованные на двух плечах центрального элемента H, должны быть
достаточно большими, чтобы преодолеть сопротивление, возникающее при повороте вниз выступающей
части одной из лопаток сопротивления 70 в положение, перпендикулярное плоскости конструкции.
Этот механизм сам по себе достаточен для решения проблемы сравнительно небольших или постепенных
изменений направления ветра, но, как показано на иллюстрации 75 на рисунке 1, необходимо также
предусмотреть возможность больших и внезапных изменений.
Для этой цели два других стержня N, NL, шарнирно соединены с элементом HI и соединены с рычагами N2,
N3, каждый из которых 80 служит для установки упора на пути соседней лопатки сопротивления. Конструкция
такова, что когда центральный элемент H перемещается с изменением ветра, упор устанавливается на пути
этой лопатки сопротивления, которая остается свободной благодаря другому рычажному механизму M2, M3
или M4, M', чтобы следовать за изменением ветра. Кроме того, для каждой лопатки сопротивления J, K, 90
предусмотрены неподвижные упоры J3, K3, чтобы предотвратить ее вращение более чем на 1750 градусов.
Работа аппарата при резком и внезапном изменении направления ветра будет наиболее легко осуществима в
частном случае. Предположим, что ветер дул постоянно с севера и внезапно изменил направление на
юго-восток. Центральный элемент H немедленно повернется на запад и приведет в действие два рычажных
механизма M, Ml и т. д. Лопатка сопротивления K на восточной стороне будет вращаться рычагом M5 против
часовой стрелки, после чего она поймает ветер и повернется до своего конечного положения (определяемого
неподвижным упором K3). Лопатка сопротивления 1 на западной стороне будет пытаться следовать за
изменением ветра и будет вращаться по часовой стрелке до тех пор, пока не будет зафиксирована рычажным
упором N2. Эта лопатка J будет оказывать гораздо большее сопротивление ветру, чем другая лопатка K, и
корпус A будет вращаться вокруг своей оси по часовой стрелке. После достижения определенной точки
лопатка сопротивления K первоначально С восточной стороны (которая удерживается в конечном положении
относительно неподвижного упора K 3) также будет оказывать значительное сопротивление ветру, но,
поскольку обе лопатки сопротивления установлены значительно с одной стороны от оси вращения корпуса,
это сопротивление лопатки K 125 с восточной стороны будет способствовать вращению, а не замедлять его, и
корпус завершит вращение в новое положение, обращенное к ветру.
Для облегчения вращения корпуса, в частности в случае отклонения от курса по ветру, чтобы корпус 65
оставался в положении, обращенном к ветру.
Однако, когда направление ветра незначительно меняется, он действует на лопасти 02 и 03 с приблизительно
одинаковой силой, но поскольку лопасти 02 находятся дальше от точки опоры 01, чем лопасти 03, момент
силы, создаваемый лопастями 02, будет больше, чем момент силы, создаваемый лопастями 03, и,
соответственно, элемент O будет поворачиваться в направлении, зависящем от изменения направления
ветра. В этой связи следует отметить, что каркас, составляющий центральную часть O центрального
лопастного элемента, оказывает незначительное сопротивление ветру и, следовательно, оказывает
незначительное влияние на вращение элемента.
0 Перемещает стержни O и O6 таким образом, чтобы применить ленточный тормоз к одному из роликов P или
R, при этом конкретный ролик, к которому применяется тормоз 8,5, зависит от направления изменения ветра.
Предположим, что ветер немного изменился по сравнению с направлением, указанным стрелкой Z3 на
рисунке 4, направлением стрелки Z4. Тогда лопастной элемент O будет вращаться по часовой стрелке и
применит ленточный тормоз R2 к ролику R. Этот ролик теперь будет оказывать гораздо большее
сопротивление ветру, чем свободный ролик P, так что корпус A будет вращаться по часовой стрелке до тех
пор, пока не займет новое положение относительно ветра. Если ветер внезапно изменится примерно на
прямой угол, ролики 100 P и R будут оказывать сравнительно небольшое воздействие, и вращение корпуса A
будет начинаться исключительно за счет больших неподвижных лопастей S и 51. При промежуточных
изменениях ветра дифференциальное воздействие ветра на ролики будет способствовать воздействию ветра
на неподвижные лопасти, вызывая вращение.
Если теперь направление ветра изменится почти на два прямых угла, например, с направления, указанного
стрелкой Z' на рисунке 4, на направление, указанное стрелкой Z5, оно будет воздействовать только на
лопасти 03, поскольку лопасти 02 будут защищены экраном 04, так что центральный элемент 115 будет
поворачиваться против часовой стрелки вокруг своей оси 01 и, следовательно, будет применять тормоз к
ролику P.
Это приведет к вращению корпуса А описанным ранее способом, в то время как воздействие ветра на лопатку
S будет способствовать движению. Однако по мере того, как корпус будет поворачиваться под действием
роликов, их влияние будет уменьшаться, но это компенсируется все большим воздействием ветра на
неподвижные лопатки S и Sl, и корпус будет продолжать вращаться до тех пор, пока не примет новый резкий
поворот, скажем, с севера на восток или с севера на запад. Две небольшие вертикально поворотные лопатки
L, Li могут быть расположены рядом с концами двух рычагов центрального элемента H таким образом, чтобы
они поворачивались между упорами L2, L3 и концами этих рычагов, способствуя движению центрального
элемента.
В конструкции, показанной на рисунках 4 и 5, центральный лопастной элемент включает в себя каркас O,
вращающийся вокруг вертикального шпинделя 01 и снабженный Y-образными лопастями 02, 03 на каждом
конце. Шарнир 01 расположен ближе к концу центрального элемента, несущего лопасти 03, чем к другому
концу, так что элемент всегда стремится занять положение, обращенное к ветру.
2 i. Изогнутый неподвижный экран 04 установлен на корпусе А рядом с лопастями 02 таким образом, что при
ветре, дующем с любого направления приблизительно от юго-востока до юго-запада, эти лопасти защищены,
в то время как лопасти O S открыты ветру. Вертикальный шпиндель 01 относительно корпуса А расположен с
одной стороны от оси А6, и, как и прежде, центральный элемент O имеет такую форму, что вал, вокруг
которого вращается корпус А, не препятствует небольшим перемещениям элемента.
В данном случае устройства бокового сопротивления включают два ролика P и R, вращающихся вокруг
горизонтальных осей и имеющих изогнутые лопасти такой формы, что ветер будет стремиться вращать
ролики в одном направлении вокруг их горизонтальных осей.
Два ролика P и R установлены в подшипниках P1 и ER1 соответственно на равных расстояниях по одному с
каждой стороны центрального элемента 0, а на их внутренних концах установлены ленточные тормоза P2 и
R2.
К центральному элементу O в подходящей точке подведены концы двух стержней O и O6, другие концы
которых соединены с двумя рычагами O7 и O8 соответственно для управления ленточным тормозом P2 и R2
(см. рисунок 5).
Корпус А также имеет (предпочтительно на нижней стороне) две большие неподвижные лопатки S и 51,
расположенные V-образно с одной стороны. Эти лопатки достаточно велики, чтобы обеспечить вращение
корпуса А при изменении направления ветра на относительно большой угол, но недостаточно велики, чтобы
начать вращение при небольшом изменении направления ветра или при внезапном изменении почти на два
прямых угла.
Пока направление ветра остается постоянным, как показано стрелкой Z 3 на рисунке 4, два ролика P и IR
продолжают вращаться вокруг своих горизонтальных осей и оказывают практически одинаковое
сопротивление258,955 -17 i 1:
258,955 Положение «головой к ветру», при котором заторможенный ролик P снова будет отпущен.
Другой вариант конструкции показан на рисунке 6. В этой конфигурации центральный элемент Т установлен
на вертикальном шарнире Т1 и снабжен лопатками Т2, Т3 на каждом конце, как и в конструкции, показанной на
рисунке 4, в то время как изогнутый экран Т4 расположен рядом с лопатками Т2, как и прежде.
Боковые элементы сопротивления снова выполнены в виде лопастных роликов U, V, но вместо
горизонтального крепления, как на рисунке 4, эти ролики вращаются вокруг вертикальных осей. Однако они
снабжены ленточным тормозом U 11, VW, как и в предыдущей конструкции, и эти тормоза приводятся в
действие через тяги U 2, 2 движением центральной лопасти T аналогично тому, как это уже было описано в
отношении конструкции, изображенной на рисунке 4.
Как видно, расположение роликов U и V на вертикальных осях 2 устраняет необходимость в установке
больших неподвижных лопастей, таких как лопасти S и S' на рисунке 4, поскольку нормальное воздействие
давления ветра на изогнутые лопасти каждого ролика теперь не зависит от направления O ветра.
Несбалансированный центральный лопастной элемент, снабженный экраном на одном конце, как это
используется в конструкциях, показанных на рисунках 4 и 6, может также применяться в модифицированном
виде в конструкциях, аналогичных показанным на рисунках 1 и 3.
В этой модифицированной конструкции, показанной на рисунке 7, центральный лопастной элемент
вращательно установлен на вертикальном шпинделе W1, соответствующим образом закрепленном на
корпусе A, и представляет собой в основном каркас, снабженный лопастью W на одном конце. Каркас имеет
соответствующую форму, чтобы избежать зацепления оси вращения A6 корпуса A, а шарнир W1 расположен
с наветренной стороны оси A6, когда корпус находится в положении «нос к ветру», указанном стрелкой Z76.
Изогнутый неподвижный экран l50W2 установлен на корпусе A рядом с лопастью W аналогично тому, как
показано на рисунках 4 и 6. Большая неподвижная лопасть W3 также предусмотрена сбоку от экрана W2,
удаленного от лопасти W, и экран W2 изогнут, образуя карман с каждой стороны лопасти W3 для улавливания
ветра при необходимости.
В этой конструкции два элемента сопротивления снова выполнены в виде 6 С-образных лопаток X и Y,
аналогичных показанным на рисунках 1-3. Эти лопатки сопротивления вращательно установлены на
вертикальных шпинделях XI и Y1 соответственно, и каждая из них снабжена небольшим выступом X2 или Y2 с
одной стороны шпинделя, направленным вниз, чтобы придать лопатке небольшой наклон, благодаря чему
она всегда будет стремиться занять положение, противоположное направлению ветра.
Центральный лопастной элемент жестко закреплен на своей лопастной части W изогнутым стержнем или
бруском W4 длиной 79, каждый конец которого имеет крючкообразную форму, как показано на рисунках W5 и
W6.
В нормальном положении загнутый конец W 5 входит в зацепление с нижней стороной резистивной лопатки X
в точке, расположенной на противоположной стороне шпинделя X1 от той, на которой находится выступ X 2, а
загнутый конец W 6 аналогично входит в зацепление с нижней стороной другой резистивной лопатки Y 80.
Работа данной конструкции аппарата осуществляется следующим образом: Предположим, что ветер дует в
направлении, указанном стрелкой Z 6 на рисунке 7. Все части аппарата будут находиться в положении,
показанном сплошными линиями, а корпус A будет обращен к ветру. Теперь, если ветер изменит свое
направление на небольшой угол, отличный от указанного стрелкой Z 7 90 на рисунке 7, он будет
воздействовать на лопаточную часть W центрального лопаточного элемента, так что этот элемент будет
вращаться вокруг своей оси W 1 по часовой стрелке, увлекая за собой стержень W 4. Загнутый конец W 6
стержня W 4 затем будет вращать резистивную лопатку Y вокруг своей оси. Вращение против часовой
стрелки, в то время как другая лопасть X остается свободной для следования за изменением направления
ветра. Действие 100 теперь точно такое же, как и для конструкций на рисунках 1 и 3, поскольку давление
ветра на лопасть Y вращает корпус до тех пор, пока он снова не окажется в положении, обращенном к ветру.
Перемещения 105 лопастей X и Y ограничены фиксированными упорами X 3, X 4 и y P, Y 4, упоры X 3, Y 3
также служат для ограничения перемещений центрального лопастного элемента.
Если ветер внезапно изменится со 110 градусов.
Направление, указанное стрелкой ZG, приблизительно совпадает с направлением, указанным стрелкой Z8.
Вышеуказанные движения центрального лопастного элемента и опорных лопастей будут происходить, но
лопасть Y будет находиться почти навстречу ветру и, следовательно, будет практически не подвержена его
воздействию. В этом случае вращение начинается под действием силы ветра, действующей на карман,
образованный неподвижной лопастью W3 и экраном W2, а также под действием сил, действующих на лопасть
W и лопасть X. Эти силы достаточны для вращения корпуса до тех пор, пока лопасть Y не достигнет
положения, в котором ветер сможет воздействовать на нее, чтобы завершить вращение корпуса в положение,
обращенное к ветру.
Внезапное изменение направления ветра, указанного стрелкой Z 79, не окажет никакого влияния на лопасть
W из-за экрана W 2 и окажет лишь незначительное влияние на неподвижную лопасть W 3, но лопасть X
немедленно повернется, пока ее упор X 3 не остановит ее приблизительно боком к ветру. Таким образом,
начинается вращение корпуса по часовой стрелке, которое продолжается под воздействием ветра на
неподвижную лопасть W 3 и на другую лопасть сопротивления Y, обе из которых становятся все более
эффективными в начале вращения. Лопасть Y удерживается от вращения упором Y 4, и по мере вращения
корпуса экран W 2 перестает эффективно защищать лопасть W, и поэтому центральный элемент с лопастями
поворачивается по часовой стрелке, перемещая лопасть Y в более эффективное положение относительно
направления ветра. Затем устройство продолжит вращаться в положение лицом к ветру описанным ранее
способом.
Во всех этих конструкциях противовесы, такие как W 7 на рисунке 7, могут быть установлены на центральном
лопастном элементе, а также на корпусе А, если это необходимо, для уравновешивания веса лопастей и
устройств сопротивления.
Следует понимать, что пять подробно описанных конструкций приведены лишь в качестве примера, и что в
них могут быть внесены изменения, не выходящие за рамки изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258956.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258956&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258956A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 3 июля 1925 г., № 17727/25.
Полный текст слева: 1 апреля 1926 г., 255 956 ffiffi. Полный текст принят к публикации: 4 октября 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в телефонных системах или связанные с ними.
(Сообщение от Джеральда Дикина, инженера-телефониста, проживающего по адресу: 35, Авеню Артура
Гцемаре, Антверпен, Бельгия, гражданина Соединенных Штатов Америки) Мы, компания WESTERN
ELECTRIC COMPANY LIMITED, Коннот-Хаус, Олдвич, Лондон, W C 2, Англия, британская компания,
настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к телефонным системам, и его целью является создание усовершенствованной системы, в которой
звонки могут тарифицироваться многократно.
Повторная маркировка звонков особенно необходима в системах, где соединения осуществляются от одной
телефонной станции к другой, и в этих условиях количество срабатываний счетчика зависит от стоимости
установленного соединения.
Это может быть достигнуто с помощью ручного учета с помощью ключа, то есть оператор «А» может дважды
нажимать обычный ключ счетчика при каждом успешном подключении, или ключ может быть связан с
автоматическим измерительным устройством, так что двойной учет автоматически происходит при нажатии
ключа. Любое последующее действие ключа в этом случае не будет влиять на учет.
Многоканальное измерительное устройство, подключенное к каждой позиции А, может быть в любое время
заменено для регистрации любого количества показаний на каждое соединение.
К каждому шнуру может быть прикреплено простое устройство синхронизации, которое будет повторять
последовательность измерительных импульсов с интервалами в три минуты или другим периодом времени.
В другом варианте, соответствующем данному изобретению, региональные вызовы передаются на
специальную коммутационную панель A по соединительной цепи 1Prioe 1/-l, второй цепи выбора группы и
местной соединительной цепи 40, и все они удерживаются во время разговора.
Более полное представление о данной схеме можно получить из следующего описания, приведенного в связи
с прилагаемыми чертежами (см. рис. 45), на которых на рис. 1 показана схема соединений между двумя
коммутаторами, обозначенными N и M, а на рис. 2 — аналогичная схема соединений между двумя
коммутаторами P и W.
На рисунке 3 показана специальная вторая схема определения линии, а на рисунке 4 — схема шнура для
использования 55 в позиции А, упомянутой ранее.
Согласно предложенному плану, соединительная цепь и вторая цепь выбора группы не удерживаются во
время регионального соединения. Вместо этого для каждой группы соединительных цепей должно быть
предусмотрено достаточное количество специальных цепей поиска линии для обработки регионального
трафика, проходящего в настоящее время через соединительные цепи. Изменения и дополнения в
автоматическом оборудовании для двух коммутаторов N и Ml показаны на схеме соединений (рис. 1).
Изменения и дополнения для двух других коммутаторов P и W показаны на рис. 2 чертежей.
Когда абонент снимает трубку с коммутатора, цепь соединения и цепь регистрации захватываются обычным
образом. После набора регионального специального номера 75 свободные специальные вспомогательные
линии поиска, связанные с группой цепей соединения, ищут вызывающую первую линию поиска. Когда цепь
первой линии поиска выбрана одной из специальных цепей второй линии поиска, цепь соединения и 1 1 i 1 1
11 i i i I 2 258,956 регистры освобождаются в момент ответа специального оператора A, так что во время
разговора удерживаются только цепь первой линии поиска и цепь второй линии поиска.
Схема размыкания цепи на определенных соединениях не нова.
Предложенный план позволяет существенно сократить количество соединительных цепей и цепей выбора
второй группы специального обслуживания.
Для обеспечения возможности двойного учета, счетчики электроэнергии должны иметь особую намотку.
Каждый из них должен иметь вторичную обмотку, расположенную с неравномерным расположением по
отношению к первичной обмотке.
Вторые искатели линий, связанные с соединительными цепями, будут снабжены пятью щетками вместо
четырех. Пятая щетка используется для создания тестового потенциала на тестовом выводе в дугах
специальных вторых искателей линий. Использование пятой щетки нисколько не усложняет соединительную
схему. Стоимость пятой щетки является номинальной, поскольку конструкция искателя линий позволяет
использовать практически любое количество щеток. В настоящее время используются искатели линий, в
которых применяется до восьми щеток.
Специальные устройства для поиска второй линии на перекрестках будут стандартного типа с 4 щетками.
СПОСОБ РАБОТЫ: Абонент снимает телефонную трубку, после чего автоматически подключается к
свободному номеру по соединительной цепи обычным способом.
Когда раздается сигнал набора номера, абонент набирает двухзначный номер, присвоенный региональной
службе, после чего свободный специальный второй линейный сканер захватывает первый линейный сканер, и
на специальном сканере загораются все индикаторы линий.
Коммутатор.
Соседние файлы в папке патенты