Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4585
.pdf
добавки. В первом случае частицы грязи или шлака в добавках отделяются вместе с железным шлаком или
золой.
Преимущество конструкции аппарата заключается в том, что после снятия крышки открывается не только
внутренняя часть аппарата, но и входные и выходные каналы, и все части могут быть осмотрены во время
работы печи или во время ее остановки. Особое преимущество аппарата также состоит в том, что давление
или вакуум, существующие в вагранке или во входном патрубке, компенсируются различной высотой уровня
жидкости на противоположных сторонах запорных ступеней. Необходимо лишь, чтобы каждое выходное
отверстие находилось на правильной высоте относительно нижнего края соответствующей запорной ступени.
Поэтому аппарат может использоваться для любых желаемых жидкостей с различной удельной плотностью и
давлением выше или ниже атмосферного.
При одновременном разделении нескольких жидкостей для каждой жидкости предусмотрен один
перекрывающий этап с выходным отверстием.
Для того чтобы первое жидкое железо N 1 a; Чтобы предотвратить охлаждение разделительным устройством
и подом, в поде или в его стенке предусмотрена нагревательная трубка из огнеупорного материала с
всасывающим отверстием на нижнем конце. Как только вагранка нагревается, часть горячих газов проходит
через разделительное устройство в поде и отводится на уровне пода, когда разделительное устройство и под
интенсивно нагреваются. Когда жидкое железо поступает в под, всасывающее отверстие автоматически
закрывается железом, никакого особого внимания не требуется, и, в частности, горячие газы из этого жидкого
железа не могут выходить через трубку. Разделительное устройство в одном из конструктивных вариантов
показано на прилагаемом рисунке. Чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез 5
через накопительный резервуар, нагревательную трубу с отводной трубой и разделительное устройство; и
Рисунок 2 представляет собой план поперечного разреза через накопительный резервуар, нагревательную
трубу, разделительное устройство и вагранную печь.
Разделительный аппарат, изображенный на рисунках 1 и 2, состоит из контейнера а, установленного в других
частях аппарата или изготовленного отдельно и соединенного с другими r 5 частями, с одним или
несколькими входными отверстиями b и двумя или более запорными ступенями d и f, с выходными
отверстиями c и e.
Как только жидкое железо попадает в аппарат a через отверстие b из ваграночной печи n, чистое железо
опускается вниз, поскольку его удельная плотность максимальна, и стекает через отверстие c в
накопительный резервуар g. Запорный элемент d предотвращает попадание плавающего на железе шлака в
накопительный резервуар g. Шлак стекает через отверстие e в резервуары h, которые либо открыты, либо
соединены с разделительным аппаратом, - в формы или в воду.
Зола и плавающие на шлаке частицы удерживаются запорным устройством f и выводятся через боковое
отверстие k или удаляются через отверстие крышки l.
Давление или вакуум, существующие в камере N или i, компенсируются разницей уровней между
поверхностями железа и шлака по обе стороны от перекрывающих ступеней d и fi. Нижние края выходных
отверстий a и e расположены относительно нижних краев перекрывающих ступеней d и f в зависимости от
давления выше и ниже атмосферного.
Вытекание железа, и особенно шлака, из сепараторного аппарата, а также из накопительных резервуаров,
соединенных с аппаратом, не зависит от давления или вакуума. Если один или оба накопительных
резервуара должны подвергаться воздействию давления, соответствующая ступень перекрытия получает
выемку i. Если крышка I снята с аппарата, можно осмотреть камеру i и каналы b, c и e. После остановки
вагранки удаление мелких остатков железа из сепараторного аппарата осуществляется через канал o.
Для интенсивного прогрева сепараторного аппарата, пода и, в частности, подошвы пода перед подачей
жидкого железа с помощью горячих газов из ваграночной печи, предусмотрена нагревательная трубка q, в
нижнем конце которой имеется всасывающее отверстие. Горячие газы q, culatp, проходят через под в
результате разницы давлений между верхним и нижним валами печи до тех пор, пока жидкое железо
автоматически не закроет всасывающее отверстие r. Горячие газы железа в этом месте не могут выходить
через трубку, поэтому никакого контроля не требуется.
Если отверстие e в разделительном аппарате не закрыто соединенным накопительным резервуаром или
направленной вниз трубкой 75, то отверстие e может быть закрыто клапаном или плугом в течение периода
нагрева.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258887.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258887&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258887A
[]
1,,;/,__
i;,,= 1 1, lВторое издание l
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 24 сентября 1925 года.
2582887 m Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 23 сентября 1926 г. № 23529/26.
g g Полная версия принята к публикации: 23 января 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ E2, осуществляющий каталитические реакции для производства аммиака.
Мы, компания LAZOTE INC, корпорация, учрежденная и действующая в соответствии с законами штата
Делавэр, Соединенных Штатов Америки, имеющая местонахождение по адресу: 1007, Маркет-стрит,
Уилмингтон, округ Нью-Касл, штат Делавэр, Соединенные Штаты Америки, правопреемники Роджера
Уильямса, гражданина Соединенных Штатов Америки, почтовый адрес которого: 1205, Вест Тринадцатая
улица, Уилмингтон, округ Нью-Касл, штат Делавэр, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу осуществления каталитических реакций синтеза аммиака с
использованием газовых смесей, содержащих водород, в которых присутствие монооксида углерода является
вредным.
В многочисленных промышленных химических процессах, в которых используется водород, например, при
синтезе аммиака, вопрос о источнике дешевого водорода имеет большое экономическое значение. Один из
способов получения дешевого водорода — частичное сжижение газообразных топлив, богатых водородом,
таких как водяной газ, коксовый газ и тому подобное, при котором более легко конденсируемые компоненты
этих газов, такие как оксид углерода, метан и т. д., отделяются от водорода путем сжижения. Водород также
можно получить путем удаления диоксида углерода из смесей водорода и диоксида углерода, получаемых
каталитическим превращением пара и оксида углерода или пара и углеводородов.
CO + H = CO + HCH + 2HO = CO + 4H. Водород из всех этих источников неизменно содержит
остаточный монооксид углерода, который, как правило, крайне нежелателен в каталитических процессах,
поскольку он действует как яд для многих катализаторов. Это справедливо, например, для процесса синтеза
аммиака, где присутствие всего лишь 0,01% монооксида углерода в азотно-водородной смеси может серьезно
повлиять на активность катализатора при некоторых условиях эксплуатации. 55 До настоящего времени
предлагалось отделять такой остаточный монооксид углерода от водорода путем пропускания газов над
нагретой натриевой известью или карбидом кальция, или под давлением через 60 аммиачные растворы солей
меди(I) или горячие растворы едкого натрия. Однако стоимость таких методов удаления монооксида углерода
непомерно высока, когда необходимо очистить водородсодержащие газы с умеренно 65 высоким
содержанием монооксида углерода, главным образом из-за большого расхода задействованных материалов.
Этот факт имеет особое значение, поскольку при производстве водорода путем При частичном сжижении
водяного газа или подобных процессах, чем ниже содержание оксида углерода в водороде, тем выше рабочее
давление и, следовательно, тем выше стоимость; аналогично, стоимость производства водорода путем
паровой конверсии оксида углерода или углеводородов возрастает, если содержание оксида углерода в
водороде снижается, поскольку при этом более чем пропорционально увеличиваются потребность в
катализаторе и потребление пара.
С точки зрения стоимости материалов, каталитический процесс очистки водорода, содержащего относительно
небольшие количества оксида углерода, был бы весьма желателен. Один из таких методов был предложен, а
именно каталитическое метанирование оксида углерода, при котором оксид углерода в газовой смеси,
пропускаемый через подходящий катализатор при надлежащих температурных условиях, реагирует с частью
водорода, образуя метан и воду, в соответствии с реакцией:
CO + 3 H = CO + HO Вода удаляется путем конденсации или абсорбции, а метан вместе с водородом
переходит в реакционную цепь, в которой последний должен быть израсходован.
Хотя такой метод удаления оксида углерода может быть эффективным, он имеет ряд присущих ему
недостатков. Например, один из продуктов очистки, а именно метан, остается в водороде, поскольку не
существует удобного метода его удаления. Этот метан занимает тот же объем, что и оксид углерода, из
которого он образуется, и, как следствие, разбавление водорода приводит к снижению эффективности
реакции, в которой водород впоследствии используется.
Кроме того, присутствие метана в водороде нежелательно в каталитических процессах синтеза аммиака,
поскольку он может частично разлагаться в реакционной камере, вызывая карбидизацию и снижение
активности катализатора. Наконец, на каждый объем удаленного монооксида углерода расходуется не менее
трех объемов водорода.
Мы обнаружили, что каталитические реакции с газовыми смесями, содержащими водород, загрязненный
оксидами углерода, можно улучшить, предварительно пропуская газовую смесь под высоким давлением через
катализатор, способный вызывать реакцию монооксида углерода с частью водорода с образованием
кислородсодержащих углеводородов. Иными словами, мы обнаружили, что, пропуская газовые смеси через
катализатор такого типа, можно не только значительно снизить концентрацию монооксида углерода, но и
практически полностью его устранить. Предпочтительно использовать давление, при котором проводится
последующая реакция.
При достаточном охлаждении газообразных продуктов процесса очистки, предпочтительно еще при исходном
давлении, кислородсодержащие углеводороды могут быть сконденсированы и удалены в жидком состоянии.
Затем содержащие водород газы можно пропускать, предпочтительно сохраняя практически исходное
давление и, при необходимости, после дополнительной очистки, в аппарат, в котором осуществляется
конечная реакция.
Каталитическое получение кислородсодержащих углеводородов из газовой смеси, состоящей в основном из
оксида углерода и водорода, само по себе уже известно, и мы не претендуем на это в данной работе; однако
мы применяем эту реакцию в качестве стадии очистки в каталитических процессах синтеза аммиака, где
присутствие даже очень небольшого количества оксида (или диоксида) углерода нежелательно. Насколько
нам известно, это совершенно новое применение, и, в частности, оно позволяет избежать недостатков,
связанных с вышеупомянутым методом элиминирования с образованием метана, поскольку
кислородсодержащие углеводороды могут быть сконденсированы и отведены в жидком состоянии до того, как
смесь достигнет основного катализатора.
Цинк, цинк и хром, или хром и медь упоминаются в качестве примеров каталитических веществ, пригодных
для удаления монооксида углерода. Катализаторы могут быть приготовлены и использованы с выгодой в виде
оксидов или их смесей. В случае использования смесей один из оксидов, по-видимому, выступает в качестве
промотора каталитического действия другого. Он может использоваться в качестве катализатора, если
поддерживается достаточно низкая температура и если нет препятствий для образования метана, который
может образовываться вместе с кислородсодержащими углеводородами в результате взаимодействия
монооксида углерода и водорода в присутствии железа.
В качестве примера образующихся кислородсодержащих углеводородов можно привести метиловый спирт,
который может быть получен в результате химической реакции:
CO + 2 = CH 3101 Удаление оксида углерода с помощью реакции, подобной описанной выше, включает
потребление водорода, меньшее, чем требуется для превращения оксида углерода в метан или другие
углеводороды. Кроме того, дополнительным преимуществом является то, что кислородсодержащие
углеводороды могут быть легко и практически полностью удалены из газовой смеси путем простой
конденсации, при этом единственной оставшейся газообразной примесью, разбавляющей газы, является
метан или другой углеводород, который может быть получен. Количество будет зависеть от условий работы и
используемого катализатора. Еще одним преимуществом, получаемым в результате этого процесса из-за
природы его продуктов, является то, что путем конденсации кислородсодержащих углеводородов, например,
метилового спирта, удаление других нежелательных примесей, таких как вода, соединения серы и, возможно,
неконвертированный оксид углерода и кислород, если они присутствуют, облегчается за счет промывающего
действия сконденсированных кислородсодержащих углеводородов на газы. Это действие Это особенно
выгодно, если присутствует метан (что может иметь место, например, если в качестве катализатора
используется железо), поскольку более 50 объемов метана растворяется в 100 объемах метилового спирта
при атмосферном давлении и значительно больше при более высоких давлениях. Указанные примеси могут
присутствовать в таких малых количествах, что их невозможно обнаружить обычными аналитическими
методами и они не влияют на качество образующихся кислородсодержащих углеводородов, и все же, если их
не удалить, они могут оказывать вредное воздействие на катализатор, через который впоследствии
пропускаются газы при синтезе аммиака.
Кислородсодержащие углеводороды, получаемые в результате этого процесса, имеют большую
коммерческую ценность. Мы обнаружили, что, удаляя, как описано, долю 2 % монооксида углерода, обычно
присутствующую в азотно-водородной смеси, предназначенной для синтеза аммиака, можно получить
достаточное количество кислородсодержащих углеводородов, таких как, например, метиловый спирт, чтобы
существенно снизить стоимость производства синтетического аммиака. Ни в одном из известных до
настоящего времени процессов удаления монооксида углерода из азотсодержащих водородсодержащих
газов не удается получить такие ценные побочные продукты.
Степень превращения оксида углерода, с одной стороны, в кислородсодержащие углеводороды, а с другой —
в метан, будет зависеть от условий эксплуатации, но в большей степени от природы катализатора.
При определенных условиях может быть целесообразно использовать катализатор, который удалит большую
часть, но не весь, оксид углерода, причем полностью в виде кислородсодержащих углеводородов. Остаток
оксида углерода можно удалить, пропуская газы под давлением через второй катализатор, который превратит
оксид углерода в метан, или же предпочтительнее удалить оставшийся оксид углерода, пропуская газы под
давлением через один из обычных абсорбентов оксида углерода, упомянутых ранее. В других случаях может
быть желательно использовать катализатор, который полностью превратит оксид углерода, даже если часть
продуктов превращения будет метаном.
Использование катализаторов в описанных условиях позволяет также удалять диоксид углерода и
превращать углеводороды, такие как метан, часто присутствующие в водородсодержащих газах, в
конденсируемые продукты.
Способ осуществления данного изобретения станет понятен из следующего примера, приведенного со
ссылкой на прилагаемый чертеж, который схематически иллюстрирует устройство, пригодное для этой цели.
Смесь азота и водорода, не содержащая постоянных каталитических ядов, таких как соединения серы, в
соотношении 1 к 3 по объему и содержащая приблизительно 2% по объему монооксида углерода, сжимается
гиперкомпрессором 2 до 900 атмосфер.
Затем газы поступают в каталитический аппарат 3, где они проходят над катализатором при температуре,
предпочтительно не превышающей 4000 °C, и объемной скорости 10 000 (объемная скорость — это
почасовой расход газа, измеренный при атмосферном давлении и температуре, на единицу объема
катализатора). В качестве катализатора может быть использован оксид цинка, полученный путем
прокаливания осажденного карбоната цинка при 4000 °C в муфельной печи. Или же катализатор, состоящий
из оксида цинка и оксида хрома, может быть приготовлен путем добавления аммиака к смешанному раствору
нитратов цинка и хрома, фильтрации, тщательной промывки и сушки.
Из каталитического аппарата газы, все еще находящиеся под давлением, проходят через трубки
конденсатора 4, по которым течет холодная вода, и поступают в приемник 5. Здесь кислородсодержащие
углеводороды, образующиеся в приемнике 3 и конденсирующиеся в приемнике 4, вместе с любыми
примесями, которые они могут вымывать из газов, отделяются от газов и могут быть отведены через
выходное отверстие 6. Затем газы поступают в очиститель 7, заполненный активированным углем, для
удаления остаточных следов воды, спирта или других присутствующих примесей. Этот этап очистки может
потребоваться ввиду того, что, как мы обнаружили, при давлении около 1000 атмосфер давление паров
метилового спирта и воды соответственно примерно в 5 и 3 раза выше, чем при атмосферном давлении, так
что, если вода, используемая в конденсаторе 4, имеет температуру около 1000 °C, газы, выходящие из
приемника 5, могут содержать до 0,1% метилового спирта и 0,01% воды, которые, если их не удалить, будут...
вреден для катализатора синтеза аммиака. Из установки 7 газы, все еще находящиеся под давлением,
подаются в синтезатор 8, где они контактируют с железным катализатором, изготовленным путем сплавления
чистого 110 Fe 304 с 2 % от его массы чистым А1,0, охлаждения, измельчения и просеивания.
Этот катализатор поддерживается при температуре около 5500 °C. Аммиак, образующийся в соединении 8,
сжижается путем пропускания газов 115 через конденсатор 9, через который проходит холодная вода.
Сжиженный аммиак собирается в соединении 10, а остаточные газы могут рециркулировать через аппараты 8,
9 и 10 или пропускаться через один или несколько дополнительных синтезирующих блоков; или, если
достигнутая степень превращения уже удовлетворительна, они могут быть выброшены в атмосферу.
Указанная в приведенном выше примере объемная скорость потока может быть увеличена до 100 000 или
более. Оптимальная объемная скорость потока в данных условиях будет зависеть от природы желаемых
кислородсодержащих углеводородов и степени удаления монооксида углерода.
Маслянистые продукты и спирты с более высокой молекулярной массой, чем метиловый спирт, могут быть
получены при уменьшении объемной скорости потока; при добавлении оксидов щелочных металлов к
катализатору; или при повышении температуры катализатора, используемого для обработки реагирующих
газов. Преимущества, вытекающие из изобретения, могут быть достигнуты путем обработки газовых смесей,
содержащих до % монооксида углерода, с последующим получением и выделением кислородсодержащих
углеводородов и получением водорода, свободного от монооксида углерода, для последующего
использования в каталитической реакции синтеза аммиака.
В приведенном выше описании указана возможность проведения процесса при относительно высоких
давлениях, иногда называемых «гипердавлениями». Давление, используемое при преобразовании
монооксида углерода, будет в значительной степени зависеть от давления, при котором осуществляется
конечная реакция, поскольку желательно поддерживать практически равномерное давление во всей системе.
В детали работы и в используемое устройство можно вносить различные изменения, не отступая от
изобретения и не жертвуя описанными преимуществами.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1) Способ улучшения производства аммиака, который включает, во-первых,
использование катализатора, образующего метанол, и, во-вторых, использование катализатора, образующего
аммиак.
2
Способ производства аммиака, включающий предварительное и контролируемое под высоким давлением
воздействие очищающего действия катализатора на газовую смесь, загрязненную оксидом углерода, с целью
превращения части или большей части присутствующего загрязняющего оксида углерода в один или
несколько кислородсодержащих углеводородов, конденсацию и удаление образовавшихся
кислородсодержащих углеводородов, дальнейшую очистку при необходимости, а затем воздействие на
газовую смесь, пока она еще находится под высоким или начальным давлением, второго и основного
катализатора для производства аммиака.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258888.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258888&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258888A
[]
<Описание/Классификация. Страница номер 1>
<img file="img00010001.tif" frnum="0001" he="007" id="00010001" img-format="tif" pgnum="0001" wi="093"/>
Усовершенствования в радиаторах для самолетов. Мы, компания NORDDEUTSCHE ETIHLERFABRIK A. G.,
расположенная по адресу: Оберландштрассе 65, Берлин, Темпельхоф, Германия, зарегистрированная и
действующая в соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Настоящее изобретение предназначено для создания радиатора для самолетов, который,
несмотря на свою компактную конструкцию, имеет большую охлаждающую поверхность, легко
изготавливается и ремонтируется, а также может быть увеличен или уменьшен в готовом виде по желанию.
Уже было предложено изготовить радиатор из ряда взаимозаменяемых блоков, каждый из которых состоит из
двух плотно расположенных металлических листов, сваренных по краю таким образом, чтобы образовать
неглубокую камеру.
Эти блоки были снабжены двумя расположенными по диагонали друг от друга угловыми кольцами, которые
назывались опорами для подачи или отвода воды; вся конструкция скреплялась болтом, проходящим через
каждую опору. На одном из металлических листов каждого блока был предусмотрен ряд расположенных в
шахматном порядке выемок, чтобы предотвратить закрытие полости между листами под внешним давлением,
а между блоками были предусмотрены легкие зазоры, чтобы предотвратить расширение камер под
внутренним давлением.
Вкратце, настоящее изобретение представляет собой многоблочный радиатор для летательных аппаратов,
характеризующийся тем, что каждый сменный блок состоит из группы плоских водяных трубок,
расположенных вплотную друг к другу в плоскостях и заканчивающихся на концах водосборными трубками,
соединенными с кольцами или втулками, которые в сборке блоков образуют четыре полых угловых стойки, по
меньшей мере две из которых предназначены для использования в качестве входных и выходных отверстий
для воды.
Новый авиационный радиатор состоит примерно из четырехугольных радиаторных блоков. Два открытых
боковых края блоков образованы собирающими трубками, в которые припаяны открытые концы плоских
водопроводных трубок. Сами собирающие трубки осуществляют вывод веществ в виде колец. При сборке
блоки кольца располагаются друг на друге и образуют четыре угловых столба, все или только два из которых
обеспечивают подачу воды.
Угловые стойки и собирающие трубки образуют корпус или водоприемную раму радиатора. Группа трубок в
каждом блоке может быть расположена в одной плоскости или в параллельных плоскостях, каждая со своими
собственными собирающими трубками, выводящими воздух в угловые кольца. Охлаждающие элементы легко
заменяются и могут быть установлены в любом желаемом количестве. Болты, проходящие сквозь опоры,
скрепляют элементы конструкции.
Изобретение проиллюстрировано на примере прилагаемого чертежа, на котором: Рисунок 1 представляет
собой вид сверху радиатора. Рисунок II представляет собой вертикальный разрез по линии. А-В, а на рисунке
III представлено вертикальное поперечное сечение по линии (D).
В представленной конструкции радиатор состоит из двух блоков, каждый из которых включает два
расположенных друг над другом ряда водяных трубок, однако любое количество блоков может быть
соединено между собой болтами. Открытые концы охлаждающих или водяных трубок a припаиваются к
боковым собирающим трубкам b по продольному шву этих трубок b между перекрывающимися стенками, как
показано слева на рисунке 2. Таким образом, водопроводные трубки a приблизительно касательны к стенкам
собирающих трубок b. Трубки b расположены рядом друг с другом. Таким образом, каждая пара собирающих
трубок занимает меньшую высоту, чем если бы они были расположены точно друг над другом, при этом
необходимое расстояние между плоскими трубками для воды не уменьшается. Каждая пара собирающих
трубок b справа и слева от элементов радиатора припаяна спереди и сзади.
<Описание/Классификация. Страница номер 2>
каждый в кольце c. Смещение r g трубок приводит к тому, что кольца c не чрезмерно ослабляются, и
обеспечивает благоприятное распределение материала. Таким образом, водопроводные трубки, посредством
собирающих трубок, соединены четырьмя кольцами или втулками по углам и образуют с ними полный
охлаждающий блок. На одном краю колец имеется паз для установки уплотнительного кольца, а другой край
имеет фланец, позволяющий ему заполнять паз на краю кольца следующего элемента. Кольца c
суперпозиционных элементов образуют угловые столбы P, PI, p2, P3. Нижнее кольцо угловой стойки закрыто
крышкой i1, которая соединена через центральный болт e с куполообразной верхней частью f. Болт e крепится
к верхней части f, а на болт e навинчивается трубка h с наружной резьбой. На крышку d, надетую на конец
трубки h, которая окружает шпиндель и защищает его резьбу от образования накипи, навинчивается гайка g.
На верхней части f отлит соединительный элемент i или i для оттока и притока воды.
В небольших радиаторах достаточно подавать воду только через угловые стойки P, Pl. В больших радиаторах
выгоднее соединить все четыре стойки для циркуляции воды, в этом случае стойки P, P и P P с трубами l
соединены вместе трубами k, k1, которые на чертеже показаны частично разорванными. На верхней части
отлиты петли f, предназначенные для размещения стержней n. Указанные стержни образуют валы для
подвески и качания всего радиатора.
Отдельные радиаторные блоки расположены на необходимом расстоянии друг от друга с помощью
припаянных U-образных элементов. Предусмотрены три таких элемента, центральный из которых снабжен на
концах спереди и сзади вертикальными трубками. Через эти трубки проходит болт-винт p, с помощью которого
все элементы и U-образные детали плотно прижимаются друг к другу. Для того чтобы элементы не были
полностью сжаты, трубы имеют удобную глубину по сравнению с U-образными элементами. Благодаря такому
усилению удается избежать вредных колебаний элементов радиатора, а также деформации под
воздействием ветрового давления. Из вышеизложенного видно, что радиатор целиком можно легко разобрать
и собрать заново. Поврежденные элементы также можно без труда заменить.
Количество охлаждающих элементов, выбираемых в каждом конкретном случае, зависит от мощности
двигателя, а также от страны, для которой предназначен самолет.
В результате сборки блоков, состоящих из большого количества плоских водяных трубок, образуются
неровные и более или менее волнистые охлаждающие поверхности. Углубления и приподнятые участки
волнистых поверхностей, образованные таким образом и расположенные поперечно направлению потока
воздуха, проходящего через радиатор, существенно усиливают охлаждающий эффект.
Радиатор, несмотря на большую площадь охлаждающей поверхности, имеет небольшой вес, поскольку, за
исключением литых верхних частей, он полностью изготовлен из тонкой пластины. Кольца угловых стоек
также могут быть изготовлены из тонкой пластины, поскольку благодаря канавкам и фланцам по краям она
обладает высокой жесткостью.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: - 1. Радиатор для самолетов, состоящий из отдельных взаимозаменяемых блоков,
характеризуется тем, что каждый из взаимозаменяемых блоков представляет собой группу плоских водяных
трубок, расположенных вплотную друг к другу в плоскостях и заканчивающихся на концах сборными трубками,
соединенными с кольцами или втулками, которые в сборке блоков образуют четыре полых угловых стойки, по
меньшей мере две из которых предназначены для использования в качестве входных и выходных отверстий
для воды.
2.
Радиатор для самолетов, согласно
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258889.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258889&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258889A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата Конвенции (Италия) Se,8 pt, 24, 1925.
258,889 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 23 сентября 1920 г. № 23545/26, Заявка принята:
22 сентября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электроизмерительных приборах, использующих управляющий двигатель.
Мы, ISTRU Mn NTI DI MISURA C G S SOCIETA ANON Im A, итальянская компания, расположенная по адресу:
Via Cavalleri 2, Monza, Milan, Italy, и B Ru No I Us IGLI, итальянская компания, расположенная по адресу: Via
Broggi 14, Milan, Italy, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: -
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям измерительных приборов, предназначенных для
работы по «нулевому» методу, в которых индикаторные и регистрирующие элементы приводятся в действие
не непосредственно подвижными частями прибора, а посредством соответствующего управляющего
двигателя, приводимого в движение от подходящего источника электрической энергии, с целью устранения
недостатков, возникающих в таких приборах из-за значительного сопротивления трению, препятствующего
движению пера при его скольжении по бумаге.
В уже известных типах приборов подвижные части, перемещаясь из положения равновесия в результате
изменения измеряемой величины, замыкают цепь, заставляя при этом управляющий двигатель вращаться в
заданном направлении. Этот управляющий двигатель, работая через соответствующие шестерни, изменяет
натяжение противодействующей пружины и одновременно перемещает индикаторные и регистрирующие
элементы. Работа управляющего двигателя прекращается только тогда, когда натяжение пружины достигает
значения, равного крутящему моменту подвижных частей, которые затем возвращаются в положение
равновесия, размыкая цепь и прекращая работу управляющего двигателя.
Прибор такого типа теоретически представляет собой измерительный инструмент с абсолютной точностью, в
котором величина перемещения индикаторных и регистрирующих элементов точно пропорциональна
крутящему моменту подвижных частей прибора. Таким образом, в электродинамическом ваттметре,
амперметре или вольтметре с постоянными магнитами шкала абсолютно равномерна, тогда как в
электродинамическом амперметре или вольтметре шкала имеет квадратное соотношение, поскольку в этом
случае расстояние, пройденное индикатором, пропорционально квадрату измеряемого значения.
Однако эти устройства имеют недостатки, которые невозможно устранить, главным из которых является
неизбежный люфт между шестернями, необходимыми для передачи движения вспомогательного двигателя к
пружине и к индикаторным и регистрирующим элементам. Еще одним неудобством является сложность
устройства, а следовательно, и его высокая стоимость.
В других типах аппаратуры предпринимались попытки избежать этих недостатков с помощью
соответствующих передаточных устройств, снабженных профилированными и калиброванными
вращающимися направляющими, которые, однако, требуют очень трудоемких испытаний для получения
желаемого пропорционального показания.
Устройство, являющееся предметом настоящего изобретения, направлено на решение вышеперечисленных
трудностей и характеризуется комбинацией 80 простых элементов передачи, которые можно корректно
определить как геометрические.
На прилагаемом чертеже в качестве примера на фиг. 1 показан прибор, воплощающий настоящее
изобретение. На фиг. 85, 2 и 3 показаны конструктивные детали винтовых болтов, расположенных таким
образом, чтобы образовывать упругие соединения, а на фиг. 4 показан пример диаграммы погрешностей
показаний, полученных прибором, имеющим отношение 90 с.
На рисунке 1 показаны габаритные размеры. Прибор представляет собой, по сути, двойной
электродинамометр А, выполненный в виде весов Кельвина.
В заданной точке B на подвижных частях инструмента соединена пружина натяжения C, другой конец которой
соединен с коротким рычагом E коромысла F, который предназначен для вращения вокруг точки G,
расположенной в вертикальной плоскости, содержащей оси вращения подвижных частей.
Более длинное плечо H рычага F имеет шарнир I на своем конце, и этот шарнир I постоянно прижимается к
прямой направляющей L. Непрерывный контакт между шарниром I и направляющей L обеспечивается
натяжением пружины C. На фиг. 1 детали обозначены буквами O, R, S.
Включают в себя якорь, обмотки возбуждения вспомогательного двигателя и резисторы, расположенные
таким образом, чтобы управлять вращением вспомогательного двигателя в одном или другом направлении в
зависимости от замыкания цепи в точке P или P. Если прибор, вместо электродинамометра, является
амперметром или вольтметром с постоянными магнитами, то неподвижные обмотки A (рис. 1)
электродинамометра заменяются постоянными магнитами.
Направляющая L жестко соединена с подвижной винтовой гайкой и расположена перпендикулярно оси винта
N. Последний вращается либо напрямую, либо через соответствующие шестерни вспомогательным
двигателем 0 в одном или другом направлении в зависимости от того, увеличивается или уменьшается
момент силы, которому подвергаются подвижные элементы, и при этом замыкается контакт P или Pl.
Легко понять, что при вращении винта N гайка винта Ml будет смещаться, и посредством направляющей L и
рычага F будет изменяться натяжение пружины C, и, следовательно, момент, который пружина оказывает на
подвижные элементы, будет изменяться таким образом, чтобы переместить последние в новое положение
равновесия, одновременно вызывая разрыв цепи и, как следствие, остановку двигателя.
Таким образом, становится очевидно, что соотношение между крутящим моментом, действующим на
подвижные части, и положением индикаторных и регистрирующих элементов, которое в известных до сих пор
аппаратных устройствах было просто функцией постоянных пружины, в рассматриваемой конструкции не
является простым пропорциональным соотношением.
Однако существует бесконечное число рядов соотношений между размерами, расстоянием и относительным
положением различных элементов, входящих в состав конструкции, благодаря которой на практике
обеспечивается указанная пропорциональность. На рис. 4 схематически и в качестве примера показано
расположение различных геометрических элементов аппарата (указанные размеры применимы к любым
единицам измерения). В нижней части рисунка показана разработанная шкала с кривой погрешности в
тысячных долях для каждого показания. Эти погрешности меньше, чем те, которые возникают при
приближенном измерении, которое можно произвести даже с помощью прецизионных измерительных
приборов, и, следовательно, аппарат можно считать практически точным. Естественно, функция аппарата и,
следовательно, кривая погрешностей несколько изменяются в зависимости от относительных размеров
различных частей, которые не являются частью передачи. Более высокая степень точности достигается за
счет уменьшения угла между крайними положениями рычага коромысла, а также, без изменения других
условий, расстояния между осями вращения подвижных частей и рычагом коромысла. Если для очень малых
показаний шкала недостаточно точна, желаемый результат может быть получен путем соответствующей
обработки направляющей L. Также будет ясно, что любой люфт между индикаторными и регистрирующими
Соседние файлы в папке патенты