Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4569
.pdf
между клеевым валиком 57, вращаемым шпинделем 51, и качающимся контрваликом 61, после чего валик 47
возвращается в нерабочее положение. На фиг. 3 зубчатое колесо 52 и клеевой валик 57 совпадают. Валик 57
снабжен выступами для нанесения клея на заштрихованные на фиг. 12 участки листа бумаги. Нанесение клея
на валик 57 происходит известным способом с помощью клеевого валика 71 и промежуточных валиков 70a и
70b. Валик 71 вращается в емкости 70b, содержащей клей или подобный материал. от вала 51 посредством
зубчатого колеса 52 и промежуточных колес 72 и 73.
65 Щуп 60 способен проходить вверх и через паз в указанной направляющей 55 и указанных проводах 56.
Щуп, а также более тяжелый фиксатор 62 установлены на вращающемся болте 59. Фиксатор 62, благодаря
своему большему весу, имеет тенденцию перемещать щуп 60 вверх. Контрролик 61 установлен на
вращающемся валу 66 с помощью рычага 61', на котором также установлен коромысловый рычаг 64 с
наконечником 63. Рычаг 64' рычага 75 удерживается направляющим роликом 68 против кулачка на валу 41
пружиной (не показана), зацепляющейся в точке 64b. Когда под проводами 56 находится лист бумаги, щуп 60
удерживается им в положении 80, показанном на фиг. 3 и 3', в котором фиксатор 62 освобождает выступ 63
рычага 64, так что контрролик 61 может прижиматься к клеевому валику 57 валом 66, рычагом 64 85 и
упомянутой пружиной, не показанной на рисунке, при условии, что кулачок на валу 41 это позволяет. Если же
под проволоками нет листа бумаги, ловушка 62 может перемещаться вертикально, так что рычаг 64 90
блокируется носиком 63, соприкасающимся с ловушкой 62, так что вал 61 не может быть прижат к валику 57,
предотвращая загрязнение контрвалика 61. 95 От клеевого валика конверт u проходит между конвейерными
валиками 74-1 и 75, причем последний опирается на первый, который приводится в движение от зубчатого
колеса 58 с помощью промежуточного колеса 74 1 ( 0). Подтягивание конверта клеевым валиком
предотвращается контррельсами 55 w.
На станции III конверт перемещается на обычной U-образной складной коробке 78 105 после прохождения
конвейерных роликов 74, 75 с помощью пальцев 79, расположенных с обеих сторон, до неподвижных, но
регулируемых упоров 80, так что он всегда располагается на складной коробке 78 в правильном положении.
Пальцы 79 установлены на рычаге 81, который вращается в точке 82 и приводится в действие посредством
шарнира 83 рычагом 84, который установлен на шпинделе 66 и управляется направляющим роликом 84 с
помощью соответствующего кулачка на валу 41 против сопротивления пружины (не показана),
зацепляющейся в точке 84b. На станции III трубчатый внешний конверт обернут вокруг внутренней картонной
трубки 120 на оправке 30 аналогичным образом, как описано со ссылкой на станцию I.
Складной ящик 78 приводится в действие одновременно со складным ящиком 18 станции I с помощью
стержня 3011 от поперечной головки 302, а также продольным прижимным устройством для швов 31
аналогичным образом и с помощью того же привода, что и на станции I, что обозначено соответствующей
маркировкой частей 1 l Q 258,564 - 5,6 5. По мере вращения колеса оправки вперед на станции IV и между
станциями IV и V происходит формирование дна обертки аналогичным образом, как описано и показано выше
для внутренней картонной обертки. На станции V дно прижимается известным способом с помощью поршня
87, рис. 1 и 2. После того, как на станции VI произойдет повторное прижимание дна, при необходимости,
упаковка достигает станции VII, где происходит выгрузка упаковки или мешка, состоящего из внутренней и
внешней обертки и закрытого снизу, с помощью крюков 88, рис. 3, закрепленных на рычагах 89 и
предназначенных для прохождения в внутрь оправки через боковые продольные пазы по окружности оправки.
Рычаги 89 шарнирно закреплены на болтах 90 каретки 91 и могут поворачиваться относительно боковых
сторон оправки. Каретка приспособлена для скольжения по болту 92 и для управления рычагом 93
посредством скользящего блока болта 94.
Рычаг 93 шарнирно закреплен в точке 96 и приводится в движение звеном 95 от соответствующего кулачка на
валу 43. Крюки 88 управляются пружиной 97, которая имеет тенденцию втягивать их в углубления оправки.
Когда соответствующая оправка достигает станции VII, крюки находятся в своем внешнем положении и затем
поворачиваются в боковые углубления сторон оправки пружиной 97 так, чтобы они зацеплялись за задний
край упаковки и: снимали упаковку с оправки, когда каретка 91 перемещается наружу, и перемещали ее в
устройство, в котором упаковка поворачивается на угол 90 градусов в положение, в котором она должна быть
перемещена в фасовочную машину. Указанный поворотный механизм состоит, в варианте осуществления,
показанном на фиг. 1 и 5-7, из колеса 100, которое вращательно установлено в корпусе 99 и снабжено
каналами. 98" и 98b приблизительного поперечного сечения упаковки) и пересекаются друг с другом под углом
90°. Указанное колесо снабжено зубчатым ободом по окружности, который входит в зацепление с
цилиндрическим колесом 101, вращающимся с валом 102 и предназначенным для периодического вращения
на угол 90° с помощью мальтийского креста 103 посредством кривошипа 104 вала 105. Указанный вал 10
приводится в движение цепным колесом 106 и цепью:
107 от цепного колеса 108 приводного вала 109. Привод устроен таким образом, что поворотное устройство
поворачивается на угол 90 градусов каждый раз, когда получает пакет, и обеспечивает хорошее направление
и поддержку упаковки при ее загрузке из машины для изготовления пакетов, а также поворот упаковки в ее
широкое и правильное положение при прохождении к описанному ниже устройству, служащему для передачи
упаковки в фасовочную машину. Еще одно преимущество этого поворотного устройства заключается в том,
что упаковка, повернутая на угол 90 градусов в поворотном механизме 100 и, таким образом, покоящаяся в
горизонтальном пазу указанного механизма 75, перемещается вперед по указанному передающему
устройству без использования каких-либо специальных устройств просто путем выгрузки следующей упаковки
из оправки машины для изготовления пакетов в вертикальный паз поворотного устройства.
В показанном варианте исполнения ложка служит передающим устройством (рис. 3), которое посредством
рычага 400 установлено на втулке 113, вращательно закрепленной в точке 85 111, и которое приводится в
действие кривошипом 112, также установленным на втулке 113, звеном 114, рычагом 115, шарнирно
закрепленным в точке 116, и направляющим роликом 117, преодолевая сопротивление пружины 401 от
соответствующего кулачка 90 на приводном валу 118. Когда упаковка проходит от поворотного устройства к
ложке 110, последняя поворачивается в вертикальное положение, и упаковка перемещается по изогнутому
элементу 96 120 между направляющими пластинами 332 и 333 (рис. 1) в противоположный карман 136
закрывающего колеса 139. В модификации поворотного устройства, показанной на рис. 8-10, перемещение
упаковки от поворотного устройства к Ложка также перемещается под действием толкания следующего
пакета, но поворот на угол 90° из конечного положения (на оправке) в широкое положение 105° не происходит
однозначно. В этом случае между станцией VII и ложкой 110 предусмотрено опрокидывающее устройство в
виде наклонного трехканального профиля 330, закрепленного на рабочем столе станка 11; С помощью угла
331 канал 330 расположен относительно оправки 30 станции VII на такой высоте и наклонен под таким углом,
что упаковка, снятая с оправки 30, автоматически занимает наклонное положение в канале 330, обозначенном
пунктирными линиями на рис. 10, при этом стенка 330 предотвращает опрокидывание упаковки в
неправильную сторону, а упаковка 120 скользит вниз вдоль противоположной стенки 33011 в наклонное
положение. Вследствие относительной высоты канала или желоба 330 и опрокинутой оправки, опрокинутая
упаковка все еще стремится в плоскость оправки 30 своей верхней частью, так что когда следующая упаковка
снимается с оправки 30, ее передняя поверхность соприкасается с верхней частью передней поверхности
упаковки 130. 258,564 i j.
i 1 i 1 i 258,564, покоящийся в наклонном положении в желобе 330, и свежая упаковка выталкивает упаковку,
уже находящуюся в желобе перед ней, и из желоба на ложку 6 110 между неподвижными стенками 332 и 333,
благодаря чему упаковка занимает боковое положение, необходимое для разливочного колеса. Дальнейшее
перемещение упаковки в противоположный карман 136 разливочного колеса происходит описанным выше
способом.
Наполнительное колесо 139 установлено на валу 135 и вращается описанным выше мальтийским
крестообразным приводом в том же 56 шаге, что и колесо оправки 300, с перерывами на одну восьмую
полного круга за раз, от станции P1 до VIIP. Восемь карманов или держателей 136 для уплотнений
установлены на ободе колеса 139 с помощью удлинителя фланца 138, и каждый карман снабжен
неподвижной воронкой 137.
Упаковки располагаются в разливочном колесе на кольце 121, которое подвергается быстрому воздействию
коротких вибраций или колебаний. Таким образом, во время и после процесса наполнения, вплоть до
выгрузки с разливочного колеса, упаковки подвергаются непрерывному интенсивному встряхиванию, так что
содержимое упаковки хорошо утрамбовывается от места наполнения до места выгрузки упаковки с
разливочного колеса. В показанной конструкции вибрационное кольцо 121 опирается в четырех местах
посредством верхних отверстий 122 на быстро вращающиеся валы 123 и 124 с помощью эксцентриковых
подшипников 416 с очень малым эксцентриситетом (около 1 %). Валы 123 и 124, установленные под углом
50°, несут в корпусе 125 звездочку 415, на которой расположена цепь 415, а вал 124 приводится в движение
шкивом 126 от шкива 127, который, в свою очередь, приводится в движение шкивом 129. от шкива 130 от вала
привода счетчика 131 На станции PI упаковка, поступающая из производственной машины, вставляется в
карман 136 на этой станции с помощью ложки 110, а на станциях II и II Ia одновременно происходит
наполнение двух упаковок стационарными двойными наполнителями любой известной конструкции,
расположенными над этими станциями. Наконец, соответствующее количество станций II, r TIP, I Va может
быть заполнено более чем двумя упаковками одновременно из соответствующего количества наполнителей.
Выброс заряженных и утрамбованных пакетов в закрывающее колесо 147 происходит на станции VITP с
помощью плунжера, установленного на стержне 140, который параллельно направляется направляющими
стержнями 141 и 142. Направляющий стержень 141 шарнирно закреплен на болте 143, а направляющий
стержень 142 — на болте 144. Направляющий стержень 142 входит в зацепление с кулачком 146 посредством
направляющей чаши 145, которая установлена на приводном валу 118.
Закрывающее колесо 147 снабжено двенадцатью карманами или ящиками 148 для приема 70 заполненных
пакетов и вращается от вала 135 заполняющего колеса 139 посредством зубчатого колеса 230,
установленного на этом валу, промежуточного зубчатого колеса 231 и зубчатого колеса 233 7 b,
закрепленного на валу 232 закрывающего колеса 147, в передаточном отношении 2:3, так что карманы 148
закрывающего колеса постепенно проходят через двенадцать станций Ib до Xi Ib. Выпадение St V пакетов с
закрывающего колеса 147 предотвращается обручами 418, а с заполняющего колеса — обручами 419.
Эти кольца разрываются в тех точках на заполняющем колесе 139 и закрывающем колесе 147, в которых
пакеты подаются в эти колеса и извлекаются из них, т. е. в точках IP и VIP' заполняющего колеса 139 и Ib и XIb
закрывающего колеса 147. Этот разрыв 9 i:
На фиг. 9 показано, как обручи расположены в точке IP на разливочном колесе, так что упаковка может
осуществляться описанным выше способом с помощью ложки 110 в кармане или фиксаторе 136 95,
расположенном в этом положении. Прерывание обручей 419 в точке VIP разливочного колеса 139 также
показано на фиг. 3. Обручи 418 также аналогично прерываются в противоположной точке Ib закрывающего
колеса 147, так что пакет может подаваться из точки YIP в точку Ib на закрывающем колесе 147 описанным
способом. Обручи 418 также прерываются в точке X Ib на закрывающем колесе 147, так что готовый закрытый
пакет может подаваться с закрывающего колеса 147 на двойной конвейер 149 способом, описанным ниже.
Закрытие внутренней картонной обертки 11 л и внешней оболочки происходит во время цикла работы
закрывающего колеса 147 известными способами, которые поэтому не иллюстрируются и не описываются
подробно. С помощью этих устройств боковые широкие клапаны внутренней картонной тубы складываются на
содержимое на станции 11b. На станции 11b происходит обычное складывание небольших задних клапанов
картонной тубы 124, а также бумажной обертки. Между станциями 11b и 12b передние узкие торцевые
клапаны картонной и бумажной обертки складываются изогнутым стационарным фальцевальным
устройством, которое одновременно складывает два боковых выступа, выступающих вверх из внешней
обертки, горизонтально наружу, так что на станции 12b с помощью клеевого устройства известной
конструкции клей может быть нанесен на эти два выступа. На пути от станции 12b до 12b склеенные выступы
затем постепенно складываются внутрь. Расположенные по бокам неподвижные криволинейные папки и
закрытые.
Вдоль пути от станции Y Ib до станции S Ib.
Уплотнение остается под давлением верхней прижимной направляющей известной конструкции.
На станции X Ib происходит выброс полностью закрытой заполненной упаковки на конвейер, расположенный
сбоку от закрывающего колеса между этим колесом и механизмом резки и надрезания картона. Конвейер
состоит, как известно, из верхней двойной ленты 149 и двойной ленты, расположенной под ней на уровне
упаковок. Выброс осуществляется рычагом 159, прочно соединенным с рычагом 152. Последний установлен
на вращающемся болте 153, который управляется кривошипом 154 и шатуном 155 от рычага 156 с
направляющим роликом 157 и поворачивается на 60° от кулачка 158 на приводном валу 2,5 9. Верхняя и
нижняя конвейерные ленты расположены вокруг роликов, которые приводятся в движение от вала 9 с
помощью показанных звездочек таким образом, что нижняя утяжеленная часть верхней двойной ленты и
верхняя часть нижней двойной ленты, движущиеся по опорной направляющей, перемещаются с одинаковой
скоростью в направлении стрелка, рис.
1,
и перемещать упаковки в вертикальном положении по столу 159.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258565.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258565&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258565A
[]
_ Этот документ отображает спецификацию в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Голландия): 18 сентября 1925 г. 258, 65 т. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 10 августа 1926 г. № 1974826.
Полная версия не принята.
l: ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
I: Усовершенствования в области намотки проволоки или аналогичных устройств.
': e;, y, L- l P 11 LIPS' GLOEILAMPEN-r'Am BI Ii N, общество с ограниченной ответственностью, организованное
в соответствии с законодательством Королевства Нидерландов, имеющее свой офис по адресу: Эммасингел
6, Эйндховен, Голландия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к проволочному ролику со специальным тормозным устройством и в целом применимо
к устройствам, в которых проволока разматывается с вращающегося ролика и в которых, для поддержания
натяжения проволоки, принимаются меры предосторожности для предотвращения вращения проволочного
ролика под воздействием натяжения, приложенного к проволоке, с чрезмерной скоростью, из-за чего
проволока может ослабнуть и могут возникнуть неровности.
Данное изобретение особенно применимо к проволочным роликам, установленным в намоточной головке
проволочно-намоточных машин, где проволока наматывается на подвижную оправку, и в которых особенно
важно постоянно поддерживать натяжение этой проволоки.
В известных устройствах такого типа проволочный ролик тормозится путем его фиксации таким образом, что
закаленные точки упруго прижимаются к соответствующим подшипникам проволочного ролика, благодаря
чему в этих подшипниках возникает трение, вызывающее равномерное торможение проволочного ролика.
Согласно изобретению, ролик для проволоки снабжен элементами, которые во время вращения ролика вокруг
его продольной оси испытывают сопротивление воздуха. Помимо своей очень простой конструкции, это также
обеспечивает преимущество в том, что торможение всегда очень равномерное, и, следовательно, не могут
возникать нежелательные деформации проволоки.
Согласно изобретению, элементы на проволочном ролике имеют форму крыльев, но им может быть придана
и любая другая форма.
Цена 1/-1 Как уже отмечалось, изобретение особенно применимо к проволочным роликам, установленным на
намоточных головках машин для намотки проволоки. В такой машине намоточная головка быстро вращается
и снабжена устройствами для непрерывной подачи намоточной проволоки. В основном конструкция такова,
что проволока на оправке, на которую должна быть намотана намоточная проволока, подается через вал в
намоточной головке, в то время как на последней установлен проволочный ролик, снабженный намоточной
проволокой, которая разматывается с ролика для спиральной намотки на указанную проволоку на оправке.
Согласно изобретению, вращающийся:
Намоточная головка для проволочных катушек - станок 65 снабжена проволочным роликом, на котором
установлены элементы, которые во время вращения этого ролика испытывают определенное сопротивление
воздуха.
В одном из вариантов осуществления изобретения 70, машина для намотки проволоки снабжена
вращающейся намоточной головкой, на которой по центру расположен ролик для намотки проволоки, причем
указанный ролик снабжен крыльями, которые во время вращения ролика испытывают определенное
сопротивление воздуха. Вариант осуществления изобретения показан на прилагаемом чертеже, на котором,
фиг. 1 представляет собой боковой вид машины для намотки проволоки 80, которая включает в себя
намоточную головку, снабженную роликом для намотки проволоки, который тормозится с помощью крыльев,
фиг. 2 представляет собой деталь намоточной головки, показанной на фиг. 1 и 85, фиг. 3 представляет собой
боковой вид, частично в разрезе по линии II-II намоточной головки на фиг. 2.
На чертеже 1 изображена подставка, в которой втулка 2 жестко закреплена с помощью установочного винта 3
под углом 90 градусов. Эта втулка 2 содержит шарикоподшипники 4 и 5, которые служат для центрирования
вала 6 намоточной головки 7.
Эта намоточная головка может вращаться с помощью ременного шкива 8 и двигателя 95, который не показан
на чертеже. На намоточной головке 7 установлен ролик 33, на который наматывается намоточная проволока
10, которая проходит от ролика 23 через направляющий ролик 11 к проволоке-оправке 12, на которую она
наматывается, направляясь алмазным наконечником 13. При этом проволока-оправка непрерывно подается
механизмом, не представленным на чертеже. Проволока-оправка проходит через полый вал 6 намоточной
головки, центрируется алмазным наконечником 13 и, перемещаясь дальше, последовательно проходит через
нагревательное устройство 14 и направляющую втулку 15 и через ролик 16, который закреплен на опоре 19 с
помощью корпуса 17 и комплекта направляющих 18.
На рисунках 2 и 3 подробно показана намоточная головка. На этих рисунках намоточная головка 7 снабжена
полым валом 20, на котором расположена втулка 21, снабженная выступами 22. Ролик 23 предназначен для
вращения на этой втулке и снабжен штифтом 24, который может входить в зацепление с соответствующим
отверстием 25 втулки 21.
Устройство работает следующим образом: Когда намоточная головка 7 вращается, намоточная проволока 10
наматывается на проволоку 12, которая подается с постоянной скоростью. Во время намотки на проволоку 10,
она разматывается с ролика 23, и под его воздействием последний вращается, так что посредством штифта
24 вращательное движение передается лопастям 22. Из-за особой формы этих лопастей они испытывают
определенное сопротивление воздуха, которое тормозит вращательное движение ролика и, таким образом,
предотвращает ослабление проволоки 10. Для балансировки направляющего ролика 11 предусмотрен
противовес 26.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258566.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258566&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258566A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Швейцария): 15 сентября 1925 г., 258 566. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 16 августа 1926 г., № 20 207/26.
Полностью принято; 17 марта 1927 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Зенитный снаряд.
Я, Эдуард, магистр наук, гражданин Швейцарии, сотрудник Федерального бюро интеллектуальной
собственности, Берн, Швейцария, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям снарядов, предназначенных для использования
против летательных аппаратов, и, в частности, к снарядам такого типа, в корпусе которых предусмотрен
гибкий элемент, соединенный одним концом с корпусом снаряда, а другим концом с взрывателем, так что эти
две части остаются соединенными между собой гибким элементом после взрыва заряда снаряда.
Согласно изобретению, предлагается снаряд указанного выше типа, в котором гибкий элемент соединен с
корпусом снаряда посредством приводного диска, предназначенного для продольного перемещения внутри
корпуса снаряда при взрыве взрывчатого вещества с целью выброса этого гибкого элемента; при этом диск
предотвращается от выхода за пределы корпуса снаряда выступами, образованными на его внутренней
поверхности.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показан снаряд, изготовленный в соответствии с изобретением
для использования с хорошо известным 7,5-см полевым орудием (рис.).
1
На рис. 2 представлен поперечный разрез, на рис. 3 — вид снизу головки предохранителя, а на рис. 3 — вид
сверху «приводного диска».
На чертеже H обозначает корпус снаряда, K — головку взрывателя, которая может иметь хорошо известную
конструкцию, T — приводной диск, используемый в обычном осколочном снаряде, Z — трубку взрывателя, а S
— взрывной заряд.
Вокруг трубки предохранителя Z, между головкой предохранителя K и приводным диском T, намотан витой
проволочный кабель D, один конец которого проходит через отверстия B и B (рис.
3)
предусмотрен в приводном диске, а другой конец проходит через отверстия B?
и B, предусмотренные в головке предохранителя E 50. Кабель закреплен в отверстиях B1 и B с помощью
крепежных винтов B. Таким образом, приводной диск T и головка предохранителя Z прочно соединены друг с
другом. Отверстия B1 и B изогнуты таким образом, чтобы избежать резких изгибов кабеля D. Приводной диск
T и головка предохранителя E имеют углубления в точке A, в которые прокладывается кабель перед
креплением к этим частям. Чтобы предотвратить полное выталкивание приводного диска T из корпуса H,
верхняя часть стенок последнего утолщена, как показано на рисунке, для обеспечения внутренних выступов
V. В приводном диске предусмотрены пазы N, позволяющие вводить приводной диск в корпус H через
вышеупомянутые выступы V.
Вращение диска относительно выступов V предотвращает выброс ведущего диска T из снаряда H при
разрыве снаряда, при этом снаряд H и взрыватель K остаются соединенными друг с другом посредством
троса D, который разматывается при разрыве. Между стенкой снаряда H и свернутым тросом D может быть
предусмотрен слой канифоли или подобного материала, чтобы обеспечить возможность наблюдения за
разрывающимся снарядом. Чтобы избежать разрушения корпуса H снаряда взрывом, желательно обеспечить
соединение между взрывателем и корпусом снаряда только такой прочности, которая необходима для
поддержания собранных частей с момента выхода из орудия до разрыва. При разрыве дополнительная
скорость, передаваемая взрывателю K, и сила, действующая на диск T при взрыве заряда S, приводят к
разматыванию троса D.
В приводном диске могут быть предусмотрены отверстия B, облегчающие разматывание кабеля, намотанного
описанным способом, которое происходит следующим образом:
В момент взрыва снаряда, как и в случае с обычными осколочными выталкивающими зарядами, трос и
фитиль не имеют мелких пуль, но действуют как единое целое, как только головка покидает оболочку
снаряда. Однако выталкивающие элементы препятствуют полному выбросу ведущего диска, и
разрушительный эффект от троса может быть ожиданным, так что эффект постепенного замедления скорости
движения ведущего диска в оболочке самолета и аэростата, безусловно, будет разрушен. С момента этого
замедления снаряд, конечно же, будет способен к полному выбросу ведущего диска, и, как следствие, слой
троса рядом с ведущей частью пропеллеров. С момента этого замедления снаряд, конечно же, будет
способен к полному выбросу ведущего диска. Например, можно ожидать, что коническая форма этих
выступов будет иметь эффект постепенного замедления скорости крыльев самолетов и оболочек аэростатов.
Использование против объектов, отличных от приводного диска, начнется с самолета. Головка
предохранителя и корпус разматываются. После того, как этот слой полностью размотан, следующий слой
разматывается различными способами (например, через резьбу с крупным шагом), так что эти части будут
разделены относительным вращательным движением в том же направлении, что и точка соединения между
кабелем и приводным диском на соединительном кабеле, с одной стороны, и между кабелем и
предохранителем. Разматывание кабеля легко, с другой стороны, предотвращается, поскольку, если он был
намотан в дискообразном виде, не задействованы большие массы и не могут возникать большие силы.
Кабель также может быть намотан.
частично по часовой стрелке и частично против часовой стрелки, так что деформация материала. Теперь,
подробно описав кабель, после его разматывания и определив природу моего изобретения 8 C A 30 ^ 1 и
способ его применения, я заявляю, что любое известное устройство может быть использовано для крепления
кабеля к головке взрывателя, и я считаю, что вместо стального троса может использоваться снаряд для
использования против воздушного троса или шнура, изготовленного из материала, включающего гибкий
соединительный элемент, обладающий большой прочностью, который может быть использован в качестве
элемента, свернутого внутри корпуса, и гибкого соединительного элемента, соединенного одним концом с
головкой взрывателя, а другим концом с корпусом корпуса. В модифицированной конструкции корпус может
быть выполнен из двух частей, в которых соединение гибкого элемента с корпусом осуществляется таким
образом, что при взрыве одна часть остается соединенной с приводным диском, предназначенным для
перемещения взрывателя, а другая — с взрывателем продольно внутри корпуса корпуса при разрыве головки
взрывного заряда. Если, как описано выше, кабель представляет собой свернутый гибкий элемент,
намотанный в виде дискообразных слоев, и предотвращается его выход из корпуса (каждый слой кабеля
находится внутри корпуса благодаря выступам, выполненным в форме спирали), то предпочтительнее
использовать внутреннюю часть последнего.
между каждым слоем прокладывать диск или лист. Дата: 16 августа 1926 года.
Во время намотки эти листы или диски могут быть удалены после того, как кабель будет свернут, и в этом
случае все слои должны быть впоследствии сжаты вместе, или диски могут остаться в снаряде. L N REDDIE,
Агент заявителя, 100, Фурнивал-стрит, Холборн, Лондон, E C 4.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd - 1927 год.
=
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258567.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258567&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258567A
[]
ф
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 18 сентября 1925 г., № 258, 567. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 23 августа 1926 г., № 20,768/26.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 19 мая 1927 г.
Усовершенствования, относящиеся к карбюраторам или связанные с ними.
Мы, компания SOCIETE Drt CARBURATEUR ZENITH, расположенная по адресу: Chemin Feuillat, 49-51, Лион
(Рона), Франция, анонимная компания с уставным капиталом в 13 440 000 франков, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Франции, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к карбюраторам и имеет своей целью усовершенствованную конструкцию
карбюратора для получения, при необходимости, более богатой топливной смеси.
Карбюраторы, как правило, регулируются для получения максимально идеальной топливной смеси и
минимального расхода топлива при полной нагрузке двигателя. Следовательно, запуск двигателя затруднен,
если температура воздуха, его гигрометрическое состояние, температура двигателя и т. д. неблагоприятны.
Для облегчения начала процесса необходимо на короткое время использовать более концентрированную
смесь.
Для достижения этого результата было предложено и фактически используется несколько систем. Иногда
используется заслонка, закрывающая воздухозаборник карбюратора, так что все падение давления
приходится на жиклер карбюратора; к сожалению, при таком методе существует риск заливания двигателя
спиртом, если заслонку оставить закрытой слишком долго.
Для остановки подачи распыляющего воздуха в форсунку с низкой скоростью вращения на малых оборотах
также используется специальный корректор, благодаря которому на край дроссельной заслонки поступает
чистый спирт вместо смеси, однако этот метод может оказаться недостаточным при очень низких
температурах.
Целью настоящего изобретения является способ обогащения смеси на начальном этапе очень простым
способом и без какой-либо возможности сбоев в работе. Он состоит, по существу, в использовании
специальной вспомогательной струи с низкой скоростью потока, которая может быть включена или выключена
по желанию водителя любым подходящим способом, при этом указанная струя получает свой спирт 50 из
резервуара постоянного уровня и подает его в канал струи с низкой скоростью потока под действием
перепада давления, существующего в нем.
Конструкция согласно изобретению 55 имеет преимущество в том, что она эффективна при малых открытиях
регулирующей дроссельной заслонки и позволяет получать более богатую смесь при всех нагрузках, но
значительно менее богатую при широких открытиях, чем при малых, поскольку падение давления,
существующее в прохождении струи малой скорости, уменьшается по мере более широкого открытия
дроссельной заслонки; таким образом, также исключается возможность перелива двигателя в результате
недосмотра. С другой стороны, эта вспомогательная струя может быть активирована или отключена с
приборной панели автомобиля с помощью очень простого управляющего устройства, которое можно
совместить с устройством, позволяющим обеднять смесь по желанию водителя (на высоких скоростях, для
компенсации влияния высоты или температуры и т. д.), далее именуемым «корректором».
Обращаясь к прилагаемым чертежам, на фиг. 1–7 схематически представлены несколько способов
осуществления изобретения; на фиг. 8 показано, как изобретение может быть применено к обычному
карбюратору; на фиг. 9 и 10 показаны два положения клапанного элемента карбюратора, показанного на фиг.
8; на фиг. 11 показано применение изобретения к карбюратору, снабженному корректором; а на фиг. 12, 13 и
14 показаны различные положения подвижного клапанного элемента, показанного на фиг. 11.
Согласно первому варианту 90, представленному на рис. 1, вспомогательная струя медленного потока a,
которая подается непосредственно из резервуара постоянного уровня i j -1 i i 7 i i t i F ^" 2 258,567,
открывается в канал b, ответвляющийся от канала c обычной струи медленного потока d, которая открывается
на краю поворотного клапана e.
Клапан f, управляемый с приборной панели автомобиля с помощью системы жестких штоков или троса
Боудена, закрывает или открывает этот канал по мере необходимости. Когда клапан f закрыт, падение
давления не воздействует на вспомогательный жиклер a, который не функционирует. Когда клапан f открыт,
падение давления, существующее в канале жиклера холостого хода и воздействующее на жиклер холостого
хода d, также воздействует на жиклер a, и последний, благодаря своей подаче, обогащает смесь, тем самым
облегчая запуск двигателя.
Понятно, что клапан может быть заменен любым другим типом клапана.
На фиг. 2, хотя и не показаны какие-либо новые особенности изобретения, представленного на других
рисунках, иллюстрируется тот факт, что система, заключающаяся в введении в действие вспомогательной
струи низкого давления, подающей топливо в канал низкого давления, может применяться независимо от
расположения выходного отверстия канала низкого давления относительно края дроссельной заслонки. На
фиг. 2 показаны два выходных отверстия: одно на краю, а другое под дроссельной заслонкой. При очень
низких скоростях воздух проходит через отверстие под дроссельной заслонкой и ухудшает качество
топливной смеси, уменьшая падение давления в струе низкого давления; как только дроссельная заслонка
проходит ниже нижнего отверстия, топливо подается через оба отверстия, и, следовательно, падение
давления в канале низкого давления и в струе низкого давления достигает максимума.
Схема, представленная на рис. 3, отличается от схемы на рис. 1 только способом отключения
вспомогательной струи низкого давления a, крана g, регулирующего подачу спирта к этой струе, и отсутствия
клапана f, так что перепад давления, существующий в канале c, также присутствует в канале b. Когда кран g
открыт, струя a работает под действием перепада давления и обогащает смесь. Когда кран g закрыт, струя a
не работает, и смесь снова становится нормальной.
На рис. 4 две струи a и b расположены одна за другой на одном и том же канале. Подача воздуха в канал с
низкой скоростью регулируется с помощью винта h, который при завинчивании в той или иной степени
препятствует поступлению распыляющего воздуха в канал, позволяя таким образом получить идеальную
смесь. Подача вспомогательной струи a регулируется краном g, как показано на рис. 3.
На рис. 5 показано другое расположение регулировочного винта h. Как и на рис. 4, вспомогательная струя a
открывается в том же канале c, что и струя d с низкой скоростью потока, и ее подача также регулируется
краном g, но регулировочный винт h распыляющего воздуха канала с низкой скоростью потока в этом случае
расположен между двумя струями.
В конструкции, схематически представленной на рис. 6, подача вспомогательной струи медленного потока a
регулируется t 5 падением давления, существующим на этой струе. В этой схеме струя a подается в канал b,
через который проходит распыляющий воздух для медленного потока, но который имеет большее поперечное
сечение, чем канал c, следующий за ним и в котором открывается струя медленного потока a. В канале b
предусмотрен клапан f, который устроен таким образом, что он не может полностью закрыть канал. Когда он
закрыт настолько, что поперечное сечение канала b равно или меньше поперечного сечения канала c, струя a
функционирует в дополнение к струе d.
Однако, когда клапан f открыт, падение давления на 90 градусов в канале b становится незначительным,
форсунка a не функционирует, и состав смеси снова становится нормальным.
В данной конструкции также предусмотрен регулировочный винт h для подачи распыляющего воздуха на
низкой скорости ilas 95.
Соседние файлы в папке патенты