Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4556
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258301.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258301&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258301A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования в автоматических системах железнодорожной сигнализации или
относящиеся к ним.
Я, ГЕОБС КОТЛБР, инженер, проживающий по адресу: Нибелунгенвег, 2 и 3, Берлин-Фронау, Германия,
гражданин Австрийской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к автоматическому железнодорожному сигнальному устройству, включающему части, соединенные
с сигналом, и устройства на локомотиве или его эквиваленте, способные управляться этими частями и
служащие для автоматического приведения в действие тормозов локомотива и поезда.
Целью данного изобретения является усовершенствование автоматических железнодорожных сигнальных
устройств указанного типа, обеспечивающее практически гарантированную работу устройства и
своевременное предупреждение машиниста о том, что сигнал установлен в положение «опасность», а при
необходимости — срабатывание механизмов, управляющих тормозами. При этом усовершенствования не
упрощают конструкцию таких устройств, позволяя легко и быстро заменять детали или быстро и точно
регулировать их.
Кроме того, усовершенствования могут быть легко использованы в сочетании с существующим сигнальным
оборудованием.
Согласно данному изобретению, устройство на локомотиве включает в себя жесткую пластину, напротив
которой расположена подвижная пластина, а между такими жесткими и подвижными пластинами может
перемещаться шарнирная скользящая пластина, прикрепленная к стойке или сигнальному столбу, благодаря
движению поезда, для активации сигнала тревоги и/или тормозов на локомотиве. Согласно изобретению,
скользящая пластина на стойке предварительного сигнала выполнена тоньше, чем стойка основного сигнала,
так что при прохождении предварительного сигнала подвижная пластина устройства локомотива прижимается
лишь настолько, чтобы частично привести в действие тормозной механизм, не делая его эффективным, и
полностью сработал аварийный сигнал. Скользящая пластина на стойке главного сигнала имеет большую
толщину и служит для прижима подвижной пластины устройства на локомотиве до предела его перемещения,
а также приводит в действие не только сигнал тревоги, но и тормозной механизм.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых: — На рисунке 1 показан боковой вид локомотива на железнодорожном
пути, а также предварительные и основные сигналы, предусмотренные в соответствии с данным
изобретением.
На рисунке 2 показан локомотив, изображенный на рисунке 1, в проекции спереди, у главного светофора.
На рисунках 3, 4 и 5, соответственно, в увеличенном масштабе и в разрезе показано устройство на
локомотиве с его частями в различном относительном положении в зависимости от наличия или отсутствия
тонкой или толстой скользящей пластины на сигнальном столбе.
Рисунки 6 и 7 представляют собой увеличенные изображения указанной скользящей пластины,
иллюстрирующие ее вид с торца и боковой разрез соответственно.
На рисунках 8 и 9 представлены, соответственно, вид спереди и сбоку модифицированной конструкции
зацепляющей части, или скользящей пластины, и соединенных с ней деталей.
На рисунке 10 представлен детальный вид части сигнального столба, оснащенного средствами для
регулировки положения скользящей пластины относительно столба.
На рисунке 11 представлен детальный разрез, иллюстрирующий в увеличенном масштабе средства
регулировки положения скользящей пластины.
Рисунок 12 представляет собой детальный вид с торца части рисунка 10.
На рисунках 1 и 2 показан локомотив с устройством 1 на крыше кабины, при этом на рисунке 1 локомотив
показан приближающимся к сигналу 2, оснащенному скользящей пластиной 3, которая предназначена для
автоматического взаимодействия с устройством.
Когда сигнал становится "опасным", скользящая пластина 3 войдет в зацепление с устройством 1 на
локомотиве, когда тот проедет сигнал, и такое зацепление приведет к срабатыванию аварийного или
предупреждающего сигнала на локомотиве. В случае проезда локомотивом главного сигнала 4, скользящая
пластина 5 последнего войдет в зацепление с указанным устройством и активирует не только сигнал тревоги,
но и тормозной механизм, поскольку скользящая пластина 5 главного сигнала 4 толще, чем скользящая
пластина 3 предварительного сигнала.
Скользящая пластина или рычаг 3 или 5 установлены на шарнире и соединены со сигналом таким образом,
что занимают положение, соответствующее положению сигнала, и при положении сигнала «опасность»
выступают так, чтобы попадать в зону действия устройства на локомотиве.
Устройство 1 выполнено, как показано на рисунках 3, 4 и 5, и включает в себя жесткую направляющую
пластину или стержень 6 и подвижную пластину в виде длинной пружинной пластины 7. Последний
воздействует на блок 8, снабженный стержнями 9, управляемыми пружинами 10. Нижние концы стержней 9
шарнирно соединены с рычагами 11 и 12, посредством которых, с помощью гибких соединений или тросов 131
и 14, приводятся в действие известные средства сигнализации и аварийные или другие тормозные клапаны
локомотива, когда блок 8 нажимается вниз через подвижную пластину 7 скользящей пластиной. Прижимание
подвижной пластины 7 скользящей пластиной на сигнальном столбе происходит благодаря тому, что
направляющая пластина или планка 6 закреплены относительно локомотива.
Толщина скользящей пластины 3 на предварительном сигнале 2 примерно вдвое меньше толщины
скользящей пластины 5 на основном сигнале 4. Когда локомотив проходит предварительный сигнал 2,
находясь в положении «опасность», согласно рисунку 4, скользящая пластина 3 входит между жесткой
пластиной 6 и подвижной пластиной 7, в результате чего блок 8 перемещается вниз на расстояние,
достаточное для срабатывания сигнального устройства аварийной сигнализации на локомотиве без
задействования тормозного механизма.
В том месте, где локомотив проходит главный сигнал в положении «опасность», скользящая пластина 5,
примерно вдвое превышающая толщину скользящей пластины 3, проходит между жесткой пластиной 6 и
подвижной пластиной 7 и приводит к нажатию блока 8 вниз, достаточному не только для срабатывания
сигнального устройства на локомотиве, но и для срабатывания механизма аварийного торможения и
отключения пара, и таким образом поезд автоматически останавливается. Устройство для освобождения,
изображенное на рисунках 3, 4 и 5, находится внутри корпуса, разделенного на 13 частей, что облегчает его
крепление к локомотиву. Форма тяги передачи от блока 8 к сигнальному устройству и тормозному механизму
определяется в соответствии с условиями, преобладающими в каждом конкретном случае. Скользящие
пластины 3 и 5 на сигнальных стойках сконструированы и установлены таким образом, что обеспечивается
чрезвычайно точная регулировка их высоты, гарантирующая заход скользящих пластин 3 и 5 соответственно
между пластинами 6 и 7 разблокирующего устройства на локомотиве.
Скользящая пластина 3 или 5 крепится к стойкам 15 и 16, соединенным между собой шарнирно посредством
штифтов 17 и 18, которые расположены соответственно в двух направляющих пазах 19 и 20 скользящей
пластины и могут быть зафиксированы в заданных положениях относительно них гайками на штифтах. После
отвинчивания гаек на штифтах 17 и 18 последние можно перемещать вдоль пазов 19 и 20, что позволяет
осуществлять перемещение и регулировку высоты скользящей пластины в узких пределах. После
регулировки до нужной высоты штифты 17 и 18 стоек 15 и 16 снова надежно фиксируются в пазах 19 и 20.
Для уменьшения трения при прохождении скользящей пластины между жесткой и подвижной пластинами
устройства освобождения 1 на скользящей пластине вращаются стальные ролики 22. В тех случаях, когда
разблокирующее устройство 1 установлено сбоку локомотива, необходимо, чтобы скользящие пластины 3 и 5,
соответственно, находились в вертикальном положении, как показано на рисунках 8 и 9. В данной конструкции
скользящая пластина соединена с опорами 15 и 16 посредством направляющей 23, снабженной
направляющими канавками 24, 25 и штифтами 261, 271, причем последние служат для крепления скользящей
пластины к опорной направляющей 23, а соединение между последней и опорами 15 и 16 регулируется, как
описано ранее со ссылкой на рисунки 5 и 6. В тех случаях, когда скользящая пластина расположена на
значительном боковом расстоянии от сигнального столба или стойки, к сигнальной стойке 4 крепится
выносная опора или кронштейн 26, как показано на рисунке 10, а скользящая пластина 3 или 5 удерживается в
правильном положении двумя направляющими 27, прикрепленными к внешнему концу выносной опоры или
кронштейна и расположенными на некотором расстоянии друг от друга, как показано на рисунке 12.
Для регулировки высоты скользящей пластины на внешнем конце выносной опоры или кронштейна
установлен регулировочный винт 28, как показано на рисунке 12. Для обеспечения регулировки положения
скользящей пластины в продольном направлении она снабжена стержнем 29а, который расположен внутри
трубки 28 и удерживается в заданных положениях относительно нее с помощью установочных винтов 29. Для
предотвращения скручивания скользящих пластин 3 и 5 вокруг их осей трубка 28 и часть стержня 29а имеют
квадратное поперечное сечение. К трубке 28 посредством стержня 29а прикреплен противовес 30. Для
перемещения скользящих пластин 3 или 5 из безопасного положения в опасное положение и в обратном
направлении используются зубчатые соединения 31, 32, 33 и 34, показанные на рисунках 1 и 2.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Автоматическое железнодорожное сигнальное устройство, характеризующееся
устройством, устанавливаемым на локомотиве или другой части поезда, и включающим жесткую пластину и
подвижную пластину, расположенную напротив нее, а также скользящую пластину, сочлененную с сигнальной
стойкой и предназначенную для вставки между жесткой и подвижной пластинами для приведения в действие
сигнального устройства или подобного устройства, и тормозной механизм, соединенный с ним, когда
локомотив или поезд проходит сигнал, и последний находится в положении «опасность».
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258302.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258302&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258302A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 18 марта 1925 года. № 7292/25. 258,302 Полный левый угол: дек. 16, 7925.
Заявка принята: 20 сентября, 7926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в распылительных устройствах.
Я, Генри Джон Даллисон, 79 лет, стою на распорке, или плоской поверхности, на Уайтвилл-роуд, Форест. Гейт,
Е., напряженная сторона сопла, чтобы закрыть зазор между верхней частью сопла и распределителем (эта
деталь данного изобретения может быть изготовлена из следующего материала: - сопла или распределителя,
когда они подвергаются механической обработке). 2.5 Данное изобретение относится к вращающемуся
металлу, который может быть изготовлен из материала, используемого в данном изобретении.
Форсунки, используемые для очистки внутренних поверхностей сосудов, таких как бочки, банки, и верхняя
часть форсунки закрыта, как описано, форма струи будет представлять собой полукруг, и верхняя часть
форсунки будет вращаться с максимальной скоростью, а скорость будет уменьшаться по мере уменьшения
препятствия, создаваемого металлическим куском. Согласно настоящему изобретению, форсунка с
вращающейся верхней частью имеет сплющенную сторону, в которой имеется отверстие, обеспечивающее
достаточную пропускную способность. Таким образом, зазор между верхней частью сопла и разбрасывателем
может достигаться при любой желаемой скорости вращения путем изменения размера разбрасывателя 3S,
когда в него попадает жидкость или другой препятствующий металлический элемент.
Очищающее вещество продавливается через отверстие, в результате чего образующаяся струя приобретает
определенную форму. Дата: 16 марта 1925 года.
в форме круглого веера.
Небольшой кусок металла или другой материал. Генри Джон Даллисон.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в распылительных устройствах.
Я, Генри Джон Даллисон, проживающий по адресу: Уайтвилл-роуд, 79, Форест-Гейт, Лондон, Восточный...
Подданный Великобритании настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к самовращающимся форсункам для очистки внутренних поверхностей
емкостей, таких как бочки, банки и тому подобное, и имеет своей основной целью создание медленно
вращающейся самодвижущейся форсунки, образующей конкретную веерообразную струю жидкости или
другого очищающего вещества.
Согласно моему изобретению, я предлагаю -55 сопло с вращающейся верхней частью, имеющей [Цена 1 /-]
плоскую сторону, в которой находится отверстие с разбрасывателем, обеспечивающее достаточный зазор
между верхней частью сопла и разбрасывателем для требуемой цели. Когда жидкость продавливается через
отверстие (60), этот разбрасыватель формирует струю в форме круглого веера. Небольшой кусочек или
кусочки металла или другого вещества (которые могут быть изготовлены из материала верхней части сопла
или распылителя, когда они подвергаются механической обработке) крепятся к верхней части сопла или
распылителя для перекрытия зазора между верхней частью сопла и распылителем.
Если одна половина зазора будет заблокирована, как описано, сопло будет вращаться с наибольшей
скоростью, и скорость будет уменьшаться по мере уменьшения размера препятствия. Таким образом, любую
желаемую скорость можно получить, изменяя размер препятствия.
Очевидно, что струю можно разбить на несколько частей одним и тем же предметом и одним и тем же
способом.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих один из способов выполнения этой задачи, на фиг. 1 показана
поперечная высота сопла. Рис. 2 – фасад здания, рис. 3 – план.
На рис. 1 А — корпус верхней части сопла со сплющенной стороной С. H — фиксатор шарика с винтовым
креплением. K — это полый стержень (на котором вращается верхняя часть), на который нарезана резьба в
точке M[.
Е является распространителем инфекции. D — разрыв. F 1, F 2 и F 3 — шарикоподшипники. J — это
конический шариковый фиксатор с крепежным отверстием G.
На фиг. 2 и 3 показано препятствие B. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258303.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258303&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258303A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
258A Дата подачи заявки: 4 апреля 1925 г. № 9040/25. 258, Завершено: 6 сентября 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области приборов для измерения скорости судов и других движущихся тел, а также
связанные с ними разработки.
Мы, Эдвард Смит Коул, Джордж Бодин Кротус, граждане Соединенных Штатов Америки, и Эрнест Роберт
Хоуленд, подданный короля Великобритании, чьи почтовые адреса соответственно: 50, Церч-стрит, город
Нью-Йорк, округ Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки; 210, Саут-стрит, город Стамфорд,
округ Фэрфилд, штат Коннектикут, Соединенные Штаты Америки; и 24, Лейт Мэнсионс, Мейда Вейл, Лондон,
Западная Австралия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к аппаратам для измерения скорости судов или других движущихся тел, в
которых разница между статическим и кинетическим давлением воды, создаваемая с помощью трубки Пито, а
также к работе индикаторных, измерительных или регистрирующих устройств.
Настоящее изобретение включает в себя устройство указанного типа, в котором давление в паре
расположенных друг напротив друга трубок Пито передается непосредственно на противоположные стороны
ртутной U-образной трубки, имеющей поплавок, предназначенный для изменения сопротивления в
электрической цепи, содержащей индикаторные, измерительные и/или регистрирующие приборы,
непропорционально величине перемещения поплавка, так что указанные приборы работают в прямой
пропорции к скорости судна и пройденному расстоянию.
Дальнейшие особенности изобретения будут описаны и определены ниже в пунктах формулы изобретения.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — поперечное сечение части судна, снабженного устройством,
воплощающим изобретение; фиг. 2 — вертикальное сечение части 45 устройства; фиг. 3 — вертикальное
сечение устройства, показанного на фиг. 2, выполненное в плоскости, перпендикулярной плоскости, на
которой выполнена фиг. 2; фиг. 4 — вид механизма, показанного на фиг. 3, если смотреть на него с правой
стороны указанного механизма; фиг. 5 — схема электрической цепи, используемой в устройстве; и фиг. 6 —
вид детали конструкции.
На чертежах, иллюстрирующих изобретение № 60, показаны определенные части, а именно борт 1, днище 2 и
палуба 3 судна или лодки А, хотя очевидно, что изобретение может иметь и другие применения, помимо
использования в судах или лодках. 65 Однако, обращаясь к описанному здесь устройству, для иллюстрации и
понимания изобретения показана пара трубок Пито 4 и 5 с изогнутыми концами 4a и 4ha соответственно,
которые закреплены на борту 1 судна или лодки таким образом, что они выступают в воду на значительном
расстоянии от борта лодки, благодаря чему они будут относительно защищены от воздействия 75 воды,
находящейся вблизи лодки. Оптимальным считается расстояние примерно в 32 дюйма.
Трубки 4 и 5 показаны закрепленными на борту лодки с помощью трубчатого элемента 6 и гайки 7, крепящей
последнюю к борту лодки. Клапан 8 управляет трубами 4 и 5, позволяя открывать или закрывать их для
доступа к внешней воде, в которой плавает и движется лодка. Одна из трубок, например, 4, имеет изогнутый
конец 4a, направленный вперед, то есть в направлении движения лодки, а другая трубка, например, 5, имеет
изогнутый конец 5a 303 11 1 1 11 1 i i i 1 1 i 1 258,303, направленный назад, то есть в направлении,
противоположном движению лодки.
Таким образом, с помощью трубок 4 и 5 можно обеспечить, соответственно, скорость и статическое давление
6 воды, в которой движется лодка, и эти давления, конечно же, будут изменяться в зависимости от скорости
лодки.
От трубок 4 и 5 отходят другие трубки 9 и 10, соответственно, к устройству, реагирующему на давление,
которое включает в себя U-образную трубку 11, удобно установленную на палубе 3. U-образная трубка 11
предпочтительно выполнена, как показано подробно на фиг. 2, 3 и 4, и включает в себя полый базовый
элемент 12 и вертикальный элемент 13, нижний конец которого 14 выступает внутрь элемента 12, так что при
введении ртути 15а в устройство образуется U-образная конструкция21o, где элемент 12 образует одну ножку,
а элемент 13 — другую, и благодаря большему размеру элемента 12 меньшее перемещение ртути внутри
него будет компенсировать большее перемещение ртути в элементе 13. Трубка или отверстие 4,
направленное вперед, соединено с трубой 9, идущей к базовому элементу 12, а трубка или отверстие 5,
направленное назад, соединено с трубой 10, идущей к другому элементу 13.
Поплавок 15 расположен в элементе 13 над ртутью таким образом, что изменения поверхности или верхней
части ртути в трубке 13 вызывают соответствующие изменения или перемещения положения части поплавка
1.5, так что по мере изменения скорости лодки или судна поплавок 15 будет подниматься и опускаться.
Для передачи информации о движении поплавка 15 он снабжен выступающей вверх зубчатой рейкой 16,
зацепляющейся с шестерней 17, ось 18 которой проходит через сальник 19 и входит в кольцевой корпус 20,
внутри которого расположен рычаг 21, закрепленный на указанной оси или валу 18, и электрический элемент,
например, электрическое сопротивление 22, с которым взаимодействует контакт 23 на конце рычага 21; также
имеется указатель 24 на самом конце вала 18, видимый через стекло 25 внутри или на указанном корпусе 20.
Таким образом, движение ртутного поплавка 15 вверх и вниз вызовет вращение зубчатого колеса 17, что, в
свою очередь, вызовет вращение контактного рычага 21 и заставит контакт 23 перемещаться вдоль
сопротивления 22, изменяя тем самым используемую часть этого сопротивления. При этом следует понимать,
что контакт 23, контактный рычаг 21 и сопротивление 22 соединены в цепи таким образом, что движение
контакта 23 будет выбрасывать или запускать сопротивление 22 в указанную цепь в большей или меньшей
степени.
— Управление элементом цепи, таким как это сопротивление, посредством движения ртутного поплавка
используется для обеспечения определенных характеристик движения судна, например, для регистрации
скорости судна, а также для регистрации общего количества миль, пройденных судном. С этой целью в
указанную выше электрическую цепь 71 включены резистор 22, контакт 23 и определенные приборы и
устройства, о которых мы сейчас и расскажем.
Схема, о которой идёт речь, показана на рис.
и в нем сопротивление 22 и контакт 23 7.
Они посредством проводников 27 и 28, включенных в одну ветвь или шунт разделенной цепи, причем другая
ветвь или шунт образована проводниками 29, которые включают в себя постоянное сопротивление 31 8 и
регистрирующий прибор 32, которые будут более подробно описаны далее, последовательно, и
индикаторный прибор 33 и регистрирующий прибор 34, параллельно, с постоянным сопротивлением 31.
Прибор 33 представляет собой 8-дюймовый, предпочтительно, индикаторный вольтметр, откалиброванный
для измерения скорости в милях, а прибор 34 предпочтительно представляет собой регистрирующий
вольтметр, также откалиброванный для регистрации скорости в милях. Прибор 32 предпочтительно
представляет собой счетчик на 9 ампер-часов, откалиброванный и сконфигурированный для регистрации
общего количества миль, пройденных судном.
Таким образом, будет видно, что при изменении сопротивления 22 путем перемещения контакта 23 (в
результате изменений в U-образном поплавковом самописце, как объяснялось ранее), изменение
сопротивления в шунте или ответвлении 27-28 цепи приведет к изменению тока в ответвлении 29-30 той же
цепи, что вызовет падение потенциала между клеммами с фиксированным сопротивлением 31, и,
следовательно, приведет к изменению показаний вольтметров 104' 33 и 34, причем показания и записи будут
увеличиваться по мере увеличения сопротивления 22, поступающего в ответвление 27-28, и уменьшаться по
мере уменьшения сопротивления 22, поступающего в цепь 27-28. Кроме того, ампер-часовой счетчик 32,
регистрируя общее количество ампер-часов, прошедших через ответвление 29-.]0, зафиксирует общее
количество миль, пройденных судном. l.
Что касается сопротивления 22 и величины его воздействия на цепь и обратно контактом 23, то если бы
перемещения поплавка 15 и U-образной трубки 11 были пропорциональны изменениям скорости лодки, то
величина сопротивления 22, прямо пропорциональная перемещению контактного рычага 21, могла бы
воздействовать на цепь и обратно перемещениями указанного поплавка 15; но поскольку перемещения
поплавка 12i не прямо пропорциональны изменениям скорости лодки, становится необходимым регулировать
сопротивление 22 таким образом, чтобы величина оказываемого сопротивления была пропорциональна
изменениям скорости лодки, даже если перемещения контактного рычага 21 не находятся в такой пропорции.
Для этого производится калибровка трубки Uj 11 и ее поплавка 15, чтобы точно определить, какие движения
совершает поплавок 15 при единичных изменениях скорости лодки, а сопротивление 22 подключается и
располагается таким образом, что движения, осуществляемые контактом 23 с поплавком t0 15, будут
создавать такие сопротивления, которые будут вызывать ток 31, прямо пропорциональный скорости.
При калибровке этой U-образной трубки было обнаружено, что при низких скоростях движение поплавка 15
незначительно при изменении скорости, но по мере увеличения скорости движения поплавка становятся
больше при аналогичных изменениях скорости, и было установлено, что поплавок будет двигаться в
соответствии с известной формулой h (высота ртути в элементе 13) равна c × q²/2q, где c —
экспериментальный коэффициент. С помощью этой формулы определяются высоты, на которые поднимется
ртуть, и, следовательно, высота, на которую поднимется поплавок, для разных скоростей лодки, а также
определяется величина сопротивления 22, которое необходимо ввести в цепь для этих разных положений
ртутного поплавка t0, чтобы величина сопротивления 22, включенного в цепь для изменений положения
ртутного поплавка, была такой, чтобы вызывать изменения в ветви 31, прямо пропорциональные изменениям
скорости лодки 3f, хотя эти сопротивления в 22 не прямо пропорциональны изменениям положения ртутного
поплавка в U-образной трубке.
При правильном расположении резистора 22 и контакта 423 будет видно, что прибор будет абсолютно
точным, изменяя сопротивление в цепи 27-28 в соответствии с изменениями скорости судна и,
следовательно, обеспечивая точность показаний прибора 33 и записи прибора 34 в соответствии со
скоростью судна, а также точную запись прибора 32, показывающую пройденное расстояние.
5. Схема, включающая ветви 27, 28, 29 и 30, может представлять собой и предпочтительно представляет
собой схему электропитания судна, при этом следует понимать, что проводники 37 и 38 надлежащим образом
соединены с генераторами судна, которые обычно имеют напряжение 110 вольт постоянного тока. Поскольку
эта схема электропитания судна может незначительно изменяться в зависимости от изменений нагрузки,
необходимо иметь какое-либо автоматическое регулирующее средство для автоматического контроля
величины тока, подаваемого на описанную ранее схему измерительных приборов; в противном случае
изменения напряжения источника питания 6,5 приведут к неточности показаний приборов. В качестве
предпочтительного варианта показана одна или несколько балластных ламп 40, 41 и 42 с относительно
высоким сопротивлением, встроенных в проводник 37, так что эти лампы будут автоматически регулировать
ток 70, протекающий в цепи прибора, и, таким образом, поддерживать постоянную величину тока. Эти
балластные лампы снабжены рядом высокоомных проволочных жил 43, заполнены водородом и
откалиброваны таким образом, что при увеличении напряжения в проводнике 37 дополнительный ток,
протекающий через эти лампы, автоматически и мгновенно увеличивает сопротивление 80 проволочной
жилы, чтобы сдерживать или ослаблять этот ток и тем самым поддерживать его равномерность.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258304.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258304&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258304A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 16 апреля 1925 года.
№ 9965/25.
258,304 Полная спецификация слева: февраль. 16, 7926.
Полный текст технического задания принят: сентябрь. 16, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области упаковки товаров и связанные с ней аспекты.
Я, Дэвид Джордж, подданный Великобритании, проживающий в Линдале, Весткросс, графство Суонси, Уэльс,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
упаковке товаров, которые портятся под воздействием влаги, а также к относительно тяжелым товарам,
которые могут быть повреждены в результате разрыва упаковки из-за неаккуратного обращения при
транспортировке.
В частности, изобретение относится к упаковке товаров, таких как листовой металл, листовой металл, жесть и
другие металлические листы, и целью изобретения является создание усовершенствованных защитных и
водонепроницаемых упаковочных средств и устройств для использования при их производстве и в процессе
упаковки.
Изобретение представляет собой упаковочное средство, включающее внутренний водонепроницаемый
корпус, предназначенный для герметичного запечатывания, и наружное защитное покрытие.
Внутренний кожух может быть изготовлен из жести, тернеплатины, черного листового металла или
оцинкованного железного листа и может представлять собой плоскую трубку с открытыми концами, концы
которой могут быть загнуты подобно бумажной обертке, а швы спаяны или иным образом герметично
запечатаны.
Внешний защитный корпус может также быть выполнен из листового металла в сочетании с внутренними
деревянными планками, к которым эти планки могут быть прибиты гвоздями.
Дальнейшие особенности изобретения будут описаны ниже.
При реализации изобретения, например, при упаковке связок жести, состоящих из 124 пластин размером 20
на 14 дюймов, весом 108 фунтов и общей толщиной 11 дюймов, внутренняя оболочка формируется
следующим образом: Предоставляется лист жести, тернеплатины, черной жести, оцинкованного или другого
листового металла [Цена указана] подходящей толщины, например, 30 калибра, B.W.G. Длина листа такова,
что его можно обернуть вокруг связки так, чтобы концы перекрывали друг друга. Перекрывающиеся концы
приспособлены для соединения с помощью крючков или рулонов, а образовавшийся шов спаивается или
иным герметичным способом запечатывается. Подходящая длина листа для этой цели составит 32,5 дюйма.
Ширина листа такова, что он выступает примерно на 13/1 дюйма за пределы связок и, следовательно, имеет
ширину около 23-0 дюймов. 60 Когда лист приобретает трубчатую форму, шов располагается вдоль одной
стороны.
Открытые концы трубки приспособлены для складывания аналогично складыванию бумажной упаковки.
Для удобства боковые части с одного конца сначала загибаются с помощью любого подходящего
приспособления, а затем верхняя и нижняя части загибаются или сгибаются так, чтобы они перекрывали друг
друга; при желании для этой цели можно вставить подходящий формовочный шаблон. Затем швы
спаиваются, образуя водонепроницаемые соединения.
Складывание боковых частей может осуществляться с помощью клещей, имеющих рукоятки, расположенные
под углом к губкам, благодаря чему последние могут поворачиваться на прямой угол, не задевая торцом
ящика. Ширина и длина зажимных губок подбираются в соответствии с шириной коробки (80 см) и величиной
перекрытия или изгиба.
После заполнения корпуса пластинами открытый конец аналогичным образом загибается и припаивается.
После заполнения остается небольшой зазор, примерно 85 градусов, около 1/8 дюйма.
Внутренний трубчатый корпус может быть изготовлен любым подходящим известным способом.
Для облегчения обращения с заполненным ящиком и подготовки к закрытию открытого конца на 90 градусов
может быть предусмотрен поворотный стол, соединенный со верстаком.
Стол снабжен регулируемым упором, позволяющим сформировать полку или подставку, предназначенную
для поддержки корпуса. Ограждение регулируется таким образом, чтобы кожух выступал над верхним краем
стола на расстояние, равное или немного превышающее перекрытие его открытого конца. Корпус
устанавливается на стол (который наклонен под подходящим углом), а пучок пластин вставляется в корпус.
Затем стол поворачивается к верстаку, и когда центр тяжести проходит ось вращения, стол стремится
повернуться в сторону верстака, так что стол остановится в положении, в котором корпус будет зажат за свой
верхний конец между краем верстака и столом. Открытый конец корпуса затем загибается внутрь и
герметизируется. Поворот стола может осуществляться с помощью любого подходящего механизма,
например, секторной шестерни, червячной передачи, рычагов или другого известного устройства. При
желании стол может быть также оснащен противовесами, а для фиксации стола в любом желаемом
положении могут быть предусмотрены фиксирующие устройства.
Например, может быть предусмотрен зубчатый сектор, а к поворотной оси может быть прикреплен рычаг с
фиксирующей защелкой.
Размеры стола имеют важное значение, как будет указано ниже, и для пачки пластин указанных выше
размеров ширина стола может составлять 29 дюймов, при этом глубина будет достаточной для размещения
самой длинной пластины, подлежащей обработке. Корпус размещается сбоку от стола. Стол может быть
изготовлен из любого подходящего материала, металла или дерева с металлической поверхностью.
Для защиты углов пластин, которые могут быть повреждены при падении корпуса на угол, перед загрузкой
пластин в корпус могут быть вставлены буферы.
Буферы могут представлять собой полоски жести подходящей толщины и ширины, например, 111 дюймов, и
такой длины, чтобы они простирались по всей длине корпуса, при этом их концы должны быть загнуты в два,
три или любое другое подходящее количество раз. Эти полосы вставляются в обсадную трубу перед
загрузкой, а при загрузке верхние концы полос загибаются, образуя буферы для верхних углов.
Теперь обратимся к внешнему защитному корпусу, который может состоять из пары пластин
соответствующего размера и толщины. Эти пластины загибаются, образуя швеллеры, а фланцы прибиваются
к внутренним деревянным планкам, образуя трубчатый кожух с внутренними размерами, подходящими для
размещения внутреннего кожуха. Пластины выступают за концы деревянных планок на расстояние, равное
толщине планки. Очевидно, что вместо двух пластин можно использовать одну соответствующим образом
согнутую пластину, и что формовка или гибка могут быть осуществлены с помощью описанной выше машины.
В любом случае желательно расположить швы или соединения вдоль одной или нескольких сторон коробки.
Торцы наружного корпуса выполнены из деревянных планок, которые покрыты листовым металлом в виде
швеллера и прибиты к планкам под углом 75 градусов. Когда гвозди установлены на место внутри торцов
основного корпуса, они забиваются сквозь основной корпус и в торцевые планки, проходя таким образом
через два слоя металла, прежде чем вставить их в древесину.
Листовой металл, используемый в качестве торцевых планок деревянных брусков, может быть изготовлен
путем вырезания угловых элементов с помощью продольных и поперечных разрезов. Благодаря такой
конструкции пластины снабжены боковыми и торцевыми фланцами, причем последние могут иметь такую
длину, что их можно соединить гвоздями, вбитыми в боковые полосы под углом 90 градусов. Количество
используемых гвоздей и их расположение, разумеется, могут варьироваться.
Теперь вернемся к герметичному внутреннему корпусу, который был запечатан и установлен на столе. Стол
поворачивается назад, немного отклоняясь от вертикали, а внешний корпус, с одним закрытым концом,
надевается на внутренний корпус и надавливается на него до тех пор, пока внешний корпус не достигнет
Соседние файлы в папке патенты