Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4551
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258201.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258201&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258201A
[]
PATtNT k-PEC1FLCATfON--
Дата подачи заявления: 20 мая 1926 года. Нет; 12 947/26,8. Принято к публикации: 16 сентября 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в шаровых и гнездовых шарнирах.
Я, Иовард Жозеф, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: авеню Маршала Жоффра,
31, Нантер, Сена, Париж, Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к шаровым шарнирам, обычно используемым в соединительных элементах,
применяемых в автомобилях.
Уже были предложены шаровые шарниры, в которых шарнирный элемент снабжен отверстием с
полусферическим концом, а шар и его стержень удерживаются в этом отверстии элементами,
расположенными в углублениях в стенках отверстия и способными расширяться и сжиматься, позволяя шару
вдавливаться в нужное положение и удерживаться в нем (привлекая к работе).
Однако такие соединения имеют тот недостаток, что шар может случайно выпасть из гнезда, например, при
проведении ремонта транспортного средства.
В дальнейшей конструкции универсального шарового шарнира было предложено предусмотреть в гнездовом
элементе паз, проходящий поперечно оси отверстия гнезда и предназначенный для размещения скользящей
пластины с пазом, удерживающей шар в нужном положении.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного шарового шарнира простой и
недорогой конструкции, в котором шар надежно удерживается на месте, а не упругим элементом или его
частью, и в котором исключена возможность смещения удерживающего элемента или элементов.
Согласно настоящему изобретению, в шаровом шарнире, включающем гнездо и шаровидный шток,
удерживающий элемент для шара выполнен в виде одного или нескольких штифтов, скользящих внутри и
поперек отверстия гнезда таким образом, чтобы неподвижно зацепляться за шар. Штифт или штифты,
расположенные таким образом, неподвижны в направлении к оси шарового штока или от нее, так что никакая
сила, приложенная к штоку, не сможет освободить шар. 55 Стопорный штифт или штифты расположены таким
образом, чтобы скользить с поперечным перемещением в отверстие или отверстия в гнезде, причем это
отверстие или отверстия расположены поперечно относительно оси шарового отверстия и пересекаются с
ней.
Фиксирующий штифт или штифты могут быть удержаны после установки в нужное положение от осевого
перемещения либо путем организации их торца или торцов 65 наружу гнезда, где они могут быть согнуты в
стороны, либо путем изгиба в форме крючка для зацепления с гнездом.
Для того чтобы мое изобретение было ясно понято и легче воплотилось в жизнь, я прилагаю к настоящему
документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где: Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез
сбоку, показывающий один из вариантов аппарата, сконструированного в соответствии с данным
изобретением.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез по линии 2-2 рисунка 1. 80 На рисунке 3 представлен вид
сбоку, демонстрирующий другую постройку.
Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез по линии 4-4.
На рисунке 5 представлен план, демонстрирующий дальнейшую конструкцию (85 ступеней).
Во всех трех показанных конструкциях гнездо 1 снабжено отверстием или прорезью 2, имеющей
полусферический конец 3, в который входит шарик 4, 90 при этом шарик снабжен штоком 5, имеющим фланец
6 и несущим звено 7.
В конструкции, показанной на рисунках 1 и 2, в гнезде 1 предусмотрены два отверстия, расположенные
поперечно относительно оси отверстия 2A8,201t, и в этих отверстиях фиксирующий элемент 8 перемещается
в продольном направлении, при этом крайние концы 9 двух плеч элемента 8 загнуты в стороны, как показано
на рисунке S, чтобы предотвратить его случайное извлечение.
В конструкции, показанной на рисунках 3 и 4, на конце гнездового элемента 1 выполнены два отверстия 10, а
также на конце гнездового элемента имеется наружная канавка 11.
В данной конструкции удерживающий элемент выполнен из проволоки и имеет два рычага 12, которые входят
в отверстия 10, а головка удерживающего элемента изогнута в показанную форму, так что часть 13 входит в
канавку 11, предотвращая непреднамеренное осевое перемещение.
-В конструкции, показанной на рисунке 5, гнездо 1 снабжено увеличенной головкой 14 с отверстием 2, а также
отверстиями для двух рычагов фиксирующего элемента 16. Концы двух рычагов проходят через концы
отверстий 1,5 и раздвинуты в стороны.
2
,5 На противоположном конце фиксирующего элемента имеется петля 17, позволяющая легко извлечь его при
необходимости.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258202.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258202&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258202A
[]
Мы, FoxDEIiE & ROBIINETTERIE DE
Швейцарская компания Lysso и Ханс Штрегильмр, гражданин Швейцарии, оба из города Лисс, Швейцария,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены.
в соответствии со следующим утверждением: -
Предметом настоящего изобретения является кран или запорный кран с подпружиненной пробкой и
устройством для её извлечения.
В соответствии с изобретением, устройство разблокировки состоит из двух половин сцепления, соединенных
друг с другом посредством штифтов или шпилек, входящих в пазы на их концах, причем эти штифты или
шпильки имеют больший боковой люфт в средних частях, чем на концах, так что при вращении одной
половины сцепления они сначала наклоняются и, таким образом, вызывают осевое смещение этой половины
сцепления или разблокировку заглушки, прежде чем начнут действовать в направлении вращения.
Один из вариантов осуществления изобретения показан в вертикальном разрезе на прилагаемом чертеже.
Изображенный кран имеет коническую пробку, вставленную в корпус 1 снизу, которая с помощью пружины 3
настолько плотно прижата к своему седлу, что ее невозможно повернуть, не освободив предварительно.
Шпиндель 4 проходит через крышку крана в осевое углубление в пробке. Между шарикоподшипником 6 и
пробкой 3л расположено устройство для освобождения последней. Диск 7 установлен в шарикоподшипниках
на шпинделе 4, а диск 8 — на штекере 2. Между этими зубцами или дисками 7 и 8 расположены половинки
сцепления 9 и 10, съемно соединенные с ними для вращения относительно друг друга. Каждая из этих
половин сцепления снабжена двумя расположенными диаметрально противоположными цилиндрическими
углублениями 11. В регистрирующие углубления двух половин сцепления выступают концы штифтов или
болтов (цена 1/-) 258,202 12, которые сужаются до конической формы посередине своей длины, т.е. имеют
двойную коническую форму, так что посередине своей длины они имеют больший боковой люфт, чем 50 на
своих концах. Торцевые поверхности штифтов 12 имеют выпуклую форму, что позволяет им перекатываться
по плоским поверхностям в нижней части углублений 11.
При вращении шпинделя 4 с целью открытия или закрытия крана, пробка под действием давления на ее
седло сначала не будет вращаться. Боковой люфт штифтов 12 в углублениях позволяет осуществлять
ограниченное наклонное движение 60 штифтов, т.е., вращательное движение по дну углублений, до тех пор,
пока их поверхности не упрутся в боковые стенки углублений и они не займут наклонное положение. 65t
Поскольку расстояние между двумя диаметрально противоположными точками двух торцевых поверхностей
штифтов больше, чем расстояние между точками на двух поверхностях, прилегающих к их средним частям,
сила вращения 70, создаваемая верхней половиной сцепления, сначала действует как осевая составляющая
на пробку до тех пор, пока не будет преодолено давление пружины 3 на последнюю и пробка не переместится
в осевом направлении из своего гнезда. Только теперь 75 штифтов могут с абсолютной уверенностью
воздействовать в направлении вращения верхней половины сцепления на нижнюю половину сцепления и,
следовательно, на свечу зажигания. Когда шпиндель 4 перестаёт вращаться, пружина 3 прижимает пробку
обратно на её посадочное место.
Штифты 12, а также верхняя половина сцепления возвращаются в нормальное положение относительно
нижних половин сцепления.
Вместо того чтобы штифты имели двойную коническую форму 8,5, они могут быть цилиндрическими, а
углубления в половинках сцепления — конически сужающимися, чтобы обеспечить увеличенный боковой
люфт посередине длины штифтов. 90 Теперь, подробно описав и определив характер нашего изобретения,
мы подготовили ПАТЕНТНУЮ СПЕЦИФИКАЦИЮ. Дата подачи заявки: 28 мая 1926 г., № 13521/26.
Завершено: сентябрь. 16, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в кранах или сливных пробках.
- 2 -..:
i A - _---- - -- _--- - -- ---P6A,202 и каким образом это должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258203.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258203&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258203A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата присоединения (Германия): сентябрь. 23, 1925, 258,203 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): май. 28, 1926, № 13,576/26.
Завершено: сентябрь. 16, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный процесс производства симметричных диарилгуанидинов.
Мы, немецкая фирма SILESIA VEREIN CHEMISCIHER FABRIKEN, расположенная в Идаунд-Мариенхайтте,
недалеко от Саарау, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Установлено, что симметричные диарилгуанидины могут быть получены практически количественно и без
примесей, если соответствующие диарилтиомочевины суспендировать в бензоле, толуоле, ксилоле или
других органических растворителях, дать аммиаку прореагировать с ними под давлением и провести
десульфуризацию при обычной температуре в присутствии оксидов металлов. По-видимому, объяснение
этого эффективного метода заключается в том, что сначала из тиомочевины и оксида металла образуются
диарилированные карбодиимиды, которые при взаимодействии с аммиаком под давлением почти
количественно превращаются в гуанидины. Гуанидины растворяются при нагревании и кристаллизуются в
чистом виде при охлаждении растворителя.
Поскольку, как уже говорилось, вторичных реакций не происходит, маточный раствор можно использовать
повторно. Небольшие количества карбо-диимидов, остающиеся растворенными в маточном растворе, при
повторной обработке аммиаком снова превращаются в гуанидин. Поэтому нет необходимости регенерировать
растворитель.
В описанном процессе было установлено, что целесообразно не использовать давление аммиака ниже 2-3
атмосфер, чтобы получить продукт, свободный от диарилированной мочевины. Новым и важным является
также то, что десульфуризация с использованием небольшого избытка оксида свинца происходит быстро,
легко и полностью даже при комнатной температуре. В известных процессах, в которых всегда используется
более высокая температура, по крайней мере 40-45 °C, всегда образуются большие количества
полимеризованного карбодиимида, который больше не способен реагировать с аммиаком.
ПРИМЕР.
1
кг. ди-орто-толил-тиомочевина, 1,1 кг.
Оксид свинца и 10 кг ксилола помещают в автоклав с мешалкой, вводят газообразный аммиак, и давление
аммиака поддерживают на уровне около 3 атм.
Примерно через три часа перемешивания при температуре около 20 °C происходит полное обессеривание.
Избыток аммиака сдувают, реакционную смесь нагревают до 80-90°C с целью растворения образовавшегося
ди-орто-толилгуанидина, отфильтровывают от сульфида свинца и избытка оксида свинца, а фильтрату дают
кристаллизоваться. Получено около 860 г чистого ди-орто-толилгуанидина с температурой плавления 170 °C.
Выход продукта составляет 92% от теоретического выхода. Оставшийся маточный раствор можно
использовать в таком виде для проведения дальнейших реакций.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 75
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258204.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258204&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258204A
[]
[Второе издание.] ]
Я, Бенджамин Карл Картер, из Королевского авиационного научно-исследовательского института, Южный
Фарнборо, Хэмпшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям центробежных
сепараторов, имеющих вращающиеся чаши для отделения посторонних частиц от жидкостей. Сепараторы
согласно настоящему изобретению особенно подходят для удаления из: смазочного масла, используемого в
двигателях внутреннего сгорания, мелких твердых частиц, проходящих через фильтры; или для удаления
твердых частиц или воздуха из топлива или другой жидкости; или для удаления песка, пыли, масла, воды,
топлива, снега или других твердых или жидких веществ из воздуха. Данное устройство также применимо для
других целей.
Целью изобретения является создание центробежного сепаратора, обладающего высокой эффективностью,
простой конструкцией и эксплуатацией.
Согласно одной из особенностей изобретения, центробежный сепаратор имеет чашу или барабан,
приспособленный для вращения на высоких скоростях с целью создания мощного центробежного
воздействия, и снабжен центральным или симметричным расположением каналов, параллельных оси
барабана, для обеспечения потока обрабатываемой жидкости со скоростью, низкой по отношению к окружной
скорости жидкости, при этом каналы открыты на своих концах и сообщаются с внутренней частью чаши или
барабана по всей своей длине. Конструкция такова, что по мере прохождения жидкости по трубопроводам
более тяжелые частицы или их части центробежно проходят через отверстия в боковых стенках
трубопроводов в чашу или барабан, где они накапливаются на внутренней периферийной стенке чаши или
барабана. Предпочтительно, чтобы трубопроводы имели узкую радиальную ширину и большую длину, так
чтобы расстояние между элементами составляло A- 2s 8d.
Для центробежного разделения поток должен проходить радиально, чтобы осуществить разделение, при этом
время, необходимое жидкости для прохождения по трубопроводам, невелико, а время, необходимое для
прохождения жидкости по трубопроводам, велико.
Согласно еще одной особенности изобретения, центробежный сепаратор, имеющий чашу или барабан, в
котором отделение посторонних примесей от жидкостей осуществляется за счет центробежного действия,
снабжен лопастями или эквивалентными средствами для приведения его в движение с высокой скоростью
под действием давления жидкости или потока жидкости.
Согласно еще одной особенности изобретения, чаша или барабан центробежного сепаратора снабжены
лопатками или аналогичными средствами для приведения его в движение с высокой скоростью путем
преобразования напора потока обрабатываемой жидкости в скоростной напор струй жидкости,
воздействующих на лопатки или аналогичные средства.
Согласно еще одной особенности изобретения, чаша или барабан центробежного сепаратора снабжены
герметичным входным отверстием для обрабатываемой жидкости и приспособлены для привода в движение
этой жидкостью аналогично тому, как приводится в движение реактивная турбина.
Согласно еще одной особенности изобретения, центробежный сепаратор приспособлен таким образом, что
вся жидкость в чаше или барабане находится под некоторым давлением (наложенным на давление,
возникающее в результате центробежного действия), значительно превышающим давление, существующее
на выходе из чаши или барабана в атмосферу, трубопровод или резервуар.
Внутри чаши или барабана могут быть расположены продольные или поперечные лопатки с целью
предотвращения турбулентности жидкости в чаше или барабане или для разделения жидкости на слоистые
зоны разделения.
В одном из вариантов конструкции центробежного сепаратора согласно настоящему изобретению,
предназначенного для отделения посторонних примесей. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 14 марта 1925 года. № 6987 125.
Полный левый угол: дек. 14, 1925.
Приём работ завершен: сентябрь. 14, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования центробежных сепараторов.
258,204 Для получения жидкостей, например, масла или другой жидкости, образуется кольцевой барабан с
перфорированной внутренней периферийной стенкой, неперфорированной внешней периферийной стенкой и
неперфорированными кольцевыми концами, соединяющими указанные периферийные стенки. Барабан
установлен с помощью антифрикционных или других подходящих подшипников таким образом, чтобы
оказывать минимальное сопротивление вращению за счет трения. Сальник на входном конце барабана
входит в зацепление с неподвижным полым входным выступом, который сообщается с системой подачи
масла. Рабочий сальник может быть выполнен со спиральной канавкой, направление которой
противоположно направлению вращения сальника, что способствует обеспечению герметичного рабочего
соединения между сальником и неподвижным входным выступом. Входной конец барабана сообщается с
входным выступом на входном конце внутренней периферийной стенки барабана, а выходной конец барабана
сообщается с приемным резервуаром или сообщением на выходном конце внутренней периферийной стенки
барабана. Барабан может быть установлен в неподвижном корпусе, имеющем боковые и торцевые стенки,
при этом неподвижный входной выступ может являться частью корпуса.
Внутри неподвижного входного патрубка расположены одна или несколько спиральных лопаток, шаг которых
уменьшается по мере приближения к точке сообщения неподвижного входного патрубка с входным концом
внутренней периферийной стенки барабана. Спиральные лопатки расположены между центральным
неподвижным конусом внутри неподвижного входного патрубка и стенкой патрубка, образуя таким образом
спиральный канал или каналы с уменьшающимся шагом и радиальной шириной, которые заканчиваются,
рядом с входным концом внутренней периферийной стенки барабана, струями с малым поперечным
сечением.
Внутри внутренней периферийной стенки барабана находится центральный стержень или трубка того же
диаметра, что и основание конуса.
Между этим стержнем или трубкой и внутренней периферийной стенкой барабана находится кольцевое
пространство, которое служит прямым каналом для прохождения масла через барабан. Это кольцевое
пространство разделено приблизительно прямыми радиальными лопастями, простирающимися от одного
конца до другого, так что кольцевое пространство состоит из ряда масляных каналов, расположенных внутри
внутренней периферийной стенки барабана.
Входной конец разделенного кольцевого пространства, как уже говорилось, прилегает к струям, которые
направляют потоки масла в более или менее тангенциальном направлении между радиальными лопатками,
чтобы передать масло в барабан с минимальным ударом и потерей энергии.
Выходной конец разделенного кольцевого пространства сообщается с выходным концом барабана, который
выполнен в виде расширяющегося вращающегося выходного патрубка. Вращающийся выходной патрубок
имеет внутреннюю форму с одной или несколькими спиральными лопастями, шаг которых уменьшается по
мере удаления от точки сообщения выходного патрубка с выходным концом барабана 70, и которые имеют
направление, противоположное направлению спиральных лопастей в неподвижном входном патрубке, чтобы
направлять масло в направлении, обратном вращению барабана 75, и преобразовывать остаточный напор,
который масло имеет в барабане, в скоростной напор. Масло подается струями, которые, взаимодействуя
друг с другом, приводят в движение барабан. Таким образом, барабан приводится в движение аналогично
ротору реактивной турбины.
Прямые радиальные лопатки в кольцевом пространстве внутри внутренней периферии всего барабана могут
быть изогнуты на каждом конце для получения более эффективного действия турбины. В кольцевом барабане
установлены радиальные лопатки, разделяющие его на сектора, а при желании в кольцевом барабане могут
быть установлены поперечные лопатки, разделяющие его на 90 ламинированных разделительных зон.
Масло подается под давлением к неподвижному входному патрубку, а неподвижные лопатки в этом патрубке
обеспечивают частичное преобразование напора масла в скоростной напор на выходных форсунках этих
лопаток. Масло полностью заполняет разделенное кольцевое пространство и барабан, и во время
прохождения через барабан масло в кольцевом пространстве отделяется от масла в кольцевом барабане
перфорированной внутренней периферийной стенкой барабана. Таким образом, вихрь внутри барабана
практически неподвижен относительно барабана и медленно смещается в сторону оси вращения по мере
накопления отделенного вещества на непроницаемой внешней стенке барабана. Скорость потока масла
относительно барабана при его прохождении вдоль разделенного кольцевого пространства 110 невелика и
соответствует только осевому потоку, поэтому тенденция к турбулентности, препятствующей разделению
частиц, поддерживается на низком уровне, в то время как окружная скорость достаточно высока, чтобы
вызвать 115 — значительные центробежные эффекты.
Таким образом, масло вынуждено проходить через аппарат в виде разделенной цилиндрической пластины, и
частицам остается лишь небольшое расстояние для радиального перемещения, чтобы преодолеть
перфорированную внутреннюю периферийную стенку и отделиться от потока масла.
Затем частицы подвергаются возрастающему центробежному воздействию, стремящемуся осадить их на
внешней непроницаемой 125-й периферийной стенке барабана.
Для того чтобы сделать радиальную скорость частиц как можно больше, произведение квадрата угловой
скорости и радиуса, при котором происходит разделение, делается как можно больше, а вязкость жидкости —
как можно меньше. Высокая угловая скорость вращения барабана достигается за счет максимально
возможного повышения его эффективности как турбины.
Вязкость жидкости снижается за счет работы при максимально возможной температуре масла, что
способствует увеличению угловой скорости барабана.
Окружная скорость потока в барабане в точке входа масла должна быть того же порядка, что и скорость струи
от неподвижных входных лопаток, которая ограничена имеющимся перепадом давления, вязкостью масла и
минимальной площадью струи, которую практически возможно использовать. Поэтому радиус неподвижных
входных лопаток делается малым для достижения высоких скоростей вращения.
В описанной конструкции основное центробежное действие происходит в разделенном кольцевом
пространстве, радиус которого, при котором происходит отделение частицы, равен радиусу неподвижных
входных лопаток. Более выраженный центробежный эффект может быть достигнут за счет направления
потока масла в больший радиус во время его движения по аппарату. При одинаковой толщине кольцевого
пространства осевая скорость будет меньше, а время прохождения через аппарат — больше, причем оба этих
фактора способствуют улучшению разделения. Кольцевое пространство должно быть как можно тоньше, а
барабан — длинным и малым диаметром (а не коротким и большим), чтобы расстояние, которое частицы
должны пройти радиально для осуществления разделения, было небольшим, а время прохождения через
аппарат — большим.
В каждом отверстии перфорированной внутренней периферийной стенки могут быть расположены короткие
трубчатые выступы, образующие впадины, которые препятствуют обратному потоку из кольцевого барабана в
кольцевое пространство внутри внутренней периферийной стенки, что сопровождается возвратом частиц. В
одном из вариантов модификации отверстия в перфорированной внутренней периферийной стенке могут
быть зенкованы как снаружи, так и изнутри.
Удержание частиц внутри кольцевого барабана происходит за счет некоторой степени адгезии к стенкам и
образования комков осадка. Для улучшения сцепления может быть целесообразно придать стенкам
шероховатую поверхность или покрыть их подходящим веществом, но в случае с моторным маслом может
быть достаточно естественной клейкости отложений. Охлаждение внешней поверхности барабана
способствует образованию накипи и удержанию отложений. С этой целью барабан может быть снабжен
охлаждающими ребрами, которые могут быть открыты для атмосферы или другой охлаждающей среды.
- Увеличение разделения может быть достигнуто путем пропускания катушки параллельно или
последовательно по оси через систему или гнездо концентрических или симметричных кольцевых
пространств, имеющих внутренние перфорированные стенки и внешние 70 неперфорированные стенки,
соответствующие внутренней перфорированной периферийной стенке и внешней неперфорированной
периферийной стенке кольцевого барабана. В этой конструкции между внутренней и внешней
периферийными стенками барабана расположены чередующиеся непроницаемые и перфорированные стенки
75, а отделенное вещество накапливается на ряду непроницаемых стенок или цилиндров.
Данная схема предназначена главным образом для быстрого извлечения вещества.
Масло может подаваться к неподвижному выходному патрубку с помощью насоса любого подходящего типа.
Следует понимать, что торцы барабана и корпуса могут быть съемными для облегчения доступа к ним при
очистке от отделившихся частиц.
- При обработке масла, содержащего воздух, воздух стремится оставаться вблизи оси вращения под углом
90°! под действием центробежной силы может быть предусмотрен отдельный выход через небольшой
предохранительный клапан, нагруженный до соответствующего давления и расположенный в центральном
стержне или трубке, образующей внутреннюю стенку кольцевого пространства.
Описанный сепаратор может быть выполнен в небольших размерах и иметь малый вес, а его важной
особенностью является отсутствие механического высокоскоростного привода или проскальзывающей
муфты.
Такой сепаратор может быть встроен в картер авиационного или другого двигателя внутреннего сгорания,
который может быть снабжен двумя откачивающими насосами, по одному на каждом конце, причем насос
более чем способен перекачивать циркулирующее масло. Масло перекачивается задним насосом через
сепаратор в колодец переднего насоса, а оттуда обратно в масляный бак 110. Задний насос может быть
изготовлен с несколько меньшей производительностью, чем передний или основной насос, так что
всасывающий патрубок заднего насоса всегда будет затоплен. Предусмотрен перелив, благодаря которому
небольшой избыток может стекать во впускное отверстие переднего насоса.
При такой конструкции система смазки не нарушается, если сепаратор не пропускает масло. Для
предотвращения обратного потока в сепаратор при превышении давления масла заданного предела может
быть предусмотрен перепускной клапан.
В качестве альтернативы сепаратор может быть расположен между выходным отверстием насоса,
работающего под давлением, и деталями, подлежащими смазке. 125 Когда выходное отверстие бочки
сообщается с трубопроводом или резервуаром, для обеспечения этого сообщения может быть предусмотрен
сальник, а в трубопроводе или резервуаре могут использоваться неподвижные лопатки. 130 В одном из
вариантов конструкции центробежного сепаратора согласно настоящему изобретению для отделения пыли и
песка от воздуха образована кольцевая чаша с перфорированной внутренней цилиндрической периферийной
стенкой и неперфорированной или перфорированной чашеобразной наружной периферийной стенкой. Чаша
установлена на центральном горизонтальном шпинделе, который поддерживается в подшипниках скольжения
во внутреннем цилиндрическом корпусе, расположенном с помощью радиальных перекладин или лопаток
внутри внешнего цилиндрического корпуса. Этот наружный цилиндрический корпус предназначен для
применения в качестве воздухозаборника двигателя внутреннего сгорания. Спиральные лопатки установлены
во входном торце чаши с целью обеспечения вращения чаши при прохождении через нее всасываемого
двигателем воздуха. Радиальные лопатки установлены внутри чаши в зоне перфорированной внутренней
цилиндрической стенки для разделения потока воздуха, проходящего через кольцевое пространство между
внутренней периферийной стенкой и центральным валом, на воздушные каналы.
Изогнутые лопатки могут располагаться на выходном конце чаши с целью выравнивания воздушного потока
перед его попаданием во впускной коллектор двигателя, чтобы предотвратить турбулентность воздуха во
впускном коллекторе. Лопатки, расположенные между внутренним и внешним корпусами, могут
способствовать выравниванию воздушного потока с той же целью.
В дополнение к использованию спиральных лопаток внутри чаши для придания ей вращательного усилия или
вместо них, чаша может быть снабжена наружными спиральными лопатками или аналогичными элементами,
предназначенными для вращения чаши за счет потока воздуха или относительного воздушного потока, когда
сепаратор используется на летательном аппарате или другом движущемся транспортном средстве.
Наружная периферийная стенка чаши может быть выполнена с отверстиями, а к наружному неподвижному
корпусу может быть прикреплен коллектор в виде кожуха с радиальным или иным выходным отверстием,
выполненный таким образом, чтобы он выступал над частью чаши, включая перфорированную область. Этот
кожух служит для сбора пыли или песка, которые отделяются от воздуха и проходят через чашу. Внутренняя
перфорированная стенка чаши может представлять собой цилиндрический лист марли или подобного
материала.
Дата: 25 февраля 1925 года.
А. а. Дэй, капитан, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования центробежных сепараторов.
Я, Бенджамин Картер, ранее работавший в Королевском авиационном научно-исследовательском институте в
Южном Фарнборо, графство Хэмпшир, а ныне в Министерстве авиации, Адастрал Хаус, Кингсуэй, Лондон,
Западный Кейп-Код 2, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям центробежных сепараторов, имеющих вращающиеся
чаши для отделения посторонних частиц от жидкостей. Сепараторы согласно настоящему изобретению
особенно подходят для удаления из смазочного масла, используемого в двигателях внутреннего сгорания,
мелких твердых частиц, проходящих через фильтры; или для удаления твердых частиц или воздуха из
топлива или другой жидкости; или для удаления песка, пыли, масла, воды, топлива, снега или других твердых
или жидких частиц из воздуха. Данное устройство также применимо для других целей.
Целью изобретения является создание центробежного сепаратора, обладающего высокой эффективностью,
простой конструкцией и эксплуатацией.
Согласно изобретению, центробежный сепаратор имеет перфорированную внутреннюю периферийную
стенку, через которую радиально проходят отделяемые примеси, и наружную периферийную стенку,
расположенную под углом 90 градусов, причем обе стенки могут вращаться одновременно. Наружная
периферийная стенка может быть неперфорированной. В качестве альтернативы, внешняя периферийная
стенка может быть перфорированной. - 9a Кроме того, согласно изобретению, центробежный сепаратор имеет
чашу или барабан, приспособленный для вращения с высокой скоростью для получения мощного
центробежного действия и снабженный вращающимся трубопроводом, проходящим параллельно оси
вращения, чтобы разгружаемая жидкость текла вдоль него с осевой скоростью, которая низка по отношению к
окружной скорости жидкости. Конструкция трубопровода открыта на концах и перфорирована по всей длине, и
может включать в себя перфорированную внутреннюю периферийную стенку и радиальные лопатки. Чаша
или барабан могут иметь неперфорированную или перфорированную наружную стенку. Конструкция такова,
что по мере прохождения жидкости вдоль трубопровода более тяжелые частицы или более легкие примеси
проходят наружу или внутрь соответственно. 115 258,204 центробежный сепаратор, расположенный таким
образом, чтобы пропускать жидкость параллельными потоками через систему; на рис. 5 показан
вертикальный разрез части центробежного сепаратора для обработки жидкости, содержащей воздух; на рис. 6
и 7 показаны продольный и поперечный разрезы центробежного сепаратора для отделения пыли и песка от
воздуха; и на рис. 8 и 9 показаны аналогичные виды другой формы центробежного сепаратора для отделения
пыли и песка от воздуха.
В конструкции центробежного сепаратора, показанной на фиг. 1 и 2, 80, образован кольцевой барабан с
перфорированной внутренней периферийной стенкой 1, неперфорированной внешней периферийной стенкой
2 и неперфорированными кольцевыми торцами 3, 4, соединяющими указанные периферийные стенки.
Барабан 85 установлен с помощью антифрикционных или других подходящих подшипников 5, 6 таким
образом, чтобы оказывать минимальное сопротивление вращению за счет трения. Сальник 7 на входном
конце барабана входит в зацепление со неподвижным полым входным отверстием 90 8, которое сообщается с
Соседние файлы в папке патенты