Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4551
.pdf
В раме 15 скользящим образом установлен стержень 41, который соединен рычагом 42 и цепью 43 со штоком
35. Когда рама 15 опускается к раме, шток 41 после того, как его нижний конец соприкоснется с кронштейном
3, будет перемещаться вверх, перемещая вместе с собой шток 35 и клапанный элемент 30, тем самым
приводя последний в зацепление с внутренней поверхностью корпуса клапана 29 и предотвращая попадание
воздуха в каналы 40. Это движение клапанного элемента 30 также поднимает корпус клапана 29 над
стеклянной пластиной 16, так что создается всасывающее давление в всасывающем отверстии 23, и воздух
из пространства между крышкой 17 и пластиной 16 отводится. Когда после экспозиции рамка поднимается,
рамка 5, благодаря вакууму между крышкой 17 и пластиной 16, будет следовать за движением рамки 15
вверх. Однако, как только рама 15 переместится достаточно далеко, чтобы клапанный элемент 30 мог упасть
под действием силы тяжести, чему способствует давление воздуха, корпус клапана 29 вернется в свое
нормальное положение на пластине 16, и его край 39 упрется в пластину 16, предотвращая тем самым
создание разрежения в отверстии 23, в то время как атмосферный воздух сможет проходить через отверстие
23, как описано выше, разрушая вакуум между крышкой 17 и пластиной 16, когда рама 5 упадет обратно на
раму 4.
Для облегчения этой операции край 39 может быть сужен и расположен таким образом, чтобы прижиматься к
пластине 16 клапанным элементом 30. Во время этого движения рама 5 направляется штифтами 6 и
отверстиями 7.
Устройство также снабжено 95 средствами, предотвращающими одновременный наклон двух рамок, если они
не находятся в закрытом положении, когда стеклянная пластина 16 образует соединение с резиновой
крышкой 17. Для этой цели один (I0) или оба кронштейна 3 снабжены штифтом или роликом 44, скользящим
образом установленным в отверстии кронштейна. Когда рамки находятся в закрытом положении, штифт 44
вдавливается в углубление 45, предусмотренное в винтовом шпинделе 8, с помощью подпружиненного
плунжера 46, установленного в цилиндре, закрепленном на раме 1, что позволяет наклонять рамки в
наиболее подходящее положение для освещения. Штифт 44 длиной 1/10 имеет такую длину, что, когда он не
входит в зацепление с углублением 45, как показано на фиг. 1, он фиксирует кронштейн 3 на опорной раме 1
и, таким образом, предотвращает наклон рамы 4 до тех пор, пока рама 15 не будет переведена в закрытое
положение.
Для того чтобы при соединении рамок их можно было правильно переместить в горизонтальное положение,
рама 120 снабжена кулачковыми поверхностями 47 (рис.).
3) которые взаимодействуют с роликами 48. Будет видно, что по мере того, как кулачковые поверхности 47
входят в зацепление с роликами 48, рама 15 будет постепенно перемещаться в горизонтальное положение.
В нижней части рамы 4 на пружинах 60 упруго закреплена пластина или стол 61, которая служит для
поддержки центральной части резинового покрытия 17 130 258,212 258,212, чтобы предотвратить его
провисание вниз и, таким образом, избежать необходимости откачивания большого количества воздуха из
пространства между резиновым покрытием 17 и пластиной 16 при перезагрузке аппарата. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258213.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258213&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258213A
[]
ПАТН СИФИА - Т - И Н
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Альберт Дефмитц, проживающий по адресу: Франкенбергштрассе, 32, Дрезден, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены следующим заявлением:
Данное изобретение относится к прессам для укладки подошв на обувь, и в частности к новому прижимному
элементу для колодки или каркаса обуви, используемому в прессах такого типа.
В прессах для укладки подошв ранее было принято передавать давление от прижимного механизма пресса к
колодке или каркасу обуви посредством промежуточного прижимного элемента, имеющего переднюю
опорную ножку, которая опирается на верхнюю кожаную часть обуви. Высокое давление (2'), оказываемое
прессами такого типа на верхнюю кожу во время работы промежуточного прижимного элемента, часто
оказывает негативное воздействие на прочность и внешний вид верхней кожи обуви. Для устранения этого
недостатка были предложены различные варианты, которые в целом были разработаны таким образом,
чтобы давление, оказываемое прессом, немедленно воздействовало на последний элемент. Таким образом,
было предложено использовать внутреннюю колодку, снабженную углублением, служащим поверхностью
давления для прижимного элемента, и отверстиями для крепления рейки к колодке. Однако у такой
конструкции есть тот недостаток, что самое слабое место деревянного корпуса последнего будет еще больше
ослаблено.
Кроме того, было предложено вставить в колодку втулку, предназначенную для установки вала. В этом случае
опасность разрыва последнего будет еще значительно выше, чем в описанной выше конструкции. Однако
разрыв последнего (№ 46) неизбежно приведет к повреждению как мешка для сжатого воздуха, так и
обрабатываемой детали.
[Frie 11-1 258 8213 Кроме того, разрыв последнего часто будет связан с большой опасностью для жизни
рабочего.
Указанные выше недостатки устраняются благодаря новому промежуточному элементу, работающему под
давлением, разработанному в соответствии с данным изобретением.
1
,6 Согласно данному изобретению, этот промежуточный элемент, создающий давление, имеет мостовидную
форму и регулируемо крепится в продольном направлении к передней части рычага давления пресса 60, при
этом указанный промежуточный элемент, создающий давление, расположен относительно последнего таким
образом, что он оказывает давление на последний с обеих сторон его наиболее слабого поперечного сечения.
65 На прилагаемых чертежах показаны три модификации элемента, работающего под давлением, согласно
данному изобретению.
На фиг. 1 показан боковой вид (частично в разрезе) устройства прижимного усилия пресса, в котором встроен
новый промежуточный элемент прижимного усилия 70; на фиг. 2 — вид сверху, выполненный на фиг. 1; на
фиг. 3 показана модификация соединения, предусмотренного между устройством прижимного усилия 75
пресса и промежуточным элементом прижимного усилия; на фиг. 4 и 5 изображено устройство прижимного
усилия, включающее модификацию промежуточного элемента прижимного усилия, при этом фиг. 4 80 —
боковой вид, а фиг. 5 — вид спереди устройства прижимного усилия.
Промежуточный элемент давления мостообразной формы a опирается непосредственно на поверхность,
принимающую давление, внутренней части b элемента давления 85 посредством опорных ножек, которые
предусмотрены на этом элементе давления. Как показано на фиг. 1 и 2, опора al, оказывающая давление на
переднюю часть колодки, шарнирно соединена с корпусом нажимного элемента a с помощью болта g. На
задней части элемента давления а расположены две опорные ножки а2, опирающиеся на последнюю ножку b.
Полусферическая головка болта d под углом 95 градусов расположена в соответствии с датой подачи заявки:
22 июля 1926 года. № 18347/26.
Завершено: сентябрь. 76, 7926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Нажмите, чтобы приложить подошву к обуви.
258,213 внутри аналогичной по форме гнезда c, так что для нагруженного элемента a будет образовано
шаровое соединение. Болт d, прижимающий деталь, ввинчивается своим другим концом в направляющий
элемент e, являющийся частью общего прижимного устройства пресса. Этот направляющий элемент e
крепится к рычагу f пресса таким образом, что его можно регулировать в продольном направлении. Болт d
снабжен выступом h, который выступает в пространство между опорными ножками a2 и промежуточным
нажимным элементом a. Таким образом, вращение напорного элемента a будет удерживаться в
определенных пределах относительно напорного болта d.
Согласно модификации, показанной на рис. 3, элемент a крепится к болту d2 посредством шарнирного
соединения, при этом болт i служит для него точкой опоры.
Модификации, показанные на рис. 4 и 5, включают в себя промежуточный элемент давления a для последнего
элемента b, который имеет несколько более простую конструкцию и, следовательно, может быть изготовлен
дешевле, чем описанные выше. Шарнирное соединение между элементом a, работающим под давлением, и
его несущей деталью d1 выполнено аналогично конструкции, показанной на рис. 3, с помощью шарнира il. Две
опорные ножки a4 и a5 имеют закругленные концы, чтобы лучше соответствовать поверхности, принимающей
давление, последней ножки b. Одна из этих двух опорных ножек, обозначенная на чертеже буквой a5,
снабжена штифтом a6, который служит для предотвращения непреднамеренного смещения элемента
давления a относительно последнего элемента b без существенного повреждения или ослабления этого
элемента. Штифт a6 может быть также предусмотрен на обеих опорных ножках as и as.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258214.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258214&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258214A
[]
(1 P(11,ll lins I)Ccope ro'd
Данная спецификация Flic (это 1)cca? 7ie открыт для
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Австрия): сентябрь. Иллинойс, 7925. 258-9214 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве). окт. 31, 1925, Нет, 27,425 251. Завершено, не принято, COMPLETE SPECIFICAT1WX.
Способ и устройство для регулирования подачи воздуха для сгорания в печах.
Я, Йозеф Му(-лии.к, проживающий по адресу: 39, Валлассе, Вена VI, Австрия, гражданин Австрии, настоящим
заявляю о характере данной инверсии и о том, как она должна быть выполнена, что будет подробно описано и
установлено в и посредством. Данное намерение относится к методу контроля процесса сгорания,
осуществляемого с помощью аппарата для контроля.
Экономичность твердого топлива (его скорость) зависит от правильного соотношения между количеством
воздуха для сгорания, подаваемого на колосниковую решетку, и количеством воздуха, подаваемого на
решетку. В киловаттном режиме, если воздух для сгорания используется непрерывно, путем установки
заслонки в горловине или, при использовании дроссельной заслонки в бутылке, путем регулирования
заслонки в воздушном канале, что обеспечивает непрерывность сгорания при использовании
квалифицированного топлива. lien and constant zt'ttliti(jj, is naturally not reliable.
Настоящий способ обеспечивает 111efliod bl- 111eans, в котором объем воздуха для сгорания катитолически
регулируется в соответствии с количеством мазута и скоростью подачи топлива в течение определенного
времени (1)p11101, а также влиянием топлива на температуру (эффект -' 1.n',thecoriti,1(ifill(,"III'). Этот способ
позволяет не только регулировать все параметры, т.е. (iiilr(,liieiits), в течение всего времени, поскольку он
зависит от количества топлива, подаваемого на колосниковую решетку в течение определенного времени, но
и позволяет регулировать скорость подачи воздуха автоматически (IIiniiii,,-lied- ill 'accordalice,;_, 1 ' ---i gressive
Inirn-i ii). отвод топлива, т.е. в соответствии с уменьшением его веса.
Разделив площадь колосниковой решетки на несколько секций, изобретение позволяет контролировать
распределение воздуха по всей площади колосниковой решетки в соответствии с местным распределением
топлива, так что, когда масло помещается на решетку, она получает необходимый для ее охлаждения воздух.
Этот воздух необходим, и его подача в нужном количестве предотвращает утечку. В других частях решетки,
где происходит сгорание топлива, утечка воздуха в топливном слое исключена. 60 Следовательно, нынешнее
состояние позволяет объему воздуха, используемого для охлаждения, регулироваться общим объемом
воздуха, используемого для охлаждения, в соответствии с общим объемом воздуха, составляющим 6,5 частей
воздуха, а также свойствами воздуха в зоне охлаждения.
В случае естественного нагрева воздуха, общее напряжение в трубе составляет Y.1,,]te akinbe lnostS11111Av
0, регулируемое 1)v a coiltrol 111e111ber (clil'l)lll (1daliperor Ille 11kc), расположенное в дымовой трубе и
подверженное воздействию мазута на колосниковой решетке. В этом случае искусственный 5 чертежей,
контроль (.,tit bo эффективен тем же способом внутри, или также 1)v, контролируя выход плитки li(O1
аппарат,,s-liilst в случае нижнего сверления,,,-lit, управление может это 1,o 80 Openhar,,yjmaa1.4, den..
4,--- 'LIN1,927 Библиотека.
Бур. Инд. Eigendom' 2 12 j U _X 1 9 21 i 258,214 effected either by flaff control members in the air channel or by
autonmatically regulating the output of the bottom draulglt blower.
Регулирование секционной подачи воздуха может быть осуществлено наиболее простым способом: каждая из
нескольких секций колосниковой решетки снабжена собственной камерой подачи воздуха, через которую
приточный воздух поступает на решетку. Регулирование осуществляется с помощью регулирующих
устройств, расположенных в указанной камере и независимо подверженных воздействию веса топлива на
различные секции решетки.
Предложенный метод может быть применен к любому подходящему типу решеток, и, следовательно, также,
например, к решеткам с механической цепью или подобными ей.
Для более ясного понимания изобретения, обращаемся к прилагаемым чертежам, которые иллюстрируют, в
качестве примера, три типичных варианта осуществления изобретения, применительно к плоским решеткам.
На фиг. 1 и 2 показано применение метода согласно изобретению к линейной решетке с нижней тягой и
естественным дымоходным потоком.
На фиг. 4 и 4 показано применение метода согласно изобретению к печи с нижней тягой, расположенной
внутри жаровой трубы, с колосниковой поверхностью, разделенной на десять секций, причем фиг. 4
представляет собой продольный разрез, а фиг.
8 На рисунке, в большем масштабе, показано поперечное сечение жаровой трубы, а также два различных
варианта исполнения, представленные слева и справа на рисунке.
Во всех вариантах колосниковая решетка установлена таким образом, чтобы она могла перемещаться
вертикально в определенной степени, подобно балансиру, то есть она установлена регулируемо, и ее вес
уравновешивается, например, с помощью пружин, противовесов, гидравлических цилиндров, диафрагм и
тому подобного, так что когда решетка заполнена топливом, ее горизонтальное положение изменяется в
соответствии с весом топлива, введенного для подачи. Таким образом, в пустом состоянии решетка займет
самое высокое горизонтальное положение, а в полностью загруженном — самое низкое.
Промежуточные положения будут соответствовать топливным нагрузкам в диапазоне от нуля до
максимального значения.
На фиг. 1, 1 обозначает верхнюю часть решетки, которая опирается, б) посредством балок 2, на подвижно
установленные боковые направляющие 3, которые находятся между направляющими 4, на одном плече
углового рычага 5, шарнирно установленного в 6, при этом концы других плеч указанного рычага
приспособлены для скольжения вверх и вниз по прямой направляющей 7 и для воздействия на дымоходную
заслонку (не показана) через трос 8 или подобный, пропущенный через шкив 9.
Вариант исполнения, показанный на рис. 2, отличается от варианта на рис. 1 только тем, что вместо
рычажной передачи используется гидравлическая система. I — верхняя часть решетки, 2 — опорные
поперечные балки, и 3 — подвижно установленные боковые направляющие, скользящие между
направляющими 4. III его -аза.
Рельсы 8 соединены посредством плунжеров 1(0) с гидравлическими плунжерами 11, установленными в
гидравлических цилиндрах 12. Система Bfv состоит из труб 1:3, гидравлические (плунжеры 12 соединены с
центральным гидравлическим цилиндром 14, плунжер 15 которого перемещается вверх и вниз под действием
пружины (не показана) в соответствии с нагрузкой топлива на колосниковой решетке и результирующим
увеличением или уменьшением давления в гидравлической системе. Поршень 15 соединен с дымоходной
заслонкой с помощью троса 8 или аналогичного троса.
На фиг. 3 и 4 21 обозначает пламенную трубу, встроенную в котел, 22 обозначает обычную топку с дверцей и
подающей пластиной 24, а также соединением 25 и трубопроводом 2 (для нижней тяги. 27 обозначает
топочный мостик), ограничивающий колосниковую решетку сзади. В данном варианте исполнения площадь
колосниковой решетки разделена на ряд секций, или решетчатых балок, 28, которые независимо друг от друга
подвергаются воздействию веса топлива. Каждая из этих секций образует небольшую отдельную
колосниковую решетку, и эти отдельные решетки снабжаются воздухом для сгорания независимо от других,
так что, когда решетка работает, свежезаполненное топливо, благодаря местному действию веса топлива,
получает свою порцию тепла только там, где оно фактически находится на решетке.
В представленном варианте исполнения эти решетчатые балки:28 снабжены цельнолитыми
перекрывающимися пластинами 29, имеющими промежуточные горизонтальные воздухозаборные щели 8'0.
Левая половина фиг. 3 представляет собой вариант исполнения, в котором решетчатые секции 28
установлены на наклонных опорах 31, опирающихся на ножевые элементы 32, причем каждая решетчатая
планка снабжена двумя такими опорами.
Один справа, а другой слева от центра решетки. Острый элемент 32 шарнирно закреплен на неподвижной оси
33 и снабжен, с одной стороны, выступом 34, несущим поворотную пластину 35 или подобное устройство, а с
другой стороны, выступом 36, опирающимся на пружину 37 и одновременно образующим уплотнение
торцевой стенки балки. Таким образом, под каждой решеткой образуется воздушная камера U a.
I 268,214 3, который закрыт снизу поворотной пластиной 35 или подобной ей, причем на последнюю действует
вес топлива.
Правая половина рисунка 3 представляет собой модифицированное воплощение, в котором решетчатая
секция, на которой цельнолитыми раздвоенными выступами 8S, приспособлена для использования в качестве
подшипников для стойки 9, которая несет более короткий стержень 41) двойного рычага 41.
Этот рычаг 41 предназначен для вращения вокруг неподвижной оси 42 и несет на своем более длинном конце
груз 44. Длинный рычаг 41 соединен посредством стержня 45 с пазовым направляющим 4Uj, который скользит
под также пазовой пластиной 47, расположенной между ребрами решетки 28.
Во всех представленных вариантах осуществления даже небольшое вертикальное перемещение
колосниковой решетки изменяет положение механизма опорного стержня в несколько раз по сравнению с
перемещением самой решетки. При этом относительно большая регулировочная сила, создаваемая весом
угля, используется, в случае варианта осуществления, соответствующего рис. 1 и 2, с естественной тягой
дымохода, для установки заслонки дымохода в соответствии с необходимым в данный момент объемом
воздуха, или, в случае вариантов осуществления, соответствующего рис. 3 и 4, с тягой дымохода, для
воздействия на дроссельный клапан или подобное устройство в воздушном канале.
Принцип работы следующий: когда в конструкции, показанной на рис. 1, топливо помещается на верхнюю
часть 1, вес этого топлива передается через поперечную балку 2 на боковые направляющие, вращая таким
образом угловой рычаг 5 на оси 1; при этом более длинное плечо 5 рычага перемещается вверх по своей оси
7 и открывает дымоход с помощью троса 8, проходящего через шкив 9. В соответствии с весом топлива на
колосниковой решетке, соответствующая регулировка заслонки дымохода будет производиться
автоматически, при этом отверстие дымохода (заслонка также) будет автоматически закрываться по мере
сгорания топлива.
'l the emdlo(ients a(odin g to Fig.
2,
Оппозиция остается той же. Единственное отличие заключается в том, что в этом случае вес слоя топлива
воздействует на гидравлический плунжер 11, вызывая изменение гидравлического давления в зависимости от
нагрузки на колосниковую решетку и, следовательно, с помощью вращающегося (не показано) плунжера 13
центрального гидравлического плунжера 14 вверх или вниз. Этот амортизатор используется для приведения в
действие дымоходного демпфера посредством троса или подобного устройства, так что указанный демпфер
занимает положение, соответствующее текущей нагрузке на решетку.
В варианте исполнения, показанном слева на рис. 3, вес части топлива, лежащей только на каждой из секций
решетки, также будет поворачивать лезвия ножей на 32' вниз, а вместе с ними и поворотные пластины,
которые в своем исходном положении, то есть когда решетка пуста, образуют закрытые каналы в сочетании с
ребрами секций решетки 28. Таким образом, поворотные пластины открываются и позволяют подавать
топливо до тех пор, пока не сработает нижний свет. Разделение площади колосниковой решетки 7,5 на ряд
относительно небольших секционных решеток приводит к тому, что через различные секции решетки
проходят разные объемы воздуха в соответствии с неровностями слоя топлива 80 на ней. При большем
количестве топлива и, следовательно, большем весе, поворотные платформы будут открываться шире, чем
при меньшем количестве топлива.
Когда слой топлива полностью прогорит (85), и поворотные пластины почти достигнут закрытого положения,
они откроются только в тех местах, где свежее топливо фактически окажется на колосниковой решетке. 90
Вариант исполнения, показанный в правой части фиг. 3, работает практически так же, как и вариант
исполнения, показанный в левой части. В этом случае вес топлива передается непосредственно на двойные
рычаги 41, которые предназначены для вращения вокруг неподвижных осей 42 и открытия или закрытия
щелевого затвора 46 в большей или меньшей степени с помощью стержней 45 в соответствии со степенью
загрузки колосниковой решетки 28.
Во всех вариантах осуществления после полного сгорания топливного слоя на решетке остается слой золы
105 или клинкера, глубина которого будет зависеть от первоначальной глубины топливного слоя и от типа
используемого топлива. Уменьшенная загрузка колосниковой решетки соответствует также уменьшению
отверстия дымохода или воздухоотводчика. В результате над решеткой будет лишь незначительная тяга, или
же под ней будет наблюдаться лишь небольшое давление воздуха, необходимое для преодоления
сопротивления, оказываемого слоем золы или клинкера. Тяжёлый вес клинкера или золы также окажет
положительное воздействие в течение оставшегося времени загрузки печи. 120 Описанные выше устройства
могут также быть оснащены механизмом ручного управления, позволяющим надежно перемещать
поворотные пластины во время работы печи. 125 Теперь, подробно описав и определив природу моего
изобретения и то, каким образом оно управляется, 258,214 2,58,214 I'le ), которое управляет 1(1111'S,,'oll of the
conibustion ixir to control bxI the 40 action of tlw fuel sitliated on tile M c t 11 1) (1 zis f( rt h 1 lI C 1 a 1111 (3, applied
to nalltral drall-lit (-ollllitsl'loll, ill arraliged 45 ill tht, 'lliol,' filw is IIIHIltll(.0(1 1)v tile action of tile hiel on 8).
Метод, как указано для фортли. илл (Iiiiin G, применяется к искусственному (lrat(-iit.5 0 в 'в котором либо
управляющий элемент расположен в дымоходе, либо выход устройства управления, к величине веса поля
-,'tutte(l на решетке. 55 г). Мелиод, как указано в CIZIIIIII G, применяется к нижней части t-oii)l)tist'o,,i в 1 1
ks-lllf.il tie oulput of dip, Illealls for Pro(111C111--- tilt, hottoill 'S controlled, or a col Irl, ol Illelilber 11) tile C, 0 ge ll it ki
c 11 c c 10). Metliod as S(-t torlll ill CL11111.s 1 to:),ill fli(,int-clum isin,tible(.te(l to the zlk.tloll of tlic welo-lit of Able
---rate Is also adapted to be operaled by 11alid. 65 11). Tile iiiet[)i)(1 of and tl)pzti-,Lllls for controlling, conibustion alr
in siit.sttiitlillv as deseribed and ZIS 11111strated in the 1( Dale(l thi.; ';lsi (Liv of to be perfornied, I declare that what I
all ini. is: 1). Способ регулирования потока воздуха, необходимого для сгорания твердых тел, который
заключается в регулировании веса остаточного топлива (масла C1) для осуществления линейного контроля
потока воздуха для сгорания.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258215.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258215&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258215A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата Coiwaitian (ermangj4, 14 сентября, 792i, 2; 589215 Дата подачи заявления - (в Соединенном Кихадоме): -
3 мая 1926 г. № 5940/26.
Cominplete Aecepftebl. Декабрь.
2,
1[926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения: в автомобильных фарах или других прожекторах.
Мы,. Роберт Боски из компании «Айкттиенгелсхнат», расположенной по адресу: Милитарштрассе, Штутгарт,
Германия, Германия, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к передним или защитным стеклам для автомобильных фар или других прожекторов, имеющих
клиновидные или призматические ребра, и, в частности, к передним защитным стеклам для фар, в которых
используются лампы накаливания из прозрачного стекла.
В покровных стеклах этого типа обычно ребра располагают как вертикально, так и под углом.
Целью изобретения является обеспечение, помимо хорошего освещения на расстоянии, при необходимости с
небольшим рассеиванием, хорошего освещения также по бокам и на земле непосредственно перед
транспортным средством без ослепляющего или слепящего эффекта, несмотря на использование лампы
накаливания с прозрачным стеклом.
Согласно настоящему изобретению, переднее защитное стекло, расположенное приблизительно под прямым
углом к оптической оси фары, снабжено клиновидными или призматическими ребрами, причем один набор
ребер расположен вертикально и предназначен для отклонения лучей наружу в стороны, а другой набор
расположен наклонно внутрь к нижней части стекла и предназначен для отклонения лучей наружу вниз и в
стороны.
На прилагаемых чертежах в качестве примеров конструкций, выполненных в соответствии с изобретением,
показаны два передних стекла, каждое в половинном сечении. На этих рисунках: на рисунке 1 в проекции
показана левая половина одного из стаканов.
На рисунке 2 показана в проекции правая половина другой половины, а рисунки 3 и 4 представляют собой
поперечные сечения [Priee 1/-] этих двух половин соответственно в большем масштабе.
На двух передних крышках 50 стекол a, al предусмотрены клиновидные или призматические ребра b, bl,
расположенные концентрически в нижней половине и продолжающиеся вертикально в верхней половине, а
также вертикальные, в основном полуцилиндрические ребра c, c', которые рассеивают свет 55 в обе стороны,
но в меньшей степени, чем ребра b, bL'. Между отдельными ребрами остаются параллельные плоские
полосы. Ребра b и bl предназначены для обеспечения бокового и наземного освещения, а ребра -c и c'
обеспечивают рассеянный свет для освещения на расстоянии.
Как видно из рисунков 3 и 4, грань d или dl клиновидных или призматических ребер b, bl, обращенная к
источнику света, имеет форму выпуклой кривой под углом 65°, что позволяет избежать неравномерного
рассеивания света, которое легко может происходить в обычных призмах. Внешние грани призматических
ребер расположены под прямым углом к покровному стеклу. В обоих примерах поле 70°, занимаемое
цилиндрическими ребрами, создающими лишь незначительную диффузию, больше, чем та часть поверхности
стекла, которая покрыта клиновидными или призматическими ребрами. Очевидно, что эти два поля или 75
участков могут быть расположены иными способами, отличными от показанных.
В обоих случаях дальнее освещение обеспечивается той частью переднего или защитного стекла, которая
снабжена ребрами, создающими слабое рассеивание света, которое также в некоторой степени освещает
обочины дороги. Кроме того, та часть переднего или защитного стекла, которая имеет ребра, создающие
сильное рассеивание света 856, обеспечивает непосредственно перед автомобилем превосходное
освещение обочин дороги и земли без каких-либо нежелательных светлых или темных полос.
Предпочтительное сочетание двух различных типов освещения (90 градусов) достигается без ослепляющего
или слепящего эффекта, несмотря на i j i A.
тот факт, что в фаре используется лампа накаливания из прозрачного стекла.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258216.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258216&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258216A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): сентябрь. 12, 1925.
2
5 8, 216 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 19 марта 1926 г., № 7669/26.
(Дополнение к патенту № 247186 от февраля.) 5, 1925. ) Полная спецификация принята: 20 июня 1927 г.
Усовершенствования, относящиеся к паросиловой установке или связанные с ней.
Мы, компания SIEMENS - SCHUCKERTWBER1K GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKThR HAFTUNG, немецкая
компания из Берлина-Сименсштадта, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, заявленного в
спецификации № 247,186.
В так называемом процессе Бенсона для получения готового к использованию рабочего пара, описанном,
например, в Спецификации № 201296, хорошо известно, что на первом этапе рабочая среда преобразуется из
жидкого состояния в состояние пара или водяного пара, давление и температура регулируются таким
образом, чтобы переход от одного состояния к другому всегда происходил. Таким образом, давление
доводится приблизительно до уровня критического давления, а температура – по меньшей мере до
критической температуры.
В этих условиях скрытая теплота не расходуется, и пар и жидкость с одинаковой температурой не существуют
одновременно.
На втором этапе давление образующегося пара снижается до практического или полезного значения, при
этом за счет подачи тепла предотвращается нестабильное разделение пара и жидкости. В спецификации №.
247,186 Описаны средства для осуществления этого процесса, в которых в качестве дроссельного элемента
предусмотрен первичный двигатель, установленный перед основной машиной. Схема растения,
соответствующая вышеизложенному, представлена на прилагаемом рисунке. Рабочая среда подается с
помощью насоса 1 через систему трубопроводов 2, которая нагревается с помощью горелки 12. Давление
[Цена 11-] внутри трубопроводной системы приблизительно соответствует критическому давлению (225 атм.),
в то время как температура равна или превышает критическую температуру (3740 °C). Основной двигатель —
это турбина 3. Поскольку работать с высоким давлением трубопроводной системы 2 нежелательно, давление
рабочей среды снижается до практически полезного давления с помощью установленного спереди первичных
двигателей 4, в то время как температура рабочей среды, за счет нагрева в пароперегревателе 5,
поддерживается на таком высоком уровне, что неустойчивое разделение пара и воды 60 невозможно.
При необходимости этот нагрев может происходить и на более позднем этапе циркуляции рабочей среды,
например, между двигателями высокого и низкого давления, если вместо одной турбины 65 используется 3.
Турбина 3 соединена с электрогенератором 6, а турбина 4 механически соединена с электрической машиной
7, выполняющей функцию компенсационной машины. Отработанный пар 70 из турбины 3 конденсируется в
конденсаторе 8 и поступает в коллектор 9, из которого подается питание в трубопроводную систему 2.
Турбина 4 предназначена исключительно для выполнения функции дросселирующего элемента, снижающего
давление рабочей жидкости, но также необходимо поддерживать практически постоянное давление за
турбиной, например, 100 атм. Однако колебания потребления пара главной турбиной 80 3 также приведут к
колебаниям в паропроводе от турбины 4, что, в свою очередь, вызовет изменение давления в паропроводе, то
есть 85 изменение величины дросселирующего давления. Целью настоящего изобретения является
существенное предотвращение подобных колебаний давления.
С этой целью, согласно изобретению, в нормальных условиях работы турбины 4 устанавливается
регулирующий клапан 10, который, таким образом, не зависит от колебаний и не вырабатывает никакой
эффективной мощности. При работе турбины 3 поддерживается практически постоянное давление, а скорость
электрического трубопровода, ведущего к турбине 3, также уменьшается, и, следовательно, регулирующий
клапан может быть любого известного типа, например, состоящего из корпуса, из которого основная
вспомогательная турбина получает рабочую мощность от сети и, работая как двигатель, помогает основной
вспомогательной турбине. Если с другой стороны отверстие 55 выровнено с паровым патрубком, турбина 4
приводится в движение быстрее, электрическая машина 7 работает как генератор и подает энергию в сеть.
Турбина 4 расположена с другой стороны, байпас от внутреннего привода насоса 1, как в варианте 60 части
корпуса, к которому она относится, описан в основной спецификации.
Подача масла под заданным давлением. Теперь, подробно описав выше поршневой клапан, мы выяснили
природу нашего изобретения, заключающуюся в том, что снижение давления в паропроводе позволит
подавать масло. Мы заявляем, что то, что мы предлагаем в качестве изобретения, — это клапан для сброса
давления масла из 1. Усовершенствование или модификация поршневого клапана, позволяющая, таким
образом, увеличить давление пара, которое ниже заявленного в Спецификации № 247186, в поршневом
клапане, и обеспечить подачу большего количества пара, в данном случае, в рабочую среду, снижает его до
уровня, необходимого для практической работы турбины. Однако, если давление в первичном двигателе,
установленном в паропроводе, увеличивается, диафрагма перед основным двигателем перекрывает выход
масла, и это давление на поршневой клапан, установленный перед основным двигателем, приводит к его
закрытию, а также уменьшает поток пара через элемент, на который воздействует пар в паропроводе.
Соседние файлы в папке патенты