Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4540
.pdf
В тех случаях, когда карбюратор не используется, добавляются средства для подачи топлива в камеру
сгорания. Воспламенение может быть осуществлено либо с помощью принудительных средств, либо путем
сжатия смеси.
В двигатель добавляются соответствующие средства для управления каналами или распределением
топлива, для управления впрыском смеси или воздуха из резервуара, для предотвращения повреждения
двигателя в случае случайного столкновения поршня с торцом цилиндра, а также для выполнения других
необходимых операций двигателя.
Изобретение будет легко понято, если обратиться к следующему описанию, а также к прилагаемым чертежам,
которые, однако, приведены лишь в качестве примера.
На фиг. 1 указанных чертежей представлен продольный разрез мотор-компрессорного агрегата,
изготовленного в соответствии с изобретением.
На рисунках 2 и 3 представлены крупномасштабные разрезы, демонстрирующие работу устройства для
открытия накопительного клапана.
На рис. 4 представлен крупномасштабный разрез, показывающий часть пускового устройства аппарата.
На рис. 5 представлен крупномасштабный разрез головки цилиндра, закрывающей цилиндр со стороны
компрессора.
На рис. 6 показана часть цилиндра в продольном сечении вдоль плоскости, перпендикулярной плоскости на
рис. 1, и показана установка устройства для впрыска масла, заменяющего свечу зажигания.
Согласно изобретению, и особенно в соответствии с конструкциями, на которые ссылаются чертежи, если
необходимо изготовить мотор-компрессорный агрегат, это можно сделать следующим образом или
каким-либо аналогичным способом. 75 В неподвижной горизонтальной раме 10, внутренняя поверхность
которой имеет отверстие, расположен цилиндр 11, легко скользящий и надежно закрепленный в раме 10.
Цилиндр 11 закрыт с одного конца головкой цилиндра 12, жестко соединенной с ним (80), а с другого конца —
головкой 13, установленной, как будет объяснено позже. Газонепроницаемый поршень 14 может совершать
возвратно-поступательное движение в цилиндре 11.
Сочетание поршня 14 и цилиндра 11 образует колебательную систему, при которой поршень 14 может
совершать возвратно-поступательное движение внутри цилиндра 11, а сам цилиндр 11 может совершать
возвратно-поступательное движение в раме 10. 90 Головка цилиндра 12 имеет два канала 2-14-15, которым
соответствуют клапаны 16-17, движение которых контролируется изогнутыми качающимися рычагами 18-19,
которые шарнирно закреплены на головке цилиндра 12 и несут ролики 20-21, взаимодействующие с
неподвижными кулачками 22-23.
— Отрывок 15 свободно взаимодействует с атмосферой.
Канал 214 заканчивается трубкой 100 24, расположенной снаружи цилиндра и изогнутой под прямым углом.
Эта трубка 24 скользит внутри неподвижного корпуса 25, в который она входит, образуя газонепроницаемое
соединение. Таким образом, данная конструкция позволяет разместить внутреннюю часть колеблющегося
цилиндра 11 (105) в соединении с карбюратором 27 посредством каналов 214, 24-25 и 26, причем последние
два являются неподвижными.
Качающийся рычаг 19 относится к обычному типу 110. Напротив, качающийся рычаг 18 относится к типу, уже
описанному в описании патента № 250419 от 8 июня 1925 года, и поэтому не будет подробно описываться.
Следует лишь отметить, что этот тип качающегося рычага имеет специальное храповое устройство, которое,
благодаря действию неподвижного упругого упора, позволяет контролировать открытие и закрытие клапана
16, когда цилиндр 11 движется в направлении стрелки 151. Напротив, клапан 16 всегда остается закрытым и,
так сказать, неотъемлемой частью цилиндра 11, когда последний движется в направлении 125 стрелки 150.
Цилиндр 11 также имеет одно или несколько отверстий, подобных отверстиям 31, защищенных клапанами,
подобными 32, открывающимися изнутри наружу и удерживаемыми в закрытом положении достаточно
сильными пружинами, такими как 33.
Клапан 32 управляется качающимся рычагом 34, на котором установлен ролик 35, взаимодействующий с
неподвижным кулачком 36. На рисунке 1 из-за малого масштаба не удается четко рассмотреть расположение
качающегося рычага 34. Поэтому качающийся рычаг 34 показан на рис. 2 и 3 в увеличенном масштабе, что
позволяет легко понять последующие пояснения.
Качающийся рычаг 34 выполнен, по существу, из кованой детали, вращающейся вокруг оси 37 в выступах 38,
отлитых на цилиндре.
Эта деталь включает в себя вилку 39, которая воздействует на головку 40 клапана 32, и цилиндрический
выступ 41, внутри которого перемещается небольшой поршень 42, имеющий форму снаряда.
На той же оси 37 установлен фиксатор 43, который несет ось 44 ролика 35. Защелка t3 постоянно
прижимается к кулачку пружиной 45, и выступ 46 этой защелки может входить внутрь цилиндрической полости
41.
Из сравнения рисунков 2 и 3 следует, что в зависимости от положения поршня 42 в цилиндрической полости
41 и, следовательно, выступа 46, качающийся рычаг может быть зафиксирован на своей собачке или,
наоборот, оставаться независимым от нее.
В первом случае (рис. 3) ролик 35, проходя по выступающей части кулачка, управляет клапаном. Во втором
случае (рис. 2), наоборот, клапан не поднимается, когда ролик 35 проходит по приподнятой части кулачка.
Принцип работы данного устройства будет объяснен позже.
Цилиндр 11 имеет (рис. 1) дополнительный ряд отверстий 47, способных совпадать с соответствующими
отверстиями 48, расположенными в неподвижной раме 10. Все отверстия 48 ведут в периферийный проход
49, который открывается в точке 50 в выхлопную трубу, расположенную перпендикулярно плоскости,
показанной на рис. 1.
В цилиндре 11 расположен еще один комплект портов 51. Они могут совпадать с отверстиями 52 в
неподвижной раме 10. Указанные отверстия 52 защищены подпружиненными клапанами 53 и служат для
обеспечения связи внутренней части цилиндра 11 с резервуаром сжатого воздуха 54.
Головка цилиндра 13 (рис. 5) снабжена одним или несколькими каналами, обозначенными как 55, отверстие
которых во внутреннюю часть цилиндра перекрыто автоматическими всасывающими клапанами 56. Эти
клапаны сконструированы таким образом, что при воздействии большего давления в канале 55, чем в самом
цилиндре 11, они могут открываться внутрь цилиндра 11. Для обеспечения поступления атмосферного
воздуха через каналы 55, рама 10 снабжена отверстиями 57, которые могут соединяться с наружными
отверстиями указанных каналов 55. Отверстия 57 защищены предохранительными клапанами 58, назначение
которых будет объяснено позже.
Зажигание заряда осуществляется с помощью свечи зажигания 59 (рис. 1), соединенной проводом 60 с
магнето 61, приводимым в действие фиксатором 62, который шарнирно закреплен на цилиндре 11 и
перемещается вместе с ним.
В дополнение к этим основным устройствам аппарат снабжен различными вспомогательными механизмами,
которые будут описаны далее.
СТАРТОВОЕ УСТРОЙСТВО.
Целью данного механизма является автоматический запуск поршня и цилиндра и обеспечение их
правильного выполнения первого хода. Он включает в себя следующие части: 90 Резервуар 63 заданной
емкости содержит сжатый воздух под достаточным давлением, которое в зависимости от обстоятельств
может быть таким же или отличаться от давления воздуха в 95 резервуаре 54. Через проход 64 он
сообщается с камерой 65, закрытой с нижнего конца клапаном 66, а с верхнего — клапаном 67. Эти два
клапана 66 и 67 имеют одинаковый эффективный диаметр 100 и жестко установлены на одном и том же
шпинделе 68.
Клапан 67 расположен в цилиндрическом углублении 69, сообщающемся с атмосферой через канал 70. В
цилиндрическом углублении 69 (105) клапан 67 действует как газонепроницаемый поршень, то есть в
открытом или закрытом состоянии он образует препятствие для сообщения между камерой и атмосферой.
Следует понимать, что два клапана 66 и 67, установленные на одном и том же штоке 68, действуют как
уравновешенный клапан, когда давление в цилиндре 11 равно атмосферному давлению, и что для их
подъема 115 не требуется никаких усилий, независимо от давления, существующего в резервуаре 63 и,
следовательно, в камере 65.
Клапан 66 защищает отверстие 71, расположенное в неподвижной раме 10, которое в определенных
положениях цилиндра 11 может сообщаться с щелью 72, расположенной в последнем.
Резервуар 63 также снабжен трубопроводом 73, закрытым краном 74, пробка 125 которого может приводиться
в действие с помощью рычага 75. С другой стороны крана 74 находится небольшой автоматический клапан
76, закрывающий отверстие канала 77.
- Это отверстие 77 обеспечивает сообщение между резервуаром 63 (через трубку 73, кран 74 и клапан 76) и
цилиндром 78, ось которого совпадает с осью 6 шпинделя 68 клапанов 66 и 67.
В цилиндре 78 может перемещаться газонепроницаемый поршень 'i9, жестко соединенный со шпинделем 68 и
прижимаемый вниз калиброванной пружиной 80.
Следует отметить, что углубление 69 отделено от цилиндра 78 винтовой заглушкой 81, и между ними не
может быть никакого сообщения.
Часть клапана 76 показана в крупном масштабе на рис. 4. Как видно, клапан 76 имеет микрометрическое
отверстие 82, которое, кроме того, открывается в другое микрометрическое отверстие 83, просверленное
перпендикулярно первому и проходящее насквозь через клапан 76.
Принцип работы всего устройства будет объяснен позже.
Вспомогательное вращающееся устройство.
(Рис. 1 и 5).
Хотя, в принципе, устройство, показанное на рис. 1, не требует кинетической связи или преобразования
движения, было признано, что в некоторых случаях может быть полезно иметь вал, вращающийся со
скоростью, пропорциональной числу возвратно-поступательных движений поршня и цилиндра в секунду.
Следует четко понимать, что этот вал никоим образом не предназначен для передачи энергии за пределы
аппарата, а лишь для обеспечения возможности соединения определенных аппаратов, имеющихся в продаже
и находящихся во вращающемся состоянии. К таким устройствам относятся, например, центробежные
регуляторы, счетчики оборотов, которые в данном случае могут использоваться для измерения количества
возвратно-поступательных движений, самописцы для масляных или водяных насосов и т. д.
В заключение, речь идет об устройстве, не являющемся необходимым для работы мотор-компрессорного
агрегата, которое должно потреблять крайне мало энергии по сравнению с энергией, затрачиваемой на
сжатие воздуха, но которое может быть удобно для изучения работы машины и применения – в нем,
безусловно, незаменимы измерительные и регулирующие приборы.
В случае показанного на рис. 1 мотор-компрессорного агрегата были приняты меры для того, чтобы
конструкция вспомогательного вращающегося элемента обеспечивала отсутствие препятствий для
колебательных движений цилиндра 11 со стороны соединения между ним и вращающимся валом.
Желательно, чтобы этот вал имел достаточно равномерную скорость вращения, но, с другой стороны,
колебания цилиндра 65, если предположить, что он совершенно свободен, происходили бы в соответствии с
кинематическим законом, который слишком сложно совместить с каким-либо простым механизмом.
Поэтому было принято смешанное решение и использовано кинематическое соединительное устройство, так
что, если предположить, что вал вращается равномерно, движение цилиндра будет очень близко к
теоретическому движению, которое он имел бы, если бы был совершенно свободен. Это теоретическое
движение характеризуется значительными ускорениями в начале и конце движений и, прежде всего, большой
разницей в продолжительности между двумя последовательными движениями, которые образуют одно
полное колебание.
Таким образом, соединительное устройство обязательно относится к так называемому типу «быстрого
возврата», различные формы которого обычно используются в станках, таких как строгальные станки,
фрезерные станки и тому подобное, но в данном случае оно имеет особенность, заключающуюся в том, что, в
отличие от того, что происходит в станках, здесь приводится в движение вал, а не является приводным
элементом.
С другой стороны, поскольку движения, вызываемые устройством, не совсем точно соответствуют
теоретическому движению свободного цилиндра, необходимо оставить определенную свободу цилиндру в его
соединении с устройством, чтобы предотвратить передачу значительного количества энергии за пределы
аппарата, что привело бы к существенному снижению механической эффективности машины.
На рис. 5 представлен крупномасштабный разрез головки цилиндра 13 и кинематических соединений
цилиндра 11, с помощью которого будут легко понятны последующие пояснения.
В головке цилиндра 13 предусмотрена цилиндрическая полость 85, в которой расположен стержень 86 с
двумя упорами 87 и 88, между которыми пружина 89 сжимается с помощью гайки 90. Вся конструкция
заключена в полость 85 с помощью резьбовой трубки 91, образующей упор 115 для стопора 88, тогда как
другая трубка 191 образует упор для стопора 87. Стержень 86 выполнен в виде цилиндрической детали 92,
которая легко скользит внутри втулки 91. Эта деталь 92, состоящая из 120 элементов, имеет поперечный
штифт 93, на котором шарнирно закреплен конец шатуна 94.
— Шатун 94 также шарнирно закреплен на другом конце 95 относительно выступов 96, которые соединены с
рычагом 97. Последний элемент, 125, сам по себе вращается вокруг неподвижной полой оси 98,
установленной в корпусе, интегрированном с общей рамой аппарата 10.
Кроме того, указанный рычаг 97 выполнен в форме 257,995, имеющей в целом трубчатую форму, и в нем
скользит поршень, состоящий из двух частей 100-101.
Коленчатый вал 102, жестко соединенный с валом, которому необходимо придать равномерное
вращательное движение, имеет свой шатун 103, расположенный между двумя половинами 100-101 поршня, и
способен проходить через рычаг 97, в котором для этой цели выполнены пазы, такие как 104.
Коленчатый вал 102 приводит в действие центробежный регулятор 225, воздействующий через шток 126 на
дроссельную заслонку 127 карбюратора 27.
УСТРОЙСТВО СТАБИЛИЗАЦИИ.
Также необходимо устранять возмущения, которые могут возникать при движении аппарата, и именно этому
служит следующее стабилизирующее устройство, принцип работы которого будет объяснен позже и которое
показано на рис. 5.
В нижней части головки цилиндра 13 с помощью нескольких трубчатых винтовых болтов, таких как 105, 106,
закреплен небольшой резервуар для сжатого воздуха 107. Этот резервуар 107 сообщается, с одной стороны,
через внутреннюю часть болта 105 и каналы 108 и 109 с внутренней частью цилиндра 11. Это сообщение
может быть перехвачено с помощью автоматического клапана 110, удерживаемого на седле пружиной 11].
С другой стороны, резервуар 107 снабжен гибкой трубкой 135, закрепленной на рычаге 97 и сообщающейся с
каналом 112, расположенным внутри указанного рычага 97. Полая ось 98 снабжена отверстием 113, которое
способно совпадать с отверстием 114 канала 112, когда рычаг 97 колеблется вокруг своей оси 98.
Наконец, на рис. 1 видно, что полая ось 98 сообщается внутри посредством трубки 115 с резервуаром сжатого
воздуха 54.
ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО.
Необходимо было предусмотреть также случай столкновения поршня с цилиндром со стороны головки
цилиндра 13.
На фиг. 1 показано, что для предотвращения этого в углублении 117 поршня 14 расположены несколько колец
Бельвиля 116. Эти кольца, с одной стороны, опираются на деталь 118, выполняющую функцию буфера, а с
другой стороны, на корпус поршня 14 посредством специального, легко понятного крепления, показанного на
рис. 1.
Напротив буфера 118, закрепленного на головке цилиндра 13 (рис. 1 и 5), упор 119 несет каркас или полую
пластину 120, предназначенную для предотвращения, в случае поломки одного из клапанов 56, попадания
каких-либо фрагментов механизма внутрь цилиндра 11.
С другой стороны, головка цилиндра 13 (рис. 5) крепится к цилиндру 11 с помощью конической части 121,
обеспечивающей герметичность соединения, и цилиндрической части 122. За головкой цилиндра 13
расположены несколько других пружинных колец 123, поддерживаемых крышкой 124, которая прилегает к
резьбовому кольцу 125, ввинчивающемуся в конец цилиндра 11.
Легко понять, что в случае столкновения между буфером 118 поршня 14 и упором 119 головки цилиндра 13,
кольца Бельвиля 116 и 123 будут действовать как амортизаторы и предотвратят повреждение механизма.
Устройство впрыска масла.
В случае, если необходимо реализовать цикл сгорания вместо цикла взрыва, свечу зажигания 59 можно
заменить устройством впрыска топлива под давлением. Это устройство 128, обозначенное цифрой 90,
схематически показано на рис.
6 В плане своей работы не имеет ничего нового. Масло подается под давлением по гибкой трубке 129.
Форсунка 130 заканчивается головкой 131, которая в конце хода цилиндра 11 соприкасается с неподвижным
упором 132, положение которого можно регулировать с помощью винта 133.
Описанное выше устройство работает следующим образом:
Поскольку резервуар 63 заполнен сжатым воздухом под соответствующим давлением, поршень 14
расположен таким образом, что его край со стороны головки цилиндра 13, 105, находится на одном уровне с
отверстиями 72 цилиндра 11. Это можно сделать с помощью размеченного стержня, введенного в цилиндр 11
через отверстие для свечи зажигания 59. Через это же отверстие в цилиндр 11 впрыскивается небольшое
количество бензина марки 110.
После установки поршня 14 цилиндр 11 перемещается в заранее отмеченное положение, так что отверстия 71
и 72 сообщаются друг с другом. 115 Затем рычаг 75 приводится в действие таким образом, что кран 74
обеспечивает соединение трубки 73 с цилиндром 78. Сжатый воздух из резервуара 63 поднимает клапан 76 и
воздействует на поршень 120 79, который движется вверх. Клапан 66 обеспечивает подачу сжатого воздуха из
резервуара 63, который заполняет пространство между поршнем 14 и головкой цилиндра 13. 125 Затем
поршень 14 перемещается в направлении стрелки 150, а цилиндр 11 (257,995) — в направлении стрелки 151.
Сжатый воздух, подаваемый между этими двумя частями, расширяется. Давление быстро падает до
атмосферного давления.
Пружина 80 стремится вернуть поршень 79 в исходное положение, толкая перед собой воздух, заполняющий
цилиндр 78. Этот воздух может выходить только через микрометрические отверстия 82 и 83, поскольку клапан
76 в этот момент опустился на свое седло.
Затем клапан 66 медленно опускается обратно на свое седло, тем самым замыкая сообщение между
резервуаром 63 и цилиндром 11.
Следует понимать, что устройство дает следующие основные результаты.
1. Открытие отверстий 71 происходит очень быстро и практически не зависит от способа приведения в
действие рычага 75.
2. Время, в течение которого происходит подача сжатого воздуха, также не зависит от способа воздействия на
рычаг. Это время зависит исключительно от калибровки пружины 80, а также от размера и формы
микрометрических отверстий 82 и 83.
3. В заключение следует понять, что легко раз и навсегда отрегулировать пусковое устройство для
достижения определенного начального давления в резервуаре 63, чтобы запустить поршень 14 и цилиндр 11
с необходимой и соответствующей силой, которая при этом всегда остается одинаковой.
Поршень 14 и цилиндр 11, запущенные, как описано выше, сжимают между собой воздух в цилиндрическом
пространстве, заключенном между поршнем 14 и головкой цилиндра 12. Вблизи мертвой точки фиксатор 62
воздействует на магнето 61. В свече зажигания 59 вспыхивает искра, воспламеняя сжатый воздух,
насыщенный бензином.
С этого момента компрессорный двигатель находится в нормальном рабочем состоянии, и теперь мы
рассмотрим, что происходит последовательно в каждом такте и с каждой стороны поршня во время полного
возвратно-поступательного движения.
ДВИЖЕНИЕ ВПЕРЕД. СО СТОРОНЫ ДВИГАТЕЛЯ.
Взрыв толкает поршень 14 в направлении стрелки 151, а цилиндр 11 — в направлении 150. Расширение
продуктов сгорания продолжается до момента, когда поршень 14 достигает выпускных отверстий 47, при этом
давление в цилиндре становится приблизительно равным давлению в окружающей атмосфере.
Порты 47 и 48 начинают совпадать в тот момент, когда поршень проходит над ними, и одновременно кулачок
23, воздействуя на клапан 17, открывает отверстие 65 канала 15.
Движение поршня 14 продолжается, но с тенденцией к замедлению, так что следующие за ним отработанные
газы начинают выходить через отверстия 47 70 из-за скорости, которую они приобрели позади поршня.
Одновременно с этим через канал 15 создается приток воздуха, который удаляет оставшиеся в цилиндре
отработанные газы. 75 Этот чистый воздух также приобретает определенную скорость, что приводит к тому,
что он продолжает свое продувочное движение на протяжении всего движения поршня в направлении 151
между отверстиями 47 и мертвой точкой.
Во время этого хода вперед клапан 32 не поднимается, поскольку в момент взрыва цилиндр внезапно
начинает двигаться в направлении стрелки 150, в результате чего поршень 42 перемещается в положение,
показанное на рис. 2.
Следовательно, когда ролик 35 проходит над выступающей частью кулачка 36, выступ 46 не может привести в
действие качающийся рычаг 90 34. С другой стороны, пружина 33 достаточно прочна, чтобы предотвратить
любое движение клапана 32 под воздействием расширяющихся газов.
Однако, по достижении конца хода 95°, ускорение цилиндра меняется на противоположное, и поршень 42, под
действием инерции, стремится продолжить движение в направлении стрелки 150, поскольку в этот момент
ролик 35 уже прошел 100° поднятой части кулачка, и, следовательно, собачка 43 поднимается пружиной 45, и
поршень 42 может пройти под выступом 46 и, наконец, занять положение, показанное на рис. 3. 105 Клапан 16
также остался на своем седле, его механизм аналогичен механизму клапана 32.
Сторона компрессора CO3.
В результате движения поршня 14 и цилиндра 110 происходит сначала сжатие, а затем выброс через
отверстия 51 и 52 в резервуар 54 воздуха, заполнившего цилиндр 11 в начале хода поршня 115. Этот воздух
не смог выйти через выпускное отверстие 47, поскольку они начинают совпадать с отверстиями 48 только
тогда, когда поверхность поршня, обращенная к головке 13, уже прошла отверстия 47.
Выгодно так рассчитать устройство, чтобы демпфирование возвратно-поступательного движения цилиндра 11
и поршня 14 происходило во время 125-го потока сжатого воздуха. Иными словами, движение этих частей
происходит за счет отвода чистого воздуха, поступающего снизу из камеры взрыва. 65 Кроме того, во время
хода поршня 14 (в направлении 150) между мертвой точкой и выпускными отверстиями 47 клапаны 16
открываются и пропускают поток воздуха с богатой карбюрацией. Точный момент открытия указанных
клапанов 16 определяется экспериментально таким образом, чтобы, с одной стороны, газовый поток,
которому они пропускают воздух, мог поддерживать движение отработанных газов, смешанных с
продувочным воздухом, а с другой стороны, указанные газы оставались изолированными от указанных
отверстий 47 достаточным слоем чистого воздуха до момента закрытия отверстий 47.
При продолжении движения поршня 14 и цилиндра 11 отверстия 47 закрываются сразу же после того, как
поршень проходит мимо них. Затем клапаны 16 также закрываются на 85 оборотов.
В результате в пространстве цилиндра, расположенном между поршнем 14 и головкой цилиндра 12,
происходит небольшое сжатие содержащейся в нем газовой смеси. 90 В этот момент накопительный клапан
32 поднимается, приводимый в действие кулачком 36, при этом поршень 42 удерживается выступом 46 в
положении, показанном на рис. 3. Часть газовой смеси подается в резервуар 154 (95) через обсадную трубу
(153).
Следует также отметить, что накопительный резервуар 154 сообщается через трубку 155 с карбюратором 27.
Следовательно, этот же газ, достаточно обогащенный горючим веществом, будет использоваться для
впрыска воздуха с высокой степенью карбюрации, который впрыскивается через канал 214 во время
следующего обратного такта 105.
Хранение, осуществляемое в данном устройстве, таким образом, не приводит к потере горючего материала.
Когда поршень 14 проходит перед отверстием 31 клапана 110, клапан 32 возвращается на свое седло из-за
положения кулачка 36.
Оставшиеся в цилиндре газы, прошедшие через карбюратор, затем сильно сжимаются до момента
воспламенения, которое может быть вызвано либо свечой зажигания 59 и магнето 61, приводимым в действие
фиксатором 62 вблизи мертвой точки, либо сжатием, достаточным для самовоспламенения. 120 Следует
отметить, что по достижении конца своего хода цилиндр 11 сильно тормозится за счет работы сжатия газовой
смеси. Инерция поршня 42 стремится заставить его продолжать движение в направлении стрелки 151, и,
поскольку ролик 35 опирается на прямолинейную часть, он останавливается, когда его кинетическая энергия
совершит необходимую работу для разгрузки.
Преимущества такой конструкции будут объяснены в связи с работой стабилизирующего устройства.
Следует отметить, что в случае поломки клапана, такого как 56, большая часть воздуха, содержащегося в
цилиндре 11, будет вытеснена в начале хода поршня через канал 55, затем сообщающийся через отверстия
57 с атмосферой. В этих обстоятельствах может произойти очень сильное столкновение между поршнем 14 и
головкой цилиндра 13. Несмотря на то, что описанное выше устройство для гашения столкновений
значительно снижает риск повреждения машины, всё же есть опасения, что такое сильное столкновение
может нанести ей серьёзный ущерб.
Цель предохранительных клапанов 58 состоит именно в том, чтобы предотвратить утечку воздуха через
каналы 55 и отверстия 57, которые они непосредственно закрывают, при любом воздушном потоке, каким бы
незначительным он ни был. В этих обстоятельствах поломка впускного клапана уже не является причиной
серьезной аварии.
Обратный ход. Сторона компрессора.
Цилиндр 11 отталкивается назад в направлении стрелки 151, а поршень — в направлении стрелки 150
буфером сжатого воздуха, находящегося под давлением резервуара 54 и остающегося зажатым между
поршнем 14 и головкой цилиндра 13 в момент остановки движения.
При расширении этого буфера его энергия преобразуется в кинетическую энергию поршня и цилиндра. Когда
расширение достигает точки, немного меньшей, чем атмосферное давление, автоматические клапаны 56
открываются и позволяют атмосферному воздуху заполнить цилиндр 11, поскольку в этот момент, благодаря
движению цилиндра 11 в направлении 151, каналы 55 сообщаются с атмосферой через отверстия 57.
Как и при движении поршня вперед, сообщение с выпускным каналом 50 отсутствует, поскольку отверстия 47
перестают совпадать с отверстиями 48, как только поверхность поршня, противоположная головке 13,
достигает отверстий 47.
СТОРОНА МОТОРА.
Поршень начинает движение, выталкивая перед собой отработанные газы, которые следовали за ним в его
движении (в направлении 151), за отверстия 47.
Эти отработанные газы вынуждены выходить через отверстия 47, поскольку они сталкиваются, напротив этих
отверстий, с кулачком 36, благодаря чему поршень может пройти под выступом 46 и занять положение,
показанное на рис. 2.
Устройства для вспомогательного вращения и защиты от ударов были достаточно подробно описаны ранее,
поэтому было бы излишним сейчас останавливаться на принципе их работы.
РАБОТА СИСТЕМЫ СТАБИЛИЗАЦИИ T=E.
Приведенные выше пояснения показали нормальную работу мотор-компрессорного агрегата. На практике,
учитывая полную свободу движения цилиндра 11 и поршня 14, необходимо рассмотреть, что произойдет,
если возникнет что-либо, что нарушит работу аппарата.
Прежде всего следует отметить, что при движении поршня вперед (направление стрелки 150 для цилиндра и
151 для поршня 14) движения поршня и цилиндра рассчитаны таким образом, что работа расширения
сгоревших газов, первоначально частично преобразованная в кинетическую энергию колеблющихся частей, в
итоге принимает три формы:
работа сжатия, работа разгрузки в резервуар 54, работа, накопленная в буфере. Аналогичный баланс для
обратного хода (направление 151 для цилиндра 11 и 150 для поршня 14) показывает, что работа расширения
буфера должна быть равна или очень близка к работе накопления и сжатия, предшествующих взрыву газов,
предназначенных для сгорания.
Если возникнет какая-либо случайная причина, нарушающая эти балансы, поршень 14 и цилиндр 11 совершат
ненормальные ходы, амплитуда и частота которых будут отличаться от тех, которые предусмотрены в
расчетах аппарата.
Предположим, например, внезапное и случайное обогащение взрывчатой смеси X, тогда произойдут
следующие явления.
Первый ход поршня вперед: Поршень, получивший импульс, превышающий предусмотренный, в конце своего
хода сожмет буфер под давлением, превышающим давление сжатия, то есть выше, чем давление в
резервуаре 54.
Первый обратный ход: поршень будет возвращен к головке цилиндра 12 из-за слишком мощного буфера; в
конце своего хода он создаст чрезмерное сжатие взрывчатой смеси.
Таким образом, вызванный взрыв будет ещё более мощным, чем предыдущий, и т. д.
При изучении последствий внезапного и случайного обеднения взрывчатой смеси будут сделаны следующие
выводы.
Первый ход поршня вперед: поршень 13 не получит достаточной энергии для выброса из цилиндра 11 в
резервуар 54 ожидаемого количества сжатого воздуха. В конце хода поршня 70 останется, следовательно,
воздушный буфер, который, правда, будет иметь давление, равное давлению в резервуаре 54, но объем
которого будет больше ожидаемого объема. 75 Первый обратный ход: поршень 14 возвращается буфером к
головке цилиндра 12, получая во время этого хода усиленный импульс из-за увеличения объема воздуха в
буфере 80, в то время как его давление остается равным давлению в резервуаре 54. В конце своего хода
поршень сожмет взрывчатую смесь до слишком высокого давления. 85 Таким образом, видно, что
последствия уменьшения силы взрыва к концу колебания в точности совпадают с последствиями увеличения
этой силы. 90 Приведенные выше объяснения показали, что работа аппарата в описанном выше виде
является нестабильной.
Иными словами, подводя итог, если возникнет какая-либо мешающая причина, нарушающая нормальную
работу колебательной системы, даже если эта причина немедленно исчезнет, указанная колебательная
система не будет стремиться самостоятельно вернуться к равновесию, а, наоборот, будет стремиться все
больше и больше отклоняться от него.
Описанное стабилизирующее устройство призвано устранить этот недостаток. Теперь будет объяснено, как
это работает, если предположить, что произойдет внезапное и случайное увеличение силы взрыва. Случай
уменьшения такой силы рассматривать не нужно, поскольку он приводит к последующим колебаниям, к
увеличению предварительного сжатия и, наконец, к увеличению силы взрыва.
Предположим, что поршень был перемещен в направлении стрелки 151 115, а цилиндр — в направлении
стрелки за счет расширения сгоревших газов, возникающего из-за аномально богатой топливной смеси.
Поршень 14 и цилиндр 11 в определенной степени выйдут за пределы положения 120°, соответствующего их
теоретическим мертвым точкам. Следовательно, буфер, сжатый между ними, будет, как уже объяснялось,
находиться под большим давлением, чем в резервуаре a4. 125 Но когда давление сжатого воздуха
превышает нормальное давление сжатия, клапан 110 (рис. 5) поднимается и соединяет мертвое пространство
цилиндра 11 с 130 2r7,995 РАБОТА УСТРОЙСТВА ДЛЯ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ 65 ГОРЮЧЕГО МАСЛА.
Описанный выше аппарат также может работать в соответствии с циклом сгорания, описанным в начале
настоящего описания, путем внесения трех 70 незначительных изменений в его конструкцию.
Таким образом, головка цилиндра 12 должна быть снабжена фитингами, показанными на рис. 6 и описанными
ранее, вместо свечи зажигания 59. Карбюратор 27 75 будет снят, и будет установлено прямое сообщение
между резервуаром 134 и трубкой 26.
Впрыск масла происходит в конце такта сжатия поршня и цилиндра 80, при этом цилиндр 11 движется, как уже
описано, в направлении стрелки 151, а поршень — в направлении стрелки 150. Инъекционная игла 130
поднимается в конце хода, когда ее головка 131 (85) соприкасается с неподвижным регулируемым упором
132. Впрыскивающее устройство, которое может быть любого промышленного типа, вызывает распыление и
выброс горючего масла в цилиндр 11, где происходит сгорание.
В данном случае нет необходимости описывать работу остальной части компрессорного агрегата двигателя,
всех его частей, за исключением отсутствующего карбюратора 27, работающего в условиях, аналогичных
описанным выше для цикла взрыва.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257996.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257996&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257996A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 9 июня 1925 года. № 14,958/25, IF 2579996 - - 11 Полный левый: 9 марта 1926 г.
Wj 1. Завершено. Принято: сентябрь. 9, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся телефонных приемников.
Я, Эдвард Альфро Грауам, из Сент-Хиллз.
Компания Andrew's Works, Крофтон-Парк, Брокли, графство Лондон, британский подданный, настоящим
заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
телефонным приемникам, содержащим вибрационную электромагнитно управляемую диафрагму, в которых
вся магнитная система компактной формы заключена в полую раму или корпус сравнительно небольшой
осевой длины. В качестве такого приемника вполне может подойти устройство, описанное в описании моего
патента № 15369 от 1915 года.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование общей конструкции такого телефонного
приемника, что позволит упростить его производство в больших объемах за счет большей легкости сборки
различных компонентов и одновременно облегчения разборки указанных частей.
Во многих известных типах телефонных приемников общепринятой практикой было размещение магнитной
системы внутри и на дне полого корпуса, причем дно являлось неотъемлемой частью корпуса. Средство,
предназначенное для соединения и удержания вибрационной диафрагмы в рабочем положении относительно
магнитной системы, обычно состояло из крышки с отверстием для звукового излучения, вмещающей
диафрагму, регулируемо соединенной с корпусом, например, с помощью соответствующих резьбовых
соединений, выполненных на крышке и корпусе и предназначенных для перемещения диафрагмы к
магнитному воздействию или от него. Или же крышка с выпускным соплом жестко соединена с корпусом,
например, болтами, [Цена 11-] -.
диафрагма устанавливается и зажимается между двумя частями. Легко понять, что если возникнет
необходимость извлечь из корпуса телефонного приемника, как описано выше, средство, влияющее на
диафрагму, то произойдет операция, включающая нарушение регулировки магнитного средства относительно
диафрагмы, что представляет собой недостаток 55, которого, помимо прочего, позволяет избежать настоящее
изобретение.
Согласно этому описанию, корпус телефонного приемника сконструирован и состоит из трех основных частей,
а именно: полого корпуса, открытого с каждого конца, и двух торцевых заглушек, которые могут быть
закреплены любым подходящим способом на противоположных концах полого корпуса. Одна из таких
затворных камер (далее именуемая базовой пластиной 65) имеет установленные на ней регулируемые
Соседние файлы в папке патенты