Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4540
.pdf
соединенным с механизмом удара, приводимым в действие всасывающим насосом, нормально закрытый
автоматический и ручной клапан для 257;984 25',984, регулирующий скорость пневматического двигателя, и
аналогичный клапан, соединенный с всасывающим воздуховодом механизма удара, причем каждый из
указанных клапанов может открываться на заданное количество раз рычагом, приводящим в действие
кулачковый элемент, взаимодействующий с соответствующей частью клапана.
Для того чтобы данное изобретение было понятно и легко осуществимо, мы прилагаем к настоящему
документу лист чертежей, иллюстрирующих один из вариантов его осуществления, в котором:
На рис. 1 представлен вид сверху, без крышки, игрового механизма.
На рис. 2 представлен поперечный разрез, показывающий внутреннее устройство первичного двигателя и
насосного агрегата.
Рис. 3 представляет собой вид сверху на рис. 2.
На фиг. 4 частично в разрезе показано устройство регулировки клапанов, которое может использоваться либо
для изменения, либо для полного подавления громкости звука, производимого действием игрового
механизма, либо для регулирования скорости вращения двигателя нотного стана, а на фиг. 5 представлен вид
спереди по линии А-В на фиг. 4.
На чертежах показано, что первичный двигатель представляет собой обычный электродвигатель 1, который
приводит в действие двухпоршневой насос 2, причем механические средства управления и насос
расположены в отдельном корпусе 3, отделенном от проигрывателя, и могут быть размещены в любом
удобном месте, например, с одного конца или позади пианино. Всасывающий насос 2 включает в себя два
всасывающих блока a и b, предпочтительно в виде отдельных насосных цилиндров, соединенных отдельными
всасывающими трубами 4 и 5, одна из которых 4 ведет к пневматическому двигателю 6, расположенному в
проигрывателе, а другая — к воздуховоду 8, который соединяется с механизмом удара 9, приводимым в
действие всасыванием, для управления клавишами пианино. Таким образом, обеспечивается простое и
аккуратное соединение между механическим приводом, таким как электродвигатель, и проигрывательным
устройством. В то же время, благодаря раздельной системе всасывания каждого элемента, обеспечивается
возможность осуществлять раздельный и индивидуальный контроль над скоростью воспроизведения,
изменяя скорость вращения барабана с нотами, а также над управлением экспрессией без каких-либо помех.
Пневматический двигатель для привода музыкальной дорожки обозначен номером 60.
Скорость вращения двигателя 6 может регулироваться путем контроля величины разрежения, создаваемого
на цилиндрах. Это можно предотвратить, подключив насос 65 2 к всасывающему коробу или разъему 7,
расположенному в корпусе проигрывателя рядом с ним.
к двигателю 6 и соединению этого блока или камеры с всасывающим патрубком. Соединение 6 двигателя G.
Этот блок или камера. T 70 снабжен всасывающим регулирующим клапаном 10, включающим отверстие 11
(см. рис. 4 и 5), обычно закрытое. Клапан 12 удерживается на своем седле соответствующим образом.
регулируемая пружина 13, расположенная таким образом, что вакуум в камере стремится открыть ее,
противодействуя действию пружины 13. Предусмотрены соответствующие средства для регулирования
эффективной силы пружины таким образом, чтобы при достижении заданного предела всасывания в камере
80 клапан открывался и позволял воздуху поступать внутрь.
Для регулирования силы этой пружины до желаемой степени, поворотный квадрант 14, соединенный с
соответствующим рычагом 85, может зацепляться за скользящий воротник 16 на штоке клапана, причем этот
воротник образует подвижный упор для пружины 13, другой конец которой воздействует на клапан. Конец этой
детали имеет прорезь под углом 90 градусов для приема штокового вала клапана 17 и имеет клиновидную
форму или кулачковую поверхность, так что при вращении вокруг точки опоры кольцо будет скользить по
штоковому валу клапана и увеличивать или уменьшать эффективную силу пружины. К штоку клапана 17
подсоединена кнопка 18, позволяющая открыть клапан 12, когда необходимо остановить двигатель 6. 100 Для
обеспечения надлежащей работы механизма перемотки предусмотрен аналогичный предохранительный
клапан, открывающий в атмосферу всасывающий канал, ведущий к всасывающему коробу или камере 19
механизма проигрывателя 105. Кнопка 18 соединена со шпинделем 17 и позволяет оператору полностью
открыть клапан 12, тем самым разрушая вакуум и временно останавливая работу механизма проигрывателя
110 во время перемотки и при необходимости вырезания фрагментов музыки.
Благодаря усовершенствованной конструкции и компоновке пневматического проигрывателя для 115 пианино,
можно получить очень аккуратное и компактное устройство. Механический приводной механизм в виде
электродвигателя или другого двигателя заключен в полностью отдельный корпус, который может быть убран
в любое удобное положение; единственным необходимым элементом управления является выключатель для
запуска и остановки электродвигателя.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, — это: 1. Пневматический пианино указанного типа, в котором для привода пианино
предусмотрен электродвигатель, приводящий в действие двойной всасывающий насос, размещенный вместе
с двигателем в корпусе, отдельном от пианино, труба, соединяющая один всасывающий насос с
пневматическим двигателем, расположенным в корпусе пианино, и труба, соединяющая другой всасывающий
насос с воздуховодом, соединенным с механизмом удара, приводимым в действие всасывающим насосом,
нормально закрытый автоматический и ручной клапан для регулирования скорости пневматического
двигателя, и аналогичный клапан, соединенный с всасывающим воздуховодом механизма удара для
указанной цели, причем каждый из указанных клапанов предназначен для открытия на заданные величины
рычагом, приводящим в действие кулачковый элемент, взаимодействующий с соответствующей частью
клапана.
Ptedhil: Напечатано для типографии Его Величества 2. Пневматический пианино-аккордеон
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257985.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257985&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257985A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Уильям Розе, подданный Великобритании, и компания Ross Brothers (Gainsboro'ogh) Limited, британская
компания, обе из Albion Works, Гейнсборо, графство Линкольн, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующую природу: данное изобретение относится, в частности, к известному классу упаковочных
машин, в которых упаковка, состоящая из внутреннего лотка или поддона, заключенного во внешнюю
оболочку, выталкивается из магазина и перемещается к средствам, с помощью которых обертка из бумаги
или подобного материала сначала складывается в форму мешочка или карманообразного покрытия на
указанную упаковку, а затем части указанной обертки, выступающие за пределы упаковки на открытом конце
указанного мешочка или карманообразного покрытия, складываются вниз на соседний конец указанной
упаковки.
Было установлено, что при использовании машин указанного типа, в том виде, в котором они были
сконструированы до настоящего времени, для упаковки товаров, внутренние направляющие или лотки
которых короче соответствующих внешних оболочек, охватывающих эти внутренние направляющие или
лотки, возникали трудности в обеспечении того, чтобы эти части обертки, загнутые на соответствующие концы
указанных товаров, имели аккуратный и равномерно привлекательный вид.
865 Целью данного изобретения является обеспечение работоспособного средства, с помощью которого
каждый из указанных внутренних направляющих или лотков (которые мы далее будем называть лотком)
может быть приведен в определенное желаемое положение внутри и относительно соответствующей
внешней оболочки, так чтобы один конец указанного лотка представлял собой эффективную опору для тех
частей обертки, которые выступают за пределы упаковки на открытом конце указанного пакета или
карманообразного покрытия, в течение того времени, пока указанные [Цена 11l-] 7,9855 выступающие части
обертки подвергаются операциям складывания.
В усовершенствованной машине, сконструированной и работающей в соответствии с нашим изобретением 50,
стопка упаковок, имеющих указанный выше характер tb, помещается в магазин, который поддерживается с
помощью кронштейна или подобного устройства в вертикальном или слегка наклонном положении 55.
Толкатель расположен на возвратно-поступательном рычаге или направляющей (или, в качестве
альтернативной конструкции, перемещается с помощью бесконечной цепи, ленты или подобного устройства),
и устройство 60 предназначено для того, чтобы вступать в зацепление с самым нижним из указанных пакетов
и проталкивать его через отверстие, предусмотренное в нижней части магазина, к положению, в котором
указанный пакет 65 входит в зацепление с оберткой.
Предусмотрены средства складывания, которые взаимодействуют с движением упаковки вперед или
работают любым другим подходящим способом, чтобы сложить указанную обертку на передний или передний
конец, верхнюю и нижнюю поверхности, а также продольно расположенные стороны указанной упаковки таким
образом, что при этом указанная обертка складывается в форму мешочка или кармана.
Предусмотрены средства складывания любого подходящего типа (далее именуемые концевыми
складывателями), которые приводятся в действие для складывания частей обертки (выступающих за пределы
упаковки с открытого конца указанного мешочка или карманообразного покрытия) на задний конец упаковки.
Перед тем, как указанная упаковка будет введена в указанную обертку (способом, описанным выше), и
предпочтительно, пока указанная упаковка находится в вышеупомянутом магазине, Дата заявки: 5 июня 1925
г., № 14652/25.
2
5' Полный левый снимок: 25 февраля 1926 г.
orn omblete Принято: сентябрь. 6, 1926.
E ' PITROVISIONAL SPECIFICATION.
Усовершенствования упаковочных машин или относящиеся к ним.
2 23T,985 возвратно-поступательный регулировочный элемент приводится в действие для взаимодействия с
удобно расположенным упором и для приведения лотка указанной упаковки в такое положение относительно
соответствующей внешней оболочки, чтобы задний конец указанного лотка совпадал с задним концом
указанной внешней оболочки, так что когда вышеупомянутые концевые зажимы приводятся в действие (на
вышеупомянутом более позднем этапе перемещения указанной упаковки) для воздействия на
вышеупомянутые выступающие части обертки, как уже было указано, расположенный сзади конец указанного
лотка будет взаимодействовать с совпадающим расположенным сзади концом соответствующей внешней
оболочки, поддерживая те части обертки, которые сложены указанными концевыми зажимами.
Вышеупомянутый регулировочный элемент предпочтительно шарнирно закреплен на конце рычага, которому
с помощью вращающегося кулачка, ролика, пружины или аналогичного средства передаются колебательные
движения в заданный момент времени.
Вышеупомянутый упор предпочтительно образован внутренней поверхностью расположенной сзади стенки
указанного магазина.
Если указанный регулировочный элемент предназначен для работы на указанном лотке, когда упаковка
находится в магазине, то в передней стенке магазина предусмотрено отверстие для обеспечения
необходимого функционирования регулировочного элемента.
Датировано 5 июня 1925 года.
Джеймс Труран, представляющий интересы заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования упаковочных машин или относящиеся к ним.
Мы, Уильям Ро С., подданный Великобритании, и компания RosE BROTHERS (GAINSBOROUGH) LnInTED,
британская компания, обе расположенные в Альбион Уоркс, Гейнсборо, графство Линкольн, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления подробно описаны и определены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится, в частности, к известному классу упаковочных машин, в которых упаковка,
состоящая из внутреннего лотка или поддона, заключенного во внешнюю оболочку, выталкивается из
магазина и перемещается к средствам, с помощью которых обертка из бумаги или подобного материала
сначала складывается в форму мешочка или карманообразного покрытия на указанную упаковку, а затем
части указанной обертки, выступающие за пределы упаковки на открытом конце указанного мешочка или
карманообразного покрытия, загибаются вниз на соседний расположенный конец указанной упаковки.
Было установлено, что при использовании машин указанного типа, в том виде, в котором они были
сконструированы до настоящего времени, для упаковки посылок, внутренние направляющие или лотки
которых короче соответствующих внешних оболочек, охватывающих указанные внутренние направляющие
или лотки, возникали трудности в обеспечении того, чтобы те части обертки, которые загибаются на
соответствующие концы указанных посылок, имели аккуратный и равномерно ровный вид7'5.
Целью данного изобретения является обеспечение работоспособного средства, с помощью которого каждый
из указанных внутренних направляющих или лотков (далее именуемых лотком) может быть приведен в
определенное желаемое положение относительно соответствующей внешней оболочки, так чтобы один конец
указанного лотка представлял собой эффективную опору для тех частей обертки, которые выступают за
пределы упаковки на открытом конце указанного пакета или карманообразного покрытия, в течение того
времени, пока указанные выступающие части обертки подвергаются операциям складывания.
В машине, описанной в пункте 90, для применения которой предназначены усовершенствования в
соответствии с данным изобретением, стопка упаковок, описанных выше, помещается в магазин, который
поддерживается с помощью кронштейна или подобного устройства в вертикальном или слегка наклонном
положении.
Толкатель расположен на возвратно-поступательном рычаге или направляющей (или, в качестве
альтернативы, 100-я конструкция переносится бесконечной подвижной цепью, лентой или подобным
устройством) и предназначен для зацепления с самым нижним элементом указанной стопки упаковок и его
проталкивания через отверстие 1105, предусмотренное в нижней части магазина.
к положению, в котором указанная упаковка вступает в контакт с оберткой.
Предусмотрены средства складывания, которые взаимодействуют с движением упаковки вперед или
действуют любым другим подходящим образом, чтобы сложить указанную обертку на передний или
выступающий конец верхней и нижней поверхностей 116 2. "
257,985 257,985 и продольно расположенных сторон указанной упаковки таким образом, чтобы при этом
указанная обертка складывалась в форму мешочка или кармана, надеваемого на указанную упаковку.
Предусмотрены средства складывания любого подходящего типа (далее именуемые концевыми
складывателями), которые приводятся в действие для складывания частей обертки (выступающих за пределы
упаковки с открытого конца указанного мешочка или карманообразного покрытия) на задний конец упаковки.
Наше изобретение заключается в использовании управляемых средств, благодаря которым до того, как
указанная упаковка будет введена в зацепление с указанной оберткой и заключена в нее (способом,
описанным выше), и предпочтительно во время нахождения указанной упаковки в вышеупомянутом магазине,
возвратно-поступательный регулировочный элемент приводится в действие для взаимодействия с удобно
расположенным упором и для приведения лотка указанной упаковки в такое положение относительно
соответствующей внешней оболочки, чтобы задний конец указанного лотка совпадал с задним концом
указанной внешней оболочки, так что когда вышеупомянутые концевые зажимы приводятся в действие (на
вышеупомянутом более позднем этапе перемещения указанной упаковки) для воздействия на
вышеупомянутые выступающие части обертки, как уже было описано, расположенный сзади конец указанного
лотка будет взаимодействовать с совпадающим расположенным сзади концом соответствующей внешней
оболочки, чтобы переместить те части обертки, которые сложены указанными концевыми зажимами.
Вышеупомянутый регулировочный элемент предпочтительно шарнирно закреплен на конце рычага, которому
с помощью вращающегося кулачка, ролика, пружины или аналогичного средства передаются колебательные
движения в заданный момент времени.
Вышеупомянутый упор предпочтительно образован внутренней поверхностью расположенной сзади стенки
указанного магазина.
Теперь мы опишем удобное расположение средств, сконструированных и эксплуатируемых в соответствии с
нашим изобретением, сославшись на прилагаемые чертежи, на которых Рисунок 1 представляет собой план,
Рисунок 2 — вид с торца, Рисунок 3 — схема, показанная на другом этапе работы, и Рисунок 4 — боковой вид
варианта устройства.
Стопка упаковок, каждая из которых состоит из внешней оболочки 1 и внутреннего лотка 2, размещена в
магазине 3, который поддерживается с помощью кронштейна (не показан) в вертикальном положении.
Толкатель (не показан на рисунке) предназначен для того, чтобы вступать в контакт и проталкивать самый
нижний из указанных пакетов через отверстие, предусмотренное в нижней части магазина 3, в положение, при
котором указанный пакет 70 входит в контакт с оберткой.
Предусмотрены средства складывания любой подходящей конструкции, приспособленные для
взаимодействия с движением упаковки вперед или для работы любым другим подходящим образом, чтобы
сложить указанную обертку на передний или передний конец, верхнюю и нижнюю поверхности, а также
продольно расположенные стороны 80 указанной упаковки таким образом, чтобы при этом указанная обертка
складывалась в форму мешочка или карманообразного покрытия на указанной упаковке.
Также предусмотрены средства для складывания концов, любого подходящего типа, позволяющие
складывать части обертки (выступающие за пределы упаковки с заднего открытого конца указанного мешочка
или карманообразного покрытия) на задний конец упаковки.
Удобное устройство регулировочных средств в соответствии с нашим изобретением включает в себя
возвратно-поступательный регулировочный элемент 4, способный взаимодействовать с участками 3a задней
стенки магазина 3 и перемещать лоток 2 упаковки в такое положение относительно соответствующей
внешней оболочки 1, 100, чтобы задний конец лотка 2 совпадал с задним концом соответствующей внешней
оболочки 1, так что когда вышеупомянутые концевые зажимы приводятся в действие (на вышеупомянутом
более позднем этапе перемещения 1 (0,5 указанной упаковки) для воздействия на вышеупомянутые
выступающие части упаковки, как уже было указано, задний конец лотка 2 будет взаимодействовать с задним
концом соответствующей внешней оболочки 1, поддерживая те части упаковки, которые сложены указанными
концевыми зажимами.
Подвижный регулировочный элемент 4 шарнирно установлен на штифте 5, расположенном на конце
регулировочного рычага 6, опирающегося на выступ 7. На выступе 7 также установлен роликовый рычаг 8,
предназначенный для переноски ролика 9, который опирается на край кулачка 10, вращательно
установленного на шпинделе 11 под углом 120 градусов. Пружина 12, одним концом прикрепленная к
роликовому рычагу 8, а другим — к любой удобной части устройства, обеспечивает зацепление ролика 9 с
кулачком 10. 125 Кронштейн 13 и шпилька 14 предназначены для поддержки выступа 7 и регулировочного
рычага 6.
и роликовый рычаг 8.
Нам известно, что уже были предложены устройства для соединения коробок типа 1.30 4 < 257985-;a, причем
указанные устройства включают в себя конвейер, движущийся параллельно и имеющий толкающие
элементы, каждый из которых приводит в действие толкатель, в который вставлена удобная по длине часть
направляющей, и внутри которого эта направляющая поддерживается, вдоль направляющей к подающему
столу, при этом также предусмотрен и приводится в действие поворотный рычаг, когда указанная оболочка с
указанной направляющей достигает подающего стола.
Вставьте затвор в корпус до упора, предназначенного для удержания корпуса во время этой операции, но 1.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257986.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257986&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257986A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 5 июня 1925 года. № 14710/25,, Полный левый: 1 апреля 1926 г.
Завершено: сентябрь. 6, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к приводному механизму гусеничных машин.
Мы, сэр Артур Тревор Доусон, баронет, командующий Королевским военно-морским флотом Его Величества,
управляющий директор компании Vickers Limited, и сэр Джордж Томас Бусихам, рыцарь, оба из компании
Vickers Limited, Vickers House, Бродвей, Вестминстер, графство Лондон, и оба подданные короля
Великобритании, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к приводному механизму гусеничных транспортных средств.
Согласно изобретению, каждое из ведущих колес или других приводных колес 16 бесконечной колеи
приводится в движение от двигателя через двухступенчатую механическую коробку передач, соединенную со
сцеплением и зажимной лентой или тормозом таким образом, что независимо от того, находятся ли
указанные передачи в положении высокой или низкой передачи, любое из ведущих колес может быть
отсоединено от двигателя для поворота в ту или иную сторону по мере необходимости, при этом
отсоединенное ведущее колесо тормозится предпочтительно с помощью тормозного барабана, являющегося
частью конечного элемента двухступенчатой коробки передач. Механизмы управления отдельными
двухскоростными передачами предпочтительно соединены таким образом, что действие одного рычага
управления служит для регулировки обеих передач в положение низкой передачи, положение высокой
передачи и свободное положение, а каждый из рычагов рулевого тормоза или других элементов также
соединен с указанным механизмом управления таким образом, что при перемещении любого из этих рычагов
для включения соответствующего тормоза это движение регулирует двухскоростную передачу [Цена 11-]
257,986 компании Endless, относящуюся к этому тормозу, в свободное положение.
40 Для целей изобретения каждая из вышеупомянутых двухскоростных передач может включать в себя
втулку, прикрепленную к поперечному валу, который приводится в движение через коническую или другую
зубчатую передачу от вала двигателя (или 4,5 от главной передачи переключения скоростей, приводимой в
движение этим валом), солнечное колесо, прикрепленное к этой втулке или являющееся ее частью,
планетарные шестерни, которые зацепляются с этим солнечным колесом и установлены на крестовине,
соединенной с валом 50, через который ведущее колесо бесконечной гусеницы приводится в движение через
соответствующую редукторную передачу, плавающий барабан, имеющий внутренние зубья, зацепляющиеся с
указанными планетарными шестернями, и фрикционную муфту (предпочтительно многодискового типа),
расположенную между указанным барабаном и диском, скользящим образом соединенным с вышеупомянутой
втулкой, причем этот диск служит регулируемым элементом, с помощью которого муфта может быть
включена или выключена. Указанный барабан снабжен зажимной лентой, и конструкция такова, что при
включении сцепления с зажимной лентой солнечное колесо, барабан и сателлит вращаются вместе
(планетарные шестерни служат лишь для передачи привода), обеспечивая передачу на высшую передачу, а
при выключении сцепления и включении зажимной ленты планетарные шестерни вращаются по
неподвижному барабану, обеспечивая передачу на низшую передачу.
Указанная выше модель может иметь тормозной барабан, к которому крепится тормозная лента для
управления, как указано выше. 75 Зажимные ленты и муфты двухскоростных передач могут удобно
приводиться в действие гидравлической энергией, получаемой от насоса, приводимого в движение
двигателем, и для этой цели каждая из зажимных лент и каждая из муфт могут иметь рычаг, соединенный с
поршнем, расположенным в цилиндре, в который может подаваться жидкость под давлением или из которого
жидкость под давлением может выпускаться под управлением клапана. Поршни 1) относящиеся к рычагу
управления сцеплением и рычагу управления прижимной лентой каждой из двухступенчатых передач
предпочтительно расположены вплотную друг к другу в соответствующих цилиндрах, причем детали 1.5
расположены таким образом, что когда поршни находятся в своем нормальном положении на внутренних
концах цилиндров, сцепление включено, а прижимная лента свободна, обеспечивая тем самым положение
высокой передачи, как указано выше. Каждый из указанных цилиндров соединен трубой с корпусом,
содержащим регулирующий клапан, который предпочтительно имеет поршневой тип.
В одном положении этого регулирующего клапана обе трубы направлены к выпуску, чтобы обеспечить
вышеупомянутое положение высокой передачи для сцепления и зажимной ленты; в другом положении
указанного регулирующего клапана обе трубы соединены с источником давления, перемещая оба поршня к
внешним концам цилиндра, чтобы освободить сцепление и приложить зажимную ленту для обеспечения
привода на низкую передачу; и в промежуточном положении указанного регулирующего клапана 36 труба,
идущая от цилиндра к сцеплению, находится под давлением, а труба, идущая от цилиндра к зажимной ленте,
направлена к выпуску, чтобы освободить как сцепление, так и зажимную ленту и тем самым освободить
вышеупомянутый крестовину от двигателя, что является нейтральным положением передачи. Следует
понимать, что имеется два таких регулирующих клапана и две пары поршней и цилиндров, как описано выше:
один клапан и одна пара поршней и цилиндров относятся к двухступенчатой коробке передач с одной стороны
автомобиля, а другой клапан и пара поршней и цилиндров относятся к двухступенчатой коробке передач с
другой стороны автомобиля.
Два регулирующих клапана соединены между собой таким образом, что обычно все три описанных выше
положения одновременно меняются для обеих двухскоростных передач при нажатии на один рычаг или
рукоятку управления скоростью.
Однако средства соединения указанных регулирующих клапанов имеют такой характер, что любой из
клапанов может по желанию перемещаться в третье, или промежуточное, положение для целей рулевого
управления, при этом одновременно срабатывает тормозная лента, относящаяся к крестовине
двухступенчатой коробки передач, которая таким образом установлена в нейтральное положение. С этой
целью в штоке каждого клапана может быть образован паз, в котором перемещается рычаг управления
скоростью. Этот рычаг упруго удерживается в центральном или промежуточном положении, указанном выше,
двумя пружинами противоположного действия и фиксируется в различных положениях соответствующей
защелкой. Как указано выше, имеются два рычага рулевого тормоза, по одному для каждого клапана 7 5 и
тормоза, и каждый из этих рычагов может иметь двухсторонний кулачок, взаимодействующий с внешними
концами двух нейтрализующих штоков, внутренние концы которых взаимодействуют с выступами на штоке
клапана, так что 80 клапан может быть перемещен в указанное выше промежуточное положение. Поскольку
рычаг управления скоростью в данный момент заблокирован, перемещение штока клапана рычагом рулевого
тормоза, как описано выше (пункт 85), лишь сжимает одну из вышеупомянутых пружин и не влияет на
настройку другого клапана, соединенного с указанным рычагом управления скоростью.
Следовательно, когда рычаг рулевого тормоза возвращается в положение «выкл» после завершения
поворота руля, сжатая пружина возвращает клапан в исходное положение, будь то положение высокой
передачи или положение низкой передачи. Таким образом, нет возможности возобновить обычный
прямолинейный режим движения, если одна из двух передач находится в положении низкой передачи, а
другая — в положении высокой передачи.
Вместо двух отдельных рычагов рулевого тормоза, один из которых управляется правой рукой водителя, а
другой — левой, может быть предусмотрено рулевое колесо, аналогичное 10,5-дюймовому рулевому колесу
легкового автомобиля, причем это рулевое колесо будет поворачиваться в соответствии с направлением
своего движения.
работающий посредством соответствующего механизма, включающего один из двух кулачков и один из двух
комплектов нейтрализующих стержней, как описано выше.
Вместо описанного выше гидравлического привода мы можем использовать мощность главного двигателя или
вспомогательного двигателя для надежного натяжения зажимных лент и разжима муфт таким образом, чтобы
перевести двухскоростные передачи в три указанных выше положения, а именно: положение высокой
передачи, положение низкой передачи и нейтральное положение. С этой целью вал, постоянно вращаемый
главным или вспомогательным двигателем, может нести две пары кулачковых муфт, по одной паре на каждую
из двухступенчатых передач. Одна из кулачковых муфт каждой пары служит для привода зажимной ленты, а
другая — для привода муфты двухступенчатой коробки передач. Эти кулачковые муфты относятся к хорошо
известному типу и имеют ролики 130 25T, 9 8 6 -5, которые в рабочем положении заклиниваются между
относительно наклонными поверхностями на двух частях, которые должны быть соединены между собой, и
которые могут быть перемещены в нерабочее положение S, когда указанные две части должны быть
разъединены. При адаптации таких кулачковых муфт для указанных выше целей, кулачок для управления
зажимной лентой или муфтой двухступенчатой коробки передач свободно устанавливается на
вышеупомянутом валу, при этом указанные ролики располагаются между валом и наклонными поверхностями
кулачка, причем эти наклонные поверхности заканчиваются зазорами, в которых находятся 1,5 ролика, когда
они находятся в нерабочем или разжатом положении.
Вокруг вала расположена приводная втулка или хомут для этих роликов, имеющая выступы, расположенные
между роликами, а пружина между кулачком и втулкой удерживает эти детали в положении, при котором
ролики контактируют с указанными наклонными поверхностями. Указанное кольцо имеет выступ,
предназначенный для соприкосновения с одним из двух зацепляющих рычагов на трехплечевом рычаге или
паллете (подобно спусковому механизму часового механизма), причем третий рычаг предназначен для
перемещения указанной паллеты в положение, в котором один из указанных зацепляющих рычагов находится
на пути выступа на кольце. Этот выступ обычно соприкасается с одним из зацепляющих рычагов, и поэтому
кулачок не приводится в движение; когда поддон качается, чтобы отвести этот рычаг и вывести
противоположный рычаг на путь выступа, ролики включаются в действие и прижимают вал к кулачку, который
затем вращается вместе с валом на пол-оборота, пока выступ не упрется во второй зацепляющий рычаг,
после чего кольцо перемещается, заставляя ролики занять нерабочее положение в указанных выше зазорах.
Кулачок остается в состоянии покоя до тех пор, пока поддон не будет повернут в обратном направлении,
после чего описанные выше действия повторяются. Эти движения кулачка, относящегося к зажимной ленте
двухскоростной передачи, служат для натяжения и ослабления указанной ленты по мере необходимости, а
аналогичные движения кулачка, относящегося к сцеплению двухскоростной передачи, служат для
перемещения этого сцепления в положение выключения или для обеспечения его перехода в положение
включения по мере необходимости. Последний кулачок может воздействовать на муфту выжима сцепления
двухступенчатой коробки передач через качающийся вал, имеющий рычаг, взаимодействующий с этой
муфтой.
Этот рычаг может быть выдвинут вниз, чтобы зацепиться за один конец поперечной балки, шарнирно
закрепленной в центре к неподвижной части, а другой конец этой поперечной балки соединен с нижним
продолжением второго рычага, соединенного с коротким качающимся валом, расположенным на одной линии
с первым качающимся валом. Указанный второй рычаг входит в зацепление с муфтой отвода сцепления на
противоположной стороне от той, с которой входит в зацепление предыдущий рычаг. Такая конструкция
обеспечивает более эффективный способ выключения сцепления, чем обычный раздвоенный рычаг, в
котором два выдвижных рычага 7b выполнены как единое целое.
Вышеупомянутые перемещения поддонов могут осуществляться посредством скользящих элементов,
воздействующих на вышеупомянутые третьи рычаги поддонов, и механизм 80 для управления этими
скользящими элементами разработан таким образом, чтобы обеспечить необходимую взаимосвязь между
перемещениями соответствующих кулачков, чтобы обеспечить вышеупомянутые три положения для
двухскоростных передач 86. В одном из вариантов конструкции этот механизм может включать стержни,
шарнирно соединенные одним концом с отдельными скользящими элементами каждой пары кулачковых муфт
и шарнирно соединенные другими концами на подходящем расстоянии 90° друг от друга с блоком, скользяще
установленным в звене с пазом, шарнирно соединенном в его центре. Указанное звено шарнирно закреплено
в центре, а скользящий блок соединен с рычагом изменения скорости, причем конструкция 95 такова, что при
нажатии на этот рычаг точка опоры между любым из стержней и блоком может совпадать с точкой опоры
звена с пазом, а точка опоры между другим стержнем и блоком 110 может быть смещена в сторону от точки
опоры звена с пазом.
Эта операция регулирует положение деталей для высоких и низких скоростей двухскоростных передач.
Следует понимать, что предусмотрены два звена с пазами и 105 скользящих блоков, по одному звену и
скользящему блоку для каждой из двухскоростных передач, и что два скользящих блока перемещаются
одновременно одним рычагом переключения скоростей. Прорезные тяги отдельно качаются вокруг своих
шарниров для регулировки одной или другой из двухскоростных передач в нейтральное положение, как
указано выше, посредством вышеупомянутых кулачков, двумя рулевыми рычагами, которые также приводят в
действие рулевые тормоза, или с помощью подходящей системы кулачков, приводимой в действие рулевым
колесом, аналогичным рулевому колесу автомобиля; другие кулачки, также приводимые в действие рулевым
колесом, предусмотрены для работы рулевых тормозов.
Датировано 5 июня 1925 года.
HASELTINE, LAKE & Co., 28, Southampton Buildings, Лондон, Англия, и 15, Park Row, Нью-Йорк, штат
Нью-Йорк, США, агенты заявителей.
12.5 I.;-027,986 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме привода гусеничных машин с бесконечной колеей или относящиеся к нему.
Мы, сэр Артур Трево Доусон, баронет, командующий Королевским флотом Его Величества и управляющий
директор компании Vickers Limited, и сэр Джордж Томас Бакэм, рыцарь, оба из Викерс-Хаус, Бродвей,
Вестминстер, графство Лондон, и оба подданные короля Великобритании, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что подробно описано и
установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к приводному механизму для
гусеничных машин, в котором рулевое управление осуществляется путем отсоединения одного или другого из
ведущих колес или других приводных колес гусеничных машин (которые здесь называются приводными
колесами гусениц) от двигателя и торможения отсоединенного колеса.
Согласно изобретению, ведущие колеса гусениц приводятся в движение от двигателя через отдельные
планетарные двухскоростные редукторы, каждый из которых имеет муфту и тормоз, попеременно
приводимые в действие управляющим элементом и приводимые в действие таким образом, что путем
соответствующего управления указанными муфтами и тормозами указанные редукторы могут быть
установлены в положение высокой скорости или в положение низкой скорости, а также, при необходимости,
могут быть отдельно установлены в свободное или нейтральное положение, в котором, независимо от того,
находились ли указанные редукторы ранее в положении высокой скорости или в положении низкой скорости,
конкретное ведущее колесо гусеницы, связанное с любым из указанных редукторов, освобождается от
двигателя, при этом конечный элемент каждого из двухскоростных редукторов связан с рулевым тормозом,
управляемым ручным рычагом рулевого управления для управления транспортным средством, когда
двухскоростной редуктор установлен в свободное или нейтральное положение. Механизмы регулировки
отдельных двухскоростных передач предпочтительно соединены между собой таким образом, что
перемещение одного рычага переключения скоростей позволяет установить обе передачи в положение
низкой или высокой скорости, и каждый из рычагов рулевого управления также соединен с указанным
механизмом управления таким образом, что при перемещении любого из этих рычагов для включения
соответствующего рулевого тормоза это перемещение w5 переводит двухскоростную передачу, относящуюся
к этому рулевому тормозу, в свободное или нейтральное положение.
Перемещение планетарных тормозов и муфт двухскоростных передач может удобно осуществляться с
помощью гидравлической энергии, получаемой от насоса, приводимого в движение двигателем внутреннего
сгорания или вспомогательным двигателем. Для этой цели планетарные тормоза и муфты двухскоростных
передач могут приводиться в действие поршнями 65, расположенными в цилиндрах, в которые может
поступать жидкость под давлением или из которых жидкость может отводиться под управлением клапанов,
управляемых рычагом переключения скоростей. Детали расположены таким образом, что в одном положении
поршней, соответствующем положению высокой скорости клапанов и передач, муфты находятся в
зацеплении, а планетарные тормоза выключены; в другом положении поршней, соответствующем положению
низкой скорости клапанов и передач, муфты не зацеплены, а планетарные тормоза включены; и в третьем
положении поршней, соответствующем свободному или нейтральному положению клапанов и передач,
муфты не зацеплены, а планетарные тормоза включены.
Соседние файлы в папке патенты