Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_452
.pdf
сильные боковые удары и нагрузки, которым может подвергаться колесо, компенсируются этим гибким
соединением пружин 14, которые гибко деформируются лишь на мгновение, чтобы снять боковую нагрузку с
колеса, но обладают такой жесткостью, чтобы немедленно восстановить и вернуть колесо в нормальную
плоскость вращения.
В этой конструкции используется самая прочная из известных форм колеса, а именно, ребристое дисковое
колесо или слегка вогнутое дисковое колесо, само колесо обладает боковой гибкостью и большой прочностью
благодаря наличию ребер или вогнутости диска (в зависимости от случая). Таким образом, само колесо
способствует снятию с механизма сильных ударов и нагрузок, которым оно подвергается при посадке или
движении по неровной местности, когда нагрузка воздействует на колесо не в вертикальном направлении.
Такая форма колеса также особенно подходит для авиационных конструкций и других применений, для
которых может быть использована данная конструкция, поскольку диск, образующий основу колеса, также
образует затвор с одной стороны камеры внутри колеса, в которой расположены механизм подвески и
средства для соединения оси с колесом.
Как показано на чертеже, другая внутренняя сторона этой камеры внутри колеса может быть закрыта с
помощью кольцевой крышки 27 из листового металла, которая крепится по периметру к внутреннему краю
обода 2 колеса подходящим образом и снабжена на своем внутреннем периферийном крае каналом 28 для
свободного приема загнутого внутрь края кольца 29, к которому кольцо крепится с внешним краем диафрагмы
30, внутренний край которой крепится к кольцу 31, свободно надетому на втулку 9 оси 1.
Диаметр центрального отверстия в кольцевом затворе 27 (80) таков, что позволяет оси 1 перемещаться
внутри него в пределах ее вертикального перемещения относительно пластины 8, диафрагмы 30, которая
изготовлена из резины или другого подходящего материала (85), податливого для обеспечения такого
перемещения.
Благодаря свободному зацеплению кольца 28 с каналом кольцевого затвора 27, а также благодаря тому, что
кольцо 31 90 свободно надето на ось, кольцевой затвор 27 всегда может свободно вращаться вместе с
колесом, не создавая чрезмерного крутящего напряжения на диафрагму 30.
Как было описано ранее, перемещение оси 1 вверх на 95 градусов относительно пластины 8 ограничивается с
помощью упорного элемента 26, и указанная ось обычно удерживается, когда не находится под
экстремальной нагрузкой, в продольном осевом положении относительно оси вращения 100 колеса, а
перемещение указанной оси вниз ограничивается с помощью упоров 32, выполненных заодно с пластиной 8 и
входящих в зацепление с поперечным рычагом или втулкой.
Т-образной головки оси.
1
(5 Для усиления пластины 8 указанная пластина может быть выполнена с кольцевым ребром 33, и
аналогичным образом и с той же целью кольцевая заглушка 27 может быть выполнена с кольцевым ребром
34. 110 В данной конструкции предусмотрено очень прочное и гибкое наземное колесо, специально
адаптированное для авиации, поскольку используется ребристое или вогнутое дисковое колесо, а также
благодаря усовершенствованию колеса такого типа конструкция значительно упрощается, и колесо может
быть быстро и легко снято тем же способом, которым такое колесо может быть демонтировано с оси
моторизованного транспортного средства. Кроме того, в этой конструкции колесо вращается вокруг
собственной ступицы, полностью независимо от пружинной подвески и средств, обеспечивающих соединение
между осью и колесом, а также относительное перемещение между этими частями.
g J J A 175,706 - В данной конструкции подвесной механизм и механизм соединения оси и колеса образуют
единую конструкцию, которая может быть собрана как единое целое, после чего к ней может быть
прикреплено колесо, представляющее собой отдельную единую конструкцию. Кроме того, пружинная
подвеска и другие механизмы обеспечивают очень компактную конструкцию, которая полностью расположена
внутри колеса, где она защищена от скопления грязи и пыли и не будет создавать сопротивления движению
при полете, если такая конструкция будет применена на летательном аппарате.
Очевидно, что в детали конструкции и расположения частей в рамках прилагаемых пунктов формулы
изобретения могут быть внесены изменения без отступления от сущности изобретения, и поэтому я не
ограничиваюсь показанной формой или расположением.
Описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175707.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175707&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175707A
[]
- Openbai
т..
Я, Тио-иас Гриф из Гленхантли, графство Плейтер, поступаю в этом отношении тем же способом:
В частности, данное изобретение относится к болту, расположенному таким образом, чтобы его резьба была
направлена наружу к элементам, когда один конец болта является обычным болтом, а на его концах головка
болта может быть вставлена в резьбовые концы путем расширения или расширения концов головки болта.
Благодаря тому, что нити надежно зафиксированы в соединении, часть данного изобретения обеспечивает
2.5 зацепления и фиксации элементов в местах соединения, поэтому элементы всегда находятся в собранном
положении друг напротив друга, когда элементы соединены.
Кроме того, этот объект обеспечивает (углубления) (-O-; углубления.
Чтобы предотвратить – отверстие для болта перед установкой, участники ii:
Выступ или колла 40: Конусообразный клин, расположенный таким образом, чтобы быть частью головки
болта, так чтобы P1i.
при чрезмерной ул [Цена 1/ -] :BIBLIOTHEEK j trgien.atuw t den:
3 MR 1922:i. ; Спецификация патента
Дата подачи заявки: август. 6, 7921. Нет, 31 629/20. 17250 Завершено: март.
2,
7922, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ;
107 Усовершенствования в конструкции болтов и связанные с ними усовершенствования.
ФИКС, британский подданный. Для того чтобы мое изобретение было правильно понято, я настоящим
заявляю, что прилагаемый пояснительный лист с иллюстрациями предпочтительных вариантов выполнения
является моим изобретением, и на котором, как показано на рисунке 1, изображен фронтальный вид
усовершенствованного болта согласно моему изобретению. Рисунок 1 содержит описание положения, в
котором обычно располагаются элементы этого типа болтов при вставке в болтовое отверстие.
На рисунке 2 показано положение двух продольно расположенных элементов после их вставки в болт 55' на
концах. Отверстие и навинченная на него гайка.
На рисунках 3 и 4 показана резьбовая часть частично врезанного участка, соответствующая концу головки
болта. На рисунках 1 и 2 показана модифицированная форма болта, проходящего через отверстие для болта.
На рисунках 5 и 6 показаны виды, соответствующие рисункам 1 и 21 дальнейшего выталкивания наружу —
модификация и детали, образующие болт. На рисунке 7 показан вид с торца болта на гайке, детали находятся
в положении, показанном на рисунке 6. 65. См. рисунки 1 и 2.
Согласно моему описанию, этот болт состоит из двух продольных отверстий с ленточным элементом a и b,
навинченными в направлении их внутренних концов и снабженными увеличенным отверстием (в месте, где
развальцовываются головки a' и b1).
v обеспечение того, чтобы c представляло собой полосу проволоки или другие подходящие элементы,
удерживаемые в материале, окружающем элементы, и (l и, кроме того, резьба выступает)1, закрепленные на
одном элементе, будут совпадать и приспособлены для фильтрации внутри соответствующих (liIg Le
резьбовых частей углублений в противоположном элементе. JA таблетка 75' соединена вместе. 'l'o и
углубление, не показаны. Также предусмотрено, что элементы могут находиться в точке, где происходит
разлет звеньев, выступающих частей, но вместо этого может использоваться шар или 1'ollt' r:i d', как показано
на рисунках 3, 6 и 7, который может проскальзывать сквозь предусмотренное. Эти таблетки предназначены
для обеспечения идеального выравнивания резьбовых частей при закручивании гайки. При соединении
деталей должна быть предусмотрена дополнительная защита.
e, e обозначает две пластины, и аналогичное может представлять собой отверстия.
Внутри раздвижной части, «на практике III, ниниберы раздвигаются на 85 или частично формируются в
положение, показанное на рисунке 1, и в этом случае вставляется та же самая складывающаяся головка».
Iu'ouoh thle bolt hole e(.
ess. l Резьбовые 1) части соединяются вместе, расширяя или выталкивая наружу расширенные концы a', b1,
которые затем действуют как обычная головка болта.
(n, при навинчивании гайки I, элементы затем фиксируются в положении, показанном на рисунке 2. В
конструкции, показанной на рисунках 3 и 4, центральный штифт или шпиндель g, на нижнем конце которого
расположен конусообразный или клиновидный элемент hi, а на верхнем конце — зажим для большого пальца
i, проходит по центру через элементы a и b.
— Непосредственно над конусом А находится резьбовая деталь j, которая входит в зацепление с
соответствующей резьбой, нарезанной в элементах a и b и обозначенной пунктирными линиями k на рисунке
3.
При использовании этот болт сначала устанавливается в положение, показанное на рисунке 3, затем
вставляется через отверстия для болтов, резьбовые части соединяются, и гайка навинчивается точно так же,
как и в ранее описанной модификации.
Затем шпиндель g поднимается вверх, и, поворачивая упор i, резьбовое положение j входит в зацепление с
резьбой K, так что конус h втягивается в углубление h1 в головке болта, как показано на рисунке 4. В этом
случае упор для большого пальца и выступающая часть шпинделя могут быть отрезаны.
Таким образом, раздвинутые концы элементов a и sb предотвращаются от разрушения под воздействием
чрезмерных нагрузок.
На рисунках 5, 6 и 7 болт точно такой же, как показано на рисунках 1 и 2, за исключением того, что элементы a
и b снабжены выступами или бугорками a2 и b2, которые вместе образуют воротник или фланец. Этот фланец
немного больше отверстия для болта и предотвращает его проскальзывание через указанное отверстие.
Таким образом, оператор может использовать обе руки для крепления любого устройства, например, шайбы,
к болту перед навинчиванием гайки.
Болт такой конструкции можно вставить в отверстие с одной стороны, а гайку накрутить с той же стороны, что
позволяет избежать необходимости вставлять болт через отверстие с противоположной стороны, как это
было необходимо ранее.
В качестве практического примера полезности усовершенствованного болта b5 можно привести его
использование водолазами для подъема судов. В обшивке корабля проделывали отверстие, в которое
вставляли расширенные концы.
и кольцевая гайка, прикрепленная к подъемному тросу или цепи, нанизанной на лоцман, и все это
выполняется снаружи судна.
Мне известно, что ранее предлагалось изготовить крепежный элемент, состоящий из двух элементов, каждый
из которых имеет расположенные под углом детали, изогнутые в противоположных направлениях, и имеющий
стяжное устройство, включающее ленту, окружающую указанные детали и способную к продольному
перемещению по ним. Конструкция такова, что одна пара сформированных таким образом рычагов может
быть вставлена в отверстие в стене, а элементы могут качаться вокруг точки изгиба, тем самым перемещая
указанные рычаги наружу, чтобы они прилегали к внутренней поверхности стены, и сближая другие рычаги,
которые имеют резьбу, при этом указанный соединительный элемент во время такого движения
перескакивает с одной пары рычагов на другую. Затем болт на указанных резьбовых рычагах крепит
устройство к стене.
6i.5 i.3 Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175708.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175708&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175708A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Я, Джеймс Клейтон, проживающий по адресу: Престон Олд Йотуд, 75, Блэкпул, графство Ланкастер,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к усовершенствованиям запорных клапанов и имеет особое отношение к типу
клапана, описанному в моей предыдущей заявке на патент № 13405 от 1919 года, хотя изобретение может
быть применено к запорным клапанам другой конструкции, моя нынешняя цель состоит в том, чтобы
обеспечить улучшенные средства, позволяющие клапану прилегать к своему седлу таким образом, чтобы
обеспечить полное закрытие без протечек, когда это необходимо.
С этой целью мое изобретение представляет собой клапанный элемент, состоящий из двух частей, одна из
которых предназначена для качания вокруг центральной точки на другой.
В соответствии с моим изобретением, часть клапана, предназначенная для перемещения к неподвижному
седлу в корпусе клапана и обратно, снабжена на своем переднем конце частично сферической поверхностью
за своим крайним концом, в то время как последний выполнен в конической форме. Сам клапан состоит из
двух дисков, которые можно надежно соединить друг с другом либо путем ввинчивания одной части в другую,
либо с помощью других простых способов крепления. Внутренний диаметр заднего диска имеет частично
сферическую форму, соответствующую форме скользящего элемента клапана, к которому он прилегает, в то
время как внутренний диаметр другого диска имеет коническую форму и прилегает к конической части
скользящего элемента. Внутренний конус имеет угол на 175 708 градусов больше, чем внешний конус, что
позволяет клапану свободно качаться примерно на 40 градусов вокруг сферической поверхности при
закрытии клапана для приведения его в соответствие с седлом клапана. Наружный диск может представлять
собой поверхность клапана или может быть снабжен сменной поверхностью любого подходящего типа и
материала, предпочтительно в виде кольца удобного и подходящего поперечного сечения.
В одном из вариантов описанной конструкции опорная коническая часть 50 может быть выполнена в упругой
форме, что позволяет поверхности клапана совершать небольшое осевое перемещение в дополнение к
перемещению вокруг конуса, упомянутому ранее. С этой целью я предлагаю конус с цилиндрической частью
на задней стороне, который может скользить в отверстии, просверленном по центру скользящего элемента.
Внутренний конец конусообразного элемента также имеет уменьшенный цилиндрический стержень J,
принимающий и поддерживающий один конец винтовой пружины, другой конец которой упирается в выступ на
скользящем элементе клапана, так что конический элемент постоянно смещается наружу в осевом
направлении, чтобы войти в зацепление с упомянутыми ранее частично сферическими поверхностями, и в то
же время допускает небольшое обратное перемещение в противоположном направлении, когда поверхность
клапана входит в зацепление с седлом. Таким образом, я получаю комбинированные осевые и наклонные
движения клапана.
Датировано 8 ноября 1920 года.
Уильям Х. Тейлор, Браун-стрит, Маркет-стрит, 3, Манчестер, 7, представитель заявителя.
-,Цена -Дата подачи заявки: ноябрь. 9, 1920. № 31,1365/20, Полный левый конец: авг. 9, 1921.
Принято: февраль. 9, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в запорных клапанах.
175,708 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в запорных клапанах.
Я, Джеймс Клейтон, проживающий по адресу: Престон Олд Роуд, Блэкпул, графство Ланкастер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию запорных клапанов и, в частности, к типу клапана,
описанному в моей предыдущей заявке на патент № 154948, хотя изобретение может быть применено к
запорным клапанам другой конструкции. Моя настоящая цель состоит в том, чтобы обеспечить улучшенные
средства, позволяющие клапану плотно прилегать к седлу для обеспечения полного закрытия без протечек,
когда это необходимо.
-20 В ранее предложенной конструкции клапана, в которой диск из резины или подобного упругого материала
используется внутри корпуса из листового металла для фиксации самого клапана, указанный корпус крепится
к частично сферическому штоку клапана диаметром 2,5 мм и, благодаря упорной пластине внутри корпуса,
может качаться вокруг винта с грибовидной головкой, расположенного на нижнем конце штока клапана,
позволяя клапану прилегать к седлу клапана. В другом предложенном варианте конструкции клапана сам
клапан может качаться вокруг шарового шарнира на валу клапана.
Изобретение заключается в том, чтобы скользящий шпиндель или плунжер клапана был снабжен наружным
коническим концом, частично сферической поверхностью с тыльной стороны конической части и собственно
клапанным элементом, выполненным из двух частей, надлежащим образом скрепленных между собой,
причем одна из таких частей имеет частично сферическую поверхность для зацепления со сферической
поверхностью скользящего клапанного элемента, а другая — коническую поверхность с большим углом для
зацепления с конусом на указанном скользящем элементе, причем вся конструкция расположена таким
образом, чтобы клапанный элемент мог правильно устанавливаться на седле клапана. Также он
предусматривает оснащение опорной конической части скользящего шпинделя или плунжера клапана
центральным подпружиненным осевым скользящим конусом, позволяющим клапану перемещаться в осевом
направлении, а также качаться вокруг себя.
Мое изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором фиг. 1
представляет собой боковой разрез клапана, частично показанный в проекции, демонстрирующий
применение моего изобретения к нему, а фиг. 2 — частичный боковой разрез модифицированной формы
моего изобретения.
В соответствии с изобретением и, в частности, со ссылкой на фиг. 1, часть клапана, предназначенная для
перемещения к неподвижному седлу b в корпусе клапана 6 5 и от него, снабжена на своем переднем конце
частично сферической поверхностью c. За ее крайним концом d, в то время как последний имеет коническую
форму. Сам клапан состоит из двух дисков e и J 70, которые могут быть надежно соединены друг с другом
либо путем ввинчивания одной части в другую, как показано на рисунке y, и фиксации их винтом 1t, либо с
помощью других простых способов соединения их друг с другом. Задний диск e имеет на своей внутренней
поверхности частично сферическую поверхность i, соответствующую поверхности c скользящего элемента a
клапана, к которому он прилегает, в то время как внутренняя поверхность j другого диска имеет
конусообразную форму и прилегает к конической части d скользящего элемента a. Внутренний конус j имеет
больший угол, чем внешний конус d, чтобы обеспечить клапану свободу качаться вокруг сферической
поверхности c, когда клапан закрывается, чтобы приспособиться к седлу клапана b.
Наружный диск может представлять собой поверхность клапана или может быть снабжен сменной
поверхностью любого подходящего типа и материала, предпочтительно в виде кольца k удобного и
подходящего поперечного сечения.
В модификации описанного элемента опорная коническая часть d может быть выполнена в упругой форме,
чтобы обеспечить элементу f, отвечающему за поверхность клапана, небольшое осевое перемещение в
дополнение к перемещению, упомянутому ранее вокруг катушки. С этой целью я предлагаю конус 17Z с
цилиндрической частью n на его реальной стороне 100, которая может скользить в отверстии o,
просверленном по центру в скользящем элементе a. «Внутренний конец конуса nieniber in также имеет
уменьшенный цилиндрический стержень p для приема и поддержки одного конца спиральной пружины l(1 g),
другой конец которой упирается в выступ или перегородку r на скользящем элементе a клапана, так что e)
постоянно прижимает конический элемент 77b наружу в осевом направлении, чтобы зацепиться с частично
сферическими поверхностями c и i, упомянутыми ранее, в то же время допуская небольшое движение назад в
противоположном направлении, когда элемент поверхности клапана / зацепляется с седлом b, как показано
на рис. 2.» Таким образом, я получаю комбинированные осевые и наклонные движения клапана.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175709.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175709&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175709A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Тиомиоас Роберт Эль Авес, 32 1, Спринг-Хилл, Бирмингем, подданный Великобритании, настоящим
заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
комбинации элементов, собранных для жесткой и регулируемой фиксации в нужном положении зеркала
заднего вида и его частей, а также для устранения ослабления или смещения, характерных для транспортных
средств, на которых чрезмерная вибрация нарушает положение крепления зеркала, тем самым препятствуя
непосредственному и быстрому обзору заднего вида водителем. Также конструкция держателя зеркала -15
предусматривает гнездо для размещения несложной документации, такой как водительские права,
фотографии и тому подобное, необходимые для комплекта водителя.
Своим изобретением я предлагаю два изделия — переднюю и заднюю пластины, которые крепятся болтами и
гайками к удобной части лобового стекла или приборной панели грузовика или легкового автомобиля, а в
случае мотоцикла — к рулю.
-25. На задней пластине расположен гнездо, примыкающее к крепежному болту или болтам (в зависимости от
номера болта, используемого для крепления устройства к грузовику). Это гнездо имеет граненую форму на
внутренних стенках для обеспечения вращательного или частично вращательного движения граненого
штекерного элемента, на внешней стороне которого расположен зеркальный стержень, предназначенный для
поперечного скольжения в штекер или для цельного соединения с ним, а не для скольжения.
Передняя пластина выполнена по конструкции [Цена 1/-J 1759709], аналогичной конструкции задней
пластины, но включает в себя гнездо и, даже по контуру, расположена вплотную друг к другу таким образом,
что указанные крепежные болты, стягивая обе пластины вместе, выравнивают четкое отверстие в каждой из
пластин, в которое ввинчивается винт, затем под действием гайки, вращающейся на передней пластине и
навинчивающей конец болта, заглушка с стержнем вытягивается и неподвижно удерживается в гнезде.
Во втором варианте крепления зажима к двигателю согласно моему изобретению я изготавливаю кольцо с
внутренним конусом, которое скользит в зацеплении с конусными сторонами пластины J50, имеющих такие
стороны предпочтительно с тем же углом, что и у указанного кольца. Пластины имеют один конец,
прикрепленный к элементу ветрового стекла, и соединены с другими концами, но могут свободно
перемещаться навстречу друг другу или отдаляться друг от друга.
На соединении формируется удлинитель, расположенный вровень с ним, и прикручивается винтом.
При сборке с двигателем сначала удерживают 60 соединенных пластин на месте на сетке, затем кольцо
надевают на привинченный удлинитель, и с помощью гайки, навинчивающейся на указанный удлинитель,
кольцо, в свою очередь, зацепляется и вдавливается 65 дальше по пластинам до тех пор, пока конические
зацепления пластин и кольца не закрепят всю конструкцию на сетке.
В данной конструкции болт будет располагаться под прямым углом к канавке зажима 0 и будет иметь
отверстие для работы головки, а вышеупомянутая втулка будет иметь прорезь, позволяющую использовать
болт. Дата подачи заявки: ноябрь. 10, 1920. Нет, 31,767/20.
Полный левый угол: август. 70, 1927.
Завершено: февраль. 10, 7922, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в зеркалах заднего вида с электроприводом.
17.5,T09 воротник перемещается по болту зажима при его использовании.
Вилка может быть цилиндрической формы для зацепления с гнездом при вращательном движении, или же
иметь коническое посадочное место.
В третьем случае держатель стержня может иметь поворотную форму регулировки; в этом случае держатель
стержня будет иметь выпуклую поверхность и будет фрикционно входить в зацепление с вогнутой
поверхностью пластины, а также будет крепиться болтами к зажимным пластинам, описанным в предыдущем
способе, но не таким же образом.
- В качестве опоры и для противодействия сильной вибрации зеркала при движении двигателя по дорогам с
плохим покрытием я делаю удлиненный рычаг на одной из пластин, выравнивая стержень в определенном
положении относительно пластины, что позволяет рычагу либо обхватывать стержень, либо поддерживать
его.
Еще одна отличительная новинка моего изобретения — это способ фиксации винтовых гаек, а также винтов в
их креплении совместно или независимо, путем установки стопорной пластины между зажимными гайками
или вокруг них после установки устройства. Эта пластина будет плотно прилегать к передней пластине
зажима и удерживаться на ней гайкой крепежного болта с шестигранной головкой. Во втором варианте,
предназначенном только для фиксации крепежных болтов, фиксирующая пластина может зацепляться с
выступами, образованными на концах винтов, и в этом случае не потребуется затягивать гайки.
Для фиксации гайки болта с шестигранной головкой и предотвращения обратного смещения гайки я
изготавливаю упор на передней пластине, который, предпочтительно, выступает за пределы указанной гайки
и обеспечивает свободный доступ для затягивания гайки гаечным ключом, или же я могу установить рукоятку
на гайке. При таком воздействии небольшой болт может скользить вверх и вниз и входить в зацепление со
скользящими углублениями в гайке 4,5 на ее гранях.
Затвор может удерживаться в гайке с помощью винтовой пружины, работающей в упоре, или в гранях на
конце болта или в просверленном отверстии; затвор также может удерживаться независимо от освобождения.
Опора может представлять собой небольшой изогнутый зажим, шарнирно прикрепленный к заклепочному
штифту, и 56; сконструирована таким образом, чтобы подниматься и опускаться наружу вдоль грани гайки.
Принцип действия храпового механизма или механизма фиксации, воздействующего на гайку или винты,
также может использоваться для фиксации винтов в крепежном элементе.
C0 Описанные средства фиксации гайки могут также применяться для предотвращения откручивания гайки
или винта, когда такие средства используются для крепления держателя отражающего зеркала к стержню и
для фиксации крепежных винтов в указанной раме держателя. Деталь nieans 65 может располагаться рядом с
гайкой или винтом, используемыми в ее конструкции.
На конце стержня, несущем зеркало, может быть выполнена плоская форма и имеется шаровое гнездо, в
которое может быть вставлен шаровой фитинг 70, приклепанный своим заостренным концом к держателю
отражателя, перемещающийся в различных направлениях и удерживаемый между коромыслом и
полусферической полостью, образованной на конце винта, который ввинчивается в отверстие, совпадающее
с гнездом 7,5.
Посадочный конец стержня также будет просверлен до полусферической формы и выровнен с помощью
инструмента, выступающего в отверстие стержня, а затем в корпус стержня.
Полость на конце винта, взаимодействующая с указанным шариком, также должна быть тщательно
обработана таким образом, чтобы при сборке гнездо, шарик и винт, выровненные в унисон, обеспечивали
очень эффективное и прямое фиксирующее давление этих элементов на шарик, когда винт на его внешнем
конце завинчивается гаечным ключом, воздействующим на сформированные на нем грани.
- Контргайка, смазавшая винт и закрепившая его на внешней поверхности карниза, предотвратила бы
ослабление винта и шарика.
Устройство для хранения водительского удостоверения может состоять из отсека, образованного в держателе
отражателя, расположенного на некотором расстоянии от него и детали, которая привинчивается к стержню
зеркала. В это отделение можно вставить обычный контейнер, при этом лицензия будет прикреплена к
контейнеру и будет легко извлекаться для ознакомления. Контейнер для таблеток I tIo Tills также может
поворачиваться вокруг небольшого набора таблеток, установленного в держателе, и может двигаться внутрь
и наружу зазора, но не скользить во время работы.
В качестве третьего способа ношения водительского удостоверения зеркало и держатель могут быть
соединены между собой по принципу обычной дверной петли, что позволяет открывать и закрывать зеркало,
так что указанное водительское удостоверение может быть перенесено между этими двумя элементами,
когда они закрыты.
Подробно я изготавливаю крепежные пластины для использования на грузовиках или легковых автомобилях,
а также при необходимости для мотоциклов V-образной формы. - 115 Пластины для грузовиков отливаются
или прессуются по форме и имеют канавки в обычном углублении для установки в направляющую лобового
стекла, или не имеют таких углублений, если требуется установка на приборную панель, а отверстия для
болтов просверлены и расположены в обоих пластинах. Два из этих отверстий на каждой пластине
расположены вертикально, и оба набора отверстий аккуратно совпадают друг с другом. Вертикально
расположенные отверстия для болтов в пластине гнезда имеют квадратную форму, благодаря чему
квадратная часть шейки болта может свободно располагаться внутри них и не вращаться.
Грани гнезда обработаны на станке и расположены на равном расстоянии друг от друга, они могут иметь
шестиугольную и наклонную конусную форму, так что штекер, несущий также грани аналогичного размера и
конусные элементы, может быть жестко закреплен в гнезде за счет их конусной посадки.
Для извлечения болта и регулировки положения заглушки в гнезде достаточно нескольких оборотов гайки в
обратную сторону.
1.
В заглушке сформировано четкое отверстие для работы болта. С внешней стороны заглушка имеет
L-образную выемку, в которую может скользить зеркальный стержень, если этот стержень может быть
удлинен или укорочен в зависимости от требуемой видимой дальности наблюдения.
В данном случае в стержне будет прорезано удлиненное отверстие, в значительной степени обработанное
для того, чтобы болт с квадратной шейкой скользил по этому отверстию, предотвращая вращение болта при
работе в стержне. Вместо продолговатого отверстия можно сделать квадратные отверстия, расположенные
на некотором расстоянии друг от друга, и в этом случае указанный стержень не будет скользить.
Нижняя сторона головки болта сплющена для обеспечения плотного контакта с внешней частью стержня,
также имеющей сплющенную поверхность. Такая поверхность штока обеспечивает очень прочное сцепление
штока с заглушкой, когда болт стягивает всю конструкцию, предотвращая при этом любое возможное
вращательное движение штока даже при самых сильных вибрациях грузовика.
В известных вариантах исполнения стержень обычно имеет округлую форму и крепится к крепежному
элементу с помощью обхватывающей его ленты, которая, в свою очередь, фиксируется в ней винтом,
притягивающим ленту к стержню.
Очевидно, что в таком виде, если указанный винт ослабнет, даже незначительно, стержень и зеркало
немедленно выпадут из своего крепления.
В моем изобретении устройство не сможет выскользнуть из крепления, поскольку плотная посадка вилки и
розетки снижает нагрузку на болт.
Когда я изготавливаю заглушку, цельную с прутком, этот элемент не будет скользить внутри указанной
заглушки, а будет регулируемо вращаться на гранях, как описано в предыдущем примере.
Указанная вилка и розетка будут иметь сквозное отверстие, через которое может выступать болт.
В цилиндрической форме заглушка имеет утолщение и насечки для соединения с насечками,
фрезерованными Qr-образными элементами, или же вырезанными на поверхности гнезда.
В конической форме штекер поворачивается, и деталь 65 плотно входит в гнездо, которое также имеет
коническую форму для его установки.
Поворотный регулируемый стержень имеет куполообразную форму на конце болта, в котором шаровидный
болт может работать в расширенном отверстии диаметром 70°, образованном в нижней части купола,
притягивая элемент купола в плотный контакт с вогнутой пластиной посредством прижима нижней стороны
головки болта к вогнутому основанию купола. Увеличенное отверстие диаметром 75° обеспечивает
регулируемое поворотное перемещение во всех направлениях куполообразного элемента в вогнутом
положении, а также допускает свободное усилие натяжения болта при навинчивании гайки на пластину.
В каждой из конструкций автомобиля или грузовика пластины зажима могут быть соединены шарнирно, как
это обычно делается при производстве дверных петель, но указанные пластины будут выполнены в виде
выступающих рычагов, шарнирные соединения которых на внешних частях расположены в непосредственной
близости от болтов крепления зажима.
В данном изобретении для установки в сборку шарового держателя (патент № 133621) может использоваться
короткий винтовой удлинитель, примыкающий к одному из 90 указанных шарниров, имеющий форму стержня
с утолщением. 95 Опора стабилизирующего рычага может представлять собой легкий стержнеобразный
металлический элемент, один конец которого крепится к штекерному элементу в отверстии в нем или к любой
другой смежной части зажима 100 пластин и проходит параллельно и вдоль зеркального стержня, а другой
конец изогнут перпендикулярно стержню и имеет такую форму, что при установке указанный рычаг зажимает
стержень и поддерживает его при возникновении вибрации 105.
V-образные зажимные пластины, используемые на велотренажере, могут иметь треугольные отверстия для
болтов и будут располагаться сверху и снизу при креплении на руле. На каждой пластине были
сформированы поперечные канавки для сцепления с прутками.
На нижней пластине имеется выступ, выполненный поперечно канавкам стержня, и в этом выступе
просверлено отверстие 115, через которое формируется коническое граненое гнездо, заглушка и стержень,
как это использовалось в конструкции грузовика, описанной ранее, для зацепления с концом отверстия. 120 В
данном случае обычный винт, также работающий в отверстии, при этом головка болта притягивает стержень и
пробку, а гайка упирается в противоположный конец отверстия и нарезает резьбу на болте, является
Соседние файлы в папке патенты