Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_452
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175702.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175702&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175702A
[]
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: октябрь. 23, 1920. № 30,035/20.
Завершено: 28 февраля 1922 г.
Полная спецификация.
Усовершенствования в области прессов для пастообразных веществ и связанные с ними разработки.
Я, Л-Тиджи Далл'Орто, проживающий по адресу: Ся XX сентября, 31, Генуя, Италия, гражданин Италии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к ротационным прессам для получения продукции компании Elon! 10 Форма
затенения – из пастообразной массы, в которой один цилиндр, вращающийся в подходящем направлении,
снабжен множеством радиальных пластин, предназначенных для перемещения – попеременно радиально
наружу и внутрь на 1,5 в соответствующих пазах в указанном цилиндре, причем указанные пластины
приводятся в действие во время вращения цилиндра таким образом, что пастообразная масса, подаваемая в
машину, непрерывно перемещается вперед в камеру, закрытую волочильной пластиной или подобным
устройством, и продавливается через матрицы в этой пластине.
-. В прессах этого типа, как было предложено ранее, предусмотрен бункер для подачи пасты в пресс, при этом
паста помещается в этот бункер вручную. Также в таких прессах корпус лишь частично закрывал
вращающийся цилиндр.
Целью данного изобретения является создание...
с помощью пресса указанного типа, предназначенного для работы с плотными и компактными пастами для
производства пищевых паст, таких как макароны, спагетти, а также жевательной резинки, шоколада,
мармелада и тому подобного, которые необходимо обрабатывать под значительным давлением. При
производстве таких пищевых паст необходимо обеспечить непрерывный процесс, и машина должна быть
специально приспособлена для этой цели.
Согласно настоящему изобретению, предусмотрены средства, взаимодействующие с подвижными
пластинами, для автоматической и непрерывной подачи пасты в пресс.
[Цена 1/-1 Также согласно изобретению, относительно небольшое количество пасты подается в пресс и
продавливается через волочильную плиту при каждом обороте цилиндра, что сводит к минимуму мощность
50, необходимую для работы пресса. Для того чтобы изобретение было понятным, обращаемся к
прилагаемому чертежу, который иллюстрирует в качестве примера один из вариантов осуществления 55
изобретения, на котором: - Фиг. 1 представляет собой сечение пресса, сконструированного в соответствии с
настоящим изобретением, вдоль линии X-X на фиг. 2, причем это сечение вертикально и перпендикулярно
оси 60 вращения.
На рис. 2 показано то же самое давление вдоль вертикального сечения Y-Y, показанного на рис. 1
(направление стрелки F), проходящего через ось вращения. (35 Рис.: показаны детали конструкции
подающего ролика (вид снаружи, в направлении стрелки F на рис. 1).
Одни и те же порядковые номера обозначают одни и те же детали на различных рисунках. 70 Обращаясь к
чертежам, пресса.
состоит из цилиндрического корпуса, снабженного подходящей крышкой 2, закрепленной на указанном
корпусе с помощью винтов или других подходящих элементов 3. В нижней части корпуса 1 и крышки 2
расположены отверстия вала 4, соосного с корпусом 1, на котором установлен рифленый шкив 5, края
которого находятся в непосредственном контакте с внутренней цилиндрической поверхностью корпуса 1.
Указанный шкив снабжен определенным количеством радиальных канавок 6, в которых расположены лопасти
7, перемещающиеся вперед при вращении шкива 5 и смещающиеся при необходимости в радиальном
направлении с помощью двух непрерывных ребер 8 и 9 соответствующей формы. Указанные ребра могут
быть прикреплены к нижней части кожуха 1 и к крышке 2, как показано на чертеже, либо они могут быть
выполнены целиком с указанными элементами, либо оба элемента могут быть закреплены на кожухе 1. На
боковых сторонах лопаток 7 предусмотрены канавки или пазы 7а, в которые входят указанные ребра 8, 9, а
радиальное перемещение лопаток осуществляется за счет кулачкового действия ребер на концах таких
канавок или пазов.
Кулачковые поверхности таких непрерывных ребер 8 и 9 имеют такую форму, что перемещения лопаток
осуществляются последовательно следующим образом: - Перед достижением радиального положения I,
лопатка радиально смещается внутрь до своего внутреннего предела перемещения и остается в этом
положении до достижения радиального положения II; от II до III она медленно перемещается радиально
наружу; в положении III ее внешний край входит в зацепление с внутренней поверхностью кулачка 1 и
остается в этом положении от III до IV; от IV до I она постепенно перемещается радиально внутрь, завершая
одну треть своего внутреннего хода, проходя через радиальное положение V.
Цилиндрический корпус 1 практически полностью закрывает цилиндр и снабжен в соответствующем
положении отверстием 11, через которое паста, поступающая из машин, в которых она была предварительно
обработана, автоматически и непрерывно подается с помощью средств, взаимодействующих с радиальными
лопастями 3:5. Паста поступает в пресс либо под действием небольшого давления, оказываемого на ту часть
пасты, которая находится непосредственно напротив отверстия, либо под действием устройства, описанного
ниже, которым снабжен пресс.
Указанное устройство состоит из подающего ролика 12, установленного на корпусе I, но вне его, и имеющего
ось I P3, которая может регулироваться в радиальном направлении относительно вала вращения 4 шкива 5 с
помощью любого подходящего устройства. Подходящие средства передачи w5, такие как, например, зубчатые
колеса 14, храповые механизмы или цепи Галла и т. д., приводят вал 4 во вращение подающего ролика 12,
благодаря чему достигается соответствие между рабочими движениями 5a и движениями подачи материала в
машину. Вал 4 вращается любым подходящим способом, например, с помощью колесных механизмов и
шкивов 15-19, как показано на соответствующем рисунке прилагаемых чертежей. Предпочтительно, паста
подается на валик 12 с помощью подвижной ленты.
Устройство работает следующим образом: Благодаря этому:
В результате вращения шкива 5 и подающего ролика 12 паста поступает в пресс 6 в направлении стрелки 20,
заполняя таким образом пространство, отведенное для этой цели между внутренней цилиндрической стенкой
корпуса 1, внешней цилиндрической поверхностью и кромками шкива 7 и концами двух лопастей 7, первая из
которых, а именно та, которая расположена между радиальными направлениями VI и III, перемещается
радиально наружу, а вторая, а именно та, которая расположена между радиальными направлениями VI и III,
находится на своей внутренней границе радиального перемещения. Как только вторая лопатка занимает
радиальное положение, указанное в пункте b-II, она слегка перемещается радиально наружу и прижимается к
пасте таким образом, что последняя прикрепляется к ней и перемещается внутрь пресса. Когда лопатка
достигает положения III, она находится на своем внешнем пределе 8,5 радиального перемещения и входит в
зацепление с внутренней цилиндрической поверхностью цилиндра, и вместе с вышеупомянутыми
поверхностями образует замкнутую камеру, совершающую вращательное движение вокруг оси вала 4 под
углом 90°.
Если масса con- -.
Если учесть, что указанный механизм перемещается вперед до тех пор, пока переднее лезвие не достигнет
положения IV, то лезвие начинает свое движение радиально внутрь, так что, достигнув положения V, оно
пройдет примерно одну треть своего внутреннего перемещения, а достигнув положения I, такое внутреннее
перемещение будет завершено. Целью указанного движения является компенсация вакуума, создаваемого
лезвием, когда оно выдвинуто таким образом, что начиная с положения IV образуется «непрерывная масса
при постоянном давлении»; указанная непрерывная масса подается на волочильную плиту таким образом,
чтобы обеспечить непрерывное производство; как только лезвие 110 проходит левую сторону камеры 21 (рис.
2), паста может попасть в указанную камеру. Такая камера заполнена пастой, подлежащей вытягиванию в
результате описанной выше операции, и эта камера расположена непосредственно над вытяжной плитой, так
что паста проталкивается к части 22 коробки благодаря движению барабана и лезвия, расположенного на
расстоянии 1,20 позади него (относительно вращения).
Таким образом, паста, поступающая в камеру 21, проталкивается через вытяжную пластину 2.3,
расположенную в машине предпочтительно, как показано на рисунке, в радиальном направлении к цилиндру.
Для того чтобы L 7-5,7 02 17.5,702 мог легко заменять волочильную плиту (при необходимости изменения
формы изделия), указанный волочильный станок снабжен подходящим выдвижным ящиком 24, который
можно легко снять и установить обратно в станок. Пресс сконструирован таким образом, что обеспечивает
легкий нагрев волочильной плиты и вентиляцию пасты сразу после ее прохождения через указанную
волочильную плиту, что очень выгодно для получения качественного продукта. Последние детали,
касающиеся применения пресса для производства пищевой пасты, на чертежах не показаны. Это тоже так!
Возможно оснастить пресс известными устройствами, используемыми в производстве пищевых паст для
нарезки пищевой пасты на мелкие кусочки, для изготовления пакетов (и т. д.). Хотя приведенное выше
описание ограничивается типом пресса, используемого для производства пищевой пасты, и иллюстрируется
на прилагаемых чертежах, следует понимать, что машина, основанная на вышеупомянутых фундаментальных
принципах, может быть сконструирована различными способами и использоваться для производства других
продуктов при условии, что она соответствующим образом адаптирована к особым требованиям, для которых
она предназначена.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175703.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175703&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175703A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 25, 7920. № 30,077/20. 175,70 Завершено (слева): 25 июля 1921 г., Завершено
(принято к публикации): февраль. 27, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования автоматических устройств для автотранспортных средств и тому подобного,
предназначенных для индикации затухания неисправности.
Мы, Артур Крэнкшоу, Мозес Пауэлл и Оливер Александр Паркер, все проживающие по адресу:
Коронационный дом, Ормскирк-роуд, 689, Пенмбертон, графство Ланкастер, слесарь, портной и
инженер-электрик, все трое — подданные Великобритании, настоящим заявляем, что суть данного
изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к усовершенствованию устройств,
предназначенных для подачи сигнала или предупреждения при выключении заднего фонаря автомобиля или
подобного транспортного средства.
Согласно настоящему изобретению а 1. S-выключатель местной цепи в автомобиле приспособлен для
замыкания этой цепи всякий раз, когда цепь хвостового фонаря выходит из строя. Эта локальная цепь может
представлять собой либо цепь заземления магнето, либо цепь, включающую лампу, звонок или подобное
предупреждающее устройство, либо звонок или подобное устройство, объединенное с цепью заземления
магнето, так что, помимо остановки двигателя, что указывает на неисправность заднего фонаря, будет
выдаваться дополнительное предупреждение.
В предпочтительном варианте конструкции электрическая цепь заднего фонаря с электрическим освещением
включает в себя катушки соленоида, якорь которого предназначен для управления выключателем, с помощью
которого магнето может быть заземлено или задействована другая местная цепь, как указано выше.
Этот переключатель также может приводиться в действие посредством изолирующего штифта 35, который
опускается под действием силы тяжести, пружины или подобного давления всякий раз, когда соленоид не
может удерживать его в поднятом положении, тем самым поддерживая переключатель 40 в открытом
состоянии.
Составлено 23 октября 1920 года.
Представители заявителей: W. P. THOMPSON & Co., - 12, Church Street, Ливерпуль.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования автоматических устройств для автотранспортных средств и подобных им,
предназначенных для индикации выключения заднего фонаря.
Мы, Артур Кранкс, Мозес Пауэлл и Оливер Александр Паркер, все проживающие по адресу: Коронационный
дом, Орнискирк-роуд, 689, Пейнбертон, графство Ланкастер, слесарь, портной и инженер-электрик, все трое
— подданные Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям устройств, предназначенных для подачи сигнала
или предупреждения при выключении заднего фонаря автомобиля или подобного транспортного средства.
Устройство согласно настоящему изобретению относится, кроме того, к тому типу, в котором цепь через
задний фонарь включает обмотку электромагнита 665, якорь которого при срабатывании поддерживает
разомкнутой вторую цепь, предназначенную для включения какого-либо типа сигнализации.
Согласно настоящему изобретению, контакт i i i 1 i i i )3 a -- 1 {;, IU) управляется якорем, включающим контакты
17 в этой цепи, которые замыкаются на контакт 40, что приводит к разрыву тока через хвостовую часть друг с
другом. Когда необходимо выключить лампу, устройство предназначено для подключения магнето к земле.
Кроме того, согласно настоящему изобретению, все, что потребуется, будет заключаться в размыкании
контакта G при его отпускании якорем - переключатель 4.
истина, замыкает цепь звукового сигнала. Имея теперь V особенно желаемый и -т, сигнал тревоги. Выяснив
природу нашего указанного изобретения, мы установили схему в соответствии с предварительным описанием
и то, каким образом должно быть отправлено изобретение. Если изобретение будет выполнено более
конкретно, мы заявляем, что то, что мы описали, относится к описанному нами изобретению. Со ссылкой на
прилагаемый чертеж.
Местная цепь на автомобиле 1. Автоматическое устройство для автомобилей, включающее магнето 1 и
искровой генератор, и подобных транспортных средств типа 2, имеет соединение 3 через переключатель, в
котором контакт, управляемый Lv 1,5 4, с клеммой 5 на корпусе (i, клемма которого, при отказе клеммы
заднего фонаря, соединена с пружинной контактной цепью, предназначено для соединения магнето 7, обычно
удерживаемого в полностью заземляющем состоянии, как описано, с положением путем подъема якоря 2.
Автоматическое устройство для автомобиля 8, когда цепь электромагнита 9 замыкается благодаря контакту 1,
в то время как контакт обеспечивается соединением 10 между указанным якорем 8 и изолированным
удлинителем, который при отказе и контакте 7. Электромагнит 9 тока, протекающего через электромагнит 0 в
цепи батареи 11, а также заднего и габаритного фонаря, предназначен для подключения лампы 12 к
контактам местной цепи автомобиля, включающей - 2i, цепь которой предназначена для замыкания звуковым
сигналом, как описано (L).
переключатель 4.:j. Автоматическое устройство для транспортных средств.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175704.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175704&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175704A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. окт. 27, 1920.
№ 30,320/20.
175,704 9 Завершено: февраль. 27, 7922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Шина для защиты пневматических шин транспортных средств от износа и проколов.
Я, Ричард Уолш, Килтимаг, графство Килтимаг.
Я, ирландец из графства Мейо, Ирландия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Согласно
моему изобретению, деревянный обод, обутый в стальную шину, изготавливается таким образом, чтобы
свободно надеваться на существующие шины транспортных средств и удерживаться на месте четырьмя
роликами с каждой стороны.
I. Деревянный обод должен быть достаточно большим, чтобы обеспечить свободное движение
пневматической шины, которая в нем находится. Она скреплена между собой и защищена от износа под
воздействием дорожного покрытия железной шиной.
Если вместо одной шины на каждом колесе использовать две узкие железные шины, оставив между ними
зазор, они будут издавать меньше шума, меньшая площадь соприкосновения с дорогой вызовет меньшее
трение, что облегчит движение, и вся опасность скольжения будет устранена.
II. Для удержания колеса на месте необходимы четыре распорки или стойки с каждой стороны. Они
изготовлены из двух круглых железных прутьев достаточной длины, чтобы каждый из них образовывал две
стойки; они согнуты под нужным углом и прикреплены болтом с каждого конца к деревянному ободу; для
обеспечения полной прочности они соединены друг с другом от изгиба до изгиба спиральной пружиной.
III. Как указано в пункте I, конструкция выполнена таким образом, чтобы сидеть свободно, и поэтому имеет
больший размер. За каждый оборот большего или внешнего обода внутреннее колесо совершает один
оборот, и этот оборот составляет лишь малую долю оборота, необходимую для его меньшего диаметра.
Поэтому происходит постоянное трение о вертикальные стойки. Чтобы этого избежать, на вертикальные
стойки устанавливаются резиновые или деревянные ролики, которые свободно вращаются под действием
колеса под углом 45 градусов.
Прилагаемые чертежи более наглядно демонстрируют особенности моего изобретения.
На рисунке 1 показан вид сбоку, демонстрирующий прикрепленные фитинги. А обозначает деревянный обод
диаметром 50°, достаточно большой для свободного вращения пневматических колес; В обозначает две узкие
железные шины, которые скрепляют и защищают колесо.
На рисунке C изображены съемные стойки 55 и показано, как можно изготовить две стойки из одного
достаточно длинного железного прута, согнутого под нужным углом. Буква D обозначает деревянные или
резиновые ролики, установленные на вертикальных стойках. 60 E обозначает спиральные пружины,
соединяющие вертикальные стойки. F обозначает болты и гайки, которыми стойки крепятся к деревянному
ободу. G обозначает штифты, которые удерживают ролики 665 скользящими вдоль их осей.
На рисунке 2 представлен общий вид внешней поверхности обода. А обозначает деревянные секции. B
обозначает железные шины. 70 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175705.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175705&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175705A
[]
Дата выдачи: 29 июля 1921 года. № 30,606/2о. 115 7
Завершено: март.
2,
1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве пальто и связанные с этим усовершенствования.
Я, Уильям Шеперд, ранее проживавший по адресу: Холинфолдхед Драйв, 4, а ныне проживающий по адресу:
Холинфолдхед Драйв, 12, Южный Гован, Глазго, Шотландия, купец, подданный Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в конструкции пальто, особенно подходящих для
мотоциклистов, и представляет собой пальто с клапанами, прикрепленными к внутренней стороне и
приспособленными таким образом, что в развернутом состоянии они образуют защиту для ног, а в
неиспользуемом состоянии складываются под пальто, не мешая ношению. Целью моего изобретения
является создание пальто, которое будет максимально удобным в ношении и которое при необходимости
будет защищать не только тело, но и ноги. Пальто состоит из защитного щитка или накладки, закрепленной в
верхней части пальто, с выступами для удержания щитка в нижнем положении, как описано ниже со ссылкой
на чертежи.
Для того чтобы мое изобретение было должным образом понято и легко реализовано, я прилагаю к
настоящему документу один лист чертежей, на котором на рис. 1 изображен расстегнутый плащ,
показывающий одну из штанин, сложенную в нерабочем состоянии.
На рисунке 2 показаны ножки, опущенные вниз, одна открытая, другая закрытая.
На рисунке 3 показано, как штифты или люверсы защитного кожуха загибаются вокруг задней части ножек и
прикрепляются к ним зажимами.
При осуществлении моего изобретения я создаю пальто любой удобной формы и размера -40, подходящего
для пользователя, а у его нижней части расположены два клапана для ног B, соответствующим образом
прикрепленные к пальто A в точке HE, имеющие обычные ремни для ног G, которые, когда не используются,
складываются под пальто и удерживаются в этом положении пружинными крючками b, и таким образом 45 не
мешают (см. рисунок 1). Когда клапаны B используются для защиты ног, они, имеющие форму,
соответствующую изгибу ног, опускаются вниз и фиксируются вокруг ног и закрепляются на месте с помощью
заклепок.
D, ремни или другие подходящие средства, см. рис. 2.
1 Также предусмотрен защитный чехол C, который крепится к верхнему краю куртки A и обеспечивает защиту
от загрязнения одежды велосипедиста, когда штанины или клапаны B используются и подняты, и
удерживается в нижнем положении с помощью заклепок E и F. Нижняя часть заклепки E и углы куртки A 0
также загибаются за клапаны штанин B и застегиваются, чтобы сделать одежду более водонепроницаемой
(см. рисунок 3).
Из вышеизложенного становится очевидно, что, надев это пальто, мотоциклист, оставив мотоцикл, может
легко сложить его края, и тогда пальто становится обычным.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175706.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175706&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175706A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Джеймс Венон Иарти, проживающий по адресу: Кливленд-авеню, Элирия, Лорейн, Огайо, США, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения и способ его
осуществления подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам стоянки и посадки для летательных аппаратов, и в частности к
устройству пружинной подвески и конструкции наземных колес этого устройства.
Основная цель изобретения — создание усовершенствованного наземного колеса, которое будет поглощать и
рассеивать удары, возникающие при посадке или движении по неровной местности, и которое будет иметь
минимальный вес при требуемой прочности, а также простую, удобную и компактную конструкцию.
Еще одной целью изобретения является создание конструкции, в которой предусмотрено ограниченное
боковое деформационное движение колеса для поглощения боковых ударов, деформаций и напряжений, и
которая была бы приспособлена для использования дискового колеса обычной конструкции.
Целью изобретения также является создание пружинной подвески для несущей оси, при которой
сопротивление головки сводится к минимуму, а натяжение пружины, обеспечивающее сопротивление
относительному перемещению между осью и колесом, может оперативно изменяться в зависимости от
требуемой нагрузки.
Кроме того, целью изобретения является создание конструкции, в которой само колесо установлено таким
образом, чтобы свободно вращаться на оси обычным способом крепления дисковых колес, и средства для
поддержки неподвижной оси, позволяющие осуществлять относительное вертикальное перемещение между
осью и колесом, расположены в пространстве внутри обода колеса, благодаря чему колесный диск и
подходящая заглушка для другой стороны колеса образуют внутри колеса замкнутую камеру для всего
механизма.
Целью изобретения также является обеспечение ряда других новых и полезных особенностей в конструкции и
расположении деталей, которые будут более подробно описаны ниже.
С учетом вышеизложенного и других целей, изобретение состоит в вопросах, изложенных и заявленных ниже,
со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой поперечное вертикальное
сечение конструкции колеса, иллюстрирующее изобретение; фиг. 2 представляет собой горизонтальное
сечение той же конструкции; фиг. 3 представляет собой вид сбоку колеса с ободком в разрезе и снятой
крышкой с внутренней стороны колеса; фиг. 4 представляет собой детальное сечение, приблизительно по
линии IV-IV фиг. 3, а фиг. 4 представляет собой детальное сечение, приблизительно по линии AT-v фиг. 3. 3.
Как показано на чертежах, 1 обозначает неподвижную или невращающуюся ось любой желаемой конструкции,
а опорное колесо, поддерживающее эту ось, включает в себя обычный обод 2 с прикрепленной к нему шиной
3, причем обод установлен на листовом металлическом диске 4, к периферии которого обод 2 крепится
обычным способом, или же обод может быть отлит заодно с диском. Диск 4 может быть вогнутым или иметь
вогнутую форму с внешней стороны колеса, при этом внутренняя выпуклая сторона диска обращена к
внутренней или осевой стороне колеса, или же он может быть плоским и иметь множество радиальных ребер
4' на своей внутренней стороне, как показано на рисунке. Этот диск снабжен обычной ступицей 5 для
установки оси 6, на которой колесо свободно вращается и удерживается любым подходящим способом,
например, гайкой 7.
Ось 6 обдувается и формируется под углом 90 градусов. Дата установки: ноябрь. 8, 1920. № 31,568/ 20.
Завершено: февраль. 8, 7922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции посадочных колес самолетов.
175,706 t i J I 1 T i j i i 175,706 с пластиной 8, выступающий вбок от пластины, при этом пластина расположена
поперечно выступающему элементу (3 и оси 1) и простирается практически вдоль центральной вертикальной
плоскости белого обода 2.
Конец оси 1 обращен к внутренней поверхности пластины 8 и соединен с валом, поддерживаемым этой
пластиной, способом, описанным ниже.
0 Конец оси 1, которая предпочтительно имеет трубчатую форму для обеспечения прочности и легкости,
снабжен втулкой 9, которая надевается на конец оси и припаивается или иным образом закрепляется на ней.
Внутри поперечного отверстия во втулке 9 на ее крайнем конце расположена трубка 10, проходящая
поперечно от оси 1 под прямым углом к ней, причем эта трубка усилена штуцером 11, входящим в трубку и
заполняющим ее центральную часть, указанная трубка 10 и штуцер 11, вместе с втулкой 9, имеют Т-образную
головку на конце оси. Пластина выполнена любым подходящим способом с вертикальными параллельными
направляющими 12 на внутренней поверхности пластины, которые предназначены для приема и направления
соответствующих направляющих 13, к которым крепятся концы W3 листовых пружин 12 путем вставки концов
основной пластины каждой пружины в пазы в направляющих 13 и пайки или иного способа закрепления этих
концов в пазах. На промежуточном конце 33 каждая пружина 14 крепится к головке оси путем выполнения
пазов на внешней стороне трубки 10 и наполнителя 11 для размещения этих пружин, а затем припаивания или
иным способом надежного закрепления пружин внутри этих пазов или посадочных мест в головке.
Конец оси, таким образом, соединен с пластиной S посредством пружин 14 и имеет вертикальное скользящее
движение относительно указанной пластины и колеса за счет соединения пружин 14 с направляющими 13,
которые могут свободно скользить внутри вертикальных параллельных направляющих 12, расположенных на
внутренней поверхности пластины, причем эта пластина, в свою очередь, защищена от переднего вращения
таким соединением с головкой невращающейся оси и поддерживается колесом, которое может свободно
вращаться на коротком валу или оси 6, выполненной как единое целое с пластиной. Для надежной поддержки
оси и ее нагрузки, а также для удержания указанной оси в продольном осевом положении относительно
ступицы 6, предусмотрен соответствующий пружинный подвесной механизм для соединения Т-образной
головки оси с пластиной, который включает предпочтительно три комплекта резиновых лент, причем два
таких комплекта лент 13 расположены по одному комплекту с каждой стороны вертикальной плоскости оси, а
третий комплект 16 находится внутри вертикальной плоскости оси и над ней.
В каждом комплекте может быть использовано любое желаемое количество полос, предпочтительно по
четыре полосы в каждом комплекте 15, причем каждая полоса имеет длину 70 и образует непрерывную петлю
путем соединения концов каждой полосы любым подходящим способом.
Непрерывные ленты каждого комплекта 1-; надеваются на крайние внешние концы трубки 10 Т-образной
головки оси 1, а на их верхних или противоположных концах эти петли надеваются на подходящие катушки
или трубчатые элементы 1(W'), установленные на кронштейнах 17, выполненных заодно с пластиной 8,
причем указанные катушки 80 имеют концевые фланцы 18, чтобы предотвратить соскальзывание лент с этих
катушек в одном направлении, а кронштейны 17 выполняют аналогичную функцию на других концах катушек.
Боковые кромки пластины S могут быть повернуты вбок, образуя кронштейны 17, а также направляющие
фланцы 19, выступающие вбок от пластины рядом с концами трубки 10, чтобы помочь в направлении
Т-образной головки во время ее вертикальных перемещений относительно пластины S, а также
предотвратить соскальзывание лент 15 с концов указанной трубки.
Чтобы предотвратить соскальзывание ремешка 15: 9
Вдоль продольной части трубки 10 по направлению к оси, указанная трубка может быть снабжена
соответствующими фланцами или воротниками 2(J.
Третий комплект 16 лент предпочтительно включает две пары лент, намотанных 10 на катушку 21,
установленную между ее концами в проволоке 22, выполненной заодно с втулкой 9 и выступающей вверх от
нее. Этот выступ 22 охватывает катушку или трубчатый элемент 21 между парами из 10 лент, и катушка
снабжена фланцем на каждом конце, чтобы предотвратить соскальзывание лент с концов катушки.
Верхние концы петель 1(3) охватывают катушку или трубчатый элемент. 24 закреплены на ее концах с
помощью кронштейнов 2.5, образованных внутри пластины 8, причем указанные кронштейны образуют
фланцы на концах катушки, чтобы предотвратить соскальзывание шариков с нее. ] U Установлен на катушке
или трубке 24 для вращения, а между парами эластичных лент 16 находится упорный рычаг 2
(предназначенный для управления им, три конца верхнего конца выступа 22, вращающего подшипник на оси
катушки 21.
Этот стопорный рычаг 26 выполняет функцию отведения катушки 24 от катушки 921 и, таким образом,
ограничивает движение оси вверх относительно пластины S. Повернув стопорный рычаг 20 из зацепления с
выступом 22, ось 1 может быть поднята относительно пластины 8, тем самым снимая ее вес со всех лент 15 и
16, так что они не будут находиться под натяжением и могут быть легко сняты со своих катушек для замены
или ремонта, или для изменения количества этих лент в соответствии с нагрузкой, которую должна нести ось.
Ползунки 13 могут свободно перемещаться вертикально по направляющим пластине 8, что позволяет оси 1
свободно перемещаться вертикально относительно пластины S, которая может свободно вращаться вокруг
выступа. Это относительное вертикальное перемещение между осью и пластиной регистрируется
несколькими комплектами эластичных лент, количество которых может варьироваться в зависимости от
требуемой нагрузки. Поскольку эти ленты соединяют пластину S и Т-образную головку оси вблизи внутренней
поверхности пластины, они расположены практически между вертикальными плоскостями боковых кромок
обода 2 и, следовательно, находятся практически внутри самого колеса, так что механизм подвески не
оказывает сопротивления головке.
Благодаря гибкому соединению Т-образной головки оси с двумя направляющими 13 посредством пружин 14,
колесо гибко удерживается под прямым углом к оси оси 1, что позволяет ему обычно вращаться в
вертикальной плоскости под прямым углом к оси оси. Однако при падении и движении по неровной местности
Соседние файлы в папке патенты