Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_452
.pdf
также между этими элементами и шпинделем, посредством которого осуществляется качание элементов. В
силу способа соединения элементов Rockino с корпусом, эти элементы всегда будут перемещаться в
противоположных направлениях и с одинаковой силой.
Шпиндель, на котором установлен механизм деформационного сжатия, удобным образом соединен с
механизмом управления муфтой таким образом, чтобы его можно было раскачивать.
Стержни, соединяющие деформационный механизм и качающиеся элементы, предпочтительно имеют
винтовые соединения, позволяющие регулировать длину этих стержней.
При описанном выше расположении кулачков с качающимися элементами и рычагами привода селектора,
сгруппированными на каждой из них, удобно сформировать выступающий несущий рычаг каждого рычага
привода селектора таким образом, чтобы он выступал за пределы соседнего качающегося элемента, а выступ
располагался между или вблизи одного из концов каждого фиксирующего элемента. Защелки удобно
расположены на внутренней стороне качающихся элементов таким образом, что они лежат бок о бок, как
указано выше, и каждый селектор может быть зафиксирован одной защелкой на каждом выступе рычага
управления.
рокер.
Работа механизма осуществляется следующим образом (см. пункт 85). Для включения передачи или
переключения, например, в нейтральное положение, кулачки селектора сначала поворачиваются в
необходимое положение. Никаких изменений не произойдёт до тех пор, пока не будет приведён в действие
механизм сцепления, который выключит сцепление. Это вызовет, как описано, вращательное движение
устройства, и качающиеся элементы будут перемещаться в противоположных направлениях по шпинделю,
который их несет. Конструкция кулачков такова, что по меньшей мере одна из собачек будет
взаимодействовать с соседним выступом рычага управления селектором 100, и этот рычаг будет вращаться
вокруг шпинделя при перемещении коромысла, несущего собачку. Движение рычага привода селектора
приводит к тому, что шток селектора, с которым он взаимодействует, смещается в одном или другом
направлении на величину, определяемую формой кулачка, и, соответственно, изменяется работа зубчатого
механизма.
Переключение передач происходит при выключении сцепления, так что когда рычаг сцепления отпускается, а
сцепление снова включается, механизм переключения передач будет готов к работе в новом состоянии или
будет находиться в нейтральном положении. Во многих случаях (15 случаев) дальнейшее воздействие на
механизм переключения не произойдет, поскольку качающиеся элементы вернутся в положения, которые они
обычно занимают при включении сцепления, и при обратном движении (120) рычагов фиксатор, который был
задействован на рычаге привода переключения, освободится от выступа, удерживаемого этим рычагом.
Однако, если необходимо перевести механизм в нейтральное положение при включенной передаче, то после
установки кулачков происходит необходимое перемещение штока переключения передач 4175,X701 во время
повторного включения сцепления. В любом случае, если муфта C будет снова перемещена без
предварительного вращения или регулировки ремней, никакого движения селекторных штоков не произойдет.
Редуктор с регулируемой скоростью, подходящий для использования с описанным выше управлением
(mnech11) anisnm, может быть удобно изготовлен следующим образом.
На конце ведущего вала закреплена шестерня, а конец ведомого вала расположен вплотную и соосно с
ведущим валом обычным способом. На конце ведомого вала установлены два зубчатых колеса разного
размера, выполненные цельными и расположенные на короткой втулке таким образом, что они 29 могут
скользить вместе в любом направлении вдоль вала, будучи соединены с валом, например, шпоночным или
шлицевым соединением, и вращаться вместе с ним.
На ведомом валу свободно закреплена шестерня диаметром 9,5 мм, расположенная с той стороны
скользящих зубчатых колес, которая находится на некотором расстоянии от шестерни на конце ведущего
вала. Внешние поверхности скользящих зубчатых колес, а также прилегающие или внутренние поверхности
ведущей шестерни и шестерни, свободно вращающейся на ведомом валу, выполнены в виде кулачковых
муфт, так что при скольжении зубчатых колес вдоль ведомого вала эти колеса могут быть либо
зафиксированы на ведущей шестерне, либо на свободно вращающейся шестерне на ведомом валу. Ведущая
шестерня входит в зацепление с зубчатым колесом, установленным на промежуточном валу, причем эта
шестерня расположена ближе к одному концу промежуточного вала и соединена с ним таким образом, что она
будет вращаться вместе с ним. На другом конце промежуточного вала, аналогично соединенном с ним,
находится еще одно зубчатое колесо, которое входит в зацепление со свободной шестерней 4.5 на ведомом
валу. На той части промежуточного вала, которая находится между этими двумя зубчатыми колесами,
установлена втулка, на которой свободно закреплены две шестерни, одна из которых зацепляется с большей
из двух скользящих зубчатых колес j0, установленных на ведомом валу, а другая шестерня зацепляется с
промежуточной шестерней, установленной на втором промежуточном валу или оси, причем эта
промежуточная шестерня, в свою очередь, зацепляется со вторым скользящим зубчатым колесом h0 на
ведомом валу.
Втулка, на которой расположены эти две шестерни, может скользить в осевом направлении по
промежуточному валу. Внутренние поверхности зубчатых колес, установленных на промежуточном валу, и
соответствующие им наружные поверхности шестерен выполнены в виде кулачковых муфт, позволяющих
зацеплять их таким образом, чтобы одно зубчатое колесо могло быть заблокировано с соседней шестерней,
или второе зубчатое колесо могло быть заблокировано со второй шестерней, которая зацепляется с
промежуточным колесом пассажира. Селекторные тяги несут вилки, которые соответственно входят в
зацепление с муфтой, образованной в гильзе, которая несет скользящие зубчатые колеса на ведомом валу, и
аналогичной муфтой, образованной между шестернями и скользящей гильзой на промежуточном валу.
Первая скорость достигается за счет работы первого селекторного штока, который сдвигает втулку на
промежуточном валу к приводному концу механизма, при этом большая шестерня на промежуточном валу,
которая зацепляется с ведущей шестерней, блокируется относительно соседней шестерни на скользящей
втулке. Затем привод передается через эту шестерню и большее скользящее зубчатое колесо на ведомом
валу. Вторая скорость достигается путем приведения в действие второго селекторного штока, который
отводит зубчатые колеса на ведомом валу от ведущего конца и блокирует меньшее из этих зубчатых колес на
свободной шестерне на ведомом валу. Затем привод передается от ведущей шестерни через промежуточный
вал посредством двух зубчатых колес с углом 90 градусов, закрепленных на нем, к свободной шестерне и
скользящему зубчатому колесу на ведомом валу. Третья скорость, обеспечивающая прямую передачу, также
достигается перемещением второго селекторного стержня, но в направлении, противоположном тому,
которое необходимо для включения второй скорости. Таким образом, скользящие зубчатые колеса на
ведомом валу перемещаются к ведущему концу, и большее из этих зубчатых колес фиксируется на ведущей
шестерне, напрямую соединяя концы ведомого и ведомого валов.
Реверсивное вращение достигается перемещением первого селекторного стержня таким образом, чтобы
втулка и P)lol1Ols на промежуточном валу смещались в направлении, противоположном приводному концу
механизма. Это фиксирует второго пассажира на скользящей втулке относительно второго зубчатого колеса
на промежуточном валу. Затем привод передается через ведущую шестерню и зубчатое колесо на валу вала,
которое вращается с ним, через промежуточный вал и второе зубчатое колесо на нем ко второй шестерне на
скользящей втулке, а затем через промежуточную шестерню к второй и меньшей из двух скользящих зубчатых
колес на конце ведомого вала. Шестерня будет находиться в нейтральном положении, и передача крутящего
момента не будет осуществляться, когда оба селекторных штока находятся в промежуточных положениях
между крайними положениями зацепления шестерен, в которые они могут перемещаться в любом
направлении.
Данная конструкция редуктора с регулируемой скоростью Se _ 1 175,701 является предметом одновременной
заявки изобретателей на получение британского патента № 36,598 от 1920 года.
Как будет видно, этот механизм работает простым образом с описанным выше механизмом управления, но
следует понимать, что редукторы с регулируемой скоростью, которые имеют другую компоновку и
конструкцию, также могут управляться усовершенствованным механизмом.
Для упрощения конструкции целесообразно аналогичным образом сформировать периферийные части двух
кулачков, воздействующих на собачки, однако кулачки должны быть перевернуты и расположены
относительно качающихся элементов, несущих собачки, так что для одновременного перемещения рычага
селектора будет задействована только одна собачка. Предпочтительно, чтобы кулачки были сконструированы
таким образом, чтобы при их вращении в последовательные положения в постоянном направлении
переключение передач происходило в правильной последовательности, а именно: сначала первая скорость,
затем вторая и, наконец, третья.
Дальнейшее вращение в том же направлении позволит расположить кулачки таким образом, чтобы
отрегулировать шестерню для реверса. Кулачки также выполнены таким образом, чтобы рычаги привода
селектора перемещали шестерню в нейтральное положение; на каждом кулачке предусмотрена нейтральная
точка, обеспечивающая перевод частей шестерни, управляемых одним тягом селектора, в нейтральное
положение до того, как будет задействована другая тяга селектора. Последовательные положения, в которые
могут быть установлены кулачки, удобно расположены таким образом, что кулачки поворачиваются на равные
углы от одного положения к другому, при этом полный оборот 4G считается совершенным, когда кулачки
прошли через все свои последовательные положения. Таким образом, управление механизмом
осуществляется с помощью кулачков, если они всегда вращаются в одном направлении, что позволяет
избежать необходимости перемещения ручного рычага, возвращающего кулачки из одного крайнего
положения в другое, и упрощает практическое использование устройства.
Механизм управления может быть модифицирован таким образом, чтобы допускать использование кулачков,
которые не вращаются, а перемещаются путем скольжения в последовательные положения, необходимые
для настройки механизма и осуществления желаемых изменений в зубчатой передаче. Такая
модифицированная конструкция может включать, например, следующее устройство для использования со
скоростным редуктором, описанным выше. Как и прежде, предусмотрены два качающихся элемента, каждый
из которых представляет собой два пружинных элемента в виде собачек, установленных на концах
качающихся элементов. В данном случае каждая собачка удобно шарнирно соединена одним концом со
своим коромыслом и имеет углубление, которое входит в зацепление с выступом на приводном элементе
селектора 65, выполненным посередине ее длины. На конце собачки находится наклонная или кулачковидная
деталь, предназначенная для воздействия скользящих кулачковых поверхностей, которые перемещаются в
плоскости, перпендикулярной плоскости собачек, и между этими собачками. Элементы привода селектора
могут быть выполнены в виде скользящих элементов и непосредственно соединены с штоками селектора или
являться с ними неотъемлемой частью.
75 Коромысла расположены рядом друг с другом, при этом их собачки выступают в том же направлении к
кулачковым элементам. Каждый кулачковый элемент представляет собой стержень, предназначенный для
скольжения в продольном направлении и, как указано выше, в поперечном направлении относительно
собачек; верхний и нижний края каждого скользящего элемента выполнены в виде кулачка, предназначенного
для воздействия на собачки. Один кулачковый механизм может быть предназначен для воздействия на все
четыре собачки, или же могут быть предусмотрены два кулачковых механизма, каждый из которых
предназначен для воздействия только на две собачки. Конструкция такова, что если кулачок установлен, а
коромысло перемещено, то один из установленных на нем фиксаторов войдет в зацепление с селекторным
элементом, расположенным между фиксаторами, и переместит этот элемент в одном или другом
направлении, тем самым вызывая изменение положения шестерни 95.
Описанная выше конструкция в любом из указанных вариантов может быть значительно модифицирована в
зависимости от цели ее использования. 100 Например, устройство может использоваться для управления
коробкой передач, обеспечивающей только две скорости, в этом случае механизм должен включать только
один качающийся или возвратно-поступательный элемент, несущий одну пару собачек 105, один селекторный
приводной механизм и один кулачок, вращающегося или скользящего типа. С другой стороны, за счет
увеличения количества коромысел, каждое из которых несет пару собачек, и наличия 10 соответствующих
элементов управления селектором (канатов), можно управлять передачей, которая обеспечивает четыре или
более скоростей. Опять же, при соответствующем расположении и размещении двух коромысел и собачек,
установленных на них, может использоваться, например, один кулачок вращающегося типа для
осуществления желаемых перемещений нескольких собачек в их рабочее или нерабочее положение. Кроме
того, если тип механизма, которым должен управляться 1 220, таков, что вместо изменения, осуществляемого
путем приведения в действие одного или нескольких скользящих селекторных тяг, предусмотрена только одна
селекторная тяга, которая совершает последовательное движение в одном или другом направлении, то
M7-0.71 механизм может быть модифицирован таким образом, чтобы обеспечить необходимое пошаговое
перемещение селекторной тяги.
Элементы, несущие собачки S, могут быть выполнены и расположены таким образом, чтобы они совершали
возвратно-поступательное движение вместо качания, и, как показано на рисунке, каждый селектор,
воздействующий на элемент, может быть выполнен либо в виде рычага, либо в виде скользящей пластины,
соответствующим образом сформированной так, чтобы ее можно было зафиксировать собачками и
воздействовать на механизм селектора (задней части).
Детали конструкции могут быть изменены по мере необходимости.
Дата: 22 октября 1920 года.
KILBIINR & STRODE, агенты заявителей.
1
;5 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах или относящиеся к устройствам для управления редукторами с
регулируемой скоростью.
Мы, Фред Альберт Одди, подданный Великобритании, ранее проживавший по адресу: 32, Кавелдиш Гарденс,
Клэпхэм Парк.
Лондон, Юго-Западный 4, ныне проживающий по адресу: Верден-авеню, 17, Хэмбл, недалеко от
Саутгемптона, Хэмпшир, и Уильям Халкот Хинкстокс, британский представитель, проживающий по адресу:
Палл-Малл, 50, Лондон, Юго-Западный 1, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении.
нмент:
Данное изобретение относится к устройствам для управления передачами с переменной скоростью и имеет
своей целью обеспечить возможность изменения передаточного отношения более простым способом, чем это
обычно делается, например, в случае передач автомобиля. Хотя изобретение в большей степени
предназначено для использования на автотранспортных средствах, следует понимать, что оно также может
быть использовано для других целей, например, на станках.
Согласно данному изобретению, механизм включает в себя один или несколько подвижных кулачков, которые
могут быть установлены в соответствии с желаемым изменением передаточного отношения. Имеется один
или несколько рычагов 4b), предназначенных для приведения в действие элемента или элементов селектора
передач в зависимости от типа используемой передачи, а также один или несколько качающихся или
возвратно-поступательных элементов. На каждом качающемся или возвратно-поступательном элементе
шарнирно закреплена одна или несколько пар собачек, каждая из которых подвижна через кулачок и имеет
часть, предназначенную для зацепления с рычагом привода селектора, так что последний может
перемещаться по мере качания или возвратно-поступательного движения элемента, на котором установлены
собачки. Каждая собачка, например, может быть выполнена с крючкообразным элементом, предназначенным
для зацепления с соответствующими частями, установленными на элементах привода селектора или
закрепленными на них. Кулачок или кулачки воздействуют на собачки, удерживая их в нерабочем состоянии
или приводя их в рабочее состояние, и входят в зацепление с селекторным приводным элементом,
перемещая последний при возникновении качательного или возвратно-поступательного движения,
передаваемого элементу, несущему собачки.
Такое движение может сочетаться с движением других механизмов, например, с механизмом управления
сцеплением. Изобретение может быть использовано в сочетании с различными типами редукторов с
регулируемой скоростью, независимо от того, осуществляется ли регулировка передаточного отношения
путем перемещения одного или нескольких отдельных селекторных тяг или подобных устройств в разные
положения, или путем прямого или ступенчатого перемещения одной тяги или рычага. В случае зубчатой
передачи скользящего типа, наиболее часто используемой на автомобилях, например, 8-дюймовой передачи,
обеспечивающей три передние скорости и одну заднюю и управляемой, например, двумя селекторными
тягами, механизм управления может удобно включать два элемента, предназначенных для качания вокруг
центрального центра под углом 85°. Каждый качающийся элемент имеет пару собачек или подобных собачек,
шарнирно соединенных с ним, и две пары собачек предназначены для воздействия кулачков, расположенных
концентрично с осью вращения качающихся элементов.
Каждый фиксатор имеет крючкообразную часть, предназначенную для взаимодействия с одним из двух
рычагов или элементов, которые прямо или косвенно приводят в действие тяги селектора. Фиксаторы
приводятся в действие или выводятся из строя путем поворота кулачков.
В соответствии с желаемым передаточным отношением и после установки кулачков движение передается на
качающиеся элементы, например, движение обычного рычага сцепления при выключении сцепления. Затем
производится переключение передач, и при повторном включении сцепления начинает действовать новое
передаточное число 10,5. Кулачок или кулачки 175701, посредством которых определяется изменение
передаточного отношения, не обязательно должны быть вращательными, но могут быть сконструированы
таким образом, чтобы совершать возвратно-поступательное движение с соответствующим образом
сформированными на них поверхностями кулачка. Элементы, несущие собачки, могут, как указано, быть
установлены таким образом, чтобы их можно было либо качать, либо совершать возвратно-поступательное
движение, а способ, которым собачки выполнены и взаимодействуют с элементами привода селектора, может
изменять передаваемое движение либо в одном, либо в другом направлении, либо в виде пошагового
движения в одном направлении при уменьшении передаточного отношения и аналогичного движения в
противоположном направлении при увеличении передаточного отношения.
Изобретение может быть реализовано на практике различными способами и, как указано, может быть
применено к редукторам с регулируемой скоростью n различных типов, но прилагаемые чертежи
иллюстрируют в качестве примера, как может быть сконструирован механизм управления для использования
с редуктором, обеспечивающим три передние скорости и задний ход, как, например, на автомобиле. На этих
чертежах на рисунке 1 представлен план механизма управления и редуктора.
— На рисунке 2 представлен частичный боковой разрез того же объекта, вид выполнен так же, как по линии
разреза 2 на рисунке 1, в направлении стрелок.
Рисунок 3 представляет собой поперечное сечение главного шпинделя управляющей линии 3,5, которое
принимается за линию 3-3 на рисунке 2, если смотреть в направлении стрелок.
На рисунке 4 представлен перспективный вид кулачков механизма управления.
На рисунке 5 представлен аналогичный вид одного из петель, используемых в этом механизме.
Рисунок 6 представляет собой разрез по линии 6-6 на рисунке 2, выполненный в направлении стрелок и
иллюстрирующий деформируемое соединение с механизмом управления зубчатой передачей.
На всех чертежах одинаковые буквы обозначают одинаковые детали.
В случае коробки передач, сконструированной более подробно, как описано ниже в качестве примера,
переключение передач осуществляется путем скольжения в одном или другом направлении двух селекторных
тяг A и B. Один конец каждой из этих тяг выполнен таким образом, чтобы входить в зацепление с одним из
рычагов привода селектора; эти рычаги концентрично и свободно расположены на общем валу C. Удобной
конструкцией для зацепляющихся частей селекторной тяги и рычага, приводящего ее в действие, является
снабжение конца каждой тяги боковым выступом A и B, между плечами которого располагается сферическая
часть D, выполненная или установленная на конце рычага D. Второй рычаг D)2 каждого селектора 65,
приводящего в действие, с одной стороны имеет выступающий фиксатор Y' или, в противном случае, затянут
так, чтобы эта часть могла быть зафиксирована собачками способом, описанным ниже. Рычаги управления
селектором 70 D1 1)2 расположены таким образом, что плечи D2 этих рычагов, несущие фиксаторы D3 или
выступающие части, направлены противоположно оси шпинделя Q. На этих рычагах 7' они установлены, как
показано на рисунках 1 и 2, в то время как плечи D' рычагов, которые входят в зацепление с селекторными
штоками, расположены на противоположных сторонах механизма или иным образом в соответствии с
положением этих штоков.
На шпинделе C, который несет в себе селекторный механизм, расположены рычаги 3)1 1)2, а между этими
рычагами свободно установлены два качающихся элемента, каждый из которых выполнен в виде уровня 85,
имеющего рычаги E E и F Fl, выступающие на противоположных сторонах шпинделя. Эти рычаги имеют
шарнирно закрепленную масляную петлю, к концам которой расположены пружинные собачки G и EH,
имеющие аналогичную форму и расположенные соответственно на концах рычагов E и F. Каждая собачка
образована выступами iMo, направленными в противоположные стороны относительно оси 9 и
расположенными по обе стороны от нее, а также слегка изогнутыми, как показано на рисунке 5.
Ближе к концу одного из рычагов G0 и на его внешней стороне относительно основного шпинделя C
образуется выемка или углубление G2, предназначенное для зацепления с фиксатором D3 на соседнем
рычаге T2 рычага активации селектора. Эти фиксаторы D3 имеют удобное квадратное сечение, а углубление
для лапки G2 соответствует прямоугольному сечение, но одна сторона G3 углубления имеет меньшую
глубину, чем другая сторона GT, и наклон G5 ведет к внешней стороне этой более глубокой стороны G'
углубления. В конце другого рычага E 0 G' каждой собачки имеется V-образный зуб, направленный внутрь к
главному шпинделю C. Собачки G-H могут свободно качаться на рычагах E P1, F F'1, которые их удерживают,
и расположены таким образом, что в зависимости от положения, в котором находится каждая собачка, она
либо не будет работать на щупе, либо...
рычаг привода соответствующего селектора D' или будет взаимодействовать с этим рычагом привода таким
образом, что при повороте элемента E E"- или F Fl carrvmin (собачки) соответствующий рычаг привода
селектора DP 1) 2 будет повернут в одном или другом направлении и будет передавать соответствующее 12,5
удобное положение стержня селектора A o-B, 'i75,? Два кулачка J и K расположены рядом друг с другом на
главном валу C между качающимися элементами E, E и F. Таким образом, с каждой стороны от них на валу S
находится качающийся элемент и рычаг привода селектора D1I D2. Оба кулачка удобно установлены на
втулке L, которая, в свою очередь, закреплена на шпинделе C таким образом, что при вращении последнего
кулачки вращаются вместе и могут быть расположены относительно качающихся элементов и установленных
на них собачек. Направленный внутрь зуб G7 117 каждой собачки опирается на 1,5 и прижимается пружиной к
периферийной поверхности кулачка J или K, форма которого позволяет передавать изменяющееся
качательное движение собачкам G H по мере того, как качающиеся элементы E El и P F', несущие их, и
кулачки движутся относительно друг друга.
Два пассажира G, которых несёт один качающийся мемон.
ber E, F' are. Оттенки, на которые воздействует один кулачок. J, в то время как второй кулачок K аналогично
действует в собачках H, установленных на другом качающемся элементе 2,5 F F'. В зависимости от
положений, в которые устанавливаются кулачки вращением шпинделя С, изменения в зубчатой передаче
также будут происходить при качании элементов, выточенных шилом. Качающиеся элементы E, El и F, F'
сформированы, и собачки установлены на них таким образом, что каждая собачка G, расположенная на
одном качающемся элементе, находится рядом и одной из ее сторон приблизительно напротив или обращена
к стороне одной из собачек H на другом качающемся элементе, как это будет видно на рисунке. Рисунки 1 и 3.
Каждые два шила G H, расположенные таким образом бок о бок и удерживаемые отдельными качающимися
механизмами, могут зацепляться за выступ. D3 одного и того же селектора приводит в действие D2, так что
последнему может быть передано движение в одном или другом направлении за счет качающихся в
противоположных направлениях коромысел E, E и F, F', как описано ниже. Вращение кулачков J K может
осуществляться через шпиндель C различными способами, например, с помощью механизма, управляемого
небольшим ручным рычагом, который может быть расположен, например, на рулевом колесе, стойке или
приборной панели.
Каждый качающийся элемент E E' или F F' соединен непосредственно или, предпочтительно, косвенно с
какой-либо частью механизма управления муфтой RS, так что при перемещении рычага муфты для ее
выключения качающиеся элементы будут перемещаться, но в противоположных направлениях относительно
шпинделя C, который их несет. Для удобства между механизмом сцепления и качающимися элементами
устанавливается какое-либо подходящее стяжное устройство, предотвращающее перенапряжение этих
деталей. Такой податливый механизм может включать, например, такое устройство, как показано ниже,
которое 6! ) показано на рисунках 2 и 6. На подходящим образом расположенном шпинделе М имеется кеве(д
ахалиног на его оориплеврв iwe, доис а -иеиихрвти 1адиально расположенные и диаметрально
противоположные выступы NI wvIi(которые лежат во всех 7 кольцевых углублениях 1), образованных в
вольном корпусе 01 02. Этот корпус 0, свободно лежащий на шпинделе 31, удобно выполнен из двух
одинаковых частей, каждая из которых имеет на своей внутренней поверхности кольцевое углубление. Эти 75
двух углублений, при соединении лицевой стороной друг к другу, образуют углубление 0.
Концы двух звеньев или стержней P pI, другие концы которых шарнирно соединены с качающимися
элементами E FE и F F', входят в зацепление со штифтами 80) Q Q', которые выступают из двух частей 02
корпуса (и на противоположных сторонах от него эти штифты также входят в корпус и образуют выступы (4Q2
Q), которые лежат в кольцевом углублении 0. Эти 8 5 выступов Q2 Q3 в углублении расположены
диаметрально противоположно шпинделю «М», который несет диск N и паз. Выступы N, несущие диск,
расположены таким образом, что они лежат в кольцевом углублении на расстоянии 90° друг от друга, в
отличие от выступов Q2 Q4. Свернутые заготовки R размещены в углублении между этими несколькими
выступами.
Конструкция такова, что если шпиндель M вращается в любом направлении, выступы N', расположенные на
диске N, будут стремиться передать вращательное движение через пружины R выступам корпуса Q2 Q3, к
которым прилегают пружины 100, и таким образом части 01 02 механизма будут поворачиваться или качаться,
а аналогичное движение будет передаваться через стержни P P' качающимся элементам E E' и F F'.
Таким образом, обеспечивается упругое соединение 1 0l5 между двумя качающимися элементами
соответственно через две части 01 02 корпуса и шпиндель ME, посредством которого осуществляется качание
элементов. В силу способа соединения качающихся элементов E, E и F, F1 с облицовкой из плитки, эти
элементы всегда будут перемещаться в противоположных направлениях и в равной степени. Шпиндель XM,
на котором установлен механизм деформации, удобным образом соединен с механизмом управления муфтой
таким образом, чтобы его можно было качать. Тяги P P', которые проходят между деформационным
механизмом и 120 поперечными элементами, предпочтительно выполнены с соединением типа SCRXV, так
что длина этих тяг может регулироваться.
При описанном выше расположении кулачков. J K с качающимися элементами E El и F F' и рычагами привода
селектора D) D2, сгруппированными по обе стороны от них, удобно сформировать выступающий несущий
рычаг D2 каждого рычага привода селектора таким образом, чтобы он выступал за пределы соседнего
качающегося элемента, а выступ располагался между качающимися элементами или около одного из их
концов, как показано на рисунке 1. Защелки G II удобно расположены на внутренних сторонах I() качающихся
элементов таким образом, что они лежат рядом, как указано, и каждый выступ рычага привода селектора D3
может быть задействован одной защелкой на каждом качающемся элементе E El и F FP.
1.5 Принцип работы механизма следующий. Для включения передачи или переключения, например, в
нейтральное положение, кулачки селектора J и K сначала поворачиваются в необходимое положение.
Никаких изменений не произойдёт до тех пор, пока не будет приведён в действие механизм сцепления,
который выключит сцепление.
Это вызовет, в описанном способе, вращательное движение деформирующего устройства, и качающиеся
элементы E F' и F F' будут перемещаться в противоположных направлениях относительно шпинделя C,
который их удерживает. Конструкция кулачков такова, что по меньшей мере одна из собачек G или II будет
задействована для зацепления с прилегающим выступом D3 рычага привода селектора D2, и этот рычаг
будет вращаться вокруг шпинделя C при перемещении коромысла, несущего собачку. Перемещение рычага
привода селектора D'D2 приведет к скольжению штока селектора A или B, с которым он взаимодействует, в
одном или другом направлении в той степени, которая определяется формой кулачка, и, соответственно,
изменится работа зубчатого механизма.
Таким образом, переключение передач происходит в момент выключения сцепления, так что когда рычаг
сцепления отпускается, а сцепление снова включается, механизм переключения передач будет готов к работе
в новом состоянии или будет находиться в нейтральном положении. Во всех случаях дальнейшее
воздействие на механизм переключения передач не произойдет, поскольку качающиеся элементы E, E и F, F1
возвращаются в положения, которые они обычно занимают при включении сцепления, и при обратном
движении этих качающихся элементов фиксатор, который был задействован на рычаге управления
переключателем D'1 D2, освободится от выступа D3, удерживаемого этим рычагом. Однако, если необходимо
перевести механизм в нейтральное положение при включенной передаче, то после установки кулачков J и K,
во время повторного включения сцепления, происходит необходимое перемещение штока переключения A
или B.
В любом случае, если рычаг сцепления будет снова перемещен без предварительного вращения или
регулировки кулачков, движение штоков переключения передач не произойдет. 66 Редуктор с регулируемой
скоростью, подходящий для использования с описанным выше механизмом управления, может быть удобно
сконструирован следующим образом.
На ведущем валу S закреплена шестерня Si на конце, расположенном под углом 70°, а конец ведомого вала T
расположен вплотную и соосно с ведущим валом обычным способом. На конце ведомого вала установлены
два зубчатых колеса T1 7a T2 разных размеров, выполненные цельными и расположенные на короткой втулке
P таким образом, что они могут скользить вместе в любом направлении вдоль вала T, будучи соединены с
валом, например, шпоночным соединением или шлицевым соединением, и вращаться вместе с ним. На
ведомом валу свободно установлена шестерня Т, расположенная с той стороны скользящих зубчатых колес
Т1-Т2, которая удалена от шестерни С1 на конце ведущего вала С. Внешние поверхности скользящих
зубчатых колес Т1-Т2, а также прилегающие или внутренние поверхности ведущей шестерни С1 и свободной
шестерни Т соответственно выполнены в виде кулачковых муфт, так что при скольжении зубчатых колес
Т1-Т2 вдоль ведомого вала Т эти колеса могут быть заблокированы либо с ведущей шестерней С1, либо со
свободной шестерней Т2. Ведущая шестерня С1 зацепляется с зубчатым колесом IT, установленным на
промежуточном валу, причем эта шестерня расположена ближе к одному концу промежуточного вала и
соединена с ним так, что она будет вращаться вместе с ним.
На другом конце промежуточного вала 100, аналогично соединенном с ним, находится еще одно зубчатое
колесо U1, которое зацепляется со свободной шестерней T4 на ведомом валу T. На той части промежуточного
вала, которая находится между этими двумя зубчатыми колесами 105 IT и IT', установлена втулка, на которой
свободно расположены две шестерни U12 UT3, одна из которых 'U2 зацепляется с большей шестерней Ff 2
двух скользящих зубчатых колес, установленных на ведомом валу T, в то время как другая шестерня 110 US
зацепляется с промежуточной шестерней V, установленной на втором промежуточном валу или оси AT, эта
промежуточная шестерня, в свою очередь, зацепляется со вторым скользящим зубчатым колесом Tp на
ведомом валу. Втулка 11 5, которая передает эти детали на шестерни IU2 U3, может скользить в осевом
направлении по промежуточному валу. Внутренние поверхности зубчатых колес U и Uji, установленных на
промежуточном валу, и соответствующие внешние поверхности шестерен UI2 и U3 выполнены в виде
зажимных муфт, позволяющих зацеплять их таким образом, чтобы одно зубчатое колесо U могло быть
зафиксировано на соседней шестерне TT2, а второе зубчатое колесо U1 могло быть зафиксировано на второй
шестерне U3, которая сочленяется с промежуточной шестерней V. Селекторные тяги A и B несут вилки A' и
13B, которые соответственно входят в зацепление с муфтой, расположенной между шестернями U2 и 3 на
скользящей втулке на промежуточном валу и муфтой, образованной на втулке T3, которая несет скользящие
зубчатые колеса T' и T2.
Первая скорость достигается за счет работы первого селекторного стержня А, который перемещает втулку на
промежуточном валу к ведущему концу механизма, при этом большая шестерня F на промежуточном валу,
которая зацепляется с ведущей шестерней S, блокируется относительно соседней шестерни U2 на
скользящей втулке 1S. Затем привод передается через эту шестерню UI2 и большее скользящее зубчатое
колесо T2 на ведомом валу T. Вторая скорость достигается путем приведения в действие второго
селекторного штока B, который отводит зубчатые колеса T1 T" на ведомом валу от ведущего конца и
прижимает меньшее из этих зубчатых колес T1 к единственной шестерне P на ведомом валу. Затем привод
передается от ведущей шестерни S через промежуточный вал lv vwav двух зубчатых колес U и IT,
закрепленных на нем, к свободной шестерне T4 и скользящему зубчатому колесу Tl, закрепленному на
ведомом валу. Третья скорость, обеспечивающая прямую передачу крутящего момента, также достигается
при движении.
второй селекторный стержень B, но в направлении, противоположном тому, которое требуется для включения
второй скорости. Скользящие зубчатые колеса T1 и T2 на приводном валу перемещаются к ведущему концу, и
большее из этих зубчатых колес 2 фиксируется на ведущей шестерне Si, таким образом напрямую соединяя
концы ведущего и приводного валов. Реверсивный привод достигается путем перемещения первого
селекторного стержня A таким образом, чтобы сдвинуть втулку и шестерни 1U2 l3 на валу вала в одном
направлении к приводному валу. конец механизма. Это фиксирует вторую шестерню 1T7 на скользящей
втулке 4 к второму зубчатому колесу -U' на промежуточном валу. Затем привод передается через ведущую
шестерню S' и зубчатое колесо U на промежуточном валу, которое вращается с ней, через промежуточный
вал и второе зубчатое колесо U' на нем ко второй шестерне U' на скользящей втулке, а затем через
промежуточную шестерню V ко второму и меньшему из двух скользящих зубчатых колес T' на конце ведущего
вала T. Шестерня будет находиться в нейтральном положении, и привод не будет передаваться, когда
селекторные тяги A и B будут находиться в промежуточных положениях между крайними положениями
зацепления шестерен, в которые они могут перемещаться в любом направлении.
Данная конструкция заднего моста с регулируемой скоростью является предметом настоящего обсуждения.
Заявка изобретателей на получение британского патента № 36598 от 1920 года. 615 Следует понимать, что
данная система взаимодействует простым способом с описанным выше механизмом управления, но также
следует понимать, что частотно-регулируемые передачи, которые в противном случае легко управляются и
имеют другую конструкцию, могут также эффективно контролироваться этим механизмом.
Удобно расположить периферийные части двух кулачков J и K, которые воздействуют на фиксаторы G и H,
чтобы упростить конструкцию, однако кулачки могут быть перевернуты и расположены относительно
качающихся элементов E, E' и F, F', которые несут фиксаторы, так что только один кулачок будет работать для
одновременного управления и перемещения селекторного привода D'D2. Предпочтительно, чтобы кулачки
были сконструированы так, как показано на рисунке 4, чтобы при их вращении в последовательные положения
в постоянном направлении переключения передач происходили в правильном порядке, а именно: первая
скорость, затем вторая и, наконец, третья.
Дальнейшее вращение в направлении вращения позволит расположить катушку таким образом, чтобы
отрегулировать шестерню для реверса. Кулачки также сконструированы таким образом, чтобы рычаги
привода селектора D'D2 перемещали шестерню в нейтральное положение, нейтральное положение
(пятиточечное положение), предусмотренное на каждом кулачке, чтобы гарантировать, что детали шестерни
управляют только тягой селектора, которая будет находиться в нейтральном положении до того, как будет
задействована другая тяга селектора. Последовательные положения, в которые устанавливаются колбы,
удобно чередуются таким образом, что колбы поворачиваются с одинаковым шагом от одного положения к
другому, при этом полное вращение происходит, когда колбы проходят через все свои последовательные
положения. Таким образом, можно контролировать шестерню Lv, если они всегда вращаются в одном и том
же направлении в этом случае - avaoi(inoi tle necessito-- Liov-- 1l0 ing hand lever wvwhiclh sets the caiis haek froin
one extreme o'ositiodt another and simni t lviii the i se of tle apparatbs in practiwe.
В показанном на схеме вращении кулачков 115 осуществляется способом +olio-iicg. На одном конце оправки
(7), на которой закреплены кулачки, находится штифт (C1), который входит в зацепление с зубчатой рейкой,
прикрепленной к направляющей C3. 12(1 Реечный механизм удерживается в неподвижном положении с
помощью зубчатого кольца, приводимого в действие механизмом C4.
Стойка для плитки iodl (ro - eailsedl tn ilel или вращать шпиндель (ll.e C lbysuita -1e I and oieirat-e.l mieaiis. 192
Управление, осуществляемое с помощью оптимального расположения и конфигурации двух коромысел и
собачек, установленных на них, например, с помощью кулачкового механизма вращающегося типа, может
использоваться для выполнения желаемых перемещений нескольких собачек в их рабочее или нерабочее
положение.
Кроме того, если тип управляемого механизма таков, что вместо переключения, осуществляемого с помощью
одного или нескольких скользящих селекторных тяг, предусмотрена только одна селекторная тяга,
совершающая последовательные шаги в одном или другом направлении, то существующий механизм может
быть модифицирован таким образом, чтобы обеспечить необходимое пошаговое перемещение селекторной
тяги.
Элементы, несущие собачки, могут быть выполнены и расположены таким образом, чтобы они совершали
возвратно-поступательное движение вместо качания, и, как указано, каждый элемент, приводящий в действие
селектор, может быть выполнен либо в виде рычага, либо в виде скользящей детали, соответствующим
образом сконструированной для взаимодействия с собачками и воздействия на механизм переключения
передач.
Детали конструкции могут быть изменены по мере необходимости.
Ранее предлагалось использовать эту технологию в редукторе с регулируемой скоростью на автомобилях для
выборочной электрической блокировки ударных вилок на штоках, совершающих возвратно-поступательное
движение от основного механизма управления сцеплением. Также было предложено использовать механизм
переключения скорости для управления кулачками с целью выборочной блокировки ударных вилок на штоке,
который предназначен для возвратно-поступательного движения вручную с целью осуществления изменения
скорости.
Настоящее изобретение отличается от любой из этих предшествующих конструкций как по общему сочетанию
элементов, так и по многим из перечисленных выше особенностей.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты