Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4499
.pdf
Описав теперь подробно и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я заявляю, является 1. Станок для косой резки типа 10, включающий в себя комбинацию неподвижного
элемента-оправки, по которому подается трубчатый материал, роликов с положительным приводом,
установленных в подшипниках, расположенных внутри оправки и предназначенных для подачи указанного
материала в направлении, наклоненном к оси оправки, и режущего устройства, закрепленного таким образом,
что его режущая кромка наклонена к оси оправки и параллельна направлению подачи материала для резки
полосы из указанного материала.
2.
Станок для косой раскройки
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257180.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257180&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257180A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Томас Моинрелли, проживающий по адресу: 110, Южная 53-я улица, Филадельфия, Пенсильвания,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Моё изобретение включает в себя ступичную трубу с многоугольной внешней поверхностью,
предназначенную для шпоночного соединения с осью транспортного средства или её составной частью,
цилиндр, окружающий указанную трубу, обод колеса, цилиндры, имеющие части, закреплённые на цилиндре и
ободе колеса, поршни, скользяще установленные в указанных цилиндрах и снабженные поршневыми
штоками, проходящими через внутренние концы цилиндров, а также цилиндр и упорные блоки, имеющие
резьбовое соединение с внутренними концами поршневых штоков и свободно опирающиеся на поверхности
ступичной трубы.
Мое изобретение относится к новым и полезным усовершенствованиям упругого колеса и имеет своей целью
создание конструкции, в которой между ступицей колеса и ободом расположены воздушные резервуары для
поглощения ударов, возникающих при наезде на препятствия или неровности дорожного полотна, тем самым
устраняя необходимость использования пневматических шин и недостатки, связанные с их применением.
Еще одной целью изобретения является создание для такого устройства воздушного контейнера в виде
цилиндра с поршнем, работающим внутри, причем указанный цилиндр и поршень имеют надежную фиксацию
и сконструированы таким образом, чтобы свести к минимуму вероятность утечки.
Ещё одной целью моего изобретения является создание уникальной конструкции и расположения элементов
для передачи вращательного движения колесу, имеющему обод, способный к перемещению по диаметру
относительно ступицы.
[Цена 11 -] 257,180 Еще одной целью изобретения является создание ступичной трубы с многоугольным
наружным сечением, обеспечение множества плоских опорных поверхностей для упорных блоков,
установленных на поршневых штоках, а также обеспечение возможности соединения ступичной трубы с
помощью шпонки с осью транспортного средства или ее составной частью 55.
С учетом этих целей, данное изобретение состоит в деталях конструкции и комбинации элементов,
изложенных ниже и конкретно обозначенных пунктом 60 формулы изобретения.
Для того чтобы специалисты в области, к которой относится данное изобретение, могли понять, как его
изготовить и использовать, я подробно опишу его конструкцию, ссылаясь цифрами на прилагаемые чертежи,
являющиеся частью данной заявки, на которых:
На рис. 1 представлен фрагментарный боковой разрез колеса, воплощающего мое изобретение № 70.
На рис. 2 представлен диаметральный разрез, частично в проекции, иллюстрирующий конструкцию переднего
колеса.
На рис. 3 представлен фрагментарный разрез конструкции, специально приспособленной для использования
в качестве заднего колеса или для передачи мощности от двигателя.
Рис. 4 представляет собой фрагмент по линии 4-4 из 80 рис. 3.
На рис. 5 представлен подробный вид соединительной детали, демонстрирующий другой способ ее
крепления к оси, который показан в разрезе. 85 На рис. 6 представлен боковой разрез модифицированной
формы цилиндра.
В ходе реализации моего изобретения, как показано здесь на рисунке 2, представлена ось, окруженная
трубкой 3 и имеющая антифрикционные устройства 90 1, такие как роликовые подшипники, при
использовании в сочетании с передним колесом, но соединенная непосредственно с указанной осью или ее
составной частью, такой как втулка. Дата подачи заявки: 3 марта 1926 г. № 5998/26.
Полная спецификация. 26 августа 1926 г.
Усовершенствования в конструкции упругих колес.
1
i I; i i 2 257,180 ing, посредством ключа 4, входящего в пазы в трубе и окружающем ее элементе, при
использовании на заднем колесе с электроприводом. Внешняя поверхность указанной трубы имеет
многоугольную форму, как ясно показано на рис. 1, для обеспечения множества плоских поверхностей для
взаимодействия с упорными блоками, которые будут описаны позже. Вокруг трубки расположен ствол 5,
открытый с обоих концов и имеющий наружную резьбу 6 на этих концах, а между концами ствола образовано
множество отверстий 7, благодаря которым возможно резьбовое соединение гнезд 8 со стволом 5, причем
указанные гнезда являются внутренними концами цилиндров, которые будут описаны далее.
На концах трубки 3 навинчены фланцы 9, которые входят в зацепление с концами ствола, тем самым
предотвращая его смещение в поперечном направлении независимо от трубки, и позволяя стволу
перемещаться между промежутками внутри фланцев; на каждом конце ствола навинчен воротник 10:11,
каждый из которых имеет круговую канавку 12 для совмещения с фланцами 9, причем указанные канавки
имеют больший диаметр, чем фланцы, чтобы обеспечить значительное диаметральное перемещение одной
части относительно другой, и один из этих воротников, как 10, предпочтительно снабжен ободом 13,
благодаря чему крышка 14 может иметь резьбовое соединение с ним для предотвращения попадания грязи
или других посторонних веществ в рабочие части, в то время как другой конец ступицы закрыт подходящим
диском 141, имеющим резьбовое соединение с осью 2 или частью корпуса тормоза, используемого в
настоящее время.
В каждом из гнезд 8 находится резьбовой цилиндр 15, имеющий фланец 16 на своем наружном конце,
предназначенный для соединения с накидной гайкой 17, которая, в свою очередь, имеет резьбовое
соединение с выступом 18, выступающим из внутренней поверхности обода 19.
Внутри цилиндра скользящим образом установлен поршень 20, несущий шток поршня 21, который проходит
через гнездо 8 и имеет уменьшенный стержень 22 для резьбового соединения с упорным блоком 23 для
контакта с плоской наружной подшипниковой поверхностью ступичной трубки 3, но не прикреплен к указанной
трубке каким-либо образом.
Для обеспечения возможности извлечения цилиндра 15 между наружным концом цилиндра и выступом 18
устанавливается прокладка 24 толщиной, приблизительно равной глубине резьбового соединения указанного
цилиндра с гнездом, что позволяет извлечь цилиндр из гнезда после ослабления гайки обода и удаления
прокладки.
Соединения между поршнем и цилиндром могут быть заполнены маслом, салом D5 или другими
подходящими смазками или жидкостями для предотвращения утечки воздуха во время сжатия, и, кроме того,
я предпочитаю устанавливать кожаную чашеобразную шайбу 25 на каждый поршень, которая удерживается
на месте шпильками 26 с навинченными на них гайками 27 70, с металлической шайбой или диском 28,
расположенным между гайками и шайбой для обеспечения сохранения формы чашеобразной шайбы. Гайки
могут удерживаться на месте с помощью подходящих крепежных устройств, таких как штифты 29. 75 На фиг. 3
и 4 показана конструкция, специально адаптированная для использования с задним колесом или колесом,
приводимым в движение двигателем, и в таком колесе вместо муфт 10 и 80 11 используются кольца. Каждый
из этих воротников 35 имеет вторую кольцевую канавку 36, в которой расположены части рычагов 37 или
эквивалентных гибких соединительных элементов, таких как звенья цепи и тому подобное, а внешние концы
этих рычагов 85 закреплены внутри воротника 35 с помощью фиксирующих или анкерных штифтов 38 или их
эквивалентов, которые проходят по всей ширине колеса и через оба воротника 35 колеса, 90 в то время как
внутренние концы указанных рычагов поворачиваются с помощью фиксирующих или анкерных штифтов 39
между двумя взаимодействующими дисками 40 и 41 крепежными устройствами 42, и эти диски удерживаются
на месте на 95 оси 43 с помощью штифта 44, проходящего через указанную ось, концы которого выступают за
окружность указанной оси и сидят в пазах 45 на внутренних поверхностях дисков.
100 При необходимости диск может быть соединен с валом шлицами с помощью соответствующих
шпоночных пазов 46, как показано на рис. 5. Использование гибких соединительных элементов, обозначенных
цифрой 37, приведет к вращению колеса вместе с валом 43, и во время вращения этого колеса позволит оси
перемещаться диаметрально или радиально относительно обода колеса, как это будет очевидно. На
практике, когда колесо, сконструированное таким образом, движется по дорожному полотну, вес,
приходящийся на ступицу колеса, заставляет поршни под ступицей двигаться наружу относительно колеса в
целом, сжимая воздух в цилиндре и, таким образом, создавая тот же амортизирующий эффект, что и
пневматическая шина. В ходе этого процесса упорные блоки 23 или горизонтальные или практически
горизонтальные спицы будут скользить по плоским опорным поверхностям 120 трубы 3, компенсируя разницу
в положении ступицы относительно точек соединения спиц с ободом колеса. Каждый цилиндр снабжен
воздухозаборным клапаном 126 47, аналогичным тем, которые используются в пневматических шинах,
благодаря чему в цилиндры может подаваться воздух под давлением.
На фиг. 6 показана модификация, включающая гибкий вогнуто-выпуклый расширяющийся элемент 50, край
которого входит в зацепление с внутренней стороной фланца шайбы 25, в то время как шпилька 51 проходит
через центр указанного элемента и образует резьбовое соединение с поршнем.
На шпильке расположена гайка 52, предназначенная для изгибания элемента 50 против действия пружины 53,
чтобы плотно прижать фланец шайбы к стенкам поршня.
Хотя я описал конкретную конструкцию цилиндра, поршня и их составных частей, я не хочу ограничиваться
точными деталями конструкции, показанными здесь, поскольку они могут быть изменены в пределах
прилагаемых пунктов формулы изобретения без отступления от сущности моего изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты