Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4498
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257141.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257141&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257141A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь.
1,
1925. № 30,344 /25 I 257,141 Завершено. Принято: авг. 26, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в креплении подъемных кранов к транспортным средствам с электроприводом.
Я, Гарри Хартман Буса, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Уэст
Флаглер-стрит, 1875, город Майами, округ Дейд, штат Флорида, Соединенные Штаты Америки, продавец,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам или приспособлениям для управления подъемными кранами с
двигателем, в частности, к грузовым автомобилям с двигателем, и имеет одной из своих целей упрощение
конструкции, повышение эффективности и полезности устройств такого рода.
Устройство управления подъемным краном для транспортных средств с электроприводом, согласно
настоящему изобретению, состоит из главного приводного вала и ведомого вала, предназначенного для
поддержки намоточного барабана. Шестерня, вращающаяся вместе с ведомым валом, находится в
постоянном зацеплении с одной из двух расположенных на некотором расстоянии друг от друга шестерен,
которые 26 вращаются вместе с промежуточными валами, расположенными на некотором расстоянии друг от
друга, в то время как главная шестерня вращается вместе с приводным валом. Втулка для транспортировки
является скользящей и вращающейся и установлена на промежуточном валу, а шестерня, вращающаяся
вместе с этой втулкой, может попеременно входить в зацепление с шестерней ведомого вала и выходить из
него. Шестерня с удлиненными зубьями находится в постоянном зацеплении с главной шестерней и
приспособлена для зацепления с другой шестерней другого промежуточного вала, когда втулка и
прикрепленные к ней шестерни регулируются в продольном направлении относительно промежуточного вала,
с которым они вращаются, и предусмотрены средства для регулировки втулки.
Обращаясь к прилагаемым чертежам: Рисунок 1 представляет собой план рабочего механизма с мачтой
стрелы в поперечном сечении 4,5.
Рисунок 2 представляет собой отрезок по линии --4 рисунка 1, если смотреть в направлении стрелки.
Цена 1/-. Усовершенствованное устройство установлено на боковых направляющих шасси или несущей раме
грузового автомобиля с двигателем, части которого обычно обозначены цифрой 10.
Во многих типах грузовых автомобилей корпус, в котором заключена трансмиссия (5), подвешен к открытой
поперечной раме, расположенной между боковыми рамами 10, и представленное здесь усовершенствованное
устройство включает аналогичную поперечную раму 11, прикрепленную болтами с концов 12 к 60 элементам
рамы 10. Рама 11 включает в себя расположенные на некотором расстоянии друг от друга боковые стороны,
каждая из которых имеет подшипник 13 в верхней части и расположенные на некотором расстоянии друг от
друга подшипники 14 и 15 в нижней части.
Вал 16 поддерживается для вращения в подшипниках 13 (6,5), один его конец выступает назад от рамы 11, и
на его выступающей части установлен редуктор 17 внутри рамы и барабан для намотки кабеля 18. 70 В
подшипниках 14 установлен промежуточный вал 19, а аналогичный промежуточный вал установлен в
подшипниках 15, причем промежуточный вал 20 имеет другую форму, отличную от круглой, например,
квадратную, как показано на рисунке. 7.5 На контрвале 19 установлена шестерня 21, постоянно
зацепляющаяся с шестерней 17 вала барабана 16.
Часть главного приводного вала двигателя обозначена цифрой 22 и несет 8 зубьев.
главная шестерня 23 находится внутри элементов рамы 11.
На промежуточном валу 19, на некотором расстоянии от шестерни 21, установлена меньшая шестерня 25. 8.
На квадратном контрвале 20 скользит втулка 26, на которой расположены расположенные на некотором
расстоянии друг от друга шестерни 27 и 28, причем последняя имеет относительно широкую поверхность, как
показано на рисунке 1, и находится в постоянном зацеплении с 90 главной шестерней 23. Грузовой рычаг 29
входит в зацепление с втулкой 26 и прикреплен к рабочему стержню 30, скользящему по раме 11 и
перемещаемому в точку, удобную для оператора транспортного средства. 96 Шестерня 27 будет зацепляться
с шестерней 21 i 257,141, когда втулка 26 находится в одном конце своей траектории, а шестерня 28 будет
зацепляться с меньшей шестерней 25, когда втулка находится в другом конце своей траектории, и когда
втулка расположена в центре своей траектории, обе шестерни 27 и 28 будут отсоединены от обеих шестерен
21 и 25, или окажутся в нейтральном положении. Таким образом, когда втулка находится в одном конце своего
пути, высокая скорость будет передаваться на вал барабана 16, а низкая скорость будет передаваться на вал
барабана, когда втулка находится в другом конце своего пути. Широкая поверхность шестерни 28
обеспечивает ее постоянное зацепление с главной шестерней 23, но периодическое зацепление с шестерней
25.
На опорах 10, расположенных напротив барабана 18, закреплен базовый элемент 381, имеющий изогнутую
вверх центральную часть 32, простирающуюся над барабаном, а на этой изогнутой части установлена мачта
33, предпочтительно трубчатой формы.
Мачта 33 вращательно опирается на арочную часть 32 и снабжена червячной передачей 35.
На опорах 36 на элементах рамы 10 установлен рабочий вал 37, на котором закреплена червячная шестерня
38, постоянно зацепляющаяся с червячным механизмом 35. Один или оба конца вала 37 имеют квадратную
форму, как показано на рисунке 39, для размещения поворотного инструмента 40. От дугообразной части 32
отходит подвеска или кронштейн 41, поддерживающий подшипник 42, который принимает один конец вала 16
и, таким образом, также поддерживает барабан 18. Трос 51 прикреплен одним концом к барабану 18 и
проходит вверх 46 через трубчатую мачту 33, предназначенный для привода подъемного механизма, не
показанного на рисунке, поскольку он не является частью настоящего изобретения.
Усовершенствованное устройство может быть изготовлено из любого подходящего материала или иметь
любой требуемый размер или мощность.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 50
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257142.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257142&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257142A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь.
1,
1925, Нет, 30 374/25.
Корнолете слева: Янв. 29, 1926.
257,142 а! Wyj W.'OЗавершено принято: август. 26, 1926.
- S q ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования индуктивных масел для беспроводных приемных устройств.
Я, Луис КиБЕМНЕР, проживающий по адресу: Шудехилл, Манчестер, 49A, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю, что суть моего изобретения заключается в следующем: Мое изобретение относится к
усовершенствованию индуктивных катушек для беспроводных приемных устройств и к способу изготовления и
расположения обмоток, позволяющему производить катушки, в которых собственная емкость исключается
или сводится к минимуму.
Согласно данному изобретению, я использую держатель с прорезями, выполненный из подходящего
диэлектрического материала и имеющий ряд параллельных прорезей по периметру. Провод, образующий
индуктивность, наматывается короткими отрезками в эти пазы таким образом, что смежные отрезки по длине
провода располагаются в пазах на максимально возможном расстоянии друг от друга, а также таким образом,
чтобы другие отрезки обмотки находились между ними. Каждый участок обмотки, состоящий из нескольких
витков проволоки, может быть расположен в каждом пазу примерно одинаковым образом, например, один
виток проволоки может быть расположен в крайней левой части паза, а следующий виток — в крайней правой
части. Третий поворот может располагаться рядом с первым, но внутри него, четвертый поворот — рядом со
вторым, но внутри него, а пятый поворот — посередине. Подобным же образом поверх этих слоев могут быть
построены и другие.
Таким образом, видно, что первые витки находятся на крайних внешних сторонах каждого участка, а
извилистость продолжается с противоположных сторон, двигаясь к центру. Несколько слоев могут
располагаться один над другим и предпочтительно строятся в пирамидальной форме, так что если в самом
нижнем слое пять витков, то во втором будет использовано только четыре витка, а в третьем — три. На
втором слое повороты 6 и 7 будут расположены снаружи (цена 1/-), а повороты 8 и 9 — посередине. В
третьем, или верхнем, слое происходит поворот, при этом 11 элементов оказываются снаружи, а 12 — между
ними. 50 Предпочтительно размещать обмотки в держателе с пазами, имеющем нечетное число пазов,
например, 3, 5, 7 или более пазов. Возьмем, к примеру, катушку, намотанную в пять пазов. Тогда короткие
участки катушки, расположенные, как описано выше, могут быть намотаны в различные пазы, как описано
далее. Первая секция может располагаться в левом слоте, вторая — в среднем слоте, а третья — в правом
слоте.
Четвертый участок будет расположен между участками 1 и 2, а пятый — между участками 2 и 3. В пазы можно
наматывать любое последующее количество секций практически в том же порядке или расположении. Таким
образом, ряд секций располагается в отдельных слоях в пазах, и распределение витков проволоки в каждой
секции, а также распределение секций пазов может быть организовано таким образом, чтобы исключить
собственную емкость обмоток.
При практическом применении моего изобретения катушки могут быть намотаны на 75-прорезной держатель,
изготовленный из ряда листов или пластин подходящей формы. Я предпочитаю изготавливать эти тарелки
пятиугольной формы, имеющей пять равных сторон. Ряд дисков желаемой толщины скрепляются друг с
другом под углом 80 градусов, образуя щелевой держатель, и для этой цели используются попеременно
большие и малые пятиугольные диски. Большие диски разделены меньшими, образуя ряд пазов желаемой
ширины и глубины, в которых расположены обмотки катушки. Большие диски, за исключением двух крайних,
снабжены одним или несколькими пазами, простирающимися от их периферии к центру на глубину, равную
глубине пазов в 257142, в которых расположены обмотки. Эти прорези в дисках обеспечивают необходимые
отверстия для перехода обмоток из одной прорези в другую.
Два внешних из больших дисков снабжены выступающими выступами, предпочтительно на одной из плоских
сторон, для крепления вилки и розетки или других подходящих соединений, к которым электрически
подсоединены концы провода O0, образующего катушку. Этот штекер и розетка или другие соединения
позволяют легко подключить катушку к цепи беспроводного приемника. Они могут удобно состоять из одной
вилки и одной розетки, предназначенных для соединения с соответствующей розеткой и вилкой в
стандартном держателе катушки. Штекер и гнездо могут быть просто зажаты между двумя выступающими
выступами на дисках i 0 с помощью винтов, проходящих непосредственно через выступы и штекер с гнездом,
или же штекер и гнездо могут быть установлены в подходящий кусок эбонита или другого диэлектрического
материала, который закреплен между двумя выступами.
Индукционные катушки, изготовленные в соответствии с моим изобретением, могут быть сконструированы
практически без учета собственной емкости и эффекта демпфирования. Это позволит получать более четкие
и громкие сигналы, а также обеспечит более точную настройку. Это позволит легче устранять сигналы на
длине волны, близкой к той, на которую настроен приемник.
Дата: 1 декабря 1925 г.
RAYNER & Co., 5, Chancery Lane, London, W.G. 2, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования индуктивных катушек для беспроводных приемных устройств.
Я, Луис КРЕМНБР, проживающий по адресу: Шудехилл, Манчестер, 49А, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Моё изобретение относится к усовершенствованию индуктивных катушек для беспроводных приёмных
устройств и к новому способу конструирования и расположения витков.
Согласно данному изобретению, я использую катушку, включающую диэлектрическое основание для
индуктивного провода, причем такое основание образовано рядом отдельных пластин; и практически плоские
пластины, расположенные друг напротив друга и на расстоянии друг от друга таким образом, чтобы
образовать ряд пазов или промежутков, в которых провод наматывается секционно в отдельные наборы
витков, по одному в каждом пазу или промежутке, причем намотка провода осуществляется таким образом,
что провод проходит из одного паза или промежутка в другой, и все наборы начинаются до завершения
одного набора.
Провод, образующий индуктивность, наматывается короткими отрезками в эти пазы или промежутки
предпочтительно таким образом, чтобы смежные отрезки по длине провода располагались в пазах таким
образом, чтобы они были отделены друг от друга на максимально возможное расстояние, а также чтобы
другие отрезки обмотки находились между ними. Каждый участок обмотки, состоящий из нескольких витков
проволоки, может быть расположен в каждом пазу аналогичным образом, например, проволока образует один
виток в крайней левой части паза и продолжается до крайней правой части, где образуется следующий виток.
Третий поворот может располагаться рядом с первым, но внутри него, четвертый поворот — рядом со
вторым, но внутри него, а пятый поворот — посередине. Подобным же образом поверх этих слоев могут быть
построены и другие. Таким образом, видно, что первые витки находятся на крайних внешних углах каждого
участка (85 градусов), а извилистость продолжается с противоположных сторон, двигаясь к центру.
Несколько слоев могут располагаться один над другим и предпочтительно строятся в виде пирамиды. Таким
образом, если в самом нижнем слое пять витков, то во втором будет использовано только четыре витка, а в
третьем — три. На втором слое повороты 6 и 7 будут снаружи, а повороты 9, 5, 8 и 9 — посередине. В
третьем, или верхнем, слое, повороты 10 и 11 будут находиться снаружи, а 12 — между ними.
Предпочтительно размещать обмотки в держателе с нечетным числом пазов (100). например, 3, 5, 7 или
более слотов. Возьмем, к примеру, катушку, намотанную в пять пазов. Тогда короткие участки катушки,
расположенные, как описано выше, могут быть намотаны в различные пазы, как описано далее. Первая
секция может располагаться в левом слоте, вторая — в среднем слоте, а третья — в правом слоте.
Четвертый участок будет расположен между участками 1 и 2, а пятый — между участками 2 и 3. В пазы можно
вставлять любое последующее количество секций в основном в том же порядке или расположении. При
расположении 257 142 обмоток описанным способом установлено, что их собственная емкость в
значительной степени устраняется.
При практическом применении моего изобретения катушки наматываются на держатель с прорезями,
изготовленный из ряда листов или пластин подходящей формы. Я предпочитаю изготавливать эти тарелки
пятиугольной формы, имеющей пять равных сторон. Ряд дисков желаемой толщины скрепляются друг с
другом лицевой стороной друг к другу, образуя держатель с прорезью; для этой цели используются
попеременно большие и малые пятиугольные диски. Большие диски разделены меньшими, образуя ряд пазов
желаемой ширины и глубины, в которых располагаются обмотки катушки. Большие диски, за исключением
двух крайних, снабжены одним или несколькими пазами, простирающимися от их периферии к центру на
глубину, равную глубине пазов, в которых расположены обмотки. Эти прорези в дисках обеспечивают
необходимые отверстия для перехода обмоток из одной прорези в другую.
Два внешних из больших дисков снабжены выступающими выступами, предпочтительно на одной из плоских
сторон, для крепления вилки и розетки или других подходящих соединений, к которым электрически
подсоединены концы проволоки, образующей катушку. Этот штекер и розетка или другие соединения
позволяют легко подключить катушку к цепи беспроводного приемника. Они могут удобно состоять из одной
вилки и одной розетки, предназначенных для соединения с соответствующей розеткой и подключения к
стандартному держателю катушки. Штекер и гнездо могут быть просто зажаты между двумя выступающими
выступами на дисках с помощью винтов, проходящих непосредственно через выступы и штекер с гнездом, или
же штекер и гнездо могут быть установлены в подходящий кусок эбонита или другого диэлектрического
материала, который закреплен между двумя выступами.
Индуктивные катушки, изготовленные в соответствии с моим изобретением, могут быть сконструированы
практически без учета собственной емкости и эффекта демпфирования. Это позволит получать более четкие
и громкие сигналы, а также обеспечит более точную настройку. Это позволит легче устранять сигналы на
длине волны, близкой к той, на которую настроен прибор.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, я прилагаю к настоящему
документу лист с чертежами, иллюстрирующими его, на котором: фиг. 1 представляет собой вид сбоку
пятиугольной катушки.
На рис. 2 представлен вид сбоку.
6,5 На рис. 3 представлен поперечный разрез с торца.
На рис. 4 представлен схематический вид с торца, демонстрирующий способ намотки обмотки на
пятисекционную катушку.
На рис. 5 представлен вид сверху, в разрезе с торца, показывающий взаимосвязь различных наборов из 70
готовых обмоток.
На рис. 6 представлен увеличенный фрагмент разреза одной обмотки, демонстрирующий взаимосвязь
отдельных витков в каждой обмотке. 75 На рис. 7 представлен лишь боковой вид круглой катушки, а не
многоугольной.
Как видно на чертежах, катушка состоит из ряда равномерно расположенных элементов.
параллельные пластины из диэлектрического материала. 80 Предпочтительно, чтобы количество этих
пластин было четным, что позволило бы создать нечетное число пазов или промежутков для размещения
обмотки. Как показано на чертежах, предусмотрено шесть пластин а и пять промежутков б. 85 Индукционная
проволока наматывается короткими отрезками в промежутках b таким образом, что если один отдельный слой
проволоки наматывается в левом промежутке bi (рис. 4) до того, как следующий слой будет наложен на этот
начальный слой DO, то проволока проходит от начального слоя через прорези c в пластинах a в промежуток
61, и в этом промежутке b3 создается начальный слой. Из пространства b3 провод прокладывается
непосредственно после завершения нанесения начального слоя в b3 в пространство b5, где также наносится
начальный слой провода. Затем проволока пропускается обратно через прорези c на краю пластин a в
пространство b2, где в этом пространстве выполняется начальный слой 10), и оттуда проволока пропускается
в пространство b4. Теперь провод возвращается в космический бислой, и начинается укладка вторичного
слоя.
Последовательность намотки вторичных слоев такая же, как и у исходных слоев, единственное отличие
заключается в том, что в каждом вторичном слое на один полный виток проволоки меньше. Это показано на
рис. 6, где видно, что начальная обмотка v имеет на 110 витков больше, чем второй слой y, а слой y имеет на
один виток больше, чем третий слой z. Эта последовательность намотки повторяется до тех пор, пока не
будет сформировано необходимое количество концентрических слоев, причем каждый внутренний слой
имеет вокруг себя подходящее вещество d.
На рис. 5 показана числовая последовательность расположения полных участков обмоток, а на рис. 6 120
показана числовая последовательность отдельных обмоток в каждом комплекте. На рис.
6 Видно, что второй слой y отделен от первого слоя на 20 витков. Эти 20 витков представляют собой
оставшиеся четыре исходных витка.
Аналогично будет видно, что третий и последний слой в каждом участке отделен от второго слоя y 16 витками.
Это объясняется наличием оставшихся 130 257 142 четырех вторичных слоев в других пространствах.
Также будет видно, что начальный слой второго участка в пространстве bl (рис.
6) Отделяется от слоя z 12 витками, которые представляют собой витки третьих слоев в пространствах b2, b3,
b4 и U'.
Провод наматывается на диэлектрические распорки e, расположенные между пластинами a и имеющие
концентрично расположенные по периметру пластины a края. Внешние пластины a снабжены выступающими
выступами al, между которыми винтами закреплен базовый блок f 1,5 g из подходящего диэлектрического
материала, причем такой базовый блок имеет обычные «вставные» элементы h, к которым крепятся концы
проволоки катушки, или соединен клеммными винтами i, зацепляющимися за элементы h. Предпочтительно
изготавливать катушку таким образом, чтобы проводка проходила по многоугольному пути вокруг оси катушки,
как показано на рис. 1, при этом конфигурация катушки предпочтительно должна быть пятиугольной. Однако,
как показано на рис. 7, при желании катушка может иметь круглую форму.
Каждый слой проволоки в каждом комплекте также предпочтительно наматывается способом,
соответствующим способу намотки комплектов. Например, на рис. 6 по числовым обозначениям видно, что
между первой и второй витками проволоки расположены третья, четвертая и пятая витки, причем между
третьей и четвертой витками находится пятая витка.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257143.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257143&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257143A
[]
PTN - S E CIIATO
П Ни.....
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА, стр. А 5.
Дата проведения конвенции (Франция): октябрь. 28, 1925. 257,143 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 2 декабря 1925 г. Нет, 30,503/25.
Завершено: август. 26, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования пусковых устройств для двигателей внутреннего сгорания или относящиеся к ним.
Я, Поль Вьет, проживающий по адресу: улица Траверсьер, 26, Бийанкур (Сена), Франция, гражданин Франции,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к пусковым устройствам для двигателей внутреннего сгорания и имеет
своей целью разработку усовершенствованных конструкций и способов формирования и подачи горючей
смеси.
Изобретение представляет собой пусковое устройство для двигателей внутреннего сгорания, в котором
предусмотрены две топливные распылительные форсунки, расположенные последовательно, и сжатый
воздух для карбюрации с топливом подается из общего источника питания вокруг каждой из указанных
распылительных форсунок посредством отдельных трубопроводов, расположенных параллельно, при этом
подача сжатого воздуха к указанным распылительным форсункам регулируется отдельно и независимо.
Предпочтительно использовать поршень с ручным управлением, который всасывает жидкое топливо в камеру
и под давлением выталкивает его непосредственно в цилиндры или в первую распылительную форсунку,
которая захватывает жидкое топливо, затем оно поступает во вторую распылительную форсунку, затем в
воздуховод и оттуда в двигатель в виде карбюраторного воздуха.
Могут быть предусмотрены два многоходовых клапана, которые соответствующим образом соединены с
различными элементами устройства и предназначены для обеспечения всасывания жидкого топлива, его
подачи во впускные каналы двигателя и подачи воздуха для карбюратора.
Один из вариантов конструкции изобретения проиллюстрирован в качестве примера на прилагаемых
чертежах, на которых:
На фиг. 1 представлен фрагмент полного устройства в соответствии с изобретением.
На рисунках 2 и 3 представлены продольные разрезы пробок петушиных кранов.
[Цена 1 /-] Рисунки 4, 5 и 6, а также соответствующие пронумерованные рисунки с отличительными индексами
представляют собой поперечные сечения, соответствующие буквам a, b и c, указанным на рисунке 1. Разрез,
взятый по линии cl, c', будет в точности аналогичен разрезу, показанному по линии c, c, но диаметр пробки,
конечно, будет несколько больше.
Обращаясь, в первую очередь, к рис. 1, 2 и 3, следует отметить, что устройство включает поршень 21,
предназначенный для ручного привода в действие таким образом, чтобы всасывать в камеру 22 жидкое
топливо, которое он захватывает через входной канал 23, и проталкивать это жидкое топливо под давлением
через канал 26, ведущий к цилиндрам или к впускной трубе 65 запускаемого двигателя.
В одном положении крана 25 распылительная форсунка 27 захватывает жидкое топливо, которое затем
поступает во вторую распылительную форсунку 28, а затем в воздуховод, откуда оно 70 поступает в
двигатель в виде карбюраторного воздуха. Предусмотрен кран 24, позволяющий соединять трубопровод 31,
соединенный с резервуаром воздуха под давлением, с трубопроводами 75 32 и 33. Эти трубопроводы 32 и 33
имеют различное поперечное сечение.
Вследствие этого расширение воздуха в большом сопле 28 значительно больше, чем в малом сопле 27, так
что возникнет разница давлений между воздухом низкого давления, проходящим через 32 вокруг
распылительного сопла 28, и воздухом высокого давления, проходящим через 33 вокруг распылительного
сопла 27. Также предусмотрены регулирующие винты 34 и 35, позволяющие изменять величину потока из
трубопроводов 32 и 33 соответственно.
Совместное действие поршня 21 насоса 90 и распределительных кранов 24 и 25 позволяет выполнять
следующие операции.
1.
Всасывание жидкого топлива.
2.
Подача жидкого топлива под давлением 95 в впускные патрубки запускаемого двигателя, 257,143 3.
Производство воздуха для карбюратора, необходимого для работы или запуска двигателя.
Указанные операции выполняются следующим образом: za) Всасывание. Заглушка крана 25 устанавливается
таким образом, чтобы обеспечить сообщение между отверстием 23 и трубопроводами 29 и 30. Затем поршень
21 поднимается, в результате чего жидкое топливо всасывается в камеру 22. Затем пробка крана
поворачивается таким образом, чтобы установить сообщение между 26 и трубопроводами 29 и 30. Затем
поршень 1B 21 опускается, в результате чего жидкое топливо под давлением подается в 26, а оттуда — в
цилиндры запускаемого двигателя.
б) Положение, позволяющее осуществлять карбюрацию. Предварительной операцией является заполнение
камеры 22, которое осуществляется описанным выше способом. Затем заглушка крана 25 устанавливается в
положение, показанное на рис. 1, для обеспечения связи между трубопроводом 30 и распылительной
форсункой 27. Заглушка крана 24 в четырех положениях, как показано на рис. 4-6, 4L-61, 4226' и 4s-63
соответственно, позволяет в целях карбюрации одновременно устанавливать сообщение между 31 и 32, 31 и
33 или между 31 и 32 и 33. В четвертом положении, а именно в положении остановки, сообщение между 31 и
32 и 33 полностью перекрыто, но эти каналы соединены с наружным воздухом для полного сброса давления
внутри аппарата.
Когда кран 24 находится в положении, при котором 31 и 33 сообщаются, воздух проходит вокруг
распылительной форсунки 27 и воздействует на уровень жидкого топлива в камере через канал 36.
Жидкое топливо, выходящее из выходного отверстия 27 карбюраторов, смешивается с воздухом, проходящим
через канал 37. Таким образом, управление краном 24 позволяет использовать действие воздуха,
поступающего через 32, в дополнение к действию воздуха, поступающего через 33, а изменение количества
воздуха, подаваемого вокруг распылительных форсунок 27 и 28, позволяет по желанию изменять обогащение
карбюраторного воздуха и скорость его поступления в двигатель. Регулировочные винты 34 и 35 служат для
осуществления этого изменения.
При желании кран 25 можно опустить и заменить обратными клапанами. Трубопроводы крана 24, которые
служат для соединения аппарата 6j с атмосферой в положении остановки, также могут быть опущены без
ущерба для удовлетворительной работы аппарата в целом.
Описанные выше способы применимы к любому относительному положению элементов аппарата, например,
они могут быть вертикальными, горизонтальными или наклонными; прилагаемые рисунки показывают лишь
один из способов реализации изобретения. Следует понимать, что изменения в деталях могут быть внесены
без выхода за рамки изобретения. Следует также отметить, что подача топлива в топливную камеру 22,
прикрепленную к аппарату 80, может осуществляться описанным способом с помощью небольшого ручного
насоса или любым другим способом, например, самотеком.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257144.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257144&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257144A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Томас Генри Русикстон, проживающий по адресу: Блайт-роуд, 11, Уорксоп, графство Ноттингем, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер. Данное
изобретение относится к колесам и шинам транспортных средств, в которых нагрузка передается на дорожное
покрытие через жесткий обруч или кольцо, гибко соединенное по внутренней поверхности со ступицей или ее
продолжением таким образом, что такое гибкое соединение находится в сжатии вокруг нижней половины
обруча и в растяжении вокруг верхней половины 16, как описано в моей предыдущей спецификации.
№ 190,938. Целью настоящего изобретения является дальнейшее усовершенствование конструкции как
колеса, так и его протекторной части или шины, чтобы последняя могла быть съемной и заменяемой.
Дополнительной целью является улучшение амортизационных свойств шины или протектора.
В моей предыдущей спецификации №.
190,938 Ранее упомянутое жесткое кольцо или обруч полностью заключено или встроено в резиновую шину,
боковины которой образуют гибкое соединение с выступами ступицы с полостью или зазором вокруг
внутренней поверхности обруча.
Согласно настоящему изобретению, жесткий обруч или кольцо образует обод колеса, его внешнюю
окружность и, что удобно, большую часть его боковых сторон; при этом он не имеет резинового соединения с
удлинителями ступицы. Шина или протектор независимы от такого резинового соединения и представляют
собой бесконечную резиновую полосу с армированием из проволочной сетки, образованную рядом
расположенных на некотором расстоянии (предпочтительно похожих на шпалы) выступов, размещенных
поперечно по ее внутренней окружности. Его можно установить на место любым удобным для вас способом, с
помощью болтов или шпилек, проходящих через фланец жесткого обруча или кольца и зацепляющихся с
гайками, встроенными в протектор.
Гибкое соединение между внутренней окружностью жесткого обруча или кольца 50 и ступицей или ее
удлинителями удобно включает в себя резиновое кольцо подходящего поперечного сечения, имеющее
окружной зазор или полость, ограниченную боковыми стенками достаточной гибкости, чтобы обеспечить 55
желаемую упругость, благодаря чему обруч становится плавающей опорой для веса транспортного средства.
Это резиновое кольцо может быть отлито на внутренней окружности обруча, который может быть выполнен с
фланцами и снабжен рядом петель.
скобы, перемычки (которые могут быть гофрированными) или тому подобное, чтобы резина могла прочно и
надежно закрепиться на обруче. Однако при желании 6 резиновое кольцо может быть закреплено на жестком
обруче аналогично протектору с помощью болтов или шпилек, проходящих через фланец в обруче и
зацепляющихся с гайками, встроенными в резину. 70 Внутренняя часть резинового кольца может крепиться к
ступице с помощью дисков, как описано в моей технической спецификации №.
190,938.
В удобной конструкции жесткий обруч 7 состоит из внутренней и внешней бесконечных металлических полос,
соединенных между собой фланцевыми кольцами по бокам, причем кольца образуют радиальные стороны, а
их фланцы имеют окружную форму. Кольца 80 и полосы могут быть сварены между собой электросваркой или
ацетиленовой сваркой, а вся конструкция может быть усилена кольцами меньшего размера и поперечными
или продольными перегородками.
Датировано 4 декабря 1925 года. 865 Филлипс и Ли, агенты заявителя.
Дата подачи заявки: декабрь. 5, 1925. № 30,775125 2 Полный левый: 3 мая 1926 г.
Завершено: август. 26, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Соседние файлы в папке патенты