Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4458
.pdf
Этот узел хорошо работает, когда парус поднят, но создает проблемы, когда парус опускается для покрытия.
Сцепление различных галсов встык, особенно с проволочным тросом передней кромки паруса, особенно
когда опущенный парус еще значительно выступает вверх по мачте. Для укладки паруса обычно снимают эти
штаги, сдвигая их с нижнего конца шкота, после чего парус легко сворачивают.
Согласно моему изобретению, я разработал усовершенствованный штаг, который предназначен для
вращения вокруг штага относительно мачты или реи для плотного укладки паруса.
Согласно одному из вариантов моего изобретения, я соединяю описанную выше планку с задней частью
ползунка посредством шарнира, расположенного примерно посередине планки и в центре ползунка. 60 Когда
опускается парус, оснащенный моим усовершенствованным галсом, планки попеременно поворачиваются
вправо и влево, при этом передний канат компактно складывается сам на себя, а части 65-сантиметрового
переднего каната располагаются близко друг к другу горизонтально у галсов. Поворотная планка, к которой
крепится болтовой трос, предпочтительно имеет вогнутое сечение для соответствия тросу, с выступами на
концах для удержания крепления в заданном положении.
В качестве модификации, подходящей для небольших судов, можно использовать простое ушко,
поворачивающееся или вращающееся на ползуне, причем это ушко предпочтительно имеет удлиненную
форму, параллельную тросу.
В качестве альтернативного варианта конструкции, вместо изготовления стойки из двух частей, соединенных
шарнирно, я могу сделать ее из цельного куска, что при использовании модифицированной распорки
обеспечит шарнирное соединение под углом 80 градусов. В одном из вариантов исполнения фланцы
анкерной стойки направлены друг к другу, а хвостовик выполнен в виде диска, закрепленного коротким
горлышком в центре к болтовому стержню. 85 Диск устанавливается внутри штаговой опоры, которая, таким
образом, по существу полая, с отверстием вдоль ее середины по всей длине мачты. После этого моток пряжи
может свободно вращаться, как заклепка. 9() На прилагаемых чертежах (Рис. 1) показан вид в разрезе всей
колеи и рельсов в соответствии с моей первой конструкцией.
На рис. 2 показан вид сзади использованного слайда № 95.
На рис. 3 показан вид сбоку всего мотка.
На рис. 4 представлен поперечный разрез мотка.
На рис. 5 представлен вид в разрезе всей конструкции из 100 отрезков рельсов и путей согласно моей второй,
слегка модифицированной конструкции.
На рис. 6 представлен поперечный разрез мотка и направляющей, показанных на рис. 5.
На рис. 7 показан вид сбоку моей модифицированной конструкции 115, или третьей конструкции.
На рисунках 8 и 9 представлены другие ракурсы.
См. рис. 1-4. На рисунке А показана оттяжка или направляющая. Винты для ее крепления к мачте обозначены
цифрой 110 на рисунке В. На рисунке С показаны фланцы направляющей.
Ползунок D надевается на фланцы C и скользит по ним. Планка, к которой крепится передняя кромка паруса,
обозначена буквой U,)ODUu E. Согласно моему изобретению, эта планка соединена со ползунком D
посредством единственного шарнирного соединения F.
В моей первой конструкции это шарнирное соединение представляет собой просто заклепку, проходящую
через планку и направляющую. Шайбы G и HI целесообразно размещать между ползунком и стержнем также
между головкой заклепки и внешней поверхностью стержня.
Во второй конструкции, показанной на рис. 5 и 6, главное отличие заключается в том, что стержень E
выполнен в виде удлиненного ушка, к которому привязывается передняя кромка каната, а не к вогнутому
стержню, как в первой конструкции. В данной конструкции шарнир F1 является неотъемлемой частью
проушины и выступает из нее, образуя заклепку, соединяющую проушину с направляющей. Шарнир имеет
выступ 2() для установки шайбы, которая при заклепке позволяет ушку поворачиваться в направляющей.
В моей третьей конструкции, показанной на фиг. 7, 8 и 9, отрезок K представляет собой цельную жесткую
деталь, которая скользит вдоль рельса A и имеет с ним шарнирное соединение. В этом случае фланцы C
рельса загнуты внутрь над дискообразной головкой L отрезка. Эта головка L скользит по направляющей и
может вращаться внутри нее, жестко удерживая при этом стержень E2. Между планкой E2 и головкой диска L
находится короткий выступ M.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты