Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4457
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256331.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256331&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256331A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 8 мая 1925 года. № 11,986/25.
Фотография слева: 8 марта 1926 года.
Завершено: август. 9, 1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ СПЕЦИФИКАЦИЯ [ON.
Приспособление для поиска кедов и грузовых линий.
Мы, Роуленд Гриффитс, проживающий по адресу: Хай-стрит, 267, Челтнем, и Уильям Пейс, проживающий по
адресу: Хай-стрит, 236, Челтнем, графство Глостершир (оба британцы), настоящим заявляем, что
изобретение имеет следующую природу: изобретение работает за счет зеркала и складных ламп с каждой
стороны, складных кронштейнов у основания зеркала, удерживающих его от борта корабля, колес на концах
строп для облегчения намотки и опускания, и управляется с палубы с помощью ручного механизма намотки,
который легко управляется.
Мы считаем, что вышеупомянутое изобретение 15 позволит сэкономить время и трудозатраты и станет
отличной защитой для капитанов и офицеров судов при выполнении ими своих обязанностей днем и ночью.
Мы уверены, что вышеизложенное спасет жизни многих капитанов и офицеров всех судов и может быть
использовано в общих целях.
Датировано 7 мая 1925 года.
РОУЛЭНД ГРИФФИТИС.
УИЛЬЯМ ПИРС.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Приспособление для поиска кедов и грузовых линий.
Мы, Роуленд Гриффитис и Уильям Пирс, проживающие соответственно по адресам: Хай-стрит, 267, Челтнем,
и Хай-стрит, 236, Челтнем, Глостершир, Англия (оба англичане), настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Суда, готовящиеся к выходу в море, обязаны проверить глубину, на которой они опустились в воду. Это
называется корректировкой ватерлинии и требует спуска на воду корабельного офицера для проведения
такой проверки. Чтобы избежать опасности и неудобств, связанных с этой обязанностью, было разработано
изобретение, описанное здесь и показанное на прилагаемом чертеже.
На прилагаемых чертежах показано: рис.
1.
Боковой вид аккумуляторного блока и намоточных барабанов.
Рис. 2. Разрез зеркала, частично погруженного в воду, в положении, при котором оно отражало бы
погрузочную веревку человеку на палубе.
[Цена 1/-] На рис. 3 представлен продольный разрез намоточных барабанов, демонстрирующий устройство
блокировки шпинделя и т. д.
На рис. 4 представлен вид сбоку от корабля, сбоку от зеркала 55.
Рис. 1 и 2. Устройство, являющееся результатом изобретения, использует зеркало N, подвешенное на тросах
J, и оснащено наклонным тросом I для регулировки зеркала 60 (так, чтобы отражение ватерлинии было видно
с палубы судна). Для ночного использования лампы P установлены в водонепроницаемых застекленных
патронах M, а питание подается от батареи в коробке A. Положительная и отрицательная проводка 65°
проходят по резиновым трубкам в кабелях I и J, а затем через раму 0 к выключателю ламп B на коробке.
Зеркало N в водонепроницаемой раме O. Коробка крепится к судну с помощью штифтов T в пазах
корабельных рельсов. Зеркало 70 опускается и поднимается с помощью намотки тросов на барабаны D и E.
Барабан D закреплен на шпинделе, а барабан E свободен при освобождении поворотом рычага и стержня F,
который входит в пазы 'U'. Стержень удерживается в нужном положении и вдавливается в пазы. Если что-то
будет сделано, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256332.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256332&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256332A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 8 мая 1925 года. № 12009/25.
,,, дюна 19, 1925. № 15,871/25.
Остался один полный лист: 4 марта 1926 года.
Завершено: август. 9, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 12009, 1925 г. н.э.
256,332 Усовершенствования в области регулируемых электрических конденсаторов или относящиеся к ним.
Я, Джеймс Джесси Роу, из Британской Колумбии, по адресу Росс Парад, 7А, Уоллингтон, графство Суррей,
настоящим заявляю о своем намерении занять свободный конец или угол дома по адресу Росс Парад, 7А, и
переместить его в сторону или из другой части дома.
Суть данного изобретения заключается в следующем: предпочтительно, механизм регулировки выполнен в
виде тонкого винта, нижний конец которого будет взаимодействовать со свободными электрическими
конденсаторами и имеет в качестве главного угла указанной лопатки. Данное изобретение относится к
переменным электрическим конденсаторам. Этот винт подходит к объекту для обеспечения улучшенного или
упрощенного механизма для точной настройки или регулировки таких устройств или аппаратов,
поддерживающих неподвижные лопатки, например, таких конденсаторов, которые представляют собой ряд
полых или трубчатых элементов.
На верхней части этого регулировочного винта, расположенного на некотором расстоянии друг от друга и
удерживаемого в нужном положении, могут быть установлены стойки индексного циферблата, закрепленные
противоположными концами к ручке. Поскольку этот винт расположен в одном углу, на 40 торцевых пластинах
и ряде подвижных лопаток аппарата, он не находится в положении, позволяющем ему мешать или создавать
помехи, и не может быть установлен на вращающейся стойке или опоре, расположенной попеременно с
неподвижными лопатками с помощью регулировочного диска для подвижных лопаток.
В соответствии с настоящим изобретением, посредством данного изобретения предусмотрены простые и
эффективные средства для настройки конденсатора на более высокую или более точную степень, чем это
предусмотрено механизмом регулировки, а также предусмотрен механизм для отклонения подвижных
лопаток.
или перемещая эту лопатку относительно серии лопаток. Дата: 8 мая 1925 г. 50. У. М. Дж. Доу, член
Американского колледжа государственного адвоката. Данный механизм регулирования создан агентом
заявителя.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 15871, 1925 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся электрических конденсаторов.
Я, Джеймс Джесси Роу, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Росс Пэрейд, 7A, Уоллингтон,
графство Суррей, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к электрическим конденсаторам и имеет своей главной целью обеспечение
усовершенствованного или упрощенного механизма для точной настройки таких устройств или аппаратов.
Устройство, к которому относится изобретение, включает в себя ряд параллельно расположенных
неподвижных лопаток, находящихся на расстоянии 65 друг от друга и удерживаемых на опорах, как правило,
трех, две из которых поддерживают лопатки на противоположных концах, а третья опора расположена между
двумя концевыми опорами. Противоположные концы 70 опорных столбов прикреплены к торцевым
пластинам. Вторая серия параллельных лопаток расположена попеременно с неподвижными лопатками, и эти
лопатки опираются на вращающуюся стойку или опору, позволяющую перемещать всю серию лопаток
параллельно друг другу. I i и относительно неподвижных лопаток.
Подвижный ряд лопаток регулируется относительно неподвижных лопаток для осуществления настройки
конденсатора, но это не обеспечивает предельной точности настройки.
Согласно настоящему изобретению:
Одна из лопаток неподвижного ряда может перемещаться относительно неподвижных лопаток либо путем
отклонения, либо путем поворота с помощью микрометрического или тонковинтового устройства, которое
проходит через одну из опор, поддерживающих неподвижный ряд лопаток.
Такая конструкция требует укорачивания выбранной стойки, что привело бы к отсоединению лопаток в этой
точке от одной из торцевых пластин, и в настоящем изобретении предусмотрен механизм, предотвращающий
деформацию или скручивание аппарата и обеспечивающий необходимую равномерную поддержку во всех
точках. Одна из торцевых опор для неподвижных лопаток укорочена и сделана полой для прохождения винта
точной регулировки.
Когда этот винт точной регулировки используется для отклонения одной из неподвижных лопаток, эта лопатка
поддерживается одним углом другой концевой стойкой и имеет отверстие для прохождения центральной
стойки; она не соединена с укороченной и полой стойкой, так что при регулировке винта этот свободный конец
перемещается к другим неподвижным лопаткам или от них.
Одна из торцевых стоек укорочена и крепится к торцевой пластине с помощью ремня или кронштейна,
имеющего загнутые внутрь концы, один из которых крепится к нижнему концу стойки, а другой – винтом и
гайкой к торцевой пластине.
Когда концевая лопатка неподвижной серии поворачивается относительно других лопаток с помощью винта
точной регулировки, эта лопатка не соединена ни с одной из опор, а закреплена одним углом к нижнему концу
винта точной регулировки. Нижний конец этого винта имеет несколько заостренную форму и удобно
упирается в конец винта, который крепит опорную планку стойки к торцевой пластине.
Датировано 18 июня 1925 года.
У. М. Дж. Айдоу, член Американского колледжа адвокатов, – представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся электрических конденсаторов.
Я, Джеймс Джесси Роу, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Росс Пэрейд, Уоллингтон,
графство Суррей, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть осуществлено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим конденсаторам и имеет своей главной целью
усовершенствованный или упрощенный механизм для точной настройки таких устройств или приборов.
Устройство, к которому относится изобретение, включает в себя ряд параллельно расположенных
неподвижных лопаток, расположенных на некотором расстоянии друг от друга и удерживаемых на опорах, как
правило, трех, две из которых поддерживают лопатки на противоположных концах, а третья опора
расположена между двумя концевыми опорами. Противоположные концы поддерживающих опор
прикреплены к торцевым пластинам. Второй ряд параллельных лопаток расположен попеременно с
неподвижными лопатками, и эти лопатки поддерживаются на вращающейся опоре или стойке для
перемещения всего ряда лопаток параллельно и относительно неподвижных лопаток. Подвижный ряд
лопаток регулируется относительно неподвижных 8 лопаток для осуществления настройки конденсатора, но
это не обеспечивает предельной точности настройки.
Изобретение относится, в частности, к такому устройству, в котором одна лопатка перемещается
относительно ряда лопаток. Согласно настоящему изобретению, помимо перемещения ряда лопаток
относительно неподвижного ряда, одна из концевых лопаток неподвижного ряда установлена таким образом,
что ее можно перемещать 95 относительно других лопаток неподвижного ряда, а также относительно лопаток
подвижного ряда, чтобы изменять производительность и обеспечивать чрезвычайно точную или
прецизионную настройку. Эта подвижная 100-гранная лопатка закреплена или установлена только в одном
углу, и предусмотрен соответствующий механизм для ее перемещения в сторону от других лопаток или
поворота относительно них до необходимой степени или величины. 105 Обращаясь к прилагаемому
вытяжному штуцеру: на фиг. 1 показан вид спереди конденсатора, изготовленного в соответствии с
настоящим изобретением или воплощающего его в себе. 110 Рис. 2 представляет собой поперечный разрез
рис. 1, а рис. 3 — поперечный разрез части конденсатора.
А — это подвижные лопатки. B — это 115 256 124 256 832 неподвижных лопаток, а C — это отдельно
перемещаемая лопатка согласно настоящему изобретению.
Неподвижные лопатки B расположены параллельно друг другу и опираются на опоры D, D1, D2, закрепленные
на верхней и нижней пластинах E, E', в то время как подвижные лопатки A установлены параллельно и
попеременно с неподвижными лопатками и опираются на вращающуюся опору F. Это соответствует хорошо
известным конструкциям.
В показанной схеме перемещение лопатки С относительно лопаток А и В стационарного и подвижного рядов
осуществляется путем поворота лопатки С вокруг оси вращения.
Подвижная лопатка C закреплена одним углом на шпинделе Cl, который удобно проходит через стойку D,
поддерживающую неподвижные лопатки B, и в данном примере выполнен полым.
Такая конструкция требует укорочения стойки D (25), а для придания конструкции жесткости, обеспечения
необходимого перемещения лопатки C и предотвращения деформации или скручивания аппарата
предусмотрен ремень или кронштейн G. Нижний конец стойки D крепится к верхнему загнутому внутрь концу
ремня G, а нижний конец ремня G пропускается под нижней пластиной E' аппарата и закрепляется, как
показано на рисунке.
Конец вращающейся стойки C', образующей опору для подвижной лопатки C, входит в отверстие в короткой
стойке или гнезде H, проходящем через нижнюю торцевую пластину EP.
К верхнему концу шпинделя C' может быть прикреплена поворотная ручка или рукоятка C2, а к верхнему
концу стойки F — обычная ручка или рукоятка F' для перемещения ряда лопаток A.
43 Помимо поворотного движения, лопатка C может быть отведена от других лопаток, и это удобно
осуществить, наделив шпиндель Cl мелкой микрометрической резьбой, которая ввинчивается во внутреннюю
резьбовую часть гнезда H.
Согласно другому варианту (9), лопатка C может быть прикреплена, скажем, к одной из опор D2 и иметь
прорезь для прохождения A> других опорных опор D'Di, а также быть расположена таким образом, чтобы ее
свободный конец мог отклоняться относительно лопаток неподвижной серии или отходить от них.
В данном случае удобно, что шпиндель Cl d, который будет установлен в одной из опорных стоек D над
свободным концом или углом лопатки, будет снабжен тонким микрометрическим винтом, входящим в
резьбовую часть стойки D и нижнего конца шпинделя C 6.
будет опираться на свободный угол лопатки C, так что при вращении шпинделя C' лопатка C может быть
отклонена на необходимую величину относительно других лопаток неподвижной серии 70. В любом из
вариантов расположения шпиндель Cl, вместо того чтобы проходить через центр стойки D, может быть
установлен рядом с этой стойкой.
Вместе с ручкой 02 можно использовать шкалу или циферблат с индексом 75.
Благодаря данному изобретению обеспечиваются простые и эффективные средства для более точной
настройки конденсатора, чем это возможно при регулировке подвижного ряда лопаток, поскольку после
регулировки подвижного ряда лопаток относительно неподвижных лопаток одна из концевых лопаток
неподвижного ряда перемещается для изменения производительности и обеспечения более точной
настройки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
1 90
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256333.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256333&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256333A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 8 мая 1925 года. № 12037/25, Полностью слева: февраль.
1,
1926.
Завершено: август. 9, 1926, 256,333 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся карточек для использования в статистических машинах.
Мы, компания MORLAND & IMPEY LiMITED, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Артур Джеффри Рендалл, подданный Великобритании, оба из
Kalamazoo Works, Northfield, в городе Бирмингем, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: при записи или анализе статистических данных обычно используются
перфорированные карты, которые пропускаются через машины различных типов.
Обычно в автомат помещают стопку наложенных друг на друга карт, и карты извлекаются из стопки по одной с
помощью скользящего механизма, воздействующего на нижнюю карту. Часто возникают трудности с картами,
используемыми для этих и подобных целей, из-за повреждения краев карт, особенно передних краев.
Незначительные дефекты по краям часто приводят к смятию карт и, как следствие, к остановке машины во
время перемещения карт из стопки в другое положение.
Целью настоящего изобретения является повышение устойчивости обычно используемых карт к воздействию
машин, и для этой цели изобретение включает в себя пропитку карт с одной или обеих сторон лаком или
подобным материалом. В частности, изобретение включает в себя пропитку части одной стороны карт,
прилегающей к их передним краям.
Для реализации изобретения мы предпочитаем использовать лак, представляющий собой раствор
синтетической смолы. Лак наносится на карточки или полосу, из которой вырезаны карточки, с помощью
валика, подушечки или распылителя, который наносит лак на часть одной стороны карточки вдоль ее
переднего края. Например, картон может быть покрыт лаком на участке шириной примерно три четверти
дюйма (45) вдоль переднего края. Лак впитывается в картон и становится практически невидимым. Это также
никоим образом не мешает последующей печати карточки, поскольку чернила можно наносить как на
лакированную, так и на гладкую часть карточки. Лакирование может производиться непосредственно перед
печатью, при этом карточки проходят через зону сушки перед поступлением в печатную машину. Таким
образом, лакирование и последующая печать осуществляются как часть одной операции.
Благодаря такой обработке передние края карт становятся более жесткими и гораздо лучше выдерживают
изнашивающуюся работу машин, что сводит к минимуму задержки и неудобства, вызванные поломкой карт.
Эффект затвердевания, вызываемый лаком 65, может быть дополнительно усилен путем пропускания
обработанной картонной заготовки между горячими валиками.
При желании карты можно обработать как по переднему, так и по заднему краю. Кроме того, обработку можно
осуществить с помощью любого подходящего лака или пропиточной жидкости.
Для различения карт разных типов могут использоваться лаки разных цветов. 75 Дата: 7 мая 1925 года.
МАРКС И КЛЕРК.
Полная спецификация, усовершенствования, касающиеся карточек для использования в статистических
машинах.
Мы, компания MORLAND & IMPEY LIMITED, зарегистрированная в Великобритании, и компания ARTHuR
GEOFFREY 80, должным образом зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании,
являющаяся британским подданным, обе компании [Цена 1/-] ! Kalamazoo Works, Нортфилд, в
Город Бирмингем настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и определены в следующем заявлении:
При записи или анализе астатических материалов обычно используются перфорированные карточки, которые
пропускаются через различные устройства.
На таких карточках можно печатать или писать, они гибкие, но механически прочные. Обычно стопка
наложенных друг на друга карт помещается в автомат, и карты извлекаются из стопки по одной с помощью
скользящего механизма, воздействующего на нижнюю карту. С такими картами часто возникают трудности
из-за повреждения краев, особенно передних. Незначительные дефекты по краям часто приводят к смятию
карт и, как следствие, к остановке машины во время перемещения карт из стопки в другое положение.
Целью настоящего изобретения является обеспечение более эффективной устойчивости обычных карт к
сдавливающему воздействию машин, и для этой цели изобретение включает в себя пропитку карт по одному
или нескольким краям или границам лаком или другим подходящим материалом, который не препятствует и
не ухудшает другие или нормальные свойства карт. В частности, изобретение включает обработку полосы, из
которой вырезаются карточки, способом, описанным ниже. На рисунке 1 прилагаемых чертежей показано, как
обработанное в соответствии с данным изобретением вещество обрабатывается.
На рисунке 2 показана свернутая полоска бумаги, из которой обычно вырезают карточки.
При реализации изобретения 4,5 мы предпочитаем использовать лак, представляющий собой раствор
синтетической смолы. Лак может наноситься на карты или полосу, из которой вырезаны карты, валиком,
подушечкой, распылителем или любым другим удобным способом. В примере, показанном на рисунке 1, лак
наносится как на продольные кромки, так и на границы карточки в той степени, которая указана на рисунке.
Лак впитывается в картон и становится практически невидимым. Это также создает помехи, в частности, для
гибкости карт или для последующей печати, поскольку чернила могут наноситься как на лакированную, так и
на гладкую часть карты. При желании лакирование можно произвести немедленно.
Перед печатью карточки проходят через зону сушки, прежде чем попасть в печатную машину, так что
лакирование и последующая печать осуществляются как часть одной операции. Обработка может быть
произведена с помощью любого подходящего лака или другой пропитывающей жидкости, которая
затвердевает при высыхании.
Потемнение разных цветов может использоваться как средство различения карт разных типов.
Благодаря такой обработке края карт становятся более твердыми и гораздо лучше выдерживают
изнашивающуюся работу 75 машин, что сводит к минимуму задержки и неудобства, вызванные поломкой
карт. Эффект затвердевания, вызываемый лаком, может быть дополнительно усилен путем пропускания
обработанной картонной бумаги марки 80 между горячими валиками.
Предпочтительно лак наносится следующим образом: полоски, из которых вырезаются карточки, обычно
имеют форму относительно большой спирали, как показано на рисунке 2, причем витки плотно или близко
прилегают друг к другу. Пока лента находится в таком свернутом состоянии, лак наносится с помощью
подушечки, кисти или распылителя на одну из 90-градусных или обе ровные стороны рулона, и лаку дают
пропитать края ленты и пространство между ними, причем глубина проникновения лака зависит от количества
нанесенного лака. После 95% сушки полосу разматывают и разрезают на отрезки обычным способом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
нам известно о Спецификации № 7099 от 1911 года.
и мы ни на что не претендуем.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256334.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256334&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256334A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 9 мая 1925 года. № 12074/25.
,,, Дек. 24, 7925. № 32,544125.
Осталась одна полная копия: 9 марта 1926 г., полная копия принята к публикации: август. 9, 1926, 256,334
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 12074, 1925 г. н.э.
Усовершенствования средств или устройств для подъема и буксировки автомобилей и других дорожных
транспортных средств, применимые также для других целей подъема и буксировки.
Мы, компания AiLLicYARD Or, LEEDS LIMITED, зарегистрированный офис которой находится по адресу: 119,
Albion Street, Leeds, графство Йоркшир, британская компания, и Фрэни Лимб, кавалер ордена Британской
империи, проживающий по адресу: Glen Avon, St. Catherine's Walk, Gledhow Lane, Leeds, вышеупомянутый,
британский подданный, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к усовершенствованию средств или устройств для подъема и буксировки
автомобилей, таких как легковые автомобили, грузовики и тому подобное, а также других дорожных
транспортных средств, которые сломались или получили повреждения. Все подобные транспортные средства
далее именуются и включаются в понятие «поврежденное транспортное средство». Данное средство или
устройство, далее именуемое «подъемно-буксировочное устройство», может также использоваться для
других целей подъема и буксировки.
До настоящего времени, когда требовалась помощь транспортному средству, поврежденному в результате
столкновения, аварии или по любой другой причине, делающей поврежденное транспортное средство
неподвижным, было принято поднимать переднюю или другую поврежденную часть транспортного средства с
помощью домкратов на небольшую тележку или поднимать ее с помощью крана, прикрепленного к задней
части грузового автомобиля или тяжелого легкового автомобиля и выступающего из нее. После применения
первого метода и подъема поврежденного транспортного средства на тележку, та затем прикрепляется к
отдельному буксировочному транспортному средству с помощью троса или перекладины, и таким образом
транспортное средство доставляется, например, в ремонтную мастерскую.
Когда для подъема поврежденного транспортного средства используется кран, как описано выше, операция
подъема 40 осуществляется с использованием задних колес буксирующего транспортного средства, к
которому прикреплен кран, в качестве точки опоры, и в случаях, когда вес поднимаемого поврежденного
транспортного средства аналогичен весу перед точкой опоры (в данном случае точкой опоры являются задние
колеса буксирующего транспортного средства), во время буксировки было обнаружено, что из-за
выступающей нагрузки и дорожных неровностей передние колеса буксирующего транспортного средства либо
поднимаются, либо значительно уменьшаются в весе, что увеличивает вероятность серьезного заноса
передних колес. 65 Также станет ясно, что на всю заднюю подвеску и рессоры буксирующего транспортного
средства оказывается аномальная нагрузка. Обычно это приводит к тому, что нагрузка на буксирующее
транспортное средство становится настолько велика, что пружины буксирующего транспортного средства
прогибаются до такой степени, что брызговики соприкасаются с верхней частью колес.
В результате этого возникают две проблемы: во-первых, шины обычно повреждаются из-за трения о
брызговик, а во-вторых, поскольку между верхней частью шины и брызговиком нет дополнительного зазора,
дорожные удары передаются непосредственно на шасси, а не поглощаются пружинной подвеской.
Целью данного изобретения является полный отказ от использования существующих средств, включая
домкраты, тележки и все 76 типов кранов, установленных на буксировочном транспортном средстве Jrs 2
256,334, и вместо них использование описанных ниже средств для подъема и буксировки поврежденного
транспортного средства в гараж или другое место для ремонта.
Согласно данному изобретению, устройство состоит из двух основных боковых элементов, изготовленных из
металла или любого другого подходящего материала и надлежащим образом соединенных между собой
поперечными элементами. Боковые элементы, образующие раму машины, устанавливаются на опорные
колеса любого подходящего диаметра и ширины, ось которых надлежащим образом крепится к указанной
раме.
Лебедка или другой аналогичный редуктор, имеющий механические или иные средства для подъема и
перемещения груза, а также для удержания или фиксации груза в поднятом положении, крепится на верхних
поверхностях боковых элементов на соответствующем расстоянии от их передних или передних концов.
Лебедка используется в целях, которые будут описаны далее. Между осью и лебедкой установлена стрела,
конструкция которой предусматривает шарнирное соединение со шпинделем или осями, закрепленными на
верхней поверхности боковых элементов между указанной осью и лебедкой, таким образом, чтобы стрела
могла подниматься в вертикальное или полностью угловое положение или опускаться к задней части
подъемного механизма в горизонтальное положение с помощью цепи, троса или другого каната,
прикрепленного к указанной лебедке. К основанию элементов стрелы крепится выступающий угловой
кронштейн или упор, предотвращающий перемещение стрелы вперед за пределы горизонтального положения
в сторону передней части подъемно-буксировочного устройства.
Верхний конец стрелы снабжен шкивом, через который натянута цепь, прикрепленная одним концом к
лебедке, а на другом конце — крюк. При использовании крюк будет зацепляться за канаты или цепи, которые
применяются в качестве креплений к поврежденному транспортному средству, и указанные крепления могут
быть соединены с поврежденным транспортным средством любым удобным способом. К раме лебедки, а
также на соответствующем расстоянии от верхней части стрелы, крепятся или фиксируются выступы, к
которым прикреплены один или несколько крюков или U-образных болтов, снабженных штифтами и
шплинтами для приема регулируемой строповой цепи или регулируемой планки для удержания стрелы под
любым требуемым углом между горизонтальным и вертикальным положениями. Если крюк прикреплен к цепи,
он может быть в виде раздвоенного или двойного крюка, предназначенного для зацепления со звеньями
строповой цепи.
В точке, приблизительно расположенной в центре подъемно-буксировочного устройства, предусмотрена
поперечная балка, или ось может образовывать поперечную балку, имеющую выступ или кронштейн с круглой
вертикальной втулкой или отверстием для размещения одинарного или двойного Y-образного кронштейна,
подходящего для размещения оси или другой поперечной балки 7 (поврежденного транспортного средства).
Кронштейн крепления может свободно вращаться в ранее описанном втульчатом выступе, так что
поврежденное транспортное средство, находясь в нужном положении, согласно описанной далее процедуре,
может свободно перемещаться 7 из стороны в сторону независимо друг от друга, подобно тому, как это
происходит при прохождении поворота. На раздвоенном или Y-образном конце или концах 80 кронштейна
крепления предусмотрены элементы, такие как цепь или цепи, для фиксации оси или другого элемента
буксируемого поврежденного транспортного средства.
Буксировочное устройство может быть опрокинуто либо с помощью ручного привода, либо механическими,
электрическими или иными средствами, причем при использовании последних указанные средства описаны
ниже.
Предусмотрены средства, которые будут описаны ниже, позволяющие наклонить передний конец
подъемно-буксировочного устройства до тех пор, пока задний конец рамы, имеющий наклонные поверхности,
не коснется земли. Эта операция осуществляется путем применения винтового механизма любой
подходящей конструкции, который может быть установлен на точке опоры либо в середине, либо в передней
части подъемно-буксировочного устройства. В некоторых случаях каркас, имеющий более легкую
конструкцию, чем основные элементы аппарата, крепится таким образом, чтобы его можно было откидывать
на шарнирах, а к его крайнему переднему концу крепится подходящее соединение для подсоединения
буксировочного и подъемного оборудования к буксировочному транспортному средству. В удобном месте
между этим соединением и другими шарнирными концами рамы опрокидывателя крепится винтовой механизм
опрокидывания 110 соответствующей конструкции, а гайка на винтовом валу механизма опрокидывания
крепится к переднему концу основных элементов подъемно-буксировочного устройства, которые
накладываются на раму опрокидывателя 115, когда указанное устройство находится в нормальном
горизонтальном положении.
Применяя механические средства, такие как рукоятка, или силу к рабочему валу опрокидывающего механизма
и вращая привинченный вал в гайке, указанные основные элементы на своих передних концах поднимаются и
отделяются от более легкой рамы, а основные боковые элементы аппарата поворачиваются на шарнирах l 25
на заднем конце более легкой рамы до тех пор, пока задние концы основных элементов подъемного
механизма не коснутся земли.
Эта операция опрокидывания может осуществляться под углом 10° -. - --- -- - -- - OW.7 256,334 через звено в
цепи лебедки, или крюк может быть прикреплен к головке стрелы с помощью цепи, причем последний
названный крюк может иметь форму раздвоенного или двойного крюка, приспособленного для зацепления со
звеньями цепи лебедки. Для того чтобы поднять стрелу или переместить ее из положения, приблизительно
соответствующего прямому углу относительно основных элементов, цепь лебедки постоянно соединяется с
головкой стрелы описанным выше способом, и при вращении лебедки цепь будет втягиваться, в результате
чего стрела будет поднята вверх на 80 градусов в подходящее положение, так что ось или поперечная балка
поврежденного транспортного средства окажется непосредственно над упомянутым выше кронштейном;
поддерживающая цепь при этом становится неработоспособной. Теперь поддерживающая цепь 85 натянута и
приведена в рабочее состояние, как описано ранее, для удержания стрелы под требуемым углом.
Соседние файлы в папке патенты