Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4455
.pdf
В соответствии с настоящим изобретением я предлагаю в средствах, работающих под давлением жидкости
указанного типа, дополнительные электрически управляемые средства для индикации и/или компенсации
удельной плотности измеряемой жидкости. Для того чтобы изобретение было понятнее и его было легче
реализовать, оно описывается ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет
собой схему, иллюстрирующую передающую и индикаторную часть устройства настоящего изобретения,
объединенного с бензобаком, а также с индикатором удельной плотности и/или компенсатором; Рисунок 2
представляет собой боковой разрез предпочтительно используемого передающего устройства; Рисунок 3
представляет собой детальный разрез бензобака, показывающий модифицированное расположение
соединений с ним; и Рисунок 4 представляет собой детальный разрез, иллюстрирующий применение
электрических контактов, управляемых поплавком, для обычного хранения жидкостей с целью отображения
«бак полон».
Как показано и для реализации настоящего изобретения, я предлагаю, как было описано ранее, устройство,
состоящее из двух основных частей, а именно, передатчика А и индикатора В, которые соединены между
собой подходящим изолированным кабелем 10 и питаются электрическим током, предпочтительно 110, от
низковольтной батареи, генератора или трансформатора. Как показано на рисунке, ток подается от
мотор-генератора 11, 12.
Передатчик выполнен в целом в соответствии с описанием, приведенным в пункте 115 «Полное описание
моего патента».
№ 231595, за исключением того, что верхняя часть катушки переменного сопротивления 13, расположенная
выше зоны максимальной высоты подъема ртути 14, удалена на 120 градусов от передатчика А и
соответствующим образом соединена с индикаторным устройством В или рядом с ним посредством
соединительного кабеля с относительно низким сопротивлением. Предлагается назвать это фиксированной
частью 125 (15) переменного сопротивления 13. Следует также отметить, что данный передатчик отличается
от описанного в патенте № 231 595 тем, что электрические соединения прокладываются через крышку
передатчика с помощью обычных свечей зажигания, которые оказались весьма полезными и ценными для
упрощения и удешевления конструкции.
Предпочтительно, индикатор B имеет катушечный тип, аналогичный описанным в вышеупомянутых патентах.
Внешнее фиксированное сопротивление 45 также подключено к индикатору B или рядом с ним, но разделено
на две части: одна часть 16, вместе с вышеупомянутой фиксированной частью переменного сопротивления
13, содержится в новом дополнительном устройстве C, которое предлагается назвать компенсатором
удельной плотности, а другая часть показана на чертеже.
Компенсатор удельной плотности C из изобретения 2() содержит два сопротивления 15, 16, расположенных и
сконструированных таким образом, чтобы их можно было регулировать с помощью подвижного рычага или
рычагов 17, управляемых вручную, и к которым также прикреплен указатель 18, перемещающийся по шкале
19, откалиброванной в единицах удельной плотности.
Хотя два регулируемых сопротивления 15, 16 в компенсаторе удельной плотности C обычно имеют разное
значение, они равномерно распределены и расположены таким образом, чтобы быть включенными в цепь или
закороченными пропорционально перемещению контактного рычага 3-, 5 или рычагов 17, управляемых
вручную. Кроме того, значения сопротивлений 15 и 16 подобраны таким образом относительно других
сопротивлений 13–15, находящихся в цепи с устройством, что при полном включении обоих сопротивлений 15
и 16 в цепь, показание индикатора B в полном диапазоне будет получено, когда все переменное
сопротивление 13 будет закорочено из-за максимального перемещения ртути 14 в передатчике A. Более того,
их значения подобраны таким образом, что при полном закорочении обоих сопротивлений из-за полного
перемещения регулируемого рычага или рычагов 17 компенсатора удельной плотности C, показание
индикатора B в полном диапазоне будет получено, когда будет закорочена только половина переменного
сопротивления 13 в результате половины максимального перемещения ртути 14 в передатчике A. Такие
решения легко достижимы благодаря конструкции и принципу работы, а именно, индикатору с катушкой
отношения, работающему по принципу потенциометра.
Очевидно, что при описанных способах, при условии, что максимальное перемещение ртути 14 в передатчике
А регулируется таким образом, чтобы соответствовать разности плотности между самым легким бензином
или маслом, которое необходимо хранить в резервуаре 20, к которому одна сторона передатчика А
подключена в точке 21, и стандартным столбом воды 22, поддерживаемым в трубе 23, к которой подключена
другая сторона, на индикаторе B будут получены точные показания количества или глубины масла или
бензина, содержащегося в резервуаре 20, при полностью включенных в цепь резисторах 75, 15, 16,
компенсирующих удельную плотность, в этом случае стрелка 18 также должна точно показывать удельную
плотность относительно легкого масла, которое измеряется.
При данных условиях, если заправка 80 бензина или масла 24 в баке 20 будет заменена на более тяжелое по
качеству и удельной плотности такое, что разница между ним и водой будет вдвое меньше, чем была с ранее
содержавшимся в баке топливом, то при заполнении бака 20 более тяжелым маслом будет наблюдаться лишь
половина максимального перемещения ртути 14 в датчике А, в этом случае индикатор В будет показывать
приблизительно половину шкалы, что приведет к неточному измерению количества масла в баке.
Однако, если при данных условиях 95 компенсатор удельной плотности C работает таким образом, что
происходит короткое замыкание обоих его сопротивлений 15, 16 вследствие вышеупомянутых особенностей
используемых методов и оборудования, то стрелка 100 индикатора B переместится таким образом, чтобы
показать полную шкалу, и, следовательно, даст достаточно точные показания или измерения количества этой
порции масла 24 в баке 20. 105 Вышеупомянутые условия указывают на крайние пределы изменений
удельной плотности, с которыми легко и просто справиться с помощью предлагаемого аппарата, но будет
ясно, что корректировка любых различий в удельной плотности, промежуточных между двумя описанными
выше крайностями, будет легко достигнута путем промежуточной регулировки сопротивлений 15, 16 в
компенсаторе удельной плотности.
С помощью описанного прибора, при условии, что известна удельная плотность заправки бензином или
маслом 24 в баке 20, и если компенсатор удельной плотности 120 C был предварительно правильно
откалиброван, можно установить компенсатор удельной плотности C в положение, соответствующее
удельной плотности заправки, и получить точные измерения на индикаторе B глубины или количества
заправки, содержащейся в баке 20.
Однако на практике удельная плотность заряда 24 не составит 130 --- 1 Т.
2
.5G,289 в целом должны быть известны, по крайней мере, с достаточной точностью для обеспечения точной
настройки и измерения с помощью описанного выше прибора.
В таких случаях, следовательно, предлагается простым и точным способом получать определенное
показание каждый раз при заполнении резервуара 20, причем это показание используется для проверки
показаний основного измерительного или индикаторного прибора B и для осуществления необходимой
корректировки с помощью компенсатора удельной плотности C, чтобы обеспечить точность в соответствии с
удельной плотностью груза, которым заполняется резервуар 20.
Предлагаемые для этой цели средства предпочтительно состоят из пары изолированных электрических
контактов 25, 25, таких как обычные свечи зажигания автомобилей, установленных на боковой стенке бака в
положении «бак полон» или рядом с ним. Затем такие изолированные электрические контакты 25
соединяются посредством соответствующего двухжильного кабеля 26 через низковольтную батарею 271 и
небольшой переключатель 28 с гальванометрическим индикатором 29, установленным на главном
индикаторном и компенсирующем устройстве B или рядом с ним. Предполагая, что контакты установлены, как
показано на рисунке, на отметке, соответствующей отметке на шкале в положении, соответствующем отметке,
на главном индикаторе B. При работе с описанным устройством, когда резервуар 20 заполняется маслом или
бензином 24, он вытесняет воду, которая выталкивается через дно резервуара соответствующим образом,
например, через трубу 27. Электрические контакты 25, установленные на линии, идущей на три четверти от
полной емкости, обычно замыкаются накоротко водой 30, что будет отображаться индикатором
гальванометра 29 при замыкании небольшого выключателя 28 в цепи 26.
Однако, когда уровень масла или бензина 24 достигнет отметки в три четверти, контакты 25, 25 изолируются,
размыкая тем самым цепь гальванометра 26, что снова отобразится на индикаторе гальванометра 29. В этот
момент необходимо отрегулировать компенсатор плотности C до тех пор, пока стрелка /55 31 основного
индикатора 13 не достигнет отметки «три четверти бака», когда компенсатор плотности C будет зафиксирован
в нужном положении. В этих условиях будут получены точные показания количества и уровня топлива или
бензина 24 в баке до тех пор, пока не потребуется или не захочется дозаправиться, после чего будет
получена и выполнена та же последовательность показаний и регулировок. Было отмечено, что с помощью
средств, предусмотренных настоящим изобретением, можно не только компенсировать изменения плотности
масла или нефтепродуктов с неизвестной удельной плотностью, но и, благодаря изготовлению и калибровке
компенсатора удельной плотности C, фактически измерить удельную плотность груза и отобразить ее на
компенсаторе C до тех пор, пока в резервуар не будет помещен новый груз.
Кроме того, применение настоящего изобретения не обязательно ограничивается резервуарами для хранения
нефти или бензина, подверженными вытеснению воды. При обычном хранении жидкостей, качество которых
может периодически меняться, что приводит к значительным колебаниям удельной плотности, могут быть
использованы аналогичные методы и устройства, за исключением того, что контакты индикатора «полного
бака» 25, как показано на рисунке 4, должны располагаться в верхней части бака 20 или около нее и
предпочтительно приводиться в действие с помощью небольшого поплавкового механизма 31, поскольку
прямое контактное воздействие воды и масла или бензина в таких случаях не может быть использовано.
Кроме того, такая точная компенсация и измерение удельной плотности окажутся весьма полезными для
обычных измерительных приборов автозаправочных станций, которые в настоящее время, как правило,
подвержены значительным погрешностям из-за изменения удельной плотности. Кроме того, измерение
удельной плотности с компенсацией, не только для масел, но и для некоторых растворов и других жидкостей,
используемых, в частности, в химическом производстве, окажется весьма выгодным.
В слегка измененной конструкции, показанной на рис. 3 чертежей, контактные штекеры 25 вместо прямого
соединения с баком 20 соединены с фитингом 32, который соединен посредством отрезков труб 33 и 34 с
трубами 21 и 35 передающего устройства.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256290.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256290&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256290A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 7 марта 1925 г., № 6239/25, 256,290. Полная левая сторона: январь. 7, 1926, Завершено:
9 августа 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в пневматических колесных шинах.
Я, Фрэнк Фэйерс Керр, из Стэплендс-Холла, Брод-Грин, Ливерпуль, графство Ланкастер, британский
подданный, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение
относится к пневматическим шинам, и в частности к однослойным «кордовым шинам»; то есть шинам, в
основе которых лежат 10 текстильных кордов или нитей, которые простираются от одного борта или края
покрытия шины до другого.
Целью и результатом настоящего изобретения является создание пневматической шины или покрытия для
шины, которые, будучи относительно очень гибкими, также прочнее, чем обычно изготавливаемые кордовые
шины, и лучше выдерживают нагрузки и воздействия, которым подвергаются такие шины или покрытия, и,
следовательно, увеличивают срок их службы.
В этой шине или чехле для шины края или борта нерастягиваются и являются бесконечными, а корды
проходят от одного нерастягивающегося края к другому и огибают его по кругу.
Эти нерастягивающиеся бесконечные краевые кольца предпочтительно изготавливаются из множества
стальных проволок или многожильного проволочного шнура, обеспечивающего необходимую прочность и
сопротивление растяжению, а затем один шнур, состоящий из множества скрученных нитей, объединенных в
одну прядь или шнур, переносится от одного краевого кольца к другому, сначала в одном направлении над
одним кольцом, а затем под другим, образуя структуру в виде восьмерки, причем такие шнуры проходят под
прямым углом к кольцам, и этот поперечно простирающийся назад и вперед шнур завершается до тех пор,
пока кольца не будут заполнены этими шнурами, образуя полную основу или каркас шины.
Шнуры расположены и передаются следующим образом: LParice 1#rice 4s A# -..
Затем кольца соединяются между собой путем сшивания или переплетения тонкой нитью, идущей примерно в
поперечном направлении к шнурам.
Полученная таким образом основа или каркас шины впоследствии покрывается или пропитывается резиной
или подобным материалом, на него наносится протектор обычным способом, и вся конструкция
вулканизируется.
Проволока, образующая нерастягивающиеся кромки 55, может быть обмотана текстильными шнурами, а
также, при желании, спиральной обмоткой текстильными лентами, с которыми изгибы или повороты шнуров
будут соприкасаться по всей поверхности покрытия или шины. 60 Таким образом, изготовленная таким
образом шина, как будет показано далее, представляет собой однослойную или многослойную кордовую
шину, причем указанные корды имеют такой диаметр и размер, которые обеспечат необходимую прочность
вместо множества слоев или кордов относительно малого диаметра.
Согласно одному из вариантов модификации, вместо того чтобы обматывать два нерастягивающихся края
колец назад и вперед, как описано выше, шнуры могут использоваться короткими отрезками, но длиннее
ширины колец, то есть шины; дополнительная длина складывается поверх колец и пришивается или иным
образом прикрепляется к кольцам или к ним.
Также, вместо того чтобы протягивать шнур вперед и назад крест-накрест, то есть в форме восьмерки, как
описано выше, его можно протягивать вперед и назад прямым способом.
Дата: 6 марта 1925 года.
E. R. ROYSTON & Co., патентные поверенные заявителя, 85 Tower Building, Water Street, Ливерпуль.
i 1 t i 1 1 1 i ij 1 1 J 256,290 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в пневматических колесных шинах.
Я, Фрэнк Фэйерс Керр, из Стэплендс-Холла, Брод-Грин, Ливерпуль, графство Ланкастер, британский
подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пневматическим шинам, и в частности к «кордовым шинам», то есть шинам, в
основе которых лежат текстильные корды или нити, идущие от одного борта или края покрытия шины до
другого.
Целью и результатом настоящего изобретения является создание пневматической шины или покрытия для
шины, и особенно шин большого диаметра, таких как используются на колесах транспортных средств или
повозок для перевозки тяжелых грузов, которые, будучи относительно очень гибкими, также прочнее, чем
обычно изготавливаемые кордовые шины, и лучше выдерживают нагрузки и воздействия, которым
подвергаются такие шины или покрытия, и, следовательно, увеличивают срок их службы.
В шине или покрытии шины согласно данному изобретению основание или каркас состоят из отдельных
кордовых элементов, расположенных в плоскостях, перпендикулярных круговой оси шины, и пропущенных по
краям корпуса — предпочтительно бесконечной нерастяжимой формы — в противоположных направлениях
непрерывным образом.
Нерастяжимые бесконечные краевые кольца предпочтительно изготавливаются из множества стальных
проволок или многожильного проволочного шнура, обеспечивающего необходимую прочность и
сопротивление растяжению, а затем один шнур, состоящий из множества скрученных нитей или элементов,
объединенных в прядь или шнур, или многожильный шнур, переносится от одного краевого кольца к другому,
сначала в одном направлении над одним кольцом, а затем под другим, образуя структуру в виде восьмерки,
или, как описано выше, такие шнуры, идущие перпендикулярно кольцам; и этот поперечно идущий назад и
вперед шнур продолжается до тех пор, пока кольца не будут заполнены этими шнурами, образуя полную
основу или каркас шины.
Затем шнуры, расположенные и закрепленные на кольцах, соединяются между собой путем сшивания или
переплетения тонкой нитью, идущей примерно в поперечном направлении к шнурам.
Полученная таким образом основа или каркас шины впоследствии покрывается или пропитывается резиной
или подобным материалом, на него наносится протектор обычным способом, и вся конструкция
вулканизируется.
Проволока, образующая нерастягивающиеся кромки 65, может быть обмотана текстильными шнурами, а
также, при желании, спиральной обмоткой текстильными лентами, с которыми изгибы или повороты шнуров
будут соприкасаться по всей поверхности покрытия или шины. 70 Таким образом, сконструированная таким
образом шина, как будет показано далее, представляет собой однослойную или многослойную кордовую
шину, причем корды, как указано, имеют такой диаметр и размер, которые обеспечат необходимую прочность
вместо множества слоев или кордов относительно малого диаметра; и она особенно выгодна и пригодна для
использования в дорожных транспортных средствах, используемых для перевозки грузов или людей, где
нагрузка на шины относительно велика, и они имеют относительно большой диаметр.
Основание или каркас шины, обладающий указанными выше характеристиками, изображен на прилагаемых
чертежах 86, где на рисунке 1 оно показано в разрезе, в том виде, в котором оно будет выглядеть после
накачивания шины в колесном ободе; а на рисунке 2 оно показано в горизонтальном положении, иллюстрируя
способ сборки каркаса.
Обращаясь к чертежам, я представляю собой краевые кольца или «бусины», выполненные в виде
бесконечной и нерастяжимой проволоки; предпочтительно состоящие из относительно большого количества
витков или обмоток стальной или другой подходящей металлической проволоки; при желании эта проволока
может быть снабжена текстильным шнуром или подобным материалом и обмотана или покрыта текстильным
покрытием, например, спиралью или в другой форме, обозначенной цифрой 2.
Отдельные шнуры, образующие каркас или основание, обозначены цифрой 3; и в показанном случае, который
является предпочтительным, эти шнуры или шнуровые блоки, простирающиеся от края до края, имеют форму
одного непрерывного шнура, который соединен с краями и удерживается ими путем пропускания его вокруг
одного из 110 кромочных колец, а затем переноса его к внешнему кромочному кольцу и поворота вокруг него в
направлении, противоположном предыдущему повороту, так что на этих 256,290 3 двух кромочных кольцах он
попеременно пропускается под и над ними в виде восьмерки, как описано выше; и когда отрезки или блоки
шнура, простирающиеся между кромочными кольцами, предпочтительно располагаются близко друг к другу, и
они связаны или удерживаются вместе путем сшивания или переплетения сравнительно тонких основных
шнуров или нитей или шнуров, простирающихся по всему периметру шины, такие основы или нити
обозначены темными пунктирными линиями, обозначенными цифрой 4; и, как будет видно на рисунке, первый
ряд основы.
Резьба или вставки расположены сравнительно близко к краевым кольцам 1, так что в торцевом или
поперечном сечении шины корды 3 будут иметь форму, показанную на рисунке 1.
Таким образом, хотя основные шнуры 3 обладают свободой движения и могут действовать, как описано,
более или менее свободно или независимо, в определенной степени они связаны или удерживаются вместе и
образуют вместе с нитями основы, продольными нитями или переплетениями взаимосвязанную ткань.
Как указано выше, основа или каркас шины после изготовления описанным выше способом покрываются
резиной или подобным материалом, или пропитываются ею, или и тем и другим, после чего на них обычным
способом наносится протектор, а затем вся шина вулканизируется.
Материал, из которого предпочтительно изготавливаются корды 3, представляет собой высококачественное и
прочное волокно, такое как конопля, лен, сизаль и тому подобное; а диаметр корда, подходящий для большой
шины — скажем, 6 или 7 дюймов в диаметре — для перевозки тяжелого груза, составляет примерно от |11G6
до |/R'.
Вместо того чтобы, как описано выше, протягивать шнур вперед и назад крест-накрест, то есть в форме
восьмерки, его можно протягивать вперед и назад, а также вокруг краев прямым способом.
Мне известно, что в кордовых шинах предлагалось прокладывать отдельные короткие корды вокруг
сердечников по краям шины, делая их цельными, и располагать эти корды таким образом, чтобы они лежали в
плоскостях, перпендикулярных круговой оси шины; и мне также известно, что предлагалось...
В таких шинах предполагается укладывать отдельные поперечные корды бок о бок и использовать проволоку
по краям, вокруг которой проходят внутренние концы кордов и которая крепится к внутренней стороне шины;
но в данной шине корд является непрерывным и проходит вокруг бесконечных 60 нерастяжимых колец
проволоки по краям шины или чехла шины, или корпуса, вперед и назад, как указано здесь.
Мне также известно о патенте № 6585 65 от 1911 года, и я не претендую на права на шину или конструкцию
шины, описанные в его описании.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256291.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256291&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256291A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 31 марта 1925 года. № 8516/25.
Полностью слева: дан. 30, 1926.
Завершено: август. 3, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
256,291 Усовершенствования, касающиеся ажурных металлических напольных покрытий, перегородок или
аналогичных металлоконструкций, а также их изготовления.
Я, Джеймс Генри Дэвис, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Алсестер-роуд, 248,
Мозли, Бирмингем, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение включает в себя определенные усовершенствования в области ажурных металлических
перекрытий, перегородок или подобных металлических конструкций, а также в способах их изготовления, и
относится, в частности, к металлическим конструкциям, в которых ажурная перегородка имеет композитный
характер и состоит из металлических элементов, которые объединены вместе для образования целостной
конструкции или одной из ряда секций для образования составных частей целостной конструкции.
Хотя данное изобретение особенно применимо в связи с ажурными металлическими напольными
покрытиями, оно в равной степени применимо и для адаптации к решеткам, стеллажам, направляющим,
ступеням лестниц и многим другим аналогичным устройствам.
Целью настоящего изобретения является упрощение, облегчение, ускорение и снижение стоимости
изготовления металлоконструкций такого типа, а также получение продукта, обладающего повышенной
ценностью с точки зрения жесткости, прочности, долговечности и точности конструкции.
Данный изобретение в особенности относится к ажурным металлическим изделиям, включающим в себя ряд
элементов или выступов, таких как полосы листового металла, имеющие волнистую форму или форму, при
соединении которых они вместе образуют ажурную структуру.
Настоящее изобретение относится, в частности, к способу объединения ряда этих элементов для
образования полной конструкции или секции, и в соответствии с [1 tJ настоящим изобретением
вышеизложенные желаемые результаты достигаются путем обеспечения того, чтобы указанные элементы
были приспособлены для взаимодействия друг с другом благодаря целостной конструкции, относящейся к
одному или нескольким из любых двух или более элементов, которые соединены, относительно соединены
или расположены.
В предпочтительном варианте изобретения я избегаю необходимости проведения каких-либо операций
механической клепки, которые не только влекут за собой затраты и задержки в производстве, но и, как
правило, снижают точность и качество изделия.
В соответствии с настоящим изобретением, отдельные элементы могут быть объединены по отдельности,
или же они могут быть более или менее постоянно объединены, или же, в качестве еще одного
альтернативного варианта, они могут быть объединены целиком. В случае, когда они могут быть объединены
по отдельности, я предусматриваю, что 65 отдельных элементов располагаются относительно друг друга
таким образом, чтобы предотвратить их смещение перпендикулярно плоскости конструкции, и я фиксирую
элементы в их рабочем положении путем зажима или крепления элементов 70, расположенных в плоскости
конструкции или в плоскости, параллельной ей. Взаимодействующие части различных элементов могут,
например, включать в себя выступы, выпрессованные из некоторых элементов и предназначенные для
зацепления с перфорациями, пробитыми в других элементах; эти выступы могут зацепляться с
перфорациями, которые принимают их с усилием, так что может получиться более или менее прочная
конструкция, хотя настоящее изобретение предусматривает клепку или изгибание концов выступов. В
качестве альтернативы, язычки могут иметь относительно слабое соединение с перфорациями, в которые они
вставляются, в этом случае соединение Ph 2 256,291 полагается для удержания своих подчиненных
элементов в собранном состоянии на болтовые или распорные устройства, используемые для зажима
совокупности изгибов или элементов.
В еще одном варианте осуществления изобретения различные элементы могут быть соединены между собой
цельным и прочным способом посредством сварки. В соответствии с этим процессом, соприкасающиеся части
различных элементов могут быть подвергнуты точечной сварке, так что они фактически соединяются между
собой с помощью цельной заклепки.
В одном из удобных вариантов осуществления настоящего изобретения конструкция состоит из
чередующихся прямых и волнистых или иных по форме полос или петель металла, соединенных таким
образом, чтобы образовать конструкцию с ромбовидными отверстиями, причем эти отверстия могут быть
перекрыты по своей главной диагонали частями прямых полос или петель, если таковые используются.
Согласно настоящему изобретению, соединение осуществляется в точках, где два или три слоя листового
металла соприкасаются друг с другом, и в этих точках один из внешних слоев металла имеет выступ,
выдавленный из самого металла, который предназначен для прохождения через перфорацию
соответствующей формы в двух других соседних полосах. Кончик языка может быть прижат к поверхности
полоски, расположенной на значительном расстоянии от той части, к которой он был прижат, так что не
образуется никаких выступов, препятствующих прохождению света через структуру. Однако конец язычка
может быть также механически скреплен заклепками, обжат или согнут под прямым углом для образования
надежной фиксации, либо приварен.
В другом варианте исполнения металлическая полоса фактически не прокалывается, а выдавливается
выступ; этот выступ предназначен для соединения с перфорацией или углублением, которое может быть
образовано путем формирования аналогичного выступа в соседней полосе, и этот аналогичный выступ
входит в углубление или перфорацию, образованную путем формирования еще одного выступа на третьей из
соединяемых полос.
После сборки множества полос в этих положениях они закрепляются поперечными болтами или заклепками,
проходящими поперечно через ряд элементов, составляющих конструкцию, или ее секцию. Указанные болты
или заклепки располагаются с определенными интервалами по длине конструкции и затягиваются таким
образом, чтобы обеспечить плотное прилегание отдельных элементов, что позволит получить прочную
конструкцию, практически свободную от люфта и отличающуюся точностью и долговечностью.
Если для соединения отдельных полос требуется использовать электросварку, то указанные полосы могут
быть собраны последовательно, при этом полосы могут быть закреплены или установлены таким образом,
чтобы с помощью соответствующего аппарата точечной сварки в каждой из точек соединения трех
соединяемых элементов можно было создать цельную заклепочную конструкцию.
После выполнения сварочных работ в этих точках, следующие два элемента могут быть собраны и
расположены аналогичным образом, и процесс может быть повторен.
При таком способе поперечные зажимы, болты или заклепки могут быть не нужны, но их можно использовать
дополнительно.
Хотя и было заявлено, что электросварка может осуществляться поэтапным процессом сборки полос или
пазов, очевидно, что вся конструкция или секция может быть сначала соответствующим образом размещена,
например, в приспособлениях или с помощью соединительных болтов или заклепок, после чего с помощью
соответствующего устройства электросварка может быть осуществлена в каждой точке, где различные пазы
конструкции занимают смежные положения.
Дата: 30 марта 1925 года.
Артур Садлер и Голд, дипломированные патентные поверенные, Ватерлоо-стрит, 44, Бирмингем,
представители заявителя.
Полная спецификация.
Усовершенствования, касающиеся ажурных металлических напольных покрытий, перегородок или
аналогичных металлоконструкций, а также их изготовления.
Я, Дж. М. Хрити Дэвис, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Алсестер Роуд, 248,
Мозли, Бирмингем, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, в частности, для получения 256,291, в этом случае соединение опирается на зажимные
устройства, используемые для болтового соединения или крепления набора 70 петель или элементов, для
удержания подчиненных элементов в собранном состоянии.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, можно обратиться к
прилагаемым пояснительным чертежам, на которых на рисунке 1 в проекции спереди изображена
металлическая конструкция, выполненная в соответствии с одним из вариантов осуществления настоящего
изобретения. 80 На рисунке 2 в увеличенном масштабе, частично в разрезе, показан фрагмент одного из
методов строительства, который может быть применен в конструкции, схематически изображенной на рисунке
1. 85 В удобном варианте осуществления настоящего изобретения конструкция состоит из чередующихся
прямых (а) и волнистых (б) или других фигурных полос или петель металла, соединенных таким образом,
чтобы образовать конструкцию 90 с ромбовидными отверстиями, которые могут быть перекрыты по своей
главной диагонали частями прямых полос или петель, если таковые используются. Соединение согласно
настоящему изобретению происходит в точках, где два или три слоя листового металла занимают
соприкасающиеся положения, и в этих точках один из внешних слоев металла имеет выступ c, выдавленный
из самого металла 100, который предназначен для выступа через перфорацию соответствующей формы в
двух других соседних полосах a b (см. рисунок 2).
Кончик языка c может быть на одном уровне с поверхностью полоски 1(05 b, расположенной на значительном
расстоянии от той, к которой был прижат язык, так что не образуется никаких выступов, препятствующих
прохождению света через структуру. Однако конец язычка может быть также механически приклепан, обжат
или согнут под прямым углом для образования надежной фиксации, либо приварен.
В другом варианте исполнения (не показанном на рисунке) металлическая полоса фактически не
прокалывается, а выдвигается выступающий элемент. Этот выступ предназначен для соединения с
перфорацией или углублением, которое может быть образовано путем формирования аналогичного выступа
в соседней полосе, и этот аналогичный выступ входит в углубление или перфорацию, образованную путем
формирования еще одного выступа на третьей из соединяемых полос.
Когда множество полос 12 собраны в этих положениях, они закреплены поперечными болтами или
заклепками d, которые проходят поперечно через ряд элементов, составляющих конструкцию или секцию
конструкции 130, описанную и установленную в следующем утверждении:
Настоящее изобретение включает в себя определенные усовершенствования, относящиеся к ажурным
металлическим напольным покрытиям, перегородкам, решеткам, стеллажам, решеткам, скребкам для ног,
ступеням лестниц или подобным конструкционным металлическим изделиям, а также к их изготовлению, и оно
относится, в частности, к конструкционным металлическим изделиям, включающим ряд элементов или
звеньев, таких как полосы листового металла, которые или некоторые из которых имеют волнистую
конфигурацию или форму, так что при их соединении бок о бок они в совокупности образуют ажурную
конструкцию, и в которых некоторые элементы или звенья снабжены выступающими частями, которые входят
в зацепление с ответными частями в других звеньях или элементах, обеспечивая тем самым их
относительное расположение.
Целью настоящего изобретения является упрощение, облегчение, ускорение и снижение стоимости
изготовления металлоконструкций такого типа, а также получение продукта, обладающего повышенной
ценностью с точки зрения жесткости, прочности, долговечности и точности конструкции.
Согласно настоящему изобретению, металлическая заготовка указанного типа характеризуется тем, что
отдельные элементы или петли закреплены в своих взаимодействующих положениях зажимными
элементами, выполненными в виде болтовых или распорных устройств. Ранее было предложено устройство
для ступеней, включающее раму, ряд гофрированных или волнистых металлических полос, установленных на
ребре в раме, и ряд болтов, закрепленных на противоположных сторонах рамы и проходящих через
отверстия, сделанные для их приема в промежуточных гофрированных или волнистых полосах. Ввиду этих
предварительных знаний я хотел бы, чтобы мое настоящее описание и пункты формулы изобретения
толковались как ограничивающиеся тем типом ажурного металла, к которому относится мое настоящее
изобретение, как это впервые определено в настоящем документе.
В соответствии с настоящим изобретением, различные элементы могут быть объединены по отдельности или
могут быть в большей или меньшей степени постоянно соединены. Взаимодействующие части различных
элементов могут, например, включать в себя выступы или детали, выпрессованные или экструдированные из
некоторых или всех элементов и предназначенные для зацепления с перфорациями, пробитыми или иным
образом сформированными в других элементах; эти выступы могут зацепляться с перфорациями, которые
принимают их с плотной посадкой, так что может получиться более или менее прочная конструкция, хотя
настоящее изобретение предусматривает клепку или изгибание концов выступов. В качестве альтернативы,
язычки могут иметь относительно свободное соединение с перфорациями, при этом болты или заклепки,
указанные в пункте 256,291, расположены с интервалами по длине конструкции, а болты затягиваются
гайками, чтобы обеспечить такое плотное соединение различных элементов, которое приведет к получению
прочной конструкции, особенно свободной от люфта или раскачивания, и которая будет точной и
долговечной.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256292.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256292&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256292A
[]
Соседние файлы в папке патенты