Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4419
.pdf
указанная защелка управляется термостатом. Как только выключатель 102 замыкается, цепь через
термостатический механизм управления, обозначенный в целом цифрой 138, замыкается по проводу 139 на
положительный конец обмотки возбуждения двигателя 125.
10. В этих условиях, при замкнутом ручном выключателе термостатической системы, замыкается цепь через
мост 70 и индикаторную лампу горячего воздуха 78, загорание которой указывает на то, что машина работает
с циркуляцией горячего воздуха. Все остальные цепи разомкнуты, но цепь замкнута посредством провода 141,
идущего к центральному контакту 75 термостатического контроллера. Когда температура воздуха,
воздействующего на термостатические элементы 71, достигает желаемого или заранее заданного максимума,
подвижный элемент 73' контроллера 73 замыкает цепь между контактами 75, 76, тем самым замыкая цепь
через катушку 58 и замыкая переключатель 59, который замыкает цепь через катушку 52 механизма защелки.
При подаче напряжения 1j на эту катушку якорь 51 притягивается и освобождает элемент 45, позволяя
пружине 25' поднять рычаг управления 25 на рис.
1 и переведите все три заслонки в положение подачи холодного воздуха. Защелка 38 и удерживающая ее
защелка 2() 45 перемещаются пружиной 44 в положение, обозначенное пунктирной линией на рис. 4.
Вращение вала 39 под действием пружины 44 приводит к перемещению мостиков 69, 70 и 67 во второе
положение, замыкая цепь между 62 и 63, замыкая цепь между 65 и 66 и размыкая цепь между 63 и 64. Таким
образом, лампа 78 гаснет, а лампа 77, указывающая на циркуляцию холодного воздуха, загорается.
Одновременно с этим цепь, идущая от отрицательного полюса через провод 142, включающая звуковой
сигнал 81 и дверной выключатель 82, замыкается на контакт 74, причем указанная цепь будет эффективно
замкнута термостатическим контроллером 73 в установленный срок.
По мере того, как циркулирующий через машину холодный воздух понижает температуру термостатического
элемента 71, подвижный элемент 73' контроллера 73 перемещается со своего прежнего положения, сначала
размыкая цепь между контактами 75, 76 и обесточивая катушку 58, что позволяет пружине 61 разомкнуть
переключатель 59 и тем самым обесточить катушку 52 перед повторной настройкой механизма фиксации.
Наконец, когда температура циркулирующего воздуха в термостатическом элементе 71 снижается до
желаемой или заданной температуры, подвижный элемент 738 термостатического контроллера 73 замыкает
цепь между 74 и 75, тем самым замыкая цепь посредством звукового сигнала 81, который подает
необходимый сигнал тревоги, и посредством выключателя 82, управляющего дверью.
Услышав сигнал тревоги, оператор подходит к станку и сначала нажимает кнопку остановки 79, тем самым
размыкая цепь через поддерживающую катушку 103 блокировочного выключателя C0 104 и через катушку
100, так что размыкаются выключатели 101, 102 и 137, останавливая реверсивный двигатель цилиндра 10.
Затем он открывает внешнюю дверцу 83 корпуса, позволяя пружине открыть переключатель 82 и разомкнуть
цепь посредством звукового сигнала 81. Затем дверца цилиндра 9 открывается, готовая деталь извлекается
из него, и в машину загружается следующая партия материала для сушки. 70 Продолжая работу в обычном
порядке, дежурный опускает рукоятку управления 25, чтобы перенастроить заслонки, и закрывает дверцы
цилиндра и корпуса, затем запускает двигатель реверса цилиндра 76, кратковременно нажав кнопку запуска
80, как и прежде. Однако, если оператор не опустит рукоятку управления 25 перед закрытием наружной
дверцы корпуса, переключатель 82 останется в положении замыкания цепи, замыкая цепь посредством
звукового сигнала 81, который, следовательно, подает звуковой сигнал тревоги, как только дверца
закрывается, и предупреждает оператора о том, что он не опустил рукоятку управления 25.
Возвращаться назад не обязательно, но оператор может немедленно исправить упущение, потянув вниз
рукоятку 2,5 и установив заслонки в исходное положение, а также переместив мостики 69, 70 и 67 в
положение, показанное на рис. 6, что не только размыкает цепь сигнализации, но и заставляет машину
выполнять свой обычный цикл работы, описанный ранее. Эта машина существенно сокращает трудозатраты
и внимание, необходимые для сушки одежды в прачечных или химчистках, главным образом благодаря
автоматическому управлению системой циркуляции воздуха, которое возможно, поскольку опыт показал, что
одежда будет должным образом высушена в соответствии с требованиями таких заведений, если ее нагреть
до заданной максимальной температуры 10,5, а затем охладить до определенной, заранее установленной
минимальной температуры. Эта функция позволяет использовать автоматический механизм, управляемый
термостатом, и дает возможность оператору запускать машину в работу, зная, что он сможет вернуться к
машине и загрузить ее заново, оставив время в течение 115-минутного интервала для других задач.
Кроме того, одежда или другие материалы в машине не только сушатся, но и быстро доводятся до желаемой,
обычно относительно низкой, температуры, так что их можно немедленно извлечь из цилиндра в
охлажденном состоянии, пригодном для дальнейшей обработки. Нет необходимости периодически
останавливать машину для проверки материалов на предмет их достаточной сухости, а также нет опасности
пересушивания материалов в течение слишком длительного времени, что может негативно сказаться на ткани
или привести к чрезмерному высыханию крахмала, содержащегося в материалах, подлежащих глажению.
Материалы также не подвергаются чрезмерному вращению или перемешиванию, в результате чего они не
повреждаются физически и не измельчаются настолько, что крахмал выбивается.
- 5 В описанной выше системе перемещение подвижной шестерни 73 термостатического контроллера в
положение минимальной температуры активирует звуковой сигнал 81 и включает сигнал тревоги, оставляя
оператору задачу остановить машину. Однако, при желании, машина может быть сконструирована таким
образом, что при достижении минимальной температуры срабатывает не только сигнализация 1l5, но и
автоматически останавливается либо вращающийся двигатель цилиндра 10, либо вращающийся двигатель
вентилятора 86, либо оба двигателя. Например, на чертежах показаны две цепи 143, 144, соединенные
параллельно с цепью 142 посредством сигнала 81 и одновременно питаемые термостатическим
контроллером 73.
Схема 143 может быть приведена в действие в любое желаемое время с помощью управляемого вручную
переключателя 145 и активна при подаче питания для остановки вращающегося двигателя цилиндра 10, для
чего указанная схема включает электромагнит, катушка 146 которого размыкает нормально замкнутый
переключатель 147 в цепи поддержания первой катушки реле 100. Схема 144 может быть приведена в
действие при необходимости путем замыкания ее выключателя 148, и при подаче питания она останавливает
вращающийся двигатель вентилятора. Для этой цели указанная схема включает электромагнит, катушка 149
которого размыкает нормально замкнутый выключатель в цепи поддержания катушки 88 реле, управляющего
двигателем вентилятора. Цепь 143 может быть подключена к отрицательному полюсу через переключатель
101 соответствующего реле управления двигателем, а цепь 144 может быть подключена к отрицательному
полюсу через переключатель 89 своего реле. Следовательно, когда любая из указанных цепей активируется
действием термостатического контроллера 73, она обесточивает соответствующее реле, чтобы остановить
двигатель, а затем сама обесточивается действием реле, так что детали возвращаются в исходное
положение.
Однако, если какой-либо из двигателей 10 или 86 остановлен в результате срабатывания катушки реле 146
или 149, в зависимости от ситуации, такой двигатель не может быть запущен снова до тех пор, пока не будет
нажата рукоятка управления 25, чтобы вернуть заслонки в исходное положение и, таким образом, отвести
мост 67 от контактов 65, 66. Если рукоятка 25 не нажата, попытка запустить любой из указанных двигателей
нажатием соответствующей кнопки запуска немедленно активирует катушку реле 146 или 149 и разомкнет
цепь двигателя, которую пытались замкнуть. Это дополнительная мера предосторожности, если она
необходима.
Хотя, конечно, управление запорным механизмом и, следовательно, заслонками в данном устройстве
осуществляется термостатическим элементом, чувствительным к изменениям температуры, тем не менее, в
некотором смысле циркуляция воздуха регулируется влажностью нагретого воздуха или происходит в
соответствии с ней. Другими словами, влажность нагретого воздуха влияет на температуру, к которой
чувствителен термостатический элемент, и, установив термостатический элемент на желаемую
максимальную точку срабатывания по температуре, можно практически достичь любой желаемой, заранее
определенной минимальной степени влажности в процессе сушки. Например, на предприятиях мокрой мойки
товары вращаются в сушильном барабане, подобном описанному здесь, не только для измельчения массы,
но и для удаления части воды. В данном устройстве максимальная заданная температура может быть
снижена таким образом, что после прекращения подачи горячего воздуха в материале останется заданный
процент влажности, который может быть выше, чем процент влажности в одежде, высушенной для
последующих операций стирки.
Опять же, при сушке шерстяных материалов желательна температура на 95 градусов ниже, чем для других
материалов, чтобы предотвратить повреждение шерсти. Регулирование температуры может осуществляться
различными способами. Например, на фиг. 1 демпфер 19 регулируется в 100 раз относительно своего
рабочего звена 29 и, следовательно, относительно других демпферов, например, путем предоставления
элемента с пазом 30a в различных точках, вдоль которого может быть регулируемо зафиксирован шарнирный
штифт 10.5 29a, соединяющий элементы 29 и 30.
Таким образом, заслонку 19 можно регулировать во время сушки, чтобы подавать небольшое количество
холодного воздуха в циркулирующий воздушный поток и снижать его температуру до такой степени, чтобы он
не повреждал материал, но при этом оставался достаточно горячим для удаления влаги.
Температуру для сушки шерстяных изделий 115 также можно регулировать с помощью термостатического
элемента 160 (рис. 1), часть которого находится в воздушном потоке, выходящем из нагревательной камеры,
или чувствительна к нему. Этот термостатический элемент, как показано на рис. 6 (рис. 120), приводит в
действие соответствующий переключатель (не показан) в цепи 161, включающей катушку 162 для управления
и, при подаче напряжения, для открытия нормально закрытого клапана 163 в паропроводе для катушек 6. 125
Термостатический элемент 160 может иметь любую подходящую форму, предпочтительно регулируемый, и
быть сконструирован таким образом, что если температура нагревателя падает ниже заданного значения,
контур 161 замыкается, и подача пара 130 включается, а если температура нагревателя поднимается выше
указанного значения, контур 161 размыкается, и клапан 163 закрывается, перекрывая подачу пара. Очевидно,
что при использовании такой схемы D термостатический элемент 160 может быть настроен на срабатывание
при температуре, превышающей максимальную температуру, при которой работает термостатический
элемент 73.
Благодаря этому изобретению оператор получает звуковое предупреждение о завершении процесса сушки,
но ему не нужно спешить к машине, чтобы остановить вентилятор или вращающийся цилиндр, которые
автоматически останавливаются механизмом.
Таким образом, удается избежать чрезмерного нагревания одежды или перегрева в случае задержки
оператора при обращении к машине. В некоторых случаях предпочтительно автоматически отключать
вентилятор, как описано выше, но такое отключение не имеет значения, поскольку дополнительный
охлаждающий эффект не повредит одежде, а циркуляция холодного воздуха может продолжаться во время
разгрузки и повторной загрузки машины. Однако в некоторых случаях автоматическая остановка двигателя
вентилятора желательна, например, когда его дальнейшая работа сверх обычного периода может
восстановить влажность воздуха, обеспечив надлежащую сушку изделия.
Другие преимущества станут очевидны специалистам в той области, к которой относится данное
изобретение3,5.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255564.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255564&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255564A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА - - -
Дата подачи заявки: 80 апреля 1925 г., № 111,248/25.
Слева полностью: 1 февраля 1926 г.
Полная спецификация принята: 29 июля 1926 г.
Усовершенствованные гребные винты.
Я, Хкурседжи Сорабджи Джассавалла, проживающий по адресу: Джозефин Авеню, 33, Брикстон Хилл,
Юго-Запад 2, бывший суперинтендант полиции, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующую природу: изобретение направлено на то, чтобы военные корабли и другие
суда могли двигаться вперед и назад, а также поворачивать вправо или влево с большей скоростью, чем
любой другой винт или винты могут перемещать любое судно.
Изобретение представляет собой ряд узких железных клеток необходимого размера, прочно прикрепленных с
обеих сторон сосуда под водой на удобной глубине. Каждая клетка имеет два шестиугольных или иных
барабана удобной формы, вращающихся вокруг своих осей внутри клетки. Две стенки клетки изготовлены из
металлических пластин, на каждой из которых, ближе к основанию друлмов, имеется одна или две
выступающие канавки. Клетки не очень широкие и могут крепиться по бокам именно в тех местах, где суда
изгибаются у днища, так что суда могут подходить близко к причалам без необходимости устанавливать
дополнительные подушки снаружи. Одна из осей барабана выступает и проходит внутри сосуда через
отверстие, размер которого равен диаметру оси. Отверстие в сосуде закрывается сальниковым уплотнением
со смазанной набивкой, чтобы предотвратить попадание воды внутрь сосуда. Два барабана в клетке
соединены бесконечной цепью необходимой длины, изготовленной из квадратных или прямоугольных
прочных стальных деталей. На цепи на шарнирах закреплено необходимое количество небольших складных
лопаток.
Вблизи шарниров с обеих сторон весел выступают небольшие выпуклости квадратной, продолговатой или
другой необходимой формы.
Для того чтобы с одинаковой скоростью перемещать судно вперед или назад, что особенно необходимо для
военных кораблей, валы (45), выступающие в корпус судна, могли вращаться в ту или иную сторону с
помощью пара или электричества. Вал вращает барабан, а барабан вращает цепь с лопастями. Когда
лопасти, шарнирно закрепленные на цепи 50, опускаются ниже одного из барабанов, квадратные,
продолговатые или иные по форме выступы, выступающие с обеих сторон лопасти, входят в паз или пазы
пластин клетки и удерживают лопасти под прямым углом к цепи до тех пор, пока лопасти не пройдут по пазам
и не минуют другой барабан. Выступы лопастей изготовлены таким образом, чтобы они могли легко скользить
и перемещаться в пазах пластины клетки, но при этом не позволяли лопасти поворачиваться в стороны, а
оставались неподвижными. Как только выступы лопастей выходят из пазов, лопасти снова расшатываются на
6-зубчатых шарнирах и располагаются почти параллельно цепи под отдельной направляющей, пока не
повернутся и не войдут обратно в пазы.
Таким образом, лопасти одна за другой становятся тугими, и, двигаясь по своим 70 канавкам твердо и
перпендикулярно цепи, они оказывают постоянное сопротивление воде и приводят судно в движение.
Остальные лопасти, свободно закрепленные на шарнирах и расположенные параллельно цепи 75 под
отдельной направляющей, оказывают очень незначительное сопротивление в воде при вращении. С обеих
сторон судов можно было установить столько комплектов клеток, сколько требовалось, и каждая клетка с
парой из 80 барабанов и лопастей могла приводиться в движение любым видом оборудования или
отдельными механизмами. Для быстрого поворота судна вправо можно использовать несколько передних пар
барабанов с лопастями с правой стороны судна 85 и несколько барабанов с лопастями с задней, левой
стороны судна, и наоборот, для быстрого поворота судна влево. Многочисленные гребные винты,
вращающиеся на 90 градусов с обеих сторон судна и постоянно оказывающие сопротивление воде, что
позволяет контролировать его качку и крен, особенно сильный крен.
95 Датировано 29 апреля 1925 года.
К. С. Джассавалла.
L i a - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные гребные винты.
Я, Икрурседжи Сорайбджи Джассавалла, проживающий по адресу: Джозефин Авеню, 33, Брикстон,
Юго-Западный округ, отставной суперинтендант полиции, подданный Великобритании, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к винтам с бесконечной ленточной системой вращения под углом 10°, в
которых лопасти для изменения угла наклона лопастей установлены на звеньях, проходящих через два
барабана, один из которых может вращаться от соответствующего источника энергии, при этом изменение
угла наклона лопастей достигается за счет зацепления выступов на лопастях с соответствующими
направляющими на раме корпуса лопастей.
Согласно моему изобретению, гребной винт с бесконечной лентой такого типа характеризуется коробчатым
корпусом с двумя продольными стенками, на каждой из которых расположена направляющая рейка, причем
внутренняя стенка прикреплена к борту приводимого в движение судна, в сочетании с лопастями, имеющими
выступы, расположенные на боковых кромках и между шарнирными и свободными кромками лопасти, как раз
для того, чтобы перемещать суда вперед и назад, а также поворачивать их вправо или влево с очень высокой
скоростью.
На прилагаемых рисунках, иллюстрирующих мое изобретение:
На рисунке 1 показан вид гребного винта сбоку, а на рисунке 2 — его вид сверху.
На рисунке 3 показан вид лопасти сбоку, на рисунке 4 — вид спереди, на рисунках 5 и 6 — виды гребных
винтов на судах.
Изобретение представляет собой ряд узких железных клеток (b) требуемого размера, прочно прикрепленных с
обеих сторон сосуда (a) под водой на удобной глубине.
В каждой клетке (b) находятся два шестиугольных или иных барабана удобной формы (h), вращающихся
вокруг своих осей (i) и (j) внутри клетки (b).
Две стороны клетки (b) изготовлены из металлических наружных пластин (d) и внутренних пластин (e),
имеющих одну или две выступающие канавки (f) вблизи дна барабанов (h). Клетки (b) не очень широкие,
имеют распорки g и могут быть прикреплены по бокам именно там, где суда (a) изгибаются у своего дна, так
что суда (a) могут приближаться к причалу без необходимости устанавливать много дополнительных подушек
снаружи судов (a). Одна из осей барабана (h) (i) выступает и перемещается внутри сосуда (a) через
отверстие, размер которого равен диаметру оси 60 (i). Отверстие в сосуде закрывается сальниковым
уплотнением (k) со смазанной набивкой, чтобы вода не попадала в сосуд (a). Два барабана (h) в клетке (b)
соединены бесконечной цепью (1) 63 необходимой длины, изготовленной из квадратных или прямоугольных
прочных стальных кусков. На цепи (1) на шарнирах (r) подвешено необходимое количество небольших
складных лопаток (p). Лопасти (p) имеют всего 70 небольших выступов (q), выступающих с обеих сторон,
квадратной, продолговатой или другой необходимой формы, расположенных около шарниров (r).
Для того чтобы двигать судно вперед или назад с одинаково высокой скоростью (что особенно необходимо
для военных кораблей), валы (1), которые выступают в суда (a), могут вращаться паром или электроэнергией
в одном или другом направлении. Вал (i) вращает барабан (h), а барабан 80 (h) вращает цепь (1) с лопастями
(p). Когда лопасти (p), шарнирно закрепленные на цепи (1), опускаются ниже одного из барабанов (h),
квадратные, продолговатые или иные по форме выступы (q), выступающие с обеих сторон лопасти (p), входят
в паз или пазы (/) пластин (c) клетки (b) и удерживают лопасти (p) под прямым углом к цепи (1) до тех пор, пока
лопасти (p) не пройдут 90 градусов в пазах (/) и не минуют другой барабан (h). Выступы (q) лопастей (p)
выполнены таким образом, что они могут легко скользить и перемещаться в пазах (/) пластины (c) клетки (b),
но не позволяют лопасти (p) поворачиваться в стороны, а остаются неподвижными и перемещаются. Как
только выступы (q) лопастей (p) выходят из пазов (f), лопасти (p) снова расшатываются на шарнирах (r) и
располагаются почти параллельно цепи (1) под отдельной направляющей, пока не повернутся и не войдут
обратно в пазы (f).
Таким образом, лопасти (p) одна за другой становятся жесткими, и когда они движутся по l105, их канавки (/)
прочные и перпендикулярные цепи (1) оказывают постоянное сопротивление воде и заставляют судно (h)
двигаться. Остальные лопасти (p), свободно закрепленные на шарнирах (r) и расположенные параллельно
цепи (l) под отдельной направляющей, оказывают очень небольшое сопротивление в воде при вращении. С
обеих сторон судна (a) 115 можно было установить столько комплектов клеток (b), сколько требовалось, и
каждая клетка (b) с парой барабанов (h) и лопастей (p) могла приводиться в движение любым видом
механизмов или отдельным двигателем. Для быстрого поворота судна вправо можно использовать несколько
передних пар барабанов (h) с лопастями (p) с правой стороны судна (a) и несколько барабанов (h) с
лопастями (p) с задней стороны судна (a).
wdrked, и наоборот, чтобы быстро повернуть судно влево. Многочисленные гребные винты, работающие по
обеим сторонам судна и постоянно оказывающие сопротивление воде, предотвращают его качку и крен,
особенно сильный крен.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 20
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255565.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255565&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255565A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 1 мая 1925 г., № 17372/25.
,,, Дек. 18, 1925. № 32,033/25.
Один полный левый: дек. 22, 1925.
Полный текст принят: 29 июля 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 11372, 1925 г. н.э.
Усовершенствования выдвижных электрических распределительных устройств.
Мы, Макс Джон Рейлинг и Чарльз Корнфилд Гаррард, оба из компании Magnet.
Дом, Кингсуэй, Лондон, W.C. 2, оба британские подданные, настоящим заявляют, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованному способу
подключения масляного выключателя к одной из дублирующих шин, и оно относится, в частности, к типу
распределительного устройства, известного как металлизированное, в котором корпус выключателя
отводится от контактов, прикрепленных к шинам.
Целью демонтажа является изоляция выключателя и его принадлежностей для обеспечения возможности
безопасного осмотра.
При наличии дублирующих шин необходимо иметь дублирующие контакты, в которые, по желанию,
замыкаются соответствующие контакты на корпусе выключателя.
С этой целью были предложены различные варианты решения проблемы. Например, корпус коммутатора
может быть снабжен дублирующими соединениями, расположенными в том же месте, что и соединения шин
Ibus.
Соединения на корпусе выключателя снабжены съемными контактами, которые можно по желанию менять в
зависимости от того, к какой из дублирующих шин необходимо подключиться.
В качестве альтернативы для той же цели использовались переключатели или вилки, и наше изобретение
заключается в усовершенствованном способе их использования.
[r С этой целью, согласно данному изобретению, мы осуществляем контакт на корпусе выключателя или
масляного выключателя в виде вращающегося элемента. Этот вращающийся элемент имеет L-образную
форму. В первом положении, при перемещении корпуса выключателя в нужное положение, контакт
устанавливается на одну шину. Если необходимо установить контакт на другую шину, корпус выключателя
или сам выключатель снимаются с контакта путем опускания или выдвижения, а поворотный элемент
поворачивается, как правило, на 180°, после чего контакт на элементе L будет готов к зацеплению с
соответствующим контактом на другой шине.
Вращающийся контакт на масляном выключателе может иметь внутри себя устройство, позволяющее
вращающейся части поворачиваться на 55 градусов без воздействия на контакты на другом конце, которые
являются контактами в самом выключателе, обычно расположенном под маслом.
Данная конструкция может представлять собой концентрическую трубку или другое подходящее устройство.
В качестве альтернативы, контакты в самом масляном выключателе могут быть реверсивными, так что
контакты в самом масляном выключателе могут точно и правильно выравниваться, когда вращающийся
элемент 65 находится в одном или другом положении.
Дата: 1 мая 1925 года.
Х. И. Фэрбразер, дипломированный патентный поверенный, и 32, Лудгейт Хилл, Лондон, E.C. 4, 255,565 rf 11 <
/ n1 255.565 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 32033, 1925 г. н.э.
Усовершенствования выдвижных электрических распределительных устройств.
Мы, Макс Джойн Рейлинг и Чарльз Корнфилд Гаррард, оба из компании Magnet.
Дом, Кингсуэй, Лондон, W.C. 2, оба британские подданные, настоящим заявляют, что суть данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованным средствам
подключения автоматического выключателя к любой из множества шин, и оно относится, в частности, к типу
коммутационного устройства, известного как металлическое, в котором корпус выключателя выдвигается,
например, в горизонтальном или вертикальном направлении, от контактов, которые 1 5 прикреплены к шинам.
Целью такого извлечения может быть отключение выключателя и его принадлежностей для обеспечения
возможности безопасного осмотра.
При наличии нескольких комплектов шин необходимо иметь количество контактов, равное количеству
комплектов шин, в которые соответствующий контакт на корпусе выключателя 26 замыкается по мере
необходимости. С этой целью были предложены различные варианты решения проблемы. Например, корпус
выключателя снабжен дубликатами соединений, соответствующими по положению соединениям шин, а
соединения на корпусе выключателя снабжены съемными контактами, которые можно по желанию
переключать из режима соединения в режим соединения в зависимости от того, к какой из 35-футовых
дубликатов шин требуется выполнить соединение. Для этой цели также использовались переключатели или
вилки.
Одной из целей данного изобретения является создание усовершенствованного выдвижного
распределительного устройства, которое можно быстро и легко отсоединить от одного комплекта шин и
подключить к соседнему комплекту шин.
Согласно настоящему изобретению, средство для соединения выключателя с одной из множества шин
включает в себя элемент, например, центральный проводящий стержень, снабженный концентрическими
изоляционными втулками, который предназначен для соединения одной из шин со стационарным контактом
выключателя, и который установлен на вращающемся держателе таким образом, что при его вращении
элемент перемещается из положения, в котором он может контактировать с одной шиной, в положение, в
котором он может контактировать с другой шиной, при этом в каждом положении стационарный контакт
выключателя находится в рабочем положении.
Например, согласно одному из вариантов исполнения, мы осуществляем контакт на корпусе выключателя 60
или масляном выключателе в виде вращающегося элемента. Этот вращающийся элемент имеет L-образную
форму. В первом положении, при перемещении корпуса выключателя в правильное положение, замыкается
контакт на одной шине. Если необходимо установить контакт с другой шиной, корпус выключателя или сам
выключатель снимается с контакта путем опускания или выдвижения, а вращающийся элемент
поворачивается, как правило, на 180°, после чего контакт на элементе L будет готов к зацеплению с
соответствующим контактом на другой шине. В другом варианте элемент установлен на вращающемся
держателе с одной стороны от оси его вращения и соединен звеном с контактным держателем, ось которого
совпадает с осью вращения держателя; еще один вариант таков, что элемент установлен на держателе так,
что его ось наклонена под углом к оси вращения держателя, но его конец, несущий неподвижный контакт,
установлен на оси вращения держателя.
Вместо того чтобы делать неподвижный контакт, связанный с элементом, обратимым, так чтобы контакт с
соответствующим подвижным контактом обеспечивал точное и правильное выравнивание на 90 градусов,
когда элемент и неподвижный контакт находятся в одном или другом положении, конструкция может быть
такой, что элемент может вращаться без влияния на соответствующий неподвижный контакт. При таком
способе подключения электрическое соединение между элементом и соответствующим стационарным
контактом может осуществляться через концентрические трубки из проводящего материала 10 или другими
подходящими способами. Такие трубки, которые могут быть, например, изготовлены из медной или бронзовой
стали, должны плотно прилегать друг к другу, и к одной из относительно подвижных частей, расположенных
концентрично с двумя или более трубками, связанными с другой относительно подвижной частью, может быть
присоединено две или более трубок. Кроме того, трубки могут быть расположены таким образом, чтобы
упруго соприкасаться друг с другом. 110 Такое фиксированное расположение неподвижных контактов
используется, когда подвижные контакты автоматического выключателя замыкаются в вертикальном
направлении под маслом, а корпус оттягивается в горизонтальном направлении от шин.
Кроме того, это полезно, когда необходимо подключить выключатель к одному из трех или более комплектов
шин, так что держатель может иметь более двух рабочих положений. Держатель может быть оснащен
циферблатом или подобным устройством для индикации момента, когда вращение переместило его в
рабочее положение.
Когда шины содержат множество фаз, элементы, связанные с различными фазами, могут быть механически
соединены с помощью соединительных элементов или подобных устройств. Например, шестерни могут быть
расположены на плечах каждого из несущих механизмов, причем эти шестерни будут взаимодействовать с
зубчатой рейкой. Таким образом, зубчатая рейка и шестерни действуют как блокировка между различными
элементами, обеспечивая их соединение с одним и тем же набором шин, и предоставляют средства для
одновременного перемещения элементов из одного рабочего положения в другое рабочее положение.
Датировано 18 декабря 1925 года.
У. Г. Ллевеллин, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в выдвижных электрических распределительных устройствах.
Мы, Макс Джон Рейлинг и Чарльз Корнфилд Гаррэрд, оба из компании Magnet.
Дом, Кингсуэй, Лондон, W.C. 2, оба подданные Великобритании, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованным средствам подключения автоматического
выключателя к любому из множества шин, и в частности к типу распределительных устройств, известных как
устройства с металлическим корпусом, в которых корпус выключателя выдвигается, например, в
горизонтальном или вертикальном направлении, от контактов, которые 4,5 прикреплены к шинам.
Целью такого извлечения может быть изоляция выключателя и его принадлежностей для обеспечения
возможности безопасного осмотра.
При наличии нескольких комплектов шин необходимо иметь количество контактов, равное количеству
комплектов шин, в которые соответствующий контакт на корпусе выключателя замыкает требуемое
соединение.
Для достижения этой цели были предложены различные варианты. Например, корпус выключателя снабжен
дубликатами соединений 6 Ом, соответствующими в положении 060 соединениям шин, а соединения на
корпусе выключателя снабжены съемными контактами, которые можно по желанию переключать с одного
соединения на другое в зависимости от того, с какой из дублирующих шин требуется выполнить соединение.
Для этой цели также использовались переключатели или вилки, и было предложено разместить несколько
вилок на балке, поворачиваемой таким образом, чтобы при повороте балки 70 из одного положения в другое
все вилки перемещались из одного рабочего положения в другое рабочее положение, обеспечивая тем самым
невозможность одновременного контакта вилок с двумя разными шинами 75.
Одной из целей данного изобретения является создание усовершенствованного выдвижного
распределительного устройства, которое может быть быстро и легко отсоединено от одного комплекта шин и
подключено к соседнему комплекту шин. Изобретение использует выдвижное распределительное устройство,
включающее элемент, установленный на вращающемся держателе, таким образом, что при его вращении
элемент перемещается из положения, в котором он может контактировать с одной шиной, в положение, в
котором он может контактировать с другой шиной.
Согласно настоящему изобретению, на элементе установлен неподвижный контактный переключатель под
углом 90 градусов, расположенный таким образом, что когда элемент находится в одном из своих рабочих
положений, контактный переключатель также может находиться в рабочем положении. Например, согласно
одному из вариантов исполнения, элемент представляет собой L-образный элемент. Длинная его часть
установлена на вращающемся держателе таким образом, что ее ось расположена с одной стороны от оси
вращения держателя, а короткая часть расположена таким образом, что неподвижный контакт,
установленный на ней, находится на оси вращения держателя. 105 В другом варианте одна часть элемента
установлена на вращающемся держателе таким образом, что ее ось расположена с одной стороны от оси
вращения держателя, в то время как другая часть элемента 255,565, электрически соединенная с первой
частью, удерживает контакт выключателя в положении на оси вращения держателя.
Ещё один вариант конструкции предусматривает установку элемента на несущей платформе таким образом,
что его ось наклонена под углом к оси вращения несущей платформы, а его конец, несущий неподвижный
контакт, расположен на оси вращения несущей платформы.
Изобретение будет описано в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых показаны
боковые разрезы основных частей одной фазы масляного автоматического выключателя с трехфазными
шинами, причем фаза автоматического выключателя расположена таким образом, чтобы подключаться к
любой из соответствующих фаз дублирующих комплектов шин 2'0. На фиг. 1 и 2, фиг. 3 и 4, а также фиг. 5 и 6
показаны различные варианты расположения автоматического выключателя в соответствии с настоящим
изобретением, причем в каждом случае элемент показан в альтернативных положениях.
Три фазы 1 и 2 каждого отдельного комплекта шин проходят по внутренним желобам 3 и 4, и каждая фаза
снабжена контактом. Показаны два контакта 5 и 6, каждый из которых подключен к одной фазе одной группы
шин. Контакты штекера 5 и 6 окружены отдельными изоляционными цилиндрами 7 и 8, которые, в свою
очередь, окружены защитными кожухами 9 и 10Q.
Элемент 11 и второй элемент 12 выполнены каждый из центрального проводящего стержня, покрытого
втулками из изоляционного материала 13 и 14, а верхние концы стержней могут образовывать внутренние
элементы 15 и 16 контактов штекера. Элемент 11 жестко закреплен на несущей конструкции 17 и проходит
через нее, при этом несущая конструкция 17 вращается на крышке 18 корпуса 19. Круглый фланец 20
держателя 17 проходит через отверстие соответствующей формы в крышке 18, а кольцевой выступ 21 и
кольцо 22, привинченные к фланцу 20, предотвращают перемещение держателя 17 относительно крышки 18,
за исключением вращательного движения. Через второе отверстие в крышке 18 проходит втулка 28, которая
может быть плотно прикреплена к крышке с помощью кольцевого выступа 24 и кольца 25, привинченного к
втулке 6, которая жестко удерживает второй элемент 12. Контакт 16 штекера последнего элемента входит в
зацепление с внешним штекером 26, электрически соединенным с проводником 27, расположенным в желобе
28. Штекерный элемент 26 окружен изоляционной втулкой 29, которая защищена крышкой 30.
Стационарные контакты 31 и 32, последний из которых установлен на втором элементе 12, предназначены
для погружения в масло, содержащееся в корпусе 19, и могут быть электрически соединены подвижными
контактами 33 и 34, которые могут перемещаться из открытого положения в закрытое любым подходящим
способом, включающим, например, стержень 85. 70 Когда выключатель подключен к одному комплекту шин,
весь элемент 11 защищен цилиндром 7 и крышкой 9 или цилиндром 8 и крышкой 10, а также несущей балкой
17, часть которой выступает вверх на 75° и охватывается концом крышки 9 или крышки 10. Аналогичным
образом, второй элемент 12 защищен цилиндром 29 и крышкой 30, а также втулкой 23.
Из рис. 1 и 2 видно, как цилиндры 7, 8 и 29 могут удерживаться в нужном положении путем ввинчивания их в
крышки 9 и 30 соответственно, и как элемент 11 и второй элемент 12 могут быть жестко закреплены в
держателе 17 и втулке 23 соответственно с помощью цементного состава или подобного вещества, как
Соседние файлы в папке патенты