Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3734
.pdf
[]
Примечание. Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Швейцария): октябрь. 21, 1924. 241 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве). Ноябрь. 11, 1924. № 26,883/ 4S.g. Полный бланк не принят.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к оборудованию, используемому в процессах с применением
гипохлоритов.
851 4.
Мы, компания RADU-mNE & Co., A.G., швейцарская компания, работающая в соответствии с
законодательством Швейцарии, расположенная в городе Хорн, Тиргау, Швейцария, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
В аппаратуре для проведения процессов, в которых используются гипохлориты и, в частности, хлористая
известь, применялось железо, хорошо покрытое оловом или свинцом. Таким образом, срок службы подобных
устройств был весьма ограничен. Бронза также нежелательна, поскольку покрывается зелеными оксидами
меди, которые отслаиваются и могут действовать как катализаторы и в значительной степени ухудшать
свойства волокон, например, при отбеливании. Чтобы избежать этих недостатков, до настоящего времени
очень часто использовались примитивные приспособления из цемента, снабженные деревянными мешалками
и хрупкими глиняными каналами.
Было установлено, что алюминий очень хорошо противостоит химическому воздействию гипохлоритов и
особенно хлористого извести, что является удивительным эффектом, учитывая полную бесполезность
железа, которое в остальном обладает схожими химическими свойствами с алюминием.
Применение алюминия в аппаратах для проведения процессов, в которых, например, используются хлориды
извести или гипохлорит натрия, неизвестно.
В недавнем обзоре опыта применения алюминия в химической промышленности (Chemikerzeitmung 1924, №
16, стр. 65 и № 22, стр. 90) не упоминается, что алюминий устойчив к гипохлориту: Предметом настоящего
изобретения является аппарат для проведения процессов, в которых используются гипохлориты, и в
частности хлориды извести, и изобретение характеризуется тем, что для тех частей аппарата, которые
контактируют с гипохлоритами или растворами гипохлоритов, используется алюминий.
Объяснение химической стойкости алюминия к гипохлоритам, таким как хлористая известь и щелочные
гипохлориты, может быть найдено в однородности слоя окисления, который образуется немедленно и
который полностью нерастворим в соответствующих растворах и не склонен к отслаиванию, как, например,
ржавчина железа.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241852.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241852&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241852A
[]
---;
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия конвенции (Франция): 21 октября 1924 г., i 415852. Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): декабрь. 15, 1924. № 30,174/24.
(Дополнение к патенту № 230015, дата заключения Конвенции (Франция): февраль.) 27 ноября 1924 г.)
Полное принятие: ноябрь. 5, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ соединения покрытых цементом предметов.
Я, EUuizNq, LIGoNNE'r, дом 1, площадь Поля Верлена. Париж, Франция, гражданин Французской Республики,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованию или модификации изобретения, являющегося
предметом моей заявки на патент № 230015, и имеет своей целью обеспечить соединение цилиндрических
или конических элементов, изготовленных в соответствии с моим предыдущим изобретением 1), таким
образом, чтобы обеспечить полностью герметичное соединение между указанными элементами, в частности,
в трубопроводах, путем образования сплошного покрытия, свободного от пустот и выступов.
Процесс согласно настоящему изобретению заключается в соединении концов элементов, покрытых в
соответствии с моим предыдущим изобретением, размягчении покрытий путем нагрева и сварке их вместе
путем сжатия, с последующим нанесением тех же пластичных материалов на образовавшиеся углубления
для укрепления соединения и получения водонепроницаемых покрытий без пустот или выступов.
На прилагаемых чертежах, на рисунках 1, 2 и 3, показаны три последовательных этапа процесса соединения
двух концов трубы, представленных в осевом сечении.
Трубы g и h расположены вплотную друг к другу (рис. 1). С помощью металлического аппарата (не показан), в
частности, никелевого, подходящей формы, нагреваемого газом, бензином или подобным веществом, но
предпочтительно электричеством до подходящей температуры, внутренние кромки i и внешние кромки j труб g
и h нагреваются, при этом плотно прижимаясь друг к другу, с целью размягчения пластичного материала 4.5
до такой степени, чтобы сделать его непроницаемым, и сварки этого пластичного материала между собой
путем сильного сжатия (Рисунок 2). В результате этой операции на внутренних и внешних кромках концов
образуется небольшое углубление в точках k и 1, и в это углубление наносится аналогичный пластичный
материал, либо холодный, либо предварительно размягченный, который затем встраивается и сваривается
таким же образом, после чего обрабатывается, соскабливается или иным образом обрабатывается для
получения очень гладкой поверхности (рис. 3).
После завершения этой операции соединение может быть механически укреплено с помощью металлических
колец или, предпочтительно, армированного цемента, залитого на месте способом, обычно используемым в
подобных случаях.
Мне известно, что ранее предлагалось нагревать концы асфальтовых труб, прикладывая к ним раскаленный
утюг, наносить на эти концы расплавленный битум, а затем прижимать их друг к другу, и я не претендую на
возможность соединения труб таким способом. 7. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241853.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241853&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241853A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-Дата проведения Конвенции RgA ft (Франция): октябрь. 24, 7924. 241, 8 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): декабрь. 29, 1924, № 31,132/24., Полное принятие: февраль. 25, 1926,
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Шарль Анри Клодель, проживающий по адресу: 17bTs, бульвар Леваллуа-пролонж, Нейи-сюр-Сен, Сена,
Франция, гражданин Французской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к карбюраторам для двигателей внутреннего сгорания и имеет своей
целью обеспечить легкий доступ, возможность снятия и замены основных частей карбюратора, что позволит с
легкостью проводить их осмотр и очистку.
Согласно изобретению, предлагается карбюратор, включающий систему форсунок, свободно сообщающихся
с воздухозаборным каналом и установленных на съемном полом соединительном элементе, плотно
прилегающем к поплавковой камере, в котором поплавковая камера и корпус карбюратора, содержащий
воздухозаборный канал, представляют собой единое целое; соединительный элемент, предназначенный для
соединения с корпусом, содержащим воздухозаборный канал, без закрепления в нем, крепится к поплавковой
камере с помощью крепежного болта, проходящего через камеру аксиально и способного быть
демонтированным без снятия поплавка, кольцевого расположения вокруг болта.
Согласно еще одной особенности изобретения, крепежный болт, который также используется для фиксации
крышки поплавковой камеры в нужном положении, как было предложено ранее, содержит расположенный в
нем аксиально винт, имеющий на своем нижнем конце топливный канал, который, в отличие от известных
конструкций, не регулируется иглой или каким-либо другим клапаном, а представляет собой калиброванное
отверстие, предназначенное для регулирования подачи жидкого топлива из поплавковой камеры.
Дополнительные особенности изобретения станут очевидны из следующего описания и будут изложены в
прилагаемых пунктах формулы изобретения. [Цена 1/1-] 50 Для того чтобы суть изобретения была ясно
понятна, далее будет описан предпочтительный вариант изобретения, в качестве примера со ссылкой на
прилагаемые чертежи, 6.5 из которых:
Рисунок 1 представляет собой продольный осевой разрез устройства, воплощающего изобретение; Рисунок 2
— соответствующий вид сбоку, выполненный в меньшем масштабе (;0); Рисунок 3 — вид аналогичного
устройства, выполненный в том же масштабе, что и Рисунок 2, показывающий основные части карбюратора в
разобранном или демонтированном виде.
Рисунок 4 представляет собой сечение по линии 65 C, D рисунка 1, показывающее винт регулировки низкой
скорости; и рисунок 5 представляет собой вид сверху устройства, выполненный в том же масштабе, что и
рисунок 2; рисунок 1 представляет собой вид, иллюстрирующий часть рисунка 170 в большем масштабе.
На рисунке 6 показана модифицированная форма элемента, соединяющего поплавковую камеру с
топливными форсунками. На рисунке 7 представлен осевой разрез части модифицированной версии
устройства 75, в которой калиброванное отверстие для медленного потока расположено в точке между осью
сопел и поплавковой камерой, что делает его более доступным. На рисунках 8 и 80 9 представлены частично
поперечные сечения модифицированных форм устройства, в котором калиброванное отверстие для
холостого хода перенесено на центральную линию поплавковой камеры или близко к ней, чтобы оно не
подвергалось влиянию изменений наклона карбюратора, при этом подача топлива осуществлялась через
основное калиброванное отверстие, и его можно было снять независимо от последнего. На рисунке 10
показано устройство, в котором калиброванное низкоскоростное отверстие 353 Wr'ce 2Sp i i 1 i 1 t J 241,853,
расположенное соосно с основным калиброванным отверстием, является съемным вместе с последним.
Обратимся теперь к рисункам 1–5, и увидим, что карбюраторная камера 1, поплавковая камера 2 и входной
канал атмосферного воздуха 3 выполнены в едином целом.
Топливная форсунка соединена с поплавковой камерой посредством элемента 0 5, имеющего в себе
соответствующий канал. Элемент 5 служит для поддержки форсуночного устройства и крепится на месте с
помощью специального крепежного болта 6, расположенного вдоль центральной линии 1.5 поплавковой
камеры; этот болт также служит для крепления вращающейся крышки 7, включающей в себя соединительное
устройство 13 для подачи бензина в поплавковую камеру, фильтр 14 и игольчатый клапан 15, управляемый
поплавком 16. Болт 6 полый и содержит винт 8, имеющий фрезерованную головку на верхнем конце и форму
на нижнем конце, как показано на рисунке 1а. Винт S снабжен головкой t, имеющей внутреннюю камеру, в
которую топливо поступает из поплавковой камеры через боковые отверстия 9, образованные в болте 6, а
также через кольцевое пространство между этим болтом и головкой t и через отверстия 91, предусмотренные
в стенках последней. Головка t взаимодействует с седлом, образованным в нижней просверленной части
болта 6 под отверстиями 9, при этом в этой головке выполнено калиброванное отверстие 10. Когда головка t
опирается на свое седло, жидкость подается в канал в элементе 5 и, следовательно, в топливное
форсуночное устройство, которое включает в себя форсунку нормальной скорости 17 и форсунку низкой
скорости 11, причем последняя питается через калиброванное отверстие низкой скорости 11lk.
Устройство с низкоскоростным соплом крепится с помощью съемного элемента 12, установленного в
элементе 5, как показано на рисунке 3. Форсунка 17 с нормальной скоростью вращения ввинчивается в
элемент, имеющий шестигранную часть 4, как показано на рисунке 3, который содержит трубопроводы
основной топливной форсунки, и ввинчивается в опору 5. Таким образом, все устройство, включающее сопло
17, может быть снято вместе с элементом 5 путем откручивания болта 6, а затем, при необходимости, может
быть отделено от элемента путем отвинчивания элемента, содержащего шестигранную часть 4.
Конический элемент 21, служащий для регулировки подачи воздуха, управляется внешней рукояткой 22 и
направляется в нижней части трубкой 24, привинченной или иным образом закрепленной к воздухозаборнику
3. Благодаря такой конструкции сопло 17 можно легко снять или заменить.
Подача воздуха на малых оборотах регулируется с помощью двойного винта 6 (рис. 1 и 4), включающего винт
19, ввинченный в корпус карбюраторной камеры 1, имеющий фрезерованную головку 191 и нерезьбовую
часть, служащую упором для стержня 18 дроссельного устройства в его закрытом и открытом положениях
(рис. 1). Винт 19 полый и имеет резьбу, позволяющую использовать его в качестве гайки для внутреннего
винта 20 с фрезерованной головкой 201, конец которого может перемещаться вдоль, так что 75 он может
более или менее перекрывать канал, проходящий по центру ствола для подачи воздуха при работе на низкой
скорости, т. е. в закрытом положении ствола 18 (рис. 4). 80 Особенностью устройства является соединение
между поплавковой камерой 2 и элементом 5, благодаря которому устройство может быть очищено путем
опорожнения этой камеры.
Обращаясь к рисункам 1 и 1, видно, что часть 85 элемента 5, входящая в отверстие в нижней части камеры 2,
снабжена рядом продольных канавок 251, а соединение между элементом 5 и камерой 2 обеспечивается
герметичностью 90 с помощью уплотнительной шайбы 26, которая сжимается болтом 6. Поплавковая камера
2 может быть очищена простым ослаблением болта 6, и жидкость на дне камеры 2 вместе со всеми
содержащимися в ней примесями вытечет через канавки 251 благодаря снятию уплотнительной шайбы 26.
Следует отметить, что болт 8 вместе с основным калиброванным отверстием 100 может быть осмотрен или
заменен другим без снятия каких-либо других элементов карбюратора и может быть даже снят, если цилиндр
18 находится в закрытом положении, в то время как двигатель продолжает работать на низких оборотах,
поскольку горючая жидкость свободно подается через канал в элементе 5 к отверстию 111 форсунки 11
холостого хода.
Благодаря своей конструкции 110, крышку можно снять для осмотра камеры, просто открутив болт 6, то есть
даже во время работы на низкой скорости.
На рисунке 6 изображено нагревательное устройство 115, позволяющее аппарату работать в наиболее
подходящих условиях при низких температурах. Внутри элемента 5 расположен канал, состоящий из
внутренней трубки 27, окруженной пространством 120 28, образующим рубашку для циркуляции
теплоносителя, который поступает через отверстия 29, 291 и выходит через отверстие 30. Следует отметить,
что канал, соединяющий основное калиброванное отверстие 125 с топливной форсункой, а также основание
топливной форсунки, будут единственными частями, нагреваемыми небольшим количеством теплоносителя,
который может состоять из воды или другой жидкости, используемой для охлаждения двигателя автомобиля.
пружина 37 на сиденье, разделяющем два прохода 35 и 34. Для обеспечения возможности снятия сопла 36
вместе с основным соплом 10, пружинный болт 38 образует опору для сопла 36, так что последнее
удерживается в своем углублении, прикрепленном к винту 6, и, таким образом, может быть снято вместе с
ним.
Очевидно, что описанные выше способы применимы и к другим 7,5 карбюраторным устройствам, таким как
устройства, включающие дроссельные заслонки типа «бабочка» или аналогичные, а также топливные
форсунки, расположенные последовательно, как показано на рисунке, или параллельно.
Бюретка подает горючую смесь, отработавшие газы, воду или другую жидкость, нагретую при контакте с
выхлопными трубами. Преимущество 6 данной конструкции заключается в том, что нагрев происходит сразу
после запуска двигателя, и что количество теплоносителя, поступающего в рубашку 28, невелико и не
увеличивается пропорционально мощности двигателя.
С другой стороны, поскольку сама поплавковая камера не нагревается, она будет продолжать работать в
нормальных условиях даже при аномальном повышении температуры нагреваемой воды.
Кроме того, поскольку само сопло нагревается за счет прямой теплопроводности от основания, устройство не
подвержено замерзанию.
На рисунке 7 показана модификация, в которой калиброванное отверстие для подачи топлива на малых
скоростях расположено в точке 11a, а топливная форсунка 11 для подачи топлива на малых скоростях, как и в
описанной выше конструкции, расположена соосно с всасывающим трубопроводом. Калиброванное отверстие
11 расположено на конце болта 31, конструкция которого аналогична болту 8, показанному на рисунке 1а, и
для замены указанного калиброванного низкоскоростного отверстия достаточно снять болт 31.
На рисунках 8 и 9 показаны модификации, в которых калиброванное отверстие 11ib расположено на
центральной линии поплавковой камеры или вблизи нее, так что его выходной поток не будет изменяться так
же, как и выходной поток основного калиброванного отверстия, при любом наклонном положении аппарата.
На рисунке 8 элемент 5 включает два канала 33 и 34, из которых 33 соединяет основное калиброванное
отверстие 10 с топливной форсункой. Каналы 17 и 34 соединяют калиброванное отверстие 11b с низкой
скоростью вращения с топливной форсункой 11, причем отверстие 11b образовано в винте 32, который соосен
с указанной камерой; модификация, показанная на рисунке 9, заключается лишь в том, что винт 32
расположен в горизонтальном положении. На этих двух рисунках, как и на предыдущем, два калиброванных
отверстия могут быть удалены по отдельности и могут быть расположены последовательно, как показано, или
параллельно, так что основное отверстие может быть изменено во время работы двигателя на низкой
скорости.
На рисунке 10 показана конструкция, в которой калиброванное низкоскоростное отверстие выполнено таким
образом, чтобы его можно было снимать одновременно с основным отверстием 10. Для этой цели болт 6
имеет, например, углубление 35, образованное в его нижней части, сопло 36ha, охватывающее
калиброванное низкоскоростное отверстие l1ib, расположенное скользящим образом в этом углублении и
удерживаемое. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241854.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241854&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241854A
[]
[Второе издание.]
патент
СПЕЦИФИКАЦИЯ
241,854 № 742125.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ придания мерсеризованному хлопку, шелку, обработанному оксидом меди аммония, вискозному
шелку и аналогичным изделиям огнестойкости по отношению к дальнейшему впитыванию прямых красителей.
Компания Sandoz, альтернативное название которой — Chemische Fabrik vormals Sandoz, из Базеля,
Швейцария, зарегистрированная в соответствии с законодательством Швейцарии, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к обработке текстиля и подобных
материалов.
В немецкой патентной заявке №.
346,883, В патентах № 396926 (британская спецификация № 195619) и № 233704 описан процесс, в котором
хлопок в различных рабочих состояниях (рыхлый материал, кардные полосы, пряжа и текстиль) может быть
сделан устойчивым к дальнейшему воздействию прямых красителей путем обработки его после
предварительной щелочной обработки этерифицирующими агентами.
К таким этерифицирующим агентам относятся хлориды и ангидриды алифатических и ароматических
карбоновых кислот, а также хлориды ароматических сульфоновых кислот, среди которых можно упомянуть
ацетилхлорид, уксусный ангидрид, бензоилхлорид, бензойный ангидрид, фталевый ангидрид, орто- и
пара-толуолсульфоновый хлорид.
Волокно, подвергшееся таким изменениям, по-прежнему обладает сродством к подходящим кислотам,
основным веществам и некоторым хромовым протравливающим красителям, а также к производным
галлоцианина.
= 5. Было установлено, что мерсеризованный хлопок (мерсеризованный щелочью или кислотами),
целлюлозный шелк на основе оксида меди аммония и ксантогенный целлюлозный шелк (шелк адлера и
вискозный шелк) могут быть сделаны устойчивыми к дальнейшему воздействию прямых красителей так же,
как и натуральное хлопковое волокно.
- Srce is. Согласно настоящему изобретению, мы предлагаем способ придания текстильным изделиям и
текстильным материалам, состоящим из или включающим в себя хлопчатобумажную ткань, мерсеризованную
щелочью и кислотой, целлюлозу, содержащую оксид меди аммония, и ксантогенную целлюлозу, устойчивости
к дальнейшему окрашиванию прямыми красителями, характеризующийся тем, что после соответствующей
щелочной обработки эти продукты обрабатываются хлоридами и ангидридами алифатических и
ароматических карбоновых кислот и хлоридами ароматических сульфоновых кислот, такими как
ацетилхлорид, уксусный ангидрид, бензоилхлорид, бензойный ангидрид, фталевый ангидрид и орто- и
пара-толуолсульфоновый хлорид. При такой обработке, как и в неизмененном хлопковом волокне, полностью
устраняется выраженное сродство к стойким красителям, а также в определенной степени изменяется
физическая текстура и внешний вид материалов. Подобно натуральным хлопковым волокнам, ставшим
устойчивыми к дальнейшему воздействию прямых красителей, обработанные материалы по-прежнему
обладают сродством к основным, подходящим кислотным и хромовым протравливающим красителям, а также
к производным галлоцианина.
Процесс будет наглядно продемонстрирован на следующих примерах, которые никоим образом не являются
исчерпывающими: ПРИМЕР 1.
Один килограмм вискозного шелка погружают на несколько минут в 10,0-процентный спиртовой раствор
каустической соды при температуре 20 °C. Волокна тщательно центрифугируют, а затем погружают в 10 кг
20%-ного раствора ацетилхлорида в толуоле при температуре 65 °C на 5 минут. После такой обработки
волокна центрифугируют, а затем поочередно обрабатывают в двух мыльных ваннах и одной содовой ванне.
Дата проведения конвенции (Германия): октябрь. 24, 1924.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 9 января 1925 года.
Принято к публикации: 4 февраля 1926 г., 1 1 1 z i промыто водой, подвергнуто гидроэкстракции и высушено
при температуре не выше 500 .
ПРИМЕР 2.
Один килограмм вискозного шелка погружают на несколько минут в 10 кг 7%-ного спиртового раствора едкого
натрия при температуре 20 °C. Затем волокна тщательно центрифугируют и погружают на 5 минут в 10 кг
20%-ного раствора уксусного ангидрида в толуоле при температуре 65 °C. Последующие действия идентичны
тем, которые указаны в Примере 1. Время взаимодействия и концентрации агентов могут варьироваться в
соответствующей степени.
ПРИМЕР 3.
Один килограмм вискозного шелка погружают на полчаса в 40 кг 12%-ного раствора едкого натрия,
содержащего 1% пиридина.
Затем волокна оставляют на воздухе на 20 минут. После этой процедуры их погружают в воду массой 40 кг.
25%-ного раствора бензоилхлорида в толуоле при 20 °C, в котором их обрабатывают в течение часа.
Последующие действия идентичны тем, которые указаны в Примере 1.
ПРИМЕР 4.
Один килограмм вискозного шелка погружают на 10 минут в 10 кг 7%-ного спиртового раствора едкого натрия
при температуре 20 °C. Волокна центрифугируют, а затем погружают на 10 минут в 10 кг 20%-ного раствора
бензойного ангидрида в толуоле при температуре 65 °C. Последующие действия идентичны тем, которые
указаны в Примере 1.
ПРИМЕР 5.
Один килограмм вискозного шелка погружают на 5 минут в 10 кг 5%-ного спиртового раствора едкого натрия
при температуре 20 °C. Волокна тщательно центрифугируют, а затем погружают на 5 минут в 10 кг 20%-ного
спиртового раствора фталевого ангидрида при температуре 65 °C. Последующие операции идентичны тем,
которые указаны в Примере 1.
ПРИМЕР 6.
Один килограмм вискозного шелка погружают на 45 минут в 40 кг 12%-ного спиртового раствора едкого
натрия, содержащего 1% пиридина. После такой обработки волокна оставляют на воздухе на 20 минут, а
затем погружают в 40 кг 2%-ного раствора ортотолуолсульфоновой кислоты в толуоле при температуре 35 °C,
в этом растворе их обрабатывают в течение 4 часов. Последующие действия идентичны тем, которые
указаны в Примере 1.
ПРИМЕР 7.
Один килограмм мерсеризованного хлопка погружают на полчаса в 10 кг 14%-ного спиртового раствора
каустической соды при температуре 20-25 °C. Волокна тщательно центрифугируют для удаления прилипших
щелочей, а затем погружают в килограммы 20%-ного раствора пара-толуолсульфоновой кислоты в толуоле, в
котором волокна обрабатывают в течение двух часов при температуре 40-45 °C.
Последующие действия идентичны тем, которые указаны в Примере 1.
ПРИМЕР 8.
Один килограмм вискозного шелка погружают на 75 минут в 10 кг 14%-ного спиртового раствора каустической
соды при температуре 20-25 °C.
Волокна тщательно центрифугируют, а затем погружают в 10 кг 20% раствора пара-толуолсульфоновой
кислоты хлорида 80 в толуоле при температуре 40-45 °C, в котором их обрабатывают в течение примерно
часа. Последующие действия идентичны тем, которые указаны в Примере 1.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241855.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241855&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241855A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Италия): 21 октября 7924 г. 241, Дата (в Соединенном Королевстве): февраль.
18, 1925. Нет, 4539/25.
- Завершено. "Принято: декабрь." 31, 1925, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания или относящиеся к ним.
Я, Фнаруччо Ботта, проживающий по адресу: Виа Чибрарио, 26, Турин, Италия, подданный короля Италии,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к карбюраторам для двигателей внутреннего сгорания, в которых
карбюраторная камера разделена на ряд каналов, имеющих в целом площадь поперечного сечения,
эквивалентную площади обычной карбюраторной камеры, необходимой для данного двигателя.
Известно, что в карбюраторах, в которых камера сгорания разделена на несколько каналов, подача жидкого
топлива в каждый канал осуществляется посредством аналогичного количества трубок, все из которых
начинаются из общей топливной камеры.
Согласно изобретению, в карбюраторе такого типа предусмотрено множество небольших трубок, каждая из
которых начинается от камеры, в которую поступает топливо, и сообщается с атмосферой для подачи
воздуха, и заканчивается в одном из вышеупомянутых каналов.
Таким образом, топливо и воздух образуют в указанной камере богатую смесь, которая проходит через тонкие
трубки ко всем или некоторым каналам, составляющим камеры карбюратора. Таким образом, смесь
образуется в количествах, пропорциональных всасыванию двигателя, в камере малых размеров и
смешивается с дополнительным воздухом в каналах, малая сечение которых обеспечивает образование
абсолютно однородной обогащенной смеси.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показан один из вариантов осуществления настоящего
изобретения.
На рисунке 1 представлен продольный разрез по линии I-I на рисунке 2 карбюратора с горизонтальной осью
вращения.
[Цена 11-] - Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез по 45-й линии II-II на рисунке 1 и:
Рисунок -3 представляет собой фрагмент в увеличенном масштабе. Корпус карбюратора 1 имеет на одном
конце камеру впуска воздуха 2, а на другом конце — дроссельный элемент, представляющий собой обычную
дроссельную заслонку 3. Распылительная форсунка 4 открывается в камеру 5, ведущую к камере впуска 2
через отверстия 6, предназначенные для регулировки 55 с помощью винта 7, и из указанной камеры 5 трубки
8 каждая открываются в проход 9, образуя одну из основных камер карбюратора.
В представленной конструкции количество каналов 9, равных 60, составляет четыре, и они выполнены в
цельном элементе 10, расположенном в корпусе карбюратора 1. Количество каналов 9 могло быть иным,
помимо четырех, и они могли быть выполнены иным способом 65, единственным требованием было то, чтобы
они в целом обеспечивали свободный проход для потока воздуха, а площадь поперечного сечения
соответствовала двигателю, с которым используется карбюратор. 70 Кроме того, желательно, чтобы трубки 8
открывались в центральной части поперечного сечения соответствующих взаимодействующих каналов 9 и
были наклонены к выходному концу карбюраторной камеры 75, причем выходные отверстия указанных трубок
должны располагаться в плоскости, перпендикулярной осям каналов 9 (рис. 3), так чтобы на каждое выходное
отверстие воздействовал поток воздуха, проходящий через канал 9, по всей его длине.
Представленная конструкция обеспечивает дополнительные преимущества, в том числе и в отношении
регулировки с помощью дроссельного элемента. 85 Известно, что при частичном открытии поворотного
затвора поток воздуха, создаваемый всасыванием, имеет большую интенсивность вблизи края затвора,
направленного к выходному отверстию, чем вблизи другого края.
Таким образом, при расположении каналов 9 по обе стороны плоскости, проходящей через ось канала 1 и ось
вращения клапана 3, когда указанный клапан частично открыт, поток воздуха, создаваемый всасыванием,
проходит почти исключительно через каналы 9, расположенные напротив края клапана, направленного к
выходному отверстию. Следовательно, смесь образуется в указанных каналах, в то время как остальные
каналы 16 в большей или меньшей степени не работают.
Таким образом, управление карбюраторной камерой с помощью ее клапана становится гораздо более
эффективным, чем когда она представляет собой единственный канал.
Расположение каналов 9 по обеим сторонам неперфорированной зоны, обращенной к вращающемуся штоку
дроссельной заслонки 3, позволяет получить дополнительное преимущество, заключающееся в отсутствии в
указанном пространстве потока воздуха, и, следовательно, избежать сопротивления, создаваемого штоком
клапана потоку воздуха.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241856.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241856&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241856A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 24 октября 1924 г.: 241.856. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 6 марта 1925 г.: № 6209/25.
Соседние файлы в папке патенты