Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3728
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241735A
[]
СПЕКТАЦИЯ ПАТЕТА
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 19, 1924. Нет, 27,674/24.
241,735 Полностью принято::Овсяное. 29, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования шлифовальных устройств для формовочных машин и тому подобного, относящиеся к
ним.
Я, Сирис Лэдд Нортон, гражданин Соединенных Штатов Америки, Массачусетский технологический институт,
Кембридж, Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: 10
Данное изобретение относится к машинам для формования гибких материалов и, в частности, к аппаратам
для нанесения покрытия на внутреннюю поверхность полости формы перед ее заполнением веществом,
например, сухим песком, предназначенным для предотвращения прилипания материала к стенкам формы.
Усовершенствованный аппарат предназначен для использования в машинах того типа, где загрузка в форму
может свободно падать со значительной высоты, попадая в полость формы с высокой скоростью, и где
ручное нанесение покрытия или шлифовка полости формы затруднительны, ненадежны и опасны для
рабочего. Формовочные машины указанного типа имеют особое значение в связи с механическим
изготовлением огнеупорных изделий из измельченного ганистита или подобных веществ; такая машина
описана в технической спецификации № 224760.
Компания по производству огнеупорного оборудования и я сам.
Таким образом, изобретение заключается в размещении средства для нанесения песка полностью с одной
стороны от пути падающей формовочной массы, и при его направлении в форму оно никоим образом не
препятствует надлежащей подаче формовочной массы в форму.
На прилагаемых чертежах показан предпочтительный вариант осуществления изобретения, представленный
в применении к формовочной машине типа, описанного в вышеупомянутой спецификации. На чертеже: фиг. 1
— фрагментарный вид формовочной машины и средств подачи загрузки, показывающий
усовершенствованное устройство нанесения покрытия или шлифовки в вертикальном разрезе; фиг. 2 — план
усовершенствованного шлифовального устройства в большем масштабе; и фиг. 3 — фрагментарный план,
иллюстрирующий средства управления устройством нанесения покрытия или шлифовки.
— Обращаясь к чертежам, формовочная машина, с которой показано усовершенствованное устройство
нанесения покрытия, включает вертикальные опорные стойки 1, соединенные балками на своих верхних
концах, которые поддерживают подшипники для вала 3-60, к которому шарнирно прикреплены
противоположные половины 4 и 5 соответственно бункера-разгрузочного типа. Половинки бункера в основном
одинаковы, и предпочтительно бункер имеет коническую форму или форму перевернутого клина (6b).
Пружина или пружины 8 соответствующим образом соединены с половинками 4 и 5 бункера, обычно стремясь
развести половинки в стороны, чтобы выгрузить содержимое бункера. 70 Валы 9 и 10 установлены в
соответствующих подшипниках на верхних концах стоек 1; эти валы параллельны и расположены по разные
стороны бункера. Каждая половина бункера снабжена 75 антифрикционными роликами 14, которые входят в
зацепление с кулачками 15 и 16, установленными соответственно на валах 9 и 10. Кулачки 15 и 16 снабжены
концентрическими выступами, которые обычно входят в зацепление с роликами 14 и удерживают половинки
бункера в закрытом положении, но кулачки также снабжены углублениями, которые позволяют роликам 14
перемещаться наружу в определенный момент вращения валов 9 и 10, что позволяет загрузке, при помощи
пружин 8, открывать бункер и свободно падать в формовочную коробку, расположенную на значительном
расстоянии ниже бункера.
90 В процессе заполнения формовочная коробка поддерживается опорной плитой 23, установленной на ней.
1
1 Балки 21 или другие подходящие опорные элементы, способные выдерживать ударную нагрузку при
попадании шихты в форму.
Предпочтительно, чтобы наковальня 23 была снабжена 6 регулируемыми упорами 24 для регулировки
положения формы [ящика] в положении заполнения.
— По обеим сторонам наковальни расположены разгрузочные столы 30 и 31 соответственно.
Предпочтительно эти столы располагаются в горизонтальной плоскости над наковальней, и при желании
между разгрузочными столами и наковальней может быть установлен экран 300, чтобы предотвратить
разбрызгивание частиц заряда на разгрузочные столы.
Параллельные валы 72 и 73 расположены соответственно между разгрузочными столами и опорными
ножками 1. Эти валы снабжены сегментными шестернями 75, которые входят в зацепление с
возвратно-поступательной зубчатой рейкой 76, приводимой в движение стержнем 77, который может получать
возвратно-поступательное движение от любого подходящего источника, не показанного на рисунке.
Валы 72 и 73 снабжены, соответственно, опорными рычагами 79 и 80 для формовочных коробок.
Формообразующие ящики включают в себя собственно формы, обозначенные цифрами 84, и телескопические
нижние элементы или прижимные пластины 87, причем ящики 84 соединены с нижними элементами
штифтовыми и пазовыми соединениями. Предполагается, что формовочные ящики будут иметь крышки или
поддоны 86, которые будут крепиться к ним во время перемещения из положения заполнения в положение
разгрузки, и эти поддоны надежно удерживаются на верхней части формовочных ящиков с помощью защелок
97.
В процессе упорядоченной работы станка одна из формовочных коробок опирается на наковальню 23 для
заполнения, а другая — на соответствующий ей разгрузочный стол.
Перед подачей шихты из бункера в формовочную коробку, установленную на наковальне 23, желательно
покрыть внутреннюю поверхность последней песком или каким-либо другим подходящим материалом, чтобы
предотвратить прилипание шихты к внутренним поверхностям формовочной коробки. Предложенный здесь
механизм для покрытия внутренней поверхности формовочной коробки песком включает в себя один или
несколько кронштейнов 101, закрепленных на стойках 1 и имеющих части 1014, частично предназначенные
для размещения емкости 102, в которую может быть помещен песок или другой подходящий материал.
Емкость 102 может быть закреплена на кронштейнах 101 любым подходящим способом и снабжена
наклонной вниз частью или горловиной 103, образующей камеру 104 ограниченной емкости, которая
заканчивается рядом расходящихся подающих патрубков 105. Форсунка 106 выступает в камеру 104 и
соединена трубой 106' с любым подходящим источником воздуха или пара под давлением. Наклонная
отражающая пластина 107 крепится с помощью кронштейна 108 к стойкам 1 и расположена таким образом,
что песок, выбрасываемый через сопла 105 под действием струи сжатого воздуха, рассеивается и
направляется вниз к формовочному ящику, покоящемуся на наковальне 23.
75 Предпочтительно, в качестве заполнителя используется мелкодисперсный кварц или материал с
аналогичными характеристиками, который при выдувании наружу потоком воздуха из сопла 106 образует
облако, покрывающее всю внутреннюю поверхность формовочной коробки тонкой пленкой,
предотвращающей прилипание к ней формовочной массы.
Нижняя часть емкости 102 предпочтительно имеет ограниченную площадь, как показано на рисунке 85 в точке
113, чтобы предотвратить слишком плотное уплотнение песка в камере 104, хотя при каждом выходе воздуха
из сопла создаваемая вибрация приводит к тому, что песок опускается в емкость 104 90, готовый к подаче из
сопел 105 следующим потоком воздуха из сопла.
Подача воздуха из сопла предпочтительно регулируется клапаном 110, имеющим приводной рычаг 111,
соединенный 95 посредством звена 112 с кривошипом 114, удобно установленным на одном конце вала 72,
так что открытие клапана происходит синхронно с вращением вала 72. Кривошип 114 расположен таким
образом, что клапан 110 открывается практически в конце каждого колебания вала 72. В результате этого в
нужный момент опускается облако песка, покрывая внутреннюю поверхность формовочной коробки,
установленной на наковальне № 105.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241736.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241736&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241736A
[]
.,--.
- k 7 '1 СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: ноябрь. 19, 1924. № 27690/24.
Завершено: октябрь. 29, 1925.
241,736 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в машинах для придания формы голенищам и натирки швов при производстве сапог и
туфель.
Я, Луис Джордж Фриман, проживающий по адресу: Сикамор-стрит, 909, Цинциннати, Огайо, Соединенные
Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Настоящее изобретение относится к обувному оборудованию, и в частности к машине для
обработки голенища и шлифовки швов, применимой для отделки голенища сапог и туфель с рантовой
конструкцией.
16 Как хорошо известно в данной области техники, шов, который в противном случае был бы виден на нижней
поверхности обуви, скрыт клапаном, который после обрезки открывается для обеспечения полной свободы
движения швейной машины, и после завершения операции пришивания подошвы линия шва выступает за
пределы подошвы настолько, что образует некрасивый выступ, если бы клапан был просто приложен к ней.
Чтобы этого избежать, сшитую обувь обрабатывают с помощью машины для прибивания голенища или
машины для обработки швов, чтобы клапан канала плотно прилегал к подошве и был заподлицо с
остальными ее частями.
Очевидно, что станок может использоваться в любой ситуации, когда необходимо выполнить операцию
обработки поверхности методом штамповки или шлифовки.
В одном из вариантов изобретения предусмотрена направляющая с податливым краем, расположенная в
задней части молотильного станка и сконструированная таким образом, что она не повредит подкову, даже
если подкова скользит или проскальзывает по ней, а также предусмотрен вращающийся защитный кожух с
вогнутым зазором для предотвращения возможного повреждения подковы.
В другом варианте моего изобретения я прикрепляю направляющую к молоту и располагаю ее таким образом,
чтобы она вращалась вместе с ним. Также:
С этой формой связан защитный кожух, который выполнен в сборе с молотильным железом или закреплен на
нем [Цена 1/-] и вращается вместе с ним, и на практике эта конструкция более эффективна и проще в
изготовлении и использовании, чем тип инструмента 50, ранее использовавшийся для этой цели.
Таким образом, целью изобретения является усовершенствованная машина для прибивания стержня и
притирки шва.
На прилагаемых чертежах 55 фиг. 1 представляет собой вид спереди машины, к которой применено
изобретение; фиг. 2 представляет собой вертикальный разрез одного из вариантов моего
усовершенствованного устройства с башмаком, стержень которого обрабатывается 60, показанным
пунктирными линиями; фиг. 3 представляет собой вид по линии 3-3 фиг. 2, указывающий на контур ковки; фиг.
4 представляет собой вертикальный разрез 65 другого варианта инструмента для ковки и обработки стежка, и
фиг. 5 представляет собой вид спереди фиг. 4.
На чертежах цифра 10 обозначает основание, имеющее пьедестал 11, выполненный в едином целом с ним.
На подставке скользящим образом установлена головка 12, болты 13 удерживают головку 12 в
отрегулированном положении. Коробки 14 и 15 удерживаются в головке 12, при этом коробка 14 имеет
плавающий подшипник в головке 12 станка 775, как показано пунктирными линиями на рис. 1. В коробках 14 и
15 вращательно установлен вал 16, на одном конце которого расположен приводной шкив 17, а другой конец
выступает наружу за пределы коробки 80 14. На основании 11 имеются выступы 18, просверленные для
приема конца вала 19, который удерживается на месте болтами 20. На свободном конце вала 19
расположены натяжной шкив 21 и ведущий шкив 22, при этом к ведущему шкиву 22 прикреплен шкив 85 23.
Шкив 23 расположен вертикально относительно шкива 17 на валу 16, и ремень 24 проходит по нему, вращая
вал 16 и прикрепленные к нему детали. 90 На основании, в выступе 25, шарнирно закреплен нижний конец
ремня 1 ji 4 :1 j 1 241,736, тяги переключения 26, раздвоенные рычаги 27, прикрепленные к тяге,
взаимодействуют с боковыми сторонами приводного ремня 28, который проходит от любого подходящего
источника энергии через шкив 21 или 22.
b. Обращаясь теперь к форме изобретения, изображенной на фиг. 1, 2 и 3, цифра 29 обозначает элемент
корпуса, имеющий в своей основе нагревательный элемент 30, расположенный на его внешнем конце.
1
-0 Если это предпочтительно, то молоток 30 может быть выполнен отдельно от корпуса 29 и закреплен к нему
любым подходящим способом, при этом молоток в любом случае имеет преимущественно цилиндрическую
форму, но снабжен множеством выступов или молотковых элементов, выполненных в его составной части:
Цифра 31 обозначает установочный винт, с помощью которого корпус 29 и 2) металлический пруток 30 могут
быть закреплены на уменьшенном конце вала 16.
Соединительная часть элемента корпуса 29 и нагревательного элемента 30 выполнена в виде галтели 32,
причем эта галтель или зазор достаточно глубока или остра, чтобы образовать посадочное место или
ограничивающую часть для канавки 33 обрабатываемой обуви 34. К внешней поверхности молотка 30
винтами 35' прикреплена направляющая кромки 36, диаметр которой больше диаметра молотка 30, так что
кромка подошвы 37 обрабатываемой обуви входит в угол, образованный молотком 30 и направляющей 36.
При работе с данной версией изобретения устройство устанавливается на укороченном конце вала 16,
машина запускается, и оператор, держа обувь 34 в руке, прижимает кромку подошвы 37 к углу, образованному
молотком 30 и направляющей 36, чтобы направлять обувь во время обработки и перемещать обувь вперед и
назад, оказывая на обувь давление вверх и наружу, чтобы прижать ее к молотку 30 и к направляющей 36.
Сужение корпуса части 29 выполнено достаточно крутым, чтобы позволить клапану канала 33 образовать
пространство, в котором он защищен от любых возможных повреждений во время операций по выбиванию и
натиранию швов.
На чертежах показана направляющая для заслонки канала 36 в ее предпочтительном виде, то есть, надежно
прикрепленная к молоту 30 винтами 35. Однако следует понимать, что в некоторых физических вариантах
осуществления моего изобретения я могу сделать такую направляющую для заслонки канала 36 или 60
вращающейся относительно указанного молота 30, например, путем исключения винтов 35 и вставки в конец
вала 16 винта с увеличенной головкой такого размера, чтобы он перекрывал направляющую 36 или 6, не
заклинивая ее ни относительно вала 16, ни относительно торцевой поверхности молота 30. При таком
последнем варианте расположения винт предпочтительно должен иметь утопленный конец, чтобы избежать
возможности повреждения башмака в случае его смещения относительно конца вала 16.
Обращаясь сейчас, в частности, к рисункам.
4 На рисунке 5 конец вала 16 сужен по диаметру и имеет коническую форму, как показано цифрой 38, а к
свободному или открытому концу коробки 14 винтами 39 или любым другим подходящим способом
прикреплена направляющая 40, перфорированная для обеспечения свободного вращения вала 16. ' 8-0
Вокруг уменьшенного конца 38 вала 16 и сзади направляющей 40 расположена войлочная шайба 41,
предназначенная для предотвращения просачивания масла или другой смазки через коробку 14 на
обрабатываемую башмак 85. В направляющей 40 скользит направляющая 42, внешний конец которой
закруглен, чтобы соответствовать контуру обрабатываемого железа. Эта направляющая кромки
выталкивается наружу из направляющей 40 под углом 90 градусов пружинами 43, штифтом 44 в
направляющей кромки 42, работающим в пазу 45 в направляющей 40, ограничивая как движение наружу, так и
внутрь. Крепление на коническом конце 8 вала 16 и 95 удерживало их. Кованая сталь 46 представляет собой
молоток 47. Наружный конец молоткового железа 47 уменьшен в диаметре для размещения наружного
защитного кожуха 48, который имеет зенковку в точке 49 на глубину и диаметр, достаточные для того, чтобы
принять и закрыть винт 46, тем самым предотвращая возможное повреждение детали по этой причине.
Этот внешний защитный кожух 48 снабжен скруглением 50 для обеспечения зазора между заслонкой канала
33 и рабочим элементом, чтобы позволить полному давлению молотка 47 эффективно действовать и
одновременно предотвратить повреждение обрабатываемой башмачка в случае, если оператор выведет
башмак из рабочего зацепления. 110 молотковых железных заготовок, как в настоящем, так и в описанном
выше варианте, могут быть изготовлены различной ширины в соответствии с размером и формой
выполняемой работы. Край направляющей кромки 42 выступает наружу на 115 от периметра молоткового
железа 47 на одну восьмую дюйма, что позволяет легко установить башмак для работы и, будучи легко
поддающимся давлению, не мешает молотковому железу опускаться в рабочее положение независимо от
толщины заслонки канала, поскольку направляющая 40 не вращается.
Для удобства удержания обуви в правильном положении во время операций прибивания и натирания стежков,
направляющие кромки 67, как спереди, так и снизу, закруглены (как показано пунктирными линиями на рис. 4).
При использовании данной формы изобретения? Нижняя поверхность подошвы в области стержня
прижимается под нужным углом к вращающемуся металлическому бруску 47 и располагается сбоку
направляющей 6, которая легко обнаруживается и удерживается в контакте с стержнем. Оператор прибивает
стержень и, перед установкой подковы на место, может также зачистить боковые стороны, выполняя обе
операции за один раз.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241737.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241737&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241737A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Мы, компания JAMES CARTLAND & SON LIMITED, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законами Великобритании, и Чарльз Йеоманс Хопкинс, подданный Великобритании, оба проживающие в
Конститьюшн-Хилл, город Бирмингем, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер: Данное изобретение относится к шарнирам, в частности, к накладным шарнирам, в которых
шарнирные части на одной стороне чередуются с аналогичными частями на другой, причем две части
соединены между собой штифтом, вставленным через шарнирные части. В таких шарнирах иногда
используются износостойкие шайбы, расположенные между смежными поверхностями шарнирных частей,
причем каждая шайба удерживается от вращения относительно смежной шарнирной части выступами или
шпонками на одной части, входящими в пазы другой.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного шарнира, обладающего описанной
выше особенностью.
Изобретение включает в себя цельное соединение с шайбами втулок, которые обеспечивают опоры для
поворотного штифта.
Изобретение также включает в себя формирование диаметральных пазов или выемок 241737 в шайбах,
предназначенных для зацепления с соответствующими выступами в шарнирных частях.
Один из способов реализации изобретения заключается в том, что на одном конце стальной или другой
металлической втулки 35 формируется плоское расширение, головка или шайба аналогичных размеров, как у
вышеупомянутых шайб.
Предпочтительно, чтобы втулка плотно входила в шарнирные части петли, в которые она вставляется. Между
втулкой и периферийной частью головки или шайбы последняя вставлена в два диаметрально
противоположных положения. Кроме того, каждая торцевая поверхность шарнирных частей имеет форму под
углом 45 градусов, что позволяет изготовить пару ключевых элементов, соответствующих пазам. Ключевые
элементы и пазы соединяются между собой, предотвращая вращение.
Втулки обеспечивают опорные поверхности для поворотного штифта. 60 Предпочтительно, чтобы каждое из
соединений шарнирных частей в двух шарнирных узлах было снабжено втулками и шайбами, как описано
выше.
Благодаря этому изобретению мы повышаем прочность шарнира не только в местах соединения с
шарнирным соединением, но и вокруг поворотного штифта:
Дата: 20 ноября 1924 года.
МАРКС И КЛЕРК. 60 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся петель.
Мы, компания JAMES CARTLAND & SON LIMITED, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Чарльз Йеомакс или Пинкс, британский подданный, оба гражданина
Великобритании, проживающие в городе Бирмингем, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
о том, каким образом оно должно быть реализовано, в частности, в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к шарнирам, в частности к накладным шарнирам, в которых шарнирные части
на одной стороне чередуются с аналогичными частями на другой, причем две части соединены между собой
штифтом 75, вставленным через шарнирные части.
Дата подачи заявки: ноябрь. 21, 1924. № 27,923/24.
Фотография слева: 31 июля 1925 года.
Завершено: октябрь. 29, 1925, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся петель.
f; i 1 c j q 1 1 j Такие шарниры иногда изготавливаются с износостойкими шайбами, расположенными между
смежными поверхностями шарнирных частей, причем каждая шайба удерживается от вращения относительно
смежной шарнирной части выступами или шпонками на одной части, входящими в пазы другой. Также были
изготовлены петли с втулками, вставленными в поворотные кулаки и обеспечивающими подшипники для
шарнирного штифта. Кроме того, втулки и шайбы использовались в комбинации, причем втулки
изготавливались заодно с шайбами.
S16. Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного шарнира, и изобретение
включает в себя цельное соединение с втулками шайб, которые имеют выемки или пазы для зацепления с
выступами или ключевыми элементами на шарнирных частях.
- На прилагаемом листе пояснительных чертежей: Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез,
показывающий часть шарнира, снабженного комбинированными шайбами и втулками в соответствии с
данным изобретением.
На рисунке 2 представлен перспективный вид одной из комбинированных шайб и втулок.
На рисунке 3 показан вид сбоку, демонстрирующий шарнир в открытом положении.
Для реализации изобретения, как показано на иллюстрации, на одном конце стальной или другой втулки a
формируется плоское расширение, головка или шайба b, имеющие размеры, аналогичные указанным выше
шайбам.
Предпочтительно, чтобы втулка плотно прилегала к шарнирным частям c петли, в которые она вставляется.
Поперёк головки или шайбы сформирован паз диаметром d, а на каждой торцевой поверхности шарнирных
частей имеется пара ключевых элементов e для зацепления с концами паза. Зацепление ключевых
элементов и паза предотвращает вращение втулки 45 относительно поворотного кулака. Втулки
обеспечивают опорные поверхности для поворотного штифта.
Предпочтительно, чтобы каждый из интерфейсов шарнирных частей в двух шарнирных элементах 50 был
снабжен втулками и шайбами, как описано выше.
Благодаря этому изобретению мы повышаем долговечность шарнира не только в местах соединения с
шарнирным соединением, но и вокруг точки опоры 55.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 60
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241738.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241738&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241738A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Фрэнк Сайдботэм Риппингилл, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Винчестер-Хаус,
Виктория-сквер, Бирмингем, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное
изобретение относится к жидкостным счетчикам, предназначенным для использования главным образом на
автомобилях с целью индикации общего объема жидкого топлива, потребленного за определенный период
времени или за определенную поездку или пройденное расстояние. Такие счетчики относятся к типу, в
котором жидкость или топливо проходит через камеру или сосуд, содержащий поплавок, который
поднимается и опускается вместе с уровнем жидкости и автоматически управляет впускными и выпускными
клапанами по мере опорожнения и наполнения сосуда, при этом движение поплавка приводит в действие
соответствующий счетчик или другой механизм, который показывает количество жидкости, прошедшей через
камеру за определенный период времени. Целью настоящего изобретения является создание
усовершенствованной и упрощенной конструкции жидкостного счетчика данного типа.
Изобретение по существу заключается в размещении как впускного, так и выпускного клапанов в нижней части
или ниже поплавка или измерительной камеры и в управлении ими обоими посредством рычага, шарнирно
соединенного с нижней стороной поплавка, таким образом, что один клапан открывается, когда другой
закрывается. Как клапаны, так и их механизм управления предпочтительно располагаются в углублении в
нижней части поплавка или измерительной камеры таким образом, чтобы они не соприкасались с поплавком;
такое расположение также предотвращает оставление большого количества бензина 4(1) на дне камеры
после закрытия выпускного клапана. Предпочтительно, под поплавком или мерной камерой располагается
вторая камера, в которую поступает топливо перед попаданием в карбюратор. Эта вторая камера [P.ics
r1241,738] предназначена для хранения резервного запаса топлива и служит для предотвращения
прерывания подачи топлива при закрытии выпускного клапана и заполнении поплавка или мерной камеры.
Количество топлива, проходящего через последний, может отображаться с помощью соответствующего
противодействующего механизма, приводимого в действие утяжеленным рычагом, управляемым поплавком,
при этом поплавок может, кроме того, также приводить в действие указатель 55, предназначенный для
отображения расхода топлива в милях на галлон.
Таким образом, при реализации изобретения, как описано в связи с прибором для регистрации общего
расхода топлива (10) транспортного средства за заданное время или на заданном расстоянии или в пути,
усовершенствованное устройство включает цилиндрическую камеру, через которую топливо проходит перед
тем, как достичь карбюратора. В нижней части указанной камеры расположены впускной и выпускной
клапаны, которые могут попеременно открываться и закрываться, позволяя последовательно опорожнять и
наполнять камеру, при этом топливо проходит через выпускной клапан в нижний отсек или камеру,
непосредственно сообщающуюся с карбюратором. Эта нижняя камера служит для хранения запаса топлива
75 и предотвращает прерывание подачи топлива в карбюратор, пока выпускной клапан закрыт и указанная
верхняя или измерительная камера заполняется.
Как впускной, так и выпускной клапаны приводятся в действие посредством поплавка, расположенного в
верхней камере, который может подниматься и опускаться в зависимости от уровня топлива в последней. С
этой целью указанные клапаны в 85-й степени приспособлены для приведения в действие рычагом, шарнирно
соединенным одним концом короткой перемычкой с центральным кольцом или выступом на нижней стороне
поплавка, таким образом, что по мере опорожнения камеры 9) 6,4 с. Дата подачи заявки: 21 ноября. 1924. Нет,
28,041/24.
Полный левый угол: август. 14, 7925, Завершено. Принято: окт. 29. 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в жидкостных счетчиках.
2
241,738
и поплавок перемещается на дно последнего, выпускной клапан автоматически закрывается под действием
рычага, в то время как впускной клапан, сообщающийся с основным топливным баком, одновременно
открывается. Таким образом, канал немедленно начинает наполняться, так что поплавок поднимается. Как
только камера наполнится и поплавок поднимется до ее верхнего положения, рычаг, соединенный с нижней
стороной поплавка, автоматически закроет впускной клапан, в то время как выпускной клапан одновременно
откроется, позволяя топливу поступать в нижнюю резервную камеру, а оттуда — в карбюратор.
Предпочтительно, рычаг привода клапана имеет U-образную форму, при этом звено, которое служит для его
шарнирного соединения с кольцом на нижней стороне поплавка 2f), также предпочтительно имеет U-образную
форму и шарнирно закреплено на одном конце на поперечном штифте, проходящем через боковые стороны
рычага вблизи его закрытого конца, а внешние концы звена также шарнирно соединены с кольцом с помощью
штифта или иным способом.
Внешние концы рычага привода клапана изогнуты внутрь и несут между собой поперечный штифт, который
закреплен в подшипнике на конце жестко закрепленной короткой вертикальной стойки или опоры. Этот штифт
расположен таким образом, чтобы проходить через центр рычага, расположенного в пазу указанной стойки, и
служить в качестве оси вращения, вокруг которой может вращаться рычаг. Противоположные концы
последнего соединены соответственно с впускным и выпускным клапанами, которые установлены на коротких
свисающих штоках; клапаны расположены внутри соответствующих корпусов таким образом, что в поднятом
состоянии они зацепляются с седлами вокруг отверстий в верхних концах корпуса. Через один конец рычага,
несущего клапан, то есть через конец, удаленный от поплавка и несущий шток впускного клапана, проходит
поперечный штифт, к концам которого прикреплены спиральные пружины натяжения, противоположные
концы которых закреплены на соответствующих концах штифта, проходящего через боковые стороны
приводного рычага вблизи его закрытого конца, примыкающего к поплавку.
Таким образом, по мере подъема поплавкового конца указанного рычага, пружины перемещаются вверх так,
что их оси оказываются выше точки опоры рычага, несущего клапан, и, следовательно, оказывают
восходящее усилие на тот конец последнего, на котором расположен впускной клапан, так что последний
поднимается и закрывается с щелчком, а другой конец рычага, к которому прикреплен выпускной клапан,
опускается так, что указанный выпускной клапан одновременно открывается, позволяя тем самым опорожнить
поплавковую камеру.
Когда же, с другой стороны, поплавок опускается на дно камеры, так что рычаг перемещается вниз, указанные
пружины перемещаются ниже точки опоры рычага, несущего клапан, и, следовательно, натяжение пружин
перемещает конец рычага, несущего впускной клапан, вниз, так что последний открывается с щелчком, в то
время как выпускной клапан закрывается, позволяя тем самым наполнить поплавковую камеру. Как впускной,
так и выпускной клапаны, а также неподвижная стойка или опора, к которой крепятся рычаг и стержень
клапана, могут быть установлены на прямоугольной или другой подходящей формы пластине 80, которая
съемно крепится винтами или иным способом к фланцу по нижнему краю отверстия в дне поплавковой
камеры. При этом пластина расположена таким образом, что клапаны и рычаг 85, к которому они
прикреплены, находятся в углублении ниже верхней поверхности дна указанной поплавковой камеры, а
стержень, прикрепленный к поплавку, также перемещается вниз более или менее внутри углубления 90 (когда
поплавок тонет), так что клапаны и их приводной механизм никоим образом не препятствуют свободному
перемещению поплавка, который может упасть на дно камеры.
Такая конструкция (9,5) также предотвращает остаточное количество бензина в поплавковой камере в момент
закрытия выпускного клапана. Сняв пластину, можно легко осмотреть клапаны и их приводной механизм I C, а
также при необходимости отремонтировать или заменить их детали. Между пластиной и фланцем, на который
она крепится, можно установить подходящую прокладку, чтобы обеспечить герметичность соединения.
Для индикации количества топлива, проходящего через поплавковую камеру, используется соответствующий
противодействующий механизм, который может быть закреплен на верхнем конце или передней части
последней таким образом, чтобы быть видимым через отверстие в ней. Указанный механизм приводится в
действие при падении поплавка, но сконструирован таким образом, что на него влияет подъем поплавка при
заполнении камеры. Для этой цели противодействующий механизм приводится в действие утяжеленным
рычагом, внешний утяжеленный конец которого может быть снабжен роликом или колесом и расположен
таким образом, чтобы опираться на поплавок, так что рычаг перемещается вниз и приводит в действие
противодействующий механизм, когда поплавок тонет. Рычаг также может свободно перемещаться вверх при
подъеме поплавка.
активируя контрмеханизм.
Таким образом регистрируется общее количество топлива, поступающего в нижнюю камеру, что указывает на
количество топлива, израсходованного за время работы двигателя. 241,738 241,7! 8 в заданное время или по
истечении транспортным средством заданного расстояния.
При желании прибор может быть объединен со средствами для регистрации количества топлива,
потребленного двигателем, в милях на галлон. Для этой цели предусмотрен указатель, приводимый в
действие при падении поплавка и предназначенный для перемещения по градуированной шкале,
размеченной в милях на галлон, на верхней поверхности верхней части поплавковой камеры.
Указатель может крепиться к вертикальному стержню или ручку с винтовой резьбой, входящей в центральный
паз поплавка S-образной формы, так что движение последнего вызывает вращение ручки и, следовательно,
приводит в действие указатель. Для определения расхода топлива в милях на галлон необходимо, чтобы
топливо проходило из поплавковой камеры непосредственно в карбюратор, а не сначала попадало в нижнюю
резервную камеру. Для этой цели выходной клапан снабжен трехходовым краном, который поворачивается в
положение, позволяющее топливу поступать непосредственно в карбюратор. После заполнения поплавковой
камеры жидкостью, транспортное средство проезжает измеренную милю, и снимается показание нулевой
отметки шкалы. Если требуется отследить общий расход топлива за поездку или за определенный период,
трехходовой кран поворачивается, чтобы топливо поступало в нижний резервный отсек в дополнение к
поступлению в карбюратор, а поворот крана в третье положение полностью прекращает подачу бензина в
карбюратор, хотя резервный отсек может быть заполнен.
Соседние файлы в папке патенты