Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3724
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241645.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241645&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241645A
[]
Ui y 4I-: R \ef
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 5, 1924. № 78.541/24.
241,645 Полная утвержденная спецификация от 29 октября 1925 г.
Усовершенствования в производстве муки или крупы.
Мы, Эрнест Сэмюэлсон и Джох Бэкхаус, оба британские граждане, оба из компании Britannia Works, Банбери,
графство Оксфордшир, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в производстве муки и круп, а также к вальцовым
мельницам для их помола.
Целью изобретения является упрощение существующей хорошо известной вальцовой системы в
мукомольном производстве, что позволит полностью или почти полностью отказаться от сита-очистителя и
получить следующие преимущества:
(а) Сократить перемещение, порчу и загрязнение продукции в результате ненужного разбрызгивания,
транспортировки и смешивания, а также избежать истирания и образования муной пыли и сократить время, в
течение которого продукция подвергается воздействию воздуха и испарительному действию воздушных
потоков.
(б) Для уменьшения колебаний температуры запасов и загрязнения воздуха дымом в крупных городах и
пыльных районах.
(c) Повысить производительность и эффективность некоторых машин путем "короткого замыкания" продуктов,
чтобы они более непосредственно и быстро поступали в машины, наиболее подходящие для их обработки, в
виде готовой муки или в виде древесной щепы, мелкой и крупной муки, для последующей обработки на других
машинах в целях очистки или помола.
(d) Извлекать готовые отходы на самых ранних стадиях и избегать их смешивания с такими продуктами, как
мука, мука, мелкая и крупная отруби (последние три, будучи богатыми мукомольными и коммерчески чистыми
отрубями, легко загрязняются), а также пропускать почти готовые отруби от ранних стадий дробления до
последней стадии, тем самым уменьшая количество примесей, образующихся на стадиях дробления и
скребкового процесса, и необходимость в обширной очистке с помощью ситовых очистителей, как это принято
в настоящее время.
Кроме того, наша система позволяет сократить обычное количество цехов с четырьмя или пятью этажами до
трех, а также снизить первоначальные затраты на здания и оборудование, такое как спринклеры, освещение,
гидранты и т. д., а также фрезерные станки и оборудование. Мы также снижаем затраты на техническое
обслуживание, освещение, рабочую силу и электроэнергию, сокращаем многочисленные источники отходов и
видимых и невидимых потерь в производстве, а также уменьшаем риск пожара.
В производстве муки до настоящего времени было принято пропускать все измельченные продукты с вальцов
на сита или через плоскостное сито. Это влечет за собой загрязнение и изменение цвета муки высшего сорта
и более мелких продуктов в результате контакта с дробленым зерном и частицами отрубей, а также
увеличивает расстояние их транспортировки и приводит к образованию муки, подвергающейся истиранию.
Чтобы избежать этих недостатков, уже было предложено 75 получить приблизительное разделение продуктов
переработки с помощью силы тяжести и воздушных потоков в вальцовой мельнице, или, как предложено в
нашем предыдущем патенте № 9406109, с помощью сита под валками, при этом 80 разделенных продуктов
затем обрабатываются независимо, проходящие через центробежные машины для обработки, а оставшиеся
отходы — в аспиратор.
В соответствии с нашими текущими усовершенствованиями, разделение продуктов измельчения в вальцовой
мельнице осуществляется с помощью подходящего сита или сит, предпочтительно с
возвратно-поступательным центробежным приводом.
сито или сита размещаются непосредственно под 90 валками дробления в мельнице, а отделенные продукты
дробления обрабатываются следующим методом. Сквозные коммуникации от.
Сита передаются непосредственно в машины >, r J '.
стр. ' Is k - - rC-:'" i , . роторного сита или плоского сита, а оставшиеся отходы поступают в плоское сито,
предпочтительно в сочетании с гравитационными аспираторами. В одном из вариантов конструкции мы
используем сито с дифференциальной подачей, при которой отходы, проходящие через сито или сита в
вальцовой мельнице, «замыкаются» и подаются непосредственно в нижнюю половину сита, в то время как
излишки проходят в верхнюю часть сита, в которой также установлены гравитационные аспираторы,
предназначенные для разделения сырья на несколько сортов, обычно, тяжелый, средний и легкий. В качестве
альтернативы, мы можем направлять отходы переработки древесины непосредственно в центробежные
правящие машины, а остатки — в комбинированный плоскостной сито и гравитационные аспираторы, как
указано выше.
Изобретение будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
На рисунке 1 представлен вертикальный схематический разрез вальцовой мельницы, оснащенной
возвратно-поступательным ситом, входящей в состав нашей системы.
На рисунке 2 схематически представлен полный план одного из вариантов всей компоновки.
На рисунке 3 показана модификация, при которой отходы от вальцовой мельницы поступают непосредственно
в центробежные обогатительные машины.
На рисунках 4 и 5 схематически показаны варианты расположения ситовых очистителей, объединенных в
наложенном друг на друга расположении с центробежными разрыхлителями в тех случаях, когда необходимо
использовать в системе несколько ситовых очистителей.
На рисунке 6 представлен схематический вид сита, совмещенного с гравитационными аспираторами.
Рисунок 7. Схематическое изображение аспираторов.
На рисунках 2 и 3 цифры 12, 20; 28, 36 и 60, используемые в связи с шестью верхними ситами сита, указывают
количество ячеек на линейный дюйм проволочных сит, которые могут быть использованы.
Нижние сита сита, показанные на рис.
2
(за исключением сита с номером 60) обиты шелком, а цифры 6, 10, 11, 11 и 13 — это торговые номера
шелковых тканей, используемых для изготовления этих сит. Сито № 60 представляет собой сетчатое сито с
размером ячейки 60 ячеек на линейный дюйм. На рис. 3 цифры 6, 9, 10, 11, 12 и 13, нанесенные на сита
центробежных разметочных машин, представляют собой торговые номера шелковых тканей, которые могут,
например, использоваться на указанных машинах. На каждом изображенном сите происходит отбор
просачивания из расположенного над ним сита, если иное не указано стрелками.
Обращаясь к рисункам, при реализации изобретения мы закрепляем возвратно-поступательное сито или сита
А непосредственно под рифлеными дробильными валками В и внутри рамы мельницы, так что обычно
расположенные по диагонали шлифовальные валки могут служить подающими валками для сита или сит.
Сито, покрытое подходящей проволокой с ячейками 70, скажем, № 60, наклонено в каждую сторону к
центральному загрузочному бункеру С, через который проходят остатки материала. Сито имеет водосливы D
сверху и очищающие шарики B снизу. Он приводится в движение эксцентриком F и эксцентриковым валом,
которые могут вращаться на шариковых, роликовых или других подшипниках.
0 являются конвейерами для удаления отходов, прошедших через сито А.
Сито разделяет материал, проходящий через 80 вальцов, на два сорта — мелкий и крупный. Тонкий сорт, или
«сквозной», обычно включает в себя так называемую дробленую муку, дробленый данст, мелкую и крупную
среднюю крупу, а в некоторых случаях и 85% мелкой манной крупы, примерно до частиц, которые проходят
через сито с размером ячейки от 50 до 60 меш на линейный дюйм. Крупнозернистый сорт, или «остатки»,
состоит из остатков сырья, таких как манная крупа, дробленая пшеница и 90% необработанных и
обработанных отрубей.
Цель состоит в том, чтобы обеспечить более прямой путь для более тонких и чистых продуктов и
предотвратить их загрязнение путем смешивания с крупными фракциями, а также осуществить такое
разделение практически в момент падения материала с зазора между валками, при этом он должен
распространяться непрерывным тонким потоком практически по всей длине контакта валков, поскольку в
таких условиях эффективно использовать короткое сито.
Проходные отверстия сита или сит поступают непосредственно в машину или машины, наиболее подходящим
образом закрытые, для немедленного отделения муки, крупки, мелкой и крупной муки, а также манной крупы.
В схеме, показанной на рис. 2, мука проходит через сито А, замыкаясь накоротко и направляясь
непосредственно в нижнюю половину 110 сита H. Мука проходит через шелковые сита 10, 11, 12 и 13 в этой
нижней части сита.
Отходы I могут быть направлены в ситовый или гравитационный очиститель, отходы J — на гладкие валки
115-го типа или, при желании, сначала на ситовый очиститель, а отходы K — на гладкие измельчительные
валки. Остатки материала с сита или сит дробильной мельницы А проходят в верхнюю часть сита для
раскроя, а все остатки материала 120 с верхних сит сита для раскроя проходят в гравитационные аспираторы,
предпочтительно "ножной" формы. Они размещаются на том же этаже, что и ситовый фильтр, и
предпочтительно ниже него, в зависимости от высоты здания и имеющегося пространства.
Представленный свободно вращающийся сито с верхним приводом позволяет размещать гравитационные
аспираторы непосредственно под ним. 130 - -- --.1 1 241,645 241,645 Сито, объединенное с гравитационными
аспираторами и предназначенное для работы совместно с методом, показанным на рис. 2, схематически
показано на рис. 6 и 7. Гравитационные аспираторы S, которые являются хорошо известным типом и не
нуждаются в подробном описании, как показано на рисунке, расположены непосредственно под планситом H.
Отходы с сит плансита I), обозначенные буквами a, b, c, d и I на рис. 2, соответственно поступают в
соответствующие гравитационные аспираторы на рис. 7, и в этих аспираторах под действием силы тяжести и
воздушных потоков (обозначенных стрелками) разделяются на три фракции: тяжелую, среднюю и легкую.
Тяжелые фракции в конечном итоге поступают в дробильные, измельчительные или вальцовые мельницы в
зависимости от размера и/или качества, а фракции средней фракции поступают в дробильные,
измельчительные или вальцовые мельницы, а в некоторых сортах — в ситовые очистители или реаспираторы
в зависимости от размера и/или качества. Легкие отходы поступают непосредственно в машины для
обработки субпродуктов, отрубей или субпродуктов, либо в машины для обработки и посыпки муки, в
зависимости от качества и регулировки воздушных потоков в гравитационных аспираторах.
I3) Приведенное выше описание в большей степени относится к запасам со всех валков, кроме запасов с
последнего валка и последнего валка, которые обычно известны как запасы Y.
Разделение в мельнице в сочетании с дифференциальной подачей в сито имеет еще одно большое
преимущество: оно снижает затраты на очистку вдвое, поскольку засоряется лишь нижняя половина сита с его
тонкими ситовыми крышками. Нижние сита можно расположить таким образом, чтобы они снимались
независимо друг от друга, не затрагивая сита в верхней половине сита.
В альтернативном способе, показанном на рис. 3, отходы от сита А, проходящего через дробильные валы,
поступают непосредственно в первую центробежную машину для обогащения рубленого зерна L, а отходы от
нее — во вторую центробежную машину для обогащения рубленого зерна M. Отходы от обеих центрифуг
могут поступать либо на гладкие измельчительные валы, либо, при желании, на ситовый очиститель.
Сквозные отверстия или их часть от центробежного механизма М направляются к гладким валкам редуктора.
В такой конфигурации установки отходы с дробильного сита А проходят, например, через шестиситовый сито,
а отходы после него поступают в гравитационные очистители. Проходимые через сито № 60 отходы могут
поступать в проходы, ведущие к центробежным сортировочным машинам (точка 0 на рис. 3), а отходы — в
сито или гравитационный очиститель.
Крайне важно, чтобы пшеница, поступающая в процесс мукомольного производства, была хорошо очищена и
подготовлена, имела приемлемое среднее содержание влаги и температуру.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241646.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241646&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241646A
[]
Н
j ii7' i-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 6, 1924. № 18682/24, Полный комплект слева: 7 апреля 1925 г.
Завершено. 29, 1925, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в двигателях внутреннего сгорания.
Я, Фредерик Генри Ройс, проживающий по адресу Найтингейл Роуд, Дерби, Англия, инженер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, в которых один из двух механизмов, управляющих
дроссельной заслонкой и приводимых в действие водителем, содержит автоматическое регулирующее
устройство (состоящее из грузов, вращающихся вокруг оси и перемещающихся относительно нее под
действием центробежной силы, противодействующей пружине), благодаря которому, когда такое устройство
находится в рабочем состоянии, двигатель автоматически поддерживается на постоянной скорости, а
водитель посредством механизма может изменять крепление одного конца пружины и, таким образом, влиять
на ее натяжение, определяя скорость или, при желании, временно инертно приводя механизм в действие.
В двигателях, ранее изготавливавшихся с управлением дроссельной заслонкой, как указано выше,
регулирующее устройство вставлено в механизм с ручным управлением, а другой механизм управляется
педальным рычагом.
Для удобства описания моего изобретения первый механизм далее именуется «механизмом регулятора», а
второй — «педальным механизмом».
Во всех ранее сконструированных системах управления дроссельной заслонкой механизм был устроен таким
образом, что педальный механизм (при нажатии) управляет механизмом регулятора, то есть заставляет
грузики регулятора смыкаться по направлению к оси вращения, выходя из положения, которое они заняли бы
в противном случае, и открывает клапан в противовес регулятору, что имеет определенные недостатки.
Также выяснилось, что в подобных механизмах для управления дроссельной заслонкой необходимо
использовать поршневой клапан, что не является наиболее желательным вариантом.
«Целью данного изобретения является устранение этих недостатков и создание в целом
усовершенствованного механизма указанного типа». 50 В механизме, согласно данному изобретению, рычаг,
управляемый водителем (предпочтительно педальный рычаг), находится в рабочем соединении с клапаном
только для его открытия и удержания в открытом положении, но в противном случае является инертным;
пружина 55 стремится закрыть клапан; другая пружина, взаимодействующая между подвижным элементом и
анкерным креплением, стремится посредством механизма указанного подвижного элемента открыть клапан,
преодолевая усилие 60 (при эффективной работе) первой упомянутой пружины; центробежный регулятор,
приводимый в действие двигателем, стремится (с усилием, зависящим от скорости двигателя) закрыть
клапан; анкерное крепление 65 второй упомянутой пружины может перемещаться водителем в пределах
досягаемости к указанному подвижному элементу или от него.
Один из вариантов механизма, согласно 70, разработанному мной изобретению, сконструирован следующим
образом, который будет объяснен далее. Педальный механизм предназначен для открытия дроссельной
заслонки против действия пружины (далее именуемой пружиной педального механизма), стремящейся
закрыть ее обычным способом. Рычаг (далее именуемый «соединительным рычагом») на одном конце
шарнирно закреплен на кронштейне, поддерживаемом корпусом.
Этот рычаг подвержен воздействию двух противодействующих сил, а именно: силы, создаваемой
центробежным регулятором, оперативно соединенным с ним, которая, когда грузы отклоняются от оси
вращения, стремится переместить его (качаться на шарнире) в одном направлении (далее для удобства
называемом направлением регулятора), и силы, создаваемой спиральной пружиной (далее называемой
пружиной регулятора), один конец которой соединен с соединительным рычагом, а другой конец закреплен на
стержне (далее именуемом анкерным стержнем пружины A 241,646 i i J 241,646), и эта пружина стремится
переместить соединительный рычаг (качаться, как указано выше) в другом направлении (далее называемом
направлением пружины). Шатун, шарнирно соединенный с рычагом соединения, находится в рабочем
соединении с клапаном, открывая его, когда рычаг соединения перемещается в направлении пружины и в той
степени, в которой это перемещение измеримо, но при обратном перемещении он неактивен. Шток
пружинного анкера соединен с рычагом, управляемым оператором, таким образом, что оператор может
перемещать 16 анкерных элементов в сторону или от соединительного рычага в любой степени (в пределах
допустимых значений) и тем самым влиять на натяжение пружины или, при желании, полностью
инертизировать механизм регулятора.
Работа механизма после установки регулятора скорости следующим образом: пружина регулятора будет
находиться под натяжением, стремясь (через механизм соединительного рычага и шток, находящийся в
рабочем соединении с клапаном) открыть клапан, преодолевая силу пружины педального механизма,
стремящейся его закрыть, а регулятор будет противодействовать и ограничивать действие пружины
регулятора. Если из-за изменения нагрузки необходимо снизить частоту вращения двигателя, то воздействие
регулятора на соединительный рычаг уменьшится, пружина регулятора переместит его в направлении
пружины и в результате откроет клапан. Если же, наоборот, частота вращения двигателя увеличится,
регулятор будет оказывать большее усилие на соединительный рычаг, перемещая его в направлении
регулятора и позволяя пружине педального механизма закрыть клапан. Таким образом, будет
поддерживаться приблизительно постоянная частота вращения двигателя, которая регулируется водителем
путем изменения положения пружины регулятора.
С помощью описанного механизма водитель может регулировать ручной механизм таким образом, чтобы
обеспечить любую желаемую постоянную скорость вращения двигателя. С другой стороны, на всех скоростях,
превышающих ту, на которой в данный момент установлен ручной механизм, можно использовать педальный
механизм, при этом механизм регулирования в этом случае становится на данный момент неэффективным.
Описанный механизм устраняет необходимость в том, чтобы педальный механизм мешал действию
центробежных грузов, позволяет использовать любые типы клапанов и облегчает необходимую координацию
различных частей и их соответствующих функций.
Датировано 6 августа 1924 года.
Юридическая фирма CLAREMONT HAYNES & Co., Вернон Хаус, Сицилийская авеню, Блумсбери-сквер, W.C.
1, адвокаты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в двигателях внутреннего сгорания.
Я, Фредерик Генри Ройс, проживающий по адресу Найтингейл-роуд, Дерби, Англия, инженер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, в которых один из двух механизмов,
управляющих дроссельной заслонкой и приводимых в действие водителем, включает в себя автоматическое
регулирующее устройство (состоящее из грузов, вращающихся вокруг оси и перемещающихся относительно
нее под действием центробежной силы 86 против реакции пружины), благодаря которому, когда такое
устройство находится в рабочем состоянии, двигатель автоматически поддерживается на постоянной
скорости, а водитель (посредством механизма, позволяющего изменять крепление одного конца пружины и,
таким образом, влиять на ее натяжение) определяет эту скорость или, при желании, временно инертно
переводит механизм в рабочее состояние.
В двигателях, ранее выпускавшихся с управлением дроссельной заслонкой, как указано выше, регулирующее
устройство 95 встраивается в механизм с ручным управлением, а другой механизм управляется педальным
рычагом.
Для удобства описания моего изобретения первый механизм далее будет называться «механизмом
регулятора», а второй — «педальным механизмом».
Во всех подобных системах управления дроссельной заслонкой, сконструированных до настоящего времени,
механизм был 105 сконструирован таким образом, что педальный механизм (при нажатии) управляет
механизмом регулятора, то есть заставляет грузики регулятора сближаться с их осью вращения, выходя из
положения, которое они 110 заняли бы в противном случае, и открывает клапан в противовес регулятору, что
имеет определенные недостатки.
Также выяснилось, что в подобных механизмах для управления дроссельной заслонкой необходимо
использовать поршневой клапан с углом поворота 115 градусов, что не является наиболее желательным
вариантом.
Целью данного изобретения является устранение этих недостатков и создание в целом
усовершенствованного механизма указанного типа. Основные цели данного изобретения могут быть
достигнуты с помощью устройства, в котором рычаг, являющийся частью педального механизма, находится в
рабочем соединении с клапаном для его открытия и удержания в открытом положении, противодействуя
реакции пружины, стремящейся его закрыть; другая пружина, взаимодействующая между подвижным
элементом и анкерным креплением, стремится посредством указанного подвижного элемента открыть клапан,
преодолевая (при эффективной работе) первую упомянутую пружину; центробежный регулятор, приводимый
в действие двигателем, стремится (с усилием, зависящим от скорости двигателя) противостоять второй
упомянутой пружине и, следовательно, позволить первой упомянутой пружине закрыть клапан; а анкерное
крепление второй упомянутой пружины регулируется водителем (в пределах допустимых значений) в сторону
или от указанного подвижного элемента.
Один из вариантов механизма согласно моему изобретению выполнен следующим образом: педальный
механизм предназначен для открытия дроссельной заслонки против действия пружины (далее именуемой
пружиной педального механизма), стремящейся закрыть ее обычным способом. Рычаг (далее именуемый
«соединительный рычаг») имеет точку опоры и качается на шарнире, выступающем из кронштейна,
поддерживаемого рамой.
Этот рычаг подвержен воздействию двух противодействующих сил, а именно: силы, создаваемой
центробежным элементом, оперативно соединенным с ним, которая, когда грузы отклоняются от оси
вращения, стремится переместить его (качаться на шарнире) в одном направлении (далее для удобства
называемом направлением регулятора), и силы, создаваемой спиральной пружиной (далее называемой
пружиной регулятора), один конец которой соединен с соединительным рычагом, а другой конец закреплен на
стержне (далее называемом анкерным стержнем пружины), и которая стремится переместить
соединительный рычаг (качаться, как указано выше) в другом направлении (далее называемом направлением
пружины). Соединительный рычаг находится в рабочем соединении с клапаном, открывая его, когда и в той
степени, в которой соединительный рычаг перемещается в направлении пружины, но при обратном
перемещении становится неэффективным. Шток пружинного анкера соединен с рычагом, управляемым
оператором, таким образом, что оператор может перемещать анкерное крепление в сторону или от
соединительного рычага в любой степени (в допустимых пределах) и тем самым влиять на натяжение
пружины или, при желании, полностью инертизировать механизм регулятора.
Предпочтительно использовать дроссельную заслонку 4j, чтобы преодолеть склонность клапана к
заклиниванию на подшипниках вала при малых открытиях дроссельной заслонки и, как следствие,
сопротивление малым перемещениям.
В механизме регулятора мы размещаем рычаг под углом 70 градусов, обладающий большим механическим
преимуществом при малых открытиях клапана (в течение которых механизм регулятора, по сути, наиболее
полезен), пример такого расположения описан ниже.
Пример моего изобретения проиллюстрирован на схематическом чертеже, прилагаемом к данной
спецификации. a — дроссельная заслонка в трубе дроссельной заслонки a, 80 a2 — рычаг педали,
соединенный через стержень, как рычаг a, и стержень, как с рычагом a6, который установлен на шпинделе
клапана a, a7 — пружина, прикрепленная одним концом к рычагу a, а другим 85 — к раме. b — вращающийся
вал, приводимый в движение двигателем, несущий центробежное устройство, состоящее из 4.
Грузы bi подвешены между двумя параллельными Х-образными рамами b2 (видна только одна), 90 элементов
которых шарнирно соединены и поддерживаются выступающими шарнирами (видна только одна) b3, втулка
b& свободно установлена на стержне bs и закреплена на нем воротником b, и соединительные стержни 95 b7,
каждый из которых шарнирно соединен со втулкой b4 и с элементом Х-образной рамы. c — соединительный
рычаг, опирающийся на стержень или вал cl. Один рычаг имеет цилиндрический конец c2, который входит в
зацепление с ушком, образованным 100 на стержне bl. d — стержень, шарнирно соединенный одним концом с
рычагом c, а другим — с пружиной d, которая закреплена на анкерном стержне пружины d2.
e — это рычаг, опирающийся на ось вращения el, одна из плеч 105 которого имеет кулачковую форму и входит
в зацепление с одной плечом рычага a6, а другая плечо соединена с рычагом c посредством стержня e2,
который шарнирно соединен с ними соответственно. Форма и наклон [10] рычага e, который входит в
зацепление с рычагом h, спроектированы таким образом, чтобы обеспечить большее механическое
преимущество при небольшом открытии клапана. /Представляет собой стержень, установленный на рулевой
колонке автомобиля, способный вращаться водителем (в пределах допустимых значений) в любом
направлении, с выступающим из него коротким кронштейном или рычагом, который входит в зацепление
посредством шарового шарнира с пружинным анкером 120 стержнем d2, так что при любом вращении стержня
f анкеровка пружины di будет смещаться к рычагу c или от него.
С помощью этого стержня водитель может регулировать регулятор оборотов двигателя, чтобы поддерживать
любую заданную скорость вращения или вывести устройство из строя. Пружина d' устроена таким образом,
что ее воздействие на рычаг e с учетом существующих механических преимуществ больше, чем воздействие
пружины a7. 130 241,646 Работа механизма после установки регулятора скорости следующим образом:
пружина регулятора будет находиться под натяжением, стремясь (через рычаг соединения) открыть клапан,
преодолевая сопротивление пружины педального механизма, которая стремится его закрыть, а
центробежный элемент будет противодействовать и ограничивать действие пружины регулятора. Если из-за
изменения нагрузки необходимо снизить частоту вращения двигателя, то воздействие центробежного
элемента на соединительный рычаг уменьшится, и пружина регулятора переместит его в направлении
пружины, в результате чего откроется клапан. Если же, наоборот, частота вращения двигателя увеличится,
центробежный элемент будет оказывать большее усилие на соединительный рычаг, перемещая его в
направлении регулятора и позволяя пружине педального механизма закрыть клапан.
Таким образом, можно поддерживать приблизительно постоянную частоту вращения двигателя, которая
регулируется водителем путем изменения положения пружины регулятора.
Кроме того, педальный механизм может использоваться для разгона выше скорости, заданной регулятором,
без какого-либо вмешательства со стороны регулятора или помех для него.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241647.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241647&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241647A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования в машинах непрерывного расточного, бурового и аналогичных
типах оборудования.
Я, Фрей Мортимер Дэвис, гражданин Соединенных Штатов Америки, почтовый адрес которого: Рид-стрит, 251,
город Милуоки, округ Милуоки, штат Висконсин, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении: Изобретение относится к непрерывно работающим
расточным, сверлильным и подобным машинам, в которых инструментальный и рабочий конвейеры
вращаются вместе.
Целью изобретения является создание усовершенствованной машины, включающей средства для
перемещения и извлечения инструментов относительно обрабатываемой детали, а также средства,
позволяющие легко регулировать положение инструментов относительно указанных средств перемещения и
извлечения инструментов, что позволяет контролировать глубину резания.
Изобретение представляет собой машину указанного типа, в которой перемещение и удаление инструментов
относительно заготовки осуществляется с помощью кулачковых механизмов, воздействующих на шпиндели
инструментов и свободно установленных на держателе заготовки или оправке, но остающихся неподвижными
относительно корпуса машины во время вращения указанной оправки.
Изобретение также включает в себя машину в соответствии с предыдущим утверждением, в которой
кулачковый механизм удерживается в неподвижном состоянии с помощью средств, установленных на валу и
приводящих к вращению кулачкового механизма в противоположном направлении и с той же скоростью
вращения, что и указанный вал.
Предпочтительно, вращение кулачкового механизма осуществляется путем зацепления зубчатого кольца на
указанном механизме с шестерней на вращающемся валу, который установлен в подшипнике. посредством
вала, который имеет вторую шестерню, зацепляющуюся с зубчатым кольцом на корпусе машины.
Как показано ниже, кулачковый механизм выполнен в виде рифленой втулки, которая установлена на валу
между шпинделями инструмента и указанным валом, при этом регулируемые несущие втулки имеют выступы,
которые входят в зацепление с канавкой в указанной втулке. Регулировка втулки относительно шпинделя
инструмента может осуществляться с помощью шестерни, установленной на втулке, которая входит в
зацепление с зубчатой рейкой, расположенной на втулке, окружающей шпиндель, и предназначенной для
передачи ей продольного перемещения, одновременно обеспечивая ее вращение.
Кроме того, как показано ниже, вал может быть выполнен с цилиндрическим расширителем, установленным в
подшипнике в раме станка, в то время как втулки шпинделя проходят через указанный расширитель и
регулируются в продольном направлении, но удерживаются от вращения внутри него. Более того, и это
тоже!!! Механизмы переноса могут быть продублированы вместе с кулачковым механизмом, обеспечивающим
перемещение и замедление указанных инструментов, при этом заготовка зажимается между указанными
двумя комплектами инструментов.
Предложена многосверлильная машина X-типа, в которой перемещение и извлечение инструмента
относительно обрабатываемой детали осуществляется с помощью кольцеобразного кулачкового элемента,
расположенного концентрично с держателем сверла и поддерживаемого кронштейном, закрепленным на
основании машины.
Кроме того, в станках для изготовления пуговиц было предложено использовать ряд сверл, движущихся по
бесконечной траектории, и ряд патронов, движущихся по другой бесконечной траектории таким образом,
чтобы указанные траектории совпадали на части своей длины, в течение которой сверла воздействовали на
заготовки с помощью кулачковых пластин, шарнирно закрепленных на неподвижном кольце, при этом были
предусмотрены пружины для возврата сверл в нерабочее положение, а кольцо было свободно установлено
на валу, который поддерживает патроны во время работы сверл.
Обращаясь теперь к прилагаемым чертежам, на фиг. 1 представлен продольный разрез
сверлильно-расточной машины непрерывного действия, демонстрирующий один из вариантов осуществления
настоящего изобретения; на фиг. 2 представлен поперечный разрез этой машины в плоскости линии 2-2 на
фиг.
1,
На фиг. 3 представлен поперечный разрез в плоскости линии 3-3 на фиг. 1, часть которого отломлена в
плоскости канавки кулачка.
На чертежах показан станок непрерывного сверления и расточки, воплощающий изобретение, хотя характер
режущей операции, выполняемой инструментами, может варьироваться в зависимости от обстоятельств,
например, для нарезания резьбы и других операций с инструментом, требующих продольной подачи.
Изображенный станок представляет собой станок, в котором операция обработки инструментом выполняется
с противоположных сторон обрабатываемой детали, например, при расточке отверстий для поршневого
пальца на противоположных сторонах поршней газового двигателя, хотя, конечно, изобретение подходит для
использования с деталями иного характера и для операций как с одной стороны, так и с обеих сторон
обрабатываемой детали.
Следует понимать, что в данной машине, за исключением приводных соединений, конструкция на одном
конце машины дублируется на другом конце, и описания одного из них будет достаточно.
На чертежах 1Q обозначает раму машины, которая образует корпус шестерни 11 на каждом конце и
расположенный на некотором расстоянии от него подшипник большого диаметра 12.
Полая рабочая оправка 13 простирается практически по всей длине машины или от одного корпуса редуктора
до другого, при этом расширения 14 вращательно устанавливаются в подшипниках 12, так что вся оправка
может вращаться в указанных подшипниках.
На концах вала закреплены головные элементы 15, образующие дополнительные подшипники для вала,
вращательно вставляемые в уменьшенные части корпусов редукторов, и одна из этих головок снабжена
червячными зубьями 16, взаимодействующими с червяком 17 для вращения вала.
В центре оправки 13 расположены две разнесенные фланца 18, между которыми заготовки, в данном случае
поршни 19, зажимаются на держателях заготовок с помощью поворотных зажимов 20, установленных между
указанными фланцами.
Кемпинговый ремень, например, трос 21, установлен на направляющих шкивах 22 и 23.
Шкивы 22-22 установлены на валах, смонтированных на раме 10 и головке 12.
Эти шкивы расположены относительно друг друга таким образом, что позволяют образовать петлю или изгиб
в тросе в месте его соединения с обрабатываемой деталью на несущей платформе. Подъемный механизм 23
установлен на валу, соединенном элементом со стержнем пружин (не показаны на рисунке), который служит
для регулируемого натяжения или затягивания троса 21 относительно обрабатываемой детали.
Пока вал или 13 и инструменты вращаются, оператор помещает заготовку на держатель до того места, где
трос взаимодействует с держателем, после чего держатель перемещает заготовку к месту, где она
удерживается тросом, и в этом положении заготовка подается мимо инструментов.
После завершения обработки деталь снимается оператором после того, как она освобождается от зажима
тросом, удерживающего ее на несущей платформе.
Соседние файлы в папке патенты