Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3683
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240825.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240825&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240825A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конференции (Франция): октябрь.
1,
7924.
240,825 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 25, 1925, № 23,972 125.
I lore.4 Полная спецификация принята: 18 марта 1926 г.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к золотниковым клапанам двигателей, компрессоров или
насосов.
Мы, Эдуард Юбер Мартин, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: авеню Виктора
Гюго, 66, Париж, Франция, и Роже Пьер Филикс Лейссон, гражданин Французской Республики, проживающий
по адресу: улица Фромантен, 6, Париж, Франция (частично являющийся правообладателем Эдуарда Юбера
Мартина, гражданина Французской Республики, проживающего по адресу: авеню Виктора Гюго, 66, Париж,
Франция), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к клапанным механизмам с золотниковым затвором для двигателей внутреннего
сгорания, компрессоров и насосов, включающим цилиндрический распределительный золотник, который
вращается вокруг своей оси с непрерывным движением и, таким образом, регулирует распределение, при
этом золотник может свободно перемещаться вдоль указанной оси, обеспечивая тем самым надлежащую
смазку между золотником и цилиндром двигателя, а также герметичную и плавную работу двигателя.
Изобретение заключается в осуществлении такого перемещения цилиндрической втулки вдоль ее оси
посредством силы трения, создаваемой движением поршня внутри втулки.
Непрерывное вращательное движение распределительной втулки может осуществляться с помощью
соответствующего набора зубчатых колес, приводимых в движение валом двигателя. Концы указанной втулки
упираются в амортизирующие пружины, сила которых рассчитана таким образом, чтобы не возникало
ударных нагрузок и чтобы попеременные смещения втулки под действием поршня имели малую амплитуду.
Характеристики изобретения будут более подробно изложены в следующем описании относительно
прилагаемого чертежа, на котором в качестве примера показан способ осуществления изобретения для
цилиндра двигателя внутреннего сгорания 45, включающего впускной и выпускной патрубки, которые
открываются попеременно и в нужное время клапанной втулкой в соответствии с изобретением.
На указанном чертеже: - 50 Фиг. 1 представляет собой сечение двигателя по линии 1-1 на фиг. 2, при этом
гильза клапана находится в положении, соответствующем впускному отверстию.
Рис. 2 представляет собой отрезок по линии 2-2 из 55 рис. 1.
На рис. 3 в уменьшенном масштабе показано развитие на плоскости внешней поверхности втулки клапана.
Как показано на чертеже, система распределения 60 состоит из втулки клапана 1, перемещающейся внутри
водяной рубашки 2 и внутри головки цилиндра 3, снабженной циркуляцией воды под высоким давлением. В
гильзе 1 имеется отверстие 4, которое во время работы 65 последовательно располагается напротив
входного отверстия 5 и выходного отверстия 6, которыми снабжена рубашка 2.
Втулка клапана 1 вращается вокруг своей оси 70 с непрерывным движением и может одновременно свободно
перемещаться вдоль указанной оси. Вращение втулки 1 осуществляется с помощью соответствующего
зубчатого механизма, например, зубчатого колеса 7, приводимого в действие 75 вторым зубчатым колесом 8,
закрепленным на валу, который, в свою очередь, приводится в действие другим зубчатым колесом,
закрепленным на коленчатом валу.
Шестерня снабжена кольцевым углублением 10, в которое входит нижний конец 80 указанной втулки клапана.
Указанная втулка приводится в действие посредством выступа 11, образованного на зубчатом колесе 7 и
входящего в паз 12, который образован в указанной втулке; такое расположение привода имеет
преимущество в том, что защищает указанную втулку от реакций червячной передачи P'e 25.
Скорость вращения гильзы клапана определяется таким образом, чтобы можно было получить различные
режимы работы двигателя. Таким образом, в четырехтактном двигателе 6, изображенном на чертеже, гильза
1 управляется зубчатой передачей с половинной скоростью вращения таким образом, что она будет
вращаться со скоростью, равной половине скорости ведущего вала; таким образом, отверстие 4 соединяет
камеру сгорания 13 последовательно и в надлежащие моменты времени с каждым из отверстий для впуска 5
и выпуска 6.
Перемещения втулки клапана 1 вдоль ее оси могут осуществляться свободно; при таких перемещениях конец
указанной втулки входит соответственно в нижнее углубление 10, предусмотренное в зубчатом колесе 7, или
в верхнее углубление 14, предусмотренное между водяной рубашкой 2 и головкой цилиндра 3. Концы втулки 1
упираются в пружины 15 и 16, расположенные соответственно в углублении 10 и в углублении 14; указанные
пружины уравновешивают друг друга, и их сила рассчитывается таким образом, что их сжатие никогда не
бывает полным, — для обеспечения абсолютно бесшумной работы. В процессе работы приводной поршень
21 передает гильзе клапана 1 переменное поступательное движение вдоль ее оси, амплитуда которого
остается очень малой благодаря сбалансированным пружинам 15 и 16, сила которых была предварительно
определена для ограничения хода.
Следует отметить, что это переменное движение полностью автоматическое, его амплитуда изменяется в
зависимости от скорости поршня, а его частота совершенно неопределенна.
ji,,hi;l: Напечатано для канцелярии Его Величества. Гидронепроницаемость камеры взрыва 13
обеспечивается, с одной стороны, уплотнительными кольцами 17, установленными на головке цилиндра 3, а с
другой стороны, уплотнительными кольцами 18, установленными на гильзе клапана, которая также снабжена
уплотнительным элементом 19 большей ширины, представляющим собой часть цилиндра, который
прижимается к оболочке 2 с помощью пластинчатой пружины 20, расположенной в соответствующем пазу,
находящемся между гильзой и указанным уплотнительным элементом.
Очевидно, что изобретение не ограничивается деталями конструкции, которые описаны и
проиллюстрированы выше (56), приведенными исключительно в качестве примера.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240826.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240826&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240826A
[]
ПА-Т Н Т - С... И'ИО
PAN- SP- CION- - -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Соглашение. Дата (Франция): октябрь.
1,
1924.
240,826 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 25, 1926. № 23,978/25.
- 3bi 1^ Завершено. Принято: февр. 18, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме работы тормозов на рулевых колесах транспортных средств.
Я, Эттон Бугатти, подданный короля Италии, Мольсхайм, департамент Нижний Рейн, Франция, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Различные конструкции, предложенные до настоящего времени для торможения передних колес
транспортных средств с помощью тросов, можно разделить на два класса.
В первом классе колесо или шкив с канавками, поддерживающий приводной трос, имеет центр, закрепленный
на оси вращения поворотного механизма колеса. Следовательно, во время вращения шарнира вокруг своей
оси шкив останется неподвижным, а часть троса, расположенная между шкивом и рычагом, приводящим в
действие кулачок и раздвигающим расширяющиеся элементы тормоза, разматывается из канавки на шкиве,
тем самым уменьшая ход тормозного рычага и вызывая торможение колеса при приложении усилия к рычагу
кулачка.
Во втором случае ось опорного колеса или шкива закреплена на самом поворотном механизме колеса,
следовательно, когда поворотный механизм вращается вокруг своей оси во время движения транспортного
средства, шкив будет во время вращения следовать за движением поворотного механизма, а часть троса
между рычагом управления или педалью и шкивом будет наматываться на шкив и вызывать торможение
колеса, создавая, таким образом, тот же недостаток, что и в предыдущем случае.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованное устройство для управления торможением
переднего колеса транспортного средства, и его целью является устранение указанных недостатков.
Согласно изобретению, ось вращения шкива эксцентрично установлена на конце звена, которое может
свободно вращаться вокруг оси поворотного механизма рулевого управления, при этом точка на тросе или
цепи постоянно расположена на оси вращения шпинделей.
Приведенное ниже описание, относящееся к прилагаемым чертежам (50), которые приведены в качестве
примера, описывает способ реализации изобретения.
На рис. 1 представлен поперечный разрез по оси вращения 55 одного из поворотных механизмов.
На рисунках 2, 3 и 4 показаны различные положения, которые может занимать шкив во время поворота при
движении по дороге. 60 Опорное устройство состоит, по существу, из звена А, свободно перемещающегося
вокруг гладкой цилиндрической части поворотного механизма В. На другом конце указанного звена
образована цилиндрическая часть 65, на которой также с возможностью свободного вращения установлен
шкив или колесо С, на котором расположен трос D.
На рис. 2 показано положение указанного шкива во время нормального движения транспортного средства №
70, то есть по прямой линии. Линия 0-01 делит пополам угол между двумя участками D, D1 тормозного троса.
Во время поворота на дороге рычаг E, связанный с кулачком, который раздвигает 75 расширяющихся
элементов тормоза и закреплен на обычном анкерном креплении или накладке тормоза, а следовательно, и
на осевом валу колеса, займет положение, показанное на рис. 3. 80 Две части D, D1 кабеля образуют более
острый угол, при этом прядь a, a'l или D останется практически в том же положении, так что линия 0-01 будет
смещена и, как и прежде, будет делить пополам угол, образованный двумя частями кабеля.
На рис. 4 показано положение шкива, которое он занимает, когда колесо находится в противоположном
положении. 90 i 1 1 1 4 i 1 - j 240,823 Замечено, что колесо и торможение переднего рулевого колеса,
следовательно, кулачковый рычаг E, будет вращаться вокруг транспортного средства с помощью троса, цепи
или подобной точки O, или оси вращения устройства, проходящей вокруг вращающегося поворотного
механизма B, и точки на оси колеса, такой как колесо или шестерня, характеризующейся тросом, который
проходит через эту точку O, — в силу принятого устройства — такое устройство, установленное эксцентрично,
не будет смещаться во время вращения колеса, и, следовательно, будет свободно вращаться вокруг оси
поворотного механизма рулевого управления, и точка на тросе или другом элементе постоянно расположена
на оси поворотного механизма рулевого управления. 35 Очевидно, что без смещения поворотного механизма
рулевого управления.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240827.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240827&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240827A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Конвенция -Дата- (Германия): октябрь. 3, 1924, 2409827 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
сентябрь. 25, 7925, № 23,994/25.
Завершено: 25 марта 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в сухих гальванических элементах.
Мы, компания ELEKTRtOTECHNISCHE -FABIRIK SCHMIDT & Co., расположенная по адресу: Селлерштрассе
13, Берлин, Север, Германия, немецкая компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Химический процесс, происходящий в галлоновом ванильном сухом элементе при генерации тока, приводит к
увеличению объема электролита, загущенного водой, крахмалом или подобным веществом, что, например, в
обычных аммиачных электролитах приводит к образованию твердых и жидких продуктов реакции, таких как
соли цинка и вода, с одной стороны, и газов, таких как аммиак и водород, с другой.
В этом случае, если места для расширяющегося электролита недостаточно, он вытекает наружу через
газоотводные отверстия, либо происходит разрыв асфальтовой или битумной крышки герметично закрытой
ячейки, либо происходит взрыв держателя. В усовершенствованных конструкциях, в которых камера
оставалась открытой для расширения электролита, расположение было таким, что загустевший электролит
мог растекаться по всей верхней поверхности деполяризующего электролита, полностью покрывая его. С
этим тесно связан газообмен, поскольку, например, образующийся аммиак может либо совсем не пройти,
либо пройти лишь в небольших количествах через пастообразный слой электролита. Этот факт можно
подтвердить, наблюдая, что увлажненная бумага из куркумы (или куркумы), поднесенная к газоразрядному
устройству, перестает коричневеть. В то же время напряжение в заряженном элементе быстро падает, так что
срок его службы значительно сокращается.
Описанные выше недостатки, согласно настоящему изобретению, устраняются устройством, которое, с одной
стороны, перекрывает доступ электролита к верхней поверхности деполяризационного электрода по мере его
подъема, а с другой стороны, тем самым облегчает постоянный газообмен между электродом и окружающим
воздухом. Он состоит из полого тела цилиндрической или иной формы, открытого снизу или имеющего
соответствующие перфорации, которое сжато (усажено) или иным образом плотно закреплено в верхней
части деполяризующего материала, окружающего угольный полюс. При изготовлении электродов для
деполяризации это тело также может быть надежно закреплено на последнем. Поднимающийся электролит
теперь занимает пространство соответствующего размера между внешней стенкой этого добавленного
корпуса и цинковым сосудом, в то время как внутреннее пространство корпуса 65 используется для
циркуляции газа.
Разумеется, желаемый результат достигается за счет использования нескольких полых тел, для формы,
размера и крепления которых будут применяться приведенные выше указания для одного тела диаметром 70
мм.
Обмен газом (коммуникация), обеспечиваемый при этом с внешней атмосферой, дополнительно усиливается
за счет вставки в отливку двух, а в некоторых случаях и более, вентиляционных труб различной длины.
Размер этих элементов определяется таким образом, чтобы более короткие из них заканчивались чуть ниже
крышки, а остальные достигали почти свободной верхней поверхности деполяризующего материала.
Данная схема является основополагающей особенностью последующего процесса. Газы, образующиеся
внутри ячейки в процессе трансформации, включают, например, обычный солевой аммиачный электролит,
аммиак и водород. Теперь удельная плотность этих газов по сравнению с воздухом составляет 0,5971 и
0,0694 90 соответственно. Следовательно, они собираются под крышкой камеры и энергично
распространяются наружу через короткие трубки.
В результате создаваемого частичного вакуума воздух втягивается через длинные трубки и подается на
верхнюю поверхность деполяризующего материала. Кислород в атмосфере усиливает деполяризующий
эффект. Выделение аммиака из коротких трубок также можно продемонстрировать с помощью бумаги из
куркумы или куркумы.
Конструктивная форма ячейки показана на схематическом рисунке, где на рисунке 1 представлен продольный
разрез ячейки, а на рисунке 2 — поперечный разрез.
1
,5 1
обозначает углеродный стержень, окруженный обычным способом деполяризующим материалом 2.
Пространство между этим деполяризационным электродом и цинковым сосудом 3 заполняется, как обычно,
загущенным электролитом 4. Корпус, установленный на нем, состоит из двух соосных цилиндров 5 и 6 из
любого подходящего изоляционного материала, которые соединены друг с другом стяжками или стойками,
подобно спицам колеса.
26 Это тело вдавливается (прижимается) к деполяризующему материалу, который сверху закрыт а-дизе-8, на
который наносится слой 9 асфальтоподобного материала.
Вентиляционные трубы проложены через O0-светильник и через диск, причем в данном конкретном случае их
количество ограничено двумя. Трубка 10 доходит до места чуть ниже закрывающего диска 8, а трубка 11
заканчивается немного выше деполяризующего материала 2. За счет закрытия верхней деполяризующей
поверхности относительно электролита, что достигается описанной выше системой, и одновременного
использования интенсивной вентиляции, достигается очень значительное повышение эффективности
элемента.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240828.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240828&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240828A
[]
-ПАТЕНТ- -СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 8 октября 1924 г. 240,9828 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве):. Сентябрь. 28, 1925. № 24J! 67/26.
Завершено: 13 мая 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Приводные устройства для ротационных печатных станков и аналогичных машин.
Мы, компания BERGMANIT ELEKTRICITXTS-WEnKE AKTIENGESELLSCHAFT, немецкая компания,
расположенная по адресу: Зеештрассе, 64-67, Берлин, № 65, Германия, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Для обеспечения подачи бумажного полотна с низкой скоростью в электрических ротационных печатных
машинах и аналогичных устройствах, например, каландрах, обычно, помимо основного приводного двигателя,
используется вспомогательный двигатель. Этот вспомогательный инструмент! 5 Согласно изобретению, этот
вспомогательный двигатель приводит машину в движение посредством редуктора с обгонной муфтой и
отключается, когда основной двигатель выходит из строя. В данном случае этот двигатель возьмет на себя
как функцию основного двигателя, так и функцию двигателя, подающего бумажное полотно. Следовательно,
машина должна быть способна вращаться со скоростью, необходимой для работы главного привода, а также
со скоростью, меньшей, необходимой для работы машины на низкой скорости во время заправки полотна в
начале операции. Однако необходимо контролировать эту более низкую скорость таким образом, чтобы она
существенно не менялась при различных нагрузках на машину, поскольку значительное увеличение скорости
при уменьшении нагрузки может легко представлять опасность для обслуживающего персонала.
Следовательно, скорость вращения двигателя при заправке полотна должна автоматически регулироваться в
зависимости от нагрузки.
Если низкая скорость, необходимая при заправке полотна, регулируется с помощью резистора,
предусмотренного в цепи якоря, то автоматическая регулировка скорости подачи может быть осуществлена,
например, путем изменения этого резистора.
Конструкция r. ice 1A, предназначенная для этой цели, представлена в качестве примера на прилагаемом
чертеже.
а) — якорь, б) — обмотка возбуждения 50-вольтового двигателя. Например, в ротационной печатной машине
якорь a приводится в движение зубчатыми колесами c, d и валом e. В цепь якоря вставлено ступенчатое
сопротивление f, которое можно регулировать с помощью 55 средств пускового и управляющего рычага g. В
цепь обмотки возбуждения b вставлен ступенчатый резистор h, регулируемый подвижным контактным
рычагом i, так что, помимо 60 управляющего устройства в цепи якоря, когда резистор f полностью
отключается перемещением контактного рычага g в предельное положение 12, скорость вращения двигателя
все еще может 65 регулироваться с помощью регулятора обмотки возбуждения.
Перемычка ввинчивается в положение 1 контактного рычага g. Между шагами 1 и 2 находится регулируемый
участок k сопротивления якоря 1, вставленный последовательно с намагничивающей катушкой 1. Ток,
протекающий в катушке i, притягивает якорь m, преодолевая действие пружины n, с помощью которой
контактная планка o регулируется в зависимости от силы тока, и, таким образом, 75 автоматически регулирует
сопротивление k. Условия таковы, что при максимальной силе тока, на которую рассчитан аппарат,
сопротивление k закорочено стержнем o, 80, тогда как по мере уменьшения силы тока сопротивление
частично или полностью преодолевается током якоря. Устройство предотвращает слишком высокую скорость
заправки полотна при низких нагрузках. 85 Когда контактный рычаг g установлен на шаг 2, автоматическое
регулирующее устройство отключается, так что оно эффективно только во время нарезания резьбы, а
рабочую скорость двигателя можно регулировать, изменяя контактные рычаги g и i по мере необходимости.
240,828 Естественно, введение сопротивления — это лишь один из возможных способов управления
двигателем на низких скоростях. Вместо сопротивления или в сочетании с ним можно использовать другие
средства, которые сами по себе известны как способы автоматического регулирования скорости двигателя в
зависимости от нагрузки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240829.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240829&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240829A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): сентябрь. 30, 1924. 240,829 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): сентябрь. 29, 1925. № 24,241/25.
Окончательная версия принята к публикации: 15 июля 1926 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся передних насадок для ударных упражнений.
Мы, компания CHICAGO PNEI-oATIC TOOL, расположенная по адресу: Chicago Pneumatic Building, 6, East 44th
Street, New York, United States of America (компания, должным образом организованная и зарегистрированная
в соответствии с законами штата Нью-Джерси), являемся правопреемниками Эрнеста Пенберти, гражданина
Соединенных Штатов Америки, проживающего по адресу: P.O. Box 834, Royal Oak, Michigan, United States of
America, ранее проживавшего в Детройте, штат Мичиган, вышеупомянутых, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к ударным машинам, используемым в горнодобывающей и буровой
промышленности. В частности, это относится к конструкции передней головки таких машин, предназначенных,
в особенности, но отнюдь не исключительно, для использования в целях торможения.
Ранее для бурения скважин использовались разные передние буровые головки: одна 2,5-дюймовая для
«мокрого» бурения, а другая для «сухого» бурения; последняя обычно снабжена дренажными отверстиями,
позволяющими пыли и абразивным частицам, попадающим в головку, высыпаться наружу. В условиях
нынешней тенденции к использованию универсальных буровых установок (легко адаптируемых как для
сухого, так и для влажного бурения) прежние формы передних головок требуют от оператора оснащения
каждой буровой установки дублирующим комплектом передних головок и их замены при каждой смене метода
бурения, например, с сухого на влажное или наоборот. Кроме того, тип передней головки с дренажными
отверстиями нежелателен, поскольку позволяет пыли и абразивным частицам попадать на сталь в патрон, что
приводит к быстрому износу, а также этот порошкообразный абразивный материал выходит из дренажных
отверстий в непосредственной близости от сверлильного станка, где он может попасть внутрь самого станка и
продолжить свою быструю и разрушительную работу.
[Цена 11-] К числу целей изобретения относятся: создание конструкции передней головки, адаптированной
без изменений как для «мокрого», так и для «сухого» сверления; обеспечение возможности использования
сменных втулок патрона различных размеров и форм без нарушения вращательного соединения между
сверлильным станком и бурильной балкой; 55 значительное снижение износа деталей передней головки,
включая патрон, путем предотвращения попадания отходов от сверления для обеспечения вращения
бурильной балки при вращении 60 сверлильного станка; и в целом улучшение существующих устройств
такого рода в интересах более экономичной, более эффективной и более удовлетворительной работы. 65
Соответственно, в передней головке, предназначенной для крепления к цилиндру сверлильного станка
ударного типа, включающей патрон для приема ударного конца рабочего инструмента и подшипник или
направляющую с подвижным ударным элементом, расположенным между головкой и цилиндром, патрон
снабжен съемной втулкой, которая принимает хвостовик рабочего инструмента и фиксируется на станке
независимо от указанного патрона.
Указанные втулка и подшипник расположены в торцевом зацеплении, при этом втулка крепится к машине
через подшипник; например, втулка и подшипник могут иметь взаимодополняющие выступы.
В указанную втулку и вокруг нее может подаваться рабочая жидкость под давлением, чтобы предотвратить
попадание мусора в переднюю головку блока цилиндров. 86 Этот поток рабочей жидкости также может
использоваться для подачи смазки к подшипниковым поверхностям в передней головке блока цилиндров.
Для того чтобы прояснить суть изобретения, на прилагаемых чертежах показан конкретный вариант его
осуществления 90, в котором:
Фиг. 1 представляет собой продольный разрез одного из вариантов изобретения, выполненный с точностью
до 4 '-= 1._ _ _ __ существенно по пунктирной линии 1-1 жидкости, направляемой таким образом в переднюю
головку Фиг. 2; и помещенной внутри нее, она находит свой путь Фиг. 2 представляет собой поперечный
разрез по линии вдоль отверстия головки 7a, не только показывающий удар и предотвращающий попадание
мусора в последнюю, но и служащий для отвода ее от 70 Фиг. 3 представляет собой схематическое
изображение, показывающее в буровой машине.
Для удобства и экономии в изобретении. Для изготовления как головки 7a, так и втулки А, только ударного
механизма 21, отверстие головки выполнено с использованием деталей, включающих цилиндрическую часть
и втулку, в соответствии с изобретением 75. В то время как к этому. Заменив втулку 21, ударный станок может
быть изготовлен из любого материала, а передняя головка легко адаптируется для работы с бурильными
стержнями известных или желаемых типов, при этом передняя головка частично отличается от головки станка
для бурильных стержней различных размеров и форм.
Втулка, закрытая на чертежах, приводится в действие рабочей жидкостью, такой как сжатый воздух, которая
помещается в углубление 7b в задней части передней головки машины. Цилиндр 6 ударного механизма имеет
переднюю головку 7a, закрепленную внутри головки 7a для удержания втулки и фиксации ее положения
любым подходящим или желаемым способом.
например, болты 8, проходящие через цилиндр и головку бурильной установки, к которым данное
изобретение особенно применимо, обеспечивают вращение бурильной стали при необходимости, которое
осуществляется вручную путем вращения всей бурильной машины. В бурильных установках для выемки
породы, к которым данное изобретение особенно применимо, вращение рифленых выступов или бугорков 9 и
10 на бурильной установке соответственно, возможно, осуществляется при необходимости впрыскивания
частей болтов.
закреплены соответствующими стопорными гайками 12, и, следовательно, втулка 21, в которую входят 26
стопорных шайб 13. Передняя головка 7a с многоугольным хвостовиком сверлильной стали должна иметь
угол 90° и служит патроном, в котором имеется шпонка для крепления к сверлильному станку. Это съемная и
заменяемая втулка 21, предпочтительно изготовленная путем формирования заднего конца хвостовика
рабочей втулки 21 и подшипникового элемента 17a из стали, буровой стали или долота 14 с
взаимодействующими частями или выступами 2Lr, расположенными таким образом, чтобы принимать удары
17x и 17x соответственно, которые блокируют или 95 ударный элемент 15 ударной сетки, когда эти части
находятся в собранном машинном положении, которое может являться частью или быть. Поскольку
подшипниковый элемент 17а, не зависящий от возвратно-поступательного поршня, уже расположен в
фиксированном положении относительно молотка 16. Ударный элемент 15, приводимый в действие
сверлильным станком, установлен с ограниченным возвратно-поступательным движением в канавках 18 и
соединительных болтах 8. Описанная выше конструкция подшипника или направляющего элемента служит
для надежного соединения сверла 14 со сверлильным станком 6 и предпочтительно расположена, как
показано на рисунке, для вращения станка вместе с ним.
Для обеспечения свободного доступа к 7Т между цилиндром 6 и передней головкой; в головке элемента 7a
предусмотрены канавки 18 для рабочей жидкости в каналах 105 17a, f и f и для приема соединительных
болтов 19 и 20, зацепляющихся частей или для защиты элемента от вращающихся выступов -21x и 17 втулки
21 и перемещения относительно направляющего элемента сверления 17, которые имеют неравную длину в
машине. - в осевом направлении и неплотно прилегают 46. Для предотвращения попадания пыли и грязи в
«сухое» буровое или «грязевое» пространство 22 между ними, чтобы движущая сила могла проходить не
только вдоль и вокруг буровой стали 14, непрерывного потока рабочей жидкости в ограниченном
пространстве 21 и канале головки 7a. Сливное устройство направляется в переднюю головку. Изобретение
также предусматривает смешивание 115. Для этой цели смазка для каналов рабочей жидкости с рабочей
жидкостью 19 в цилиндре буровой установки заканчивается непрерывно проходящим через каналы 19 на его
торцевой поверхности и канал 20 в подшипниковом элементе 1ta, расположенном таким образом, чтобы
дополнительно уменьшить износ регистра engag-5.
Поскольку фиксирующие элементы внутри передней головки и 120 канавок 18 подшипникового элемента 17а
помогают предотвратить попадание мусора.
-. которые взаимодействуют с соединительными болтами. Теперь, подробно описав и определив два
положения элемента 17a, а также выяснив природу нашего указанного недопустимого при сборке последнего
на сверлильном станке, и каким образом он должен быть выполнен, мы заявляем, что то, что мы 125
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240830.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240830&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240830A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ --
- - Дата проведения съезда (Германия): октябрь. 4, 1924. 240,830 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве) -, сентябрь. 29, 1925. Нет, 24,253/2' Заявка принята: 22.02.1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Соседние файлы в папке патенты