Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3669
.pdf
Другой конец имеет аналогичную форму, но в этом ухе прорезь или другое отверстие шире, так что
расширенный конец может быть зафиксирован в нужном положении, где он прочно удерживается за счет
упругости ремешка.
Многие из вышеописанных вариантов включены в настоящее изобретение. Лента может быть выполнена
заодно с одним из боковых крыльев 1 и изогнута под нижним элементом канала. Или же, для надежного
крепления ремешка не обязательно полагаться только на свою упругость 9. В этом случае крепежный конец
можно пропустить через его отверстие, а через него на выступающем конце пропустить штифт или винт для
фиксации. 10. Вместо ушей нижние края верхних крыльев могут быть изогнуты таким образом, чтобы они
перекрывали основание нижнего канала и, таким образом, служили краем для крепления ленты или лент.
1
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240555.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240555&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240555A
[]
Я, Ньюсом Генри Клауджи, британец.
Я, проживающий по адресу: Ипсден Грейндж, Баддоу Роуд, Челмсфорд, Эссекс, настоящим заявляю, что
данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к переменным
индуктивностям или вариометрам.
Согласно данному изобретению, я предлагаю индуктивную катушку с экраном в виде разрезного кольца и
средствами для соединения двух точек на кольце, позволяющими закоротить участок кольца переменной
длины. Таким образом, создается замкнутая металлическая петля, площадь которой изменяется от нуля до
площади, ограниченной разрезным кольцом.
В одном из вариантов вариометра я использую цилиндрическую катушку и металлическую полоску, которая
установлена соосно с катушкой и плотно прилегает к ее внутренней периферии. Один конец полоски соединен
со шпинделем, который может вращаться вокруг оси катушки и полоски и имеет рычаг, обеспечивающий
контакт с внутренней поверхностью. С! e) 'ag 240,555 поверхность полосы. Таким образом, вращая шпиндель
под углом 25°, можно закоротить полосу переменной длины и, следовательно, изменить индуктивность
катушки.
Я также могу использовать полосу вокруг внешней стороны катушки со средствами, аналогичными тем,
которые используются для закорачивания части внутренней полосы или части внешней полосы, или полоса
может быть расположена соосно, но не концентрично с катушкой. 35 Опять же, я могу сформировать полоску
фольги, которая наматывается на бобину и один конец которой закреплен на катушке, причем бобина
установлена на рычаге, вращающемся вокруг оси катушки, так что, поворачивая рычаг, можно размотать с
бобины большую или меньшую часть катушки.
Датировано 4 июля 1924 года.
CARPIMAELS & RANSFORD, агенты заявителя, 24, Southampton Buildings, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в области регулируемых индуктивностей.
Я, Генри Клоу, британец, проживающий в Ипсден-Грейндж, Баддоу, британец, чье защитное ограждение
может быть повреждено. Таким образом, обеспечивается замкнутая металлическая петля, площадь которой
составляет 66, и которая изменяется от нуля до площади, заключенной внутри экрана. (Далее следует
описание данного изобретения и описание способа ее обработки).
сформирован, подлежащий подробному описанию, и — Расположение экрана и катушки определяется
следующим образом, так что катушку можно легко заменить. 70
Данное изобретение относится к переменным индуктивностям или вариометрам. В одном из вариантов
вариометра я использую цилиндрическую катушку с экраном, образованным металлической полосой, которая
установлена аксиально с катушкой и плотно прилегает (60 предпочтительно имеет форму разрезного кольца к
ее внутренней периферии, так что указанную катушку можно легко снять или заменить, и я соединяю один
конец [Цена 1/-] -:1.7,- I; Le- t 1 a -;, 5 -}.--_.-.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 4 июля 7924 г. № 16734/24.
Фотография слева: 4 апреля 1925 года.
Завершено: октябрь. 5, 1925, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в области регулируемых индуктивностей.
240,555 Лента крепится к шпинделю, который может вращаться вокруг оси катушки и ленты и имеет рычаг,
обеспечивающий сквозной контакт с внутренней поверхностью ленты. Таким образом, вращая шпиндель,
можно закоротить полосу переменной длины и, следовательно, изменить индуктивность катушки.
Я также могу использовать полосу вокруг внешней стороны катушки со средствами, аналогичными тем,
которые используются для закорачивания части внутренней полосы, или полоса может быть расположена
соосно, но не концентрично с катушкой.
Опять же, я могу сформировать экран из полоски фольги, намотанной на бобину, свободный конец которой
закреплен на периферии катушки или вблизи нее. Катушка с нулевым диаметром (-0) установлена на рычаге,
вращающемся вокруг оси катушки, так что, поворачивая рычаг, можно разматывать с катушки большее или
меньшее количество фольги, чтобы она располагалась вдоль периферии катушки.
Вращающийся рычаг, несущий бобину, электрически соединен со свободным концом фольги, так что
последний фактически закорочен сам на себя.
На прилагаемом чертеже, иллюстрирующем изобретение, на фиг. 1 показан вид сзади, а на фиг. 2 —
частичный боковой разрез; на фиг. 3 и 4 представлены аналогичные виды модификации.
Обращаясь более подробно к рисункам 1 и 2, 1 представляет собой цилиндрическую сменную катушку, а 2 —
металлическую полоску, смежные концы которой разделены, как показано на рисунке 3, причем указанная
полоска 2 установлена соосно с катушкой и плотно прилегает к ее внутренней периферии.
4 10 представляет собой седловидный элемент, закрепленный на одном конце полосы 2 и прижатый
пружинными шайбами 5 к рычагу 6, установленному на трубке 7, прочно закрепленной на шпинделе 8, причем
на конце этого рычага 6 находится щетка 9, которая контактирует с внутренней периферией полосы 2. 10
представляют собой торцевые диски из изоляционного материала, которые снабжены втулками для
крепления шпинделя 8, причем эти диски также служат для поддержки полосы 2. 11 представляет собой
приводную ручку.
В процессе работы, когда необходимо изменить индуктивность катушки 1, шпиндель 8 вращается, при этом
переменный участок полосы 2 длиной 55 замыкается накоротко щеткой 9.
В модификации, показанной на рисунках 3 и 4, аналогичные детали имеют аналогичные номера; полоса 2
снабжена 60 фланцами 12, 13, благодаря чему она является самонесущей. 14 представляет собой
фланцевую разъемную трубку, разделяющую диски 10, которые закреплены на ней гайкой 15 на конце
шпинделя 8, благодаря чему диски 10, 65 трубка 14, щетка 6 и шпиндель 8 вращаются вместе.
Соединение одного конца полосы 2 с щеткой 6 осуществляется с помощью щетки 16, закрепленной одним
концом на полосе 2 и контактирующей другим концом с трубкой 14.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240556.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240556&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240556A
[]
Мы, Фридерик Говард Ливенс,
Британский субъект и компания RUISTON & HORNSBY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, обе расположенные по адресу: Sheaf Iron Works, Waterside South, в
городе и графстве Линкольн, настоящим заявляют, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к экскаваторам с приводом, и в частности к машинам рычажного типа, а также
к машинам ковшового типа, имеющим подъемный барабан и рычажный или вспомогательный барабан, на
который намотаны тросы, или, если предпочтительно в случае ковшового типа, один трос, соединенный с
ковшом машины, причем барабаны приводятся в движение и управляются с помощью электропривода, чтобы
обеспечить необходимые движения и, следовательно, позволить ковшу или захвату прорезать грунт или
другой выкапываемый материал и достичь положения, в котором могут быть выполнены операции,
необходимые для выгрузки груза.
В машинах вышеуказанных типов, как они были сконструированы ранее, все средства управления
различными функциями, которые включают, помимо вышеперечисленного, поворот для осуществления
разгрузки груза, а также перемещение машины по горизонтали или вертикали, а в случае экскаватора с
ковшом — срабатывание защелки дверцы ковша, 36, размещены на самом экскаваторе.
Целью настоящего изобретения является разработка нового способа и средства управления экскаваторами
указанных типов, позволяющего выполнять все, основные или любые желаемые функции этих машин по
желанию, вне машины и на любом подходящем расстоянии от нее.
Согласно настоящему изобретению, для выполнения различных функций вышеуказанных типов экскаваторов
предусмотрены механические, электрические или и механические, и электрические средства привода, и все
или любое из этих средств управляется либо механически, либо электрически, либо и механически, и
электрически посредством гибких или гидравлических передач, полностью по желанию оператора или
операторов из любой желаемой точки или точек, расположенных вне машины и на любом подходящем
расстоянии от нее, и этот метод может быть реализован путем установки всех необходимых устройств
управления на стационарной, переносной или передвижной станции, тележке или подобном устройстве.
В одном из способов осуществления метода работы согласно настоящему изобретению используется один
двигатель для привода подъемного барабана и тягового троса или вспомогательного барабана, которые
расположены таким образом, что могут быть соединены и отсоединены от силового механизма, а также
заторможены, в желаемой последовательности, по желанию оператора, находящегося снаружи и на
подходящем расстоянии от машины, электрически через кабели и/или через гибкие механические
соединения, в то время как поворот и перемещение машины осуществляется одним реверсивным
двигателем, снабженным соответствующими муфтами, или двумя независимыми реверсивными двигателями,
соответствующим образом расположенными на машине и соединенными с силовым механизмом и
вращающейся частью или элементом соответственно, и управляемыми также снаружи и на подходящем
расстоянии от машины, электрически через кабели и/или через гибкие механические соединения, по желанию
оператора. В случае с ковшовым стреловым механизмом управление защелкой дверцы ковша также
осуществляется снаружи машины с помощью гибкого кабеля или соответствующего электрического средства,
которое обеспечивает необходимое усилие для освобождения защелки.
Дата: 4 июля 1924 года.
Т ТТ ИЙЕНС.
RITSTON & HORNSBY, LIMITED, Ф. Х. Ливенс, Дж. А. Гудвайм, директора.
У. Хейнс, секретарь.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА / Дата подачи заявки: 5 мая 1924 г., № 16176/24.
Фотография слева: 6 апреля 1925 года.
Завершено: октябрь. 5, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в экскаваторной технике.
240,556 и ф -- т.
",:-- '. --,i j";_ -------240,656 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в экскаваторной технике.
Мы, Фридерик Говард Ли, британский подданный, и компания RIuSTroN & HORNSBY LIMITED,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, обе расположенные по адресу:
Sheaf Iron Works, Waterside South, город и графство Линкольн, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к экскаваторам с механическим приводом типа драглайн, а также к
машинам с ковшом типа J5, и, в частности, к машинам, имеющим подъемный барабан и драглайн или
вспомогательный барабан, на который намотаны тросы, или, если предпочтительно в случае ковша типа,
один трос, соединенный с ковшом машины, причем барабаны приводятся в движение и управляются
механически, чтобы передавать необходимые движения и, следовательно, позволять ковшу или захвату
прорезать грунт или другой выкапываемый материал и достигать положения, в котором могут быть
выполнены операции, необходимые для выгрузки груза.
В машинах вышеуказанных типов, как они были сконструированы ранее, все средства для управления
различными функциями, которые включают, помимо вышеперечисленного, поворот для осуществления
разгрузки груза, а также перемещение машины по горизонтали или вертикали, и в случае экскаватора с
ковшом — срабатывание защелки дверцы ковша, размещены на самом экскаваторе.
Целью настоящего изобретения является разработка нового метода и средств управления экскаваторами
указанных типов, позволяющих управлять всеми основными или любыми желаемыми функциями этих машин
по своему усмотрению вне машины и на любом подходящем расстоянии от нее, а также позволяющих
оператору находиться в наиболее выгодных положениях для наиболее эффективного управления работой
машины.
Согласно настоящему изобретению, все или любые из механических и/или электрических приводимых в
действие средств, предусмотренных для выполнения различных функций, управляются в любой желаемой
стационарной или подвижной точке или точках, расположенных вне машины и на любом подходящем
расстоянии от нее, с помощью механических и/или электрических устройств в этой точке или точках, а также
гибких или гидравлических передач.
00 Предпочтительно, один приводной двигатель или мотор приводит в действие подъемный барабан, а также
тяговую линию или вспомогательный барабан, в зависимости от случая, причем эти барабаны
сконструированы таким образом, чтобы их можно было соединять и разъединять с силовым агрегатом, а
также тормозить, 65 все в желаемой последовательности, и один реверсивный приводной двигатель,
снабженный соответствующими муфтами, или два независимых реверсивных приводных двигателя,
соответствующим образом расположены на машине и 70 соединены соответственно с обычными средствами
передвижения или перемещения и с обычной вращающейся частью или элементом для осуществления
поворота машины, в то время как тросы и/или гибкие механические 75 соединения установлены между
экскаватором и станцией или станциями, расположенными снаружи и на подходящем расстоянии от машин
для управления вышеуказанными функциями, а также срабатыванием 80 защелки в случае машины с ковшом
и стрелой, в этой точке или точках.
Настоящее изобретение проиллюстрировано в некоторой степени схематично на прилагаемых чертежах, на
которых: Фиг. 1 показывает способ управления и представляет собой схематический перспективный вид
экскаватора-драглайна в процессе разгрузки груза, а также показывает подвижную станцию и гибкие
трансмиссии между экскаватором и станцией.
На фиг. 2 показан вид сбоку небольшого электрического экскаватора-драглайна, демонстрирующий, в
качестве примера, средства на машине, с помощью которых осуществляется управление ею в соответствии с
данным изобретением.
На рис. 8 представлен увеличенный план станка, изображенного на рис. 2, при взгляде на его вращающуюся
платформу (в форме 1) без стрелы.
На рис. 4 представлен вид машины в обратном порядке, если смотреть на ее основание снизу вверх.
На рис. 5 представлен разрез, левая часть которого выполнена по линии 5-5 на рис. 4, а правая часть — по
линии 5-5 на рис. 4.
При реализации настоящего изобретения, как показано на иллюстрации, валы a и b подъемного и тягового
барабанов 110, c и d соответственно, приводятся в движение одним первичным двигателем, таким как
электродвигатель e, через соответствующую зубчатую передачу, например, косозубые шестерни / и g и
прямозубые шестерни 1i, i,]. 115 Электродвигатель может быть любой одобренной конструкции. Для того
чтобы барабаны c и d могли отдельно выполнять свои функции в требуемые периоды времени, как это
хорошо известно в данной области техники, предусмотрено следующее устройство. Каждый из двух
барабанов, c и dis, расположен таким образом, чтобы скользить аксиально и независимо относительно
соответствующего ведущего вала, с одной стороны, для сцепления одного или обоих барабанов со своим
соответствующим ведомым валом или валами, предпочтительно с помощью дисковой муфты, а с другой
стороны, для разъединения одного или обоих барабанов и торможения их вращательного движения. С этой
целью приводной элемент каждой фрикционной муфты может представлять собой диск k, навинченный на
ведомый вал и имеющий осевой выступ 1, который передает осевое усилие через шарикоподшипник m.
Ведомый элемент муфты может включать в себя фланец n кабельного барабана, имеющий подходящую
облицовку o из асбестовой ткани или другого износостойкого материала. Каждый барабан жестко закреплен
на шпинделе p, который может скользить внутри соответствующего полого приводного вала a или b,
преодолевая действие расположенной внутри пружины q и, предпочтительно, упираясь в короткий плунжер r,
который передает осевое перемещение, создаваемое этой пружиной, на шпиндель барабана,
предпочтительно через шарик или шарики s, для освобождения сцепления и включения тормоза. Тормозная
система включает в себя неподвижный диск t, с которым фланец u барабана, удаленного от сцепления,
входит в зацепление, предпочтительно, через накладку v из подходящего износостойкого материала. На этом
конце барабана шпиндель p входит в зацепление, предпочтительно через шарик или шарики w, с вершиной
наперстка r, который соединен через рычаги y и z с гибким кабельным устройством для передачи энергии из
удаленной точки или станции вне машины. Рычаги y и z, связанные с барабаном c, установлены на шпинделе
1, а соответствующие рычаги барабана d установлены на полом шпинделе 2, окружающем шпиндель 1.
Рычаги y и z, в таком расположении, эквивалентны рычагу с коромыслом.
При подаче питания на гибкое кабельное устройство любого из кабельных барабанов в удаленной точке,
шарнирно-соединенные с ним рычаги y и z будут воздействовать на барабан, создавая осевое усилие и
сдвигая его, что приведет к включению дисковой муфты и вращению барабана; а при отпускании гибкого
кабельного устройства пружина внутри ведомого вала a или b освободит дисковую муфту и прижмет
противоположную торцевую поверхность барабана к неподвижному тормозному диску, при этом гибкое
кабельное устройство и шарнирно-соединенные рычаги y и z одновременно вернутся в свое нормальное
положение с помощью отдельной пружины (показана на рисунке), соединенной с каждым рычагом z.
Устройство с гибким кабелем также сконструировано таким образом, чтобы барабан слегка скользил,
позволяя ему свободно вращаться на шпинделе для разматывания намотанного на него кабеля; при такой
конструкции оказывается, что общее перемещение любого из барабанов должно быть сравнительно очень
малым, поэтому устройство с гибким кабелем хорошо подходит для выполнения этой операции.
Из вышеизложенного становится ясно, что как подъемный, так и тяговый барабаны 75 могут приводиться в
действие независимо друг от друга: вращать их для наматывания на них рабочего троса или тросов,
тормозить их и таким образом удерживать трос или тросы в неподвижном состоянии, а также свободно
вращаться для разматывания троса или тросов 80, — все это в целях, хорошо известных в сфере земляных
работ.
Хотя согласно настоящему изобретению для выполнения как поворота, так и перемещения может
использоваться один реверсивный первичный двигатель, попеременно соединяющий первичный двигатель с
каждым из этих способов через муфту, управляемую снаружи машины, для удобства эксплуатации
предпочтительно выполнять эти функции с помощью двух независимых реверсивных первичных двигателей в
виде электродвигателей, как это будет описано далее со ссылкой на рис. 4 и 5. Эти двигатели 3 и 4 удобно
расположены под основанием 5, предпочтительно по обе стороны от оси вращения, при этом их центры
находятся в плоскости, диаметрально противоположной этой оси, как показано на рисунке. Для поворота
соответствующий управляющий двигатель 3 соединен с большим зубчатым кольцом 7 или его эквивалентом,
расположенным вокруг оси вращения, предпочтительно через червячную передачу 8 и прямозубую шестерню
9. Для перемещения или поступательного движения соответствующий управляющий двигатель 4 соединен
зубчатой передачей с ходовыми колесами, такими как колеса дороги или рельса, или, в случае показанной на
рисунке ременной передачи 6, с валом 10 ведущих звездочек через червячную передачу 11 и прямозубые
шестерни 12 и 13.
Таким образом, двигатели 3 и 4, реверсивное устройство и контроллер 115 имеют одобренные конструкции,
хорошо известные в данной области техники.
В случае экскаватора с ковшом и стрелой может быть предусмотрен подъемный и вспомогательный тросовый
барабаны, которые управляются и контролируются аналогично описанным выше подъемному и тяговому
барабанам, при этом, что касается тягового экскаватора, срабатывание защелки дверцы ковша удобно
осуществляется с помощью дополнительного гибкого тросового устройства, управляемого, как и прежде, из
подходящей точки или места, удаленного от машины.
Предпочтительно, указанные выше элементы управления 1301 1340 a J00 240,556, а именно средства
управления передачей энергии к устройствам с гибкими кабелями, электрические реверсивные регуляторы и
обычные контроллеры двигателей, могут быть расположены аналогично распределительному щиту на
станции, которая может быть стационарной или переносной, как показано на рис. 14 (рис. 1), и каждый
элемент управления может быть соответствующим образом обозначен своей функцией для облегчения
работы. При желании некоторые из устройств управления, непосредственно связанных с электродвигателями
для выполнения различных функций машины, могут быть дополнительно более удобно размещены на
станции.
В случае передачи жидкости давление жидкости будет передаваться по гибким трубопроводам вместо гибких
кабельных устройств любым из утвержденных способов, известных в других областях техники в связи с
передачей энергии через жидкости.
Хотя описанная выше конструкция наиболее подходит для управления небольшой машиной, следует
понимать, что ее можно заменить любыми другими средствами, не выходя за рамки сущности изобретения, и
в качестве примера модификации можно предусмотреть подходящие релейные средства для передачи
движений, передаваемых гибкому кабельному устройству.
Следует понимать, что настоящее изобретение ограничивается экскаваторами с ковшом и стрелой, а также
экскаваторами-драглайнами, и что оно не распространяется на другие типы экскаваторных машин или на
передвижные краны с грейферами, для которых до настоящего времени были предложены варианты
дистанционного управления.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240557.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240557&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240557A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 5 июля 1924 года. № 16194/24, Полный левый: 6 апреля 1925 г.
Завершено: 5 октября 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
240;557 Что касается намоточных машин, в частности, для катушек проволоки, я, Гарри Кэсси Холден,
баронет, проживающий по адресу: 3, Paper Buildings, Temple, London, E.C. 4, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится
к намоточной машине для намотки проволоки или подобного материала в катушки, обычно на сердечник или
бобину, и имеет одной из своих целей создание машины, которая, несмотря на простую конструкцию,
позволит наматывать катушки равномерно и с любым желаемым расстоянием между витками (в разумных
пределах).
Согласно настоящему изобретению, проволока или аналогичный материал, наматываемый от источника
питания на сердечник, каркас или аналогичное устройство для образования катушки, подается через
направляющее колесо или барабан, который вращает проволоку за счет трения и который контролирует
укладку проволоки на катушку, при этом вращение направляющей вызывает ее осевое перемещение
посредством резьбы. Предпочтительно, чтобы направляющее колесо имело множество канавок для шкивов
различного диаметра, в которые может зацепляться проволока; эта особенность позволяет направляющей
иметь различное соотношение «шага» для заданной длины намотанной проволоки. Направляющее колесо
может быть навинчено на неподвижный ходовой винт, как это предпочтительнее, или может быть
сконструировано таким образом, чтобы перемещаться за счет собственного вращения.
Когда достигается конец слоя и необходимо намотать следующий слой в противоположном направлении,
проволока проходит в противоположном направлении по направляющему колесу, вращая его в обратном
направлении и обеспечивая желаемое направление намотки. Для увеличения трения может быть
целесообразно пропускать проволоку по направляющему колесу, совершая полный оборот вокруг своей оси.
[Цена 6 1.-] Дополнительные характеристики будут указаны в последующем описании конкретной формы
изобретения. 45 В упрощенной конструкции намоточного устройства, воплощающей данное изобретение,
бобина или каркас, на который должна наматываться цилиндрическая катушка, установлены на валу с ручным
вращением, который также может удобно использовать для управления 60-градусным циклометром для
проверки количества витков. На валу также удобно расположены изолированные клеммы, которые можно
использовать для проверки катушки по мере ее изготовления.
Параллельно вышеуказанному валу расположен второй вал 55, на котором может быть установлена бобина, с
которой наматывается проволока, и могут быть предусмотрены средства для создания сопротивления трению
при вращении бобины. 60 Третий параллельный вал жестко закреплен, на нем нарезан тонкий ходовой винт, а
на него навинчена втулка, несущая направляющее колесо, выполненное в виде конусного шкива и, что
удобно, изготовленное из эбонита 65 или твердой древесины. Предпочтительно, чтобы канавки на
периферийных шкивах были вырезаны глубоко. Колесо крепится к выступающей части резьбового вала, что
облегчает переворачивание проволоки на колесе. 70 При необходимости можно установить фрикционный
тормоз, препятствующий вращению этого колеса, или же легкого прикосновения пальца часто достаточно,
чтобы вызвать некоторое проскальзывание, когда необходимо, чтобы направляющее колесо немного
запаздывало. Если диаметр проволоки 75 мм слишком велик, то для ее прокладки выбирается меньший
диаметр. Для расширения диапазона регулировки может быть предусмотрен набор резьбовых направляющих
винтов с различным шагом резьбы или набор шкивов.
При желании можно использовать ванну с 80%-ным лаком для покрытия проволоки во время намотки, или
абсорбирующую прокладку или подобное средство, контактирующее с проволокой.
В случаях, когда необходимо намотать два провода рядом друг с другом, можно использовать два ходовых
винта и направляющие колеса, или направляющие колеса с двойными канавками для размещения двух
проводов. В любом конкретном случае, разумеется, необходимо будет значительно увеличить содержание
свинца.
Следует понимать, что в рамках данного изобретения могут быть реализованы и другие модификации.
Дата: 5 июля 1924 года.
Для заявителя: STANLEY, POPPLEWELL & Co., дипломированные патентные поверенные, 88, Чансери-лейн,
Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся намоточных машин, в частности, для катушек проволоки.
Я, Гарри Кэсси Холден, баронет, проживающий по адресу: 3, Paper Buildings, Temple, London, E.C. 4,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к намоточному станку для намотки проволоки или подобного материала в
катушки, обычно на сердечник или бобину, и имеет одной из своих целей создание машины, которая,
несмотря на простую конструкцию, позволит наматывать катушки равномерно и с любым желаемым
расстоянием между витками (в разумных пределах), при этом проволока будет проходить вокруг рифленого
направляющего колеса, установленного на винте, что придаст ей поперечное движение, направление
которого, в одном из известных вариантов, изменяется винтом, представляющим собой комбинированный
правый и левый винт, взаимодействующий со свободной или поворотной собачкой.
В этом старом аппарате было невозможно выполнить намотку с достаточной плотностью, поскольку
увеличение диаметра намотанной катушки приводило к более быстрому движению направляющего колеса и,
как следствие, к увеличению наклона проволоки, поэтому не было предусмотрено возможности регулировки
намотки в соответствии со всеми условиями.
Настоящее изобретение, с другой стороны, предусматривает не только изменение направления, но и
средства для регулирования и корректировки бокового движения с любой желаемой степенью точности,
механизм осуществления этого подробно описан ниже.
Согласно одной из особенностей настоящего изобретения, направляющее колесо имеет множество канавок
для шкивов различного диаметра, в которые может зацепляться проволока, причем эта особенность
позволяет направляющей обеспечивать различное соотношение «шага» для заданной длины намотанной
проволоки.
60() Направляющее колесо может быть навинчено на неподвижный ходовой винт, как это предпочтительно,
или может быть иным образом сконструировано для осевого перемещения за счет собственного вращения,
например, будучи установлено жестко с помощью вращающегося резьбового шпинделя. 65 Согласно еще
одной особенности моего изобретения, когда достигается конец слоя и необходимо намотать следующий слой
в противоположном направлении, проволока проходит в противоположном направлении по направляющему
колесу 70, вращая его в обратном направлении и получая желаемое направление намотки. Для увеличения
трения может быть целесообразно пропускать проволоку по направляющему колесу, совершая полный
оборот вокруг своей оси. 76 Дополнительные особенности будут указаны в последующем описании
конкретной формы изобретения, изображенной на прилагаемом чертеже, где Рисунок 1 представляет собой
общий перспективный вид, а Рисунок 2 80 — план некоторых деталей.
Катушка А, на которую должна быть намотана практически цилиндрическая катушка проволоки, как в точке А',
установлена на вращающемся вручную валу В, приводимом в движение рукояткой С 85 через зубчатую
передачу В1, которая также может удобно управлять циклометром В2 для проверки количества витков,
намотанных на А'.
Защелка B3 предотвращает случайное обратное вращение вала B. Вал B 90 также удобно оснащен
изолированными клеммами B4, которые могут использоваться для проверки катушки по мере ее намотки,
будучи соединенными с внутренним концом, а также с проводом в различных точках по всей его длине, или,
возможно, соединенными с первичной обмоткой, чтобы позволить периодически проверять вторичную
обмотку по мере ее намотки. Параллельно расположенному выше валу B находится второй вал D, на котором
может быть установлена бобина или катушка E, с которой наматывается проволока F. Для создания
сопротивления трению при вращении бобины E могут быть предусмотрены средства, например, пружина El,
расположенная на валу D и сжатая между концом бобины и элементом рамы.
Предусмотрен третий параллельный вал G, установленный на соответствующем элементе рамы и несущийся
в трубе G'. Вал G имеет резьбу H с мелким шагом, нарезанную на 110 зубцов. Этот вал образует ходовой
винт, который предназначен для ручного управления, либо с возможностью возврата в исходное положение
по мере необходимости, либо с непрерывным ручным управлением. Пропорции и расположение всей
конструкции таковы, что угловое положение 70 одного рычага K и шкива F3 изменяется относительно углового
положения другого рычага и шкива FG из-за изменения длины петли проволоки, проходящей через F3, при
удлинении или укорочении петли над F'. 75 Таким образом, натяжение проволоки легко регулируется и
зависит от положения груза Ki, а также от углового положения рычага K и шкива F3. Все шкивы F1...6
свободно перемещаются как в осевом, так и во вращательном направлении.
Принцип работы устройства следующий. Предположим, что катушка Ai расположена справа налево на
рисунке.
2.
Затем проволока F укладывается в выбранную канавку 85 Ia (например), и колесо I изначально занимает свое
правое положение, при этом штифт G3 находится вне углубления G4. Это придает проволоке F свисающее
движение при намотке (как показано углом между линиями жесткости и цепи на рис. 2), обеспечивая плотную
намотку. Если шаг вращения колеса I на нити E слишком велик, оператор может либо пропустить проволоку F
под углом 95° по канавке I, либо позволить проволоке немного проскальзывать, уменьшив ее натяжение, так
чтобы колесо I совершало меньше оборотов при заданной длине намотанной проволоки.
Когда достигается конец слоя на А (1(0)), вал G оттягивается вправо, проволока F проходит под колесом 3, а
не над ним, вал G снова освобождается, на этот раз со штифтом G3 в углублении G4, чтобы обеспечить
начальную "задержку" It J для плотной намотки. Рукоятка С, разумеется, служит для намотки лески и всегда
вращается в одном направлении. Время от времени могут проводиться проверки, при этом клеммы B4 удобны
для этой цели.
Точное и эффективное использование углового перемещения шкива FS обеспечивается, и этот контроль, при
наличии у оператора необходимых навыков, позволяет выполнять работу очень равномерно и качественно.
Данное устройство подлежит многочисленным модификациям. Например, можно предусмотреть ванну или
пропитанный лаком фитиль и т. д., через который можно будет пропустить проволоку. В упрощенном виде
можно исключить элементы управления F3, F6, K; аналогично, конструкция крепления вала G может быть
полностью изменена, например, она может включать в себя простой зажим для удержания вала в любом
желаемом осевом положении.
В случаях, когда необходимо наматывать две проволоки рядом друг с другом, два ходовых винта 133
приводят в движение центральную резьбовую направляющую или колесо I, по которому проволока F проходит
к бобине A. Колесо I имеет...
множество шкивообразных канавок Ix, 2, 3, в любой из которых может проходить проволока F. Колесо
предпочтительно изготовлено из эбонита, волокна или подобного материала, с латунной втулкой i, имеющей
Соседние файлы в папке патенты