Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3669
.pdf
Эти ролики установлены на валах, проходящих поперечно через боковые рамы, и закреплены в подшипниках
47, которые гибко прикреплены к боковым рамам 100 таким образом, чтобы не препятствовать их гибким
движениям. Детали креплений для этих роликов могут, в той мере, в какой это касается настоящего
изобретения, иметь любую предпочтительную интерпретацию. Подшипники могут смазываться через
доступные смазочные чашки 48 или другими предпочтительными способами.
Каждая передняя зубчатая звездочка установлена на валу 49, проходящем поперечно боковой раме 110,
вертикальные стенки которой имеют продольные пазы от передних концов для размещения вала и усилены в
этом месте U-образными пластинами 51, приклепанными или привинченными болтами 115 к боковым стенкам
боковых рам и выступающими вперед в местах их соединения болтами 52, проходящими через распорные
элементы 53, расположенные между выступающими вперед концами 120 каждой пластины. Валы 49
регулируются по продольному направлению относительно пазов для создания необходимого натяжения на
гусеничной цепи 26 с помощью регулировочных винтов 54, а валы фиксируются в отрегулированном
положении путем затягивания гайки 55, которой снабжен каждый болт вала.
Верхняя часть каждой внутренней пластины 51, т.е. пластины, установленной на внутренней стенке боковой
рамы, выступает вперед, как показано символом 56, до положения непосредственно над концом передней оси
16, к которой она шарнирно и гибко прикреплена посредством соединительного элемента 57, как показано на
фиг. 1, так что эта ось и, следовательно, передний конец корпуса трактора удерживаются непосредственно
передними концами боковых рам.
Задние концы боковых рам соединены с корпусом задней оси 21 таким образом, чтобы они могли колебаться
вокруг задней оси; соединительные элементы лучше всего показаны на фиг. 1, 2 и 3. Обращаясь к этим
рисункам, можно заметить, что корпус оси 5 21 имеет надежно закрепленную на нем двухсекционную втулку
58, жестко прикрепленную к корпусу болтами 59, проходящими через противоположные отверстия 61 двух
частей втулки, и, чтобы обеспечить плотное прилегание и сильное зажимное действие втулки на корпус,
между втулкой и корпусом предпочтительно располагается лента 62 из подходящего текстильного материала,
обеспечивающая тем самым плотное, нескользящее прилегание.
Собранная втулка имеет кольцевую канавку 63, предназначенную для приема и свободного обхвата
двухсоставным воротником, включающим нижнюю часть 64, выполненную в виде удлиненной отливки,
обозначенной в целом цифрой 65 и надежно прикрепленной к боковым рамам болтами или заклепками 66, и
соответствующую верхнюю часть 67, соединенную с нижней частью 64 болтами 68 с противоположных сторон
корпуса оси.
Таким образом, следует отметить, что двухкомпонентная втулка 58, жестко прикрепленная к корпусу оси,
имеет подшипниковую канавку 63, предназначенную для размещения окружающего ее кольца, которое жестко
закреплено на боковой раме и способно колебаться вокруг втулки по мере того, как передние концы боковой
рамы поднимаются и опускаются относительно задней оси. Таким образом, эти соединения между боковыми
рамами и корпусом задней оси обеспечивают гибкость в этом месте, что способствует общей гибкости
конструкции в целом и облегчает ее перемещение по неровной местности без чрезмерных нагрузок на кузов
трактора.
В дополнение к соединению рамы механизма трактора с кузовом трактора через переднюю и заднюю оси, как
было объяснено ранее, эта рама дополнительно гибко соединена с кузовом трактора между своими концами с
помощью тяг радиусом 60°, как будет объяснено далее.
Рабочее соединение между передней поперечной балкой 28 и корпусом трактора осуществляется
посредством радиусной тяги 69, шарнирно прикрепленной к балке 28 болтом 71 и шарнирно соединенной
другим концом со шпильками или выступами 72, выступающими вниз от корпуса трактора и
предназначенными для приема штифта или болта 73, проходящего через ушко на конце радиусной тяги.
Таким образом, между этой поперечной соединительной осью и кузовом устанавливается гибкое соединение
70, которое служит для удержания конструкции рамы от бокового смещения относительно кузова,
одновременно позволяя ей совершать вертикальные волнообразные движения.
Корпус 65, прикрепленный к одной из боковых рам 27, также снабжен расположенными на некотором
расстоянии друг от друга выступами 74, к которым один конец стержня 75 радиусом 80 шарнирно соединен
штифтом 76 (рис. 2), а другой конец этого стержня шарнирно закреплен на штифте 77 между выступами 78,
выступающими из литой детали 79, предназначенной для крепления болтами, используемыми для 85
крепления крышки смотрового отверстия 81 к корпусу (см. рис. 4). Данная отливка также включает в себя
выступающую внутрь полую пробку 82, предназначенную для установки в дренажное отверстие,
образованное в корпусе указанного трактора 90, которая служит для придания прочности и жесткости
соединению и выполнена полой и предназначена для установки меньшей пробки, которую можно снять для
слива воды. Станет очевидно, что 9,5 поворотных соединений на концах радиусных тяг 75 также позволяют
осуществлять вертикальные перемещения боковой рамной конструкции, сохраняя при этом ее устойчивость к
боковому смещению относительно кузова. 100 Я осознаю, что соединение с помощью радиусных тяг между
кузовом трактора и рамой ползучей тележки само по себе не является чем-то новым, но следует отметить, что
способ применения радиусных тяг в соответствии с моим изобретением 105 обеспечивает очень выгодную
конструкцию, значительно облегчающую практическое применение моего усовершенствованного механизма
ползучей тележки на стандартных моделях тракторов с круглыми колесами, при этом гарантируя отсутствие
боковых движений приближения или удаления между боковыми рамами ползучей тележки и кузовом трактора.
Обращаясь теперь к рис. 9 и 10, ссылка 11,5 27 в целом обозначает рамную конструкцию, состоящую из
U-образного элемента из листового металла, предназначенного для использования в качестве боковой рамы
механизма ползучего трактора и включающего в себя направленные вниз боковые элементы 116, между
которыми расположен подшипниковый узел, обозначенный в целом ссылочным символом 1.1.7. Боковые
элементы 116 снабжены выровненными отверстиями 118, предназначенными для приема 125 и плотного
прилегания к торцам 119 подшипникового узла, торцы которого выступают за кольцевые выступы или упоры
120.
Для сборки этих деталей боковые элементы 116 раздвигаются в положение 130 - 4 240,551, показанное
сплошными линиями на рис. 10, что позволяет вставить между ними подшипниковый узел. После этого, когда
выступы 119 совпадают с отверстиями 118, боковые элементы принимают свое нормальное положение,
указанное пунктирными линиями на рис. 10 и сплошными линиями на рис. 9, при этом выступы 119
располагаются в отверстиях 118 и выступают за внешние поверхности боковых элементов.
Коробка передач, предпочтительная по конструкции, выполнена таким образом, чтобы вблизи каждого конца
имелся выступающий вверх рычаг 121, наружная поверхность которого слегка отстоит от плоскости наружной
поверхности плеча 120, как показано на фиг. 9, из которой видно, что поверхности рычагов 121, обращенные к
боковым направляющим 116, слегка отстоят от них.
Каждый рычаг снабжен отверстием для болта 122 и гнездом для головки болта 123, а боковые элементы 116
аналогично снабжены отверстиями 124, расположенными в одной линии с отверстиями рычага 122. Болты 125
выступают через расположенные вровень отверстия 122 и 123 и зазор.
Втулка 126, свободно охватывающая болты 125 и свободно расположенная внутри отверстия 124, зажимается
между рычагом 121 и гайкой 127, навинченной на внешний конец болта, и удерживается от смещения
контргайкой 129.
Очевидно, что соединение между подшипниковым узелом и боковыми элементами, образованное выступами
119, расположенными внутри отверстий 118, а также свободное движение или ненадежное соединение между
каждым рычагом 121 и его боковым элементом, обеспечивает гибкое соединение между подшипниковым
узлом и боковой рамой, которое позволит осуществлять значительную гибкость и крутильные или
скручивающие движения боковой рамы без подвергания подшипникового узла чрезмерным напряжениям и
деформациям. Иными словами, допускаются значительные относительные вертикальные перемещения
между концами подшипникового узла, при этом боковая рама приспособлена для изгиба и деформации в
соответствии с этими перемещениями, в результате чего нагрузка постоянно распределяется между обоими
концами подшипникового узла, а не концентрируется на одном конце, как это часто происходило бы, если бы
подшипниковый узел и боковая рама были жестко скреплены вместе без учета гибкости.
Корпус подшипника выполнен таким образом, чтобы в центре располагалась увеличенная камера 130,
предназначенная для приема смазки через трубку 131 или иным способом ее подачи, а по обеим сторонам
камеры расположены удлиненные опорные поверхности 132, в которые вставлен вал 133. Смазка Tijubricant
подается на опорные поверхности из камеры 130 через канавки 134, образованные в корпусе подшипника под
валом. Упорная шайба 135 окружает ось с каждого конца подшипникового узла 7(), а снаружи каждой шайбы
подшипниковое колесо 46, предпочтительно фланцевого типа, крепится к оси шпонкой 137 и фиксируется в
нужном положении гайками 139. Колеса предпочтительно располагаются таким образом, чтобы между
внутренним концом ступицы колеса и упорной шайбой оставалось пространство 140, позволяющее
обеспечить ограниченный осевой люфт оси в подшипнике скольжения, который служит для перекачивания
смазки 8S наружу вдоль оси в каждом направлении из канала 130, обеспечивая тем самым адекватную смазку
относительно тяжелых деталей.
Чтобы предотвратить побег luibri- 8.
Чтобы предотвратить попадание пыли и грязи в подшипник через отверстие 140, я предусмотрел
уплотнительную втулку 141 из кожи или другого подходящего материала (см. рис. 9 и 9u 13), которая плотно
обхватывает кольцевой выступающий конец 119 подшипникового узла, а также внутренний конец ступицы
колеса, который, как показано на рис. 9, обработан до того же диаметра, что и 9! периметр торца коробки
журнала 119.
Таким образом, эта втулка плотно обхватывает конец подшипникового узла и противоположный конец
ступицы колеса и плотно прилегает между наружной поверхностью бокового элемента 1 ()l} 116 и
противоположным выступом 143 на ступице колеса, образуя в этом месте уплотнение, которое
предотвращает утечку смазки, а также препятствует попаданию пыли и грязи в подшипник. Втулка 1 (0,5)
может удерживаться на месте любым подходящим способом, но предпочтительно она окружена плоской
винтовой пружиной -144, которая поддерживает втулку под необходимым натяжением и обеспечивает
герметичное, смазочно-охлаждающее и грязеотталкивающее соединение.
Из вышеизложенного должно быть ясно, что я предложил механизм для трактора с ползучей посадкой,
который легко может быть установлен на стандартный трактор с круглыми колесами, 115, тем самым
превращая такой трактор в трактор с ползучей посадкой. Сам механизм перемещения по земле обладает
присущей ему гибкостью, поскольку гибкостью обладает не только каждая боковая рама, но и эти боковые
рамы 120 гибко соединены, образуя гибкую каркасную конструкцию. Эта рамная конструкция гибко соединена
с кузовом трактора, во-первых, через оси, которые обеспечивают трехточечную подвеску кузова, при этом
передняя ось 12,5 шарнирно соединена с каждой боковой рамой, а задние концы боковых рам соединены с
корпусом задней оси таким образом, чтобы они могли колебаться в вертикальной плоскости вокруг этого
корпуса. Кроме того, дополнительная прочность трактору в целом обеспечивается гибкими соединениями
между рамой и кузовом, которые осуществляются посредством радиусных тяг. Предполагается, что мое
изобретение и многие из его неотъемлемых преимуществ будут поняты и оценены из вышеизложенного без
дальнейшего описания, и хотя предпочтительный вариант осуществления изобретения был
проиллюстрирован и описан, следует отметить, что могут быть использованы многочисленные модификации
и вариации структурных деталей без отступления от сущности изобретения, как определено в следующих
пунктах формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я заявляю, что то, что я
заявляю, это: 1. Механизм привода трактора с ползучей тележкой, включающий пару тележек, каждая из
которых состоит из боковой рамы, несущей колеса. U-образная или желобчатая рама, имеющая
колебательное соединение с задней осью трактора и гибкое соединение с передней осью,
характеризующаяся тем, что она представляет собой цельный собранный узел на кузове трактора с круглыми
колесами; пара задних ведущих колес понижающей передачи, заменяющих ведущие задние колеса трактора,
и понижающая передача, состоящая из двух по своей природе гибких боковых рам, которые соединены с
кузовом трактора таким образом, чтобы обеспечить как относительные вертикальные колебания боковых рам,
так и ограниченное естественное смещение каждой рамы, что позволяет предотвратить дальнейшее
перемещение или отклонение указанных рам друг от друга.
2.
Механика полозного трактора - аккорд-
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240552.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240552&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240552A
[]
-, - - SS, .
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 4 июля 1924 г. № 16049/24. 2409552 Фотография слева: 4 мая 1925 года.
Завершено: октябрь. 5, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в строительстве зданий.
Мы, Фрэнк Грирфитс, проживающий по адресу: Аппер Дьюк-стрит, 22, Ливерпуль, графство Ланкастер,
подданный Великобритании, и Бенджамин Кромвелл, проживающий по тому же адресу, также подданный
Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: настоящее
изобретение относится к усовершенствованной строительной конструкции.
Согласно настоящему изобретению, здание выполнено из деревянных стоек, между которыми на ребро
уложены сборные железобетонные плиты, причем расстояние между деревянными стойками
предпочтительно равно ширине одной плиты. При желании эти плиты можно закрепить гвоздями или шипами,
вбитыми под углом в древесину по краю бетонных плит.
Одна или обе стороны стены или другой части здания могут быть покрыты тонким асбестовым листом, причем
листы простираются от середины одной деревянной стойки до середины следующей, а стык между такими
асбестовыми плитами предпочтительно закрывается деревянной планкой или, предпочтительно, тонкой
асбестовой планкой. Такой асбестовый лист может крепиться гвоздями, шурупами или иным способом.
В результате образуется здание 30, которое можно быстро возвести без использования цемента. Кроме того,
стены могут быть однослойными, в этом случае бетонные плиты могут быть облицованы с обеих сторон
асбестовыми листами, или, в некоторых случаях, могут быть двухслойными с промежуточным воздушным
зазором, в этом случае асбестовые листы достаточно облицовывать только снаружи. Таким образом, стена
такого типа будет сформирована в основном из пористых сборных блоков и непроницаемой тонкой облицовки.
При желании между деревянными стойками можно горизонтально расположить несколько поперечных
деревянных брусков, так что образуется 45 ячеек, как по горизонтали, так и по вертикали, в которые
укладываются несколько бетонных плит.
Датировано 3 июля 1924 года.
W. P. THOMPSON & Co., 50 12, Church Street, Ливерпуль, дипломированные и зарегистрированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в строительстве зданий.
Мы, Фиэнк Гриффитс, проживающий по адресу: Аппер Дьюк-стрит, 22, Ливерпуль, графство Ланкастер,
подданный Великобритании, и Бенджамин Кромвелл, проживающий по тому же адресу, подданный
Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованной строительной конструкции, включающей
деревянный каркас, охватывающий бетонные плиты.
Согласно настоящему изобретению, здание образовано деревянными стойками и горизонтальными балками,
между которыми предварительно отлитые железобетонные плиты уложены на ребро, при этом расстояние
между деревянными стойками равно длине одной плиты, а ширина балок, образующих каркас, равна толщине
бетонных блоков. 75 Одна или обе стороны стены или другой части здания, построенного таким образом,
могут быть покрыты тонким асбестовым листом, причем листы простираются от середины одной деревянной
стойки до середины следующей, 80 при этом стык между такими асбестовыми плитами предпочтительно
закрывается либо деревянной планкой, либо, предпочтительно, тонкой асбестовой планкой. Такие
асбестовые листы могут крепиться гвоздями, шурупами или другими способами. 85 Изобретение более
подробно описано в пунктах 240,5t52 со ссылкой на прилагаемый схематический чертеж, на котором: Рисунок
1 представляет собой поперечный разрез конструкции здания, выполненной в соответствии с настоящим
изобретением.
Рисунок 2 представляет собой соответствующий план.
Рисунок 3 — это фрагмент изображения.
При возведении здания формируется бетонный или аналогичный фундамент 1, на который укладывается
гидроизоляционный слой 2, а затем горизонтальные деревянные балки 3 закрепляются с помощью болтов 4,
вмонтированных в бетонный фундамент 1. Эти горизонтальные балки S15 3 крепятся любым обычным
способом к деревянным стойкам 5, которые расположены на расстоянии друг от друга по длине сборной
бетонной или аналогичной плиты из искусственного камня. Эти бетонные или аналогичные плиты 6
предпочтительно имеют скошенные или рифленые торцы, как показано на рисунке 7, так что в эти рифленые
бруски S можно вставить деревянные заклепки для фиксации бетонных плит 6 вровень с балками 5, когда
заклепки 8 прибиваются гвоздями или иным способом крепятся к этим балкам 5. Оконные и дверные рамы,
например, модель 9, могут быть закреплены внутри деревянного каркаса, а сборные бетонные блоки
установлены между расположенными на некотором расстоянии друг от друга деревянными вертикальными
столбами 5 с каждой стороны от них.
Кроме того, между столбами 5 предусмотрены горизонтальные деревянные балки 11, образующие ряд ячеек,
внутри которых размещаются бетонные плиты.
- Балки перекрытия 10 для следующего этажа предпочтительно выступают за вертикальную линию стены, -
как показано на рисунке 19, что вызывает разрыв в ровной стороне стены дома и имеет полезный эффект
отвода дождевой воды от стен.
Второй этаж поддерживается за счет вставки бетонных блоков 6 в вертикально расположенные деревянные
балки и горизонтальные деревянные балки 11, как и для нижнего этажа, в то время как крыша 12 может иметь
любую желаемую форму.
Таким образом, станет очевидно, что дом можно возвести на деревянном каркасе, что позволит быстро
начать работы по возведению крыши до или во время укладки бетонных блоков в деревянный каркас.
Конструкция здания может быть облицована как изнутри, так и снаружи асбестовыми или подобными плитами
или листами 13, 14, стыки которых предпочтительно располагаются на расстоянии между стойками или
балками и могут быть покрыты плитой 15 (рис. 3). Внешняя облицовка стен может быть выполнена из
сайдинга, плитки, сланца или любого другого желаемого материала.
Каждый дом может быть независимым, то есть, отдельно стоящим, или может быть построен из двух или
более составных блоков, в этом случае межквартирные стены 16 (рис. 2) могут быть кирпичными или из
сплошного бетона и крепятся к боковым стенам с помощью болтов 17, проходящих через них, и анкерного
болта 18 или аналогичного крепежного элемента, встроенного в стену 16. Кроме того, стены могут быть
выполнены одинарной ширины, в этом случае бетонные плиты могут быть облицованы с обеих сторон 7,5
асбестовыми листами, или в некоторых случаях могут быть двойной ширины с промежуточным воздушным
зазором, в этом случае асбестовые листы достаточно облицовывать только снаружи. Таким образом, стена
такого типа будет состоять в основном из пористых сборных блоков и непроницаемой тонкой облицовки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240553.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240553&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240553A
[]
А
<2,, k:i ' I> L-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 4 июля 1924 г., № 16,05/24.
(Дополнение к документу № 198224: 14 июня 1922 г.) ) Полный снимок слева: 6 апреля 1925 года.
Complete Aoepted: Ot, 5, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся пружинных гетр.
Я, Луи Гарнак Риветт, а. Британский подданный, проживающий по адресу: Хейли-стрит, 118, Лондон,
Западная Австралия, настоящим заявляет о наличии данного изобретения следующим образом: Данное
изобретение относится к чехлам, предназначенным для защиты пружин транспортных средств от пыли и
непогоды, и применимо в соответствии с законодательством Северной Ирландии.
Рессорные пружины для дорожных автомобилей, но могут также применяться к пружинам других
транспортных средств. Настоящее изобретение является усовершенствованием или модификацией
изобретения, изложенного в Спецификации предыдущего патентного свидетельства № 98224, которое
состоит из жесткого пыльника из материала. например, листовой металл или мебель из IKEA. В частности, это
касается формы 't].ereiii set -f9roth, где жесткая походка-qT состоит из двух удлиненных каналообразных
элементов, жестко соединенных между собой. «Эти собранные компоненты, согласно ранее заявленному
патенту, скреплялись между собой с помощью регулируемого зажима, охватывающего упоры».
Компоненты гетр. Согласно настоящему изобретению, регулируемый зажим 3" t1e 4s a размещен b. более
простыми средствами, которые являются относительно дорогими и менее громоздкими. При реализации
указанного изобретения, выступающие вниз боковые крылья верхней каналообразной части чехла (которые
охватывают выступающие вверх крылья нижней каналообразной части) жестко крепятся к указанным нижним
крыльям с помощью штифтов и отверстий (или пазов) или других устройств. Если 's'prferrdtto eplao-y любой из
таких дополнительных устройств loatec laprox.imadtly6 ndWay QI, то длина ''giit', tt mor thian-40,
распространится вдоль le40t'n, em. ': a..
Стойка может быть прочно закреплена на нижнем крыле и может представлять собой плоскую круглую, слегка
выпуклую деталь с вырезанным или установленным сверху профилем.
В кромке стяжного крыла верхней части балки вырезается паз, который надевается на стержень пружиной,
при этом верхний край паза прямой, так что он плотно и надежно сидит на стержне. Очевидно, что любой
другой штифт или паз (или отверстие) подпадает под действие настоящего изобретения. Например, шпильку
можно вращать на A 55, сформированную с помощью e-IiSptic или удлиненной головки;;' соответствующей?
чуть большего размера'E9l будет иметь отверстие в верхней части W.ing', чтобы разрешить проникновение в
верхнюю часть головы, после чего qnarlrertrn {из последнего может сделать) 60 надежный замок (аналогичный'
для' подходящего-i'j? из Ибедстеда. _ahs).. '" = ' Дата: 4 июля 1924 г.
КИ! QS P.ATEN.T A GENiCY LIMITEP), B i,'KT....... В,.. 65 _ '....... - Зарегистрированный директором Pateit Agenit,
' 14A, n( een ictoria StreeI, Лондон, .. Указ Президента № 4,....
- Агенты 3:o A1icant. 70 C(ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
roem,0Xve en.ts relating t9 Spring Gaie9rs..
Я, Луис Каннаок, являюсь автором изобретения, выполненного в особом порядке, на улице 118, в Лондоне, в
частности, в соответствии с условиями, изданными У. И., настоящим заявляю о характере следующего
утверждения — данного изобретения и о том, каким образом оно применяется. Данное изобретение относится
к пыльникам, которые предназначены для защиты пружин транспортных средств от пыли и непогоды, и
применимо к многослойным листовым рессорам для дорожных автомобилей, но также может быть применено
к пружинам других транспортных средств.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения,
изложенного в описании предшествующего изобретения.
Патент № 198224, представляющий собой жесткий чехол из такого материала, как листовой металл или тому
подобное. В частности, речь идет о представленной здесь форме, в которой жесткий гетр состоит из двух
удлиненных частей каналообразной формы, жестко соединенных между собой. В указанном ранее патенте
эти собранные компоненты скреплялись между собой с помощью регулируемого зажима, охватывающего
торцы элементов чехла.
Согласно настоящему изобретению, регулируемый зажим заменяется более простыми средствами, которые
сравнительно недороги и менее громоздки.
В общих чертах, согласно изобретению, гетры представляют собой комбинацию двух жестких каналов,
охватывающих пружину, один из которых входит в другой, и штифта или штифтов на одном из них, входящих
в соответствующие отверстия в другом.
Некоторые способы реализации изобретения проиллюстрированы на прилагаемых чертежах, где: Рисунок 1
представляет собой перспективный вид готового гетра согласно изобретению.
На рисунке 2 представлен увеличенный фрагментарный вид, демонстрирующий соединение шпилек.
На рисунке 3 представлен аналогичный вид, демонстрирующий изменение формы отверстия.
На рисунке 4 представлен вертикальный разрез через центр отверстия на рисунке 3.
Рисунок 5 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 2, но с модификацией, описанной ниже.
Рисунок 6 — это вертикальный разрез рисунка 5.
— Как видно на чертежах, направленные вниз боковые крылья a верхней каналообразной детали b гетра
(которые охватывают направленные вверх крылья c нижней каналообразной детали) жестко прикреплены к
указанным нижним крыльям с помощью штифта и отверстия (или паза) 56 или подобных устройств.
Предпочтительно использовать только одно такое крепежное устройство, расположенное примерно
посередине длины гетры, но можно использовать и несколько таких устройств, расположенных по всей длине.
Штифт может быть прочно закреплен на нижнем крыле c под углом 60 градусов и может представлять собой
(как на рисунках 1-4) плоскую круглую головку d, слегка выпуклую, с вырезанным или сплющенным стержнем
e. Совместная роль! (на рисунках 1, 3 и 4) или g (на рисунке 2) представляет собой вырез 65 на краю крыла a
верхней части b, которая подпружинена на стержне, край паза или отверстия / или g прямой, так что он плотно
и прочно прилегает к стержню. 70 Очевидно, что любое другое расположение штифтов и пазов (или
отверстий) подпадает под действие настоящего изобретения. Например (см. рисунки 5 и 6), штифт h может
быть установлен с возможностью вращения и иметь эллиптическую или удлиненную головку; в верхней части
a будет выполнено соответствующее немного большее отверстие i для прохождения головки штифта h, после
чего четвертьоборота (см. стрелки на рисунке 5) последней обеспечит надежную фиксацию (аналогично
установке реек для каркаса кровати).
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240554.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240554&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240554A
[]
я -- иан
_. _. w.,- er
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 4 июля 1924 г., № 16056/24 (Патент на дополнение к № 198224: 14 июня 1922 г.), Полная
левая сторона: 6 апреля 1925 г., Полная сторона принята: октябрь. 5, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся пружинных гетр.
Я, Луис Карнак Риветт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Харли-стрит, 118, Лондон,
Западная 1, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение
относится к защитным чехлам, предназначенным для покрытия пружин транспортных средств с целью защиты
их от пыли и непогоды, и применимо к многослойным листовым пружинам для дорожных автомобилей, но
может также применяться к пружинам других транспортных средств.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения,
изложенного в описании предшествующего изобретения.
Патент № 198224, представляющий собой жесткий чехол из такого материала, как листовой металл или тому
подобное. В частности, речь идет о представленной в нем форме, где жесткий гетр состоит из двух
удлиненных частей каналообразной формы, жестко соединенных между собой. В указанном ранее патенте
эти собранные компоненты скреплялись между собой с помощью регулируемого зажима, охватывающего
торцы элементов чехла.
Согласно настоящему изобретению, регулируемый зажим заменяется более простыми средствами, которые
сравнительно недороги и менее громоздки.
При реализации указанного изобретения, направленные вниз боковые крылья верхней каналообразной части
гетры (которые охватывают направленные вверх крылья нижней каналообразной части) зажимаются под
основанием или желобом нижней каналообразной части с помощью одной или нескольких поперечно
расположенных пружинных или иных распорок.
С этой целью, если предполагается использование только одного элемента, делается выступ или
продолжение одного из верхних боковых крыльев, которое перекрывает нижнюю часть нижнего канала и
располагается примерно посередине длины гетры. Напротив, [Priee 1/-] на другом крыле верхней части
образуется аналогичное продолжение. Две удлинительные секции предназначены для соединения друг с
другом с помощью горизонтальной распорки или зажимной ленты, которая располагается вплотную под
основанием нижнего элемента.
Предпочтительно изготавливать ленту в виде отдельно прикрепленного элемента, слегка изогнутого дугой,
чтобы ее упругость обеспечивала надежную фиксацию в нужном положении. Например, один конец можно
вставить через прорезь в одном ухе, а предотвратить его извлечение можно с помощью бусины, плоской
головки или другого расширителя на конце. Другой конец имеет аналогичную форму (60), но прорезь или
другое отверстие в этом ухе шире, так что расширенный конец может быть зафиксирован в нужном
положении, где он прочно удерживается за счет упругости ремешка. 65 Настоящее изобретение включает в
себя множество вариантов вышеописанного. Лента может быть выполнена цельной, с одним боковым
крылом, и изогнута под нижним элементом канала. Или же, резинка не обязательно должна быть упругой, или,
по крайней мере, не обязательно должна зависеть от своей упругости для прочного крепления. В этом случае
крепежный конец может быть продет через его отверстие, а через него на выступающем конце может быть
пропущен штифт или винт 75 для его фиксации.
Вместо ушей нижние края верхних крыльев могут быть изогнуты таким образом, чтобы перекрывать
основание нижнего канала и, таким образом, служить краем для крепления ленты или лент.
Датировано 4 июля 1924 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, в лице Бента Т. Кинга, директора, зарегистрированного патентного
поверенного, 146A, улица Королевы Виктории, Лондон, E.C. 4, агенты заявителя.
240,554 8.5 240,5a4 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся пружинных гетр.
Я, Луис Ка-Рак-Риветт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Харли-стрит, 118, Лондон,
Западная 1, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к защитным чехлам, предназначенным для покрытия рессор транспортных
средств с целью защиты их от пыли и непогоды, и применимо к многослойным листовым рессорам для
автомобилей, но также может быть применено к рессорам других транспортных средств. Настоящее
изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, изложенного в
описании предшествующего изобретения.
Патент № 198224, представляющий собой жесткий чехол из такого материала, как листовой металл или тому
подобное. В частности, речь идет о представленной в ней форме, где жесткий гетр состоит из двух
удлиненных частей каналообразной формы, жестко соединенных между собой. В указанном ранее патенте
эти собранные компоненты скреплялись между собой с помощью регулируемого зажима, охватывающего
торцы элементов чехла.
Согласно настоящему изобретению, регулируемый зажим S0 заменяется более простыми средствами,
которые сравнительно недороги и менее громоздки.
В общих чертах, он состоит из жесткого чехла из такого материала, как листовой металл или подобный,
состоящего из двух удлиненных частей каналообразной формы, расположенных продольно в форме четверти
эллипса (или иным образом, соответствующим форме пружины), причем верхний канал охватывает нижний, а
его крылья соединены между собой под нижним каналом поперечной пружиной.
Прилагаемые чертежи демонстрируют один из вариантов исполнения, и на этих чертежах: Рисунок 1
представляет собой перспективный вид гетры в нужном положении...
Рисунок 2 представляет собой увеличенный вид сбоку части гетры, показывающий элемент резинки...
Рисунок 3 представляет собой поперечное сечение того же самого; 5S, а рисунок 4 — перевернутый план
рисунка 2.
При реализации указанного изобретения, направленные вниз боковые крылья 1, 1 из 5j; верхний
каналообразный элемент 2 чехла (который охватывает направленное вверх крыло s.3 нижнего
каналообразным элементом 4) зажимаются под основанием или желобом 5 нижнего канального элемента 4 с
помощью одного или 60 более поперечно расположенных пружинных или других распорок 6.
С этой целью, предполагая, что используется только один, как показано на иллюстрации, ушная часть или
выступ 7 верхней боковой части крыла 1 сконструированы таким образом, чтобы перекрывать нижнюю часть 5
нижнего канала 4, и расположены примерно посередине длины гетры.
На противоположной стороне крыла верхней части конструкции образован аналогичный выступ 7. Оба
выступа предназначены для соединения друг с другом с помощью горизонтальной или зажимной ленты 6,
которая располагается в непосредственной близости от основания 5 нижней части конструкции. 75Т
Предпочтительно изготавливать ленту в виде отдельно прикрепленного элемента, слегка изогнутого дугой,
так чтобы ее упругость обеспечивала надежную фиксацию в нужном положении. Например, один конец можно
вставить через прорезь в одном ухе, а его извлечение предотвратить с помощью бусины, плоской головки или
другого расширителя 8 на конце.
Соседние файлы в папке патенты