Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_365
.pdf
Дата: 31 декабря 1920 года.
- TILBURSN & STRODE, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве электрических кабелей и аппаратуры для них или относящиеся к нему.
— Мы, компания CALLENDER'S CABLE & CONSTRNUCTRION COM-PAY LIMI'IED, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, по адресу: Hamilton Louse, Victoria Embankment, London,
E.C. 4, и Джонс Фрэнсис Уэйсон, подданный Великобритании, по адресу: Preston Lea, Woolwich Road, Abbey
Wood, Kent, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству электрических кабелей и устройств для них, и в частности к
изготовлению кабелей с изоляцией из пропитанной бумаги и свинцовой оболочкой, пригодных для
использования при сверхвысоком давлении.
При производстве кабелей этого класса принято подвергать кабель в бумажной оболочке нагреву и
вакуумированию в сушилке, затем помещать его в пропиточный аппарат, где он погружается в горячее
вещество, которое можно назвать «маслом», а затем давать излишкам масла стечь либо путем извлечения
кабеля из пропиточного аппарата, либо путем слива масла 76 из пропиточного аппарата, пока кабель еще
находится в нем. В некоторых случаях кабель извлекают из горячего масла и погружают в холодное. Затем
кабель вынимают из масла и подают в пресс для покрытия свинцом.
При использовании этих известных методов существует риск образования воздушных зазоров или пустот в
бумажной изоляционной оболочке или между ней. Хотя наличие таких зазоров нежелательно в любом кабеле,
они являются серьезным недостатком и источником слабости в кабеле, предназначенном для работы при
сверхвысоких напряжениях, например, выше 20 000 вольт.
В производстве проводников для электрического телеграфа было предложено покрывать проволоку хлопком
или другим волокнистым материалом, а затем помещать ее в герметичный сосуд, окруженный паровой
рубашкой, после чего, после удаления воздуха и влаги из сосуда, расплавленный изоляционный компаунд,
такой как озокерит или парафин, закачивать в сосуд, а после охлаждения сосуда извлекать проволоку и
пропускать ее через матрицы или ролики, чтобы придать ей круглую и гладкую форму.
Также было предложено изолировать и защитить телеграфный кабель, поддерживая проводник под
натяжением в металлической трубке, затем заполнить трубку расплавленным изоляционным материалом, а
затем, после охлаждения трубки и ее содержимого водой, циркулирующей снаружи, разрезать трубку и
провод, чтобы сформировать секцию кабеля.
Ни один из этих методов не будет иметь практического применения при производстве высоковольтных
кабелей с бумажной изоляцией и свинцовой оболочкой, к чему и относится настоящее изобретение.
- 10) Согласно используемому в настоящее время маслу InveoLi, кабель искусственно охлаждается, по
меньшей мере, до температуры, при которой масло перестает легко течь, пока он еще погружен в масло в
пропиточном устройстве, после чего кабель подается непосредственно из пропиточного устройства в пресс
для покрытия свинцовой оболочкой.
Предпочтительно, чтобы температура, до которой кабель охлаждается в пропиточном устройстве, была ниже
летней атмосферной температуры, чтобы в любое время года этот этап изготовления кабеля мог проводиться
в приблизительно постоянных условиях.
В настоящее время при использовании стационарных пропиточных устройств выполнение этого процесса
было бы неудобным, поэтому предпочтительнее использовать пропиточное устройство, сконструированное
таким образом, чтобы его можно было переносить или перемещать относительно свинцового пресса. Таким
образом, усовершенствованный пропиточный аппарат устанавливается на каретку или снабжен колесами,
движущимися по направляющей, идущей к свинцовому прессу и от него.
Импрегнатор удобно выполнен в виде сосуда или корпуса U-образной формы в поперечном сечении и
снабжен внутренними трубками или патрубками, через которые можно пропускать пар для нагрева масла.
Наличие внутренних нагревательных труб само по себе не является чем-то новым для полевых пропиточных
машин, но согласно настоящему изобретению, после того, как кабель находится в горячей масляной ловушке
необходимое время, подача пара или другого нагревательного элемента отключается, и вода или какое-либо
охлаждающее вещество циркулирует по трубам.
Кстати, тот факт, что пропиточный элемент подвижен, позволяет перемещать охлаждающий пропиточный
элемент подальше от других пропиточных элементов, которые нагреваются. Для эффективного проведения
процесса нагрева усовершенствованный пропиточный аппарат предпочтительно снабжен средствами,
обеспечивающими циркуляцию масла в процессе пропитки, так что вся масса масла находится при более или
менее равномерной температуре. В одной из конструкций это достигается за счет того, что в U-образном
резервуаре для пропитки предусмотрено центральное входное отверстие для масла вблизи нижней части
одной из боковых стенок, а выходное отверстие расположено вблизи верхней части той же стенки. Два
отверстия соединены трубой, в которую вставлен циркуляционный насос. Внутри сосуда между нижней
стенкой и прилегающими участками внутренних нагревательных труб может быть установлена перегородка
или дефлектор 6.5, так что поступающее масло направляется двумя потоками на нагревательные трубы
внутри каждой боковой стенки 70. Для поддержания циркуляции масла внутри резервуара могут
использоваться и другие средства, но циркуляционный насос предпочтительнее.
Для того чтобы кабель можно было протягивать непосредственно от пропиточного аппарата к прессу для
нанесения покрытия, крышка пропиточного аппарата может быть снабжена отверстием, снабженным,
например, направляющими или роликами, через которые может проходить конец кабеля.
Это отверстие может быть снабжено воздухонепроницаемой крышкой (8 дюймов), способной выдерживать
внешнее или внутреннее давление, применяемое на различных этапах процесса пропитки.
Намотанный на барабан кабель 86 извлекается из сушилки и опускается в пропиточный аппарат при
горизонтальном положении шпинделя барабана; в боковых стенках пропиточного аппарата могут быть
сформированы направляющие для фиксации концов шпинделя барабана, так что барабан и кабель занимают
определенное положение в пропиточном аппарате. Такое положение кабеля и барабана в пропиточном
устройстве облегчает разматывание кабеля при его прохождении через отверстие в верхней части барабана к
матрице свинцового пресса.
Хотя предпочтительно, чтобы весь пропиточный аппарат был подвижным, в некоторых случаях корпус
пропиточного аппарата может быть неподвижным и может быть снабжен съемным контейнером или
внутренней облицовкой, в которую помещается свернутый кабель.
На прилагаемых чертежах на рисунке 1 показан вид сбоку одной из конструкций пропиточного устройства
согласно изобретению 1(0) с удаленной нижней частью передней панели.
Рисунок 2 представляет собой центральный вертикальный разрез, выполненный в направлении стрелки 2 на
рисунке 1, а рисунок 3 — план.
Пропиточный аппарат включает в себя наружный сосуд или корпус А, снабженный колесами или
направляющими А1, что позволяет легко перемещать его в непосредственной близости от пресса для
нанесения свинцового покрытия. В нижней части, но несколько сбоку, расположен вход B (рис. 3) для масла, а
выход для этой жидкости предусмотрен в точке B' в верхней части одной из сторон импрегнатора. Входное и
выходное отверстия 120 соединены трубами B2, а циркуляция масла обеспечивается насосом B3,
приводимым в движение двигателем B4.
Внутри кожуха находится 173 969 труб C, расположенных в форме буквы U и имеющих входное отверстие в
точке C' и выходное отверстие в точке C2.
По этим трубам циркулирует пар для нагрева масла до желаемой температуры в процессе пропитки, а когда
этот процесс завершен в достаточной степени, подача пара прекращается, и по трубам С циркулирует
охлаждающая среда для искусственного охлаждения кабеля 1 0, пока он еще погружен в масло.
Изогнутая перегородка D (рис. 1) закреплена внутри импрегнатора и на внутренней стороне группы труб C,
напротив маслозаливного отверстия, причем конструкция 1.5 такова, что масло, проходящее через входное
отверстие, движется по круговой траектории внутри импрегнатора, как показано стрелками.
В центре каждой из боковых стенок сосуда А расположены направляющие E для концов шпинделя F барабана
F', на который намотан кабель F'. Концы шпинделя опираются на блоки G, закрепленные на стенках сосуда А.
25) Пропиточный аппарат снабжен крышкой MA, которая может быть герметично закреплена, что позволяет
создавать давление или вакуум в процессе пропитки.
Когда кабель искусственно охлаждается до желаемой температуры, крышка снимается, и устанавливается
направляющая, чтобы кабель можно было размотать с барабана, не снимая его с пропиточного аппарата, и
чтобы он мог пройти непосредственно в пресс для покрытия свинцовой оболочкой. Данное направляющее
устройство показано на рисунках 1 и 3 и включает в себя два поворотных рычага или кронштейна H,
поддерживающих стержень H', на котором расположен рифленый направляющий ролик или шкив H2.
4f Когда направляющая не используется, она находится в положении, показанном на рисунке 3 и
обозначенном сплошными линиями на рисунке 1, но когда крышка снята и кабель должен пройти к прессу для
покрытия проводов, направляющая перемещается в положение, показанное линиями цепи на рисунке 1.
В некоторых случаях направляющая может быть установлена на крышке пропиточного аппарата, и в этом
случае предусмотрено соответствующее решение для закрытия отверстия в крышке, когда направляющая не
используется.
В некоторых случаях устройство для пропитки может быть снабжено съемной облицовкой или контейнером
для размещения кабельного барабана, чтобы после охлаждения кабеля в масле до требуемой температуры
облицовку или контейнер с маслом и кабелем можно было переместить вблизи пресса для покрытия свинцом.
Детали конструкции могут быть изменены без отступления от сути данного изобретения. Например, входное
отверстие для масла может располагаться по центру в нижней части пропиточного устройства, а перегородка
может быть сконструирована таким образом, чтобы поступающее масло проходило по кабелю двумя
потоками, по одному с каждой стороны.
Теперь, когда мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и то, каким образом оно
предназначено...
если это будет выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173970.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173970&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173970A
[]
W j-,\\ -J J
--.
1
Е-.
К.- -7, ---.. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: JFin.
3,
7921.
Нет, 161/21.
Завершено. Принято: январь. 19, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области противоскользящих устройств для колес транспортных средств.
Я, Джон Бернард Ниссель, проживающий по адресу: Фаулер-авеню, дом 4222, город Омаха, округ Дуглас,
штат Небраска, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к противоскользящим устройствам для колес транспортных средств, главной
целью которых является создание улучшенного противоскользящего покрытия, которое может быть легко и
удобно установлено на колесо транспортного средства для увеличения его сцепления с дорогой в
зависимости от ситуации.
Согласно данному изобретению, усовершенствованное противоскользящее крепление включает в себя
множество протекторных блоков, отсоединяемых или удерживаемых на расстоянии друг от друга участками
троса или другого гибкого крепежного элемента.
На прилагаемых чертежах, являющихся частью данной заявки, а также в обозначении 2M, одинаковые цифры
используются для обозначения одинаковых частей по всему чертежу.
На рисунке 1 показан вид сбоку колеса транспортного средства с установленным усовершенствованным
креплением типа «львиная защита».
Рисунок 2 представляет собой детальный поперечный разрез колеса и шины, иллюстрирующий применение
устройства; Рисунок 3 представляет собой детальный разрез, выполненный по линии 3-3 на Рисунке 1;
Рисунок 4 представляет собой фрагментарный вид торца колеса транспортного средства, иллюстрирующий
применение навесного оборудования; Рисунок 5 представляет собой детальный разрез, выполненный по
линии 5-5 на Рисунке 1; Рисунок 6 представляет собой детальный разрез, выполненный по линии 6-6' на
Рисунке 3; Рисунок 7 представляет собой вертикальный разрез одного из блоков протектора.
На чертежах, где для иллюстрации показан предпочтительный вариант осуществления изобретения,
обозначение в целом обозначает колесо транспортного средства [Цена 1/-], имеющее множество радиальных
спиц 11.
к которым подключена 12-я фелли.
Обод 15 любого желаемого типа может быть расположен вокруг обода 12 для съемного крепления шины 16 к
колесу.
Усовершенствованная противоскользящая цепь, являющаяся предметом данной заявки, включает в себя
крепежное кольцо iS, расположенное 5 с одной стороны спиц и закрепленное к ним с помощью нескольких
болтов 19. Обращаясь к рисунку 5, следует отметить, что болты каждой пары расположены на
противоположных сторонах смежной спицы (10) и проходят через удлиненные пластины, расположенные на
противоположных сторонах спицы, и плотно затягиваются в зацепление с ней крепежными гайками 21. Болты
19 расположены на некотором расстоянии от контакта со спицами 65 благодаря трубчатым амортизирующим
элементам 22, закрепленным на болтах между кольцом 18 и пластинами 20. Таким образом, предотвращается
появление царапин или повреждений на спицах в результате контакта с болтами 19. 70 Кольцо 18 служит
соединительным элементом для множества устройств для вытяжения, обычно обозначаемых цифрой 24.
Как наглядно показано на рисунках 1 и 4, тяговые элементы расположены на расстоянии 75 градусов друг от
друга по диагонали шины, так что по мере вращения колеса тяговые элементы постепенно входят в контакт с
землей. Иными словами, несколько элементов сцепления, расположенных вокруг шины 80, не прилегают к
земле строго вертикально, а постепенно приводятся в контакт с ней, так что непрерывное и постоянное
сцепление между землей и колесами будет плохим. Таким образом, а5 никакие нежелательные удары не
передаются от тяговых колес к силовой установке транспортного средства в результате внезапного
зацепления тяговых устройств с землей. 90 Каждое тяговое устройство 24 включает в себя кабель 25,
состоящий из множества скрученных проволочных жил. Как показано на рисунке 1, кабель 25 сложен сам на
себя между своими концами, образуя пару секций кабеля, на которые натянуто множество удлиненных блоков
26, предназначенных для контакта с землей. Удлиненные блоки 26 могут быть изготовлены из любого
подходящего износостойкого материала и снабжены отверстиями около своих концов, в которые вставляются
секции кабеля.
Промежуточная часть кабеля, изогнутая сама на себя, образует петлю 28, соединенную с головкой болта с
прорезью 29. Как показано на рисунке 2, рым-болт 29 каждого тягового устройства 24 проходит через
поперечное отверстие 30 в крепежном кольце 18 и удерживается на месте гайкой 31. Следует отметить, что
гайка 31 может регулироваться на стержне рым-болта 29 для регулируемого крепления тягового устройства
2-0 к шине. Концевые участки кабелей 25 проходят через поперечные отверстия 32 в крепежном кольце 18 и
фиксируются кабельными зажимами.33. Каждый кабельный зажим 33) включает в себя рифленый корпус 34, к
которому прикреплен U-образный болт, расположенный на противоположных сторонах концевых участков
кабеля. - При затягивании гайками 36 U-образный болт 35 входит в зацепление с соседними участками
кабеля, обеспечивая его надежную фиксацию. Следует отметить, что кабельный зажим выполняет двойную
функцию: закрепляет один конец тягового устройства 24 на крепежном тросе 18 и соединяет концы кабеля 25.
Торцевые блоки каждого ряда ступенчатых блоков включают пару съемных секций 37, соединенных винтом 38
или другим подходящим крепежным средством. Благодаря такой конструкции торцевые блоки могут быть
зафиксированы в желаемом положении на 6-дюймовом кронштейне для закрепления внутренних блоков в
заданном положении. Если необходимо снять какой-либо из внутренних блоков, можно отсоединить один из
концевых блоков, что позволит снять концевые блоки со свободных концов кабеля. Однако перед снятием
каких-либо блоков с участков кабеля необходимо отсоединить кабельный зажим.
Благодаря такой конструкции любой из блоков может быть заменен по мере износа.
Резиновые трубки 40, которые могут быть надеты на тросик, предотвращают царапание или иное
повреждение обода и спиц колеса секцией тросика 25.
При установке усовершенствованного противоскользящего устройства крепежное кольцо 18, разумеется,
фиксируется с одной стороны колеса болтами 19 и соответствующими пластинами 20.
После того, как крепежная пластина 18 будет таким образом закреплена с одной стороны колеса рядом с его
днищем, болты с проушинами 29 тяговых устройств могут быть соединены с кольцом, после чего секции
кабеля могут быть перемещены по внешней стороне шины для размещения блоков протектора 26 на шине.
При соединении свободных концов троса с кольцом, блоки протектора, разумеется, располагаются по
диагонали шины, так что по мере вращения колеса различные элементы протектора будут постепенно
соприкасаться с землей. Для отсоединения любого из блоков достаточно снять соответствующий зажим для
голени, чтобы освободить место для блоков на участках троса.
Ссылаясь на приведенное выше описание в сочетании с прилагаемыми чертежами, следует отметить, что
блоки протектора не повреждают шину, поскольку они плотно прилегают к протектору шины. На практике
может быть использовано столько устройств для вытяжения, сколько необходимо.
Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения и то, каким образом оно
предназначено...
Соседние файлы в папке патенты