Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3646
.pdf
образом, что зубья вращающегося барабана проходят между ними.
Известно, что в рисомолочных машинах используется барабан, имеющий по внешней окружности ряд зубьев,
расположенных в спиральной последовательности или порядке, и пластины на разгрузочном конце, также
расположенных в спиральной последовательности или порядке, причем этот барабан вращательно
установлен внутри неподвижного корпуса.
Однако нижняя часть неподвижного корпуса не снабжена рядом зубьев, расположенных в продольном
направлении, как у машины согласно изобретению; поэтому здесь не может быть и речи об интенсивной
операции обмолота, как в случае с машиной согласно изобретению. В молотильных машинах уже известно
расположение ряда зубьев на нижней части неподвижного корпуса таким образом, что между ними проходят
зубья вращающегося барабана.
Однако в этих известных машинах солома, подлежащая обмолоту, проталкивается вдоль окружности
барабана в тангенциальном направлении.
Однако в машине согласно изобретению отрубленный «рис», то есть колосья с «рисом» и небольшой частью
стеблей, вводятся в один конец молотильной машины, после чего материал подается в другой конец
благодаря спиральному расположению зубьев и пластин по всей длине цилиндра.
На рисунке изобретение проиллюстрировано на примере.
На рисунке представлен продольный разрез основной части молотильной машины согласно изобретению.
Рис подается с помощью лестницы Якоба (не показана), которая расположена перпендикулярно молотильной
машине и падает через загрузочный желоб или подобное устройство, заканчиваясь над входным отверстием
1 молотильной машины, в пространстве между неподвижным корпусом 2 и вращающимся барабаном 3,
установленным в нем.
Барабан 3 включает в себя ряд стержней 4, например, пятнадцать, равномерно распределенных по его
окружности и на части своей длины снабженных зубьями 5, а на другой части – выступающими пластинами 6.
Стержни 4 соединены на своих концах с помощью дисков 7, образуя вращающийся узел.
В нижней части неподвижного корпуса 2 расположен ряд зубьев 8, направленных вдоль него в продольном
направлении и расположенных таким образом, что между ними могут проходить зубья вращающегося
барабана.
После того, как рисовая солома срезается автоматической режущей машиной, так что в машину попадает
только колос с мякотью и небольшая часть колосьев, солома перемещается к выходному концу в результате
спирального расположения зубьев 5 и пластин 6, на этом выходном конце она покидает неподвижный корпус 2
через выходное отверстие 9. Осыпающаяся с корпуса масса попадает на (не показанное на рисунке) сито,
которое постоянно колеблется.
Мелкие частицы отходов и «габах» проходят сквозь сетки, более крупные части «риса-сырца» продвигаются
вперед и собираются там.
По обеим сторонам ряда зубьев 8 на дне неподвижного корпуса 2 могут быть расположены одна или
несколько плоских металлических полос, которые, после того как обмолачиваемая масса проталкивается
зубьями и пластинами вращающегося барабана по гребенке, образованной зубьями 8, дополнительно
очищают «габах» от колосьев, раздавливая его о края полос.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Молотильная машина, включающая барабан или подобное устройство, имеющее на
внешней окружности на части своей длины ряд зубьев, а на другой части своей длины ряд выступающих
пластин, причем оба ряда расположены по винтовой линии, причем барабан вращательно установлен внутри
неподвижного корпуса, имеющего входное и выходное отверстия, причем зубья расположены со стороны
входа, а пластины — со стороны выхода, в то время как нижняя часть неподвижного корпуса в продольном
направлении снабжена рядом зубьев, расположенных таким образом, что зубья вращающегося барабана
могут проходить между ними.
2.
Молотильная машина, в основном, описанная со ссылкой на прилагаемые чертежи.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240095.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240095&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240095A
[]
Патентная спецификация
Дата подачи заявки rQ: 20 мая 1925 г. № 13,75.3/25.
240,095 Полное подтверждение принято. Сентябрь. 24, 1925, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся перегородок или дефлекторов для дымоходов котлов.
Я, Лео Ж'осе.Х. Буксе, 1821 г., С.
Риугголд-стрит, Филадельфия, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных
Штатов Америки, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к перегородкам или дефлекторам для трубчатых дымоходов данного класса, в
которых спиральный элемент предназначен для неплотного размещения внутри каждого дымохода, причем
указанный элемент имеет поперечную перекладину, соединенную с его верхним концом, и предназначен для
поворота и фиксации на краю верхнего конца дымохода, удерживая спиральный элемент в нужном положении
внутри дымохода.
Целью настоящего изобретения является обеспечение усовершенствованных средств для сборки и
поддержки указанного спирального элемента в дымоходах, а также обеспечение легкой установки и
извлечения спирального элемента из дымохода. Для достижения этих целей используется дефлектор или
отражатель указанного класса, состоящий из спирального элемента или замедлителя, предназначенного для
размещения в дымоходе, и стержня с отверстием, шарнирно установленного на указанном элементе, причем
этот стержень может поворачиваться поперечно для поддержки замедлителя в дымоходе и располагаться в
продольном направлении замедлителя, чтобы обеспечить возможность установки элемента и...
повторное удаление - саи, оба через верхнюю часть котла, указанная перекладина имеет на.
конец - от него колено, сформированное таким образом, что пока стержень находится в лоне! Зитуидиналт.
Направление замедлителя «указанного колена» начинается близко к последнему между его соседними
поворотами, при этом извлечение и установка указанной планки осуществляются с помощью подходящего
приспособления, вставляемого через указанное отверстие.
На рисунке 1 прилагаемых чертежей представлен вертикальный разрез теплосберегающего и повышающего
устройства для дымоходов котлов, воплощающего мое изобретение. На рисунке 2 представлен вид сверху
или план данного объекта.
Рисунок 3 представляет собой горизонтальное изображение лютни 3'-7-3' Рисунок 1.
На рисунке 4 представлен перспективный вид отсоединенной части устройства. 65 На рисунке 5 представлен
вид верхней части котла, аналогичный тому, что показано на рисунке 1.
1
обозначает водоприемный кожух или оболочку внутри наружного кожуха, 2, 60 f(?) На верхней нижней части
которого расположены верхние листы 3 и 4, к которым крепятся трубы дымохода котла 5, которые находятся
внутри кожухов 2 и 6 и предназначены для приема продуктов сгорания из паровой фазы котла.
Внутри указанных дымоходов находятся элементы, изготовленные из кусков металла или другого
подходящего материала, согнутых или скрученных по всей длине в спиральную форму, создавая таким
образом внутри дымоходов спиральные каналы, по которым протекают продукты сгорания, замедляя их и
предотвращая быстрый подъем и выход через дымоходы, тем самым отклоняя указанные продукты
спирально относительно внутренних стенок дымоходов, благодаря чему последние получают большее
воздействие тепла, чем если бы спиральные элементы были удалены из дымоходов, эффективно нагревая
дымоходы изнутри и экономя тепло для достижения той же цели.
Для того чтобы расположить элементы 6 в положении 8-5 внутри элемента, но при этом указанные элементы
соединены с крестом 7, длина которого больше диаметра элементов 5, то есть когда они находятся в
нормальном горизонтальном положении под углом 90°, как показано на рисунке 4 и на левой стороне рисунка
1, они опираются поперечно на него. края '6f 6d дымоходы' и так далее -7 порт' - последний без
ответственности - для сброса 96 через дымоходы. Наружный корпус 2 имеет сверху крышку S, в центре
которой находится трубчатый воротник 10, отверстие 9 которого принимает заглушку i 1, которая "выходит из
100" и закреплена на Т-образном соединении 16 угловой пароотводящей трубы 12 котла, причем нижняя
часть указанной трубы 12 соединена с верхней верхней пластиной 3 и сообщается с внутренней частью
внутреннего корпуса 1, благодаря чему пар, образующийся в последнем, может поступать в указанную трубу
12 и, таким образом, направляться ее верхней частью к месту эксплуатации.
Крышка 8 вращается на заглушке 11 и верхней части корпуса 2 и предназначена для удержания в
неподвижном состоянии с помощью болта или винта 13, который проходит через кольцо 10 и предназначен
для затягивания на указанной заглушке 11.
В указанной крышке также имеется отверстие 14, расположенное между центром и периферией крышки и
предназначенное для совмещения с любым из дымоходов 5 в верхней части последнего. Следует также
отметить, что диаметр указанного отверстия 14 немного больше диаметра спиральных элементов 6,
благодаря чему любой из последних или все они могут быть удалены из дымоходов через отверстие 14, как
показано на правой стороне рисунка 1, как будет описано далее.
Продукты сгорания, выходящие из дымоходов, поступают в камеру 15 в верхней части корпуса 2 и выводятся
из нее через отверстие 14.
Поперечные перекладины 7 соединены с верхними частями спиральных элементов 6 посредством шарниров
17, благодаря чему указанные поперечные перекладины могут поворачиваться из горизонтального положения
при поддержке элементов 6 в дымоходах, как было указано, в вертикальное положение, как показано в
верхней правой части рисунка 1, так что указанные поперечные перекладины могут проходить через
отверстие 14 в крышке.
В поперечных перекладинах имеются отверстия 18, в которые может быть вставлен крюк или другое
приспособление 19, с помощью которого указанные перекладины могут быть перемещены для обеспечения
первичного введения спиральных элементов через отверстие 14 в топливо и их последующего извлечения из
него при необходимости.
Когда необходимо снять спиральный элемент 650 для каких-либо целей, требующих этого, инструмент 19
вставляется через отверстие 14 и устанавливается в отверстие 18 поперечной балки 7 для зацепления с ней.
Затем приспособление поднимается, и поперечная балка вращается вокруг своей оси или точки опоры,
опираясь на верхнюю часть дымохода, в результате чего поперечная балка принимает вертикальное
положение, как показано пунктирной линией на рисунке 4 и линиями в верхней правой части рисунка 1.
Поскольку поперечная балка теперь сложена вертикально на спиральном элементе и, следовательно, в
продольном направлении последнего, поперечную балку можно протянуть через отверстие 14 над крышкой,
при этом спиральный элемент будет следовать за указанной балкой и, таким образом, выйдет из дымохода, а
крышка 8 пройдет через отверстие 14.
При желании все остальные спиральные элементы могут быть удалены способом, описанным выше. 70 В
силу спиральной структуры элемента 6, для того чтобы каждая поперечная балка могла быть согнута
относительно одной и той же стороны, она выполнена в виде колена, образующего отросток 20, который
выступает под углом 75 от соседней части поперечной балки, тем самым укорачивая указанную сторону и
адаптируя этот отросток к расположению близко между соседними изгибами спирального элемента, как
показано на рисунке 4.
Заглушка 11 показана полой и сообщается с пароотводящей трубой 12, так что при необходимости пар может
отводиться через указанную заглушку 85, которая теперь представляет собой трубу, к месту обслуживания.
Когда использование указанной пробки для вышеуказанной цели не требуется, ее можно закрыть крышкой 21,
которая привинчивается или иным образом крепится к пробке, но пробка может быть цельной, когда не
требуется отводить через нее пар, при этом пробка в любом случае образует подшипник, на котором
вращается крышка 8. 9,5 Теперь, когда я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ
его осуществления, я приступил к его реализации. Я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240096.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240096&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240096A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 20 мая 1925 г., № 13190/25.
0,2 Завершено: сентябрь. 24, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в работе врачей для календарных листов.
Я, Фрэнк Бернхард Ден, магистр наук, доктор философии, член Американского института патентных
поверенных, член Королевского колледжа патентных поверенных, проживающий по адресу: Кингсуэй Хаус,
Кингсуэй, 103, Лондон, У.К. 2. Я, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения (о котором мне сообщила компания Dill & Collins, корпорация, организованная в соответствии с
законами штата Пенсильвания, расположенная по адресу: 112, Северная 12-я улица, город Филадельфия,
округ Филадельфия, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления,
который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении: при производстве бумаги необходимо,
чтобы поверхность каландровых валов каландровых машин содержалась в чистоте и была свободна от
мелких частиц любого рода, в противном случае бумага, которая может проходить через такие валы или по
ним, может быть повреждена, что может привести к серьезным убыткам для производителя.
2
,5
Ранее были разработаны и использованы различные формы и конструкции наклонных приспособлений для
каландровых валков, но ни одно из них не оказалось полностью удовлетворительным в эксплуатации. Одной
из причин этого является отсутствие конструкции, в которой часть, предназначенная для контакта с
поверхностью валка, могла бы должным образом прилегать ко всем участкам его поверхности, даже если они
находятся на неравном расстоянии от его оси.
Целью настоящего изобретения является создание конструкции очистительного устройства для каландровых
валов, которая, несмотря на свою новизну, проста по конструкции и может быть экономично изготовлена.
Еще одной целью изобретения является создание чистящего устройства для каландровых валов, имеющего
усовершенствованные и новые средства, благодаря которым противоположные концы [Prime 11/-] 240,096
регулируются независимо, так что все части той части указанного устройства, которая предназначена для
контакта с поверхностью вала, могут соприкасаться с этой поверхностью, несмотря на то, что некоторые ее
части могут быть не параллельны оси вала.
Для достижения этих и других целей изобретение 55 включает в себя конструкцию и расположение деталей,
которые будут подробно описаны ниже в описании и проиллюстрированы на чертежах, являющихся частью
настоящего описания, на которых показан один из вариантов механического воплощения изобретения.
Однако следует понимать, что изобретение может быть реализовано в других формах конструкции, помимо
показанной, и что в рамках притязаний могут быть внесены различные изменения в его детали без
отступления от указанного изобретения.
На чертежах: 70 Фиг. 1 — горизонтальный разрез, выполненный по линии 1-1 на Фиг. 2, на котором показана
часть каландрового валика в плане сверху, а также сам валик в плане сверху; 75 Фиг. 2 — поперечный разрез,
выполненный по линии 2-2 на Фиг. 1; Фиг. 3 — вид, аналогичный показанному на Фиг. 2, но с рабочими
частями валика, расположенными в другом положении, чем 80 показанное на Фиг. 2; Фиг. 4 — вид сзади части
валика в его правом конце, более четко показывающий некоторые детали конструкции; 85 Фиг. 5 —
поперечный разрез, выполненный по линии 5-5 на Фиг. 4; и Фиг. 6 — поперечный разрез, выполненный по
линии 6-6 на Фиг. 4.
Обращаясь к чертежам, 1 обозначает элементы рамы каландровой машины 5J, расположенные перед
противоположными концевыми частями каландровых валков 2, один из которых показан на чертежах 11 1 1 i 1
t 1 i i i 1,7_---11 J'(_) 21-----1731 240,096. Анкерные или соединительные пластины 3 крепятся к внутренним
сторонам этих элементов рамы 1 с помощью винтов 4, а к указанным анкерным или соединительным
элементам 3 рычаги 5 шарнирно и подвижно закреплены или соединены с помощью болтов 8, удерживаемых
в положении с помощью гаек 9. Указанные болты снабжены удлинителями 10 на своих внутренних концах,
вокруг которых расположены витые пружины 11. Один конец каждой из этих пружин проходит через отверстие
12 в удлинении, с которым связаны эти пружины. Противоположные концы пружин выступают, как показано на
рисунке 15, и соприкасаются с винтами с головками 16 или выступами любого другого характера на
внутренних сторонах рычагов 5 на значительном расстоянии от их осей вращения, как показано на рисунке.
Эти пружины удерживают рычаги в переднем положении по направлению к каландровому валу 2, как показано
на фиг. 1 и 2 чертежей.
Верхние концы рычагов 5 снабжены соответственно выступающими внутрь частями 20, к которым крепятся
противоположные концы пластины 21. Для обеспечения соединения между противоположными концами
указанной пластины и выступающими внутрь частями 20, последние снабжены пазами 22, а пластина 21
снабжена вблизи своих противоположных концов круглыми отверстиями 23. Резьбовые болты 25 проходят
через отверстия 23 и паз 22 и удерживаются на месте с помощью гаек 26.
Эти болты расположены практически параллельно рычагам 5, так что угол наклона пластины 21 относительно
указанных рычагов может изменяться по мере необходимости в процессе работы устройства. Верхние концы
этих болтов снабжены относительно широкими головками 27, которые предназначены для удержания
пластины 21 в нужном положении на выступающих внутрь частях 20 рычагов 5. Непосредственно под
относительно широкими головками 27 расположены аналогичные головки 30, диаметр которых немного
меньше диаметра отверстий 23, как и на пластине 21, в которой они расположены, но диаметр которых
больше ширины пазов 22. Благодаря такому расположению видно, что болты 25 могут быть неподвижно и
жестко закреплены на внутренних выступах 20 рычагов 5 в любой желаемой точке внутри пазов 22. Головки 30
имеют такую высоту или толщину, чтобы предотвратить плотное прилегание головок 27 к верхней
поверхности сланца 21, поэтому видно, что последний шарнирно связан с внутренними выступами 20 рычага
5.
Такое соотношение между этими частями позволяет осуществлять независимую автоматическую регулировку
противоположных концевых участков пластины 21 -t' d1 -d r1 p t f 1 1 I i1 1 1 z il1 i 1 k i, которая поддерживает и
удерживает чистящую часть ракеля, которая будет описана ниже. Угловой элемент 35, несколько короче
пластины 21, крепится к внешнему верхнему краю пластины 70. Внутренний фланец этой угловой пластины
выступает вверх и вертикально относительно пластины 21, как это наглядно показано на рис. 6 чертежей.
Чистящая подушечка 36 из войлока или другого подходящего материала 75 крепится на верхней стороне
пластины 21 перед вертикальным фланцем угловой пластины 35. Внешний край чистящей накладки 36
прилегает к внутренней стороне указанного вертикального фланца 80. Указанная площадка выступает на
значительное расстояние вперед от внутреннего края пластины 21 и за его пределы, как показано на рисунке.
Для фиксации чистящей подушечки 36 на пластине 21.1 предусмотрена тонкая металлическая полоска 37 на
верхней стороне внутренней части последней, которая крепится на месте с помощью винтов 38.
Внутренний край указанной полосы 37 снабжен загнутым вверх зубчатым фланцем 39, образующим зубцы,
которые предназначены для входа в нижнюю или нижнюю сторону подушки 36, чтобы помочь удерживать ее
на месте, как четко показано на чертежах. Для соединения верхней стороны пластины 95 я предусмотрел
пластину 40, внутренний край которой снабжен загнутым вниз зубчатым фланцем, зубья 41 которого входят в
верхнюю часть пластины и входят в нее, как показано на рисунке. Внешняя кромка пластины 40 закреплена на
узкой, относительно толстой пластине или стержне 42, к которому через определенные интервалы
прикреплены выступы 43. Указанные накладки также соединены с внешними 105 концевыми частями
пластинчатых пружин 44, внутренние нижние концы которых крепятся к вертикальному фланцу угловой
пластины 3.5 винтами или иным способом по желанию.
Для обеспечения шарнирного соединения пластины или стержня 42 и удерживаемых ею деталей, включая
пластину 40, с угловой пластиной 35, я предусмотрел угловые кронштейны 45, расположенные парами, как
показано на рисунке, которые закреплены на внешнем горизонтально выступающем фланце указанной
угловой пластины, и угловые кронштейны 46, аналогично расположенные парами, которые закреплены на
нижней стороне пластины или стержня 42. Направленные вверх части угловых кронштейнов 45 каждой пары
перекрывают направленные вниз части соответствующих пар или кронштейнов 46, которые закреплены на
пластине или стержне 42, и указанные перекрывающиеся части 45 соединены между собой поворотным
стержнем 48. Эти поворотные соединения, а также упомянутые ранее выступы 43 и пружины 44 расположены
с интервалами для обеспечения возможности удержания, и шарнирно закрепленные рычаги, имеющие
поворотное соединение 60 с указанным удерживающим устройством на противоположных концах, благодаря
чему угол наклона этих рычагов относительно указанного удерживающего устройства может изменяться.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240097.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240097&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240097A
[]
Я, Эдмунд Йорн Эдвард Хоукинс,
Подданный Великобритании, проживающий в Королевском аэроклубе, Клиффорд-стрит, Лондон, Западный
Лондон, 1, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем документе.
заявление:-
Данное изобретение относится к усовершенствованию застежек или фиксаторов для галстуков.
Согласно данному изобретению, застежка или фиксатор галстука состоит из штифта с канавкой вокруг его
нижнего конца и корпуса, в котором расположены две подпружиненные 16 губок, каждая из которых
прикреплена к толкателю, свободно скользящему в направляющих корпуса, причем каждая губка скользяще
установлена на толкателе другой губки. В кромках губок вырезаны полукруглые отверстия немного большего
диаметра, чем канавка в штифте, и при желании верхние кромки отверстий могут быть скошены.
Толкатели выступают за края корпуса и имеют головки на своих внешних концах, нажатием на которые можно
разблокировать губки для освобождения штифта.
Предпочтительно, чтобы на толкателях были установлены ограничительные кольца для ограничения их
перемещения.
Для управления зажимными губками можно использовать любые удобные пружинные средства, например,
обычную витую пружину, один конец которой упирается в одну из губок, а другой конец закреплен на одном из
36 толкателей, или же губки могут быть соединены друг с другом пружиной, так что при их разведении
пружина стремится вернуть их в зафиксированное положение.
Головка булавки может быть украшена орнаментом, рисунком или драгоценным камнем, в этом случае
стержень булавки может иметь плоскую сторону.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых на рисунке 1 показан вид сверху
корпуса со снятой верхней частью, на рисунке 2 — вид сбоку штифта, а на рисунке 8 показан [Цена 17-] 40 097
альтернативный вариант конструкции корпуса.
Обращаясь к чертежам, a — штифт с головкой b и канавкой c, нижний край d которого плоский. e — корпус со
снятой верхней частью (не показана), имеющий направляющие /, по которым скользят толкатели g и g',
имеющие головки p и p'. Зажимы h и h' удерживаются толкателями 9 5,5 и gl соответственно, а в зажимах h и h'
сделаны отверстия i и il, через которые скользят толкатели g и gi.
В зажимах h и h1 выполнены полуцилиндрические отверстия k и ki, диаметр которых немного больше
диаметра канавки o в штифте a.
1
представляет собой пружину, один конец которой закреплен на пластине m, удерживаемой толкателем g, а
другой конец упирается в губку 65 h'.
На рисунке 3 показана альтернативная конструкция, в которой пружина n закреплена на внешних концах губок.
В случае необходимости для ограничения их движения могут использоваться ограничительные кольца o на
толкателях g и gi.
В процессе работы штифт проходит через галстук и другую одежду, к которой он должен быть прикреплен, а
затем через зажимы 75h и 75I, которые раздвигаются, позволяя пройти острию штифта, но возвращаются в
исходное положение и захватывают канавку благодаря действию пружины. Извлечение штифта затруднено
из-за того, что нижняя плоская кромка d канавки c зацепляется за нижнюю часть губок, но его можно
освободить с помощью стержней g и gl.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240098.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240098&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240098A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 25 мая 1925 г., № 13616/25, 240098. Заявка принята: сентябрь. 24, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся дефлекторов фар.
Я, Руфус Леонидас Андерсон, проживающий по адресу: Box 1003, Орландо, округ Грейндж, штат Флорида,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к дефлекторам для фар, главной целью которых является обеспечение
возможности перемещения по желанию водителя автомобиля или другого транспортного средства, на
котором могут быть установлены фары, средства, обычно находящегося вне пути светового луча, исходящего
из линзы фары, в положение, при котором верхняя часть луча отклоняется в сторону проезжей части,
предотвращая попадание ослепляющих лучей в глаза приближающегося водителя.
Еще одна цель изобретения заключается в создании средств регулировки дефлектора с целью
предварительного определения диапазона его перемещения.
Согласно данному изобретению, дефлектор фары включает в себя дефлекторный элемент, шарнирно
закрепленный на внешней стороне фары, средства для удержания указанного элемента, в обычном режиме,
вне пути отраженного светового луча, исходящего от него, и средства для наклона дефлекторного элемента
вниз в положение, препятствующее верхней части указанного отраженного светового луча, причем дефлектор
сконструирован таким образом, что в рабочем положении он заканчивается между выступом и нижней частью
линзы фары. Указанный дефлекторный элемент может быть шарнирно установлен на зажимном элементе,
предназначенном для крепления к фаре.
Другие характеристики изложены ниже.
Следует отметить, что ранее было предложено создать солнцезащитный козырек для автомобильных фар,
включающий в себя элемент козырька, закрепленный на планке снаружи фары и установленный в подвеске,
перевозимой транспортным средством, а также цепной и зубчатый механизм для перемещения планки вниз
перед фарами под любым желаемым углом для отклонения света или вверх, чтобы избежать попадания
света; в центре козырька может быть предусмотрена прозрачная часть, позволяющая свету, когда козырек
опущен, направляться прямо вперед.
Также было предложено шарнирно закрепить пару прямоугольных щитков с канавочным сечением на балке,
закрепленной на транспортном средстве, причем указанные щитки соединены друг с другом и с рычагом,
приводимым в действие управляющей тягой, так что щитки можно наклонять вниз перед лампами, чтобы
отклонить свет на землю, или поднимать, чтобы не задевать их. 65 Для того чтобы данное изобретение было
ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более подробно, на примере, со ссылкой на
прилагаемый чертеж, на котором: Рисунок 1 представляет собой вид спереди, показывающий мой
усовершенствованный дефлектор для фар в положении, отражающем свет.
На рисунке 2 представлен боковой вид модели 75, пунктирными линиями также показано нормальное
открытое положение дефлектора.
На рисунке 3 представлен вид сверху одного из дефлекторов в открытом положении.
Рисунок 4 представляет собой сечение, выполненное через линию 4-80 на рисунке 3.
Теперь, если обратиться к подробнее к различным рисункам, цифра 1 более или менее схематично
изображает переднюю часть автомобиля с фарами 2 и 85 3, установленными на противоположных сторонах в
обычном положении. В представленном варианте осуществления моего изобретения предполагается, что
дефлекторы фар устанавливаются на существующие фары в виде навесного элемента под углом 90
градусов. Однако совершенно очевидно, что дух изобретения не нарушается, если фары изготавливаются
специально с учетом возможности установки дефлекторов, как будет показано далее.
Фары, как показано на рисунке, имеют декоративный ободок 4, представляющий собой кольцевой фланец, с
помощью которого удерживается линза 24. Дефлектор фары крепится к ободу колеса с помощью канавочного
зажима 5, поперечное сечение которого имеет приблизительно такую форму, чтобы соответствовать кривизне
обода колеса, и обладает достаточной упругостью, чтобы его можно было надеть на указанный обод, а концы
с силой зафиксировать в нужном положении с помощью болта и гайки 6. Зажим 5 имеет в верхней части
расположенные на некотором расстоянии друг от друга выступы 7 и 8.
Вместе они образуют женский элемент шарнира. Собственно дефлектор представляет собой непрозрачную
шторку 9, изготовленную из любого подходящего материала, например, металла, и предпочтительно
имеющую форму, соответствующую периферийному краю фары в закрытом состоянии, и достаточную для
того, чтобы закрывать по меньшей мере верхнюю половину линзы фары.
В верхней части дефлектора расположен шарнирный элемент 10, который размещен между выступами 7 и 8 и
удерживается на месте стержнем 11, проходящим через него и через указанные выступы; стержень 11 служит
как штифтом для шарнира, так и приводным элементом.
стержень для обоих дефлекторов. Шарнирный элемент 10 крепится к стержню 11 любым подходящим
способом, например, с помощью установочного винта 12, так что при колебании стержня дефлекторы будут
срабатывать. Обычно дефлекторы удерживаются в открытом положении, то есть в положении, параллельном
лучу света, исходящему из линзы фары, с помощью пружин 27, один из вариантов которых подробно показан
на рисунке 4 и представляет собой упругую проволоку, изогнутую вокруг стержня 11 между мужским и женским
элементами шарнира, и концы которой d5 соответственно входят в зацепление с зажимом 5 и нижней
поверхностью дефлектора 9.
Стержень 11 может удобно управляться с панели управления 13 автомобиля с помощью педали 14, нажатие
на которую приводит в движение рычаг, тянущий проволоку Боудена 16, которая, в свою очередь, нажимает
на рычаг 17, закрепленный относительно вала 1, причем указанный рычаг приводит вал в движение, смещая
дефлекторы 9 вниз в наклонное или светоотражающее положение. Нижние поверхности дефлекторов 9
предпочтительно покрывают серебром, чтобы отклоненный луч не просто обрезался, а отбрасывался на
дорогу.
— «Элам) 5 может быть установлен на противоположных сторонах с выступами 18 и 19, которые являются
неуязвимыми!» красные (скользящие) принимают стержни.20 и 21. Указанные иоды предпочтительно
шарнирно крепятся своими внешними концами к выступам 22 и 23, образованным на противоположных
сторонах дефлектора. Цель этих стержней — предотвратить боковое смещение дефлектора, а также
ограничить диапазон его открывающего движения. Для выполнения последней функции свободные концы
стержней 20 имеют значительную резьбу и снабжены стопорными гайками 25. Резиновый буфер 75 26
установлен на каждом из стержней, расположенных между гайками 25 и выступами 18 и 19 зажима 5. Цель
этого буфера — смягчить контакт деталей при внезапном открытии дефлекторов 80) и тем самым
предотвратить вибрацию или дребезжание. Поскольку желательно, чтобы часть освещения была направлена
в сторону, противоположную автомобилю, даже когда дефлекторы находятся в светоотражающем положении
85, я предусмотрел в дефлекторах прозрачные участки 28, расположенные таким образом, чтобы они
находились на одной линии с лучами света, исходящими непосредственно от автомобиля или другого
источника освещения.
Эти прозрачные участки могут представлять собой простые дугообразные вырезы в дефлекторе или быть
изготовлены из прозрачной или подходящего цвета мембраны из стекла или другого светопропускающего
материала. 95 В процессе работы дефлекторы обычно удерживаются в положении, показанном сплошными
линиями на рисунке 4, параллельно лучу света, выходящему из линзы фары. При приближении 100-го
транспортного средства оператор нажимает на педаль 14, показанную на рисунке 2, приводя в действие рычаг
17 через трос Боудена 16 и вызывая колебание штока 11, тем самым опуская дефлекторы 1)5 в положение,
обозначенное пунктирной линией на рисунке 4.
Соседние файлы в папке патенты