Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_364
.pdf
t Когда переключатели 8 и 10 замкнуты, а 7 и 9 разомкнуты, соединения будут такими, как показано на рис. 2:
секция 4 обмотки возбуждения будет пропускать весь ток якоря, а секция 5 будет зашунтирована
сопротивлением 6.
Это одно из рабочих положений двигателя. Для увеличения скорости можно разомкнуть переключатель 8 и
замкнуть переключатели 7 и 9, в результате чего две секции 4 и 5 обмотки возбуждения соединяются
параллельно, как показано на рис. 3, при этом резистор 6 закорочен. Весь ток якоря распределяется между
участками обмотки возбуждения обратно пропорционально их сопротивлениям.
Если сопротивление 6 таково, что в положении, показанном на рис. 2, ток, проходящий через секцию 5,
составляет, например, половину тока якоря, то поперечное сечение проволоки, используемой в указанной
секции, может быть меньше, чем у проволоки, используемой в секции 4, и рассчитано на пропускание
половины тока.
Сопротивления двух секций 4 и 5 могут быть выбраны таким образом, чтобы при их параллельном
соединении, как показано на рис.
3,
Весь ток распределяется между ними в соотношении 2 к 1, так что через секцию 4 проходит вдвое больший
ток, чем через секцию 5, следовательно, медь каждой секции обмотки возбуждения одинаково эффективно
используется в обоих этих положениях.
Если требуются промежуточные скорости, их можно получить, изменяя сопротивление 6, шунтирующее
секцию возбуждения 5, при схемах подключения, показанных на рис. 2, но будет ясно, что в случаях, когда
используется вся медь обмотки возбуждения 5, она 65 не используется одинаково эффективно при таких
промежуточных скоростях двигателя.
Следует отметить, что в описанной выше системе управления достигаются по меньшей мере две рабочие
скорости двигателя, при каждой из которых используется вся медная обмотка возбуждения, и каждая ее часть
используется одинаково эффективно, что достигается без использования внешнего шунта, шунтирующего
всю обмотку возбуждения. 75
Кроме того, сопротивление, используемое для шунтирования участка обмотки возбуждения, не обязательно
должно быть индуктивным, поскольку весь ток якоря проходит через другой участок обмотки и предотвращает
любое аномальное распределение тока при внезапных колебаниях напряжения.
Следует понимать, что на рисунках с 1 по 3 изображена система 85 в ее наиболее элементарной форме с
одним двигателем; пример системы, в которой используются два двигателя и получаются две различные
комбинации скоростей, показан на рисунках с 4 по 90, которые будут описаны далее.
На рис.
4
два якоря двигателя 3a и 3b и секции обмотки возбуждения 4a), 4b и 5' ',,
5
На рисунке 5b показано соединение последовательно, при этом участки 5r' и 5b зашунтированы
соответствующими резисторами 95 Ом 6a и 6b.
Схема, собранная таким образом, обеспечивает одну скорость вращения, которую можно назвать первой.
скорость.
Вместо шунтирования секций 5' и 55 соответствующими сопротивлениями 6100 и 68, от последнего можно
отказаться, соединив указанные секции 5a и 5b параллельно друг другу, как показано на рис. 5, что позволит
значительно упростить схему, как будет хорошо понятно.
Другая скорость, которую можно назвать второй рабочей скоростью, достигается путем параллельного
соединения участков обмотки возбуждения 4a, 5a и 4b, 5b каждого двигателя, как описано со ссылкой на рис.
3, и последовательного соединения обмоток двух двигателей, участки которых таким образом соединены, при
этом обмотки 3a и 3b остаются последовательно соединенными. Такое последовательно-параллельное
расположение полей наглядно показано на рис. 6.
Третью рабочую скорость можно получить, зашунтировав каждый из участков обмотки возбуждения 5' и 5b
соответственно резисторами 6120 и 61, как показано на рис. 2, и подключив параллельно каждый двигатель к
таким образом расположенным обмоткам возбуждения, как ясно показано на рис. 7.
Четвертую скорость, при которой якоря по-прежнему соединены параллельно (125), можно получить,
соединив параллельно друг другу две секции возбуждения -a, 5' и 4b, 6b каждого двигателя, как показано на
рис. 8.
Таким образом, при наличии двух двигателей можно получить две последовательные и две параллельные
скорости, то есть четыре, при этом вся используемая медь применяется с одинаковой эффективностью. Как
указано в связи с рисунками 1–3, промежуточные скорости, при которых полевая медь используется не
одинаково эффективно, могут быть получены путем изменения сопротивлений 6a и Gb, когда они
предусмотрены, как показано на рисунках.
1.5 4 и 7.
Следует понимать, что в некоторых случаях может использоваться более двух двигателей, и что в систему
могут быть включены дополнительные методы управления, такие как хорошо известное последовательное
сопротивление, и что система согласно изобретению может применяться для рекуперативного управления, то
есть может использоваться, когда двигатель работает как генератор и возвращает ток в сеть.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты