Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_364
.pdf
которых имеет 96 прямоугольный паз шириной немного большей, чем диаметр проволоки, из которой
изготовлена нить накаливания, и длиной большей, чем внешние размеры изгибов. Каждый изгиб выступает на
100 градусов в паз анкера, и в результате изгиб не может вращаться вокруг вертикальной оси, хотя он может
свободно подниматься и опускаться в плоскости нити.
Чтобы определить, правильно ли подобраны пропорции компенсационного мостика и компенсационного якоря
для удержания середины нити накаливания, мы можем спроецировать на экран значительно увеличенное
изображение нити накаливания с помощью проектора, подобного тому, который используется для
кинофильмов, при этом нить накаливания проверяемой лампы помещается в положение, занимаемое пленкой
во время проекции изображения. При включении тока любые изменения, происходящие в различных
металлических частях лампы под воздействием тепла, легко наблюдаются на значительно увеличенном
изображении нити накаливания на экране. Если компенсирующий якорь не удлиняется достаточно, чтобы
полностью компенсировать расширение других частей моста, средняя точка 6 нити будет поднята из своего
правильного относительного положения по отношению к концам 3 нити, но если происходит чрезмерная
компенсация 125, потому что компенсирующий якорь удлиняется слишком сильно, средняя точка 0 отстает от
восходящего движения концов 3 нити.
— Мы изобразили наше применение, воплощенное в лампе, имеющей общую конструкцию, но принцип
подвешивания нити накаливания таким образом, чтобы точки опоры поддерживали одинаковое
относительное положение металлических частей лампы во время температурных колебаний, предотвращая
таким образом деформацию нити накаливания, может быть применен ко многим другим типам нитей
накаливания, помимо изображенного.
— Эта особенность нашего изобретения, которая 1. относится к надежному удержанию витков нити таким
образом, чтобы они могли свободно расширяться и сжиматься, но не могли скручиваться или отклоняться от
правильной плоскости, может также использоваться для многих других форм нити, помимо показанной на
иллюстрации, и поэтому мы не хотим ограничивать наше изобретение конкретным воплощением, показанным
в данной заявке, а намерены охватить все модификации и изменения, которые могут подпадать под действие
нашего изобретения. — Дата: 3 ноября 1920 г.
Джон Грей, 83, Кэннон-стрит, Лондон, Восточная Англия, представитель заявителей.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся ламп накаливания.
Мы, компания TImE BRITISH THomson-souietotoCompa.N LIMITED, британская компания, зарегистрированный
офис которой находится по адресу: Кэннон-стрит, 83, Лондон, E.C. 4, настоящим заявляем о характере
данного изобретения (сообщение от компании General Electric, корпорации, организованной в соответствии с
законами штата Нью-Йорк, Шенектади, округ Шенектади, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки) и о
способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
4t6 Наше изобретение относится к лампам накаливания, и в частности к лампам накаливания с
металлической нитью, пригодным для использования в стереоптиконе, кинопроекторах и аналогичных
устройствах.
(Один из типов ламп накаливания, пригодных для использования в качестве источника света в
кинопроекторах, имеет вольфрамовую нить в виде нескольких прямых витков, параллельных друг другу и
расположенных в одной плоскости.) Колба лампы заполнена инертным газом, таким как азот или аргон, и
нормальная рабочая температура нити накаливания очень высока. Когда лампы такого типа и обычной
конструкции несколько раз включаются и выключаются, прямые витки нити накаливания изгибаются или
деформируются, а также смещаются и выходят из фокуса линзы проектора.
6
S По-видимому, горячая и относительно мягкая нить накаливания каждый раз при зажигании слегка
деформируется, и в конечном итоге она настолько искажается, что лампа становится непригодной для
использования.
Целью нашего изобретения является создание лампы накаливания, в которой деформация или коробление
нити в течение всего срока службы лампы незначительны.
Еще одна цель — создать лампу такого типа, в которой нить накаливания не провисает и не деформируется
при использовании лампы в наклонном положении. Ещё одной целью является, в целом, улучшение ламп
накаливания, особенно тех, в которых рабочая температура нити настолько высока, что металл нити
становится сравнительно мягким и слабым во время работы лампы.
В соответствии с нашим изобретением металлические опоры, которые взаимодействуют с нитью
накаливания, расположены таким образом, что их расширение при включении лампы не вызывает изменения
относительного положения тех точек на опорах, которые взаимодействуют с нитью накаливания.
Поскольку точки опоры нити всегда находятся в одном и том же относительном положении, 90 градусов,
независимо от температуры опор, нет тенденции к тому, чтобы опоры деформировали горячую нить.
Например, если нить накаливания подвешена на концах под углом 90 градусов к двум сравнительно тяжелым
проводам, которые подают ток и одновременно механически поддерживают нить, мы предпочитаем
поддерживать промежуточную точку нити накаливания с помощью компенсирующего мостика или анкера,
который крепится к проводам и расположен и имеет такие пропорции, что удерживает указанную
промежуточную точку нити накаливания всегда в одном и том же положении относительно концов нити. Для
того чтобы лампу можно было использовать в наклонном положении, мы предусмотрели направляющие
анкеры, которые удерживают петли нити накаливания в правильной плоскости, но сконструированы таким
образом, что они могут свободно перемещаться в плоскости нити накаливания. В результате нити
накаливания могут расширяться или сжиматься и перемещаться, если движение происходит в правильной
плоскости.
Чтобы исключить скручивание или деформацию катушек нити, мы конструируем направляющие анкеры таким
образом, что, хотя петли нити могут свободно подниматься или опускаться, они не могут скручиваться или
поворачиваться, выходя за пределы плоскости нити. В результате прямые витки нити остаются
параллельными друг другу и в одной плоскости, даже несмотря на то, что нить в некоторой степени
смещается по мере расширения и сжатия выводов.
Наше изобретение лучше всего будет понято в связи с чертежами, приложенными к предварительной
спецификации, на которых мы лишь в иллюстративных целях показали некоторые из различных форм его
воплощения, и на которых фиг. 1 представляет собой вид лампы, воплощающей одну из форм нашего
изобретения; фиг.
2 На фиг. 3 показаны виды креплений для лампы этого типа, воплощающих модификации нашего
изобретения; на фиг. 4 и 5 показаны виды креплений, демонстрирующие различные формы направляющих
анкеров, сконструированных для скольжения и удержания нити накаливания в надлежащей плоскости; и на
фиг. 6 показано крепление, воплощающее модифицированную форму скользящей направляющей для
предотвращения скручивания свободных концов петель нити накаливания.
Представленная на фиг. 1 лампа работает в вертикальном положении наконечником вверх и состоит из
стеклянной колбы I, содержащей инертный газ, такой как азот или аргон, и снабжена двумя толстыми
проводниками 2, обычно из никеля, для подачи тока на нить накаливания. Свернутая вольфрамовая нить
подвешена к выводам 2, а ее концы 3 приварены или иным образом надежно закреплены на них. Нить
накаливания состоит из прямых параллельных витков 4, расположенных в одной плоскости и максимально
близко друг к другу, и соединенных двумя нижними изгибами и средним изгибом 6. Катушки 4 должны
сохранять свою форму и положение, чтобы нить накаливания оставалась в фокусе конденсирующих линз
проектора на протяжении всего срока службы лампы.
Когда лампы этой конструкции, изготовленные до настоящего времени, включались и выключались несколько
раз в течение срока их службы, прямые катушки 4 постепенно изгибались или выгибались, по-видимому,
потому что используемые ранее крепления нити накаливания постепенно меняли свое относительное
положение по мере нагревания за счет теплопроводности и в некоторой степени деформировали горячую и
сравнительно слабую нить накаливания. Когда ток отключали, нить накаливания охлаждалась гораздо
быстрее, чем якоря, и, следовательно, затвердевала, принимая ту же деформированную форму, в которую
она была вытянута в нагретом состоянии. Искажения, возникающие при каждом включении лампы 65, были
сравнительно незначительными, но накапливались и вскоре делали лампу непригодной для использования.
В соответствии с нашим изобретением, мы предотвращаем деформацию нити накаливания, поддерживая ее
таким образом, чтобы при включении лампы не происходило изменения относительного положения концов 3 и
среднего изгиба 6. С этой целью мы устанавливаем анкер 7 для среднего изгиба 6 нити накаливания 75 и
закрепляем его на мостике 8, который поддерживается выводами 2. Мост 8 выполнен из какого-либо
тугоплавкого изоляционного материала, например, слюды, а его концы приклепаны к выводам 2 вблизи
концов 3 80 нити накаливания. Когда лампа зажигается, нить накаливания мгновенно сильно нагревается.
Постепенно выводы нагреваются за счет теплопроводности и удлиняются, но по мере расширения они
увлекают за собой мостик 8, и, следовательно, относительное положение якоря 7 и концов 3 нити остается
неизменным, хотя нить перемещается целиком за счет удлинения выводов. 90 Для удержания нити в
правильной плоскости мы предусмотрели средства для направления нижних изгибов 5 таким образом, чтобы
они могли свободно перемещаться в плоскости витков нити.
В данной конкретной конструкции изгибы 5 направляются, например, в анкерных петлях 9 из молибдена,
которые удерживают их в нужной плоскости, но позволяют им подниматься и опускаться.
В конструкции крепления, показанной на рис. 2 10, средний изгиб 6 нити поддерживается изолированным
металлическим мостиком, который в середине выполнен в виде анкерной петли 11 для зацепления со
средним изгибом 6, а на концах прикреплен к выводам 2 с помощью стеклянных кнопок 12 на верхнем конце
металлических подставок 13, которые приварены к выводам и образуют их продолжение. Мостовая планка 10
и подставки 13 предпочтительно изготавливаются из аналогичного металла 110, такого как молибден, и имеют
практически одинаковые размеры. Чтобы нить накаливания могла перемещаться вверх по мере удлинения
выводов 2, мы фиксируем нижние изгибы 5 направляющими анкерами 14, закрепленными на скользящем
кольце l 5 15, предпочтительно стеклянном, и установленном на направляющем стержне 16, неплотно
ввинченном в стержень лампы, так чтобы он мог свободно скользить по нему, но не мог свободно вращаться.
Когда лампа зажигается, постепенное удлинение подставок 13 немного приподнимает планку 10, но петля
крепления 11 удлиняется достаточно, чтобы компенсировать движение планки 10 вверх, так что нижний конец
петли крепления и центральный изгиб 6' нити накаливания всегда находятся в одном и том же положении
относительно концов нити накаливания 3, и нить накаливания i:
не деформирован и не выгнут.
В лампе, показанной на рис. 3, средний изгиб 6 поддерживается компенсирующим анкером 17, который имеет
крюк на одном конце для зацепления со средним изгибом 6 и крепится на выводах 2, обычно изготовленных
из никеля, как показано на рис. 1, с помощью перемычки 18, которая, в свою очередь, опирается на выводы 2,
но изолирована от них изолирующими кнопками 19. При зажигании лампы нить накаливания мгновенно
сильно нагревается и становится сравнительно мягкой.
Постепенно якорь 17 и выводы 2 нагреваются за счет теплопроводности от нити накаливания и удлиняются
из-за расширения. Удлинение участков проводников между концами 3 нити накаливания и кнопками 19
поднимает планку 18 и перемещает якорь 17 вверх. Поднятие якоря привело бы к смещению среднего изгиба
6 нити относительно ее концов 3 и, следовательно, к деформации нити, если бы якорь 17, который
предпочтительно изготовлен из того же металла, что и провода, не удлинялся достаточно, чтобы
компенсировать движение стержня 18 вверх, в результате чего крючок на нижнем конце якоря 17 всегда
находился бы практически в одном и том же положении относительно концов 3 нити. Нить может подниматься
и опускаться целиком по мере расширения и сжатия выводов 2, но деформации не происходит, поскольку
между концами нити и средним изгибом 6 нет относительного движения.
Для направления нижних изгибов 5 мы предусмотрели направляющие анкеры 20, установленные на
поперечной балке 21, которая скользит по направляющим 2. Поперечная головка изготовлена из двух листов
слюды или аналогичного изоляционного материала, приклепанных к анкерам 20 и расположенных на
расстоянии, немного превышающем диаметр выводов 29. Боковое перемещение поперечной головки
предотвращается направляющими штифтами 22. Поперечная головка не только свободно поднимается и
опускается вместе с нитью накаливания по мере расширения и сжатия выводов, но и предотвращает
скручивание или деформацию витков вне плоскости нити накаливания.
В показанном на рис. 4 креплении нить накаливания состоит из двух частей, каждая из которых включает две
катушки. Два смежных прямых конца 23 электрически соединены и механически поддерживаются
металлической поперечной балкой 24, например, из молибдена, которая, в свою очередь, установлена на
изолирующих подставках 25, предпочтительно из слюды, и приклепана к выводам 2. Относительная длина
концов 23 и изолирующих опор 25 такова, что движение поперечной планки 24 вверх, вызванное
расширением опор, компенсируется удлинением прямых концов 23 нити накала, так что катушки 4 всегда
находятся в одном и том же относительном положении друг к другу и к концам 3, которые прикреплены к
выводам.
Допускается вертикальное перемещение нижних изгибов, но скручивание или деформация катушек
предотвращается с помощью плоских блоков 26, закрепленных на изгибах 5 и свободно перемещающихся
между двумя направляющими пластинами 27 из nlica, прочно закрепленными на выводах 2. Ползунки могут
подниматься и опускаться практически без трения, но не могут вращаться вокруг вертикальной оси.
В конструкции, показанной на рис. 5, нить накаливания подвешена за концы к выводам 2 и поддерживается
посередине анкером 28, закрепленным на перемычке 29, концы которой вставлены в стеклянные кнопки 12 на
верхних концах подставок 13. Расширение лазерного луча Lanchor 28 компенсирует расширение подставок,
предотвращая деформацию нити накаливания.
Для предотвращения скручивания нижние изгибы 5 нити удерживаются скользящим направляющим якорем,
включающим скользящий элемент 9, образованный двумя якорными проволоками 30 из молибдена, каждая из
которых снабжена смещенным изгибом 31 и соединена на концах стеклянной кнопкой 32. Для каждого
смещенного изгиба 31 предусмотрена направляющая, предпочтительно в виде довольно плоского крючка на
конце 9, из молибденовой проволоки 33, герметично вмонтированной в стержень, которая позволяет
проволоке свободно подниматься и опускаться, но предотвращает вращение витков вокруг вертикальной оси.
Катушки прочно удерживаются в нужной плоскости, но могут свободно перемещаться в направлении своей
оси.
В модификации, показанной на рис. 6, нить имеет ту же конструкцию, что и на рис. 4. Поперечная планка 34
крепится к выводам с помощью изоляционных кнопок 35, установленных на выступах 36 выводов 2.
Скручивание катушек и вращение изгибов 5 вокруг вертикальной оси предотвращается двумя
горизонтальными направляющими анкерами 37 из 110 молибдена, герметично прикрепленными к стержню
лампы, каждый из которых имеет прямоугольный паз шириной немного большей, чем диаметр проволоки, из
которой изготовлена нить накаливания, и длиной большей, чем 115 внешние размеры изгибов. Каждый изгиб
выступает в паз в анкере, и в результате изгиб не может вращаться вокруг вертикальной оси, хотя он может
свободно подниматься и опускаться в плоскости нити 120.
Чтобы определить, правильно ли подобраны пропорции компенсирующего моста и компенсирующего анкера,
удерживающих середину нити накаливания, мы можем спроецировать на экран значительно увеличенное
изображение нити накаливания с помощью проектора, подобного тому, который используется для
киносъемки, при этом нить накаливания проверяемой лампы должна быть помещена в положение,
занимаемое пленкой при проецировании изображения. При включении тока любые изменения, происходящие
в различных металлических частях лампы под воздействием тепла, легко наблюдаются на значительно
увеличенном изображении нити накаливания на экране. Если компенсирующий якорь не удлиняется
достаточно, чтобы полностью компенсировать расширение других частей моста, средняя точка 6 нити будет
поднята из своего правильного относительного положения по отношению к концам 3 нити. Но если происходит
чрезмерная компенсация из-за слишком большого удлинения компенсирующего якоря, средняя точка 6
отстает от восходящего движения концов 3 нити.
Мы представили наше изобретение в виде лампы с обычной формой нити накаливания, однако принцип
поддержки нити таким образом, чтобы точки опоры сохраняли одинаковое относительное положение при
изменении температуры металлических частей лампы, предотвращая тем самым деформацию нити, может
быть применен ко многим другим формам нитей накаливания, помимо показанной на иллюстрации.
Особенность нашего изобретения, заключающаяся в надежном удержании витков нити таким образом, чтобы
они могли свободно расширяться и сжиматься, но не могли скручиваться или отклоняться от правильной
плоскости, может быть использована и во многих других видах нитей, помимо показанной на иллюстрации.
Поэтому мы не хотим ограничивать наше изобретение конкретным вариантом осуществления, показанным в
данной заявке, а намерены охватить все модификации и изменения, которые могут соответствовать сущности
нашего изобретения.
В свете вышеизложенного, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173935.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173935&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173935A
[]
Полная спецификация.
Режущий станок.
Мы, компания DAVIS-BOURNONVILLE COMPANY, корпорация штата Нью-Йорк, одна из Соединенных Штатов
Америки, имеющая офисы по адресу: Ректор-стрит, 2, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, а также в Джерси-Сити, штат
Нью-Джерси, США, производители, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение
относится к устройствам для резки листов, пластин и тому подобного с помощью кислородной струи,
сопровождаемой кислородно-ацетиленовым, кислородно-гидравлическим или эквивалентным
нагревательным пламенем, как это реализовано в известных печах для резки.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование машины, описанной в спецификации от 4
ноября 1919 г. № 13454, в которой направленный вниз факел, установленный на раме или рычаге,
универсально перемещающемся в горизонтальном направлении на основной опоре, автоматически
направляется и перемещается в любом желаемом направлении с помощью механически управляемого
магнитного подающего ролика или трассера, установленного на универсальной раме, расположенной
практически вертикально относительно факела, для взаимодействия со стационарным шаблоном над рамой.
В конкретной модификации машины, описанной в вышеупомянутой спецификации, универсальная рама
представляла собой рычаг, закрепленный на стойке и состоящий из шарнирно соединенных секций, при этом
горелка и магнитный ролик были установлены на внешней секции. При такой конструкции станок был
ограничен в своих возможностях и особенно хорошо подходил для вырезания отверстий различной формы в
пластинах или вырезания деталей специальной формы в соответствии с формой используемого шаблона,
который представлял собой внутренние направляющие, расположенные полностью с одной стороны стойки,
на которой он был закреплен.
В этом усовершенствовании используется прямой радиальный рычаг, который может поворачиваться вокруг
стойки, а выровненная горелка и приводной магнитный ролик установлены на каретке, которая свободно
скользит внутрь и наружу по самому рычагу, и стойка приспособлена для поддержки шаблонов любого типа,
будь то внутренние шаблоны, расположенные с одной стороны, внешние шаблоны, окружающие главную ось
вращения, или прямые или изогнутые направляющие кромки, простирающиеся в любом направлении. Таким
образом, с помощью небольшого и компактного станка можно выполнять самые разнообразные операции, от
мелкой резки до работ больших размеров; станок способен, например, вырезать головку котла или другую
крупную деталь круглой или иной формы, а также вырезать в ней все необходимые отверстия различной
формы и размера, расположенные в разных местах по радиусу и окружности.
В другой заявке, поданной 4 ноября 1919 года под номером 158365, описаны радиальный качающийся рычаг и
свободно скользящая каретка, несущая режущий резец и механически приводимый в движение подающий
ролик, в машине, предназначенной для обрезки выступающих фланцев. В этом случае подающий ролик и
горелка не были выровнены, а оба крепились на подвесной конструкции, взаимодействуя с фланцем, вдоль
которого перемещался ролик, за счет силы натяжения, создаваемой пружинным давлением. В данной машине
рассматриваемые детали используются по-новому и в ином расположении для получения особых
результатов. На прилагаемых чертежах: Рис. 1 — боковой вид машины с вырезанными частями и в разрезе;
Рис. 2 — вид сверху с вырезанной частью шаблонного кольца и шаблона; Рис. 3 — вид спереди с рычагом и
частью шаблона и шаблонного кольца в вертикальном разрезе; Рис. 4 — вид сверху, иллюстрирующий
использование прямого шаблона; и Рис. 5 — еще один вид, показывающий шаблон, который охватывает ось
вращения.
Станок имеет основание 1, приспособленное для установки либо на обрабатываемую деталь, либо сбоку от
нее, а также поворотную стойку 2, поднимающуюся из основания. Ступичная часть 3 жесткого радиального
рычага 4 установлена с возможностью вращения на соответствующих подшипниках на стойке, так что рычаг
может полностью поворачиваться вокруг своей оси. Указанный рычаг выполнен с верхним и нижним
направляющими 5, взаимодействующими с роликами 6 каретки 7, благодаря чему рычаг может перемещаться
без ограничений в продольном направлении. На нижней части каретки, ниже и сбоку от радиального рычага 4,
регулируемо установлен направленный вниз резак 8. Непосредственно над резаком и рядом с радиальным
рычагом, в верхней части каретки, расположен подающий ролик 9 с вертикальной осью, предназначенный для
работы с внутренними или внешними границами различных шаблонов.
Этот подающий ролик или трассировщик предпочтительно намагничивается способом, описанным в
спецификации № 139454, поданной 4 ноября 1919 года, для прилипания к шаблону. Катушка для питания
ролика размещена в корпусе 16. Этот ролик приводится в движение электродвигателем 11, расположенным
на каретке, через редуктор 12; подробное описание не требуется. Скорость привода может регулироваться с
помощью регулятора 13 или иным способом.
На верхней части стойки 2, над рычагом 4, установлена опорная головка 14 для шаблона. Эту головку можно
снимать или поворачивать в различные положения, где она фиксируется ключом 15.
Внутренние шаблоны, такие как обозначенный цифрой 16 на фиг. 1-3, удерживаются съемными в кольцевом
держателе 17, который крепится винтами 18 к головке 14, благодаря чему она поддерживается в
выступающем положении над рычагом и кареткой. В держатель можно поочередно устанавливать множество
шаблонов с отверстиями различных размеров и форм, при этом для разных диапазонов шаблонов могут быть
предусмотрены держатели большего или меньшего размера. При желании шаблоны можно прикрепить
болтами к отверстиям 19 в головке инструмента. Он добился того, чтобы горелка двигалась по прямым
линиям, заменив держатель 17 прямым шаблоном 16a, как показано на рис. 4. Внешние шаблоны, такие как
шаблон 16b на рис.
5, могут быть закреплены на стойке, при этом их периферийные части образуют замкнутый контур вокруг оси
вращения. В такой конфигурации станок будет производить резку исключительно по центру. На круглой
головке 4b, заменяющей съемную головку 14 других проекции, можно разместить шаблоны различных
размеров и форм.
Шаблоны могут быть снабжены переключателем 20 для начала резки в той части металла, которая подлежит
утилизации. В основном, как описано в моей предыдущей спецификации № 27163, поданной 4 ноября 1919
года. Съемный калибр 21 может использоваться в сочетании с основанием для взаимодействия с
отверстиями в обрабатываемой детали; для определения места реза.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173936.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173936&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173936A
[]
фр 'в -'
У
СПЕЦИФИКАЦИЯ ЛОР-ПРОДУКТА
Дата подачи заявки: ноябрь. 8, 1920. № 31,479/20.
Полный левый угол: март. 72, 1921.
Завершить A центрировано: Янв. 19, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Мы, Уолтер Диокс, «Белмонт», Роузбери Роуд, Челмисфорд, Эссекс, британское гражданство, и Джордж
Уильям Фор, 158, Моулшем Стрит, Челмисфорд, Эссекс, британское гражданство, настоящим заявляем, что
суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к остановке и
регулированию скорости поездов независимо от машинистов с помощью механизма, который прекращает
подачу пара к двигателю и открывает подачу воздуха или пара к пневматическим или паровым тормозам.
Указанный механизм управляется из сигнальной будки или станции посредством перемещения рельса,
закрепленного параллельно и рядом с железнодорожным служебным путем, благодаря чему поезда могут
быть сведены к минимуму или остановлены в любой точке железнодорожного пути для предотвращения
аварии или по любой другой причине.
Вышеупомянутый механизм состоит из двух частей: части, которая крепится к железнодорожному локомотиву.
b):-Часть, которая закреплена, параллельна и примыкает к служебному железнодорожному пути.
Указанная часть «а» состоит из запорного клапана, соединенного между подачей воздуха из накопительного
резервуара и пневматическими тормозами. Указанный запорный клапан, «шпиндель», соединен рычагами,
звеньями и шарнирными соединениями или, если позволяют обстоятельства, непосредственно в линию с
двухседельным регулятором клапанов, который, в свою очередь, соединен между подачей пара из котла к
двигателю.
4() Вышеупомянутый запорный клапан соединен таким образом с указанным [Цена 1I-] регулятором скорости
поездов машинистов.
Двухседельный клапанный регулятор, то есть действие его внутренних клапанов относительно одинаково.
Кроме того, если какой-либо конкретный двигатель имеет 45 паровых и пневматических тормозов, то
вышеупомянутый двухседельный клапанный регулятор заменяется четырехпортовым пароотводчиком,
который подключается в том же относительном положении, что и вышеупомянутый двухседельный клапанный
регулятор.
Кроме того, соединенным с «(c)» указанным двухсекционным регулятором клапанов или «(d) указанным
четырехпортовым пароотводчиком, в зависимости от случая, посредством рычагов, звеньев, направляющих и
шарнирных соединений, является «скользящая часть» воздушного или пружинного буфера, который, как
указано, поддерживается рамой двигателя, эта скользящая часть соединена со «стержнем», который
проходит концентрично относительно внутреннего отверстия, и по всей длине указанного буфера этот
стержень скользящей части, заканчивающийся шарнирным соединением, соединен с звеном, закрепленным
на шпинделе, поддерживаемом рамой двигателя с помощью подшипниковых кронштейнов. На внешнем конце
указанного шпинделя закреплен рычаг, имеющий на своем крайнем конце вращающийся ролик или
скользящий элемент.
Действие вышеупомянутого механизма 7(' заключается в следующем: когда указанный задний рычаг
перемещается радиально вверх, это движение, благодаря его соединению с указанным шпинделем и звеном,
вместе с указанным штоком скольжения создает скользящее движение для указанного скольжения, причем
указанное скольжение имеет «паз в форме кулачка», управляющий движением вышеупомянутых рычагов,
звеньев и шарнирных соединений, что приводит, в случае -" c "-, к закрытию клапанов 80 вышеупомянутого
двухседельного регулятора клапанов, тем самым останавливая a;- (RS 5OKL -' L ?. "-- -> ' - rxW X= 0 PArl
1.739936 173,936 подачу пара в двигатель, а также к открытию клапана вышеупомянутого запорного клапана,
тем самым открывая подачу воздуха к тормозам.
Кроме того, в случае закрытия двух портов в вышеупомянутом четырехпортовом пароотводчике, что
перекрывает подачу пара к двигателю, открытие двух оставшихся портов, через которые подача пара
направляется к паровым тормозам, также открывает клапан вышеупомянутого запорного клапана, тем самым
открывая подачу воздуха к пневматическим тормозам.
Вышеупомянутая часть механизма — «б» — состоит из: подвижного рельса, уложенного приблизительно на
той же высоте и параллельно железнодорожным путям, который поддерживается шарнирно-сочлененными
кронштейнами, соединенными с плунжерами, скользящими в вертикальных цилиндрах, имеющих
выступающие опорные секции, закрепленные ниже уровня железнодорожного пути.
Указанный подвижный рельс поднимается или опускается в вертикальной плоскости за счет приложения
давления воздуха или воды внутри указанных вертикальных цилиндров, управляемых из сигнальной будки
или станции.
Кроме того, если указанный подвижный рельс проложен на коротком участке с целью только остановки
поездов, то его подъем или опускание осуществляется с помощью зубчатой передачи или балансировочных
рычагов, приводимых в действие из сигнальной будки или станции.
Совместное действие вышеупомянутых механизмов — части «а» и части «б» — заключается в следующем:
после определения определенного участка, где необходимо остановить поезд, указанный подвижный рельс
поднимается на заданную высоту вдоль длины указанного участка. Указанный рычаг задней подвески части
«а», который находится у приближающегося поезда при достижении начала указанного поднятого участка,
поднимается вверх, как указано выше, перекрывая подачу пара к локомотиву и открывая подачу воздуха к
тормозам. Кроме того, если желательно замедлить поезд, скажем, до половинной скорости, указанный
подвижный рельс поднимается на соответствующую заданную высоту на протяжении участка, на котором
поезд должен двигаться с половинной скоростью, поднимая указанный рычаг задней подвески части «а».
при половине хода, подача пара к двигателю осуществляется в аналогичной пропорции.
Кроме того, если поезд остановился, чтобы избежать аварии, указанный подвижный рельс другого участка
может быть поднят в задней части поезда, тем самым защищая поезд от приближающегося сзади поезда.
Кроме того, когда поезд внезапно останавливается с помощью вышеупомянутых механизмов, например, при
аварии, указанный механизм, часть «а», автоматически блокируется, тем самым удерживая подачу пара к
двигателю закрытой, а подачу воздуха к тормозам — открытой. Для разблокировки указанного
заблокированного механизма и перезапуска поезда машинист нажимает на рычаг, соединенный звеньями и
шарнирными соединениями с вышеупомянутым двухседельным клапанным регулятором или с
четырехпортовым пароотводчиком, в зависимости от ситуации, что освобождает указанный заблокированный
механизм и возвращает паровоз в рабочее положение.
Датировано 5 ноября 1920 года.
Уолтер Дикон, Джордж Уильям Мур.
— Полная спецификация.
Механизм остановки и регулирования скорости поездов. Мы, Уолтер Д'Экон, «Белмонт», Роузбери Роуд,
Челмсфорд, Эссекс, британское гражданство, и Джордж Уильям Мур, 158, Моулшем Стрит, Челмсфорд,
Эссекс, британское гражданство, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, который будет подробно описан машинистами.
и установлено на основании следующего утверждения: -
6.
715 9.5 Данное изобретение относится к остановке и регулированию скорости поездов независимо от
машинистов с помощью механизма, который прекращает подачу пара из котла к двигателю и перенаправляет
подачу пара к паровым тормозам, а также открывает подачу воздуха из воздушного аккумулятора к
пневматическим тормозам. В устройстве, соответствующем данному изобретению, рельсовый механизм
включает в себя вертикальный цилиндр с выступающим фланцем, закрепленный ниже уровня
железнодорожных путей; верхний конец указанного цилиндра открыт для размещения плунжера и
направляющей, которые закреплены на штоке плунжера и имеют скользящее движение в отверстии
указанного цилиндра; нижний конец указанного цилиндра, который находится ниже вышеупомянутого
плунжера, заканчивается трубным соединением, идущим от напорного депо; удлиненный верхний конец
вышеупомянутого штока плунжера заканчивается шарнирным соединением с кронштейном, имеющим
фланец, закрепленный заклепками или болтами на рельсе желаемой длины параллельно и приблизительно
на том же уровне, что и железнодорожные пути.
Ряд вышеупомянутых цилиндров и кронштейнов закреплены на некотором расстоянии друг от друга на любой
желаемой длине вдоль железнодорожного пути; указанные цилиндры имеют трубное соединение с
источником воздуха или воды под давлением, которое при подаче давления поднимает вышеупомянутый
рельс, закрепленный на кронштейне и штоке поршня.
Механизм, установленный на паровозе Railwave, включает в себя четырехходовой паровой клапан, два
противоположных направления которого расположены между паровым котлом и регулирующим клапаном
двигателя, а два оставшихся выходных отверстия соединены с системой парового тормоза. В центральную
камеру клапана указанного четырехходового клапана запрессованы две фланцевые гильзы с каждого конца;
указанные гильзы являются дубликатами и имеют отверстия, соответствующие отверстиям четырехходовых
клапанов; два поршня закреплены на штоке клапана на таком расстоянии друг от друга, что при скользящем
перемещении в канале указанных гильз их соответствующие концы одновременно открывают или закрывают
свои соответствующие отверстия; указанный клапан на каждом конце проходит через сальниковые
уплотнения 500, прикрепленные болтами к каждому концу центральной камеры, на длину, соответствующую
ходу штока клапана; верхний конец штока клапана заканчивается шарнирным соединением с рычагом,
который поддерживается кронштейном, закрепленным на указанном четырехходовом клапане или двигателе;
указанный рычаг выступает за указанный кронштейн с обоих концов так, что один конец доступен для
водителя, а другой конец на противоположном конце указанного четырехходового клапана заканчивается
шарнирным соединением, прикрепленным к направляющему штоку, поддерживаемому направляющим
кронштейном :
Направляющий стержень, закрепленный на раме двигателя, в нижнем конце которого заканчивается
шарнирным соединением (05), прикрепленным к рычагу кулачкового ролика, который проходит через
кронштейн, закрепленный на раме двигателя, и поддерживается им; конец рычага заканчивается U-образным
концом 10, между которыми закреплен кулачковый ролик, закрепленный болтом; указанный кулачковый ролик
проходит через паз кулачка, поддерживаемый направляющей кулачка, закрепленной на раме двигателя,
между которой кулачок может свободно перемещаться горизонтально; указанный паз кулачка параллелен
основанию кулачка по всей своей ширине, поднимаясь в угловом направлении к его длине и заканчиваясь в
самой верхней части радиально изогнутым углублением 80 на верхней поверхности паза кулачка.
К концу, прилегающему к нижней части указанного паза кулачка муфты, параллельно основанию муфты
закреплен стержень, который проходит через цилиндрический буфер и заканчивается на внешнем конце
шарнирным соединением с вертикальной тягой, закрепленной на горизонтальном валу, поддерживаемом
подшипниковым кронштейном, закрепленным на раме двигателя, что позволяет указанной вертикальной тяге
свободно колебаться.
К вышеупомянутому штоку кулачка прикреплен, в положении внутри отверстия указанного буфера и на
некотором расстоянии от внутреннего конца q5, воротник, который сжимает пружину, расположенную в
буфере, прижимая ее к крышке сальниковой коробки, прикрепленной болтами к внешнему концу.
буфер.
На удаленном конце от вышеупомянутого вертикального звена горизонтального вала рычаг закреплен в
угловом положении к указанному звену; на его нижнем U-образном конце расположен ролик или скользящий
элемент, прикрепленный к губкам рычага болтом, который катится или скользит вдоль верхней поверхности
вышеупомянутого рельса рельсового механизма. Соединение с системой пневматического тормоза
осуществляется в точке вдоль вышеупомянутого рычага, соединенного с четырехходовым штоком клапана
посредством шарнирного соединения, один конец которого прикреплен к указанному рычагу, а другой конец —
к рычагу, проходящему через опорный кронштейн 11 1, закрепленный на раме двигателя и заканчивающийся
шарнирным соединением штока клапана, регулирующего подачу воздуха к пневматическим тормозам.
Указанный клапан по конструкции аналогичен вышеупомянутому четырехходовому клапану.
Указанный механизм управляется из сигнальной будки или станционного депо посредством работы
подвижного рельса, закрепленного параллельно и примыкающего к служебному участку железной дороги,
благодаря чему поезда могут снижать скорость или останавливаться в любой точке служебного участка
железной дороги с целью предотвращения аварии или по другим причинам.
Соседние файлы в папке патенты