Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3622
.pdf
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в креплениях брызгозащитных щитков колес автомобилей.
Мы, Фрэнк Генри Блюмель, подданный Великобритании, и компания BLUEMIEL BROS. LIMITED, британская
компания, обе расположенные в Уолстоне, недалеко от Ковентри, графство Уорикшир, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:.
Данное изобретение относится к усовершенствованию [Цена L/-l] опор для колесных крыльев транспортных
средств и предлагает усовершенствованную конструкцию опоры крыла, предназначенной для крепления на
колесной оси 70 и имеющей отходящие от нее лучистые рычаги, к концам которых может быть прикреплено
крыло.
Ранее предлагалось создать опору для крыла, состоящую из двух элементов (75), каждый из которых
выполнен из листового металла, согнутого в форме полой или коробчатой конструкции, и которые крепятся к
колесной оси с помощью шпилек или болтов, служащих для непосредственного зажима элементов на
указанной оси, причем один из этих элементов несет стойки крыла, концы которых согнуты вокруг заклепок,
проходящих поперечно по указанному элементу.
Усовершенствованная опора крыла включает в себя втулку с отверстием удобного размера для установки на
ось колеса и два элемента, закрепленных на указанной втулке шпильками или болтами. Эта втулка может
быть разделена на две части, так что усилие, прилагаемое к втулке болтами или подобными зажимными
устройствами, служит также для зажима втулки на оси, к которой она прикреплена. Один из двух
вышеупомянутых элементов имеет заклепки, проходящие через концы проволочных рычагов или стоек,
выступающих наружу от указанного элемента для поддержки крыла, и каждый элемент может быть удобно
выполнен из листового металла, согнутого для образования полой или коробчатой конструкции.
Усовершенствованная конструкция крепления крыла разработана специально для использования на детских
колясках, а также подходит для велосипедов и других транспортных средств.
Прилагаемый чертеж демонстрирует, как данное изобретение может быть удобно и выгодно реализовано на
практике.
На этом рисунке:
На рисунке 1 показан вид сбоку улучшенной опоры крыла (3).
На рисунке 2 показан фрагмент: то же самое по линии 2-2, рисунок 1.
На рисунке 3 показана вставка того же самого на линии 3-3, рисунок 1.
Как показано на чертеже, зажимное устройство включает два элемента a и b, из которых элемент a выполнен
из листового металла, согнутого в точке c для образования полой конструкции, как показано на рисунках 2 и 3.
Этот элемент a несет заклепки d, проходящие через петли e на концах проволочных рычагов или стоек /
установленные на заклепках между противоположными стенками полого элемента a и выступающие наружу,
чтобы поддерживать крыло. Элемент a также снабжен пазами g для размещения головок шпилек или болтов
h, части стержней которых удерживаются между выступающими или расширенными частями a1 элемента a,
чтобы обеспечить направление, в котором выступают шпильки или болты, зацепление головок шпилек или
болтов в пазах, предотвращающее их вращение при навинчивании гайки, при этом указанные головки
выполнены с плоскими боковыми сторонами, входящими между краями пазов. Диаметр шпилек или болтов
выбирается больше ширины элемента a, за исключением указанных рельефных частей, а элемент b делается
шире элемента a, чтобы вмещать шпильки или болты между его противоположными стенками, при этом
шпильки или болты устанавливаются на место после того, как листовой металлический элемент a будет
доведен до своей окончательной формы, или шпильки или болты 70 сначала устанавливаются с одной
стороны элемента, а затем противоположная сторона закрывается на них.
Взаимодействующий элемент b зажимного устройства также выполнен из листового металла 75, согнутого в
форму, показанную на рисунках 2 и 3, и имеющего в себе отверстия, через которые проходят шпильки или
болты h, так что на них можно навинчивать гайки для скрепления этих двух элементов a 80 и b.
Между элементами a и b расположена втулка i, имеющая цилиндрическую наружную поверхность, которая
вставлена в соответствующие цилиндрические отверстия, части которых соответственно 85 образованы в
противоположных стенках каждого из указанных элементов. Таким образом, например, когда втулка
установлена на ось или подобную деталь, и гайки на шпильке или болте h ослаблены, элементы a, b 9} можно
покачивать на втулке в различные положения, например, как показано пунктирными линиями на рисунке 1, а
затем удерживать в любом положении, в которое они отрегулированы, затягивая гайки. 95 Втулка i
предпочтительно имеет разъемную или разделенную конструкцию, позволяющую удобно устанавливать ее на
ось транспортного средства или снимать с нее, и указанная втулка снабжена выступами j, между которыми
удерживаются элементы 100a, b от осевого перемещения.
Как показано на рисунке 2, противоположные стенки элемента b сближаются в местах bl кромок,
удерживающих втулку, так чтобы они поместились между 105 выступами j. Втулка имеет отверстие
подходящей формы, например, прямоугольное или овальное, выполненное в ней, удобного размера для
установки на ось колеса, и поскольку втулка разрезная или разделенная, усилие зажима, прилагаемое к ней
при стягивании элементов a и b шпильками или болтами h, также служит для зажима втулки на оси, к которой
она прикреплена.
Положение крыла, установленного на стойках 115, можно регулировать относительно оси колеса по мере
необходимости, не демонтируя и не снимая какие-либо детали, на которых установлено крыло и его опора
120, или связанные с ними.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 125
Соседние файлы в папке патенты