Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3625
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239665.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239665&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239665A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 30 июля 7924 г. № 18261/24.
Завершено. 17 сентября 1925 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в дизайне солонки и перечницы Oombined.
Я, Уильям Х. Берт, проживающий по адресу: здание Юнион Банк, 402, Виктория, Британская Колумбия,
Канада, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям комбинированных солонок и перечниц, колпачков или
графинов, используемых для дозирования приправ во время еды или приготовления пищи, и целью
усовершенствования является создание устройства, которое 1.5 позволит снизить стоимость таких изделий и
одновременно минимизировать их использование и риск поломки. И это касается не только тех предметов,
которые повсеместно используются в быту, но особенно в ситуациях, когда для различных видов
общественного питания требуется большое количество людей, например, в отелях, учреждениях, на
банкетах, на железных дорогах и тому подобное.
До настоящего времени комбинированные подставки для соли и перца изготавливались в виде емкости с
перегородкой, образующей два отделения, и снабжены крышкой с перфорациями, соответствующими
каждому отделению, при этом скользящая перфорированная пластина, изготовленная с помощью
специального оборудования, позволяет использовать одновременно только один набор перфораций в
крышке. Также были созданы комбинированные сосуды, состоящие из двух независимых полуцилиндрических
бутылок с сечением 36, установленных плоскостями вплотную друг к другу в цилиндрическое основание, при
этом их носики наклонены в диаметрально противоположных направлениях.
На прилагаемых чертежах на фиг. 1 показан вертикальный разрез моего устройства, на фиг. 2 — поперечный
разрез по линии А, на фиг. 3, 4 — план и вид неподвижной крышки, а на фиг. 5, 6 — план и вид вращающейся
крышки. На чертеже представлен простой вариант осуществления моего изобретения, но очевидно, что
можно внести множество модификаций, не отступая от сути изобретения, как это определено в прилагаемых
пунктах формулы изобретения. Два отдельных бутылкообразных элемента a и b, каждый полукруглого
сечения, соединены в точке c, образуя в совокупности графин с конической внешней формой, и удерживаются
вместе металлическими кольцами d и e. Нижнее кольцо e приклеено на место, а верхнее кольцо cl
удерживается резьбой f, что позволяет легко снимать его для добавления приправы. Винтовое кольцо d
закрыто с верхней стороны g, но пронизано отверстиями h для соли и i для перца, 60, а верхняя часть кольца
плоская, и отверстия закрываются или открываются поворотной крышкой j в зависимости от положения
секторообразного паза kc.
Для элементов a и b предпочтительно использовать стекло или керамику, в этом случае соединение c может
быть склеено, но если для элементов a и b используется металл, то кольца d и e могут быть привинчены.
Неподвижные и вращающиеся 70 крышек g и j скреплены между собой поворотной заклепкой 1.
Очевидно, что, слегка отрегулировав крышку, можно использовать любую приправу в любом из отделений,
например, соль или перец, в соотношении 7:3 из одного и того же прибора.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 80
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239666.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239666&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239666A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве подков или связанные с ним.
Я и Джордж Абрамс, Тхаб Фенемор, Астро?
Я, владелец фермы Хилл Фарм, Кингс Саттон, недалеко от Банбери, Оксфордшир, британский подданный,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
изготовлению подков для лошадей, имеющих расположенные на некотором расстоянии друг от друга ребра
или зубцы, идущие по нижней поверхности, для предотвращения скольжения или падения.
Согласно данному изобретению, для использования в связи с изготовлением подков указанного выше типа
предлагается планка, имеющая на одной ее поверхности расположенные на некотором расстоянии друг от
друга ребра или зубцы, идущие косо поперек планки в противоположных направлениях, причем указанная
планка также увеличена в толщине в той ее части, которая расположена между такими расположенными в
противоположных направлениях ребрами или зубцами, чтобы обеспечить образование мыска.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: Рисунок 1 представляет собой перевернутый план
стержня, воплощающего изобретение, а Рисунок 2 — его продольный вертикальный разрез.
На чертеже изображен стержень а, имеющий на одной его поверхности два ряда ребер или зубьев b и c,
расположенных под углом поперек указанного стержня, причем ребра каждого ряда расположены на равном
расстоянии друг от друга, а ребра b направлены противоположно ребрам c. Ребра b и c показаны с плоскими
наружными поверхностями, которые не требуют заточки для сохранения остроты и обладают тем
преимуществом, что их можно изнашивать до самого основания, прежде чем потребуется замена. Толщина
стержня eb увеличивается в той его части bl, которая находится между двумя группами ребер b, c, причем
указанная часть предназначена для формирования из него выступающего края.
Стержни могут изготавливаться различной ширины, длины и веса в соответствии с требуемыми размерами
обуви и могут быть выполнены из низкоуглеродистой стали или аналогичного материала, методом ковки,
прокатки или иным способом, в зависимости от требований.
Использование описанных выше элементов позволит изготавливать подковы простым и эффективным
способом, предотвращая скольжение и падение, а также обеспечивая защиту носка.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Для использования в связи с изготовлением подков, предназначена планка, имеющая на
одной из своих граней расположенные на некотором расстоянии друг от друга ребра или зубцы, идущие косо
поперек планки в противоположных направлениях, причем указанная планка также увеличена в толщине в той
ее части, которая расположена между такими расположенными в противоположных направлениях ребрами
или зубцами, чтобы обеспечить образование заклепки на мыске.
2.
Предназначен для использования в связи с изготовлением подков, представляет собой брусок, по существу
соответствующий описанному выше образцу со ссылкой на прилагаемый чертеж.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239667.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239667&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239667A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август.
1,
7924. № 18385/24.
Фотография слева: 1 мая 1925 года.
Завершено: сентябрь. 17, 7925, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции капотов автомобилей.
Я, ЧАРНИС УИЛЬЯМ БАНН, проживающий по адресу: Герберт-стрит, 1, Вест-Бромвич, графство
Стаффордшир, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к креплениям капота транспортных средств и, в
частности, к тому типу креплений, которые включают в себя пару складных металлических рам, по одной с
каждой стороны транспортного средства, и обычно соединенных поперечными дугами для поддержки капота.
В частности, настоящее изобретение относится к тому типу устройств, в которых горизонтально
расположенный верхний элемент или направляющая для наклона соединены с верхней частью опускающейся
стойки посредством двух звеньев или посредством звена и рычага, расположенных таким образом, чтобы при
складывании направляющей для наклона смещаться к шарниру опускающейся стойки.
В подобных устройствах, которые в настоящее время обычно изготавливаются, верхняя тяга, соединяющая
направляющую наклонной балки с верхней частью падающей опоры, имеет один или оба конца изогнутыми.
Недостатком данной конструкции является то, что указанное звено не способно удовлетворительно
противостоять продольным напряжениям, которым оно подвергается.
В моей предыдущей спецификации № 177,562,
Я предложил сделать указанное звено прямым, но в таком варианте один конец звена был смещен
относительно точки опоры, с помощью которой оно крепится к направляющей, так что даже это прямое звено
не было идеально приспособлено для восприятия поперечных напряжений.
Одной из особенностей настоящего изобретения является изготовление указанного верхнего звена прямым и
его расположение на одной линии с линией, соединяющей два шарнира, к которым оно прикреплено.
До настоящего времени в устройствах, подобных тому, к которому относится данное изобретение, обычно
использовалось одно соединительное звено или рычаг с одной стороны наклонной направляющей и
падающей стойки, а другое соединительное звено или рычаг — с другой стороны наклонной направляющей и
падающей стойки, а в некоторых случаях — по центру относительно наклонной направляющей и падающей
стойки. При этом конструкция обычно включала по меньшей мере одно звено, расположенное сбоку от
наклонной направляющей, так что конструкция несколько несбалансирована.
Еще одной особенностью настоящего изобретения является дублирование верхнего звена, т.е.
Предусмотреть пару аналогичных звеньев с каждой стороны наклонной направляющей, и для этого нижнее
звено или рычаг крепится более или менее по центру к наклонной направляющей и падающей опоре.
Благодаря такой конструкции достигается гораздо лучший баланс, а напряжения, возникающие в верхних
звеньях, значительно уменьшаются, при этом отсутствует тенденция к изгибу указанных звеньев.
В предпочтительном варианте исполнения верхняя тяга или тяги находятся на одной линии с направляющей с
углом наклона 70 градусов в выдвинутом положении, в то время как верхняя часть нижней тяги или рычага
параллельна и плотно прилегает к верхним тягам.
Нижнее звено или рычаг могут быть выполнены в основном так, как описано в упомянутой мной ранее
спецификации.
Датировано 31 июля 1924 года.
КЕТЛИ И ФОРРЕСТЕР, дипломированные патентные поверенные, Центральный офис, Нью-стрит, 75,
Бирмингем, и Джессел Чемберс, Чансери Лейн, 88190, Лондон, W.C. 2.
[Цена 1]-1 239,667 239,667 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции капотов автомобилей.
1, Чарльз Уильям Банн, проживающий по адресу: Герберт-стрит, 1, Вест-Бромвич, графство Стаффордшир,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к элементам крепления капота транспортных средств и касается типа
элементов, которые включают в себя пару складных металлических рам, по одной с каждой стороны
транспортного средства, и обычно соединенных поперечными дугообразными балками для поддержки капота.
В частности, настоящее изобретение относится к тому типу устройств, в которых горизонтально
расположенный верхний элемент или направляющая для наклона соединены с верхней частью опускающейся
стойки посредством двух звеньев или посредством звена и рычага, расположенных таким образом, чтобы при
складывании навеса направляющая для наклона смещалась к шарниру опускающейся стойки.
Целью настоящего изобретения является создание фитинга для откидного колпака, который был бы более
жестким и лучше приспособленным для восприятия поперечных напряжений, чем фитинги для откидных
колпаков, используемые в настоящее время.
До настоящего времени в устройствах, подобных тому, к которому относится данное изобретение, обычно
использовалось одно соединительное звено или рычаг с одной стороны наклонной направляющей и
падающей стойки, а другое соединительное звено или рычаг — с другой стороны наклонной направляющей и
падающей стойки, а в некоторых случаях — по центру относительно наклонной направляющей и падающей
стойки, при этом конструкция обычно включала по меньшей мере одно звено, расположенное сбоку от
наклонной направляющей, так что конструкция была несколько несбалансированной.
Одной из особенностей настоящего изобретения является наличие двух прямых и параллельных верхних
звеньев, каждое из которых расположено на одной линии с двумя шарнирами, к которым оно прикреплено,
причем указанные верхние звенья расположены по обе стороны от направляющей наклонной балки таким
образом, что нижнее звено или рычаг прикреплены более или менее по центру к направляющей наклонной
балки и падающей стойке.
В предпочтительном варианте верхние звенья находятся на одной линии с направляющей в выдвинутом
положении, а нижнее звено или рычаг имеет верхнюю часть, параллельную верхним звеньям и плотно
прилегающую к ним.
Нижнее звено или рычаг могут быть выполнены в основном так, как описано в моей предыдущей
спецификации № 177562. 60
Для того чтобы мое изобретение было понятным и его было легче воплотить в жизнь, я прилагаю к
настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих предпочтительный вариант его исполнения,
где: Рисунок 1 иллюстрирует в боковой проекции практический вариант осуществления изобретения.
На рисунке 2 представлен вид сверху на пластину и звенья направляющей, а на рисунке 3 показано то же
устройство в сложенном положении.
В показанной конструкции пластина 1 направляющей для наклонной балки шарнирно прикреплена в точке 2 к
нижнему звену или рычагу 3. Направляющая пластина 1 также шарнирно прикреплена в точке 4 к двум
параллельным звеньям 5 и 6 (75), которые, в свою очередь, шарнирно прикреплены в точке 7 к удлинителю 8
обычной опорной пластины 9. Нижнее звено или рычаг 3 проходит через паз в пластине 9 и шарнирно
соединен с пластиной 80 в точке 10. Другой рычаг 11, предпочтительно выполненный целиком с нижним
звеном или рычагом 3, шарнирно соединен со стойкой 12, которая, совместно с витой пружиной 13 и звеньями
14, 15 и 16, стремится удерживать пластину направляющей 1 в горизонтальном положении, а пластину стойки
9 — в вертикальном положении, как описано в моем случае.
Патентная заявка № 18384 от 1924 года.
Направляющая пластина 1 центрально примыкает к рычагу 3 под углом 90 градусов, образуя удобный упор,
когда пластина находится в выдвинутом положении. Направляющая пластина 1 также расположена таким
образом, что в выдвинутом положении она находится на одной линии 95 с верхними звеньями 5 и 6, которые
параллельны и тесно прилегают к верхней части нижнего звена или рычага 3. Для обеспечения удобной
фиксации наклонной направляющей пластины в сложенном состоянии с каждой стороны пластины
сформированы наклонные выступы 17, которые приспособлены таким образом, чтобы упираться в
параллельные звенья 5 и 6, когда устройство находится в сложенном состоянии. 105 Принцип работы
аппарата следующий:
При подъеме опорной пластины 1 параллельные рычаги 5 и 6 действуют как сжимающие стержни, а нижнее
звено или рычаг 3 110, воздействующий на шарнир 2, опускается вниз. Как описано в моей заявке на патент №
18384 от 1924 года, это приводит к падению стержня 9, который с помощью рычага 3 перемещает наклонную
направляющую в горизонтальное положение. Наклонные 239 667 выступов 17 на пластине 1 теперь
примыкают к параллельным звеньям 5 и 6 и образуют удобный упор.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239668.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239668&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239668A
[]
ПАТЕН! Т-СПЕЦИФИКАЦИЯ
1'
Дата подачи заявки: август.
2.
1924,,Vo, 18,506/24.
Завершено: сентябрь. 17, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный парогенератор.
239,668 Мы, компания HAnTLEY & SUGDEN, LIMITED, расположенная по адресу: Atlas Works, Gibbet Street,
Halifax, графство Йоркшир, британская компания, и Уильям Сент-Джонс Финдлей, бакалавр наук,
проживающий по тому же адресу и являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к парогенераторам того типа, в которых используется один или несколько
рядов наклонных водотрубных труб, заканчивающихся передним и задним коллекторами, соединенными с
паровыми и водонапорными барабанами, и особенно применимо к тому типу парогенераторов, в которых
верхний и нижний ряды наклонных труб соединены в верхней передней части с одним коллектором, который
соединен с паровым и водонапорным барабаном, а в нижней задней части — с двумя коллекторами, оба из
которых соединены с паровым и водонапорным барабаном.
Согласно данному изобретению, верхний или основной блок наклонных водотрубных труб, содержащих
жаровые трубы, которые проходят концентрически через водотрубные трубы и через передний и задний
коллекторы, объединен с нижним наклонным блоком труб, между которыми газы сначала проходят, прежде
чем пройти между водотрубными трубами в верхнем или основном блоке и через жаровые трубы в нем.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно более подробно описано со
ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: фиг. 1 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе,
парогенератора, изготовленного в соответствии с данным изобретением, а фиг. 2 представляет собой вид с
торца, при этом левая сторона показана так, как она видна спереди котла, а правая сторона — так, как она
видна сзади котла.
На рис. 3 показан вид с торца, а на рис. 4 — продольный разрез, выполненный в большем масштабе (LPrice
1]-] крышки люка, используемой в передней части рамы 50, а на рис. 5 и 6 представлены аналогичные виды
конструкции, используемой в задней части рамы.
А обозначает передний коллектор, общий для одной полной секции труб 5 5, включающей верхний блок B,
который заканчивается задним коллектором b, и нижний блок C, который заканчивается задним коллектором
c, причем нижний блок предпочтительно снабжен двумя или тремя наложенными друг на друга рядами труб.
Колонны А и b1) состоят из секций, как показано на рис. 2, при этом колонна А является общей для всех труб в
нижнем блоке С и может быть усилена внутренними растяжками. В каждой из 6 труб B в главном блоке
находится концентрически расположенная дымовая трубка bx. Трубка B расширяется в коллектор обычным
способом, но дымовая трубка проходит через коллектор и крепится к дверце смотрового люка. Для этой цели
передний конец трубы bX имеет фланец в точке b1, как показано на рис. 4, для соединения с дверцей
смотрового люка b2, которая крепится к коллектору с помощью зажимных планок b3, болтов и гаек b4. Задний
конец трубки b имеет резьбу для установки гайки b5, которая зажимает фланцевый конец bl трубки b к
передней крышке смотрового отверстия.
Колонна c соединена с паровым и водяным барабаном 8 ' D посредством двух или более труб, таких как d.
Коллектор b' также сообщается с паровым и водяным барабаном D посредством труб, таких как d1, и каждый
коллектор снабжен грязевым резервуаром b6 cl 8E соответственно, причем указанные грязевые резервуары
являются общими для всех секционных коллекторов. Передний коллектор А соединен с паровым и водяным
барабаном Е посредством труб, таких как e'. В паровом и водяном барабане D установлены подающий желоб
F и водяная перегородка G, а также труба H для отвода пены или других примесей в грязевой бункер oa. В
обоих грязевых ящиках b6 и cl установлены трубы, ведущие к одному или нескольким сбросным кранам
диаметром 95 мм.
Трубы снабжены системой перегородок J, посредством которых топочные газы сначала проходят через
контакт с водяными трубами C и между ними, затем циркулируют между трубами B и, наконец, попадают в
дымовые трубы bx в точке, наиболее удаленной от топки, так что тяга рассеивается в достаточной степени,
чтобы предотвратить вынос частиц топлива из топки. Все газы, прошедшие через трубки C и B, проходят
через трубки bX в главный дымоход K.
Нам известно, что ранее предлагалось располагать жаровые трубы концентрически внутри водотрубных труб,
но при таком способе соединения и расположения обычных водотрубных труб и водотрубных труб,
содержащих жаровые трубы, газы должны сначала проходить между обычными водотрубными трубами и
контактировать с ними, а затем все газы должны проходить через жаровые трубы.
Благодаря описанному изобретению высокая тепловая эффективность достигается, во-первых, за счет
большого пути, который должны пройти газы, во-вторых, за счет ускоренной скорости циркуляции, и в-третьих,
благодаря принципу противотока газов и воды.
Генератор имеет примерно на 45 процентов больше нагревательной поверхности, чем любой другой
генератор этого типа, если рассчитывать исходя из объема и занимаемой площади; только чистая вода, не
образующая накипи, может поступать в водопроводные трубки, открытые для печи.
Таким образом, перегрева удается избежать. В эти трубки обеспечивается подача чистой воды. Направление
потока воды в водопроводных трубах и дымовых газов в основном соответствует показанному на рисунке.
— —Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, — это: 1. В парогенераторе указанного типа комбинация верхнего или
основного блока наклонных водотрубных труб, содержащих жаровые трубы, которые проходят
концентрически через водотрубные трубы и 50 через передний и задний коллекторы, и нижнего наклонного
блока водотрубных труб, между которыми газы сначала проходят, прежде чем пройти через жаровые трубы в
верхнем или основном блоке. 55 2. Парогенератор по предыдущему пункту, в котором верхний и нижний
наклонные блоки труб соединены на верхнем или переднем конце одним коллектором, а на нижнем или
заднем конце — двумя коллекторами.
3.
Устройство согласно предыдущему пункту, в котором каждый конец дымовой трубки прикреплен к крышке
смотрового отверстия, конструкция которой позволяет вставлять и извлекать дымовую трубку, а также
снимать ее для доступа к окружающей водопроводной трубке.
4.
Парогенератор согласно любому из вышеперечисленных пунктов, в котором верхняя часть 70 из двух
коллекторов соединена с паро-водяным барабаном трубами, которые заканчиваются вблизи питательного
желоба, а нижняя часть соединена с паро-водяным барабаном трубами, которые отделены от питательного
желоба перегородкой.
5.
Парогенератор согласно любому из вышеперечисленных пунктов, в котором один или оба задних коллектора
снабжены грязевыми коробами 80, предназначенными для соединения с одним или несколькими
продувочными кранами.
6.
Парогенератор, части которого сконструированы, расположены и приспособлены для работы в основном так,
как описано выше со ссылкой на прилагаемые чертежи для указанной цели.
Дата: 1 августа 1924 года.
Эпплйард и Кроссли, Пенни Бэнк Чемберс, Галифакс, агенты заявителей.
Редхилл: Напечатано для.
Канцелярские товары Его Величества, издательство Love & Malcomson, Ltd., 1925 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239669.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239669&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239669A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки::август 5, 1924. № 18,578/24, 239,4 Полный левый: 5 мая 1925 г.
Завершено: сентябрь. 17, 1925, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
относящийся к системам подачи топлива для двигателей внутреннего сгорания.
Мы, компания SUNBEAM MOTOR CAn COMPANY LIMITED, британская компания, и Луис Коатален, подданный
Великобритании, оба из Мурфилд Уоркс, Вулверхэмптон,
Компания Staffordshire настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, имеющим в своих системах подачи
топлива вентилятор, благодаря которому топливная смесь может подаваться под давлением выше
атмосферного, когда это необходимо. Целью настоящего изобретения является создание очень простого
механизма управления 16, позволяющего включать и выключать вентилятор по мере необходимости. Это
включает в себя переключающий клапан или аналогичное регулирующее устройство, благодаря которому,
когда нагнетатель не требуется, карбюратор работает непосредственно с впускным патрубком и двигателем,
а в другом положении карбюратор сообщается со стороной всасывания нагнетателя, нагнетательная часть
которого находится в соединении с впускным патрубком и цилиндрами.
Согласно настоящему изобретению, вентилятор приводится в движение через муфту или эквивалентное
устройство 669, а управление муфтой соединено с переключающим клапаном 30. Таким образом, когда
нагнетатель отсоединен от карбюратора и впускного патрубка, он также неподвижен.
— Взаимосвязанные элементы управления сцеплением и переключающий клапан могут быть соединены с
одним рычагом управления или педалью длиной 35 см, легко управляемыми оператором или, в случае
транспортного средства, водителем. Этот рычаг управления может быть также соединен с любым другим
устройством управления или регулировки, которое необходимо привести в действие при подаче заряда
воздуходувкой. Например, в этом случае может потребоваться более богатая или более бедная смесь в
карбюраторе, или более опережающее или более запаздывающее зажигание.
В соответствии с настоящим изобретением управление вентилятором осуществляется очень просто, и его
использование, а также регулировка мощности воздудувода воздудуводителя возможны с помощью
дроссельной заслонки двигателя. 50 Дата: 2 августа 1924 года.
Эрик У. Уолфорд, член дипломированного института патентных поверенных, Хлерфорд-стрит, 19, Ковентри,
агент заявителей.
Полная спецификация, касающаяся или относящаяся к системам подачи топлива для двигателей внутреннего
сгорания.
Мы, компания SUNBEAM MOTOR CAR COMPANY LIMITED, британская компания, и Луис Коатален,
подданный Великобритании, оба из (0 Moorfield Works, Вулверхэмптон,
Представители Стаффордшира настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: 6
Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, имеющим в своих системах подачи
топлива вентилятор, благодаря которому заряд может подаваться под давлением, близким к атмосферному,
равным ему или превышающим его, когда требуются усовершенствования. Целью настоящего изобретения
является создание очень простого механизма управления, позволяющего включать и выключать вентилятор
по мере необходимости. Это включает в себя переключающий клапан или аналогичное регулирующее
устройство, благодаря которому в одном положении нагнетатель не используется, и карбюратор работает
непосредственно с впускным патрубком и двигателем, а в другом положении карбюратор сообщается со
стороной всасывания нагнетателя, нагнетательная часть которого сообщается с впускным патрубком и
цилиндрами.
— В ранее предложенной конструкции нагнетателя, приводимого в движение двигателем через муфту, не
использовался переключающий клапан; выходное отверстие нагнетателя соединялось с входным отверстием
карбюратора и имело вентиляционное отверстие в атмосферу, управляемое втулкой, соединенной с
механизмом муфты, так что вентиляционное отверстие нельзя было закрыть до включения нагнетателя.
Также было предложено разместить нагнетатель между карбюратором и впускным клапаном двигателя, но в
этом случае байпас соединял нагнетательную сторону нагнетателя с его всасывающей стороной, и только в
последнем положении находился регулирующий стол, управляющим элементом которого был дроссельный
клапан, приспособленный в нижнем положении не только для регулирования подачи топлива в карбюратор,
но и для открытия байпаса, благодаря чему нагнетатель стремился отвести часть топлива назад. Нагнетатель
приводился в движение фрикционной муфтой, которая могла проскальзывать в большей или меньшей
степени или выходить из строя. — Согласно данному изобретению, используется комбинация воздуходувки,
расположенной в системе байпаса между карбюратором и двигателем, переключающего клапана,
регулирующего как вход, так и выход воздуходувки, избирательно приспособленного для обеспечения прямой
связи карбюратора с двигателем или косвенной связи через воздуходувку, и муфты между двигателем и
воздуходувкой, которая соединена с переключающим клапаном.
На прилагаемых чертежах, на рисунке 1 представлена схематическая иллюстрация двигателя внутреннего
сгорания, к которому применено данное изобретение, в боковом виде.
Рисунок 2 представляет собой увеличенный вид спереди переключающего клапана, а рисунок 3 —
центральный вертикальный разрез того же клапана, показывающий части соединительных труб.
Одинаковые цифры обозначают одинаковые ссылки на всех чертежах.
6,5 Впускной патрубок обозначен цифрой 2, а карбюратор — цифрой 3; между ними расположен
переключающий клапан 4. Это устройство состоит из углового подвижного двухходового клапана,
регулирующего как вход, так и выход воздуходувки, который в одном положении (70) обеспечивает связь
карбюратора с впускной трубой 2 через отверстия, такие как 5 в клапане, которые, с одной стороны,
совпадают с входной трубой, а с другой — с выходом карбюратора (75).
В другом положении переключающего клапана карбюратор и впускной патрубок сообщаются посредством
каналов 6 в клапане с всасывающим патрубком 7 воздуходувки, с одной стороны, и нагнетательным
патрубком 8 воздуходувки, с другой. На схеме вентилятор показан на рисунке 9, он приводится в движение от
двигателя через фрикционную муфту 10 или 85, или любое другое аналогичное устройство.
Эта фрикционная муфта приводится в действие рычагом 11, соединенным звеном 12 с рычагом 13,
прикрепленным к шпинделю 14 переключающего клапана. Рычаг 13 приводится в действие водителем или
оператором двигателя через управляющий стержень 15, и рычаг 13 также может быть соединен посредством
Соседние файлы в папке патенты