Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3595
.pdf
которого ось крепится к продольным направляющим рамы. В связи с этим я разработал
усовершенствованную форму выступа, предназначенного для крепления оси на указанных боковых
направляющих, причем выступ представляет собой разрезную втулку с прочно сформированными выступами,
в которые вставлена уменьшенная часть оси, предназначенная для прохождения через нее. Отверстие во
внутреннем выступе имеет такой размер, чтобы плотно вмещать уменьшенную часть оси, так что ее плечо
упирается во внутреннюю поверхность указанного выступа, причем указанная уменьшенная часть имеет
резьбу для приема гайки, зацепляющейся за наружную поверхность внешнего выступа, благодаря чему
выступы могут быть сдвинуты вместе, а фитинг затянут на боковой направляющей рамы, и ось жестко
закреплена в ней с помощью одной гайки.
Конструкция, при которой кузов крепится к шасси с помощью шарнирных жестких звеньев, имеет
дополнительное преимущество: в случае поломки одной или нескольких тяг безопасности автомобиля это не
повлияет на его безопасность, поскольку кузов будет поддерживаться в своем обычном вертикальном
положении на осях. Кроме того, движение тела, установленного таким образом, чтобы оставаться
параллельным самому себе, как в настоящем изобретении, гораздо лучше подходит для нужд маленьких
детей, чем комбинированное колебательное и вращательное движение тела, подвешенного на четырех
листовых рессорах и кожаных ремнях.
В предыдущих вариантах конструкции требовалось очень жесткое крепление корпуса во избежание сильного
крена и неравномерности движений из-за нецентрализованной нагрузки, тогда как настоящее изобретение
позволяет использовать гораздо большую эластичность пружин, что обеспечивает более надежную защиту
корпуса от ударов.
Датировано 8 ноября 1924 года.
Эндрюс и Бомонт, агенты заявителя, 201-6, Банк Чемберс, 29, Саутгемптон Билдингс, Чансери Лейн, Лондон,
W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся детских колясок, прогулочных колясок и подобных транспортных средств.
Я, Уолтер Лисс, проживающий по адресу: Олд Кент Роуд, 761, Лондон, Юго-Восток 15, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к детским коляскам, прогулочным коляскам и подобным транспортным
средствам и имеет своей главной целью усовершенствованные средства для поддержки и амортизации тела
на их шасси.
- В связи с подрессориванием кузовов таких транспортных средств, уже было решено установить кузов таким
образом, чтобы он перемещался параллельно шасси посредством шарнирных соединений, прикрепленных к
кузову и раме шасси, при этом относительное перемещение кузова и шасси контролируется одной или
несколькими пружинами.
Согласно настоящему изобретению, шарнирные звенья, поддерживающие корпус, непосредственно
соединены шарнирно с осями колес.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже 105, на котором:
На фиг. 1 представлена схематическая иллюстрация коляски или детской прогулочной коляски согласно
изобретению.
На рис. 2 показан усовершенствованный выступ 110, адаптированный для использования в каретке согласно
рис. 1.
На рис. 3 изображено качающееся звено.
На рисунках 4 и 5 показаны модификации рисунка 3.
На рис. 6 показан усовершенствованный метод пружинной фиксации, альтернативный показанному на рис. 1,
а рис. 7 представляет собой дальнейшую модификацию пружинной фиксации.
На фиг. 8 и 9 показано применение изобретения к складным кареткам.
Обращаясь теперь к фиг. 1 и 2 чертежа, шасси 1 удлинено назад, образуя ручку 2 известным способом, а оси
3 установлены на шасси с помощью разъемных выступов 4 (фиг.
2)
.
Корпус крепится к осям 3 с помощью четырех звеньев, показанных отдельно на фиг. 3, каждое из которых
представляет собой стержень из металлической полосы, нижний конец которой свернут в цилиндрическую
форму и охватывает ось 3, обеспечивая ее рабочее соединение, допускающее колебания. Верхний конец
ремня или планки 5 соединен с пластиной 6, пронизанной отверстиями 7 для крепления к нижней части
корпуса 8.
Перемещение корпуса относительно шасси контролируется одной или несколькими горизонтально
расположенными пружинами 9, соединенными с задней панелью корпуса 8 и с направляющими 2 рукоятки или
с перекладиной, проходящей между ними. Предпочтительно, для предотвращения отскока между одной из
осей 3 и корпусом устанавливается амортизатор, состоящий из кожаного ремешка 10, как показано на рис. 1.
Разъемный выступ 4 включает в себя разъемную втулку 4a, на концах которой выступают выступы 4b цельной
конструкции, при этом ось 3 имеет уменьшенный конец 3a с резьбой в точке 3b и предназначена для
прохождения через выровненные отверстия в выступах 4b. Выступ, примыкающий к уменьшенному концу 3a,
предназначен для прилегания к внутренней поверхности внутреннего выступа 4b, после чего на резьбовой
уменьшенный конец навинчивается гайка 4d, чтобы надежно закрепить разрезной выступ на рельсе 1, а также
зафиксировать ось 3 в выступах 4b за одно движение.
Следует понимать, что хотя на изображении детской коляски на фиг. 1 показано, что направляющие шасси 1
изогнуты вверх и соединены вместе, образуя ручку, это лишь иллюстрация обычной конструкции детской
коляски и не является необходимым условием для изобретения.
Например, рельсы могут быть обрезаны в точке, обозначенной буквой «Z», и для управления пружинным
механизмом может использоваться только одна пара пружин 9a, то есть по одной пружине на каждый рельс. В
этом случае рукоятка будет крепиться непосредственно к корпусу тележки и, таким образом, будет
изолирована от дорожных ударов вместе с тележкой.
На фиг. 4 показана альтернативная форма качающегося шарнирного звена, имеющего на нижнем конце
шарнирную пластину 11, предназначенную для крепления к верхней поверхности квадратной оси 12, при этом
верхний конец звена снабжен шарнирным кронштейном 13 определенной высоты, предназначенным для
крепления к нижней стороне корпуса.
При такой форме звенья, как правило, будут занимать более горизонтальное положение, чем при форме,
показанной на рис. 1 и 3. 75 На рис. 5 показана альтернативная форма звена, в которой нижний конец срезан,
оставляя центральный паз 14, в котором расположена витая пружина 15, полностью или частично служащая
для управления колебанием 80 жесткого звена.
Рессора 16, изображенная на фиг. 6, предназначена для использования в качестве замены нижней рессоры 9
на фиг. 1 и удерживается с одного конца с помощью выступа 17, установленного на вертикальной части 2
комбинированного шасси и направляющей ручки, а другой конец имеет отверстия 18, благодаря которым она
может быть прикручена болтами к задней панели кузова. 90 На рис. 7 показана модификация, в которой
пружина управляется с помощью натяжной пружины 19, закрепленной на верхнем конце звена и на заднем
выступе, жестко соединенном с направляющей 1. В качестве альтернативы, пружинение можно регулировать
с помощью пружины сжатия 20, показанной пунктирными линиями и закрепленной между звеном 5 и
направляющей 1.
На фиг. 8 и 9 показано применение изобретения 100 к складной каретке, на фиг. 8 используется листовая
пружина, аналогичная показанной на фиг.
6, К одной из осей 31 и на фиг. 9 прикреплена пружина натяжения, аналогичная пружине 19 на фиг. 7, а также
прикреплена к удлинителю 32 105 боковой направляющей 33, в которой установлены оси.
Согласно рис. 8, кузов будет двигаться вниз, если колеса столкнутся с неровностями дороги, а согласно рис. 9,
он будет двигаться вверх из-за точной настройки угла тяг, которые в любой форме могут быть наклонены
назад, как показано на рис.
9 если требуется большая гибкость. 115 Очевидно, что в качестве альтернативного варианта смещение
корпуса может компенсироваться вертикальными пружинами растяжения или сжатия, и следует понимать, что
изобретение не ограничивается какой-либо конкретной формой пружины или каким-либо конкретным
способом ее крепления.
Предпочтительно я предлагаю амортизатор отскока, который может состоять из одного или нескольких
кожаных ремней, или, в качестве альтернативы, может состоять из 125 витых пружин или листовых пружин,
или любой подходящей комбинации из них. Например, он может включать одну или несколько пружин сжатия
или растяжения, расположенных между передней панелью корпуса и элементом 13a 239,075, жестко
связанным с направляющей 1, аналогичной показанной на рис. 7.
Шарнирные соединения могут представлять собой либо простые конструкции, описанные выше, либо более
сложную форму жесткого соединения, шарнирно соединенного со средствами, позволяющими крепить его, с
одной стороны, к кузову, а с другой — к оси транспортного средства, при необходимости устанавливая
шариковые или другие антифрикционные подшипники.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239076.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239076&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239076A
[]
' RESEFR-t_ ' "I g
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 13,1924. Нет, 27,131/24.
Завершено: сентябрь. 3, 1925,.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования якорей для электрических динамо-машин, двигателей и аналогичного оборудования.
Я, Кларенс Альберт Макэлдауни, проживающий по адресу: Гамильтон-стрит, 1121, Джексон, Мичиган,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к некоторым усовершенствованиям якорей для электрических динамо-машин,
двигателей и аналогичных механизмов.
В стандартной конструкции якоря, включающей вал якоря 15) и ряд круглых стальных пластин с пазами,
установленных на нем, при этом проводка располагается в пазах этих пластин, обычно в пазы помещают
изоляцию для отделения провода от ламинированной металлической конструкции. Поскольку щели обычно
расширяются внутрь, работа по вставке изоляционного листа или материала, как правило, выполняется
вручную, требует значительного времени и аккуратности, а также не всегда удовлетворительна с точки зрения
эффективности.
Для преодоления трудностей с изоляцией было предложено в связи с электрическими генераторами, в
которых якорь выполнен в виде кольца Грамма, расположить на каждом конце ряда колец и вставить между
ними пластины из изоляционного материала достаточно большого размера, чтобы они немного выступали за
металлические части или кольца и таким образом поддерживали катушки проводки, не контактируя с
кольцами.
Согласно данному изобретению, якорь включает в себя вал, собранный сердечник, состоящий из ряда
металлических дисков, каждый из которых имеет осевое отверстие, которое надевается на вал, причем
указанные диски имеют совпадающие периферийные пазы, образующие непрерывные каналы, проходящие
вдоль якоря, проводку в этих каналах, изоляционные диски, имеющие осевые отверстия, которые надеваются
на вал на противоположных концах ряда металлических дисков, и один или несколько промежуточных
изоляционных дисков, плотно зажатых между двумя металлическими дисками, причем все указанные
изоляционные диски имеют периферийные пазы, совпадающие с непрерывными каналами в металлических
дисках, причем пазы в промежуточных изоляционных дисках или как в промежуточных, так и в концевых
изоляционных дисках имеют меньший размер, чем пазы в металлических дисках, так что изоляционный
материал выступает в канал и служит для отвода проводки 60 в непрерывных каналах от стенок пазов в
металлических дисках.
На прилагаемом рисунке, иллюстрирующем мое изобретение:
Рисунок 1 представляет собой продольный вид 65, частично в разрезе якоря.
На рисунке 2 представлен боковой разрез того же элемента с одной стороны любой из стальных пластин или
ламелей.
Изобретение показано здесь в соединении с валом якоря -1 с установленным на нем обычным коммутатором
-2. На валу якоря установлена обычная ламинированная конструкция, состоящая из 76 ряда металлических
или стальных пластин, снабженных множеством пазов -4 по краю. Эти пазы предпочтительно расширены в
своих внутренних частях и имеют приблизительно круглую форму, как показано на -5-. Пазы в каждой из
стальных пластин или ламелей, когда последние собраны, образуют продольные каналы вдоль якоря 8 для
прокладки проводов, как показано на рисунке.
Особая и специфическая особенность данного изобретения заключается в разделении некоторых из этих
стальных пластин или ламинатов -3- с помощью аналогично сформированных и имеющих форму 90 листов -7-
изоляционного материала, такого как волокно или тому подобное.
239,076 1 i1 i i i i 1 i i i Эти волокнистые листы -7- имеют осевые отверстия, совпадающие с отверстиями в
ламинатах -3-, и установлены на валу в центральном положении относительно ламинатов. Любое
подходящее количество таких изоляционных дисков после каждых двух или четырех слоев -3-, -или любое
другое подходящее расположение может быть 10- в соответствии с потребностями корпуса, конкретным
применением якоря и его размером.
Предпочтительно, чтобы эти диски -7- имели примерно тот же диаметр, что и пластины -3-. Каждый из
изоляционных дисков --7- имеет ряд пазов или отверстий -6-, соответствующих пазам в ламинированных
листах -3- и совпадающих с ними, при этом отличительной особенностью является то, что прорезь,
проделанная в волокнистом диске, имеет несколько меньший размер, чем прорезь, проделанная в
ламинированном листе, так что при существенном совмещении с ним край -8- изоляционного диска -7-
выступает в продольный канал, образованный совпадающими пазами -5-- в ламинированных стальных листах
3--.
Разница в диаметре между расширенными участками -5- отверстий в ламинатах -2-, как показано, и
отверстиями -в изоляционном листе, окаймленными кромкой -8-, не должна быть очень большой, а просто
незначительной, чтобы провода, проходящие через выровненные пазы в ламинатах, не соприкасались с
такими ламинатами -2-, обеспечивая тем самым электрическую изоляцию проводов от стальных ламинатов
якоря.
Как показано, участки -5- пазов iii ламинатов -2- и внутренние участки пазов -6- в диске -7- имеют в основном
круглую форму, причем диаметр участков пазов в волокнистом диске -7, ограниченных краем --8-, немного
меньше диаметра участков пазов -5-, образуя таким образом ряд расположенных на расстоянии друг от друга
изоляционных колец, которые перекрывают проход, образованный выровненными пазами в ламинатах -3-, а
содержащиеся в них провода прилегают к краям 5b -7- и расположены на расстоянии от края участков пазов
-5-.
- Намотка может быть выполнена обычным способом, через пазы, без необходимости размещения в пазах
какого-либо изоляционного листа или другого материала для изоляции проводов от ламинированной
структуры, поскольку выступающие части волоконных листов обеспечивают этот результат.
Обычное производство может осуществляться обычным способом, единственное отличие заключается в том,
что при монтаже ламинатов -3- на вал -1- следует размещать изоляционные диски через соответствующие
интервалы вдоль вала, чтобы разделить диски и получить 70 конструкцию требуемого характера.
Хотя я показал и описал конкретную структуру в качестве иллюстрации моего изобретения, я не желаю
ограничиваться деталями формы, расположения или конструкции, поскольку в детали каждой из них могут
быть внесены различные изменения, не отступая от изобретения, изложенного в прилагаемой заявке.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239077.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239077&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239077A
[]
Е (IWW, VEW)
U R_=1. > C
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
№ 239,9077. Дата подачи заявки: ноябрь. 13, 1924. № 27,136/24, 239,077 (Патент на дополнение к № 190,719
от 22 сентября 1921 г.) Полностью принят: 3 сентября 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к прокатным станам или связанные с ними.
Мы, компания WiTKOWITzEn BERGBAIU-IUND EISEN-IrTTI-GEWERlKSC-IArFT из Витковица, Чехословакия,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Чехословакии, и Ричард Хейкс из Палацкиштрассе,
48A, Витковиц, Чехословакия, гражданин Чехословакии, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что подробно описано и установлено в
следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к подшипниковым узлам в прокатных станах и
состоит в адаптации подшипникового узла, заявленного в Спецификации.
Патент № 190719 на зубчатые ролики.
Согласно изобретению, изложенному в предыдущем описании, подшипники валков прокатного стана
смещены или перемещены попеременно друг относительно друга в осевом направлении с целью
обеспечения возможности использования подшипников большого диаметра. Было обнаружено, что адаптация
этой конструкции к валкам с шестернями или зубчатыми колесами дает совершенно неожиданные и важные
результаты, поскольку специалистам в данной области отнюдь не было очевидно, что при применении этой
конструкции к валкам с шестернями или зубчатыми колесами прокатного стана, помимо создания
необходимой высоты для размещения подшипников большого диаметра, будет также получено
дополнительное материальное преимущество в виде улучшения передачи мощности, что, в отличие от
обычных валков, имеет большое значение, поскольку предотвращает неравномерный износ подшипников. 40
Примером осуществления изобретения является прилагаемый чертеж, на котором изображены три шестерни
или зубчатые ролика 0, M, VI трехъярусной конструкции, подшипники которых 45 R, R1 и R2, соответственно,
попеременно смещены или относительно друг друга в осевом направлении.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239078.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239078&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239078A
[]
X-1-Hi' C f a
--- t -%1 'j' " '%.? - U
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 17, 7924, Нет, 27,376/24.
(Дополнение к патенту № 190785: сентябрь) 24 февраля 1921 г. (полностью слева): февраль. 18, 1925.
Завершено: 3 сентября 1925 г.
239,078 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах отопления и кухонных плитах в жилых домах.
Я, Аллан Маклимонт Юр, из Спринг-Банка, Шотландия, литейщик железных изделий, британский подданный,
настоящим заявляю, что характер этого изобретения заключается в следующем: 20 Настоящее изобретение
относится к усовершенствованию пространства за дверцей духовки в бытовых отопительных и кухонных
печах.
и представляет собой дальнейшее усовершенствование или развитие моего предыдущего патента № 190785
и состоит в соединении двух боковых дымоходов и образовании центрального дымохода, который
продолжается за нижней частью задней облицовочной пластины и ведет к дымоходу, в таком расширенном
или продолженном участке. Заслонка легко управляется с передней стороны облицовочной пластины со
стороны кладовой. ДЖОН ЛИДДЛ, 154, Сент-Винсент-стрит, Глазго, 16 Сертифицированный патентный
поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах отопления и кухонных плитах в жилых домах.
Я, Аллан Маклимонт Юр, из металлургического завода Спрингбанк, Кеппухилл, Глазго, Шотландия, литейщик,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к усовершенствованию бытовых отопительных и кухонных печей и представляет
собой дальнейшее усовершенствование или модификацию изобретения, изложенного в моем предыдущем
патенте № 190785, и заключается в создании продолжения дымохода над печью, которое продолжается
только за нижней частью задней облицовки и ведет к дымоходной трубе, с заслонкой в таком продолженном
участке.
Мне известно, что в одном из моих предыдущих патентов предлагалось разместить дымоход за декоративной
пластиной, образующий [Цена 1 1 -] продолжение дымохода над печью и простирающийся по всей высоте
декоративной пластины с заслонкой вблизи ее верхнего конца, и я не претендую на это. 55 Для того чтобы
мое изобретение было должным образом понято и легко воплощено в жизнь, я прилагаю к настоящему
документу один лист чертежей, на котором рисунок 1 представляет собой разрез, иллюстрирующий мое
изобретение.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии X, X, Рисунок 1.
Обращаясь к чертежам, F обозначает центральную секцию над печью, а G — выступающую часть этой секции
под углом 65 градусов, проходящую за нижнюю часть задней облицовочной пластины и ведущую к дымоходу
E.
H — это демпфер в удлинителе G, который может быть установлен на поворотном механизме или иным
образом, в зависимости от желательных требований.
A — это котел, B — топка, C — дымоход под печью, D и F1 — дымоходы:
1
,7 1:
l, i 1 11 i 239,078 с каждой стороны печи, но они не являются частью настоящего изобретения, поэтому
дальнейшее упоминание о них не требуется.
CO2 — это дымоход в задней части котла, а F2 — это рукоятка заслонки для его регулирования.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239079.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239079&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239079A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование станков для нарезания резьбы на гайках.
Мы, Питер Хайнрих Ф. Ф. Спи, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу:
Уодсворт-стрит, 18, Буффало, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, и Уильям Кэл Роус, гражданин
Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Аллан-стрит, 235, Буффало, штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к гайкорезным станкам, в которых гайки подаются во вращающуюся втулку к
неподвижному плавающему метчику, установленному внутри станка.
Целью настоящего изобретения является создание машины такого типа, которая будет иметь простую
конструкцию, будет недорогой в изготовлении и обеспечит улучшенные средства подачи орехов к крану.
С этой целью подающее устройство приспособлено для переноса гаек с формовочного станка или
аналогичного устройства на резьбонарезной станок и для упругого прижима гаек к метчику.
На чертежах: Рис. 1 — боковой вид моей машины, в основном в разрезе.
На рис. 2 представлен фрагментарный вид снизу, демонстрирующий устройство для удержания метчика и
снятия гайки.
На рис. 3 представлен поперечный разрез по линии 33 на рис. 1, на котором показан механизм привода
манипулятора.
Рис. 4 представляет собой поперечный разрез, по линии 4-4 на рис. 1.
На рис. 5 представлен увеличенный поперечный разрез опорных элементов подающего рычага.
На рис. 6 представлен увеличенный фрагментарный разрез шестигранной гайки и втулки метчика.
На рисунке 7 представлен фрагментарный поперечный разрез втулки метчика и приводного шкива.
На чертеже цифра 10 обозначает корпус машины, который крепится любым подходящим способом.
На корпусе установлен подшипниковый узел 11, имеющий подшипники 12 и 13. Внутри этих подшипников с
возможностью вращения установлены резьбонарезная втулка 14 и шестигранная гайка-втулка 15.
Предпочтительно, втулка для нарезки резьбы снабжена рядом отверстий 19 по всей своей длине, через
которые стружка, образующаяся в процессе нарезки резьбы, будет выводиться из втулки. Шестигранная
гайка-втулка L5 крепится к резьбовой втулке 14 предпочтительно с помощью резьбовой части 16 с левой
резьбой. В тех случаях, когда предполагается изготовление гаек с правой резьбой, эта резьбовая часть,
разумеется, будет снабжена правой резьбой. На втулку гайки 15 установлен упорный воротник 17 для
восприятия концевых упоров. Втулка 14 выступает назад за пределы подшипника 12, где установлен
приводной шкив 18.
В передней части станка установлен подающий рычаг 20, который крепится на валу 21. Этот подающий рычаг
относится к типу, используемому, например, на винтовых долбежных станках. Вал 21 установлен с
возможностью вращения внутри корпуса 1.0, а его задний конец скользит внутри втулки 22, которая, в свою
очередь, вращается под действием кронштейна 23, закрепленного на корпусе.
Конец вала 21, установленный внутри втулки 22, снабжен шпоночным пазом, который входит в зацепление со
шлицем 24, расположенным на втулке, благодаря чему вал может свободно перемещаться внутри втулки и
одновременно вращаться под ее воздействием. Кулачок 25, расположенный на внешнем конце вала 21,
опирается на соответствующие подшипники и приводится в движение синхронно с помощью
соответствующего средства. Кулачок m 25 предназначен для обеспечения периодического
возвратно-поступательного движения вала и снабжен цилиндрической частью 35, благодаря чему вал 21 не
будет перемещаться в течение части своего оборота. На валу 21 расположена винтовая пружина 26, а перед
пружиной установлен стопорный воротник 39. Благодаря пружине подающий рычаг 20 всегда удерживается в
крайнем крайнем положении, как показано на рис. I. Регулируемая стопорная втулка 60 предпочтительно
навинчивается на вал 21 и образует упор для его внешнего перемещения. Очевидно, что при вращении
кулачка 25 в направлении, указанном стрелкой, вал 21 будет совершать возвратно-поступательное движение
внутрь, преодолевая натяжение пружины 26, что позволит перемещать подающий рычаг к обрабатываемой
детали.
На верхнем конце подающего рычага 20 расположено устройство для поддержки гаек, включающее в себя
плунжерный блок 27, который прикреплен к верхнему концу рычага, благодаря чему его можно заменять для
гаек разного размера. Этот блок содержит подающую втулку 28, которая прижимается наружу к
определенному упору (не показан) с помощью витой пружины 29. Внутри подающей втулки 28 установлен
поршень 36, выталкиваемый наружу с помощью витой пружины 37. Болт 38 расположен на заднем конце
плунжера и проходит через заднюю часть блока, где предусмотрен упор для плунжера. Поршень 28 имеет
практически тот же размер, что и отверстие в гайке, и его выступающий конец предпочтительно короче конца
гайки, чтобы отрезной инструмент машины для формовки и вырубки гаек мог пройти в отверстие, не задевая
поршень.
Подающий рычаг 20, разумеется, совершает колебательные движения между гайкоформовочным станком и
гайкообразной втулкой 15, изготовленной по моему изобретению. Для создания этого движения используется
механизм, показанный на рис.
3 Как показано здесь, вал 21 несет качающийся рычаг 30. Соединительная тяга 31 соединяет колеблющийся
рычаг с кулачковым штоком 32. «Кулачковый шток 32 установлен в соответствующих подшипниках 45,
предпочтительно расположенных на основании машины, и имеет наружный концевой подшипник,
прижимающий его к колеблющемуся кулачку 33». Этот кулачок установлен на подходящем валу и приводится
в действие синхронно с другими частями устройства любым подходящим способом. Спиральная пружина 34
служит для поддержания контакта стержня 32 с колеблющимся кулачком 33. Кулачок 33 имеет такую
конструкцию, что подающий рычаг 20 будет задерживаться на определенное время как на гайкоформовочном
станке, так и на резьбонарезном станке. Вращение кулачка синхронизировано относительно
возвратно-поступательного кулачка 25 таким образом, что оно совершает один оборот на каждые два оборота
возвратно-поступательного кулачка 25. Внутри втулки метчика 14 и втулки гайки 15 установлен плавающий
метчик 40, снабженный хвостовиком 41. Стержень 41 проходит насквозь через втулку метчика 14, а его
внешний конец 42 изогнут под прямым углом по кривой, которая позволит гайкам свободно проходить.
Наружный конец 42 стержня проходит через отверстие 43 в корпусе 10 машины и также входит в устройство
для удержания метчика, установленное на нижней стороне этой части корпуса машины.
Данное устройство для удержания метчика включает в себя две губки 44, которые перемещаются
возвратно-поступательно в направляющих 46. Соприкасающиеся кромки губок снабжены V-образными
отверстиями 47, благодаря которым конец 42 хвостовика метчика будет захватываться и удерживаться в
течение определенных периодов работы. Для каждого из элементов 44 предусмотрен приводной рычаг 48, и
каждый из них шарнирно закреплен в точке 49 на основании машины. На внешнем конце каждого из этих
рычагов имеется паз 50 для зацепления со штифтом 51, установленным на каждой из губок ws 44, благодаря
чему губки могут совершать возвратно-поступательное движение. На кронштейне 23 вращающимся образом
установлен приводной кулачок 52, снабженный овальным пазом 3. Внутренние концы рычагов 48 снабжены
роликами 54 для зацепления с пазом кулачка 53 и вызывают колебания рычагов 48. Кулачок 52 установлен на
валу 55, который вращается внутри кронштейна 23 и имеет на своем нижнем конце коническую шестерню 56,
которая зацепляется с конической шестерней 57. Коническая шестерня 57 установлена на втулке 22, внутри
которой закреплен внутренний конец вала 21.
Как видно, при колебании вала 21 посредством колеблющегося кулачка 33, приводной кулачок 52 также будет
колебаться через шестерни 5G и 57, а также вызывать возвратно-поступательное движение зубчатой
передачи 44.
Из вышеизложенного становится очевидно, что подающий рычаг 20 будет перемещен перед
гайкоформовочным станком, а плунжер 36 будет перемещен в частично готовую гайку на гайкоформовочном
станке. По мере того, как эта гайка отрезается от заготовки, из которой она изготавливается, подающий рычаг
20 будет перемещать ее с помощью осциллирующего кулачка 33 в регистрирующем положении относительно
втулки гайки 15 моего устройства.
Поворотный кулачок 25 снова будет задействован, что переместит гайку относительно и внутрь втулки гайки
15. Во время этого движения подающая втулка 28 будет сжата до тех пор, пока шестигранное отверстие во
втулке гайки 15 не совпадет с гайкой. После этого подающая втулка 28 будет вытолкнута наружу пружиной 29,
и гайка будет вдавлена во втулку гайки 15. Дальнейшее перемещение блока плунжера 27 прижмет гайку к
метчику 40, конец метчика зацепит плунжер 36 за отверстие гайки и вдавит его внутрь. Таким образом, гайка
будет упруго прижата к метчику с помощью втулки 28, а вращение втулки гайки 15 относительно метчика
приведет к навинчиванию гайки на метчик для шин.
Дальнейшее вращение втулки 15 завершит операцию нарезания резьбы на гайке. Таким образом, гайка будет
снята с метчика и возвращена на его хвостовик 41. По мере того, как гайки навинчиваются на метчик, они,
конечно же, будут перемещаться внутри втулки метчика 14, пока не достигнут изогнутого внешнего конца
хвостовика, где они будут падать по одной вниз по нижнему вертикально расположенному концу 42
хвостовика, в отверстие 4 в столе и на губки 44 устройства для удержания метчика. Приводной кулачок 52
будет колебаться, вызывая раскрытие губок 44, что на мгновение освободит захват метчика и позволит снять
гайку с машины. Когда подающий рычаг снова перемещается к втулке гайки, губки 44 снова смыкаются и
фиксируют хвостовик метчика, чтобы он был надежно удерживаем во время нарезания резьбы в следующем
Соседние файлы в папке патенты