Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3590
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238979A
[]
р;
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Джозеф Литли Холл, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Бакстон Роуд, 179,
Давенпорт, недалеко от Стокпорта, и Стэнли Джаффа Харли, подданный короля Великобритании,
проживающий по адресу: Стивчел Авеню, 6, Ковентри, графство Уорик, настоящим заявляем, что суть
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к измерительным приборам и
другим калибровочным устройствам с регулируемыми измерительными элементами и имеет своей основной
целью снижение стоимости производства без ущерба для точности и удобства регулировки.
Дальнейшими целями изобретения являются обеспечение возможности регулировки с учетом допусков и
обеспечение функционирования измерительного прибора в качестве контрольного устройства, чтобы
оператор мог знать, когда он приближается к пределу, на который установлен измерительный прибор.
Измерительный прибор, описанный в настоящем документе и воплощающий данное изобретение,
характеризуется тем, что измерительные элементы, помимо возможности регулировки положения
относительно друг друга внутри или на губках прибора, также имеют поворотное движение в плоскости
прибора, или же измерительный элемент или элементы только на одной губке могут быть повернуты таким
образом, причем элемент или элементы на противоположной губке могут быть способны только к регулировке
положения.
Таким образом, параллельность измерительных поверхностей исключается из процесса производства, что
значительно снижает себестоимость продукции.
Помимо возможности, которую обеспечивает настоящее изобретение, позволяющей устанавливать
измерительные поверхности параллельно, поворотное крепление измерительных элементов может быть
использовано для изменения допуска путем формирования измерительного элемента или элементов в одной
из губок измерительного прибора или на ней с изогнутыми измерительными поверхностями 4,5. В таком
случае точка опоры cFP, т.е. 1/-1 238S,979, может быть расположена либо по центру между изогнутыми
поверхностями «прохода» и «непрохода», либо смещена в зависимости от того, что будет сочтено наиболее
подходящим.
При изготовлении измерительного прибора в соответствии с изобретением 50 внутренние свободные концы
губок обрабатываются и шлифуются с образованием плоских поверхностей, на которые плотно скользят
измерительные элементы, имеющие профиль швеллера, точно обработанный и отшлифованный. Таким
образом, измерительные элементы обеспечивают самоцентрирование.
Регулировка положения измерительных элементов относительно друг друга на губках измерительного
прибора осуществляется в каждом случае с помощью расположенного по центру винта, к внутреннему концу
которого измерительный элемент поворачивается вокруг оси, перпендикулярной плоскости измерительного
прибора; внутренние концы губок имеют пазы 66 для размещения поворотного штифта, проходящего через
боковые стороны измерительного элемента из профильной трубы.
Указанный винт проходит через отверстие в губке и снабжен на своем внешнем конце гайкой, которая
предпочтительно имеет сферический подшипник на шайбе соответствующей формы, упирающейся в выступ
на внешнем конце губки.
Поворотная регулировка измерительных элементов (75) для обеспечения параллельности или допуска
определяется и устанавливается с помощью пары регулировочных винтов, ввинчивающихся в резьбовые
отверстия, по одному с каждой стороны центрального винта и параллельно ему, при этом их внутренние
концы прижимаются к задней части измерительного элемента. Внешние концы отверстий для трех винтов в
каждой губке могут быть соответствующим образом сформированы таким образом, чтобы их можно было
герметизировать и предотвратить любое несанкционированное вмешательство в настройку измерительного
прибора.
Калибровочные элементы могут быть изготовлены либо из цельной детали, состоящей из проходной и
непроходной частей, либо на каждой губке может быть два калибровочных элемента, каждый из которых
имеет единую конструкцию. Дата подачи заявки: 10 июня 1924 г. № 13,944124.
Полный текст слева: февраль. 12, 1925 =.
Завершено: сентябрь. 3, 7925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся измерительных приборов или относящиеся к ним.
r, и может регулироваться по оси вращения независимо от других элементов относительно элементов на
противоположной челюсти.
В тех случаях, когда предусмотрена возможность отклонения от допуска, измерительные поверхности
элемента или элементов в одной губке должны быть изогнутыми, тогда как элементы в противоположной
губке, не обязательно имеющие поворотную регулировку, должны иметь гладкие измерительные поверхности.
— Для проведения предварительной проверки, позволяющей оператору определить, когда он приближается к
пределу, на который установлен измерительный прибор, и приблизительно оценить, насколько близко он к
нему находится, край на входной стороне измерительных элементов может быть соответствующим образом
уменьшен на заданную величину.
Благодаря этому устройству можно избежать значительных потерь в работе.
Дата: 6-го числа месяца Иллинойс. 1924.
Т. Флетсиер Вилсон, член дипломированного института патентных поверенных, Хай-стрит Чемберс, Ковентри.
Представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся измерительных приборов или относящиеся к ним.
Мы, Джозеф Лиатли Холл, подданный короля Великобритании, ранее проживавший по адресу: 179, 39ton
Road, Davenport, недалеко от Стокпорта, а теперь по адресу: Styvechale, Brainhall Park Road, Bramhall,
недалеко от Стокпорта, и Стэнли Джафра Харли, подданный короля Великобритании, проживающий по
адресу: 6, Styvechale Avenue, Coventry, в графстве Уорик, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к калибровочным и другим измерительным приборам с регулируемыми
измерительными элементами и имеет своей основной целью снижение себестоимости производства без
ущерба для точности и удобства регулировки.
Дальнейшими целями изобретения являются обеспечение возможности регулировки с учетом допусков и
обеспечение функционирования измерительного прибора в качестве контрольного устройства, чтобы
оператор мог знать, когда он приближается к пределу, на который установлен измерительный прибор.
Характерной особенностью измерительного прибора, описанного в данном документе, является то, что
регулировка одного или обоих измерительных элементов на параллельность и допуск осуществляется путем
поворота одного из них относительно другого или друг друга. Один или оба измерительных элемента имеют
или имеют также физическую регулировку относительно другого или друг друга. Поворотная регулировка
осуществляется с помощью пары шпилек, входящих в резьбовые отверстия в корпусе измерительного
прибора и упирающихся в заднюю часть измерительного элемента с противоположных сторон от оси
вращения. При необходимости только один из измерительных элементов может регулироваться по оси
вращения, тогда как другой элемент или элементы на противоположной губке могут регулироваться только по
корпусу.
Таким образом, параллельность измерительных поверхностей исключается из процесса производства, что
значительно снижает себестоимость продукции.
Помимо возможности, которую обеспечивает настоящее изобретение, позволяющей устанавливать
измерительные поверхности параллельно друг другу, поворотное крепление измерительных элементов может
быть использовано для изменения допуска.
В измерительном приборе, в котором регулируемый измерительный элемент установлен на раме и обычно
фиксируется зажимным винтом, склонность к его проворачиванию вокруг последней во время измерения
предотвращается с помощью пары установочных винтов 85, установленных на раме крестовиной и
упирающихся в заднюю часть регулируемого измерительного элемента. В тех случаях, когда в измерительном
приборе такого типа регулируемый измерительный элемент сам снабжен регулируемой деталью, задающей
угол 90 градусов, для обеспечения возможности изменения припуска, один из указанных штифтов может
также служить средством для поддержки указанной регулируемой детали в ее отрегулированном положении.
Измерительный прибор, изготовленный в соответствии с изобретением 95, отличается от измерительного
прибора описанного выше типа тем, что установочные винты выполняют не только отрицательную, но и
положительную функцию и предназначены скорее для осуществления поворотной регулировки
измерительного элемента на параллельность и допуск, чем для проверки или предотвращения его
поворотного движения. Усовершенствованный измерительный прибор дополнительно характеризуется на
рисунке 10,5 тем, что он обеспечивает перемещение регулируемого измерительного элемента в обоих
направлениях.
То есть, перемещение относительно другого измерительного элемента контролируется центральным винтом,
причем конструкция такова, что 110 после последующей поворотной регулировки указанного измерительного
элемента на параллельность или допуск с помощью шпилек любой люфт последнего может быть эффективно
компенсирован 115 завинчиванием центрального винта, тем самым 288,979 238,979 плотно прижимая
измерительный элемент к концам шпилек.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, при его описании используется
прилагаемый чертеж, на котором, как показано на фиг. 1, изображен измерительный прибор, воплощающий
настоящее изобретение.
17' На рисунках 2 и 3 представлены, соответственно, вертикальное и поперечное сечения в увеличенном
масштабе одного из измерительных элементов и прилегающей части губок измерительного прибора.
1
На рисунках 4 и 5 представлены детальные виды сбоку и сбоку соответственно измерительного элемента с
изогнутыми измерительными поверхностями.
На всем чертеже одинаковые детали обозначены аналогичными позиционными символами.
На чертежах a обозначает корпус измерительного прибора, который может быть изготовлен из любого
подходящего металла, а b и b — регулируемые измерительные элементы из закаленной стали.
Концы губок al, a1 корпуса измерительного прибора точно обработаны и отшлифованы с каждой стороны,
образуя плоские поверхности, на которые плотно скользят измерительные элементы b, b, имеющие профиль
швеллера и также точно обработанные и отшлифованные.
Таким образом, измерительные элементы становятся самовыравнивающимися.
Регулировка положения измерительных элементов b, b относительно друг друга на губках измерительного
прибора осуществляется в каждом случае с помощью расположенного по центру винта c, внутренний конец
которого входит в зацепление с деталью c1, к которой измерительный элемент крепится на оси,
перпендикулярной плоскости измерительного прибора, при этом внутренние концы губок имеют поперечные
пазы в точке a2 для размещения поворотного штифта d, проходящего через боковые стороны измерительного
элемента из профильной трубы.
Указанный винт c проходит через отверстие e в губке и снабжен на своем внешнем конце шайбой g, которая
предпочтительно имеет сферическую опору на соответствующем выступе h на внешнем конце губки.
Поворотная регулировка измерительных элементов для обеспечения параллельности или допуска
определяется и устанавливается с помощью пары регулировочных винтов i, i, ввинчивающихся в резьбовые
отверстия j, j, по одному с каждой стороны от центрального винта c и параллельно ему, при этом их
внутренние концы упираются в заднюю часть измерительного элемента.
После выполнения поворотной регулировки любой люфт в винтах i, i можно устранить, затянув центральный
винт c так, чтобы измерительный элемент плотно прижался к концам винтов i, i.
Внешние концы отверстий для трех винтов в каждой губке могут быть соответствующим образом
сформированы таким образом, чтобы их можно было герметизировать и предотвратить любое
несанкционированное вмешательство в настройку измерительного прибора.
В ограничительном калибре, изготовленном в соответствии с данным изобретением, одна или обе рабочие
поверхности измерительных элементов 75 b, b могут быть либо выполнены с локальными поперечными
выступами bl, b2, образующими соответственно пределы «прохода» и «непрохода», как показано на рисунках
1 и 1, либо указанные поверхности могут быть изогнуты в точках bl, b, 80, как показано на рисунках 4 и 5. В
таких случаях точка опоры измерительного элемента или элементов может располагаться либо по центру
между поверхностями «прохода» и «непрохода» b1, bS, либо со смещением относительно них 85, в
зависимости от того, что будет признано наиболее подходящим.
В качестве альтернативы, измерительные элементы могут быть изготовлены из двух частей: одна образует
"индикатор движения", а другая - "индикатор недвижения". В данном случае каждая деталь имеет
90-градусную регулировку по корпусу и вращение независимо от других деталей относительно элемента или
элементов в противоположной челюсти.
В показанной конструкции только один из измерительных элементов имеет 95 проходных и непроходных
поверхностей, а другой, которому не обязательно иметь поворотную регулировку, остается с простой
измерительной поверхностью.
Для проведения предварительной проверки, позволяющей оператору определить, когда он приближается к
пределу, на который установлен измерительный прибор, и приблизительно оценить степень приближения к
нему, край I на входной стороне 105 «ходовой» части измерительного элемента может быть соответствующим
образом уменьшен на заданную величину. Благодаря этому устройству можно избежать значительных потерь
в результате некачественной работы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238980.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238980&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238980A
[]
- -,- 1 N 7
1
' ?.1 J U \...
ПАТЕНТ, СПЕЦИФИКАЦИЯ,
Дата подачи заявки: июнь 1924 г.
Нет-. 14,750/24.
Завершено. Принято: сентябрь.
3,
1925.
238,980 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к карбюраторам или связанные с ними.
Я, ТоиАйнутс Годд-Н, из Шинкельдика, 73, Харлеммермеер, Голландия, подданный королевы Голландии,
настоящим заявляю, что природа данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны.
Как установлено в следующем заявлении, отличительной особенностью используемых в настоящее время
карбюраторов является то, что когда отверстие впускной или всасывающей трубы и распылитель не
меняются,
Горючая смесь имеет правильные пропорции для работы двигателя на нормальной скорости, но если
двигатель должен работать на низкой скорости, смесь становится слишком бедной горючим элементом. В
результате, если размер топливного входного отверстия не изменяется, при работе двигателя на более
низкой скорости становится необходимым регулировать дроссельное отверстие, через которое всасывается
воздух с большей силой, чем через то, через которое поступает смесь воздуха и топлива. Было предложено
использовать грушевидное отверстие, предположительно, для этой цели. В результате создается еще
большее снижение давления вокруг.
Распылитель топлива, с учетом того, что наблюдается более выраженное влияние.
подача указанного топлива: - Аналогичный результат достигается карбюратором, изготовленным в
соответствии с настоящим изобретением. Благодаря этому, без обращения к каким-либо другим средствам
или приспособлениям, можно поддерживать одинаковый состав воздушно-топливной смеси для любого
количества оборотов двигателя, при этом карбюратор на любой высоте полета пилота сохраняет постоянную
смесь. Главная особенность карбюратора Preelit заключается в наличии поворотного дроссельного клапана,
который, будучи регулятором подачи воздуха, топлива и воздуха, расположен на центральной линии
дроссельного клапана и обладает отличительной особенностью, заключающейся в том, что отверстия и
размеры закрывающих элементов этого клапана расположены таким образом, что с самого начала выходное
отверстие для полученной смеси, предпочтительно с прямой стороной, больше, чем входное отверстие для
воздуха; эта разница в каналах 55 уменьшается пропорционально по мере увеличения положения клапана,
пока в полностью открытом положении дроссельного клапана выходное и входное отверстия не станут
равными.
Воздух, всасываемый двигателем, поступает через открытое отверстие (10 дюймов), которое изменяется
пропорционально соответствующему открытию или закрытию топливного отверстия в центре дроссельной
заслонки. Топливное отверстие регулируется в соответствии с открытием или закрытием впускного и
выпускного отверстий для воздуха соответственно и может изменяться пропорционально регулировке
снаружи, при этом в полой центральной части дроссельной заслонки предусмотрено углубление для воздуха.
Изобретение также предусматривает в дроссельной заслонке небольшое отверстие для подачи воздуха,
которое предназначено для подачи воздуха, когда двигатель работает на холостом ходу или без нагрузки; при
этом в дроссельной заслонке имеется дополнительный канал для сброса -смесь -в-в-впускную трубу
двигателя.
Я - a1-ahwdfe, что ранее было предложено использовать центральную топливную пробку, управляемую с
помощью переключателя, который можно переключать с поворотным клапаном, регулирующим воздушные и
смесительные отверстия, и следует понимать, что я не делаю такой комбинации 86 -самого по себе. Одна из
конструкций, воплощающая в себе суть изобретения, показана на прилагаемом рисунке, на котором: - Рис. 1 -
это вид сбоку карбюратора, взятый с правой стороны рис. 1 и... Рис. 1 — аналогичный вид, снятый с левой
задней стороны. — Рис. 3 — деталь, показанная на рис. 6, где изображена крышка и детали. — 96
__---------....... --- --- 1 - -I--,--- --- 1- - --- -; ----- C, Рис. 4 — разрез, выполненный по линии A-B на рис. 6; — Рис. 5
— вид дроссельной заслонки слева на рис. 4; и рис. 6 — разрез, выполненный по линии a-D на рис. 1.
Корпус дроссельной заслонки состоит из цилиндра, имеющего два круглых отверстия 1 и 2: отверстие 2
является входом для воздуха, а отверстие 1 — выходом для топливной смеси. В казино? Предусмотрен
полый сегментный дроссельный клапан 3 с полым центром 8 и круглым отверстием 4 для регулирования
входного отверстия 2 для воздуха, в то время как размер выходного отверстия для смеси регулируется краем
5 клапана 3. Дроссельная заслонка 3 также снабжена небольшим отверстием 24 (рис. 4, 5 и 6) для подачи
воздуха и каналом 25, соединяющим воздухозаборник через канал 11 с выходным отверстием смеси 1 в
режиме медленной работы. Полая центральная часть 8 клапана 3 вырезана в форме буквы V, расширяясь в
направлении вращения, чтобы открыть клапан. Между сторонами указанной V-образной формы топливо из
распылителя 9 поступает в корпус дроссельной заслонки 3, пересекая здесь поток воздуха, поступающий из
входного отверстия 4, и выходит вместе с топливом в виде смеси на выходе 1. Благодаря тому, что поток
топлива и поток воздуха пересекаются, происходит плотное смешивание. 16 — это рукоятка, с помощью
которой клапан 3 поворачивается для регулирования впуска воздуха и выпуска смеси, а винт и шайба 27 (рис.
1) в сочетании с углублением 4() в 10 ограничивают угол поворота дроссельной заслонки 3.
Для более ясного объяснения работы распылителя согласно настоящему изобретению следует отметить, что
4,5 данный распылитель состоит из двух частей 21 и 9. Цилиндрическая часть 21 распылителя образует с
крышкой 21 единое целое и, следовательно, является неподвижной частью, в то время как часть 9
относительно указанной неподвижной части 21 может регулироваться снаружи и по желанию внутрь или
наружу с помощью индикатора 22, который охватывает гайку 18 на винте, закрепленном на части 9, поскольку
неподвижная часть 21 с выступом 28 препятствует вращению регулируемой части 9. Следовательно, при
вращении резьбовой гайки 18 деталь 9 не может вращаться, а вынуждена скользить вдоль выступа 28.
Между выступом 28 детали 21 и регулируемой деталью 9 образован паз 14, в котором заканчивается канал 18
для подачи топлива, проходящего через цилиндрическую часть 21 распылителя, и выступ 28. Вращая
регулировочный механизм 22, деталь 9 может быть отрегулирована внутрь или наружу, а глубина паза 14
может быть уменьшена или увеличена.
Вокруг частей 21 и 9 распылителя 70 предусмотрены две плотно прилегающие втулки 19 и 10. Внутренняя
втулка 19, окружающая атомайзер, снабжена овальным отверстием 20, которое сообщается с прорезью 14.
Наружная втулка 75 10, плотно окружающая внутреннюю втулку 19, снабжена каналом 11 вокруг втулки 19,
который сообщается с отверстием 20 и с выходным отверстием 11w; указанное выходное отверстие 80 11'a
открывается в расширяющееся V-образное углубление 7 клапана 3. Небольшой канал 25 для топлива в
клапане 3 сообщается с кольцевым каналом 11 во втулке 10.
Втулка 19 устанавливается с помощью гайки 6 и рычага 23 относительно положения распылителя; благодаря
этому отверстие 20 может регулироваться относительно длины щели 14 таким образом, чтобы регистрация
проходов 90 20 и 14 была минимальной, когда клапан 3 находится в закрытом положении.
В остальном, две втулки 19 и 10 соединены в единое целое посредством рычага 16, прикрепленного к втулке
10, 95, а также посредством винта и гайки 6, которые соединены со втулкой 19. Одновременно центральная
часть 8 клапана 3 жестко соединена с внешней втулкой 10 посредством крепежного винта 10 26, так что
клапан 3 и две втулки вращаются вместе, и, следовательно, можно регулировать входное отверстие 2 для
воздуха, выходное отверстие 1 для смеси и длину щели 14 105 для подачи топлива.
Когда клапан 13 находится в закрытом положении, через отверстие 24 в корпус по-прежнему поступает
воздух, а через отверстие 11 — в канал 110, окружающий втулку 19. Здесь воздух пересекает топливо,
поступающее через щель 14 и отверстие 20. Затем смесь выводится в точку 1 через небольшой канал 25 в
клапане 115.
3 сообщение с каналом 11.
который окружает рукав 19.
Наконец, следует отметить, что твердая часть дроссельной заслонки 3, проходящая через канал? 25 имеет
такую форму, чтобы обеспечить смеси всегда постепенно увеличивающийся поток к выходному отверстию 1.
Ранее предлагалось регулировать топливное отверстие путем удаления шайбы из центра дроссельной
заслонки и добавления или удаления специальных шайб. Однако такая операция неудобна. Также
предлагалось регулировать открытие топливного отверстия путем подъема центрального клапана против
действия пружины, что, однако, не столь удовлетворительно, как прямая регулировка.
В моем карбюраторе можно напрямую и точно регулировать глубину паза 14, перемещая указатель 22 во
время работы двигателя, что является большим преимуществом.
Для обеспечения возможности работы карбюратора с любым видом топлива на крышке 21 предусмотрена
эксцентриковая гайка 15, с помощью которой топливный патрубок 12 регулируется относительно распылителя
карбюратора.
Принцип работы следующий: i] - Благодаря прямой стороне 5 и круглому отверстию 4 дроссельной заслонки 3,
а также двум круглым отверстиям 2 и 1 корпуса, вход воздуха образуется за счет перекрытия двух
окружностей, а выход смеси – за счет сегментного отверстия, так что диаметр входного отверстия воздуха
меньше диаметра выходного отверстия смеси. Эта разница площадей постоянно уменьшается до тех пор,
пока клапан 3 не окажется в крайне открытом положении, когда входное отверстие для воздуха и выходное
отверстие для смеси будут эквивалентны и равны полным круглым отверстиям в корпусе.
При повороте клапана 3 из закрытого положения в направлении, указанном на рис. 4 чертежей, канал для
воздуха становится меньше канала для смеси, в результате чего происходит снижение давления в корпусе,
что приводит к относительному увеличению подачи топлива из распылителя 9. При вращении клапана 3
одновременно происходит вращение втулки 19 и втулки 10; благодаря этому регулируется щель 14
распылителя 9 относительно отверстия 20 втулки 19. Через отверстие 11 топливо поступает в корпус. Поток
воздуха t45 проходит через отверстие 4 клапана 3 вокруг полого центра 8, пересекая поток топлива из
отверстия 1P, и образовавшаяся таким образом смесь протекает через канал 1 к впускному патрубку
двигателя.
В случае, если клапан 3 закрыт, маленькое отверстие 24 остается открытым для входа воздуха 2. Каналы 14 и
20 для топлива являются минимальными, в то время как канал 25 для смеси соединяется с отверстием в
гильзе 10, имеющей в себе канал 11, так что направление потока воздуха составляет 2, 24, 7, 11, 25.
Отверстие канала 11 разгрузочного отверстия 10, через которое воздух проходит через топливо, расположено
напротив отверстия 20 в гильзе 19; там воздух смешивается с топливом и проходит по каналу 11 к проходу 25
и выходному отверстию 1.
6, Очевидно, что форма смеси на стороне дроссельной заслонки может быть изменена, если это
обеспечивает указанные здесь пропорции.
Теперь Ивинг подробно описал и уточнил природу моего изобретения и то, каким образом оно должно быть
реализовано. Я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238981.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238981&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238981A
[]
ЭКЗЕМПЛЯР ДЛЯ РЕЗЕРВНОЙ ПОЧТЫ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Заявка подана 12 июня 1924 года. № 14250/24.
Полный текст слева: 12 марта 1925 г., Полный текст принят: сентябрь. 3, 7925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с дирижаблями или относящиеся к ним.
Мы, компания AIRSHIP GUARANTEE COMPANY, Limited, британская компания, и Барнс Невилл Уоллис,
инженер, подданный короля Великобритании, оба проживающие по адресу: Вестминстер, 6, Бродвей, 6,
графство Лондон, настоящим заявляем, что данное изобретение относится к дирижаблям.
Согласно нашему изобретению, вместо того чтобы строить пассажирские помещения таким образом, чтобы
они располагались вне обтекаемой линии дирижабля, мы строим их в пространстве, образованном внутри его
каркаса, тем самым избегая сопротивления ветру, создаваемого выступающими вбок конструкциями, которые
до сих пор составляли эти помещения. Во избежание тесного контакта газовых баллонов с внутренними
стенами пассажирских помещений, что может создать опасность из-за близкого расположения газа и его
возможного выхода в пассажирские помещения, мы оставляем значительное пространство между указанными
внутренними стенами и прилегающими газовыми баллонами, которое огораживается соответствующими
средствами, и обеспечиваем прохождение воздуха через это пространство для создания циркуляции свежего
воздуха, что эффективно предотвратит скопление любого выходящего газа, который может попасть в это
пространство. С этой целью мы можем предусмотреть в передней части замкнутого пространства ковш,
открытый конец которого обращен в направлении движения дирижабля, чтобы направлять поток свежего
наружного воздуха в указанное пространство, когда дирижабль находится в движении; аналогичный ковш,
расположенный на другом или заднем конце указанного пространства или вблизи него и обращенный в
противоположном направлении, позволит потоку воздуха покидать указанное пространство и обеспечит
непрерывный поток свежего воздуха.
Датировано 12 июня 1924 года.
ASELTINE, LAKE & Co., 28, Southampton Buildings, Лондон, Англия, и 15, Park Row, Нью-Йорк, США, агенты
заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с дирижаблями или относящиеся к ним.
Мы, компания ArRs.rP GUARANTEE COMPANY, LIMITED, британская компания, и Барнс Невилл Уоллис,
инженер, подданный короля Великобритании, оба проживавшие ранее по адресу: Бродвей, 6, а ныне по
адресу: Бродвей, 8, Вестминстер, графство Лондон, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к жестким дирижаблям, в которых основные грузы, такие как вагоны и
автобусы для пассажиров и экипажа, расположены внутри обтекаемой или внешней оболочки. 65 В
соответствии с одной из особенностей настоящего изобретения, и во избежание тесного контакта между
баллонами с водородным газом и внутренними стенками указанных вагонов или автобусов, что могло бы
создать опасность из-за близкого расположения газа и его возможного попадания в помещения для
пассажиров и экипажа, мы оставляем пространство между вагонами или автобусами и баллонами с газом и
обеспечиваем средства для создания потока воздуха через это пространство, чтобы создать в нем
циркуляцию свежего воздуха, которая эффективно предотвратит накопление любого выходящего газа,
который может попасть в это пространство.
С этой целью на одном конце замкнутого пространства можно установить ковш, открытый конец которого
может быть направлен в сторону движения дирижабля, чтобы направлять поток свежего наружного воздуха в
указанное пространство, когда дирижабль находится в движении.
Аналогичный воздухозаборник может быть предусмотрен на другом или заднем конце указанного
пространства и направлен в противоположную сторону, чтобы обеспечить выход воздушного потока из этого
пространства и непрерывный приток свежего воздуха. Мы также можем покрыть внутренние стенки вагонов
или автобусов слоем материала, непроницаемого или практически непроницаемого для водорода, а
пространство между указанными внутренними стенками и прилегающими газовыми баллонами может быть
образовано легкой балочной конструкцией, выступающей из внутренних стен вагонов или автобусов. При
желании эта легкая балочная конструкция также может быть заключена в слой материала, непроницаемого
или практически непроницаемого для водорода.
Согласно еще одной особенности настоящего изобретения, вагоны или автобусы, образующие указанные
основные грузы, расположены внутри обтекаемой или внешней оболочки и подвешены к каркасу дирижабля,
предпочтительно к одной из верхних продольных балок, обычно в точках соединения указанной балки с
поперечными шпангоутами, и они могут располагаться симметрично с каждой стороны дирижабля в
пространствах, образованных между внешней оболочкой дирижабля и водородными газовыми баллонами.
Сообщение между носовой и хвостовой частями дирижабля и указанными вагонами или кабинами может
также осуществляться посредством коридоров, расположенных продольно на дирижабле и подвешенных по
обеим его сторонам между внешней оболочкой и газовыми баллонами. Сообщение между вагонами или
пассажирскими местами, расположенными соответственно по обе стороны дирижабля, или между указанными
выше продольно расположенными коридорами может также осуществляться посредством поперечно
расположенных лестниц, образованных предпочтительно внутри поперечных рам, причем последние для этой
цели представляют собой составные пространственные балки, предпочтительно треугольного сечения.
Мешки с водородным газом, прилегающие к автомобилям или автобусам, могут иметь особую форму,
обеспечивающую необходимое дополнительное пространство, занимаемое автомобилями или автобусами.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемый чертеж, который более или менее схематично показывает один из
вариантов осуществления изобретения, и на котором: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку дирижабля,
построенного в соответствии с настоящим изобретением. 70 На рисунке 2 представлен увеличенный
поперечный разрез вагонов или пассажирских вагонов, при этом внешняя стенка или оболочка удалены,
чтобы более наглядно показать внутреннюю структуру указанных вагонов или вагонов. 75 Рисунок 3
представляет собой разрез по линии 3- на рисунке 2, с установленной внешней стенкой вагона или автобуса.
На рисунке 4 представлен поперечный разрез соприкасающихся торцов двух вагонов, показывающий их
расположение по обе стороны одной из поперечных рам, причем разрез выполнен на уровне крыши вагонов.
На рисунке 5 представлен схематический вид передней части дирижабля, на котором пунктирными линиями
показано расположение вагонов, тросов для их подвешивания к одной из продольных балок, а также
вентиляционных люков.
Рисунок 6 представляет собой схематическое поперечное сечение, показывающее симметричное
расположение вагонов по обеим сторонам дирижабля; средства их подвески, а также пространство,
предусмотренное между газовыми баллонами и вагонами для циркуляции воздуха.
На рисунке 7 представлен схематический разрез, более наглядно демонстрирующий вентиляционный канал,
расположенный между вагонами и газовыми баллонами. 100 Рисунок 8 представляет собой схематический
поперечный разрез одного из вагонов, показывающий легкую балочную конструкцию, которая служит для
отделения вагонов от прилегающих газовых баллонов, а рисунок 9 — вид спереди части рисунка 8.
A, A — продольные шпангоуты; B, B — поперечные шпангоуты; C, C — газовые баллоны; D, D — внешняя
оболочка или обтекаемая форма дирижабля.
Газовые баллоны C, C, как показано на рисунках 6 и 7, имеют особую форму в точке C', обеспечивающую
необходимое дополнительное пространство для вагонов E, E, которые симметрично расположены по обе
стороны дирижабля в пространстве, образованном между внешней оболочкой D, D и газовыми баллонами C,
C. Четыре вагона E, E показаны парами, расположенными по обе стороны дирижабля, причем каждый вагон E
расположен между парой поперечных шпангоутов B, B и парой продольных балок A, A. Каждый вагон,
имеющий верхнюю палубу e и нижнюю палубу el, построен из легкого открытого металлического каркаса и
подвешен к одной из продольных балок A' с помощью тросов F, F, как более наглядно показано на рисунках 5,
6 и 8. G (рисунки 1, 2, 8 130 Q38,g81 и 4) представляет собой коридор, по одному с каждой стороны
дирижабля, который простирается в продольном направлении от носа до хвоста. Указанный коридор, который
может быть подвешен к одной из продольных балок и расположен между газовыми баллонами и внешней
оболочкой или корпусом D дирижабля, соединен с внутренним пространством вагонов посредством лестниц
e2, e2.
В вагонах имеются окна e3, e3, а связь между верхней палубой e и нижней палубой el осуществляется по
лестницам e4, e4.
Для обеспечения связи между вагонами по обеим сторонам дирижабля могут быть предусмотрены
дополнительные лестницы (не показаны на рисунке), которые могут располагаться внутри сборных
поперечных рам, как описано в нашей параллельно рассматриваемой патентной заявке № 233021.
H — это пространство, предусмотренное между вагонами E, E и газовыми баллонами C.
It, h — это входы в указанное пространство, El, а hil, hl — это выходы; следует понимать, что указанное
пространство простирается по всей длине указанных вагонов. I (рисунки 8 и 9) представляет собой легкий
несущий каркас, прикрепленный к верхней, внутренней стенке и нижней части вагонов, и он покрыт слоем J из
материала, непроницаемого или относительно непроницаемого для водорода; аналогичный слой материала
Соседние файлы в папке патенты