Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3585
.pdf
топлива.
Из вышеизложенного ясно, что каждый раз, когда во вспомогательном резервуаре 146 создается разрежение,
оно передается через трубу 170 в диафрагменную камеру индикаторного механизма, вытесняя воздух из
указанной камеры и оттягивая диафрагму назад для втягивания стойки 35. Это приведет к тому, что собачка
48 повернет храповое колесо 58 на расстояние одного зуба, и вращение указанного храпового колеса будет
передаваться через описанный ранее механизм на корончатую шестерню 126. Когда корончатая шестерня 70
вращается, ее движение передается через диски 90 и 94, пластину 84 и установочный шпиндель 80 к
индикаторной стрелке 140, заставляя стрелку вращаться против часовой стрелки. Согласно расположению
цифр на циферблате, как показано на рис. 1, цифра 75 указывает на постепенное истощение запасов топлива.
Циферблат размечен так, чтобы показывать двадцать галлонов, и когда стрелка находится в положении,
показанном на рис. 1 80, в основном баке находится восемнадцать с половиной галлонов.
Каждый раз, когда инструмент работает описанным выше способом, стрелка 140 перемещается на один шаг
против часовой стрелки. Кроме того, при каждом включении прибора флажок 131 совершает колебательные
движения, изменяя цвет, проходящий через окно 130, с белого на красный. Это указывает водителю на то, что
вакуумная система подачи топлива 90 работает исправно. Когда стрелка повернута так, чтобы показать, что
запас бензина уменьшился до трех галлонов, первый из ряда кулачков 190 (см. рис. 5 и 6) 95, выступающих из
кулачкового диска 94, входит в зацепление с контактной пластиной 25 и замыкает цепь, включая
электрический предупреждающий сигнал 178, тем самым указывая водителю, что в баке осталось всего три
галлона бензина по 100 унций. Чтобы отключить звуковой сигнал, оператор протягивает руку вперед и берет в
руки ручку сброса 83, потягивая ее наружу, преодолевая натяжение пружины 128, и выводит зубья корончатой
шестерни из зубьев шестерни 68. Затем он поворачивает ручку 83 настолько, чтобы стрелка оказалась
напротив стрелки 192, расположенной рядом с цифрой 3 на циферблате, и этого движения 110 достаточно,
чтобы снять кулачок с контактной пластины 25.
Затем прибор продолжает работать до тех пор, пока стрелка не достигнет цифры 2, после чего сигнал тревоги
повторится по причине 115, когда следующий кулачок зацепится за контактную пластину, и это действие снова
произойдет, когда стрелка достигнет отметки в один галлон. Для этого требуется три кулачка.
Следует отметить, однако, что показаны четыре кулачка 120. Назначение последнего кулачка будет описано
далее.
При пополнении запаса топлива в основном баке прибор следует перенастроить в соответствии с
количеством галлонов (125), залитых в бак.
Предположим, водитель, получив предупреждение о том, что в баке осталось всего три галлона, добавил
десять галлонов и устанавливает прибор так, чтобы он показывал тринадцать галлонов. 130 -i Это
достигается простым оттягиванием стопорной втулки 80 с помощью ручки 83 настолько, чтобы корончатая
шестерня сошла с зубьев шестерни 68, после чего стрелку можно повернуть по делению 18 на циферблате, и
когда ручка 83 будет отпущена, пружина 128 снова зацепит корончатую шестерню с шестерней. Назначение
четвертого кулачка 190 этой серии — срабатывание предупреждающего сигнала, когда стрелка указателя
проходит нулевую отметку, и таким образом информирование водителя о том, что он не сбросил показания
прибора.
После установки прибора его необходимо откалибровать для обеспечения согласования работы
индикаторного механизма с измерительными средствами системы подачи топлива.
В данном устройстве это достигается без какой-либо регулировки хода диафрагмы, а, наоборот, путем
изменения передаточного отношения зубчатой передачи, расположенной между приводным механизмом и
ведомым индикаторным механизмом. Это осуществляется с помощью калибровочного вала 116. Винт 120,
фиксирующий калибровку, отводится назад, чтобы разрезной передний конец вала 116 мог достаточно
сжаться и снять давление 3') между ним и возвратной втулкой 80. Затем гаечный ключ соответствующей
формы вставляется в расположенные по диагонали разрезы калибровочного вала, и вал поворачивается,
чтобы вращать калибровочный рычаг 124, который, как описано ранее, прикреплен к его внутреннему концу.
При повороте калибровочного рычага конец корончатой шестерни 126, закрепленной на нем, перемещается
над противоположным концом указанной шестерни, закрепленной на выступе 96' зубчатой рейки 96. При
вращении вала 116 шестерня 110 вращается вместе с ним, перемещая все четыре зубчатые рейки 96–99
внутрь на одинаковое расстояние, так что корончатая шестерня, обвитая вокруг выступов этих реек, будет
сохранять свою практически круглую форму.
При работе прибора детали, несущие корончатую шестерню, могут деформироваться под действием пружины
128 51 в достаточной степени, чтобы компенсировать разницу в ширине между противоположными концами
корончатой шестерни, так что когда более широкий конец соскальзывает с шестерни 68, более узкий конец
будет выступать в зацепление с ней.
После регулировки корончатой шестерни до необходимого диаметра для согласования индикаторного
механизма с измерительными средствами системы, затягивается калибровочный стопорный винт 120,
который соединяет калибровочный вал с установочной втулкой и заставляет их вращаться вместе.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, является 1. В сочетании с системой подачи топлива, работающей за счет периодической разницы
давлений и включающей в себя 7 измерительных устройств топлива, индикаторный механизм, имеющий
рабочую связь с указанными измерительными устройствами для индикации количества топлива, прошедшего
через измерительные устройства, и сигнал тревоги, срабатывающий от индикаторного механизма, когда он
сработал, чтобы показать, что через измерительные устройства прошло заданное количество топлива.
2.
В сочетании с системой подачи топлива 80, включающей камеру, в которой создается разрежение каждый
раз, когда через систему проходит определенное количество топлива, индикаторный прибор, работающий от
разрежения и соединенный с камерой разрежения 85 таким образом, чтобы управляться разрежением в ней,
электрическая цепь, включающая сигнальное устройство и устройство замыкания цепи, причем указанное
устройство срабатывает от индикаторного прибора, когда через систему прошло определенное количество
топлива 90.
3.
В сочетании с системой подачи топлива, работающей за счет периодической разницы давлений и
включающей в себя средства измерения топлива, приводной механизм, имеющий рабочее соединение с
указанными средствами таким образом, чтобы постоянно работать с ними синхронно, элемент,
предназначенный для приводного соединения с указанным механизмом и регулируемый относительно
указанного механизма, и сигнальный элемент, предназначенный для активации указанным элементом.
4.
Комбинация, как указано в любом из предыдущих пунктов, в которой сигнал тревоги адаптирован для
последовательного срабатывания механизма. 1105
5.
В сочетании с элементами, указанными в любом из предыдущих пунктов, средства, встроенные в
индикаторный прибор для последовательного включения сигнала тревоги 110 при прохождении через систему
последовательных заданных количеств топлива.
6.
В сочетании с системой подачи топлива, включающей камеру, в которой каждый раз при прохождении
заданного количества топлива через систему создается разрежение 11,5, приводной механизм с постоянным
эффективным ходом, работающий за счет разрежения и соединенный с камерой разрежения таким образом,
чтобы приводился в действие разрежением в ней, индикаторный механизм, зубчатая передача,
предназначенная для обеспечения приводной связи между двумя механизмами в любом передаточном
отношении в пределах заданных ограничений, и средства для регулировки указанной зубчатой передачи в
отношении зацепления и/или передаточного отношения.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238884.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238884&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238884A
[]
В '--- - -<
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конференции (Швеция): август. 23, 1924.
238,884 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): август. 19, 7925, № 20,830 125.
Завершено: 10 июня 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в картотеках.
Я, ДАГ АГНАН ЭНГСТРИМ, проживающий по адресу: Энгельбректсгатан, 25, Стокгольм, Швеция, гражданин
Швеции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к съемным карточным указателям.
Целью данного изобретения является создание картотеки, в которой отдельные карточки нельзя извлечь из
нее или заменить так же легко и незаметно, как в используемых карточках. Индексный лист может быть
запечатан, и тогда ни одна карточка не может быть извлечена, если печать не будет нарушена, и таким
образом, карточный индекс, сконструированный таким образом, обеспечивает большую защиту от
неправомерного использования, что делает его особенно подходящим для ведения бухгалтерского учета.
Согласно данному изобретению, карточный указатель включает в себя ролики, вращательно установленные в
устройстве для сматывания цепочки и вывода каждой карточки в видимое положение, а также средства для
соединения карточек таким образом, чтобы каждая карточка образовывала соединительное звено цепочки и
могла быть полностью отделена от соседних карточек для вставки новых карточек в любое место цепочки.
По краям карточек могут быть расположены крючкообразные элементы, предпочтительно Т-образной формы,
предназначенные для соединения с отверстиями аналогичной формы в соседней карточке (36).
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых на рисунках 1, 2 и 3 показаны
альтернативные способы соединения карт друг с другом. Рисунок 4 0 4 представляет собой увеличенное
изображение одного из зажимов, использованных на рисунке 2, а рисунок 5 — перспективное изображение
указателя, изготовленного в соответствии с данным изобретением.
Обращаясь к чертежам, на рисунке 1 показаны 15 карточек, которые съемно скреплены друг с другом с
помощью Т-образных элементов 1 и отверстий 2 аналогичной формы, вырезанных с противоположных
сторон, причем Т-образный элемент входит в зацепление с соседним отверстием. 50 На рисунке 2 карты
соединены зажимами известного типа, показанными в большем масштабе на рисунке 4; такое соединение
носит более постоянный характер.
На рисунке 3 продольные переплетные полоски 55 3 и 4, имеющие поперечные разделительные элементы 5,
служат для удержания карт в хронологическом порядке, при этом края карт вставляются между верхней и
нижней сторонами полосок. 60 На рисунке 5 изображена коробка, состоящая из боковых частей, в которых
расположены пазы 11 и 12, образующие подшипники для валов 6 и 7, имеющих рукоятки 8 и 9, на которые
могут быть намотаны индексы 65. Фрагмент мостика 13 расположен непосредственно под окном 14 в крышке
16 коробки и служит подставкой для заметок на карточках. Когда необходимо извлечь или вставить карточку
из указателя, карточку или место, предназначенное для нее, перемещают напротив окна, если эта операция
легко выполнима.
Как только указатель или регистр будут заполнены, все карточки можно смотать в один рулон и вставить
новый рулон.
Валы могут вращаться либо вручную, либо с помощью небольшого электродвигателя мощностью 80 л.с. В
первом случае предпочтительнее использовать зубчатую передачу между кривошипом и валами, чтобы валы
вращались достаточно долго для намотки самых внутренних щеток в рулоне за короткое время. 85 Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты