Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3568
.pdf
нерабочем положении (рис. 4 и 6) шпиндель 36 находится на одной линии с цапфами 28 и 29, при этом
шпиндель перемещается в это положение с помощью вспомогательной пружины 38, которая прикреплена в
точке 39 к подвижному элементу 30.
Педаль 16 установлена, как и в предыдущем случае, на поворотном валу 17 и несет пластину 18, которая
шарнирно соединена с ней посредством штифта 19; указанная педаль соединена с описанным выше
устройством, с одной стороны, двумя симметрично расположенными тросами 40, закрепленными на основном
корпусе педали 16 и, соответственно, в точках 41 и 42 с подвижным элементом 30, а с другой стороны, 70
двумя тросами 43, соединяющими пластину 18 со шпинделем 36 для ролика 35 и проходящими через два
шкива 44, поддерживаемых осевым штифтом 45, установленным на раме 23.
В нерабочем положении пружина 75 26 удерживается под натяжением между неподвижной вилкой 25 и
подвижной вилкой 37, поддерживаемой шпинделем 36, который, как упоминалось выше, теперь находится в
одной линии с цапфами 28 и 29, так что подвижный элемент 80 30, предназначенный для поворота и
скольжения по указанным цапфам, никоим образом не будет передавать на педаль 16 — через тросы 40 —
усилие, воздействующее на нее со стороны пружины 26. 85 Если пластину 18 перевести в положение 18a, как
показано пунктирными линиями на рис. 4, тросы 43 займут положение, показанное на рис. 43a, и будут
стремиться опустить ролик 35, так что комбинация 90, включающая указанный ролик, вилку 37 и пружину 26,
опустится к раме 23 и займет положение, в котором вилка 37 показана пунктирными линиями на рис. 37a. В
этом положении 95 элемент 30 будет стремиться поворачиваться вокруг цапф 28 и 29 и под действием
пружины 26 и тросов 40 будет притягивать педаль 16; последняя теперь будет находиться в равновесии (или
приблизительно в равновесии) с теми же преимуществами, что и описанные выше, между действием пружины
26 и пружины сцепления; поверхности сцепления останутся в контакте, но не будут прижаты друг к другу.
При дальнейшем нажатии на педаль 16 элемент 30 качается и занимает положение, показанное на рис. 5.
Когда это давление прекратится, устройство вернется в промежуточное положение (показано на рис. 37а), а
затем в положение, показанное на рис. 4.
Что касается использования указанного изобретения для управления тормозами, то, если обратиться,
например, к варианту осуществления, показанному на фиг. 4-6 (15), при сохранении этой конструкции, работа
устройства может быть изменена следующим образом.
В начале торможения управляющий элемент, обозначенный цифрой 120, педаль 16, обычно смещается назад
под действием пружин, возвращающих тормозные элементы в нерабочее положение; соответственно, педаль
16 занимает...
положение менее наклонное, чем показано на рис. 125 4; угол, образованный педалью 16 и пластиной 18,
больше, чем показано на рис. 4; во время предварительного хода, то есть во время хода, который должна
пройти педаль, чтобы устранить необходимый люфт между фрикционными поверхностями тормозов,
указанный угол смыкается и достигает практически положения, показанного на рис. 4, в конце указанного
предварительного хода; во время перемещения пластины 18 под давлением ноги водителя, которое
соответствует указанному предварительному ходу, тросы 43 остаются неподвижными; это происходит из-за
большого натяжения, создаваемого пружиной 26, и большого наклона траектории качения на части 30 для
ролика 35.
Тросы 40 поддаются, и педаль 16 опускается, поскольку сила пружин, отпускающих тормоз, значительно
меньше силы пружины 26. В течение всего указанного перемещения ось ролика 35 оставалась на одной линии
с осями 28 и 29 качающегося элемента 30. В это время, продолжая оказывать давление на пластину 18, ее
конец, обращенный к педали, приближается к ней; во время этого движения тяга, создаваемая тросами 43,
перемещает ролик 35, как описано выше для сцепления, при этом тяга пружины 26 постепенно увеличивается
на педали 16, а затем на тормозных колодках, обеспечивая, таким образом, постепенное и энергичное
торможение; положение торможения показано на 18%, 43' и 37a (рис.). 4). Конструкция, показанная на
рисунках 1-3, подходит только для привода муфт или тормозов, в которых основная пружина сильнее
вспомогательной пружины 12, при этом способ работы устройства будет одинаковым для муфт и тормозов.
Следовательно, модифицированный способ действия, необходимый в случаях, когда тормозные пружины
слабее так называемого антагонистического упругого элемента, применим только ко второму варианту
изобретения.
Очевидно, что описанные и проиллюстрированные здесь конструктивные решения никоим образом не
ограничивают объем моего изобретения ни в отношении его характерных особенностей, ни в отношении
области его применения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238539.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238539&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238539A
[]
,,,.-, --! {
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Франция): август. 18, 1924. 238,539 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): август. 5, 1925. № 19761/25, Принято к рассмотрению: декабрь. 17, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в защитных накладках на шины или кольцевых ободах для транспортных средств.
Я, Люсьен Поль Селестен Лотт, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: бульвар
Прейр, 57, Париж (департамент Сена), настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям защитных устройств для шин, в которых шина
смещается при качении в кольцевом катящемся пространстве, диаметр которого превышает диаметр
защищаемой шины.
Основные недостатки известных устройств заключаются в следующем: (1) трудность рассеивания тепла,
выделяемого в защитном устройстве; (2) масса защитного устройства, которая усиливает воздействие сил
инерции, препятствуя быстрому изменению скорости защитного устройства из-за препятствий на дороге и
подвергая его при быстрых движениях значительным разрушительным воздействиям; (3) склонность к
боковому скольжению, которое на идеально ровной дороге, например, асфальте, вызывает очень
незначительную деформацию защитного устройства при контакте с землей.
Усовершенствования, согласно моему изобретению, заключаются в разделении и обеспечении
независимости друг от друга металлического роликового кольца и эластичной шины, покрывающей и
защищающей их. Это разделение и независимость достигаются таким образом, что резиновая шина образует
в себе кольцо, диаметр которого больше диаметра металлического роликового кольца, причем последнее, как
обычно, сохраняет диаметр, значительно превышающий диаметр защищаемой шины (а именно, диаметр
обычного колеса).
Таким образом, я получаю не только «колесо внутри колеса», но и фактически колесо (то есть то, которое
нужно защитить), катящееся внутри металлического кольца, которое, в свою очередь, расположено таким
образом, чтобы катиться внутри третьего колеса. Последний представляет собой, например, эластичную шину
из цельной резины (50%), которая поддерживает направляющие элементы и покрывает всю систему.
На прилагаемом чертеже в поперечном разрезе показана форма устройства 55, сконструированного согласно
моему описанию.
изобретение.
1
1) — это металлический роликовый подшипник, а 2) — эластичная шина большего диаметра.
Роликовый подшипник 1 перемещается внутри шины 2 благодаря взаимодействию его внешнего контура с
двумя расширенными частями 3 и 4 внутренней поверхности шины, которые образуют края канавки, в которую
вставлен роликовый подшипник 5.
Основная зона контакта между ободом 1 и шиной 2 в ее нижней части, очевидно, включает в себя
расширенные части 7 и 8, которые образованы на внутренней поверхности 70 шины 2. Указанные
увеличенные части или выступы в определенной степени выполняют функцию рельсов для внешней
поверхности обоймы 1, и благодаря двойной конусообразной форме последней, прилегающей к указанным
выступам 75, обойма 1 будет направляться и постоянно приводиться в правильное положение примерно так
же, как колеса на железных дорогах.
Благодаря такому решению я получаю улучшенное охлаждение внутренней части устройства, поскольку, так
как в верхней части между обоймой 1, шиной 2 и собственно шиной защищаемого колеса имеется
определенное пространство, поток воздуха для охлаждения устройства может одновременно контактировать
с обеими поверхностями детали 1, продолжая при этом циркулировать по внутренней поверхности детали 2 и
внешней поверхности шины защищаемого колеса. Для облегчения циркуляции воздуха r с одной стороны на
другую может быть использовано определенное количество отверстий 6, специально сформированных в
детали 1 I.
Таким образом, эффективность охлаждения значительно повысится благодаря увеличению площади
охлаждаемых поверхностей. Охлаждение становится более эффективным благодаря тому, что пространство
между увеличенными частями 7 и 10-8 и внешней поверхностью ролика 5 дорожки 1 образует канал, сечение
которого расширено круговой канавкой 5, образованной на внутренней поверхности 2, что облегчает
охлаждение вентиляционного потока воздуха. В то же время внешняя стенка, соответствующая этой канавке 5
и образующая часть внешней поверхности ролика 5 дорожки 1, имеет выпуклую поверхность, так что
поверхность шины 2, способная деформироваться при контакте с землей, как показано на чертеже,
увеличивается. Таким образом, тенденция к боковому скольжению будет значительно уменьшена благодаря
такому расположению, независимо от всех других устройств общего характера, действующих с той же целью,
таких как использование рельефных конструкций или шипов, соответствующим образом установленных на
внешней поверхности шины 2. Если это окажется необходимым для поддержания формы указанного канала E
в нерабочем состоянии или при пониженных скоростях, а также для предотвращения проседания шины 2 под
весом боковых стенок, я могу разместить внутри него тонкую и узкую полоску гибкой стали 9, диаметр которой
максимально велик, насколько позволяет углубление: 5. Наконец, очевидно, что расположение, при котором
продольные колебания роликового кольца 1 и шины 2 становятся независимыми друг от друга, будет иметь
эффект нейтрализации реакций на шины сил инерции, которые могут действовать на роликовое кольцо, и
наоборот.
Таким образом, сопротивление указанной конструкции следует рассчитывать, учитывая исключительно ее
инерцию, поскольку эта деталь фактически отделена от окружающей ее, за исключением моментов контакта с
землей; следовательно, ее можно облегчить, и ее масса станет очень малой, так что ее почти мгновенная
реакция на неровности или выступы земли улучшит подвеску транспортного средства, а также условия
эксплуатации, которые необходимо защитить.
В этой связи уместно отметить, что пространство между эластичной шиной 2 (которое дополнительно
увеличивается за счет наличия канала 5) и роликом 1 будет наиболее эффективно поглощать удары,
воздействующие на ролик 1 из-за препятствий на дороге.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238540.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238540&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238540A
[]
4, U 1.111 -
f.4"' &. Экземпляр U RE89RVE
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США). ; 15 августа 1924 г., 238,540 - Заявка Oate (в Соединенном Королевстве): 7
августа, 79.25, № 19,902/2,5. Полностью принято, ноябрь. 8, 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических реле или относящиеся к ним.
Я, Аллен Дональд Кардвейл, проживающий по адресу: Лейквью-авеню, 443, Роквилл-Сентр, округ Нассау,
штат Нью-Йорк, С.А., гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям релейных устройств для управления работой
устройств или механизмов посредством электрических сигналов, которые сами по себе не обладают
достаточной электрической энергией для приведения в действие указанных устройств или механизмов.
Данное изобретение включает в себя, по существу, реле, связанное с цепью приема сигнала и включающее
электромагнитную катушку и якорь для нее, средства для подачи на катушку потенциала, достаточного для
удержания якоря и недостаточного для его возвращения в исходное положение после освобождения, и
локальную цепь, связанную с локальной батареей, которая приспособлена для замыкания или размыкания
при освобождении якоря из-за падения тока через катушку вследствие приема сигнала, для подачи
дополнительного тока на указанную катушку, достаточного для возвращения якоря в исходное положение, или
для отключения тока от отдельной катушки, работа которой приводит к механическому возвращению якоря в
его нормальное положение.
Мое изобретение также включает в себя новые усовершенствованные детали, которые будут более подробно
изложены ниже.
Следует обратиться к прилагаемым чертежам, являющимся частью настоящего документа, где фиг. 1
представляет собой схематическое изображение предпочтительного варианта моего изобретения; фиг. 2, 3 и
4 представляют собой схематические изображения модификаций; [Цена 11-] Фиг. 5 представляет собой
боковой вид реле, приспособленного для использования в связи с моими усовершенствованиями; фиг. 6
представляет собой вид сверху, частично в разрезе 50 по линии 6, 6 на фиг. 5; фиг. 7 представляет собой
поперечное сечение по линии 7, 7 на фиг. 5; и фиг. 8 представляет собой перспективный фрагмент якоря и
подвижных контактов фиг. 5. 55 Аналогичные порядковые номера указывают на соответствующие детали на
различных изображениях.
В соответствии с моим изобретением, изображенным на прилагаемых чертежах, я показал средства для
использования аудиосигнала малой интенсивности, например, генерируемого в обычном радиоприемнике от
искровой передающей станции, для управления реле с целью приведения в действие другого устройства или
механизма для получения желаемых результатов, например, для управления записывающим устройством с
целью создания постоянной записи передаваемых сигналов, или для получения звуковых сигналов, или для
получения другого желаемого результата. 70 Под цифрой 1 изображено хорошо известное аудионное или
термоэлектронное реле, предназначенное для приема сигналов от соответствующей входной цепи
передающей станции. В качестве элемента 1 может использоваться кристаллический детектор с 75
соответствующими схемами, если это предпочтительно. В приведенном примере сетка 2 аудиона или
детектора 1 соединена со схемой 3, которая включает вторичную обмотку 4а трансформатора 4. Первичная
обмотка 4b указанного трансформатора предназначена для приема сигналов от антенны 5, и в такую схему
может быть включен регулируемый конденсатор 6 (рис.).
1)
. Регулируемый конденсатор 7 85 может быть подключен параллельно клеммам вторичной обмотки 4. Схема
8 аудионного катода 9 включает в себя батарею А и, при необходимости, переменное сопротивление 10.
Схема 11 пластины 12 аудионового блока 190 включает батарею B. В моей усовершенствованной системе
может использоваться одна или несколько батарей -. --- A 1- iI.
2
23,4
аудионы или средства усиления. На фиг. 1 изображено аудионное или термоэлектронное реле 1, сетка 2
которого подключена к цепи 38, включающей вторичную обмотку 4 трансформатора 41, первичная обмотка 4"
которого включена в цепь пластины 12 аудиона или детектора 1. На рисунке показаны утечки в сети 13, 13" и
конденсаторы 14, 14', связанные с цепями сети 8, 38. На рисунке показан неподвижный конденсатор 15,
подключенный параллельно первичной обмотке 49. Схема 83 нити накала 9" аудиона или детектора 1i может
включать реостат 10", и указанная схема соединена с батареей AI, которая также соединена со схемой сетки
38.
Описанные компоненты хорошо известны в области радиотехники и представлены в виде схемы ввода или
входной цепи для генерации сигналов, необходимых для работы моих усовершенствований.
Схема 16 пластины 12а аудиона или детектора 1" включает обмотку реле 17 и батарею Bi, так что при
уменьшении тока в указанной цепи пластины реле обесточивается, что приводит к желаемым результатам и
активирует другое устройство или механизм.
Реле предназначено для того, чтобы его якорь 18 замыкал и размыкал одну или несколько цепей для
управления управляемым устройством или механизмом. В приведенном примере якорь 18 имеет контакты 19
и 20 (рис. 5 и 6), при этом контакт 19 предназначен для зацепления с контактом 21 в цепи 22, которая
включает реле 23, причем указанная цепь подключена к одной стороне батареи Al, а контакт 20 предназначен
для зацепления с контактом 24, соединенным проводником 25 с сеткой 2" аудиона P.
Пружина 26 якоря реле 18 предназначена для того, чтобы контакт 20 замыкал контакт 24, когда реле 17
обесточено или когда нормальный рабочий ток от пластины 12" аудиона или детектора I1 уменьшается.
Пружина 26 показана соединенной одним концом с якорем 18, а на другом конце она снабжена шнуром или
гибким соединением 27, намотанным вокруг вала 28, установленного в подшипнике 29, причем вал
удерживается за счет трения, например, с помощью зажима 30, благодаря чему при вращении ручки 31 можно
регулировать натяжение пружины (рис. 5 и 6). Сердечник 17 реле 17 выполнен в форме подковы, на каждом
элементе имеется обмотка. Полюса сердечника расположены рядом с якорем 18, а закрытый конец 17b
сердечника снабжен хомутом 32, прикрепленным винтом или болтом 33, и резьбовым удлинителем 34,
скользящим в отверстии в стойке 35, гайками 36, 37, служащими для регулировки и удержания сердечника 17
в заданном положении. Контакт 21 показан закрепленным на стойке 38, а контакт 24 показан закрепленным на
стойке 39.
перенесено на базу 40 (Рис. 5). На рисунке 7 показана стойка 38, выполненная из двух частей, соединенных
винтом 41, благодаря чему рычаги стержня 17a могут быть прикреплены к стойке, а указанные рычаги могут
опираться на нижнюю часть 70 38' стойки. Пружина 42 снабжена отверстием 42? для приема стойки 38, и
указанная стойка имеет выступы 43, опирающиеся на пружину, последняя имеет упоры 44 для зацепления с
выступами 43 75 (рис. 5). Конструкция такова, что сердечник реле 17а будет надежно и в то же время
скользить на стойке 38 для регулировки положения сердечника реле относительно якоря 18. Более низкое
значение P.
Конец указанного якоря показан закрепленным на основании 40 с помощью винтов 45, и указанный якорь
может быть изготовлен из упругого материала, чтобы перемещаться между контактами 21 и 24. Конструкция
описанного реле 85 позволяет производить очень точную регулировку между сердечником реле и его якорем,
а также деликатную регулировку пружины 26, поскольку реле предназначено для работы с относительно
небольшими изменениями электрической энергии.
Реле 23 иллюстрирует устройство или механизм, управляемый или приводимый в действие посредством реле
17.
В соответствии с иллюстрацией на фиг. 1 (93), когда реле 17, вследствие нормального тока, протекающего по
цепи пластины 12" аудиона или детектора 1, срабатывает и притягивает якорь 18, последний замыкает цепь
реле 23 на контакте 21 и размыкает цепь через контакт 25 и сетку 2a на контакте 24. Когда реле 23
обесточено, якорь 28" реле 23 обычно прижимается пружиной 46 к контакту 47. Контакт 47 и батарея 105 48
входят в состав рабочей цепи 49, которая предназначена для управления любым необходимым прибором.
Когда якорь 18 притягивается реле 17, цепь реле 23 замыкается, и указанное реле 28 притягивает свой якорь
23а и размыкает рабочую цепь на контакте 47. Когда реле 17 обесточивается или его рабочий ток достаточно
уменьшается, его якорь 18 освобождается, и пружина 26 (115) затягивает якорь, замыкая цепь на контактах 20
и 24 через цепь сетки аудиона 1P, при этом цепь магнита 23 на контакте 21 размыкается, и пружина 46
приводит в действие якорь 283, чтобы замкнуть рабочую цепь 49 на контакте 47 (120).
Таким образом, следует отметить, что на рис. 1 реле 17 должно быть запитано через анодную цепь аудиона
или детектора 1, чтобы восстановить контакт якоря 18 с контактом 12l в точке 21. Ток, протекающий через
реле 17, когда через входную цепь не поступает сигнал, может быть недостаточным для возвращения якоря
18 в рабочее положение, так что обеспечивается цепь 25 (рис. 130, 238,540, 238,540, 1 и 3), благодаря которой
при замыкании якоря 18 на контакт 24 на сетку 20 подается положительный потенциал от батареи А', что
приводит к аномальному увеличению тока на пластинах и, следовательно, к подаче на реле 17 достаточного
тока для его срабатывания и притягивания якоря 18.
Когда таким образом якорь 18 притягивается к цепи сетки 2? Контакт 24 будет разорван, и положительный
потенциал будет снят с сетки 2а, восстанавливая ее нормальное состояние под управлением входной цепи, в
результате чего якорь 18 будет прижат к контакту 21. Если входящий сигнал длится долго и имеет
достаточную величину, чтобы поддерживать сетку 2a на достаточно отрицательном потенциале, снижающем
анодный ток через реле 17 до субнормального уровня, реле 17 немедленно обесточится и отсоединит якорь
18, который соприкоснется с 24, что снова создаст положительный заряд на сетке.
Этот цикл будет повторяться до тех пор, пока сохраняется подобный сигнал. В таких условиях реле 23 может
быть отрегулировано таким образом, чтобы не следовать за быстрыми колебаниями якоря 18, но якорь 230
останется на своем заднем контакте 47 в течение периода такого длительного сигнала.
3
() В соответствии с иллюстрацией на рис. 2 якорь 18 приводится в действие пружиной 26 для замыкания цепи
22а реле 23 на контакте 50, когда якорь размыкается реле 17.
В цепь 22' включена локальная батарея D для управления реле 23. Якорь 18 реле 17 восстанавливается
механическим способом независимо от включения указанного реле, при этом якорь 53a магнита 53 в данном
случае используется для восстановления контакта якоря 18 с контактом 51. Указанный контакт соединен
проводником 52 с магнитом 53, а проводник 54 соединяет указанный магнит с батареей D. Якорь 530 магнита
53 приводится в действие пружиной 55, заставляя якорь 18 размыкать цепь на контакте 50 и замыкать цепь на
контакте 51, и когда последний указанный контакт замыкается, магнит 53 будет активирован, чтобы притянуть
якорь 530 и позволить якорю 18 впоследствии освободиться, когда реле 17 будет обесточено. В данном
случае якорь 230 реле 23 обычно удерживается пружиной 46 у упора 56, и указанный якорь приспособлен для
замыкания нормально разомкнутой рабочей цепи 490 в точке 47a; каждый раз, когда реле 17 освобождает
якорь 18, позволяя цепи реле 23 замыкаться в точке 50. Если входящий сигнал длится долго и имеет
достаточную величину, чтобы поддерживать сетку 2a ata в достаточно отрицательном потенциале для
снижения анодного тока через реле 17 до субнормального уровня, реле 17 немедленно обесточится и
освободит якорь 18, который зацепится за контакт 50 и разомкнет цепь магнита 53 на контакте 51, позволяя
возвратной пружине якоря 53a переместить указанный якорь относительно якоря 18, восстанавливая
указанный якорь 18 в нормальное рабочее положение.
70 Этот цикл будет повторяться до тех пор, пока сохраняется подобный сигнал. В таких условиях реле 23
можно отрегулировать таким образом, чтобы оно не следовало этим быстрым колебаниям якоря 18, но якорь
23a останется на своем переднем контакте 47' в течение периода такого длительного сигнала. На рис. 1
видно, что когда якорь 18 находится в движении между контактами 21 и 24, существует короткий промежуток
времени 80, когда положительный потенциал не подключен к сетке 2, и работа реле 17 в некоторой степени
зависит от механической инерции якоря 18. Для исключения возможности непредсказуемого срабатывания
реле 17 в случае неправильной настройки, на фиг. 3 показана конструкция, в которой положительный
потенциал подается через контактный рычаг 23b реле 23, показанный на фиг. 90 и соединенный с якорем 23a,
так что этот положительный потенциал поддерживается на сетке 2a до тех пор, пока реле 17 не завершит
полный цикл работы и не активирует реле 23 для снятия этого положительного потенциала.
На рис. 3 Я также показал использование дополнительной батареи E в случае, если характеристики
электронного или термоэлектронного реле 1' таковы, что для достаточного увеличения тока на аноде,
обеспечивающего удовлетворительную работу реле 17, требуется дополнительный положительный
потенциал, отличный от того, который можно получить от батареи A'.
На рис.
4
Я проиллюстрировал еще один способ восстановления якоря реле 105 17 в нормальное притянутое
положение с помощью анодной цепи 160 второго термоэлектронного реле или аудиона 1, действие которого
заключается в следующем: при получении сигнала от входной цепи 110 аудиона 1t (рис. 4) сетка такого
аудиона становится отрицательной относительно нити накала, анодный ток через реле 17 уменьшается в
соответствии с предыдущим описанием, и якорь 18 1 1 освобождается при заданном значении, что вызовет
подачу положительного потенциала на сетку аудиона 1e через цепь 25, что увеличит ток, протекающий через
анодную цепь 120 16C, тем самым аномально увеличивая ток через реле 17 и вызывая притяжение его якоря
18, размыкая контакт 24 и замыкая контакт 21, что приведет к срабатыванию реле 23 125 в соответствии с
описанием реле 23 на рис. 1 анил 3.
Как только контакт на выводе 24 будет разорван, сетка 2' станет отрицательной из-за конденсатора 14, что
позволит 13G 238,540 накапливать отрицательные электроны на этой сетке, тем самым уменьшая анодный
ток через цепь 16c до такого значения, чтобы восстановить управление анодной цепью 16 аудиона 1i реле 17
(рис. 4).
Из вышеизложенного видно, что управление работой реле возможно посредством изменения силы тока,
причем само по себе изменение тока недостаточно для перемещения якоря реле в нормальное положение, но
при этом нормальный ток достаточно силен, чтобы удерживать якорь в рабочем положении после его
перемещения в это положение локальными средствами, не зависящими от силы управляющего сигнала,
используемого для управления работой реле. Это позволяет использовать гораздо более слабые сигналы,
чем это было бы возможно, если бы обесточивание и включение реле 17 зависело от количества энергии,
получаемой от входной цепи. Таким образом, становится очевидным, что описанная система
предпочтительна в тех случаях, когда необходимо использовать очень слабые сигналы. Например,
постоянные сопротивления сетки 13' и конденсатора сетки 14a могут быть такими, что через длительный
промежуток времени минутный сигнал создаст достаточный отрицательный потенциал сетки 2a, чтобы
уменьшить анодный ток до значения, необходимого для срабатывания реле 17.
После снятия реле 17 оно немедленно вернется в нормальное рабочее положение, и на реле 23 будет
передан один сигнальный импульс, а через еще один сравнительно длительный промежуток времени сигнал
накопит еще один заряд, достаточный для повторения описанного выше цикла. Таким образом, становится
очевидно, что временной интервал между сигнальными импульсами реле 23 может быть использован для
определения мощности входящего сигнала, например, для определения минимальной точки сигнала на
направляющих устройствах или других приборах, корректная работа которых зависит от определения
минимального сигнала.
На иллюстрациях я показал термоэлектронное реле 1l, адаптированное для работы от тока звуковой частоты,
но следует понимать, что частота входящего сигнала не имеет значения, поскольку сопротивление 13a и
конденсатор 14' могут быть подобраны таким образом, чтобы принимать сигналы любой частоты или частот.
Сопротивление сетки 13a может быть использовано для предотвращения накопления достаточного
отрицательного заряда сетки 2h, способного вызвать срабатывание реле 17 из-за посторонних сигналов или
«блуждающих сигналов». Если такое сопротивление уменьшится, то отдельных статических паразитных
сигналов или импульсов будет недостаточно для поддержания заряда сетки 2' до достаточного
отрицательного потенциала, чтобы вызвать срабатывание реле 17. Однако, по мере увеличения
сопротивления 13', возникает ли тенденция к накоплению отрицательного потенциала на сетке 2?
увеличивается, и, следовательно, повышается чувствительность устройства 70. Это сопротивление и емкость
должны быть достаточными для того, чтобы нормальный уровень шума или статического электричества
поддерживал напряжение в сети выше отрицательного потенциала, необходимого для работы реле.
В соответствии с рис. 4, сопротивление сетки 13а или конденсатора 14, либо и то, и другое, могут быть
переменными с целью регулирования чувствительности системы. Подобная изменчивость конденсатора,
утечки сетки 80 и сетчатого конденсатора применима ко всем представленным вариантам изобретения.
Хотя я проиллюстрировал и описал варианты осуществления моего изобретения, в которых реле 17 имеет
только одну обмотку, реле 17 может, при желании, иметь две обмотки, одна из которых является
удерживающей обмоткой, включенной в анодную цепь вакуумной лампы 1, а другая — рабочей обмоткой,
которая включена в местную цепь батареи, управляемую задним контактом или нормально разомкнутым
контактом, когда реле удерживается в своем нормальном или рабочем положении нормальным анодным
током вакуумной лампы 1. Операция 95 заключается в следующем: уменьшение тока в первой упомянутой
удерживающей обмотке позволяет освободить якорь, и он замкнется на своем заднем контакте. Это вызовет
включение второй рабочей обмотки реле, что приведет к возвращению реле в исходное положение, после
чего якорь разомкнет цепь рабочей обмотки и восстановит управление реле удерживающей обмоткой. Если
ток через удерживающую обмотку будет ниже нормы, якорь снова освободится, и якорь начнет вибрировать
под управлением местной батареи 11i в результате замыкания и размыкания цепи через задний контакт реле.
Эта работа прекратится, как только ток через удерживающую обмотку увеличится до своего нормального
значения в результате прекращения входящего сигнала.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238541.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238541&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238541A
[]
Полное описание. Новый или усовершенствованный процесс, влияющий на реакцию между жидкостями,
склонными к образованию плотных эмульсий.
Мы, компания ASTIEBOLAGET SEPARATOR, расположенная по адресу: lt'leminggatan, 8, Стокгольм, Швеция,
шведская компания, являющаяся правообладателем Фонда Хапгуда МакБренрва, гражданина Соединенных
Штатов Америки, проживающего по адресу: Plough keepiesie, округ Датчесс, штат Нью-Йорк, Соединенные
Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: - Данное изобретение относится к
процессу осуществления реакции между жидкостями, стремящимися к образованию плотных эмульсий.
При очистке отработанного смазочного масла известно, что к маслу добавляют и смешивают с ним
противоколлоид, например, раствор олеиновой кислоты и кальцинированной соды, который вызывает
агломерацию углерода, а затем центробежной силой отделяют от масла противоколлоид и
агломерированный с ним углерод.
Также известно, что смешивают другие жидкости, которые относительно или абсолютно нерастворимы друг в
друге, чтобы вызвать между ними аналогичные или иные реакции, обычно с целью получения одной из
жидкостей в чистом виде путем последующего разделения.
В таких случаях для получения необходимой большой площади контакта, обеспечивающей полное
протекание реакции, требуется интенсивное перемешивание или взбалтывание жидкостей.
В таких условиях часто образуется так называемая эмульсия, которая настолько плотная, что последующее
разделение, даже с помощью центробежной силы, становится затруднительным или даже невозможным.
Подобные плотные эмульсии неизбежно образуются в любом известном процессе гравитационного
разделения из-за медленного протекания процесса и длительного времени непрерывного смешивания
компонентов.
Целью нашего изобретения является обеспечение желаемой реакции с минимальным перемешиванием и без
образования плотной эмульсии, что облегчит последующее разделение.
Мы обнаружили, что этой цели можно достичь путем смешивания жидкостей с таким избеганием или
ограничением перемешивания, чтобы предотвратить чрезмерное диспергирование внутренней фазы, затем
разделения смеси на компоненты и последующего повторного смешивания компонентов; операция
продолжается до тех пор, пока не будет обеспечено желаемое максимальное взаимодействие компонентов
друг с другом. Предпочтительный способ проведения процесса будет зависеть от обрабатываемых
жидкостей. Один из отделенных компонентов может быть использован для обработки дополнительных
количеств другого компонента или для повторной обработки уже обработанного количества другого
компонента; при этом относительные пропорции двух компонентов могут регулироваться и, при
необходимости, изменяться в процессе.
Одну жидкость можно добавлять к неподвижному телу другой жидкости или постепенно к потоку такой другой
жидкости.
Для того чтобы специалисты в данной области могли реализовать наше изобретение, мы подробно опишем
один предпочтительный способ осуществления процесса в его применении для конкретной цели: а именно,
удаления мелкодисперсного углерода из отработанного масла картера автомобиля. Известно, что водный
раствор тринатрийфосфата особенно эффективен для агломерации углерода, но его использование до сих
пор было ограничено из-за его сильной склонности к образованию эмульсий. На чертеже, представляющем
собой схематическое изображение такого устройства, показано удобное устройство, в котором можно
осуществить данный процесс.
Устройство включает в себя резервуар А и трубопровод О, образующий замкнутый контур от резервуара и
обратно к нему. В трубопроводе установлены насос c, нагреватель ci, термометр e, клапан f и, за клапаном s,
клапан g. Клапаны h и i, расположенные на разных уровнях, регулируют подачу жидкости из резервуара a в
трубопровод b. Центробежный сепаратор k получает жидкость из трубопровода b через клапан /. Выпускные
патрубки , 0, предназначенные для избытка смеси и отделенной от сепаратора более легкой ее части,
сообщаются с воронкой r, которая выводит смесь в резервуар a. Выпускной патрубок p, через который более
тяжелый компонент выгружается из сепаратора, ведет в воронку s, которая сообщается с трубой t,
управляемой клапаном u, ведущей обратно в резервуар, и с выпускным отверстием v с клапаном, ведущим в
канализацию или другой подходящий слив.
Загрязненное масло помещают в резервуар А и циркулируют по трубопроводу В обратно в резервуар,
нагревая его по пути нагревателем D до температуры, скажем, 1800 °F. Затем в масло в резервуаре О
добавляют водный раствор тринатрийфосфата. Затем клапаны f и 9 регулируются таким образом, чтобы
часть или весь поток из нагревателя d проходил через центрифугу.
Клапан u открывается, а клапан v закрывается, так что оба компонента, выгружаемые из центрифуги,
возвращаются в резервуар a. При необходимости или желании соотношение масла и водного раствора в
смеси, циркулирующей по трубопроводу b, регулируется с помощью клапанов h и i.
В процессе описанной непрерывной циркуляции, центробежного разделения и повторного перемешивания
происходит постепенная агломерация углерода раствором тринатрийфосфата, при этом часть углерода
коагулирует и осаждается на стенках центрифуги и накапливается там, а остальная часть поглощается
раствором тринатрийфосфата. На этом этапе прозрачный масляный и водный растворы, отдельно
выходящие из центрифуги, могут поддерживаться раздельно. Водный раствор и перешедший в него углерод
Соседние файлы в папке патенты