Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3565
.pdf
Цена 11-= Полученные таким образом заготовки прессуются таким образом, что каждый из указанных
выступов прижимается к соседнему концу металлической полосы и образует ее копию для усиления. Концы 50
листового металла изогнуты под прямым углом к центральной части таким образом, что выступ вместе с
соответствующей частью конца листового металла образует прямоугольные выступы, которые 55 выступают
из центральной части полосы листового металла.
Центральная часть из листового металла образует распорный элемент для указанных выступов и
предпочтительно имеет вогнутость 60 на поверхности, удаленной от указанных выступов, с радиусом
кривизны, соответствующим радиусу кривизны руля, на котором должно быть закреплено крепление, и ось
кривой, простирающаяся в направлении оси указанного распорного элемента.
- Упомянутые выше выступы, являющиеся опорными элементами тормозного рычага, имеют отверстия,
обеспечивающие наличие двух соосных подшипников, по одному на каждом конце распорного элемента.
Распорный элемент снабжен двумя отверстиями по всей своей длине, которые представляют собой:
приспособлен для приема болтов или винтов, которые 75 проходят через распорный элемент в руль и
зацепляются с гайкой на его внутренней стороне, благодаря чему крепление жестко фиксируется на руле. 80
Заготовка, из которой изготавливается указанное крепление, может быть отштампована с выступами,
образующими продольные продолжения металлической полосы, или же крепление может быть изготовлено
методом цельнолитой отливки. 85 Дата: 23 февраля 1925 года.
ЛЬЮИС У. ГУЛД, : Дипломированный патентный поверенный, представитель заявителя, Корпорейшн-стрит, 5,
Бирмингем 90 238,471 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к креплениям для фиксации тормозов и других частей на руле
велосипедов и аналогичных машин.
Я, Уильям Товни, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Belfrey Works, Spiceal Street, Bull Ring,
Бирмингем, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию или связано с креплениями для фиксации тормозов и
других частей на руле велосипедов и подобных машин, и его целью является создание крепления, которое
чрезвычайно просто в изготовлении и образует подшипники для рычага велосипедного тормоза.
Настоящее изобретение представляет собой крепление для фиксации тормозов и других деталей на руле
велосипедов и подобных машин, которое включает в себя пару угловых кронштейнов, каждый из которых
имеет подшипник, выполненный в одной из его частей, предназначенный для крепления на руле таким
образом, чтобы вращательно поддерживать рычаг тормоза или подобной детали.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: на рисунке 1
показано крепление, изготовленное в соответствии с настоящим изобретением и закрепленное на руле
велосипеда.
Рисунок 2 представляет собой фрагмент рисунка 1 по линии А.-А.
На рисунке 3 показана штамповка листового металла, из которой формируется крепежный элемент.
На рисунке 4 показана штамповка, изображенная на рисунке 3, с крыльями, сложенными на центральной
части, а на рисунке 5 показано крепление, изготовленное из листового металла, отштампованного на рисунке
3.
Представленный на прилагаемых чертежах вариант осуществления настоящего изобретения включает в себя
штамповку из листового металла, показанную на рисунке 3, которая представляет собой полосу металла 1,
имеющую на каждом конце крылья 2, выступающие из ее боковой стороны. Концы металлической полосы So
предпочтительно имеют изогнутую форму 3, например, полукруглую, а соответствующий конец крыла 2,
образованный рядом с ней, также имеет изогнутую форму 4, в то время как другой конец крыла 2 имеет
вогнутый вырез 5, радиус кривизны которого соответствует радиусу кривизны руля 9, к которому должно быть
прикреплено крепление.
Заготовка, изображенная на рисунке 3 (U), из которой формируется крепление, имеет вид металлической
полосы с зубчатым внешним краем на каждом конце и изогнутым срезанным участком на внутреннем крае
каждого крыла. 65 Полученная таким образом заготовка прессуется таким образом, что каждое из крыльев 2
прижимается к смежному концу металлической полосы 1, как показано на рисунке 4, и образует ее копию для
усиления 70. Усиленные торцы листового металла изогнуты под прямым углом к центральной части листа
таким образом, что крылья 2 вместе с соответствующей частью торца 75 листового металла образуют
прямоугольные выступы 6 (рис. 5), которые отходят от центральной части 7 полосы листового металла.
Центральная секция 7 листовой металлической детали представляет собой распорный элемент для 80
выступов 6 и предпочтительно имеет вогнутость 8 на поверхности, удаленной от выступов 6, с радиусом
кривизны, соответствующим радиусу кривизны руля 9, на который должно быть закреплено крепление 85. Ось
изогнутой вогнутости 8 проходит в направлении оси распорного элемента 7.
Выступы 6 имеют отверстия, образующие два соосных подшипника 10, по одному на каждом конце 90
распорного элемента 7, которые предназначены для приема и поддержки рычага тормоза велосипеда.
Распорный элемент 7 снабжен двумя отверстиями 12 по всей своей длине, которые 95 предназначены для
установки болтов 13, проходящих через распорный элемент в руль 9 и зацепляющихся с гайкой 14 на его
внутренней стороне, благодаря чему крепление может быть жестко зафиксировано в положении 100 на руле.
Как видно из рисунка 1, отверстия 12, образованные в центральной части крепления, обеспечивают
зацепление головок болтов 13 с выступами 105 и, таким образом, помогают удерживать их под прямым углом
к центральной части крепления.
Заготовка, из которой изготавливается указанное крепление, может быть изготовлена методом штамповки
таким образом, что крылья представляют собой продольные продолжения металлической полосы, или же
крепление может быть изготовлено методом цельной литьевой отливки.
j3S,4hi Кроме того, следует отметить, что крепление может состоять из двух соответствующих частей, каждая
из которых имеет выступ, и каждая из них независимо крепится к рулю.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238472.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238472&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238472A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 24, 7925. № 5117/25.
Завершено: август. 20, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
238,472 Усовершенствования в тачках.
Я, Уильям Вальбантайн ван Элттен, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу:
Колби-авеню, 3623, Эверетт, округ Снохомиш, штат Вашингтон, Соединенные Штаты Америки, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тачкам, в которых ось колеса входит в зацепление на своих концах с
подшипниками, установленными на пружинах, связанных с рамой тачки и расположенных параллельно ей.
Согласно данному изобретению, предлагается тачка указанного выше типа, в которой подшипники оси колеса
регулируются вдоль опорных пружин. Другие характеристики изложены ниже.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более
подробно, на примере, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой
боковой вид тачки, изготовленной в соответствии с деталями настоящего изобретения.
На рисунке 2 представлен перевернутый план того же объекта.
На рисунке 3 представлен увеличенный детальный вид, показывающий часть одной из поддерживающих
пружин кузова, крепление оси и средства для удержания последней в отрегулированном положении.
Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез по линии 4-4 на рисунке 3.
На рисунке 5 представлен детальный вид части конструкции рамы и крепежного элемента задней части одной
из пружин; вид сделан практически по линии 5-5 на рисунке 1.
Более подробно рассмотрим чертежи. В предпочтительном варианте конструкции рама тачки включает в себя
две рукоятки 1 и 2, на которых крепится корпус 3, как и в обычной конструкции тачки типа 50.
Эти брусья 1 и 2 приспособлены для того, чтобы их задние концы поддерживались ножками 4 и 5, а передние
— колесом 6, установленным на оси 7, поддерживаемой пружинами, как это будет более подробно описано
ниже.
Руль 1 и 2 жестко соединены на некотором расстоянии друг от друга непосредственно перед ножками 4 и 5 с
помощью поперечной балки 8, закрепленной болтами 9, проходящими вверх через ее концы, а затем через
руль и нижнюю стенку корпуса, тем самым также служа средством для удержания корпуса 3 в нужном
положении. Верхние концы направленных вниз и назад распорных планок 10 для ножек 4 и 5 также крепятся
болтами 9 к рулю, как показано на рисунке 5. 70 В передней части корпус дополнительно поддерживается и
жестко соединен с передними концами стержней 1 и 2 парой распорных стержней 11, как показано на рисунке
1. 75 Суть данного изобретения заключается, в частности, в способе крепления колеса к пружинам,
поддерживающим раму и кузов, как будет описано далее.
К нижней стороне и на передних концах рукояток 1 и 2, а также параллельно друг другу, в продольном
направлении тачки, прикреплены две пружинные опоры 12 и 13. Передние концы этих пружин изогнуты вверх,
а затем назад, образуя полукруглые петли 14, и крепежные болты 15 проходят через загнутые назад концы и
через передние концы 90 руля и нижние концы опорных планок 11, чтобы жестко скрепить все эти части
вместе. Центральные части источников в основном имеют большую площадь. X 238,472 зонтальных
элемента, задние концевые части которых изогнуты вверх, а затем продолжаются горизонтально и скользят
внутри направляющих 16, закрепленных на поперечной балке 8.
Направляющие 16 в предпочтительной конструкции состоят из плоских пластин, закрепленных заклепками
или подобными средствами к поперечной балке 8 и снабженных загнутыми вниз ножками 17 на концах, между
которыми расположены штифты 18. Задние концы пружин скользят между ножками 17 и между штифтами и
основаниями направляющих, как показано на рисунке 5, обеспечивая надежную фиксацию на месте без помех
продольному перемещению.
Противоположные концы оси 7 закреплены в подшипниках 20, которые скользят вдоль пружин 12 и 13. Каждое
крепление, как лучше всего показано на рисунках 3 и 4, состоит из пластины 201, наложенной на пружину,
концы которой загнуты вниз, образуя направляющие ножки 21, через которые проходит конец оси 7.
На оси между ножками направляющих шарнирно закреплены рычаги 22 с кулачковыми головками 23, которые,
благодаря манипуляциям с рычагами, могут быть затянуты против пружин для фиксации подшипников в
различных положениях регулировки.
Благодаря такой конструкции можно регулировать положение оси и колеса вперед или назад вдоль пружин в
зависимости от характера перевозимого груза, чтобы расположить колесо как можно ближе к центру тяжести
груза или непосредственно под ним. Таким образом, нагрузка на пользователя может быть сведена к
минимуму.
Пружинное крепление рамы и кузова в значительной степени снижает нагрузку на руки рабочих,
использующих тачку, которая возникает из-за толчков и сотрясений, сопутствующих работе на неровных
строительных площадках.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238473.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238473&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238473A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 18, 1924, № 4186/24.
238,473 (Дополнение к патенту № 211110.) Дата проведения конвенции (Германия): 10 февраля 1923 г.),
Полный текст принят: август. 18, 1925, Полная спецификация.
Усовершенствования в механизме однонаправленной передачи энергии.
Я, Хайнрих Скриферсбин, проживающий по адресу: Лайзер-Фридрих-штрассе, 1, Шарлоттенбург, Германия,
гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного намерения и о том, каким образом оно должно
быть осуществлено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к однонаправленной передаче энергии от первичных двигателей к ведомому
элементу или элементам, испытывающим переменное сопротивление, и представляет собой
усовершенствование или модификацию метода и устройства для передачи энергии, описанных и заявленных
в описании моей параллельно рассматриваемой заявки на патент № 211110, далее именуемой «основной
патент».
В описании основного патента я описал и заявил способ передачи энергии от возвратно-поступательного
приводного элемента к однонаправленному приводному механизму, работающему против переменного
сопротивления, который заключается в передаче привода через систему колебаний, накапливающую энергию
и включающую комбинацию пружин или эквивалентных упругих элементов передачи с относительно большой
массой, расположенных между приводной и ведомой системами, причем упругость и масса указанной
системы накопления таковы, что энергия, накопленная в указанной системе в условиях малой или
практически нулевой нагрузки, больше, чем энергия, передаваемая в нее от указанного приводного
механизма во время каждого хода. В указанной спецификации я также описал и заявил о наличии устройства
для осуществления вышеупомянутого метода, которое включает в себя систему колебаний с накоплением
энергии, расположенную между ведущей и ведомой системами, амплитуда колебаний которой при малой
нагрузке или практически без нагрузки больше фактического хода ведущей системы.
Настоящее изобретение позволяет настраивать собственную частоту 60 энергоаккумулирующей
колебательной системы, передающей привод, на нормальную периодичность или скорость приводного
механизма путем изменения инерции массовой составляющей или упругости упругой составляющей 55.
Изобретение также предусматривает модифицированные конструкции механизма передачи энергии,
адаптированные для настройки, как указано выше, в которых упругая составляющая системы накопления
энергии, вместо того чтобы быть непосредственно встроенной в привод, расположена частично или
полностью вне фактической системы передачи, в то время как массовая составляющая указанной системы
соединена с приводным механизмом одним из различных типов соединений, описанных ниже, которые, не
оказывая существенного влияния на собственную частоту системы, служат для передачи энергии от привода к
ней.
Эксперименты и исследования показали, что настроенные системы, накапливающие энергию и совершающие
колебания:
1)
обладают более высокой эффективностью, 75 2) имеют большую амплитуду колебаний при прочих равных
условиях, B) по существу более подходят для накопления энергии и, следовательно, для передачи тепловой
энергии, чем устройства, описанные в описании основного патента.
Для более ясного понимания изобретения делается ссылка на чертежи ar:coinpa/iilg, которые показаны на
рисунке 8.
Способы реализации изобретения на практике. - - -На рисунке 1, _e обозначает рычаг, закрепленный на валу
c, который является неотъемлемой частью или 0 t 1 i j i i i iz r образует ступицу однонаправленного храпового
привода.
Упругий компонент состоит из пружины b, внутренний конец которой закреплен на ступице рычага e, а
внешний конец — на одном из концов шатуна h кривошипа g. Рычаг а несет два груза (массы) а, а, которые
регулируемо расположены на нем, причем изменение их расстояния от передней части рычага е приводит к
соответствующему изменению собственной частоты колебаний указанного рычага.
Этот утяжеленный рычаг e и упругий элемент b образуют систему колебаний, накапливающую энергию,
упомянутую в описании основного патента.
Будет показано, что, изменяя положение грузов -a, a, собственную частоту энергонакопляющей системы a, b,
e можно настроить на нормальную скорость вращения кривошипа g.
Маховик, снабженный средствами для изменения его инерции, очевидно, может быть использован вместо
утяжеленного рычага 26, как показано пунктирными линиями.
Предположим, что описанная выше колебательная система приводится в движение кривошипом g,
вращающимся сначала с низкой скоростью, а затем ускоряющимся, тогда при первом обороте кривошипа в
направлении стрелки I — при условии, что кривошип перемещает рычаг в направлении стрелки II — пружина
будет натянута. — Можно также предположить, что во время первого натяжения пружины рычаг e не будет
перемещаться существенно.
Однако при последующих оборотах кривошипа g рычаг e начинает заметно колебаться, и в условиях малой
или нулевой нагрузки амплитуда колебаний рычага e продолжает увеличиваться по мере приближения
скорости вращения кривошипа g к собственной частоте колебаний системы a, b. Когда между кривошипом и
колеблющейся системой возникает резонанс, то есть когда они настроены друг на друга, максимальная
мощность будет передаваться при максимальной амплитуде колебаний системы, накапливающей энергию.
Если сопротивление однонаправленного приводного механизма изменится, то амплитуда колебаний
накопительной системы и, следовательно, передаточное число также изменятся, как поясняется в описании
основного патента.
Устройство, изображенное на рис. 2, работает аналогичным образом: рычаг e, утяжеленный двумя
регулируемыми грузами a, закреплен на валу c, являющемся неотъемлемой частью или образующем ступицу
однонаправленного храпового привода. Однако в данном случае упругие элементы b, определяющие
собственную частоту системы, частично находятся вне самой системы передачи, будучи прикреплены одним
концом к жесткой части приводимого в движение транспортного средства или подобного объекта, а другим
концом — к рычагу i, который приводится в колебание кривошипом g через шатун h. 70 На рис. 3 показана
модификация конструкции, изображенной на рис. 2, в которой однонаправленный механизм установлен на
отдельном валу, а не концентричен с рычагом. Последний свободно вращается на валу c и, посредством двух
стержней o, передает колебательное движение внутренним барабанам n и 1 храпового механизма (рис. 4)
таким образом, что когда рычаг e колеблется в одном направлении 80, барабан 1 приводит в движение
барабан m, который закреплен на валу ol, а барабан n перемещается в обратном направлении, не зацепляясь
с барабаном m, в то время как во время обратного колебания рычага 85 барабан i приводит в движение
храповой барабан i, а барабан I отсоединяется и перемещается в противоположном направлении.
- Тип соединения, показанный на рисунке 3, более подробно описан в спецификации моего параллельно
рассматриваемого проекта.
Заявка № 2552/1924 подана 31 января 1924 года и в указанной спецификации обозначена как «прямое
соединение». 9.5 На фиг. 5 показан вариант осуществления изобретения, в котором упругий компонент,
соединенный с массовым компонентом накопительной системы, фактически не образует сам передающий
элемент 100, а расположен между колеблющимся массовым компонентом и неподвижными частями аппарата
или машины. В данном случае, очевидно, необходимо ввести в систему передачи «свободную связь 105»,
которая позволит передавать энергию на составляющую колеблющейся массы, не оказывая существенного
влияния на собственную частоту системы. «Свободные соединения», которые могут быть использованы в
данном соединении (номер детали 110), представляют собой «упругие соединения», описанные в описании
моего патента.
№ 188633, а также «фрикционная муфта» и «прерывистая муфта», описанные в пункте 115 спецификации
моего параллельно рассматриваемого патента.
Номер заявки: 255211924. Два последних упомянутых типа соединений могут использоваться как по
отдельности, так и в сочетании с упругим элементом. 120 В случае, показанном на рис. 5, используется
упругая связь, образованная пружиной k. Прочность упругой связи k может регулироваться путем изменения
точки крепления a шатуна 12,5. Однако, как уже указывалось ранее, вместо упругой муфты или в сочетании с
ней может использоваться фрикционная муфта или муфта с прерывистым сопротивлением. 1.30 238,473
238,473:
Дальнейшая модификация показана на рисунке. Я буду понимать, что freFig. 6. В данном случае храповой
механизм различных вышеупомянутых систем установлен на валу c и описывается как
энергоаккумулирующий колебательный механизм, соединенный звеньями o с окружающей системой.
Регулирование может осуществляться путем регулировки массовой составляющей (в случае 70 массовой
составляющей энергоаккумулирующей системы, которая ограничена 7, Вес рамы a) или двумя пружинами b,
составляющими упругую силу ограничивающих пружин, для настройки частоты той же системы на
нормальную периодичность или скорость рамы a и соединены в своих других приводных механизмах.
концы к неподвижным точкам. Таким образом, созданная система накопления энергии возбуждается
известным способом, например, кривошипом через разветвленный шатун h и упругой муфтой (пружиной) 80 к.
Изобретение может быть применено в мотоциклах или автомобилях в качестве автоматически регулируемой
скорости передачи в дополнение к обычной передаче переключения скорости. Однонаправленные механизмы
обеспечивают... Кроме того, одна из трансмиссионных шестерен, используемых при осуществлении
настоящего изобретения, может быть соединена с одним задним колесом транспортного средства,
предпочтительно шарикового или роликового типа, а другая — с другим задним колесом, чтобы обойтись без
обычной дифференциальной коробки передач. 86 Также возможно использовать множество
энергоаккумулирующих передач в одном и том же транспортном средстве, как показано на рис. 7, и приводить
их в движение с помощью различных кривошипов. В этом случае a обозначает раму, которая взаимодействует
друг с другом.
составляет массовую составляющую системы накопления энергии, а также определил природу пружин,
составляющих упругую составляющую системы, и то, каким образом она является 3-й составляющей
системы. Я заявляю, что то, что я 95
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238474.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238474&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238474A
[]
- --SS Ail t
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 5 марта 1925 года. № 6099/25.
Завершено: август. 20, 1925.
238,474 u"9.'l ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования струнных музыкальных инструментов или относящиеся к ним.
(Сообщение от компании MILLS NOVELTY COMrANY, корпорации штата Иллинойс, расположенной по адресу:
221, South Green Street, Chicago, Illinois, United States of America.) Я, Гарольд Уэйд, дипломированный
патентный поверенный, проживающий по адресу: Хаттон Гарден, 111 и 112, Лондон, E.C. 1, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится, в частности, к средствам для приглушения звучания струнного инструмента
класса виолы. Подобное устройство полезно, например, в электрическом скрипичном механизме или в
механизме, сочетающем в себе фортепианный механизм и инструмент класса виолы. Электрическое
воспроизведение музыки может управляться автоматически с помощью трекового регулятора,
соответствующих контактов и проложенного между ними нотного листа, общеизвестным способом; или, при
желании, электрическое управление может осуществляться с помощью клавишного пульта, установленного
на соответствующей консоли.
Если для управления воспроизведением музыки используется нотный лист, обычно предусматривается
управление средствами выражения посредством нотного листа.
В подобных устройствах обычно предусматриваются тремоло-системы, связанные со скрипками или
подобными инструментами. Например, такое тремоло-устройство может, при необходимости, вызывать
колебание струнодержателя скрипки, создавая тем самым эффект тремоло в музыке. Одним из эффектов
тремоло является передача определенного количества вибраций на бридж инструмента. При глушении такого
инструмента желательно, чтобы контактный элемент прижимался к мостику. Такой контактный элемент может
автоматически переводиться в рабочее положение I-Price 11-3; и если используется соответствующая
конструкция, устройство будет работать для заглушения инструмента так же, как и заглушитель,
закрепленный на мостике.
В связи с автоматическими смычковыми инструментами ранее предлагалось 50 соединить рычаг упруго с
мехами, при этом к рычагу был присоединен стержень с подушкой, предназначенный для прижима подушки к
мостику инструмента; для выполнения функции демпфера. 55 Настоящее изобретение предусматривает
электрическое применение устройства подавления звука таким образом, чтобы обеспечить получение
надлежащего эффекта подавления и избежать любых дребезжаний и любых колебаний эффекта подавления,
которые могут возникнуть при отсутствии надлежащих мер предосторожности из-за вибрационного движения
бриджа, особенно когда тремоло-устройство находится в рабочем состоянии. 65 Настоящее изобретение
включает в себя мостовой контакт, электромагнит, расположенный между ними рычаг, несущий указанный
мостовой контакт и приводимый в действие электромагнитом, и упругий элемент, образующий часть
указанного рычага, благодаря которому мостовой контакт будет удерживаться в зацеплении с мостом в
режиме отключения звука.
Изобретение проиллюстрировано в его предпочтительном варианте осуществления на прилагаемом чертеже,
на котором: Рисунок 1 представляет собой вертикальный разрез в ломаной плоскости, показывающий часть
механизма фортепиано в музыкальном автомате; Рисунок 2 — вертикальный разрез в ломаной плоскости,
показывающий часть скрипки, а также усовершенствованное устройство глушения звука, которое на
приведенном рисунке связано как с механизмом фортепиано, так и со струнным инструментом; и Рисунок 3 —
вид сбоку в ломаной плоскости, показывающий модификацию устройства глушения звука.
На рисунках 1 и 2 А обозначает механизм фортепиано музыкального инструмента 90 - 7- _.
- f 7 ---.1 r4,---M i' ",. 7;1. -1 ---1 V';:h-' 1 238,474 машина; B обозначает струнный инструмент класса виолы,
снабженный подставкой B'; и C обозначает усовершенствованное устройство для глушения звука.
В механизме А рама, к которой крепятся струны пианино, обозначена цифрой 1, а сами струны обозначены
цифрой 1; молоточек обозначен цифрой 2; направляющая для молоточков, или упор для молоточков,
обозначена цифрой 3; и электромагнит для приведения в действие направляющей для молоточков обозначен
цифрой 4, причем этот электромагнит снабжен подвижным сердечником, или поршнем 5, который соединен
посредством звена 6 с рычагом 17, установленным на шарнире 8 и несущим направляющую для молоточков.
Управление магнитом 4 может осуществляться, например, с помощью музыкального листа, снабженного
прорезями для петель, который устанавливается между трекером и соответствующим контактным элементом,
известным способом.
На практике для перемещения молотка 5) направляющей 3 в любое желаемое положение может
использоваться ряд электромагнитов 2. Чем ближе молоточек 1 к плоскости струн, тем меньше амплитуда
движения молоточка 2 при ударе по ноте, и, следовательно, тем тише звучит музыка.
Магнит 4 может служить для замыкания цепи, включающей проводники 9, соединенные с контактами 9' и 10P.
На приведенном рисунке контакт 10' установлен на рычаге выключателя 1.1, который шарнирно закреплен в
точке 12 и предназначен для подъема с помощью пружины 13. На рисунке показано звено 6, снабженное
штифтом 14, который служит для нажатия на рычаг переключателя и приведения нижнего конца контактного
винта 10a в зацепление с контактным элементом 9a, когда плунжер 5 втягивается в соленоид магнита 4. Цепь,
включающая проводники 9 и 10, может быть запитана любым подходящим способом и может служить
средством управления работой устройства отключения звука. Источник энергии для цепи условно обозначен
как o10b.
Устройство C предпочтительно включает в себя изогнутый рычаг 1.5, установленный на шарнире 16;
контактный элемент 17, взаимодействующий с мостом, расположенный на верхнем конце рычага 15; якорь 18,
имеющий шток 18', свободно проходящий через подшипник 19, которым рычаг 15 снабжен на своем нижнем
конце; витую пружину 20, расположенную между подшипником 19 и шплинтом 21, которым снабжен
выступающий конец штока 18a; и соленоид 22, снабженный неподвижным магнитным сердечником 2'.
Соленоид 22 может управляться любой электрической цепью любым желаемым способом. На приведенной
иллюстрации обмотки, составляющие соленоид, соединены с проводниками 9 и 10, и таким образом цепь
соленоида 22 управляется контактами 9W и 10O. 7. (Пилот 16 может быть установлен любым удобным
способом, предпочтительно на неподвижной опоре.) На иллюстрации показано, что точка 1 на неподвижной
подложке 2'3 несет штифты 24 75, которые расположены над мостом B1 и просто указывают положение
моста, но не соприкасаются с ним.
Эти штифты не предназначены для использования в коммерческих целях. Св) Весна 2020 года – это легкая,
изящная, нежная весна. Его задача — обеспечить прочное соединение между якорем 18 и мостиковым
контактом 17.
Арматура 18 выполнена в виде металлического диска 85, на лицевую сторону которого, прилегающую к
полюсу 22%, наклеен войлочный диск 25.
Войлочный диск предотвращает смещение якоря относительно него при прохождении резонансных линий 90,
которые приводят якорь в действие.
На фиг. 2 детали представлены в положении, соответствующем замкнутому состоянию находящейся под
напряжением электрической цепи, при этом якорь 18 притягивается к полюсу 22 (95°), а мостовой контакт 17
входит в зацепление с мостом B1. В этом состоянии контакт моста удерживается в зацеплении с мостом
посредством несущего рычага 15 и пружины 20.
Таким образом, следует понимать, что контакт бриджа с инструментом может участвовать в вибрационных
движениях бриджа, никоим образом не вмешиваясь в действие глушителя и не изменяя его эффект.
Рычаг 15 и сопутствующие детали имеют такие пропорции, что при обесточивании магнита 22 рычаг будет
вращаться вокруг оси 16 до тех пор, пока войлочный упор 26, расположенный на верхнем конце рычага, не
войдет в зацепление с рычагом 23. Это отводит контакт моста от самого моста, но удерживает якорь 18,
подвижно установленный 115 на нижнем конце рычага 15, достаточно близко к полюсу 22, чтобы якорь мог
притягиваться при включении магнита.
В модификации, показанной на фиг. 8, 120 2b обозначает электромагнит, соответствующий магниту 22; а 15n
обозначает рычаг, снабженный якорем 18b. В данном случае нижняя часть рычага 15a включает пружину 15b,
а якорь 18b жестко закреплен на нижнем конце указанной пружины. На рисунке якорь 18b представлен диском
из магнитного материала, имеющим облицовку из войлока толщиной 25 футов. 130 238,474 Рычаг 153 может
иметь свой верхний конец, выполненный во всех отношениях аналогично рычагу, и может нести мостовой
контакт 17 таким же образом, как и рычаг 15.
Рычаг и расположенный на нем якорь сбалансированы таким образом, что удерживают контакт моста в
обычном отведенном положении, как было объяснено со ссылкой на конструкцию, показанную на рисунке 2.
Когда магнит 22b находится под напряжением, рычаг приводится в действие, прижимая контакт моста к мосту.
В данном случае пружинный рычаг 15б служит в качестве деформируемого соединения, расположенного
между 1,5 якорем и мостовым контактом.
Из приведенного описания следует, что изобретение предлагает простой и эффективный способ глушения
струнного инструмента класса виолы таким образом, чтобы эффект глушения не был испорчен или нарушен
вибрационным движением бриджа, которое происходит во время игры на инструменте, особенно во время
работы тремоло-устройства.
Итавиг подробно описал и выяснил природу моего изобретения и способ его осуществления, как мне сообщил
мой зарубежный корреспондент, заявляю я.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238475.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238475&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238475A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата применения: дюна 17, 1924 год. № 7197/25.
Фотография слева: 17 марта 1925 года.
Завершено: август. 20, 1925.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПИРОВИЗИОНАЛЬНОГО КОМПЛЕКСА
238,475 Усовершенствования, касающиеся механизма Клоина для газовых и аналогичных счетчиков.
Я, Стивен Симпсон, проживающий в Мересайке, Эксмут, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что
данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к механизму без монет в
газовых и аналогичных счетчиках и, в частности, к тому типу такого механизма, в котором монетоприемник,
механизм изменения цены и рукоятка для поворота держателя монет расположены перед счетчиком и
доступны для регулировки и изменения цены. Изобретение относится к типу счетчиков с функцией вставки
монеты, в которых монета вставляется через прорезь в неподвижном регулируемом диске, закрывающем
Соседние файлы в папке патенты