Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3552
.pdf
которые позволяют прикрепить крыло 70 или достаточное, служащее в качестве измерительного прибора, и
опоры корпуса, пропуская различные конструктивные части с одной стороны и крылья с другой, между этими
точками, обеспечивая идеальную точность, поскольку невозможно закрепить все точки, основные части,
включая крылья, могут быть произвольно достижимы, например, из указанной коробки.
В то же время, эти коробки образуют форму, которая может привести к аэродинамической недостаточности,
прочному основанию без большого веса, эффективности, и они могут даже служить в качестве емкостей,
когда судно поддерживается над землей, а также для удержания измерительных стержней во время его
сборки, таким образом, как подъемные опоры и другие, особенно при изготовлении металлических
вспомогательных устройств. «Что касается самолетов, точность сборки имеет решающее значение. Чтобы
изобретение могло быть полностью реализовано, что иначе недостижимо, его можно описать следующим
образом, поскольку после точного моделирования металлических деталей их форма может быть определена
следующим образом:»
n6 больше не может быть изменено внешними факторами -Fi 4 представляет собой боковой вид станции - 86'
влияния. -ary ecAofld рама, построенная в соответствии с Кроме того, "опорные рамы f o одна из форм
изобретения;.
Три крыла расположены следующим образом. На рис. 2 представлен вид сверху, а на рис. 3 — его
фронтальный вид. Кроме того, балки могут быть снабжены специальными вспомогательными приборами,
такими как прицельные трубки 16, что позволяет изобрести данное изобретение. Рис. 4 — перспективный вид
портативного комплекта, изготовленного в соответствии с изобретением. Как показано на рис. 1-3, две
аналогичные боковые рамы 1 установлены на прочном основании (дверях) в корпусе, а также относительно
других фиксированных точек летательного аппарата. Корпус, представляющий собой ряд винтовых
соединений 8 для оси вращения прицельной трубки 16, является основным поперечным лонжероном
центральной части самолета, так что несколько основных точек на самолете, к которым должны быть
прикреплены крылья самолета, например, в примере 75, могут быть закреплены в центре оси шарнира 17,
расположенной в продольных балках 2. Выше этих точек находится плоскость вращения трубки. Для точек
испытания 3 рама простирается вверх, а для других точек используются измерительные стойки с загнутыми
концами, на которых шарнирно закреплен ряд складных ступеней 5 до уровня плоскости поворота 80, что
позволяет использовать их в качестве прицельной трубки.
Таким образом, в приведенном примере, загнутые над стойками крыла или точками крепления, проверка
правильности установки двигателя осуществляется с помощью рейки 18, которая устанавливается на раме
основания двигателя и имеет более удобный доступ к корпусу. Для сборки передней части корпуса
прицельной трубки, которая в данном случае должна нести двигатель и пропеллер, и снабжена прицельными
кромками, отверстиями, дополнительной или иной меткой. Для проверки уровня съемной рамы 6, снабженной
аналогичными метками 20 на законцовках крыльев, имеется несколько соединений 7 для установки установки
на законцовках для прицеливания. 90 рамы двигателя устанавливается на общей части основания. В случаях,
когда это необходимо. Эта рама снабжена в центральной части корпуса, которая находится сверху, шкивом
или ушком 8 для растяжения, зажимаемым между [перекладинами 14, которые должны быть заменены или
отремонтированы, перекладины могут быть соединены между собой поперечными балками 21, 95 в качестве
отвесов, вставленных между перекладинами 14 и шнуром в любой точке. Для проверки положения срединной
плоскости, поскольку отвесы могут быть опущены из домкратов 15 и служат для замены нарушенной
прочности центральной части корпуса. Вторая точка растяжения.
Измерительный шнур расположен в удлинителе 9. Аналогично, в случаях, когда прочность кормовой опоры
10, также приспособленной для крепления к каркасу корпуса, разрушена, 10) устанавливается на общем
основании и снабжен адаптерами 11 для поддержки конца или других частей корпуса на балках и проушинах
для рулевых плоскостей на надлежащей высоте.
или аналогичные важные отдельные моменты. Для обеспечения достаточной прочности и жесткости в
сочетании с малым весом, балки 14, установленные на основании в легкосъемном металлическом ящике,
выполнены из листового металла. Две вспомогательные рамы 6 и 10 легко снимаются с помощью болтов. Эти
ящики также могут облегчить извлечение готового воздушного оборудования, используемого для
транспортировки складного аппарата с каркаса строительных лесов, в то время как домкраты 15 и 22 и
прицельные инструментальные рамы 1=-5 могут быть неподвижно закреплены на основании, образуя таким
образом особенно полезное и легко транспортируемое ремонтное оборудование.
- основные поперечные балки, адаптированные только для строительства, описаны в настоящем документе и
могут быть выведены или удалены по отдельности или установлены по своему усмотрению. - и каким образом
это делается. 5-0 Переносная конструкция, показанная на изображении, должна быть выполнена. Я заявляю,
что то, что я 115
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238209.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238209&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238209A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Австралия): август. 7, 1924. 238,209 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 23 июля 1925 г., № 18743/25.
Полный комплект принят: Део. 23, 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и применении маркировки модной одежды для некоторых типов
бесшовных трикотажных вязальных машин.
Мы, компания LUSTRE HOSIERt 'LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Кент-стрит, 379,
Сидней, штат Новый Южный Уэльс, Содружество Австралии, производители, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для нанесения модных меток на вязальные машины, известные
как бесшовные чулочно-носочные вязальные машины вспомогательного типа с кулачковым механизмом
разделения игл.
Модные метки на бесшовных чулках представляют собой ряд складчатых петель на двух иглах на задней
стороне женских чулок с интервалом примерно в восемь рядов, чтобы имитировать метки сужения на
цельноформованных чулках. До настоящего времени для вязания таких меток на указанных бесшовных
чулочных вязальных машинах требовалось использовать специальное устройство или систему сложных
механических частей, включающую стержни, пружины и рычаги управления. Для установки этого устройства
приходилось вырезать специальные пазы в сегменте кулачка стежка, что делало последний непригодным для
простого вязания. Кроме того, это сложное вспомогательное устройство требовало тщательного внимания
при эксплуатации, поскольку в противном случае оно могло работать с перебоями, что приводило к ошибкам
вязания и, как следствие, к поломке длинных спиц, а также к производству чулок второго сорта.
Настоящие усовершенствования были специально разработаны для создания дешевых и простых новых
устройств и/или комбинаций и расположений механических частей, не требующих специальной настройки и
которые могут быть быстро и легко установлены на такие вязальные машины без изменения конструкции
последних, и [Цена 1/-] которые новые устройства и/или комбинации 4,5 практически защищены от ошибок
вязания и не подвержены поломкам, а также исключают необходимость использования длинных
защелкивающихся игл со специальными звеньями цепи.
Новые устройства и/или комбинации, воплощающие эти усовершенствования, включают, во-первых, новую
комбинацию кулачка и ползуна, заменяющую обычный вспомогательный ползунок вязальной машины и
управляемую с главного вала для перемещения 55 нижних концов всех игл через равные промежутки времени
во время вращения игольного цилиндра, чтобы опустить иглы без ручек так, чтобы они проходили под правым
кулачком петли, а не над ним, для целей, подробно описанных ниже, и, во-вторых, комбинацию и
расположение механических частей со специально сформированным нижним центральным кулачком,
имеющим направленный вперед и вниз хвостовой конец или корпус, чтобы направлять упомянутые выше
иглы без ручек (с нанесением модных меток) вверх, выравнивая их с другими иглами, и тем самым
предотвращая снятие петли этими иглами без ручек.
Новая комбинация кулачка и направляющей включает в себя храповой механизм, интегрированный с
торцевым кулачком или закрепленный на нем, оба элемента вращательно установлены на шпильке,
закрепленной во вторичном кронштейне 7t, прикрепленном к обычному вспомогательному кронштейну
кулачка на кулачковом кольце станка.
— Защелка на конце штока, приводимая в действие кулачком или эксцентриком на главном валу машины,
вращает указанную храповую ручку и направляющую 8-дюймовую планку в пазу вспомогательного
кронштейна кулачка, имеющего контактную головку на одном конце, которая приводится в действие
указанным торцевым кулачком, с которым она контактирует подпружиненной пружиной. На другом конце
установлен упор, предназначенный для опоры на деталь 85 и прижимания окончаний игл по мере того, как
указанный скользящий стержень перемещается внутрь к игольчатому цилиндру с помощью указанного
кулачка на торце через равные промежутки времени, определяемые контуром указанного эксцентрика
главного вала и соотношением скоростей вращения главного вала и игольчатого цилиндра.
- Эта комбинация кулачка и направляющей запускается и останавливается обычным вспомогательным
рычагом управления кулачком, упорной планкой и кулачками от барабана узора вязальной машины, а рычаг
храпового механизма предпочтительно предотвращается от контакта с эксцентриком и его перемещения
вперед-назад, когда направляющая не работает, с помощью штока, также управляемого упорной планкой.
Однако для того, чтобы данное изобретение могло быть легко реализовано на практике, оно будет описано со
ссылкой на чертежи, которые в той или иной степени схематичны и являются частью данного полного
описания.
На рис. 1 показан вид с торца, демонстрирующий новую комбинацию кулачка и ползуна, установленную на
головке бесшовной чулочно-носочной вязальной машины вспомогательного типа с кулачковым механизмом
разделения игл. На рис. 2 представлен план, а на рис. 3 — поперечное сечение того же объекта. На рисунках
4 и 5 представлены перспективные виды кулачка вспомогательной упорной планки и кулачка стопорной
планки храпового механизма соответственно. Рис. 6 представляет собой увеличенный перспективный вид
кулачка необычной формы в нижней центральной части; рис. 7 — схематическое изображение игольчатых
приводных кулачков кулачковой пластины, причем этот вид сделан изнутри игольчатого кольца и показывает
ход игл; и рис. 8 — фрагментарный вид направляющей стенки кулачковой пластины, причем этот вид сделан
снаружи кольца игл и показывает работу новой комбинации кулачка и ползуна на торцах игл, прежде чем они
достигнут кулачков, показанных на рис. 7, в процессе своего перемещения.
- Новая комбинация кулачка и направляющей состоит из короткого штифтового валика 9 с интегрированной
втулкой 10, ввинченного во вторичный кронштейн 11, прикрепленный к обычному вспомогательному
кронштейну кулачка направляющей 12 с вкладышем 13 между ними, и указанный вспомогательный кронштейн
кулачка направляющей 12 прикреплен своим базовым фланцем 14 к кулачковому кольцу 15 вязальной
машины. Указанная шпилька 9 свободно перемещается снаружи от втулки 10 с помощью круглого храпового
механизма 16, закрепленного винтами 18 на торцевом кулачке 17, имеющем в себе торцевую ступеньку 19.
Снаружи указанного кулачка 18 расположена упорная пружина 20, прижимающаяся к кольцу 21, чтобы
удерживать указанный кулачок 17 и храповой механизм 16 в обычно упругом положении прижатыми к
игольчатому цилиндру 22.
Кулачок 17 вращается с помощью собачки 23, соединенной с верхним концом рычага 24, который, в свою
очередь, поворачивается во втулке 25, прочно закрепленной в пазу кулачкового кольца 15, и имеет опору 26,
упруго соединенную пружиной 27 с указанным кулачковым кольцом 15 или другой удобной частью рамы
станка таким образом, чтобы контактировать с кулачком или эксцентриком 28 (предпочтительно выполненным
из двух половин, свинченных вместе, как показано на рис. 1) на главном валу станка 29 и предназначен для
управления рычагом 24 против пружины 27 и, таким образом, равномерного перемещения собачки 23 и
храпового механизма 16.
Ползунок 30, имеющий вращающийся фрикционный ролик 75 31, закрепленный винтом 32 на головном конце
33, который имеет выступ 34, установлен (вместо обычного вспомогательного ползунка) в станине 35 на
кронштейне 12 таким образом, что фрикционный ролик 31 прижимается к лицевому кулачку 19. На внутреннем
конце направляющей планки 30 расположен наконечник 36 (см. рис. 8), предназначенный для воздействия на
упоры 52 игл 53 и 153 (последняя из которых не имеет домкрата) и направления их вниз по наклонной
поверхности 1.54 направляющей стенки 54, описанной ниже. За башмаком 36 в кронштейне вспомогательного
кулачка 12 расположен плунжер 37 с пружиной 38, который обычно перемещает направляющую планку 30
вперед к игольчатому цилиндру 22.
Обычный вспомогательный кулачковый рычаг запуска и остановки 40, изогнутый, как показано на рисунке 2, и
шарнирно соединенный с выступом 41 основания кронштейна 14, имеет конец игольчатого цилиндра 95,
более или менее суженный, чтобы поместиться за выступом 34 направляющей 30, а его внешний конец
контактирует с кулачком 43 (рис. 4) на верхней части вспомогательной упорной планки 44 машины, пружина
которой контактирует с кулачком барабана 45, как это обычно бывает. Ограничитель 42 служит для
ограничения перемещения рычага 40 вокруг его оси вращения, при этом регулировочный винт ограничителя
предотвращает подъем конца рычага.
Чтобы предотвратить срабатывание рычага 24 (и, следовательно, его чрезмерный износ), когда описанная
комбинация кулачка и направляющей не используется, рычаг 46 поворачивается к фланцу основания
кронштейна 14 внутри рычага управления 40 и удерживается своим внешним концом 110 на кулачке 47 на
упорной планке 44 пружиной 48, закрепленной на кулачковом кольце 15 или на любой другой удобной части
рамы станка, в то время как его внутренний конец, повернутый под прямым углом ребром под направляющей
планкой 115 30 за выступом 34, выходит за рычаг 24, где к нему имеет упорный блок 49, регулируемо
закрепленный винтом 50, скользящим в пазу 51.
Особая форма нижнего центрального кулачка 120 55 (рис. 6 и 7) заменяет обычный кулачок между левым и
правым кулачками стежка 56 и 57 на направляющей стенки иглы 54, параллельно противоположной
поверхности указанного левого кулачка стежка 125 56, в то время как его верхняя поверхность 59 более или
менее изгибается от горизонтали вверху к правому концу, образуя треугольную пристройку или изогнутый
корпус, предназначенный для подъема игл 153 формы 238, 209 ? 29,209 с учетом модных маркировок, как это
будет дополнительно пояснено ниже, и этот нижний центральный кулачок 55 имеет в себе крепежные
отверстия 60.
В процессе работы новая комбинация кулачка и направляющей приводится в действие кулачком барабана 45
аналогично обычному вспомогательному кулачковому направляющему механизму (см. рис. 1), при этом
упорный стержень 44 под действием пружины втягивается в ступеньки указанного кулачка барабана 4510, а
рычаг запуска и остановки вспомогательного кулачка 40 перемещается кулачком 43, в результате чего его
внутренний конец под выступом 34 освобождает направляющую стержень 30 из нерабочего положения, в
котором она обычно находится, когда не работает вдали от упоров 52 игл 53 и 153. Одновременно с тем, как
кулачок 47 воздействует на качающуюся планку 46 рычага собачки, упорный блок 49 выдвигается из-за
рычага собачки 24 и позволяет ножке 26 последнего соприкасаться (под действием пружины 27) с
эксцентриком 28 на главном валу 29, и указанный эксцентрик 28, таким образом, перемещает рычаг собачки
24 вперед и назад, а собачка 23 перемещает храповой механизм 16 при каждом обороте главного вала 29.
При вращении храпового механизма 16 кулачок воздействует на фрикционный ролик 31 направляющей 30, и
когда ступенька 19 указанного кулачка 17 проходит мимо указанного ролика 31, направляющая 30
перемещается своим пружинным плунжером 37 к игольчатому цилиндру 22, и башмак срабатывает через
равные промежутки времени на игольчатые упоры 52, как показано на фиг. 2 и 2, и, таким образом, прижимает
указанные иглы к наклонной поверхности 154 направляющей стенки 54 во время вращения игольчатого
цилиндра 22, оставляя бездомкратные иглы 153 опущенными.
После того, как иглы 53 с выдвижными ножками и иглы 153 без выдвижных ножек проходят через
направляющую 30, иглы 153 без выдвижных ножек остаются внизу, а остальные 53 проходят вверх над
правым кулачком 57, в то время как торцы 52 игл 153 без выдвижных ножек проходят вниз под кулачком 57,
чтобы удерживать стежок в крючке иглы для приема второго стежка и образования таким образом складчатого
или модного стежка. После своего движения вниз, стержни 52 игл без домкрата 153 захватываются хвостовой
частью поверхности 59 нижнего центрального кулачка 55 и направляются вверх вдоль его поверхности, после
чего снова соединяются с иглами домкрата 53 в верхней части или около нее указанного нижнего
центрального кулачка 55, и затем все продолжает движение как обычно.
Когда модные стежки завершены, упорная планка 44 поднимается из упора кулачка 45 барабана с рисунком,
который, конечно же, вращается как обычно, и кулачок 43 приводит в действие вспомогательный рычаг
запуска и остановки кулачка 40, который своим внутренним концом оттягивает скользящую планку 80 от
игольного цилиндра.
2
и поскольку фрикционный ролик 31 удерживается вдали от бокового кулачка 17, указанная направляющая 30
не работает до тех пор, пока не будет снова приведена в действие кулачком барабана 45. Одновременно с
перемещением рычага 42 его кулачком 43, тяга 46 стопорного рычага перемещается своим кулачком 47 таким
образом, что ее упорный блок 49 зацепляется за рычаг 24 и удерживает его в таком положении, чтобы его
контактная опора не соприкасалась с эксцентриком 28.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238210.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238210&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238210A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Франция): август. 8, 1924, 238,210 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 28 июля 1925 года. № 18781/20.
Принято к публикации: февраль. 11, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Система амортизаторов.
Мы, компания SOCIETA ANoNYM: AVEnCAU, должным образом зарегистрированная в соответствии с
французским законодательством, расположенная по адресу: 9 & 11, Quai de Javel, Paris, France, Manufacturers,
являющаяся правообладателем GAETAN VEGLIO, Франция (Сена), подданного короля Италии, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к амортизатору для всех областей применения и, в частности, способному
использоваться в подвеске транспортных средств для гашения колебаний пружин.
Данное устройство характеризуется сочетанием барабана, закрепленного, например, на шасси транспортного
средства, коронки, расположенной по центру этого барабана и свободно вращающейся внутри него, листовой
пружины, намотанной спиралью по дуге менее 360 градусов, расположенной в свободном кольцевом
пространстве между указанным барабаном и указанной коронкой, и имеющей свои концы, соответственно,
закрепленные на этих двух последних элементах, шпинделя, расположенного по центру относительно корпуса
и соединенного рычагом, например, с осью транспортного средства, и устройства свободного хода,
расположенного между указанным шпинделем и указанной коронкой, которое входит в зацепление с
последней, когда кузов транспортного средства отходит от оси.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует, в качестве примера, один из вариантов конструкции амортизатора,
воплощающего данное изобретение и, в частности, применимого для гашения колебаний подвески
транспортных средств.
На рис. 1 и 2 показаны поглотитель соответственно в горизонтальном и вертикальном сечениях.
Устройство включает в себя корпус 2, снабженный выступами 3, которые служат для его крепления болтами,
например, к шасси транспортного средства. В нижней части этого кожуха [Цена 11-1] имеется кольцевая
канавка, в которой помещен цилиндрический наконечник 5, внешний диаметр которого значительно меньше
диаметра полости кожуха. В 50 свободное кольцевое пространство между коронкой и внутренней
поверхностью корпуса 2 выполнено в виде листовой пружины 18, намотанной по спирали по дуге менее 360
градусов. Эта листовая пружина имеет свои концы в виде пяточных элементов, которые входят в пазы,
выполненные соответственно на внутренней и внешней поверхностях корпуса.
Шпиндель 9 установлен в отверстии 60 в нижней части корпуса и удерживается в нем упором 7. На этом
шпинделе закреплено храповое колесо 10, снабженное наклонными поверхностями 11, на которых
установлены опорные ролики 13 таким образом, чтобы обеспечить соединение 66 между шпинделем 9 и
коронкой 5, представляющее собой соединение свободного хода, само по себе распространенное, и вместо
которого может быть использован любой эквивалентный механизм. Например, внешний конец шпинделя 9
имеет квадратную форму и принимает рычаг 14, выступающий элемент которого входит в центральное
отверстие крышки 8, привинченной к корпусу 2. Эта крышка 8 имеет внутреннюю канавку 76, в которую входит
коронка 5 аналогично тому, как коронка входит в канавку в нижней части корпуса 2. Гайка 16 фиксирует рычаг
14 на шпинделе 9. Край рычага 14 (15) соединен с осью транспортного средства, например, посредством
любых подходящих шарнирных соединений, обычно используемых для крепления амортизаторов на
транспортных средствах.
Устройство работает следующим образом: 8. Когда шасси приближается к оси, рычаг 14 смещается в таком
направлении, что храповое колесо 10 не перемещает коронку 5. Но когда пружины подвески ослаблены, 90
роликов 13 заклиниваются между наклонными плоскостями 11 и внутренней поверхностью j --,:-':--1--.11..
:_ - -11 --. - t -11.
- - - л,' -- ---. .. 1 ' ' ': - - корона 5, которая при этом поворачивается; конец 20 листовой рессоры 18
приближается к ее противоположному концу, так что указанная рессора напрягается и противодействует
расслаблению пружин подвески автомобиля, при этом сопротивление возникает из-за деформации листовой
рессоры таким образом, что возврат пружин подвески в положение равновесия M осуществляется
постепенно. С другой стороны, по мере увеличения напряжения пружины 18 ее поверхность 1 соприкасается с
поверхностью 4 коронки таким образом, что эффективная длина указанной пружины уменьшается
пропорционально увеличению амплитуды релаксации пружин подвески. Иными словами, гибкость пружины
уменьшается при увеличении амплитуды релаксаций. Пружина 18 имеет относительно большую толщину и
при деформации подвергается сжимающим напряжениям вблизи поверхности 1. Таким образом, длина
поверхности 1 уменьшается, что приводит к возникновению трения между поверхностями 1 и 4, которое
увеличивает удерживающее усилие, противодействующее релаксации пружин подвески, возникающей в
результате упругой деформации листовой пружины 18.
Когда пружины подвески восстанавливают положение равновесия, корона 5, под действием пружины 18,
возвращается в свое исходное угловое положение.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238211.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238211&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238211A
[]
-RESERVL C OY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): август. 9, 1924.
238,211 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 23 июля 1925 года. Нет, 18787/25.
Полное принятие к публикации: 15 октября 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических частотных фильтров или относящиеся к ним.
Мы, компания WESTINGH:OUSE ELECTRIC AND MANUFACTURING COMPANY, расположенная в
Ист-Питтсбурге, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, корпорация, организованная и
действующая в соответствии с законами штата Пенсильвания, в указанных Соединенных Штатах Америки,
правопреемники Лестера Орло Марстелла, проживающего по адресу: Эллсуорт-авеню, Питтсбург, штат
Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим частотным ловушкам или волновым фильтрам, и в частности
к средствам, использующим их для увеличения затухания заданных частот.
Целью изобретения является создание системы селективных проводников, в которой линия разграничения
между проводимыми и непроводящимися частотами имеет максимальную четкость.
Еще одной целью изобретения является снижение эффективного сопротивления элементов фильтрующей
ловушки.
Еще одной целью изобретения является обеспечение регенеративных средств в связи с системой
улавливания волнового фильтра.
В предшествующих технических решениях по разделению электрических токов различных частот обычно
использовался селективный проводник, имеющий соответствующим образом подобранные значения
индуктивности и емкости, как описано в британском патенте № 142115. Описанные в нем методы позволили
передавать практически любой желаемый диапазон частот с амплитудой, лишь незначительно уменьшенной,
и значительно ослаблять все остальные частоты. Описанная структура в данной области техники известна как
полосовой фильтр.
Теоретические соображения относительно волновых фильтров указывают на то, что индуктивность и емкость,
входящие в их состав, являются существенными элементами. Практическая эксплуатация устройств
показывает, что сопротивление как емкостей, так и индуктивностей являются важными элементами,
определяющими полноту передачи и полноту затухания заданных частот. Чем ниже сопротивление 55 Ом,
тем полнее передача и затухание как желаемых, так и нежелательных частот, и тем четче становится
разделительная линия между ними. 60 Экспериментальное исследование влияния сопротивления на
затухание фильтрующего элемента показывает, что оно зависит от отношения R, где / — частота, L —
импеданс, а R — сопротивление. Таким образом, очевидно, что уменьшение этого параметра увеличивает
степень ослабления на единицу фильтрующего элемента.
При рассмотрении таких систем волновых фильтров 76 на проводимость как индуктивности, так и емкости
накладываются ограничения, связанные с размерами конструкции, а также ограничениями доступных
материалов. По этой причине в предшествующих технических решениях не удавалось достичь полностью
удовлетворительной проводимости и затухания желаемых частот, а также полностью удовлетворительного
разделения между ними. 80 Данное изобретение предоставляет средства, позволяющие существенно
уменьшить эффективное сопротивление импедансов в цепи фильтра-ловушки; и наоборот, средства,
позволяющие существенно увеличить его эффективную проводимость 85 и, таким образом, существенно
увеличить проводимость желаемых частот и затухание нежелательных частот. Аналогично, существенный
прирост составил 90 /. '{Lm 4s ii j1 i lI 238,211 резкость разделения между проводимыми и затухающими
частотами обеспечивается индуктивной связью. Триод 16, имеющий источник тока накала 17 и анод,
обеспечиваемый источником тока 18, представляет собой сетку регенеративной триодной системы, катод
которой подключен к фильтрующей системе. Этот результат достигается с помощью источника тока 18.
Регенерируйте выводы индуктивности 1. Активная энергия может подаваться на один анод триода 16,
подключенного к фильтрующей секции и воздействующего на множество секций батареи через индуктивность
15, или же она может подаваться на 18, другой вывод которого соединен с катодом. На рисунке 75 показаны
дополнительные объекты и структурные детали, аналогичные описанию, которое станет очевидным из
первого блока на рис. 2, где цифры обозначают аналогичные структуры.
В работе устройства магнитная связь между катушками, расположенными в анодной цепи каждого триода,
регулируется до такого значения, чтобы получить эффект регенеративного действия, но без возникновения
устойчивых колебаний. На фиг. 1 показана индуктивность 1 и... В этих условиях конденсаторы 2, соединенные
параллельно, вызывают друг с другом передачу переменного тока в цепи фильтра, что приводит к
возникновению энергии переменного тока в цепи фильтра. На индуктивность 3, подаваемую последовательно
с емкостью 4, подается индуктивность, тем самым уменьшая системное сопротивление фильтра. 90 tem.
Элементы 1, 2, 3 и 4, взятые вместе, образуют фильтрующий блок, который, таким образом, в равной степени
удовлетворяет требованиям второго блока на индуктивном заводе, обеспечивая фактическое снижение
омического сопротивления 5, емкости 6, индуктивного сопротивления 7 и емкости 8.
Индуктивно фильтрующий элемент, подключенный к катушке 3, соединен с катушкой 3, имеет отводы, а катод
катушки 9, соединенной с триодом 11, увеличивает проводимость желаемых частот.
который нагревается батареей 12, и установлено, что в случае многопластинчатой системы фильтрации,
энергия для которой обеспечивается секционной системой фильтрации, регенерация, применяемая к одному
из ее элементов, эффективна. На рис. 2 индуктивность 1 и емкость 2 расположены последовательно в
нескольких смежных секциях, при этом соответствующее увеличение проводимости и затухание
индуктивности 3 и емкости 4.
соединены параллельно между выводами. Следует отметить, что, хотя фактические 105 соединены друг с
другом. Индуктивно соединенное омическое сопротивление импеданса с индуктивностью 3 представляет
собой индуктивный элемент фильтра, который в значительной степени нейтрален9. Триод 11, имеющий
нагрев нити накала, компенсируемый источником регенеративного тока 12 и анодным током, относительно
источника резонансного тока 14, имеет напряжение на сетке и катоде, а также потенциалы, возникающие в
нем, подключенные к выводам блока. Сопротивление остается кондуктивным, 3, а анод соединен через
индуктивность 9 с батареей блока 14, другой вывод которой реагирует на напряжение.
подключен к катоду триода. Таким образом достигается большее затухание 115 11. Второй нерегенерируемый
блок, составляющий единицу площади фильтрующей системы, может быть выполнен в соответствии с ранее
полученной конструкцией, более совершенной, чем это возможно в предшествующем уровне техники, и может
быть объединен с ним в соответствии с этим уровнем техники. Более высокая проводимость желаемых частот
обеспечивается индуктивностью 5, емкостью 6, индуктивностью -7 и емкостью 8, как и прежде, а также более
резким разделением между проводимостью и затуханием, чем это возможно в предыдущем варианте. На рис.
3 можно получить пару элементов, аналогичных артикулу C.
Первый блок на рис. 2 представлен в разделе, где подробно описаны аналогичные ссылочные номера, и
установлена природа указанных нами аналогичных частей. На рис. 4 показан несколько иной блок, и мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238212.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238212&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238212A
[]
............... -: - -.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА i _ U O Дата принятия Конвенции (Германия): 8 августа 1924 г., 4 Дата подачи
заявки (в Соединенном Королевстве): 23 июля 1925 г. № 18809/25.
Complete 4aoepted: August. 19, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области строительства крыльев для самолетов и аналогичных летательных
аппаратов.
Я, Хуго Юнкерс, гражданин Германии, проживающий по адресу: Бисмаркштрассе, 68, Франкенбург, Ахен,
Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к каркасу -10, используемому при строительстве конструкций, расположенных преимущественно в
двух направлениях в одной плоскости, таких как, например, отдельные крылья, рулевые плоскости и тому
подобное летательных аппаратов.
- 15. Ранее для целей сборки крыльев самолетов предлагалась машина, включающая верхнюю и нижнюю
каркасные конструкции, установленные таким образом, что верхняя конструкция может опускаться до уровня
земли для приема и удержания нескольких крыльев в правильном относительном положении, пока они
закреплены или установлены иным образом, а затем подниматься приблизительно в горизонтальное
положение для приведения крыльев в правильное положение для их крепления к фюзеляжу самолета.
Согласно изобретению, рама включает в себя ряд несущих рам, предназначенных для фиксации в
определенных положениях на прочном основании, что позволяет надежно закрепить лонжероны или другие
основные несущие элементы конструкции в точном относительном положении. Таким образом,
обеспечивается возможность надежно и точно установить все части, соединяющие основные элементы, без
использования специальных измерительных инструментов, поскольку сами основные элементы не могут быть
смещены.
Особенно полезным вариантом исполнения каркаса строительных лесов является тот, который достигается,
когда опоры делают выдвижными преимущественно в вертикальном направлении, таким образом, что они
содержат опоры для основных элементов, расположенных один над другим, и, таким образом, позволяют
собрать конструкцию в положении «на ребре». Это обеспечивает легкий доступ к корпусу с обеих сторон на
протяжении всей операции, что позволяет осматривать работу и с легкостью ее продолжать.
Предпочтительно, каркас строительных лесов состоит из концевых рам, относительно регулируемых в
продольном направлении основания, причем указанные рамы поддерживают концы 55 лонжеронов
строящегося корпуса, и одной или нескольких промежуточных рам, которые могут быть выдвинуты вбок.
Таким образом, лонжероны крыла, например, могут быть надежно и точно закреплены в промежуточных
точках, при этом обеспечивается легкий доступ ко всем частям плоского фюзеляжа или крыла в процессе
работы, и, наконец, весь фюзеляж может быть извлечен путем смещения двух концевых шпангоутов или
одного из них.
— Дополнительным преимуществом является то, что для крепления шарниров рулевых плоскостей или
других важных деталей, которые должны быть точно установлены на место, на рамы или основание можно
закрепить 70 специальных шаблонов с проушинами шарниров или соответствующими измерительными
элементами, благодаря чему с самого начала обеспечивается точное позиционирование всех элементов,
которые необходимо тщательно установить.
Соседние файлы в папке патенты