Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3550
.pdf
использованы любые другие подходящие средства. 85 Для обеспечения полного и надлежащего контакта
абразивных сегментов с цилиндрической поверхностью барабана и с клиновидными кромками зажимных
блоков, каждый сегмент 16 снабжен гладкой поверхностью или упором 28 под углом 90 градусов, который
сформирован в пресс-форме или иным способом таким образом, чтобы точно прилегать к поверхности
барабана и клина. Предпочтительно, чтобы эта подкова была изготовлена из мягкого металла, например,
свинца, который легко проникает в поверхностные поры камня и тем самым надежно фиксирует подкову на
месте. Кроме того, мягкий металл обеспечит более надежную опору для сегмента и достаточный поток
жидкости, необходимый при любых неровностях поверхности барабана, для правильного позиционирования
блока. Таким образом, становится очевидно, что сегменты могут быть точно расположены в соответствии с
формой металлических поверхностей, и что 105 клиновидных блоков служат лишь для надежной фиксации
установленных участков поверхности и не вызывают никаких напряжений, которые могли бы сломать
сегменты.
При желании металлические поверхности не обязательно должны занимать всю ширину нижней поверхности,
чтобы оставить небольшой зазор для растекания металла под давлением зажима.
После установки блоков я заполняю трещины между 115 блоками составом, способным противостоять
истиранию под давлением бревен на колесо и изнашиваться практически с той же скоростью, что и сегменты.
Я предпочитаю использовать вещество 120, которое можно залить в щели, и оно заполнит поверхностные
поры сегментов и там затвердеет на месте. Также желательно, чтобы этот материал был устойчив к
воздействию тепла и воды, встречающихся при обычной шлифовальной операции, и чтобы он был нехрупким,
прочным и пластичным, но не настолько мягким, чтобы оставлять следы на поверхности камня во время
шлифовки. Я предпочитаю использовать низкоплавкий металл, который можно нагреть и залить в щели при
температуре, которая не окажет негативного воздействия на шлифовальный круг. В качестве наполнителя
подходит баббит, обладающий практически такой же износостойкостью, как и шлифовальный камень, и
достаточно прочный, чтобы защитить кромки сегментов и обеспечить заполнение щелей между ними до
цилиндрической поверхности шлифовального круга при всех нормальных условиях эксплуатации.
Этот сплав может иметь различный состав, но я обнаружил, что особенно полезен сплав подшипникового
металла с высоким содержанием олова. Один из подходящих составов включает следующие ингредиенты в
приблизительно указанных пропорциях: олово - - - 91 процент по весу.
Сурьма - 4,5;;......
Медь - - 4,5 -,,,, Сплав такого состава имеет твердость по Бринеллю при 212 °F, равную 12,8, и температуру
плавления 437 °F.
Оказалось целесообразным использовать тот же состав и для подошвы или подкладки 28, и я предпочитаю
придавать деталям такую форму, чтобы аллов стекал по щелям между сегментами и полностью заполнял
пространство 30, оставшееся между сегментом и клиновидным блоком, тем самым обеспечивая прочное
основание для сегментов и предотвращая их ослабление на барабане.
В соответствии с данным изобретением я разработал искусственный целлюлозный камень, который
измельчает целлюлозу и производит длинные волокна, имеет длительный и эффективный срок службы и не
подвержен вредному воздействию тепла и воды. Сегменты снабжены внутренним слоем металла,
интегрированным с ними, что предотвращает поломку сегмента при нормальном использовании и
образование необработанных древесных щепок. Камень требует минимального ухода и обработки, и нет
необходимости вырезать на его поверхности глубокие бороздки, что приводит к потере абразивного
материала.
Кроме того, если в результате несчастного случая один из сегментов треснет или сломается, его можно легко
снять, не затрагивая остальную часть колеса, и заменить новым сегментом.
Следует также отметить, что металлический наполнитель между сегментами поддерживает последние по
бокам и образует прочное и цельное кольцо из абразивного материала, а металлические накладки
обеспечивают надежное крепление кольца, предотвращающее любое перемещение между его частями и 65
зажимными элементами. Также очевидно, что данное изобретение в более широком смысле не
ограничивается определенной формой камня, и термин «сегмент», используемый здесь, предназначен для
обозначения дисковых секций или других небольших форм, которые могут быть установлены на
вращающемся шпинделе для образования большого пульпового камня.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238177.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238177&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238177A
[]
ПАТЕНТНОЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): август. 6, 1924, 238, Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
февраль. 9, 7925. Нет, 3599/25.
Завершено: октябрь. 15, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области производства водяного газа или связанные с ним.
Я, Отто Миско, проживающий по адресу: Фридрихштрассе, 48, Франкфурт-на-Майне, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к обработке битуминозного топлива для получения газа путем дистилляции
топлива и обработки кокса, образующегося в процессе дистилляции, для получения водяного газа, и целью
изобретения является разработка усовершенствований, позволяющих экономичным способом получать
высококачественный газ из битуминозного топлива.
В известных процессах обработки битуминозного топлива путем дистилляции и последующей обработки для
получения водяного газа, в которых тепловая энергия водяного газа используется в процессе дистилляции
путем пропускания водяного газа через дистилляционную камеру, водяной газ нагревается до высокой
температуры, необходимой для процесса дистилляции, путем смешивания водяного газа с продувочными
газами из генератора водяного газа или путем пропускания водяного газа через регенератор 30so,
нагреваемый продувочными газами.
Усовершенствование согласно настоящему изобретению заключается в нагреве водяного газа до высокой
температуры перед его подачей в дистилляционную камеру путем пропускания его через теплообменное
устройство, которое нагревается твердым или газообразным топливом независимо от генератора водяного
газа, при этом отработанное тепло от последнего при необходимости используется для внешнего нагрева
дистилляционной камеры.
Это позволяет регулировать температуру водяного газа, поступающего в камеру дистилляции, независимо от
температурных условий в генераторе водяного газа и в процессе дистилляции! Цена 1/-.
Таким образом, камера и система облегчают настройку аппарата для обеспечения экономичности в работе.
Нагреватель для водяного газа предпочтительно должен быть такого типа, в котором теплопередача
осуществляется путем проводимости через металлические стенки, так что температура водяного газа будет
быстро реагировать на изменения температуры нагреваемых газов. 655 Изобретение будет описано со
ссылкой на прилагаемый чертеж, представляющий собой схематическое изображение установки для
осуществления технологического процесса.
Установка включает в себя парогенератор a, отработанные газы которого по трубе b поступают в резервуар c,
откуда они продуваются вентилятором d через нагревательные трубы e в печи или топке 1, нагреваемой
горелкой g, которая 65 снабжается топливом из трубы e, при этом между вентилятором d и трубой e
установлен клапан f, позволяющий регулировать поток газа. Труба e соединена через трубу m с перегонным
аппаратом n 70, из которого перегонные газы по трубе k поступают в перегреватель q, а затем по трубе k' к
месту использования, при этом в напорной трубе kl установлено соответствующее очищающее устройство. 75
Реторта n также соединена с производителем a трубой o, через которую дистиллированное топливо из
реторты n подается в производитель a, а в основании реторты предусмотрена дверца p, через которую можно
отводить часть дистиллированного топлива. В трубе m установлен термометр h, а в напорной трубе k1 —
устройство i для измерения теплотворной способности дистилляционного газа.
85 В процессе работы водяной газ из генератора a нагревается в трубе e, а затем проходит через реторту n,
где его тепло используется для осуществления дистилляции и получения смеси водяного газа 90 и
дистилляционных газов. Эта смесь подается по трубе k в пароперегреватель q (11,77), который обеспечивает
постоянное давление газов, а затем по напорной трубе kl к месту использования.
Производитель a периодически производит водяной газ обычным способом, и целью резервуара c является
хранение избытка газа, производимого в течение периода работы производителя, для подачи на вентилятор d
во время продувки l 0, что позволяет поддерживать непрерывный поток водяного газа через трубу e и реторту
n. Температура газов, подаваемых в реторту n (которая отображается термометром A), регулируется подачей
топлива в горелку g и регулируется в соответствии с теплотворной способностью дистилляционного газа,
подаваемого по трубе k', как показано индикаторным устройством i.
Очевидно, что отработанное тепло от генератора a, предварительного нагревателя 1 и нагревателя q может
быть использовано любым удобным способом для процесса генерации газа либо для внешнего нагрева
реторты n, либо для обеспечения комбинированного нагрева в предварительном нагревателе, либо любым
другим удобным способом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238178.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238178&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238178A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда 91Q 1Il3Q (США): август. 11, 1924.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 16, 1925, № 4288/25, Принято к рассмотрению:
декабрь. 31, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования метода изготовления беговых лент и машины для осуществления этого метода.
Я, Джеймс Томпсон, инженер, проживающий по адресу: Хелен Авеню, 58, Мэнсфилд, штат Огайо,
Соединенные Штаты Америки.
Я, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ
его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
J10 Данное изобретение относится к машине и способу изготовления полос для имитации протектора шин.
Целью данного изобретения является создание способа и устройства для формирования полосы протектора
шины, состоящей из нескольких частей, и придания им формы бесконечной полосы таким образом, чтобы
места соединения различных компонентов, таких как протектор, разделительные полосы и амортизирующая
прокладка, не соприкасались друг с другом. При обычном способе возведения ступени в виде прямой плиты с
последующим соединением концов плиты на несущей конструкции здания или барабане возникает ряд
недостатков. Например, из-за липкости и эластичности материала, идеальное соединение в процессе
производства невозможно из-за перекрытия или недокрытия некоторых частей элементов составной плиты, в
результате чего поверхность в месте соединения обычно не совпадает с другими частями. Такое сложное
соединение также более склонно к разрыву, чем соединения последующих слоев, распределенные по
окружности бесконечной полосы. Если для того, чтобы избежать стыковки в плоских плитах, плиты строятся с
использованием ступенек, то этот метод 4O влечет за собой значительные дополнительные трудозатраты как
при строительстве плиты, так и при ее сборке на шине.
Целью данного изобретения также является создание подвижного фартука, предназначенного для подачи
[Цена 1/-1] протекторной ленты и добавленных к ней деталей 4,5 на прижимные ролики со скоростью,
зависящей от периферийной скорости указанных роликов, таким образом, чтобы предотвратить образование
складок или гофрирования последовательных слоев. Наличие приводного фартука диаметром 50 мм также
предотвращает растяжение ленты шины из-за ее липкой природы, которая имеет тенденцию волочиться по
неподвижной поверхности, в некоторых случаях растягивая ленту на три-восемь дюймов. 55 Еще одно
преимущество такого фартука заключается в том, что он направляет шинную ленту точно к прижимным
роликам.
Дополнительной целью данного изобретения является создание направляющего и подающего механизма 60
таким образом, чтобы не возникало трудностей при вставке уже склеенной бесконечной ленты и удалении
готовой бесконечной ленты после добавления составных частей, хотя, если это предпочтительно, ленту
можно склеить на подающем фартуке.
Еще одной целью данного изобретения является обеспечение средств для натяжения и выравнивания
подвижного фартука, включающего в себя 70-й направляющий ролик, установленный на индивидуально
регулируемых подшипниках, позволяющих изменять выравнивание ролика для коррекции любой тенденции
фартука к отклонению от прямолинейного положения; а также позволяющих натягивать 75-й фартук путем
перемещения ролика.
Дополнительной целью данного изобретения является обеспечение регулируемых направляющих для ленты
шины, внешний конец которой подвижен и соединен с рабочим механизмом таким образом, чтобы его можно
было установить в нужное положение до запуска машины.
Другие и другие важные цели данного изобретения станут очевидны из описания, представленного в
спецификации и прилагаемых чертежах.
Изобретение (в предпочтительной форме) представляет собой с. Л. к..
Я п - - любой i A 1, изображенный на рисунках и более подробно описанный ниже.
На чертежах:
На рисунке 1 представлен вид спереди машины, воплощающей в себе особенности данного изобретения.
Рисунок 2 представляет собой боковой вид машины; рисунок 3 представляет собой вид машины сверху.
Рисунок 4 представляет собой фрагментарный разрез по линии 4-4 рисунка 1.
На рисунке 5 представлен увеличенный фрагмент, демонстрирующий протекторную ленту в процессе
прохождения через прессовальные валки.
- Как показано на чертежах:
На рисунках обозначено основание 10, к одному углу которого прикреплена стойка 11, на которой
расположена выступающая столешница 33 со встроенными опорными боковыми пластинами 12,
закрепленными на стойке.
На внешних торцах боковых пластин стола выполнены пазы 31 для регулируемых подшипников холостого
ролика 30, при этом подшипники удерживаются в регулировочном положении с помощью крепежных винтов
32. Второй направляющий ролик 29 установлен в подшипниках, закрепленных на стойке. Корпус 13 крепится к
верхней части стойки и включает подшипники для приводного ролика 15, который приводится в движение
двигателем 36, соединенным муфтой 37 с червячным редуктором, червячная передача 38 которого показана
на удлинителе вала ролика. Сцепление управляется тягой 39, соединенной с рычагом 41 35, установленным
на одном конце вала 42, закрепленного на основании 10, к другому концу которого прикреплена ножная
педаль 43. При нажатии на эту педаль сцепление включается, а при отпускании педали сцепление выводится
из строя.
Над приводным валком 15 установлен компрессионный валок 16, закрепленный в качающейся раме 17,
шарнирно соединенной в точке 18 с выступами на корпусе и уравновешенной с помощью груза 26,
подвешенного на стержне 27 к рычагу 28, прикрепленному к раме 17. Подшипники 20 для вала 19 ролика
перемещаются подходящим образом внутри рамы и прижимаются вниз пружинами 21 в выступах 22 на раме,
винты 23 служат для регулировки давления пружин. Ролики 15 и 16 предпочтительно имеют достаточно
твердую резиновую сердцевину 5,5 с губчатой или другой мягкой резиновой поверхностью, приспособленной
для поглощения расширения поперечного сечения протектора, как показано на рисунке 5.
Валки сконструированы таким образом для создания давления по всей поверхности протекторной ленты. —
Свободный конец рамы 17 обычно соединен с рамой 12 с помощью крюка 24, вращательно закрепленного на
столе или корпусе и предназначенного для зацепления со штифтом 25, выступающим из свободного конца
рамы 17. Когда крюк отсоединяется от штифта 25, рама 17 поднимается вверх под действием противовеса 26.
Валик 34 установлен на внутреннем конце 70 стола 33 рядом с нижним валиком и приводится в движение от
него цепью 35 с периферийной скоростью, немного меньшей, чем скорость валика 15. Это желательно,
поскольку прижимные валки 15 и 16 вызывают некоторое проскальзывание протектора по валкам, в
результате чего протектор необходимо поднимать на подающий фартук со скоростью, меньшей, чем
периферийная скорость валков. 80 Брезентовый фартук 65 устанавливается поверх валов 30 и 34 и служит
для подачи ленты шины к компрессионным валам без первоначального растяжения до тех пор, пока лента не
покинет вал 34. Регулируемые подшипники 85 для валов 30 позволяют производить регулировку,
обеспечивающую ровное движение фартука по валам, поскольку смещение валов привело бы к смещению
фартука в одну сторону. 90 Для удержания ленты в нужном положении на валках предусмотрена пара
изогнутых направляющих пальцев 44, по одному с каждой стороны ленты, как показано более подробно на
рисунке 1. Эти пальчики установлены на валу 45, закрепленном в раме 12, так что их можно отвести в
сторону, чтобы они не мешали ленте при ее вставке или извлечении.
Поскольку это становится необходимым в момент выключения сцепления 37 (1 (0)), а их функция
направляющих требуется только при включении сцепления, механизм, управляющий сцеплением, может
также с выгодой приводить в действие направляющие пальцы 44. Для этой цели предусмотрен вал 46', на
одном конце которого находится рычаг 47, соединенный с одним из пальцев 44 стержнем 48, а на другом
конце — рычаг 49, расположенный перпендикулярно рычагу 47 и соединенный со стержнем 39, который
приводит в действие муфту 50.
Крюк 24, который съемно удерживает раму 17 в нижнем рабочем положении, приводится в действие вручную
рычагом 51, закрепленным на коротком валу 52. На этом валу 115 также установлен эксцентрик, на котором
вращательно закреплен крюк 24. Рычаг 51 соединен с крюком посредством рычага 53, закрепленного на валу
52, звене 54, рычаге 55, валу 56, рычаге 57 и звене 58. 120 Ввиду эксцентричного крепления при повороте
рычага 51 крюк одновременно перемещается к штифту 25 на раме 17 и тянется вниз, так что рулон 16 плотно
прижимается к ленте.
Операция Тима проходит следующим образом:
Конструкция протекторной ленты 60 238,178 i,, V 1 i 238,178 показана на рисунке 5. Она включает в себя
ленты, в том числе этапы формования собственно протекторной части 61, которая обычно представляет
собой бесконечную ленту из формованной резины для протектора, нарезанную по длине, склеенную и
доставленную в машину в виде бесконечной ленты, по одной полосе амортизирующей ткани за раз,
склеивание 6 или более полос амортизирующей ткани 62 с промежуточными амортизирующими полосами
резины, если это требуется в спецификации, и окончательное нанесение каждого слоя.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238179.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238179&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238179A
[]
1.1,1 //
-1.
1
I-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда JDCU&& (США): август. 5, 1924. 238,179 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 2 марта 1925 года. № 5707/25.
Завершено: ноябрь. 12, 7925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование оборудования для подъема и распределения сыпучих материалов.
Мы, компания RANSOMTE CONCRETE MACHINE1Y COMPANY, корпорация штата Нью-Джерси, Соединенные
Штаты Америки, имеющая основное место деятельности по адресу: Вторая и Рок-авеню, город Плейнфилд,
округ Юнион, штат Нью-Джерси.
Штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и
способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к подъемному оборудованию, используемому в бетонных строительных
работах, включающему мачту с перемещающимся по ней ковшом, приспособленным для сброса своего
содержимого в желоб, регулируемый на мачте.
Изобретение включает в себя такую мачтовую конструкцию, обеспечивающую поддержку передвижного
бункера или ковша с одной стороны, и подающий желоб, проходящий через корпус самой мачты, для подачи
материала из бункера непосредственно в 2,5-ю заготовку или в подходящий раздаточный патрубок.
Еще одна особенность изобретения заключается в подвижном креплении подающего желоба внутри рамы
мачты, благодаря чему желоб может удерживаться или поворачиваться на 1,0% от траектории движения
ковша и автоматически возвращаться в положение приема материала под ковшом, когда ковш достигает
положения разгрузки.
Изобретение также включает в себя кронштейны, регулируемо расположенные на мачте и выполняющие
двойную функцию: обеспечение опоры для монтажной стойки при строительстве мачты или поддержку
регулируемо расположенного раздаточного патрубка при работе аппарата.
К другим особенностям изобретения относятся: стопорные средства для предотвращения зацепления
опускающегося ковша с землей; съемные средства для удержания ковша в согласованном положении с
мачтой; и поперечно расположенные элементы крепления оттяжек, предназначенные для установки в точках
соединения секций мачты.
На чертежах, в которых для иллюстрации выбран предпочтительный вариант осуществления изобретения, на
рисунке 1 представлен боковой вид подъемного устройства 55, воплощающего изобретение.
Рисунок 2 представляет собой вид в горизонтальном разрезе, выполненный по линии 2-2 на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен вид спереди части устройства, показанного на рисунке 1.
На рисунке 4 представлен вид сбоку, показывающий часть аппарата, изображенного на рисунке 1,
используемого для других целей.
На рисунке 5 представлен увеличенный в 65 раз план детали устройства, показанного на рисунке 1.
На рисунке 6 представлено изображение, аналогичное рисунку, демонстрирующее устройство для крепления
растяжек, являющееся частью изобретения. 70 Обращаясь к чертежам для более подробного описания
изобретения, можно отметить, что опорная мачта 10 для подъемно-распределительного аппарата может быть
выполнена из стали с угловыми железными профилями, соединенными 75 решетчатой конструкцией, как
показано на рисунке, или она может быть выполнена из дерева или из любой желаемой комбинации дерева и
металла. Мачта может быть изготовлена из секций, высота которых соответствует требованиям работы, при
этом секции соединяются между собой на стыках с помощью соединительных пластин, как показано на
рисунке 4 под номером 11.
На вершине мачты 10 имеется 85 головка или рама 12, расположенная по диагонали на мачте и выступающая
за ее пределы, на которой установлены шкивы 13, через которые j1 f - 1 i 1.
1 i fl, 1 1 238,179 Подъемный трос 14 бункера или ковша пропускается. Ковш 15 оснащен двумя парами колес с
фланцами 16 и 17, расположенных таким образом, что нижние колеса входят в зацепление с внешней
поверхностью элементов рамы углов мачты, образуя колею, а верхние колеса 17 входят в зацепление с
внутренней поверхностью тех же элементов рамы. Для обеспечения отделения ковша от мачты верхние
колеса 17 установлены на съемных коротких валах 18, которые обычно удерживаются на месте шплинтами
19. Удалив шплинты, можно вытолкнуть наружу короткие валы 18, чтобы освободить колеса 17 и снять ковш.
Передвижной ковш 15 снабжен разгрузочным элементом 20, обычно закрытым откидной заслонкой 21.
Рычажное устройство 22, закрепленное на ободе ковша в точке 23, выступает в положение 24, позволяющее
задействовать механизм срабатывания 25, установленный в точке 26 на мачте, для автоматического открытия
затвора 21 и выгрузки ковша в любой желаемой точке его подъема. Предохранительный элемент 25
предпочтительно установлен на шарнирном креплении и снабжен амортизирующим пружинным элементом 27
для предотвращения травм или поломок.
Важной особенностью изобретения является наличие подающего желоба 28, который установлен таким
образом, что проходит непосредственно через корпус мачты 10 для выгрузки материала, поступающего из
ковша 3, 15, со стороны мачты, противоположной той, на которой установлен ковш.
Предпочтительно, подающий желоб 28 шарнирно установлен в точке 29 на мачте и имеет такую форму и
баланс, что под действием силы тяжести желоб обычно стремится занять положение, показанное сплошными
линиями на рисунке 1, в котором он будет принимать материал из разгрузочного отверстия ковша 15.
Для обеспечения беспрепятственного перемещения ковша без помех со стороны выступающего конца
подающего желоба, пара изогнутых рычагов 30, нижние концы которых входят в зацепление с упорной
пластиной 31 на мачте в нормальном положении желоба, образуют пару кулачковых элементов,
предназначенных для зацепления с осью 32 нижних колес ковша, чтобы выталкивать желоб из траектории
движения ковша 5.5 во время его перемещения. Как только ковш пройдет над уровнем желобов, желоб
вернется в нормальное положение, и ковш войдет в зацепление с механизмом срабатывания 25, что приведет
к открытию затвора 21 и выгрузке содержимого бункера в желоб. В тех случаях, когда мачта расположена в
непосредственной близости от объекта, подающий желоб 28 может выгружать материал непосредственно
туда, где он необходим.
В обычных условиях эксплуатации потребуется более широкое распределение материала, для чего
понадобится раздаточный патрубок 33. Для поддержки внутреннего конца 70-го патрубка 33 на мачте
установлен кронштейн 34 для вертикальной регулировки, а между кронштейном и подающим патрубком
предусмотрено универсальное шарнирное соединение 35. 75 Для поддержки внешнего конца излива 33 на
мачте установлен второй кронштейн 36, а между верхним кронштейном 36 и внешним концом 80 излива
предусмотрен блок 37 и соединение 38 с талрепом. Предпочтительно, чтобы два кронштейна были соединены
в единый узел посредством шатуна 89, так чтобы блочно-полиспастное соединение 40 между верхушкой
мачты 12 и верхним кронштейном 85 36 могло использоваться для подъема или опускания обоих кронштейнов
вдоль мачты вместе с поддерживаемым ими разгрузочным патрубком 33.
Кронштейны 34 и 36 также выполняют еще одну функцию, а именно помогают в установке удлинительных
элементов на самой мачте. На рисунке 4 кронштейны 34 и 36 показаны как поддерживающие монтажную
балку 95 или столб 41, выступающую за верхнюю часть мачты, для обеспечения возможности подъема другой
секции мачты в положение, позволяющее установить ее основание на соединительные пластины 11. 100 На
рисунке 6 показана анкерная пластина 42 для оттяжек 43.
Пластина 42 удобно устанавливается в нужных местах соединения и проходит поперечно через пазы 44,
образованные в соединительных пластинах 11.
Для предотвращения зацепления разгрузочного элемента 20 бункера с землей при его опускании, на мачте
вблизи ее основания 110 установлена упорная пластина 45, которая выступает вбок за края мачты и служит
для размещения элементов рамы 46 тележки, на которой установлен ковш.
Для того чтобы обеспечить разгрузку ковша на разных уровнях в соответствии с ходом работ, мачта может
быть оборудована отверстиями на разных уровнях для приема подающего желоба.
Мачта также будет оборудована стопорными пластинами 120 31 и соответствующими сиденьями для
спускового механизма 25, а также для поддержки желоба в различных положениях.
[После подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238180.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238180&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238180A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 6 марта 1925 года. № 6161/25.
Завершено: Декабрь. 10, 1925. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции маслозаливных бачков.
Я, HtENRIz WIRING, гражданин Швеции, проживающий по адресу: 214A, Тиммермансгатан, Гётеборг, Швеция,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к масляным емкостям, в частности, к тем, которые включают в себя
емкость для масла и насос с усилием и всасыванием для выталкивания масла через выпускную трубу.
Ранее известные масляные канистры этого типа имеют тот недостаток, что, если их поставить в
горизонтальное или наклонное положение (что легко может произойти, например, при хранении канистры в
ящике для инструментов автомобиля), они начнут протекать, масло будет вытекать, а окружающие предметы
покроются жирной грязью. Данное изобретение устраняет это неудобство, которое отличается главным
образом тем, что внутренняя часть верхней емкости сообщается с открытым воздухом через отверстие,
которое закрывается, когда поршень насоса находится в положении покоя.
На прилагаемых чертежах показаны два варианта осуществления изобретения, причем на рисунках 1-6
представлен один вариант, а на рисунках 7 и 8 — другой. В частности: на рисунке 1 представлен
вертикальный разрез масляной канистры с насосом в состоянии покоя.
На рисунках 2 и 3 показан фрагмент одного и того же участка с поршнем насоса в режиме приложения силы и
всасывания соответственно.
На рисунке 4 представлен детальный вид входного отверстия для масла.
На рисунке 5 показан вид спереди двух частей соединения отсоединенной напорной трубы.
На рисунке 6 частично в разрезе показаны детали, изображенные на рисунке 5, в собранном виде.
На рисунке 7 показан боковой вид масляной канистры, некоторые части которой показаны в разрезе.
На рисунке 8 представлен вид сверху той же масляной канистры, а также некоторые ее части в разрезе. 50
Обращаясь сначала к варианту исполнения, показанному на рисунках 1-6, следует отметить, что масляная
канистра, как обычно, включает в себя установленный резервуар 1.
с насосным цилиндром 2, предпочтительно расположенным в наклонном положении в указанном приемнике
55, который снабжен выпускной трубой 3 и рукояткой 4. Поршень нагнетательного насоса обозначен цифрой
5, а шток поршня, имеющий на своем внешнем конце кнопку 6, — цифрой 13. Входное отверстие для масла 60
обозначено цифрой 7 и расположено на вертикальной стороне емкости 1. Впускное отверстие 7 герметично
закрыто винтовой крышкой.
8 опора на уплотнительное кольцо 9 (см. рисунок 4). 65 Для обеспечения поступления воздуха в емкость 1 во
время работы насоса, что необходимо для вытеснения масла, в соответствии с данным изобретением, стенка
цилиндра насоса 2 снабжена небольшим отверстием 10, расположенным под верхней частью 35 емкости на
такой высоте, чтобы насос...
Поршень, который в нерабочем состоянии удерживается пружиной 11 в поднятом положении 75 около крышки
12 цилиндра насоса-2, закрывает отверстие 10, так что последнее закрывается поршнем
маслонепроницаемым образом (см. рисунок 1). Вниз:
На внутренней стороне крышки 12 закреплена трубка 110, через которую проходит поршневой шток 13. Эта
трубка своим внутренним концом ограничивает движение поршня 5 вверх, так что последний в верхнем
положении всегда будет закрывать отверстие 85 10. Отверстие 33 в крышке 12 для штока поршня 13
несколько шире указанного штока, благодаря чему воздух может поступать в пространство над поршнем 5 в
цилиндре насоса, когда поршень нажат вниз для выпуска масла (Рисунок 2). Цилиндр 2, как уже было
известно, взаимодействует с всасывающим каналом 14, управляемым шариком 15, на который воздействует
пружина 16, а также с доставочным каналом 17, управляемым шариком 18, на который воздействует пружина
19.
От канала 17 трубное соединение 20 идет к выпускной трубе 3, которая соединена с приемником 1
посредством соединения, включающего два элемента 21, 22, которые вращаются относительно друг друга
(рисунки 5 и 6). Один из этих элементов, 21, соединен с маслоприемником 1, а другой, 22, имеет резьбовую
часть 23 на нижнем конце трубы 3. Указанные элементы, снабженные каналами 24, 25 для масла, скреплены
винтом 26 с гайкой 27. Маслонепроницаемое соединение между элементами 21 и 22 осуществляется
следующим образом: - На элементе 21 предусмотрен выступающий вдоль оси фланец 28, окруженный
кольцевым углублением 29 (рисунки 5 и 6), в которое вставлено уплотнительное кольцо. Углубление 29
прилегает к фланцу 31, выступающему аксиально от элемента 22 и плотно прилегающему к уплотнительному
кольцу 30 при затягивании винта 26. Между головкой 36 винта 26 и седлом головки на элементе 21 также
может быть установлено уплотнительное кольцо 37. На наружном конце выпускной трубы 3 может быть
установлена винтовая крышка 32 или аналогичная, чтобы предотвратить утечку масла через указанную трубу.
Принцип работы масляной канистры следующий: предположим, что в емкости находится масло на высоте,
указанной на рисунке 1.
Соседние файлы в папке патенты