Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3545
.pdf
После подробного описания и выяснения природы моего изобретения и способа его осуществления, я
заявляю, что то, что я заявляю, это: 1. Усовершенствованное детонаторное устройство для железнодорожной
сигнализации, включающее в себя каркас, состоящий из двух горизонтальных пластин, расположенных на
подходящих расстояниях друг от друга и установленных на опорах, и двух вертикальных валов,
расположенных на соответствующем расстоянии между пластинами, причем на каждом валу закреплено или
свободно установлено зубчатое колесо, вокруг части каждого колеса расположена замкнутая цепь, к которой
прикреплено несколько держателей детонаторов, к каждому из которых прикреплен детонатор,
характеризующийся использованием на одном из вертикальных валов храпового колеса и установкой на нем
расширенного и раздвоенного конца горизонтального рычага с пружинным управлением, причем указанный
рычаг несет фиксатор с пружинным управлением, который входит в зацепление с зубьями храпового колеса,
указанный рычаг соединен с сердечником соленоида для управления замкнутой цепью, которая перемещает
детонатор в положение над рельсом, второй фиксатор с пружинным управлением установлен в подвесном
кронштейне, закрепленном на нижней стороне одной из горизонтальных пластин, для удержания храпового
колеса и его вала в неподвижном положении во время возвратного движения горизонтального раздвоенного
рычага, и Соленоид питается от батареи и выключателя, как указано выше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238076.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238076&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238076A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
23:8,076 g Appitationf:'ate: авг. 11, 1924. № 79,067/24. 23-8,O? 6 Полный левый угол: 17 мая 1925 года.
Завершено. Принято::Авг. 13, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции или связанных с ковшовыми подъемниками и самоопрокидывающимися
ковшами.
Мы, компания FAWCETT PRESTON & COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: 17, Йорк-стрит,
Ливерпуль, графство Ланкастер, британская компания, и Гарольд Хамфис, 54, Вустер-роуд, Бутл, Ливерпуль,
британский подданный, настоящим заявляем о характере данного изобретения, которое должно проходить
через шкивы, установленные на кронштейнах, закрепленных на верхних концах верхней поперечной балки; а
их нижние концы закреплены на боковых сторонах ковша, например, для подъема и выгрузки материала.
Данное изобретение относится к ковшовым подъемникам и самоопрокидывающимся ковшам, которые также
используются для подъема и выгрузки материала. Поворотные штифты ковша, которые, например, относятся
к подъемникам для подъема грузов, установленным на подшипниках в пластинах, и работе с золой из
шлагбаума, закрепленного внутри вертикальных боковых трюмов судов, и ее сбросу в шпангоуты.
] море; и для удобства изобретение будет описано в связи с формой угловых пазов, предусмотренных в
золосной лебедке такого типа. Опорные пластины шарнира, упомянутые на золосной лебедке и
опрокидывающем ковше, расположены внутри боковых рамных балок ковша, и они наклоняются вверх от
нормального положения остальных шарниров 65, входящих в состав золосной лебедки. Усовершенствования,
предусмотренные настоящим изобретением, заключаются в том, что ковш находится в вертикальном
положении; в то время как при перемещении ковша в положение, противоположное отверстию в трубе
лебедки, и при работе механизма опрокидывания, описанного в данном изобретении, шарниры ковша будут
скользить вдоль пазов справа от отверстия для хода поршня до верхней части конструкции судна; Ведро,
являясь отверстием в трубе, свободно перемещается и приспособлено для выгрузки своего содержимого,
когда оно поворачивается или опрокидывается; в то время как ранее, когда оно опрокидывалось, оно
попадало в желоб, через который содержимое сбрасывалось в море.
Поскольку трубка легко скользит, она может быть одной из тех вентиляционных трубок, которые невозможно
установить. Таким образом, при подъемном движении ковша шарниры ковша и сам ковш смещаются наружу в
своей каретке 35 рамы, которая может быть выполнена в виде боковых планок, проходящих между верхней и
нижней частями; а также рабочие части вращаются вокруг своей оси и наклоняются, и, установленные на
верхней части рамы, выгружают свое содержимое в желоб. Ковш поворачивается в нижней части рамы и
также ковш имеет наклон и установлен на верхней части рамы.
Верхняя часть, которая может иметь форму крестовины, а нижняя часть, которая может быть в форме кольца,
соприкасается с верхним краем порога или выступами или выступами, выступающими наружу из отверстия в
подъемной трубе.
То же самое, что служит направляющими, которые устанавливаются внутри подъемной трубы и
перемещаются вверх и вниз по направляющим в неподвижном состоянии, в связи с чем внутренняя часть
подъемной трубы, направляющие или ползунки на раме ковша 90 [Цена 11-] стержней, упомянутых выше,
предназначены для работы; они расположены таким образом, что когда ковш поднят в определенное
положение вблизи верхней точки подъема, эти направляющие соприкасаются с упорами и, таким образом,
останавливаются; и, следовательно, при небольшом дальнейшем подъеме рамы ковша будет задействован
упомянутый трос или цепной механизм, и шкивы рамы, по которым проходят шкивы или цепи, заставят
нижние части, которые соединены с ковшом, подняться.
и, таким образом, наклонить ведро вокруг оси вращения под таким углом, что содержимое высыплется из
него.
Приемный бункер или выходное отверстие разгрузочного желоба расположено рядом с подъемной трубой,
которая в этом месте имеет отверстие, позволяющее ковшу опрокидываться вокруг своих шарниров и
выступать над выходным отверстием или бункером разгрузочного желоба.
В нижней части подъемной трубы находится телескопическая трубчатая деталь, скользящая снаружи, с
выступающими внутри элементами, такими как уголки, которые будут скользить в направляющих с пазами,
прикрепленных к нижней части направляющих, в которых работают проушины рамы ковша.
Эти направляющие и скользящие уголки или планки телескопической части расположены внутри подъемной
трубы, и скользящие уголки или планки несколько выступают за пределы внутренней поверхности
телескопической трубы, так что они могут проходить внутри неподвижной части подъемной трубы; они
прикреплены своими нижними концами к телескопической трубе и свободны выше этой точки.
Нижние концы направляющих подъемной трубы разведены в стороны, так что они направляют и ведут
выступы рамы ковша в верхние направляющие, обеспечивая подъем ковша.
Телескопическая часть может подниматься и фиксироваться в любом желаемом положении.
В верхней части подъемной трубы может быть предусмотрено отверстие, позволяющее при необходимости
снять подъемный крюк с рамы; это отверстие обычно закрывается утяжеленной крышкой.
В некоторых случаях, когда используются два подъемника, один гидравлический механизм может управлять
обоими.
Дата: 11 августа. 1924.
E. R. ROYSTON & Co., патентные поверенные заявителей, Tower Building, Water Street, Ливерпуль.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся ковшовых подъемников и самоопрокидывающихся ковшей.
o60 Мы, компания FAWCETT PRESTON & COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Йорк-стрит, 17,
Ливерпуль, графство Ланкастер, британская компания, и HIAROLDu HUMPHIREYS, расположенная по адресу:
54. Я, проживающий по адресу: Вустер-роуд, Бутл, графство Ланкастер, британский подданный, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к ковшовым подъемникам и самопогружающимся ковшам для них,
предназначенным для подъема и выгрузки материала.
Например, это относится к подъемникам для подъема и сброса золы из трюмов судов и ее сброса в море; и
для удобства изобретение будет описано в связи с таким подъемником для золы.
80. В опрокидывающемся подъемнике согласно данному изобретению ковш приспособлен для перемещения
от несущей рамы или клетки и к ним, или к их нормальной вертикальной оси, и он приспособлен для
опрокидывания вокруг своей оси в наружном положении с помощью опрокидывающего механизма, подобного
описанному ниже, который приводится в действие подъемом рамы или клетки ковша в последней части его
подъема, через упоры или тому подобное. Рама или клетка перемещается вверх и вниз с помощью
электропривода, например, гидравлического цилиндра и поршня, и может перемещаться вверх и вниз по
трубе, идущей от топочного трюма к верхней части конструкции судна или другому месту, в зависимости от
обстоятельств; ковш приспособлен для подачи своего содержимого при опрокидывании в желоб, через
который содержимое выгружается в море. Эта трубка может быть одной из 1)0 вентиляционных трубок стомы.
Ковш шарнирно закреплен в нижней части рамы, которая может быть выполнена в виде боковых планок,
проходящих между верхней и нижней частями; а рабочие части 105 установлены на верхней части рамы,
причем верхняя часть, которая может быть выполнена в виде крестовины, и нижняя часть, которая может
быть выполнена в виде кольца, имеют выступы или уши, выступающие наружу, которые служат
направляющими 238076, которые входят и входят в направляющие внутри подъемной трубы.
На боковых элементах рамы расположены направляющие или ползунки, способные перемещаться вверх и
вниз; к этим направляющим или ползункам прикреплен один конец опрокидывающих тросов или цепей,
которые проходят через шкивы, установленные на кронштейнах, закрепленных на верхних концах верхней
поперечины; а их нижние концы закреплены на выступах или подобных элементах по бокам ковша.
Опорные элементы шарнира представляют собой подшипники и могут иметь форму угловых пазов или
направляющих, расположенных в опорных пластинах шарнира на боковых рамах ковша или элементах
каркаса; они наклонены вверх относительно нормального положения остальных шарниров, когда ковш
находится в вертикальном положении; в то время как при перемещении ковша в положение напротив
разгрузочного отверстия в подъемной трубе и при работе описанного механизма опрокидывания, шарниры
ковша будут скользить вдоль пазов в нужный момент; и когда ковш находится напротив отверстия в трубе, он
может свободно поворачиваться или опрокидываться; в то время как ранее, когда он находится внутри других
частей трубы, в которых он легко скользит, он не может поворачиваться. Таким образом, при подъеме ковш и
сам ковш смещаются наружу в своих опорных пластинах в сторону разгрузочного бункера или горловины
желоба, а также ковш поворачивается вокруг своей оси и наклоняется, выгружая свое содержимое в желоб.
При опускании ковш наклоняется в вертикальное положение за счет контакта с верхним краем порога
отверстия в подъемной трубе.
Внутри подъемной трубы установлены упоры, с помощью которых срабатывают направляющие или ползуны
на стержнях рамы ковша; они расположены таким образом, что когда ковш поднимается в определенное
положение, близкое к верхней точке подъема, эти направляющие соприкасаются с упорами и, таким образом,
останавливаются; и, следовательно, при небольшом дальнейшем подъеме рамы ковша приводится в
действие упомянутый тросовый или цепной механизм, и шкивы рамы, через которые проходят тросы или
цепи, поднимают нижнюю часть этого механизма, соединенную с ковшом, и тем самым наклоняют ковш вокруг
оси вращения под углом, при котором содержимое высыпается из него.
В нижней части подъемной трубы может использоваться телескопическая трубчатая деталь, скользящая
снаружи и имеющая с внутренней стороны выступающие элементы, пришитые в виде уголков, которые будут
скользить в направляющих с пазами, прикрепленных к нижней части направляющих, в которых работают
проушины рамы ковша. Эти направляющие и скользящие уголки или планки телескопической части
расположены внутри подъемной трубы, и скользящие уголки или планки несколько выступают за пределы
внутренней поверхности телескопической трубы, так что они могут проходить внутри неподвижной части
подъемной трубы, будучи прикрепленными своими нижними концами к телескопической трубе и свободно
перемещаясь выше этой точки.
Нижние концы направляющих подъемной трубы разведены в стороны, так что они направляют и ведут
выступы рамы ковша в верхние направляющие, обеспечивая подъем ковша.
Телескопическая часть может подниматься и фиксироваться в любом желаемом положении.
Изобретение будет более подробно описано с помощью прилагаемых чертежей, иллюстрирующих его
применение, например, для подъема и сброса золы из котельных судов за борт в море, или для
использования в аналогичных условиях.
ции.
На рисунках 1 и 2 представлены боковые виды, на рисунке 3 — план, а на рисунке 4 — частичный вид
подъемника. На рисунке 5 представлен план верхней части подъемника. На рисунках 6 и 7 представлены вид
сбоку и план детали ковша и его опор. На рисунках 8 и 9 представлены вид сбоку и план направляющих для
ковшовых клеток.
Обращаясь к чертежам, 1 — это собственно ковш, а 2 — рама или клетка 1)0, в которой он перемещается и с
помощью которой его можно поднимать и опускать, имеющая кольцевую раму 3 снизу и поперечную балку 4
сверху, на которой с помощью кронштейнов 6 закреплены выносные шкивы 5.
7 пластины, установленные на элементах рамы 10, имеют пазы 8 с углом примерно, указанным на рисунке, и
внутри которых работают шарнирные штифты 9 ковша.
Это труба, по которой ковш поднимается и опускается, и которая проходит между местом сброса золы и
котельным трюмом или местом, куда ковш опускается для загрузки; можно предположить, что эта труба, в
случае судна, является одной из его направляющих труб, проходящих между палубой и котельным трюмом;
внутри нее находятся направляющие 11 в виде угловых брусьев, в вертикальных пространствах между
которыми работают внешние выступающие концы крестовины 120. Выступы 12 в нижней части рамы 2 также
выступают в пространство между направляющими стержнями и перемещаются в нем, обеспечивая
направляющее движение рамы ковша как сверху, так и снизу. I 25 Непосредственно снаружи трубки 10, ниже
отверстия 13 в ее боковой стенке, находится подающий или разгрузочный желоб 14, в который ведро 1
выливает свое содержимое; горловина этого желоба 130 238,076 практически находится на одном уровне с
нижним краем отверстия 13; и он обычным образом простирается к борту судна, чтобы сбрасывать золу и т. д.
за борт.
Рама или клетка ковша, а вместе с ней и сам ковш, поднимаются и опускаются с помощью троса 15, который
прикреплен к скобе в центре поперечной балки 4; и каждая из опрокидывающих цепей или тросов 16 ковша
соединена своим верхним концом со ползунком 17 на каждом из элементов рамы 2; а другим концом она
прикреплена к штифту 18, закрепленному на каждой из пластин 19, прикрепленных к корпусу ковша, и которые
несут шарнирные штифты 9 ковша, причем положение этих штифтов 18 находится ниже и с обратной стороны
шарнирных штифтов 9. Цепи или канаты 16 проходят от направляющих 17 к штифтам 18 через шкивы 5,
установленные в кронштейнах 6.
Ограничители 20 закреплены на внутренней стороне трубы 10, с помощью которых направляющие троса или
цепи 17 обеспечивают опрокидывание ковша.
Когда ковш находится в своем нормальном положении, независимо от того, полон он или пуст, он принимает
положение, показанное на рисунке 1, при этом шарниры 9 находятся в нижней части пазов 8 пластин 7, а
соединения троса 18-30 — в показанном и описанном положении, в котором направляющие троса 17 будут
находиться в самом верхнем положении на элементах рамы 2.
Затем, в процессе разгрузки, когда клетка или рама ковша поднимается на последнем этапе подъема и
достигает положения, показанного на рисунке 1, направляющие 17 соприкасаются с упорами 20 и
удерживаются, а при дальнейшем подъеме рамы ковша 2 направляющие совершают относительное
движение относительно рамы, и участок тросов или цепей 16 между шкивами 5 и штифтами 18 укорачивается,
в результате чего штифты 18 перемещаются вверх, а относительное положение этих штифтов и шарниров, а
также их положение на кронштейнах (как показано) таково, и наклон пазов подшипников таков, что ковш
сначала поднимается или перемещается вверх по пазам до тех пор, пока шарнирные штифты 9 не достигнут
их конца, и таким образом перемещается наружу к приемному разгрузочному желобу 14. Затем, продолжая
подъем, ковш поворачивается вокруг своих шарниров 9 до тех пор, пока штифты 18 не окажутся
непосредственно над шарнирами 9, в этом положении ковш будет наклонен, как показано на рисунке 2, и его
содержимое будет выгружено.
В результате движения корпуса ведра наружу, до того как оно наклонится до такой степени, при которой
высыплется его содержимое, его носовая часть или край окажется по меньшей мере на одном уровне с
внутренней частью желоба 14, так что его содержимое будет высыпано полностью вне вентиляционного вала
10 (65) в желоб 14.
В положении опрокидывания, как показано на рисунке 2, тросы опрокидывания 16, штифты 18 и шарниры 9
находятся на одной линии и образуют своего рода фиксатор ковша, предотвращая его полное
опрокидывание, и, следовательно, он удерживается в положении разгрузки до тех пор, пока не будет опущен
подъемник.
При спуске направляющие троса или цепи 17 постепенно ослабляются или освобождаются, и ковш 75 сначала
возвращается в вертикальное положение, а затем шарнирные штифты 9 и ковш перемещаются вниз по пазам
8 в свое нормальное положение без колебаний. 80 Благодаря перемещению ковша наружу относительно
рамы, посредством перемещения шарниров вдоль пазов S, становится возможным использование ковша
больших размеров, поскольку он может вращаться в ограниченном пространстве подъемника или шахты 10.
Когда ковш опрокинут, содержимое выгружено, а рама опущена, край ковша может сначала упереться в
верхний край трубки 10 под углом 90° дном отверстия 13, так что начинается возвращение его в нормальное
или вертикальное положение путем поворота назад, а его вращательное движение останавливается ударом
дна о упор 21 на кольце 9,5 3 рамы, в этом положении направляющие 17 будут находиться в своей самой
верхней точке на элементах рамы 2; центр тяжести ковша в этом случае будет находиться ниже шарниров.
100( На шарнирных штифтах 9 установлены ролики, как показано на рисунке 7, позволяющие ковшу легко
перемещаться вверх и вниз по подшипникам, а именно, металлу подшипниковых пластин 7, окружающих пазы
8.
1
(0 5 Хотя изобретение было описано как применяемое главным образом в случае, когда ковш и его части
расположены внутри трубы или полого вала, как на судне, оно может быть использовано в любом случае 110,
когда необходимо поднять материал в ковше, а затем опрокинуть и выгрузить его содержимое наружу в желоб
или трубопровод с одной стороны от него; например, его можно использовать для подъема и опрокидывания
материала 1 1 5 из выработок, например, в шахтах, туннелях, фундаментах и тому подобных целях, т.е.
для подъема твердого или жидкого материала с одного уровня и его выгрузки на другом уровне на конвейеры,
вагоны, грузовики или желоба.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 125
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238077.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238077&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Loading Translation...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238078.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238078&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238078A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата внесения поправок: август. 15, 1924. № 19367/24. Z 9 Полный левый: 16 апреля 1925 г.
Завершено: август. 13, 7925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся петель для ворот, дверей и тому подобного.
Я, Фред Аткинсон (британец), проживающий по адресу: Берлингтон-авеню, 44, Олдхэм, Ланкашир, настоящим
заявляю, что данное изобретение представляет собой следующее: влаго- и погодостойкая петля для
наружных ворот, дверей и тому подобного, которая состоит из закрытого гнезда, утопленного, установленного
и опирающегося на выступающий воротник в нижней части шарнира на основании шарнирного стержня и
перекрывающего его. Ошейник принимает на себя весь вес ворот или двери.
Датировано 14 августа 1924 года.
- Фред Аткинсон.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся петель для ворот, дверей и тому подобного.
Я, Фред Аткинсон (британец), проживающий по адресу: Берлингтон-авеню, Олдхэм, Ланкашир, 44, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к типу петель для наружных ворот, дверей и тому подобного, которые
являются влаго- и погодостойкими.
Целью моего изобретения является создание новой конструкции шарнира указанного типа, которая недорога
в производстве и эффективна в использовании.
До моего изобретения предлагалось создать шарнир указанного типа, включающий гнездо и
шарикоподшипник в нижней части шарнира и штифт и шарикоподшипник в верхней части шарнира, причем
штифт входит в гнездо, а шарики расположены между двумя гнездами, и верхняя часть шарнира снабжена
выступающим кольцевым выступом, окружающим верхнюю часть нижнего элемента и предназначенным для
предотвращения попадания пыли и влаги в шарикоподшипник и гнездо.
В другом ранее предложенном варианте конструкции шарнира нижняя часть была снабжена выступающим
вверх выступом, входящим в углубление в верхней части; две части были шарнирно соединены между собой
заклепочным болтом, проходящим через обе части.
В одном из предыдущих вариантов конструкции верхняя часть шарнира имела закрепленный в ней штифт,
который входил в зацепление с гнездом в нижней части шарнира, причем штифт был снабжен срединной
втулкой, входящей в зацепление с круглым углублением в верхней части, а нижняя часть была снабжена
круглым выступом, который также входил в зацепление с указанным углублением и позволял нижней
поверхности втулки опираться на него.
Согласно моему изобретению, шарнир включает в себя верхнюю часть, имеющую гнездо, закрытое на
верхнем конце 60, и нижнюю часть, имеющую шарнир, снабженный на нижнем конце кольцом, причем
указанный шарнир и кольцо установлены на поршне, а нижний конец гнезда имеет углубление для того, чтобы
входить в кольцо 65 и опираться на него, перекрывая его, и части расположены таким образом, что кольцо
воспринимает вес шарнира.
Для того чтобы мое изобретение могло быть 078 SAC).
Чтобы сделать это понятным и более доступным для практического применения, я приложил к настоящему
документу рисунок, иллюстрирующий данную идею.
На чертеже А изображено закрытое гнездо, являющееся частью верхней части шарнира, причем это гнездо
имеет углубление на конце, позволяющее ему входить и опираться на выступающий воротник B, который
соединен с нижним концом шарнира C, взаимодействующего с закрытым гнездом A. Следует отметить, что
шарнир C не доходит полностью до закрытого конца гнезда A.
Таким образом, вес шарнира приходится на верхнюю поверхность втулки B. Шарнир C и втулка B являются
частью поршня D и вместе с поршнем D составляют нижнюю часть шарнира. Закрытое гнездо А выполнено
таким образом, чтобы перекрывать шарнир С и выступающую втулку В, обеспечивая герметичность
соединения от атмосферных воздействий.
Верхняя часть петли, частью которой является гнездо А, крепится к воротам или двери, а шарнирный выступ
D, являющийся частью нижней части петли, встраивается в стену или крепится к столбу или другой
подходящей конструкции.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238079.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238079&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238079A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 22, 1924. № 19,880/24.
238,079 Фотография слева: 5 мая 1925 года.
Завершено: август. 13, 1925, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования автоматических раздаточных устройств, имеющих бесконтактный механизм управления,
или относящиеся к ним.
Мы, Уолтер Джейлс Гилкрист, подданный короля Великобритании, дизайнер, и компания Johns, Son and Watts,
Limited, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, производители картонных
коробок, обе компании расположены по адресу: 40, City Road, Лондон, E.C. 1, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение относится к автоматическим машинам
доставки, имеющим механизм управления без использования монет, в которых товары, подлежащие
доставке, находятся в верхнем отсеке для хранения в виде колонн, расположенных одна над другой, а в
нижней части этого отсека расположен выдвижной ящик такой формы, что он принимает один из товаров и
может быть выдвинут из-под колонны, чтобы этот товар можно было извлечь, а при возвращении на свое
место под колонной вся колонна падает, в результате чего другой товар занимает место в выдвижном ящике,
готовый к извлечению, при этом механизм блокировки выдвижного ящика без использования монет
расположен в нижнем отсеке.
Целью настоящего изобретения является создание машины такого общего типа, которая может быть очень
дешево изготовлена и предназначена для доставки таких товаров, как небольшие пакетики спичек, конфеты и
тому подобное.
Согласно настоящему изобретению, в пункте 36 автоматическая машина для выдачи монет описанного выше
типа включает в себя элемент, шарнирно установленный на выдвижном ящике, щель или желоб для подачи
монет к указанному элементу, упор, с которым конец указанного элемента входит в зацепление до тех пор,
пока не будет смещен под действием веса монеты, и пружинный механизм, воздействующий на указанный
элемент для возврата его в заблокированное положение.
В одном из вариантов настоящего изобретения [Цена 1/-] машина изготовлена из картона, 45 соломенного
картона или подобного материала и имеет верхний и нижний отсеки. Верхнее или вещевое отделение имеет
прямоугольную форму и достаточный размер, чтобы вместить несколько пакетов, расположенных один над
другим, и обеспечить их легкое перемещение вниз по этому отделению. В нижней части отделения
расположен выдвижной ящик, который вставляется в него и имеет выступ, за который можно взяться
пальцами. Боковые стенки выдвижного ящика расположены таким образом, чтобы перемещаться вдоль части
боковых стенок отделения, которые, таким образом, служат направляющими. Задняя стенка отсека
закрывается откидной крышкой, закрепленной, например, на шарнире у верхнего края 60 и имеющей выступы
внизу, которые, когда крышка находится в закрытом положении, входят в зацепление с упорами,
выполненными из кусков картона, закрепленных на верхней части нижнего отсека. Механизм для извлечения
монет включает в себя металлический элемент, шарнирно прикрепленный к нижней стороне ящика, при этом
в верхней части нижнего отделения имеется паз, через который проходит указанный металлический элемент.
На рисунке 70 внешний конец металлического элемента изогнут под прямым углом, а на небольшом
расстоянии от конца он снова изогнут, образуя небольшой выступ, выступающий параллельно основной части
металлического элемента. Блок, закрепленный клеем (пункт 75) к нижней поверхности верхней стенки
отделения, расположен таким образом, что прямоугольная часть металлического элемента упирается в него,
фиксируя ящик в нужном положении; конец этого блока (пункт 80) и второй блок, расположенный на
небольшом расстоянии от него, образуют желоб, который является продолжением паза в верхней части
отделения для вставки монеты для приведения механизма в действие. В течение 8 часов работы монета
падает на металлический элемент, который слегка изогнут, образуя для него опорную поверхность, и вес 11 1
j i ii i J.
Монета перемещает металлический элемент вокруг его шарнира или оси вращения, отводя его от
блокирующего блока. Ограничитель, выполненный, например, из металлического элемента U-образной
формы, установленного на верхней стенке отсека, предотвращает слишком большое перемещение
указанного металлического элемента; в этом случае ящик можно выдвинуть и извлечь находящийся в нем
предмет. В ходе этого движения первый упомянутый металлический элемент перемещается вперед, в то
время как монета остается в желобе, до тех пор, пока не будет достигнуто положение, при котором
металлический элемент приобретает такую форму, что монета может пройти через него. При установке
выдвижного ящика на место металлический элемент возвращается в заблокированное положение с помощью
пружины, расположенной на ящике и воздействующей на противоположный конец элемента. Дно нижнего
отсека прикреплено к нему шарнирно и снабжено крепежными элементами, такими как защелка.
Крышка из картона, соломы или подобного материала крепится путем приклеивания внутри нижнего
отделения над пазом под ящиком.
Следует понимать, что без отступления от изобретения могут быть внесены различные модификации,
например, машина может быть изготовлена из тонкой древесины или другого недорогого материала, а
верхний отсек может иметь ту же ширину, что и нижний отсек, что обеспечивает место для хранения ряда
предметов, используемых машиной. Таким образом, с каждой стороны рабочей колонны может быть
предусмотрена накопительная колонна.
Дата: 21 августа 1924 г.
Уолтер Джеймс Гилкрист.
JOHNS, SON & WATTS, LIMITED, от имени Johns, Son & Watts, Limited, JOHN C. WATTS, ARTHUR E. WATTS,
директора.
Р. Б. Винсент, секретарь.
3.5 =t - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования автоматических раздаточных устройств, имеющих бесконтактный механизм управления,
или относящиеся к ним.
Мы, Уолтер Джеймис Гилкрист, подданный короля Великобритании, дизайнер, и компания JOHNS, SON AND
WATTS, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, производители
картонных коробок, обе компании расположены по адресу: 40, City Road, Лондон, E.C. 1, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к автоматическим машинам доставки, имеющим механизм управления без
использования монет, в которых товары, подлежащие доставке, размещены в верхнем отсеке для хранения в
виде колонн один над другим, а в нижней части этого отсека расположен выдвижной ящик такой формы, что
он может принимать один из товаров и может быть выдвинут из-под колонны для извлечения указанного
товара, и при возвращении на свое место под колонной вся колонна опускается, в результате чего другой
товар занимает место в ящике, готовый к извлечению, при этом механизм блокировки ящика без
использования монет расположен в нижнем отсеке и включает в себя элемент, шарнирно установленный на
ящике, щель или желоб для подачи монет к этому элементу, упор, с которым конец этого элемента входит до
тех пор, пока не будет смещен весом монеты, и пружинный механизм, воздействующий на этот элемент для
возврата его в заблокированное положение.
Целью настоящего изобретения является создание машины такого общего типа, которая может быть
изготовлена очень дешево и предназначена для доставки таких товаров, как небольшие пакетики спичек,
конфеты и тому подобное.
Согласно настоящему изобретению, в автоматической подающей машине типа 90, описанной выше, элемент,
шарнирно прикрепленный к выдвижному ящику, включает в себя проволочный элемент, часть которого
изогнута под прямым углом, а дополнительная часть его внешнего конца также изогнута под прямым углом,
образуя часть, расположенную 95 параллельно или практически параллельно основной части элемента.
Один из вариантов настоящего изобретения будет описан далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, где:
фиг. 1 показывает машину в поперечном сечении сбоку; фиг. 2 показывает перспективный вид; фиг. 3
показывает сечение по линии А-В фиг. 1, направленное вверх, и фиг. 4 и 5 показывают в разрезе нижнюю
часть машины и иллюстрируют работу механизма управления, освобождающего монеты.
Машина изготовлена из картона, соломенного картона или подобного материала и имеет верхний отсек 1 и
нижний отсек 2. Верхнее или вещевое отделение 1 имеет прямоугольную форму и 238,079 c k 5t 1 i 288,0?
имеет ту же ширину, что и нижнее отделение, и разделено на три вертикальных отделения, в среднем из
которых находится 25 пакетов, расположенных один над другим, которые извлекаются по одному. Отсеки по
обеим сторонам используются для хранения дополнительного запаса товаров, предназначенных для
доставки. В нижней части среднего отделения 1 расположен выдвижной ящик 3, который вставляется в него и
имеет выступ 4, предназначенный для захвата пальцами. Боковые стенки выдвижного ящика расположены
таким образом, чтобы перемещаться вдоль части боковых стенок отделения, которые, таким образом, служат
направляющими. Задняя стенка отсека закрывается откидной крышкой 6, закрепленной на шарнирах,
например, по верхнему краю 7, и имеющей выступы 8 внизу, которые, когда крышка находится в закрытом
положении, как показано на рис. 2, входят в зацепление с упорами, образованными кусками картона 9,
закрепленными на верхней части нижнего отсека.
Механизм освобождения монет включает в себя металлический проволочный элемент 10, который шарнирно
соединен в точке 11 с нижней стороной ящика 3, при этом в верхней части нижнего отделения образован паз
12, через который проходит указанный металлический элемент 19. Металлический элемент 10 на своем
внешнем конце изогнут под прямым углом, образуя деталь 13, а на небольшом расстоянии от конца изогнут
так, что образует небольшой выступ 14, выступающий параллельно основной части 10. Блок 15 крепится,
Соседние файлы в папке патенты