Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3545
.pdf
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 24 июля 1924 г. № 177,727/24, I Полный лист слева: 23 апреля 1925 г.
Завершено: август. 13, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
238,069 Усовершенствования пружинных вилок для мотоциклов и других видов мотоциклетной техники.
Я, Джон Перси Маклин, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 30, Манчестер-стрит,
Кингс-Кросс, Лондон, W.C. 1, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к пружинным вилкам для велосипедов и, в частности, для мотоциклов, и к вилкам с
продольным рычагом, в которых основная вилка жестко соединена с рулевой колонкой, а вспомогательная
вилка или ее тяги соединены с основной вилкой звеньями на верхнем и нижнем концах и управляются
пружиной или пружинами.
Согласно изобретению, верхний конец вспомогательной вилки или каждого из ее штоков снабжен пружиной
сжатия, расположенной между ней и верхним концом рулевой колонки или кронштейном на ней, либо жестко
соединенной с головным зажимом.
В одном из вариантов конструкции стержни вспомогательной вилки соединены крест-накрест на верхних
концах с помощью хомута. Между этой 2,5-дюймовой скобой и одним или несколькими выступами на зажиме
головки устанавливается одна или несколько витых пружин сжатия, при этом концы пружины или каждой
пружины, если используется более одной, предпочтительно закрепляются болтом и шайбой.
Предпочтительно, чтобы тяги были соединены вблизи 30 их верхних концов звеньями с болтом, который
крепит основные вилки к удлинителю на нижнем конце рулевой колонки, при этом соединение должно быть
таким, чтобы тяги могли свободно перемещаться относительно 35 основной вилки. Нижние концы стержней
соединены с нижними концами основных вилок посредством тяг, так что элементы двух вилок с каждой
стороны и их тяги образуют, по существу, параллелограмм под углом 40 градусов.
Дата: 24 июля 1924 года.
MATHY.S & Co., дипломированные патентные поверенные, Чансери-лейн, 52, Лондон, W.C. 2.
СОСТАВИТЬ ПОЛНУЮ СПЕЦИФИКАЦИЮ.
Усовершенствования пружинных вилок для мотоциклов и других видов мотоциклетной техники.
Я, Джойл Прейкс Макалан, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 30, Манчестер-стрит,
Кингс-Кросс, Лондон, Западный Кросс 1, настоящим заявляю, что характер данного изобретения подробно
описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пружинным вилкам для велосипедов, и в частности для мотоциклов, и,
например, к вилкам с продольным рычагом, как описано в спецификации №.
20S,514, в котором основная вилка жестко соединена с рулевой колонкой, а вспомогательная вилка
расположена позади основной вилки и практически параллельно ей, причем вспомогательная вилка или ее
тяги соединены с основной вилкой посредством [Pioe 1/1-] звеньев на верхнем и нижнем концах и
управляются пружиной или пружинами.
Согласно изобретению, верхний конец вспомогательной вилки или каждый из ее стержней 65 снабжен
пружиной сжатия, расположенной между ней и верхним концом рулевой колонки или кронштейном на ней,
либо жестко соединенной с головным зажимом. 70 Существует три формы пружинной вилки.
Изобретение проиллюстрировано в боковом виде на рисунках 1, 2 и 3 в прилагаемых чертежах, при этом
соответствующие детали обозначены 75 одинаковыми порядковыми номерами.
В конструкции, показанной на рисунке 1, стержни 2380691 вспомогательной вилки соединены крест-накрест на
верхних концах с помощью ярма 2.
Между вилкой 2 и кронштейном, выступом 4 или выступами на головке зажима 5 расположены одна или
несколько витых пружин сжатия 3, при этом концы пружины, или каждой пружины, если используется более
одной, удерживаются на месте любым обычным способом, например, с помощью выступов или крепятся
болтом и шайбами.
Предпочтительно, тяги 1 соединены вблизи своих верхних концов звеньями 8 с болтом 9, который крепит
основную вилку 10 к удлинителю 11 на нижнем конце рулевой колонки, при этом соединение должно быть
таким, чтобы тяги могли свободно перемещаться относительно основной вилки. Нижние концы стержней 1
соединены с нижними концами основной вилки 10 посредством соединительных звеньев 12 таким образом,
что элементы двух вилок с каждой стороны и их звенья образуют, по существу, параллелограмм.
В варианте, показанном на рисунке 2, верхние звенья 8 соединены с болтом 13, с помощью которого верхний
конец основной вилки крепится к удлинителю или выступу 4 на зажиме головки 5, при этом вспомогательные
тяги вилки 1 выступают за пределы вилки 2.
В варианте, показанном на рисунке 3, удлинитель 11 на нижнем конце рулевой колонки 30 удлинен, образуя
удобное шарнирное соединение для звеньев 8 верхних концов тяг 1.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238070.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238070&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238070A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 28 июля 1924 года. № 18036/24, Завершено. Принято: 13 августа 192b.
Т 238,070 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования весового оборудования или относящиеся к нему.
Я, Густав Жюль Эуф-Ф, Блондо, из компании Omnia Works, Лигрейв, Бедфордшир, гражданин Франции,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям весового оборудования или связано с ним, и в
частности, с тем типом оборудования, который известен как римские весы.
Этот тип весов состоит из шарнирно закрепленной балки, к одной из которых прикреплены средства для
переноса взвешиваемого предмета, а на другой балке подвижно установлен балансировочный груз. «В
аппаратах такого типа желательно, чтобы противовес мог перемещаться вдоль балки без возникновения на
балке какого-либо давления из-за трения между противовесом и балкой, и целью настоящего изобретения
является создание усовершенствованной конструкции аппарата с этой целью».
Согласно настоящему изобретению Е, предлагается весовое устройство описанного типа, в котором
балансировочный груз состоит из сферического шара (например, из полированной стали), направляемого для
катящегося движения вдоль балки и расположенного таким образом, чтобы его можно было произвольно
перемещать вдоль балки с помощью устройства позиционирования балансировочного груза, которое может
перемещаться вне контакта с балкой по траектории, практически параллельной траектории движения шара, и
расположено таким образом, чтобы охватывать шар между двумя противоположными элементами,
контактирующими с шаром и являющимися частью указанного устройства и расположенными в любом
положении шара, близко к шару, один перед ним, а один позади него, причем эти элементы, кроме того,
позволяют шару свободно подниматься и опускаться между ними при качании балки.
Устройство позиционирования балансировочного груза [Цена 1/-] может состоять из тяги или клетки, имеющих
противоположные плоские вертикальные поверхности, которые образуют элементы, контактирующие с
шариками, упомянутые в предыдущем абзаце.
Устройство позиционирования балансировочного груза может перемещаться для позиционирования
балансировочного груза вдоль балки с помощью ходового винта с ручным управлением. Предпочтительно,
для вращения ходового винта могут быть предусмотрены две манипуляторные рукоятки, причем обе
указанные рукоятки могут быть соединены зубчатой передачей с ходовым винтом таким образом, чтобы
последний мог вращаться с меньшей скоростью одной из рукояток, чем другой.
Вертикальные поверхности клетки, контактирующие со стальным шариком, могут быть изготовлены из
материала, имеющего коэффициент трения 16ω, равный 65, относительно указанного шарика. Например,
поверхности могут быть изготовлены из полированного стекла.
Ниже приведено описание одного из способов осуществления данного изобретения. 70 Обращается внимание
на прилагаемый рисунок iii, на котором: Рисунок 1 представляет собой боковой вид аппарата, а Рисунок 2 —
вертикальное сечение относительно линии 75 II-II на Рисунке 1.
Схожие ссылочные цифры обозначают одинаковые детали на обоих рисунках.
Описанный jWow прибор подходит для точного взвешивания драгоценных камней. The appatatuis con.
состоит из горизонтальной сетчатой конструкции, на каждом конце которой имеется выступающая часть,
обозначенная цифрами 2 и ' на рис. b 1. 85 Балка 4 установлена на раме под номером 5 и выступает над
детским креслом.
с одной стороны оси вращения; циферблатные указатели 6 и 7 расположены соответственно на балке и
трубе. 90 Луч расположен между стопорами 8 и 9. Ограничители расположены таким образом, что движение
луча происходит плавно. Балка выступает за пределы рамы с противоположной стороны шарнира и имеет
подвешенную к ее концу чашу 10, предназначенную для приема взвешиваемых предметов.
Этот конец рычага также снабжен регулируемым противовесом 11. В указанных выступающих частях
вращательно установлен ходовой винт 12, который расположен горизонтально между ними под балкой и в той
же вертикальной плоскости, что и балка. Часть балки над ходовым винтом снабжена V-образной
направляющей 13. Стальной шарик 14 расположен на указанной дорожке и заключен в клетку 15. Указанная
клетка включает в себя гайку 16, которая предназначена для зацепления с ходовым винтом, и два
вертикально расположенных элемента 17, которые выступают вверх от гайки, не соприкасаясь с балкой, и
заканчиваются над балкой.
Указанные вертикальные элементы выполнены с плоскими поверхностями, которые соприкасаются с шаром
спереди и сзади в направлении длины балки, и расположены на некотором расстоянии друг от друга, чтобы
оставить шару небольшую степень свободы. На гайке выполнено удлинение 18, выступающее вниз и
взаимодействующее с направляющей 19, выполненной в раме. Целью данного выступа и направляющей
является предотвращение вращательного движения клетки.
Указанные плоские поверхности могут быть изготовлены из стекла, имеющего низкий коэффициент трения по
сравнению со стальным шариком. Цель данной конструкции — уменьшить склонность мяча к застреванию при
его вертикальном движении относительно ограждения.
Как видно из приведенной выше схемы, мяч передал ему импульс только в "направлении, перпендикулярном
оси".
Под "направлением вдоль оси" понимается направление, проходящее вдоль и практически параллельно
направлению движения веса балки.
Из-за колебательного движения балки направление тяги не всегда будет строго параллельно траектории.
Однако это движение настолько мало, что любая вертикальная составляющая тяги, вносимая наклоном
балки, пренебрежимо мала.
Ходовой винт снабжен на одном конце рукояткой 20 и также соединен посредством зубчатых колес 21 и 56 '22
с кривошипной рукояткой 23. При такой конструкции ходовой винт может вращаться либо медленно с
помощью поворотной ручки 20, либо с большей скоростью с помощью кривошипа 23 с зубчатой передачей.
Другой конец ходового винта функционально соединен с счетным механизмом 24, который установлен на
вертикальной части 2. Этот счетный механизм предназначен для вычисления расстояния, пройденного
балансировочным грузом вдоль балки, в единицах веса. Например, счетчики могут быть расположены таким
образом, что прямое считывание получается в каратах.
В раму 70 установлен спиртовой уровень 25, а также регулировочный винт 26, позволяющий выравнивать
раму таким образом, чтобы балка находилась в горизонтальном положении, когда указанные указатели
расположены друг напротив друга. 75 Следует отметить, что данное изобретение не ограничивается точной
конструкцией, описанной выше, поскольку в точные детали механической конструкции 80 могут быть внесены
многочисленные модификации, не выходящие за рамки настоящего изобретения. Таким образом, например,
ходовой винт может быть установлен над балкой или сбоку от нее. Кроме того, метод перемещения
балансировочного груза 85 в соответствии с данным изобретением может быть применен к крупным весовым
машинам.
Опять же, равновесие руки можно обозначить и другими способами, помимо визуального, например, замкнув
электрическую цепь звонка на 90 градусов.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 95
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238071.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238071&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238071A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 июля 1924 г., № 18070/24. 238071 Фотография слева: 10 марта 1925 года.
Завершено: август. 13, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств транспортировки товаров между двумя фиксированными точками или
относящиеся к ним.
Я, Артур Ганнер Лардж, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Альтаир, Хит-роуд, Нижний
Бебингтон, Чешир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к транспортным средствам, в частности, для перевозки грузов между двумя
фиксированными точками, например, от точки на причале рядом с судном до весов или подобного устройства.
Согласно настоящему изобретению, подвижная взлетно-посадочная полоса снабжена на одном конце
неподвижной погрузочной платформой, предназначенной для взаимодействия с тележкой, перемещаемой от
одного конца полосы к другому.
Каретка приводится в движение либо подходящим источником энергии, либо вручную и сконструирована
таким образом, чтобы автоматически перемещать груз на погрузочную платформу по мере его достижения.
При наличии электропривода направление движения каретки предпочтительно автоматически меняется на
противоположное после перемещения груза.
В предпочтительном варианте конструкции, предложенном в настоящем изобретении, взлетно-посадочная
полоса для вагона включает две решетчатые балки, изготовленные из любого подходящего материала и
расположенные на некотором расстоянии друг от друга параллельно. Взлетно-посадочная полоса опирается с
одного конца на пару колес, а с другого, предпочтительно, на пару роликов. При необходимости, если
расстояние между колесами позволяет, могут быть установлены регулируемые винтовые домкраты. В своем
обычном положении, при поддержке 3,5 колес, взлетно-посадочная полоса предпочтительно имеет
небольшой уклон в сторону погрузочной платформы, установленной на одном из концов.
Балки приспособлены для перевозки тележки, опорный стол которой расположен на такой высоте, чтобы
проходить непосредственно под погрузочной платформой. Бесконечная канатная цепь или подобный трос
проходит через ведомый шкив под погрузочной платформой и простирается по всей длине [Часть 1/ -]
взлетно-посадочной полосы, а затем вокруг холостого шкива. К этому тросу прикреплена карета.
Погрузочная платформа предпочтительно снабжена откидной крышкой, которая в своем нормальном
положении наклонена вниз на 50 градусов внутрь от направляющей и взаимодействует с изогнутой вниз
частью, образованной на каретке. На противоположном конце тележки дополнительно установлен загнутый
вверх опорный рельс, предотвращающий смещение груза с этого конца тележки.
Ведомый шкив может приводиться в движение вручную, но предпочтительнее с помощью электродвигателя
или другого источника энергии. 60 В данном случае передача между двигателем и шкивом осуществляется с
помощью редуктора и реверсивной передачи. В предпочтительном варианте конструкции 6f управление
осуществляется за счет перемещения каретки 6,5, контактирующей с соответствующим рычагом, так что,
когда каретка достигает конца направляющей, направление движения троса автоматически меняется на
противоположное. На противоположном конце взлетно-посадочной полосы (70) расположен рычаг,
управляющий реверсивным механизмом.
Принцип работы транспортера следующий: подвижная каретка обычно 76 удерживается в заданном
положении на конце транспортера, удаленном от погрузочной платформы, и принимает свой груз, например,
стропу из мешков; затем приводится в действие рычаг управления механизмом, и 80 трос, к которому
прикреплена каретка, приводится в движение для перемещения каретки в направлении погрузочной
платформы. При достижении последнего изогнутый передний конец тележки соприкасается с откидной
заслонкой 85 на платформе, когда тележка проходит под платформой, и груз автоматически переносится
238,071 за счет движения тележки с ее задней опорной направляющей на погрузочную платформу.
Когда трос достиг конца направляющей, движение каретки приводит в действие сначала тормоз, а затем
рычаг переключения передач, так что направление движения троса меняется на противоположное, и каретка
перемещается в противоположный конец. Достигнув конечного положения, рычаг управления редуктором на
этом конце перемещается в нейтральное положение, в результате чего привод останавливается.
За счет небольшого наклона взлетно-посадочной полосы в сторону погрузочной платформы потребление
электроэнергии может быть значительно снижено.
Дата: 28 июля 1924 года.
W. P. THOMPSON & Co., Черч-стрит, 12, Ливерпуль, дипломированные и зарегистрированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств транспортировки товаров между двумя фиксированными точками или
относящиеся к ним.
Я, Артур Гарнер Лардж, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Альтаир, Хит Роуд, Нижний
Бебигту, Чешир, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в объявлении следующим заявлением:
Данное изобретение относится к транспортным средствам, и в частности к транспортировке грузов между
двумя фиксированными точками, например, от точки на причале рядом с судном до весов или подобного
устройства.
Согласно настоящему изобретению, устройство 36 включает в себя подвижную взлетно-посадочную полосу,
снабженную неподвижной погрузочной платформой на одном конце, а также приводным устройством для
перемещения тележки от одного конца взлетно-посадочной полосы к другому.
Каретка приводится в движение либо подходящим источником энергии, либо вручную и сконструирована
таким образом, чтобы автоматически перемещать груз на погрузочную платформу.
достичь того же самого. При наличии электропривода направление движения каретки предпочтительно
автоматически меняется на противоположное после перемещения груза.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
На рисунках 1, 1' и 1' показан транспортер в боковом ракурсе.
На рисунках 2, 2 и 2' показан транспортер в разрезе.
Устройство представляет собой, по сути, взлетно-посадочную полосу 1, образованную двумя парами балок 2,
3 и 4,5, расположенных горизонтально и вертикально, образуя, по существу, прямоугольную конструкцию.
Предпочтительно, балки имеют L-образное или угловое сечение, горизонтальные полки которых повернуты
внутрь, при этом нижние полки 4, 5 расположены над колесами каретки, как будет описано ниже.
Балки 2, 3 и 4, 5 подперты по горизонтали и вертикали поперечными стяжками 6, 7, которые обеспечивают их
расстояние между балками.
Таким образом, сформированная взлетно-посадочная полоса поддерживается с одного конца колесами 8,
установленными на поворотной оси 9, направление движения которой регулируется рулевым колесом 10.
На другом конце, который ниже указанного выше, установлены колеса или ролики меньшего размера 11, а
между колесами 8 и 11, если пролет взлетно-посадочной полосы 75 достаточен, расположены регулируемые
винтовые домкраты 12.
Таким образом, взлетно-посадочную полосу можно легко перемещать по мере необходимости из одного
места в другое. 80 На фланцах нижних балок 4, 5 установлена каретка 13, снабженная погрузочной
платформой 14 и колесами с фланцами 15. К платформе 14, расположенной под кареткой, прикреплен каркас
16 с болтами 17, к которым прикреплены концы тягового троса или цепи 18.
Передняя часть платформы 14 изогнута вниз, как показано на рисунке 19, а задняя часть снабжена опорной
направляющей 20, которая предотвращает относительное перемещение вагона и его груза назад. Рельс 20
предпочтительно выдвигается вверх, как показано на рисунке 21. 95 Трос, цепь или подобное устройство 18,
соединенное с кареткой 13, проходит вокруг ведомого шкива 22 на одном конце взлетно-посадочной полосы и
холостого шкива 23 на другом конце взлетно-посадочной полосы. Привод для ведомого шкива 100
предпочтительно включает в себя электродвигатель 24, установленный на нижней части рамы и соединенный
соединительным элементом 25 с соответствующим источником питания через блок управления 26 и
коммутационную панель 26.
Двигатель непрерывно вращает вал (не показан), на котором свободно установлены конические зубья 27, 28,
находящиеся в постоянном зацеплении с зубцом 29, соединенным посредством соответствующей передачи
110 с валом 30, к которому крепится стойка 27. Элементы сцепления (расположение 10 a81, 32) жестко
закреплены на конических элементах, расположенных под номерами 27 и 28 соответственно, и
приспособлены к любой удобной части шестерни и могут быть соединены с одним или другим осевым
механизмом сцепления, а также автоматически скользящим элементом сцепления (не показан), приводимым
в действие при перемещении сцепления из положения P.7,1, вращающегося вместе с ведущим валом. Это
способствует занятию нейтральной позиции. В последнем случае, когда элемент сцепления перемещается
аксиально таким образом, положительный привод каретки, как обычно, с помощью рычага-ярма,
поворачивается в обратную сторону, и каретка, соединенная стержнем 33, прикрепленным к нижнему рычагу
35 элемента 34, перемещается к противоположному концу направляющей 1(). При достижении своего
нормального положения 25 жестко закреплен на валу 37.
Также к каретке прикреплены и «останавливаются» путем привода вала 37 управляющие педали 38, 39, с
помощью которых педаль 38 перемещает сцепление в нейтральное положение, определяя направление
вращения.
Регулируется положение ведомого шкива 22. Теперь, подробно описав и установив на конце
взлетно-посадочной полосы 17U, выяснили природу моего указанного изобретения, удаленного от ведомого
шкива 22, и каким образом оно установлено на погрузочной платформе 40. Высота, которую необходимо
выполнить, я заявляю, что платформа 1 такова, что позволяет заявить о претензии на платформу -i4 вагона
13, который должен проехать немедленно 1. Устройство для транспортировки товаров 2(0) под тем же самым.
Между двумя неподвижными точками, включающими внутренний конец платформы 40 (85), расположена
поворотная подвижная взлетно-посадочная полоса, снабженная неподвижной заслонкой 41, удерживаемой в
нижнем наклонном положении на одном конце, а также в заданном положении с помощью пружины натяжения
42. Заслонка приводится в движение для перемещения каретки от одного конца взлетно-посадочной полосы к
другому.
«изогнутая часть 19 каретки таким образом, чтобы 2. Единое устройство для транспортировки грузов под
углом 90°, контактирующее с тем же элементом, когда груз перемещается между двумя фиксированными
точками, включает в себя переносную дорожку и подвижную платформу 14. Устройство включает в себя
подвижную дорожку и платформу для перевозки грузов, приводимую в движение с одного конца дорожки на
другой и предназначенную для автоматической передачи груза на фиксированную погрузочную платформу на
одном конце ее хода. Поворотно установленные рычаги 43 расположены на балках 4, 5 и соединены с
платформой для погрузки на одном конце ее хода.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238072.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238072&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238072A
[]
- \:-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 30 июля, - 924. № 18,1 99/24. 238,072 Завершено. Принято. Август. 73, 1925.
-. нет ПОЛНОЙ СПЕЦИФИКАЦИИJOIo.
Способ утилизации сернистых шламов, полученных в процессе рафинирования:
Углеводородов. Я, МОРДУХ БЕРКО ТРмпим, из 10, масло обрабатывается хлоридом серы, Сент-Анн, Париж,
Франция, из России, добавляется по каплям, охлаждается и перемешивается. Полученное таким образом
масло кипятят с щелочью для отделения хлора, а затем промывают кипятком. Новый процесс состоит в
нейтрализации сернистых шламов карбонатом.
Целью настоящего изобретения является использование соды или одного из следующих щелочных
соединений: извести, карбоната кальция и карбоната бария (дымящейся серной кислотой) для получения
улучшенного процесса, позволяющего выгодно использовать вышеупомянутые щелочноземельные
соединения. Известь, сульфид кальция и карбонат бария вводятся серной кислотой или серной кислотой в
виде порошка. Известно, что едкий осадок образуется в результате перемешивания или взбалтывания массы.
В условиях, когда нефтепродукты выбрасываются переработчиками, обнаруживается, что вазелин и
подобные ему продукты не содержат сернистого газа, а серная кислота тесно связана с сернистой кислотой,
и, следовательно, не происходит потерь серы.
Кроме того, реагирующий элемент массы и эти побочные продукты остаются порошкообразными, не образуют
пены, не имеют до сих пор каких-либо существенных промышленных свойств, и продукт не агломерируется
при использовании. Производители ограничили их эластичной массой, так что их легко перемешивать,
получая от них столько массы, сколько необходимо. В течение 70 минут – эффективным или неэффективным
способом – можно обрабатывать разбавленную серную кислоту темного цвета, серные шламы, находящиеся
в промышленных условиях, а также нечистые асфальты в больших объемах без эксплуатации, на которые не
был найден большой спрос. С другой стороны, попытки заменить эти кислотные осадки серной кислотой в
больших коммерческих целях, например, для получения суперфосфата, сульфата железа и меди, холодной
или горячей водой, паром или нагревом пламенем, препятствуют получению из них части серной кислоты или
сернистого газа. Настоящий процесс одинаково применим к серным осадкам, которые ранее подвергались
обработке фосфатом, сульфатом железа и меди, холодной или горячей водой, паром или нагревом
пламенем, что приводит к извлечению из них части серной кислоты или сернистого газа.
Известно, что также был предложен процесс, при котором осадки, обработанные таким образом, имеют
пониженное содержание серной кислоты, в то время как содержание щелочноземельных металлов, таких как
порошкообразная известь, увеличивается. Доля асфальтов и смол составляет 85%. Обработка водой или.
При воздействии того же количества нагретого сырого пара они превращаются в твердые и минеральные
масляные примеси, образующиеся в результате разрушения массы. Аналогичным образом, обработка сырого
минерального масла силиконом под воздействием тепла превращает его в более или менее серную кислоту,
а остаток измельчается в твердый порошок. Во всех случаях едкие осадки -9(0 4,5 и дистиллированные.
Дистиллят обрабатывается частично, без кислоты любыми способами:
для отделения масла от воды, и его можно обрабатывать в соответствии с процессом p_ <", 4, 238,072,
образующим предмет настоящего изобретения. Шлам сначала нагревают, чтобы высвободить раствор с
целью образования из него сульфидов, диоксида серы; затем его подвергают нейтрализации щелочью или
землистой щелочью. В качестве указания, ниже будут описаны несколько методов переноса сульфидов,
которые производят -сульфид, образуя очищенный водород, который -реагирует с сульфидом серы. Наконец,
например, можно нейтрализовать нейтрализованный осадок, нагретый в количестве, достаточном для
превращения его в сульфиды.
65 процентов серной кислоты путем включения - Видно, что в этом случае tre-t1T, постепенно добавляя 70
килограммов осадка стекловидного шлама в соответствии с карбонатом натрия; затем после нагревания -
настоящее изобретение может быть продолжено до ярко-красного цвета между 700 и 11000 °C, получение
сульфида натрия. Защищенный от воздуха, он содержит около килограммов сульфида натрия. Превращение
стекловидного шлама Образование сульфидов может быть облегчено путем нейтрализации сернистых
включений в шлам после его: - 8) шламов: "известью"; - например, 340 килограммов углерода в виде - - шламы
инокулируются 200 килограммами угля, кокса, древесного угля, опилок, щепы, извести - эта операция мало
зависит от органических остатков и тому подобного. Эта характеристика, как указано ранее, предотвращает
выделение серы при сгорании в объеме газообразного вещества, а перемешивание массы во время работы
значительно повышает температуру и ускоряет реакцию.
Таким образом, получают 430 килограммов инертного вещества, которое может быть нейтрализовано.
Разница представляет собой добавление силикатов к массе обработанных веществ, а также испарение воды
под действием тепла, например, для разделения массы и реакции. Полученный продукт представляет собой
порошок. 90 в форме порошка, Ag. Это добавление дополнительных материалов может быть произведено во
время нейтрализации сульфида путем нагревания в защищенном от воздуха месте. Этот продукт в конечном
итоге превращается в нейтрализующие вещества, или их можно добавлять к ранее указанным
нейтрализующим продуктам, таким как карбонат натрия или следующие щелочноземельные металлы:
известь, карбонат извести, карбонат бария. 95 В качестве органического элемента, присутствующего в
обрабатываемом материале, находится в состоянии сульфида бария.
которые можно описать как растворенные в серной кислоте, восстановление сульфатов до сульфидов
происходит легко, и только когда углерод полностью исчезнет. С целью сбора серной кислоты восстановление
сульфатов из нейтрализованного осадка происходит легко, нагрев, при котором последний полностью
нагревается до 1)0 --- и до полного исчезновения углерода. Полученные сульфиды богаче, и эта дистилляция
осуществляется таким образом, чтобы получить сульфиды. Полученные сульфиды более чистые, чем те,
которые получаются обычным способом нагревания снизу для получения сульфидов. 105, как это происходит
в большинстве их промышленных применений. В зависимости от обстоятельств нагрев может происходить в
двух последовательных фазах или могут существовать два различных режима; Первый этап — это
предварительная рекуперация, полученная в результате указанных выше процессов дистилляции или
перегонки, второй — это нагревание для нейтрализации сернистого осадка до красноватого цвета с целью
превращения осадка, в частности сульфида кальция, в сульфиды.
В данном случае во время нейтрализации происходит выделение раствора, который может быть использован
для приготовления выделенных паров серы, которые конденсируются в холодильнике в соответствии с
известными процессами. Операция предварительной рекуперации в принципе заключается в нагревании
нейтрализованного осадка; используются 1,5 реторта для приготовления неконденсируемых газов, которые
собираются. В частности, возможно вызвать выделение паров серы, которые конденсируются в
холодильнике. При нагревании диоксида серы до температуры около 400 °C происходило выделение
водорода. Этот метод получения порошкообразной черной массы, состоящей в основном из сульфатов,
является особенно выгодным, поскольку сернистые осадки являются источником углерода, образующегося
при крекинге диоксида серы. Достаточно нагреть масла и асфальты.
- их для того, чтобы они разъединили его путем реакции. Собранные газы и дистилляты 64) кислоты на
углероде. «Сконденсированные имеют чрезмерно переменный состав 1 25 T-осадок, частично лишенный
кислотного состава в зависимости от источника, затем могут быть подвергнуты обработке сернистого осадка
(нафта, керосин, смазочные и белые масла и тому подобное), в соответствии с первичным - -Таким образом, в
этом применении концентрация -серной кислоты 130 w 238,072 используется в зависимости от
продолжительности и температуры контакта присутствующих масел и кислот и т. д. Эти сконденсированные
дистилляты во всех случаях богаты ненасыщенными углеводородами.
Остаток из реторты окончательно превращается в сульфид при нагревании до температуры около 700–1100
°C, или же его можно использовать вместо смеси сульфата натрия и активированного угля, применяемой при
производстве стекла. Следует отметить, что именно порошкообразная форма нейтрализованного осадка,
образующегося в результате описанного выше процесса нейтрализации, обеспечивает коммерческую выгоду
от этой предварительной операции рекуперации.
Следует понимать, что пропорции используемых материалов могут варьироваться.
Сернистые шламы, образующиеся в результате переработки углеводородов и обычно выбрасываемые,
благодаря настоящему изобретению приобретают реальную ценность в качестве первичного сырья для
производства сульфидов щелочных или щелочноземельных металлов, серы и нефтяных дистиллятов.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238073.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238073&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238073A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 31 июля 1924 г. № 1214. Полностью слева: 30 апреля 1925 г.
Заявка принята, август. 13, 1925.
Соседние файлы в папке патенты