Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3518
.pdf
описано выше. В другом случае переменного тока необходимо, чтобы цепь была соединена между точками
указанного резистора для выпрямления переменного тока. В последнем случае цепь может проходить через
резистор и нагрузочную цепь, либо включать в себя регулирующий клапан. Выпрямление, осуществляемое
другим клапаном, как описано выше, может быть выполнено любым подходящим способом, описанным выше,
а также резистором, например, выпрямительной цепью, подключенной к двум точкам на этом клапане.
Если нагрузка состоит из сопротивления клапанов и так далее.
Например, для беспроводной системы, нити накала таких ламп могут нагреваться переменным током без
выпрямления, на самолетах, а также для использования с беспроводными приемными устройствами,
питаемыми от сети, и анодными цепями к накалу, обычному электрическому освещению или электросети.
Изобретение особенно применимо для использования с ветрогенераторами, работающими от
трансформатора, и для использования с беспроводными системами.
намерение, сделанное в средней точке постукивания. Изобретение также применимо для вторичной обмотки
трансформатора в целях, отличных от описанных выше, где необходимо или желательно поддерживать ток в
цепи. Устройство, согласно этому изобретению, предназначено для поддержания постоянного тока.
Напряжение на цепи может быть приложено. Дата: 26 марта 1924 года.
-последовательно -к ряду цепей к переменному току в течение дня; таким образом достигается большая
стабильность -капитана, напряжения - или тока в - последней цепи. Представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
]Усовершенствования в области или относящиеся к средствам регулирования электрических цепей.
Я, Джеймс Робсон, из Королевского авиационного научно-исследовательского института, Южный Фарнборо,
Хэмпшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к регулирующим средствам для получения постоянного тока в электрической
цепи, когда основное напряжение подается от генератора постоянного или переменного тока. Целью
изобретения является предотвращение колебаний тока, вызванных резкими изменениями напряжения
генератора, такими как так называемые пульсации генератора, и оно не предназначено для регулирования
тока в электрической цепи, когда основное напряжение подается из других источников.
Известно, что термоэлектронная лампа имеет различные значения насыщения анодного тока в зависимости
от температуры нити накала, и было предложено использовать термоэлектронную лампу, работающую при
изменяющемся значении насыщения, для получения постоянного тока в электрической цепи, когда основным
источником является генератор, при этом регулирующее действие зависит от изменения температуры нити
накала, т.е. значения насыщения лампы.
В настоящем изобретении вместо использования регулирующего термоэлектронного клапана, работающего
при изменяющемся значении насыщенности, используется регулирующий термоэлектронный клапан 85,
работающий при выбранном постоянном значении насыщенности.
Согласно изобретению, регулирующее устройство для цепи постоянного тока, предотвращающее изменения
тока 90 в цепи из-за пульсаций генератора при подаче основного напряжения от генератора, включает в себя
последовательно с цепью термоэлектронную лампу, работающую при постоянном значении насыщения.
Постоянное значение насыщения поддерживается путем нагрева нити накаливания до постоянной
температуры отдельным источником электроэнергии или с помощью того же генератора, использующего нить
накаливания, которая не реагирует на изменения тока, вызванные пульсациями, изменением температуры.
Включив в цепь резистор, при постоянном токе разность потенциалов между любыми двумя точками
резистора остается постоянной, и, следовательно, постоянное напряжение может поддерживаться в цепи,
подключенной к этим двум точкам.
Может использоваться двухэлектродный регулирующий клапан или трехэлектродный регулирующий клапан
110, у которого сетка и анод соединены вместе. Термоэлектронный клапан, работающий при постоянном
значении насыщения (237,538), может включать в себя другое сопротивление и другой регулирующий клапан,
работающий, как описано выше, при этом третья цепь проходит от двух точек на этом сопротивлении и так
далее, или же третья цепь может представлять собой цепь нагрузки.
Изобретение особенно применимо для использования с ветрогенераторами на летательных аппаратах, а
также для использования с беспроводными приемными устройствами, получающими питание от обычных
электрических ламп или электросетей.
На прилагаемых чертежах показаны различные варианты схем постоянного тока в соответствии с настоящим
изобретением, причем одинаковые порядковые номера указывают на аналогичные детали во всех случаях их
повторения.
В схеме, показанной на рис. 1, регулирующий клапан 1 установлен последовательно 85 в одном из двух
основных контуров 2, 4 цепи нагрузки 2, 3, 4, включающей нагрузку 3.
В схеме, показанной на рис. 2, регулирующий клапан 1 соединен последовательно с резистором 5,
подключенным к двум сетям 2, 90 4, а резистор имеет отводы, как показано на рис. 6, 7, 8, для питания
беспроводного устройства или другого прибора.
В схеме, показанной на рис. 3, регулирующий клапан 1 соединен последовательно 95 с резистором 5,
подключенным к двум сетевым линиям 2, 4, а нити накала 9 клапанов беспроводного комплекта включены
последовательно с резистором, отводы которого расположены в точках 6, 7.
В схеме, показанной на рис. 4, 100, регулирующий клапан 1 соединен последовательно с сопротивлением 5,
подключенным к двум магистралям 2 и 4. Сопротивление можно использовать.
Кроме того, нить накала регулирующего клапана, выточенная таким образом, чтобы не реагировать на
изменения температуры в 105°C в ответ на колебания тока из-за пульсаций, подключена к сети через
регулируемый реостат 10.
В схеме, показанной на рис. 5, 110, регулирующий клапан 1 соединен последовательно с сопротивлением 5
между двумя магистралями 2 и 4, а второй регулирующий клапан 1', соединенный последовательно со вторым
сопротивлением 5, подключен параллельно сопротивлению 5. Сопротивление 5, рассчитанное на 115 секунд,
используется в точках 6 и 7.
Данная схема обеспечивает последовательное или каскадное регулирование.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237539.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237539&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237539A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 11 мая 1925 года. № 12212/25. Принято к исполнению: 30 июля 1925 г., 237539.
СООТВЕТСТВУЕТ СПЕЦИФИКАЦИИ.
Усовершенствованная шарнирная или поворотная система крепления для дверей и подобных конструкций.
Я, Джордж Хейзел Блумсон, производитель мебели, проживающий по адресу: Эспланада, Марибирнонг,
графство Бурк, штат Виктория, Содружество Австралии, подданный Великобритании, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному шарнирному или поворотному креплению,
предназначенному в первую очередь для использования в дверях предметов мебели, таких как буфеты,
книжные полки и тому подобное, но также применимому к другим распашным дверям, окнам и тому
подобному, и представляющему собой тип, включающий шарнирный штифт, перемещающийся в углублении
дверной рамы и взаимодействующий со скрытой пружиной сжатия, расположенной таким образом, что при
движении двери вперед до заданной степени открытия пружина сжимается и стремится закрыть дверь, тогда
как при дальнейшем движении двери вперед, когда проходит мертвая точка деталей, пружина толкает дверь в
полностью открытое положение.
Вкратце, шарнирное или поворотное крепление в соответствии с изобретением включает в себя поворотный
штифт, который выступает вертикально (или торцом) из верхней или нижней (или торцевой) поверхности
двери или подобного изделия, рядом с ее внутренним или шарнирным краем, и который способен
перемещаться вдоль паза или выемки, образованной в прилегающем верхнем или нижнем (или торцевом)
элементе дверной рамы и простирающейся вдоль него, против действия пружины сжатия, размещенной
внутри указанного паза или выемки, при этом расположение деталей таково, что давление указанного
внутреннего или шарнирного края двери на прилегающую поверхность дверной коробки или
соответствующего элемента рамы, возникающее при первоначальном 4,5 движении двери при открывании
или закрывании, заставляет указанный поворотный штифт перемещаться вдоль паза или выемки против
действия W7i-ie 11-X].
указанная пружина, которая приводит дверь в полностью открытое или закрытое положение после того, как
она прошла точку или угол, при котором давление на пружину ослабевает.
Однако для лучшего понимания данного изобретения следует обратиться к прилагаемому листу чертежей,
которые являются частью данного описания и должны быть прочитаны вместе с ним:
На рисунке 1 представлен фрагмент изображения двери, установленной в раме с помощью петли или
поворотного крепления в соответствии с изобретением. Детали показаны в разрезе, а остальные детали —
пунктирными линиями.
На рисунке 2 представлен фрагмент разреза, выполненный по линии А-А на рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой частичный разрез, выполненный под углом 65° по линии B-B на рисунке 1.
Рисунок 4 представляет собой фрагментарный план шарнирного механизма, показанного на рисунке 1, и
иллюстрирует работу шарнира или поворотного механизма во время открывания и закрывания двери.
На рисунке 5 представлен детальный вид элемента конструкции, показанной на рисунках 1–4.
На рисунке 6 представлен детальный вид еще одного элемента конструкции, показанной на рисунках 1–4.
На рисунке 7 представлен фрагментарный вид в разрезе двери, закрепленной на раме с помощью
поворотного крепления в соответствии с другим конструктивным вариантом осуществления изобретения.
Рисунок 8 представляет собой разрез, выполненный по линии C-C на рисунке 7.
Рисунок 9 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии D-ID на рисунке 7. 85 Одинаковые
цифры используются для обозначения одинаковых или эквивалентных деталей там, где они встречаются на
чертежах.
На чертежах дверь или подобное изделие обозначается, как правило, цифрой 2, а ее внутренний или
шарнирный край — цифрой 3. Шарнирный штифт 4 выступает вертикально из верхнего и нижнего краев 7 и 8
двери. Эти поворотные штифты снабжены резьбовыми участками 6 и поперечными прорезями 13, благодаря
чему они могут быть ввинчены в дверь таким образом, чтобы гладкие или нерезьбовые участки 4 выступали
из поверхностей 7 и 8 двери, прилегающих к ее внутреннему или шарнирному краю 3.
Выступающие части 4 шарниров или поворотных штифтов предназначены для вставки в пазы или выемки 9,
одна из которых выполнена продольно в каждом из верхнего и нижнего элементов 11 и 12 дверной рамы.
Рассматривая более подробно вариант исполнения, показанный на рисунках 1–6, верхняя и нижняя
поверхности 7 и 8 двери имеют углубления, обозначенные цифрой 14, для размещения соответствующих по
форме опорных пластин 16, каждая из которых крепится к двери винтом 17, головка которого входит в
потайное отверстие 18 в указанной пластине.
Внешняя поверхность каждой пластины 1.6 практически заподлицо с соответствующей поверхностью 7 или 8
двери, как показано на рисунке, и в каждой из этих пластин выполнено вертикальное отверстие 21 для
прохождения соответствующего поворотного штифта 4.
Один из продольных краев 22 опорной пластины 16 имеет выступ или утолщение, как показано на рисунке 23,
по причинам, описанным ниже.
Накладки 24 крепятся винтами или аналогичными элементами, как показано на рисунке -26, к элементам 11 и
12 дверной рамы таким образом, чтобы в значительной степени закрывать или заполнять пазы или выемки 9 в
ней. В каждой пластине 24 через нее проделан относительно короткий продольный паз 27, который совпадает
с соответствующим пазом 9 и поворотным штифтом 4, позволяя последнему свободно проходить через
указанный паз 27 в канавку или выемку 9.
- Шарнирный штифт 4 может скользить вдоль указанного паза 27 и выемки 9, при этом паз 27 служит для
направления шарнирного штифта. Это скользящее движение замедляется в одном направлении пружиной
сжатия 28, которая размещена в соответствующем пазу или выемке 9 и упирается одним концом в выступ 9'
на внутреннем конце указанной выемки, а другим концом — в выступающую часть 4 указанного поворотного
штифта. Внешняя или открытая поверхность каждой накладной пластины 24 соприкасается с внешней
поверхностью прилегающей опорной пластины 16 на двери.
566 Ширина или боковой размер каждой крышки 24 меньше ширины или толщины элементов рамы 11 и 12,
так что она может быть вставлена с одной или обеих сторон указанных элементов рамы. Пластины 24
изогнуты или имеют определенную форму на одном конце, образуя выступ 31, расположенный под прямым
углом к пластине и предназначенный для размещения между дверной коробкой или прилегающим
вертикальным элементом 32 дверной рамы и концом пластины 16, который совпадает с шарнирным краем 3
двери. Выступ 31 выступает вбок, как показано на рисунке 33, из корпуса соответствующей накладной
пластины 24 и обеспечивает износостойкую поверхность, к которой прилегает соседний угол 20
соответствующей пластины 7(0 16) во время начального движения двери при открывании, как описано ниже.
В процессе эксплуатации, когда необходимо открыть дверь, движение открывания начинается вручную, и
благодаря зацеплению края двери 3 с совпадающими угловыми кромками 20 пластин 16 с дверной коробкой
32 или выступами 31 пластин 24, в зависимости от случая, поворотные штифты 4 вдавливаются внутрь вдоль
пазов 27 в пластинах 24 и выемках 9 в элементах дверной рамы 11 и 12, преодолевая воздействие пружин
сжатия 28, как показано на рисунке 4. На этом рисунке дверь показана в частично открытом положении (85°)
сплошными линиями, а в полностью открытом положении — пунктирными линиями.
Когда дверь проходит определенную точку или угол в процессе своего открывания, в этот момент край двери
90 3 или углы 20 пластин 16 отходят от выступов 31 или соответствующей внутренней поверхности дверной
коробки 32, тем самым снимая давление со сжатых пружин 28, последние приходят в действие и, расширяясь,
завершают открывание двери, как показано пунктирными и штриховыми линиями на рисунке 4. Здесь будет
очевидно, что когда дверь полностью открыта, выступ или выпуклость 23, выступающая из переднего края
пластины 16, соприкасается с внутренней поверхностью прямоугольного выступа 31 на соседней пластине 24,
так что передняя поверхность 3 двери не соприкасается с дверной коробкой 105 или элементом рамы 32 и,
таким образом, защищена от деформации.
При закрывании двери происходит практически та же операция; движение закрывания начинается вручную, и
благодаря зацеплению углов 20 пластин 16 или соответствующего угла двери с прилегающими выступами 31
пластин 24 или внутренней поверхностью дверной коробки 32, управляющие пружины 28 сжимаются до тех
пор, пока дверь не пройдет точку, в которой указанный угол двери или пластины 16 отсоединятся от дверной
коробки. В этот момент давление на пружины 28 спадает, и закрывающее движение 120 автоматически
завершается с помощью указанных пружин.
В варианте исполнения, показанном на рисунках 7, 8 и 9, выступающая часть каждого шарнирного или
поворотного штифта 4 свободно размещается в вертикальном отверстии 36, образованном 125 посредством
прилегающего скользящего блока 37, который может скользить вдоль паза или выемки 9 в соответствующем
элементе дверной рамы 11 или 12. Пружины управления 28 расположены таким образом, чтобы
функционировать аналогично уже описанному способу, и каждая из этих пружин может быть установлена
между соответствующим скользящим блоком 37 и неподвижным блоком 38, который может быть закреплен в
пазу или выемке 9 винтами или подобными средствами, как показано на рисунке 39. Предпочтительно, в
смежных торцах выровненных пар блоков 37 и 38 формируются карманы 41 для размещения концов пружин
сжатия, как показано на рисунках 7 и 9.
В последнем варианте осуществления изобретения показана металлическая или другая подходящая
защитная полоса 42, закрепленная на дверной коробке или элементе рамы 32 между последним и
прилегающим внутренним или шарнирным краем 3 двери, чтобы обеспечить небольшой зазор между двумя
элементами и, таким образом, защитить лицевую сторону двери от деформации, зацепляясь за угол дверной
коробки 2() 83 в открытом состоянии.
Принцип работы этой модифицированной конструкции, показанной на рисунках 7–9, аналогичен принципу
работы конструкции, показанной на рисунках 1–4. Давление внутреннего или шарнирного края 3 двери на
прилегающую поверхность дверной коробки 32 или металлической полосы 34, возникающее при
первоначальном открывании или закрывании двери, приводит к тому, что поворотные штифты 4 и скользящие
блоки 37 перемещаются вдоль пазов или выемок 9 под действием пружин сжатия 28 до тех пор, пока дверь не
будет открыта за пределы точки или угла, при котором это давление снимается. Затем движение открытия
или закрытия на 3,5 оборота завершается автоматически за счет расширения указанных пружин.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237540.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237540&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237540A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 15 мая 7925 г. Нет, 12 755/25.
Заявка принята: 30.03.1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции пружинных колес.
Я, Карл Пиеше, гражданин Соединенных Штатов Америки и житель №...
1736, Четвертая улица, Новый Орлеан, округ Орлеан и штат Луизиана, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: Мое изобретение относится к
пружинному колесу и, в частности, к колесу, в котором пружинные элементы расположены радиально и
соединены своими внутренними концами со ступицей колеса, а своими внешними концами — с ободом
колеса.
Основная цель моего изобретения — создание колеса указанного типа, улучшенного в различных аспектах,
особенно в отношении пружинных элементов, с целью обеспечения максимальной прочности, а также
создание новой конструкции обода, обеспечивающей удобство сборки и разборки деталей.
Изобретение представляет собой пружинное колесо, в котором используется ступица с кольцевым
элементом, образованным поперечными пазами типа «ласточкин хвост» по периферии, обод, радиально
расположенные пружины между указанной ступицей и ободом, причем указанные пружины имеют
зигзагообразные изгибы, а пружина, расположенная внутри самого внутреннего изгиба, имеет множество
пластин, одна из которых проходит по линии 3.5 соседнего изгиба пружины.
Следует обратиться к прилагаемым чертежам, являющимся частью данного описания, при этом следует
понимать, что чертежи представляют собой лишь иллюстрацию одного из примеров изобретения.
Рисунок 1 представляет собой частичное боковое сечение пружинного колеса, воплощающего изобретение
mv; Рисунок 2 представляет собой его горизонтальное сечение; Рисунок 3 представляет собой
фрагментарный перспективный вид, показывающий часть ступицы; Рисунок 4 представляет собой
перспективный вид внутреннего конца одного из пружинных элементов.
В соответствии с приведенным примером, реализуя свое изобретение, я предлагаю ступичный узел,
включающий кольцо 10, имеющее поперечные пазы типа «ласточкин хвост» 11 по периферии для
размещения концов пружин 12, расположенных в целом 55 радиально относительно ступицы. В ступичном
узле дополнительно имеется фланец 13, имеющий расположенный сбоку осевой узел или подшипник 14,
интегрированный с указанным фланцем 13, причем осевой узел расположен по центру 60 внутри кольца 10.
Второй отдельный фланец 15 устанавливается поверх коробки 14, при этом фланцы 13 и 15 расположены
соответственно на противоположных сторонах ступичного кольца 10. Поперечные болты 16 проходят через
фланцы 13, 15 и через болтовые отверстия 17 в ступичном кольце 10. Таким образом, описанный узел
ступицы представляет собой жесткую единицу. Цифра 18 обозначает тормозной барабан, который крепится к
фланцу 70 13 болтами 16.
Внутренние концы пружин 12 имеют форму, соответствующую пазам типа «ласточкин хвост» 11, для чего
указанные пружины выполнены из ряда сужающихся пластин, центральная из которых 19 является
неотъемлемой частью пружины 12, а внутренние и внешние пластины 20 и 21 являются отдельными
элементами, при этом вся конструкция сварена вместе, образуя концевой элемент типа «ласточкин хвост».
Каждая пружина 12 попеременно изгибается в противоположных направлениях, придавая ей зигзагообразную
форму между внутренним и внешним концами для обеспечения максимальной упругости, а в первом изгибе
85, прилегающем к внутреннему концу пружины с пазом типа «ласточкин хвост», одна пластина 21 на этом
конце имеет наконечник 22, частично выступающий в первый изгиб для усиления пружины на внешнем
наконечнике указанного паза типа «ласточкин хвост» 9(0) пружины.
На внешних концах пружин предусмотрен обод колеса, предназначенный для установки обода шины 23. Обод
колеса 237540 24 имеет поперечное сечение в виде канала, образованного фланцами 25, 26, один из которых
радиально выступает за пределы другого, образуя посадочное место для съемного обода шины 23.
Разборный обод 23 расположен вплотную к более длинному фланцу 25 на ободе 24 колеса, а на
противоположной стороне колесных выступов 27, закрепленных болтами 28 и входящих в зацепление с
ободом 23 для удержания его в нужном положении на колесе.
Внешние концы пружин 12 утолщены дополнительной пластиной 29, и указанные утолщенные концы
прилегают к внутренней поверхности кольца 24 таким образом, что указанные утолщенные участки
расположены в виде кольцевого ряда по внутренней стороне обода 24. Внешние концы пружин закреплены
болтами 30, проходящими через указанные утолщенные участки 29 и через обод колеса 24, причем указанные
болты снабжены гайками 31. Внешние концы болтов 30 и гаек 31 располагаются в пространстве между
колесным ободом 24 и съемным ободом шины 23.
Выступы 27 имеют расположенные сбоку элементы 32, причем указанный элемент 32 каждого выступа входит
в вырез 33 в прилегающем фланце обода канала 24.
В заключение я хотел бы отметить, что, хотя представленный пример является практическим воплощением
моего изобретения, я не ограничиваюсь строго точными деталями, показанными здесь, поскольку, очевидно,
он может быть значительно изменен без отступления от сущности изобретения, как определено в
прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения, а также способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237541.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237541&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237541A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): сентябрь. 75, 1924.
237,541 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 20 мая 1925 г. № 73,169/25.
Заявка принята к рассмотрению 30 июля 1925 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для комбинированных электрических пусковых устройств и исправление ошибок.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 237,541.
Страница 3, строка 1.19, после "ring" вставить " and '" PATENT OFFICE, 3f1a2el 23rd, 1926.
atAtIlLtIOtttbJtO, vimt C tl fl5t Le tlJ другие электроприборы.
Этот комбинированный генератор и стартер может иметь одну или несколько обмоток якоря.
Управление и контроль будут осуществляться электрическим способом обычным образом с помощью 2,5
переключателей или коммутаторов, управляемых вручную или автоматически и правильно подключенных.
Полезность усовершенствованного соединительного устройства заключается в том, что при работе стартера
электрическая машина понижает передачу мощности на двигатель внутреннего сгорания, благодаря чему
стартер сравнительно малой мощности и высокой скорости вращения может приводить в движение
двигатель, имеющий относительно высокое сопротивление пуску, но достаточную скорость для запуска.
Как только двигатель запускается, усовершенствованное соединительное устройство устроено таким
образом, что редуктор автоматически отключается, и электрическая машина, которая в этом случае должна
работать как динамо-машина, приводится в движение непосредственно со скоростью двигателя.
Усовершенствованное соединительное устройство com45 включает в себя диск или элемент, вращающийся с
приводным соединением [Цена 1 / -1 с валом электрических стартеров 65. В качестве примера на
прилагаемом чертеже показана одна из форм соединительного устройства, выполненного в соответствии с
изобретением.
— Рис. 1 представляет собой продольный разрез.
Рисунки 2, 3 и 4 представляют собой поперечные полусечения под углом 70° по линиям A A-B B и C C на
рисунке 1.
1
1 — это вал комбинированного стартера и динамо-машины, а 2 — это ведущий вал соединительного
механизма, который напрямую соединен с валом двигателя фланцевым соединением 3.
- Вал 1 - имеет зубья 4, предназначенные для зацепления с одной или несколькими планетарными
шестернями 5.
80 Хотя на первом уровне показано более одной шестерни 5, для удобства описания будет упомянута и
соответствующая ей зубчатая передача.
Каждая из планетарных шестерен 5 закреплена шпонкой 85 на полой винтовой втулке 6, имеющей
быстрозажимной механизм и одну или несколько резьб.
Винтовая втулка 6 может свободно вращаться на шпинделе 7, который одним концом установлен в опорный
диск 21, вращающийся на 90°. СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата Конвенции (Франция): 15 сентября 1924 г. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 20 мая
1925 г., № 131769/25. Заявка принята: 30 июля 1925 г.
«{- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное соединительное устройство для комбинированных электрических стартеров и
динамо-машин для автомобильных двигателей.
Мы, компания SOCITIT ANONYME PouR L'EQUIPEMENT ELECTItIQUE DES VEHICULES, французская
компания, расположенная по адресу: 26, rue Guynemer, Issy-les-Moulineaux (Seine), Франция, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Устройство, являющееся предметом настоящего изобретения, разработано для обеспечения возможности
соединения с автомобильным двигателем электрической машины, способной выполнять следующие функции:
1. Стартер приводит двигатель в движение.
2.
Динамо-машина для зарядки аккумуляторов, питания ламп или других электроприборов.
Этот комбинированный генератор и стартер может иметь одну или несколько обмоток якоря.
Управление и контроль будут осуществляться электрическим способом обычным образом с помощью
2,5-дюймовых переключателей или коммутаторов, управляемых вручную или автоматически и правильно
подключенных.
Полезность усовершенствованного соединительного устройства заключается в том, что при работе стартера
электрическая машина понижает передачу мощности на двигатель внутреннего сгорания, благодаря чему
стартер сравнительно малой мощности и высокой скорости вращения может приводить в движение
двигатель, имеющий относительно высокое сопротивление пуску, но достаточную скорость для запуска.
Как только двигатель запускается, усовершенствованное соединительное устройство устроено таким
образом, что редуктор автоматически отключается, и электрическая машина, которая в этом случае должна
работать как динамо-машина, приводится в движение непосредственно со скоростью двигателя.
Усовершенствованное соединительное устройство включает в себя диск или элемент, вращающийся вместе с
валом двигателя и несущий планетарные шестерни, которые входят в зацепление с зубьями на валу
электрического стартера, и характеризуется тем, что винтовая втулка, свободно установленная на шпинделе
каждой планетарной шестерни 50, несет осесимметрично перемещающуюся шестерню, которая вращается
вперед и назад по указанной втулке в соответствии с направлением:
Она поддерживает нагрузки и устроена таким образом, что для запуска указанная аксиально
перемещающаяся шестерня 55 входит в зацепление с неподвижным зубчатым кольцом и вращается по нему,
создавая таким образом соответствующее понижение передачи между валом двигателя и валом
электрического стартера, в то время как для работы электрического стартера 60 в качестве динамо-машины
указанная шестерня отходит от неподвижного зубчатого кольца и позволяет двигателю напрямую
соединяться с валом электрического стартера. 65 В качестве примера на прилагаемом чертеже показана одна
из форм муфты, выполненной в соответствии с изобретением.
— Рис. 1 представляет собой продольный разрез.
Рисунки 2, 3 и 4 представляют собой поперечные полусечения под углом 70° по линиям A A-B B и C C на
рисунке 1.
1 1 — это вал комбинированного стартера и динамо-машины, а 2 — это ведущий вал соединительного
механизма, который напрямую соединен с валом двигателя фланцевым соединением 3.
Вал 1 имеет зубья 4, предназначенные для зацепления с одной или несколькими планетарными шестернями
5.
80 Хотя на рисунке показано несколько шестерен 5, для удобства описания будет упомянута только одна и
соответствующая ей зубчатая передача.
Каждая из планетарных шестерен 5 закреплена шпонкой 85 на полой винтовой втулке 6, имеющей
быстрозажимной механизм и одну или несколько резьб.
Шлифовальная втулка 6 может свободно вращаться на шпинделе 7, один конец которого установлен в
опорный диск 21, вращающийся вместе с валом двигателя, к которому он соединен муфтой 3, а другой конец
указанного шпинделя установлен в диск 8, концентрично расположенный вокруг вала 1.
На винтовой втулке 6, имеющей быстроходный механизм, свободно установлена соответствующая винтовая
шестерня 9. Эта шестерня 9 приспособлена для перемещения в осевом направлении вперед и назад по
привинченной втулке 6 с целью зацепления с внутренним зубчатым кольцом 10, постоянно закрепленным на
корпусе 11 аппарата.
Спиральная пружина 22, установленная в углублении, выполненном в винтовой втулке 6, расположена таким
образом, чтобы прижимать шестерни и винтовую втулку 6 к диску 8.
Предусмотрено достаточно места для перемещения узла, состоящего из планетарных шестерен 5, винтовых
втулок 6 и опоры 21.
Эти различные элементы образуют редуктор между электрической машиной и двигателем внутреннего
сгорания. При отсутствии редуктора прямая передача осуществляется через устройство свободного хода.
В данном случае это устройство свободного хода представляет собой специальное приспособление,
сконструированное и установленное таким образом, чтобы допускать проскальзывание одной из его частей,
когда усилие привода превышает определенный предел.
С этой целью барабан 12 закреплен на валу 1 таким образом, что 385 скользит по нему в продольном
направлении.
Внешний край этого барабана 12 имеет фланец для размещения стального кольца 13, которое
устанавливается на место с усилием; между кольцами находится полоса материала 14 с высоким
коэффициентом трения, например, материала, продаваемого под зарегистрированной торговой маркой
«Ferodo».
Кольцо 13 концентрично диску 8, который соединен с валом 2 посредством шпинделей 7.
Согласно известной конструкции, диск 8 выполнен с коническими кольцевыми углублениями 15, снабженными
стальными роликами 16, прижимаемыми в нужном направлении плоскими пружинами 17.
Конусность углублений 15 такова, что при заданном направлении вращения диска 8 относительно барабана
12 и кольца 13 ролики 16 зажимаются A5 между указанным диском 8 и кольцом 13 таким образом, что диск 8
приводит в движение барабан 12.
При вращении в обратном направлении ролики 16 освобождаются, и диск 8 выходит из зацепления с
барабаном 12.
Принцип работы устройства следующий: электрическая машина, выполняющая функцию стартера, должна
вращать вал двигателя через редуктор. Предполагая, что устройство находится в состоянии покоя в
положении, указанном на рисунке, при включении тока, электрический стартер будет вращаться в
направлении стрелки F на рисунках 1 и 4. 7. Следует отметить, что барабан свободного хода 12 будет
приводиться в движение валом 1, но конусность выемок 15 диска 8 выполнена таким образом, что в этом
случае ролики 16 отсоединяются 75, и диск 8 не приводится в движение барабаном 12.
Вал 1 будет приводить в движение шестерни 5 и резьбовые втулки 6, которые взаимозависимы друг от друга и
свободно вращаются вместе на валу 7. Ускорение будет резким, поскольку к электрической машине еще не
приложено никакого сопротивления.
Соседние файлы в папке патенты