Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3514
.pdf
функции направляющих и могут располагаться один внутри другого в закрытом положении, а также выступать
за пределы соответствующих уплотнений, и имеют скошенные поверхности на направляющих кольцах для
предотвращения заклинивания клапанного диска в корпусе и для обеспечения смещения клапанных дисков от
их уплотнений во время открытия клапана.
Таким образом, предотвращается истирание или износ уплотнительных поверхностей во время открытия и
закрытия задвижки.
Ранее было предложено оснастить золотниковые клапаны центрирующим кольцом на диске клапана,
взаимодействующим с соответствующим центрирующим кольцом на корпусе 40', при этом уплотнительные
поверхности седловых колец диска клапана и корпуса золотникового клапана расположены за передними
поверхностями соответствующего центрирующего кольца, однако направление движения дисков клапана
осуществляется только под прямым углом к седлу.
Расположение и конструкция этих известных направляющих колец не обладают преимуществами
расположения и конструкции направляющих колец согласно данному изобретению, как поясняется ниже.
На фиг. 1 и 2 в качестве примера показаны сечения золотниковых клапанов с различными формами
направляющих колец, а на фиг. 3, 4 и 55 показаны сечения соответствующей нижней части уплотнения
золотников в увеличенном масштабе.
В конструкции, показанной на фиг. 1 и 3, клапанные диски закрываются под действием давления,
создаваемого валом клапана, тогда как в конструкции, показанной на фиг. 2 и 5, клапанные диски
прижимаются к своим седлам паром или аналогичным давлением. 65 Описанные и показанные конкретные
средства для приведения в действие клапанных дисков в действие известны в общем виде, и никаких
претензий в отношении их использования с усовершенствованными направляющими кольцами не
предъявляется. 70 В золотниковом клапане, изображенном на рис.
1
и 3 e обозначает два клапана, расположенных друг напротив друга и соединенных между собой с помощью
соединительных элементов d с направляющей c. 75 Направляющая стержень c, перемещающаяся в канавках
корпуса, может перемещаться вверх или вниз только в осевом направлении шпинделя b с помощью этого
шпинделя и маховика или подобного устройства. 80 На рис. 1 клапанные диски показаны в закрытом
положении, а открытое положение показано пунктирными линиями.
Направляющие кольца n и m расположены на корпусе клапана a и на дисках клапана 85 e концентрично с
уплотнительными кольцами h; в закрытом положении направляющее кольцо mn охватывает направляющее
кольцо n, причем оба кольца выступают за пределы уплотнительных колец h (рис.
3)
.
Направляющие кольца изготовлены аналогично кольцам, описанным в Техническом задании.
Патент № 219812; но в дополнение к цилиндрическим направляющим поверхностям kc (рис.
3) Направляющие, которые направляют клапанные диски только в направлениях их подъема и закрытия,
снабжены скошенными поверхностями, которые, как видно из чертежей, в момент подъема немедленно
позволяют клапанным дискам перемещаться во втором направлении движения под прямым углом к
направлению подъема, предотвращая тем самым заклинивание клапанных дисков в корпусе. Кроме того,
направляющие кольца расположены на клапанных дисках и на корпусе таким образом, что во время
скользящих движений клапанных дисков они направляются друг на друга и скользят друг по другу. Эти кольца
направляются своими цилиндрическими, а также скошенными поверхностями k и торцами, и таким образом
обеспечивают горизонтальное и вертикальное перемещение клапанных дисков e.
- При открытии затвора клапанные диски поднимаются со своих посадочных мест за счет звеньев d,
воздействующих на клапанные диски под углом. Подъем может осуществляться только под прямым углом к
плоскости упаковки, то есть горизонтально, благодаря цилиндрическим направляющим поверхностям k (рис.).
3). Таким образом, известным способом предотвращается любое трение между поверхностями уплотнения во
время открытия клапана.
При дальнейшем перемещении шпинделя клапанные диски, благодаря скошенным кромкам направляющих
колец, сначала движутся под углом вверх, а затем прямо вверх, при этом поверхности направляющих колец
клапанных дисков скользят по поверхностям направляющих колец корпуса, а затем по ребрам p на корпусе.
Поскольку уплотнительные поверхности расположены ниже скользящих поверхностей направляющих колец,
они защищены от любых повреждений.
Расстояние между двумя поднимающимися вверх уплотнительными поверхностями ограничено двумя
упорами o на направляющей c, на которые опираются диски клапана в открытом положении. При закрытии
клапана операция выполняется в обратном порядке: диски клапана сначала перемещаются вниз до тех пор,
пока не достигнут дна корпуса, а затем, при дальнейшем перемещении шпинделя b вниз, прижимаются к
своим седлам давлением, направленным под углом, со стороны соединительных элементов d. На последнем
этапе закрытие может быть осуществлено только движением, перпендикулярным поверхностям уплотнения,
то есть без трения о сами поверхности уплотнения.
- В конструктивном варианте, показанном на фиг. 2 и 5, направляющие кольца m и n для горизонтального
перемещения клапанных дисков снабжены не цилиндрическими поверхностями, а только скошенными.
Два клапана могут быть жестко соединены друг с другом и размещены, известным способом, в
ремнеобразном продолжении шпинделя, так что они могут перемещаться в горизонтальном направлении. В
данном случае горизонтальное и вертикальное перемещение 7 клапанных дисков также положительно
обеспечивается направляющими кольцами in- и n, и одновременно гарантируется защита уплотнительных
поверхностей.
Открытие и закрытие осуществляется следующим образом (75): при опускании шпинделя b диски клапана
попадают в поток пара или подобного вещества, обозначенный стрелкой на рис. 2, и при этом подвергаются
давлению (80) только с одного направления. Клапанные диски сначала скользят вниз по ребрам p на корпусе,
а затем по направляющему кольцу n на корпусе до тех пор, пока непосредственно перед завершением
операции закрытия скос на направляющем кольце mn на клапанном диске не войдет в канавку, образованную
скосами направляющих колец n, n на корпусе. При дальнейшем перемещении шпинделя происходит
наклонное перемещение дисков на 90 градусов до тех пор, пока уплотнительная поверхность одного из
клапанных дисков не прижмется к его седлу. В данной конструкции сближение упаковочных поверхностей
происходит не точно под углом 95 градусов, как в конструкции, показанной на фиг. 1 и 3, а под углом,
соответствующим углу скоса на направляющих поверхностях.
При открытии задвижки диски клапана 100 перемещаются вверх, но поскольку их скошенные поверхности
скользят при этом по скошенным поверхностям колец на корпусе, уплотнительные поверхности немедленно
разделяются благодаря выступам направляющих колец, и таким образом они защищены от любых
повреждений.
Направляющие кольца n и n обеспечивают очень простое и одновременно безопасное направление диска
клапана как в горизонтальном, так и в вертикальном направлении. Разделение поверхностей набивки без
трения, как показано на рис. 2, может быть осуществлено лишь вертикальным движением шпинделя без
каких-либо дополнительных механизмов. 115 Особое преимущество заключается в том, что направляющие
кольца легко обрабатываются на обычных токарных станках, что обеспечивает точное выполнение работы и
исправную работу клапанов. 1 20 На рисунках 1, 2, 3 и 5 направляющие кольца показаны расположенными
снаружи уплотнительных колец; однако они также могут быть расположены внутри, как показано на рисунке 4.
Кроме того, направляющие кольца 125 могут быть расположены как внутри, так и снаружи уплотнительных
колец, но такое расположение не столь удобно, как показанные на рисунке.
Указанные выше кольца могут быть выполнены в виде цельных колец, либо с прерываниями, либо в виде
сегментов.
Направляющие кольца расположены таким образом, что одно кольцо входит в канавку, образованную двумя
отдельными кольцами; либо одно кольцо, расположенное на диске клапана, входит в канавку, образованную
двойным кольцом на корпусе (рис. 1 и 2), либо одно кольцо на корпусе входит в канавку, образованную на
диске клапана. (Инжир.
4.
Аналогичный эффект достигается, если двойное кольцо n-n на корпусе состоит из одного нижнего внутреннего
и одного верхнего внешнего полукруглых сегментов, поскольку только эти части служат направляющими
поверхностями для клапанных дисков во время их движения вверх и вниз; другие полукольца могут быть
утоплены (как показано пунктирными линиями на рис. 2 и 5) или вовсе отсутствовать. С другой стороны, при
расположении двойных колец mn- на дисках клапанов, наружное верхнее полукольцо и внутреннее нижнее
полукольцо могут быть утоплены или отсутствовать (как показано на рис. 4 пунктирными линиями). Благодаря
такому устройству предотвращаются травмы, которые могут быть вызваны неравномерным расширением
отдельных частей задвижки, особенно шпинделя.
На верхнем конце шпинделя b может быть, например, установлен упор для регулировки закрытого положения
клапана, например, регулировочная гайка s на шпинделе (рис. 2),. Если направляющие кольца расположены в
полукруглой форме, как описано выше, то клапанные диски могут свободно перемещаться за пределы своего
нормального положения закрытия в направлении вниз. Благодаря такой конструкции, когда клапан закрыт,
расширение шпинделя под воздействием тепла вызовет лишь незначительное относительное смещение
поверхностей уплотнения, но при этом не будет действовать чрезмерно больших сил, что предотвратит
повреждение направляющих колец.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237460.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237460&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237460A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Oot.
2,
1924. Нет, 23 300/24.
Полный левый угол: дек. 8, 1924.
Завершено. Принято: должным образом. 30. 1925.
237,460 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к предупреждающим доскам.
Мы, Фрэнк Праттен, проживающий по адресу Грин Банк, Чарлтон Роуд, Мидсомер Нортон, Сомерсет,
подданный Великобритании, и Ф.
Компания PRATTEN & COMPANY, LIMITED, расположенная в Нортон-Хилл, Мидсомер-Нортон, Сомерсет, и
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии, настоящим заявляет,
что данное изобретение имеет следующий характер: I) Данное изобретение относится к облицовочным
доскам.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованной обшивочной доски.
Согласно данному изобретению, доска имеет паз, выполненный обычным способом, но с одной стороны паза
доска выступает дальше, чем с другой, и имеет скошенную или фаску, а также, кроме того, поверхность шипа
с одной стороны глубже, чем с другой, и имеет скошенную или формованную поверхность, чтобы
соприкасаться со скошенной стороной на указанном выше выступе.
Прилагаемый чертеж представляет собой фрагмент одного из вариантов обшивки стен досками, выполненной
в соответствии с данным изобретением. 25 Доска a снабжена пазом b и соединением c. С одной стороны
канавки имеется продолжение d, которое глубже, чем сторона e канавки. Расширение d имеет скошенную
форму, как в точке f. Боковая сторона язычка также имеет скошенные края или отформована любым
подходящим способом, как показано на рисунке g.
Защитная обшивка, изготовленная в соответствии с данным изобретением, отводит воду, падающую с
поверхности, и обеспечивает ветронепроницаемость.
Датировано 2 октября 1924 года.
Мьюберирн, Эллис и Ко., 70-72, Чансери-лейн, Лондон, Западный 2-й квартал, дипломированные патентные
поверенные. 40 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к предупреждающим доскам.
Мы, Фрэнк Праттен, проживающий по адресу Грин Банк, Чарлтон Роуд, Мидсомер Нортон, Сомерсет,
подданный Великобритании, и Ф.
Компания PRATTEN & COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу: Нортон Хилл, Мидсомер Нортон,
Сомерсет, и зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к доскам с пазогребневым соединением, и в частности к доскам с
пазогребневым соединением, у которых боковой край паза имеет скошенную кромку и выступает за другой
край, и характеризуется тем, что паз [Цена 1/-] и шип расположены в основном с той стороны от центральной
линии 60, которая удалена от лицевой стороны доски, и что край с одной стороны от центральной линии
простирается ниже края с другой стороны от центральной линии на величину, приблизительно равную
глубине 65 шипа, и, кроме того, что угол, образованный между скошенными концами досок, является в
основном прямым углом.
Чертеж, представленный вместе с предварительной спецификацией № 70, представляет собой фрагмент
одной из облицовочных досок, изготовленных в соответствии с данным изобретением. Доска a снабжена
пазом b и соединением c. С одной стороны канавки 7 5 находится продолжение d, которое глубже на 237 460
футов, чем сторона e канавки. Расширение d имеет скошенную форму, как в точке f. Боковая сторона язычка b
также имеет скошенные края или отформована любым подходящим способом, как показано на рисунке g.
Защитная обшивка, изготовленная в соответствии с данным изобретением, отводит воду, падающую на
поверхность, и обеспечивает ветронепроницаемость.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237461.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237461&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237461A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 8, 71924, Нет, 28,812/24.
237,461 Фотография слева: 16 июня 1925 года.
Полный комплект A принят: 30 июля 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механизма переключения передач в автомобилях.
Мы, компания TitiuiMPH CYCLE COMPANY LIMITED, британская компания, и Альфред Артур Сайкс, гражданин
Великобритании, оба из компании Triumph Works, Priory Street, Coventry, Warwickshire, настоящим заявляем,
что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к механизму переключения передач для автотранспортных средств,
включающему соосно расположенный ведущий и ведомый валы, промежуточный вал, постоянно соединенный
с ведущим валом, и пару шестерен (одна из которых свободно установлена) на ведомом и промежуточном
валах соответственно, постоянно находящихся в зацеплении. С помощью подходящей скользящей
кулачковой муфты свободная шестерня может быть зафиксирована на валу для обеспечения косвенной
передачи, а два вала могут быть соединены вместе для обеспечения прямой передачи. В редукторах такого
типа обычно используются промежуточные скользящие шестерни с кулачковыми муфтами на концах для
осуществления переключения передач, и целью настоящего изобретения является создание простого и легко
изготавливаемого трехскоростного редукторного механизма, который будет относительно недорогим в
производстве и простым в эксплуатации.
Согласно данному изобретению, промежуточные скользящие шестерни функционально соединены с рычагом
управления шестернями таким образом, что они перемещаются в противоположных направлениях, благодаря
чему они зацепляются друг с другом только в середине своего хода, а на противоположных концах они
соответственно служат для сцепления ведущего и ведомого валов, а также свободно установленной
шестерни с его валом. Таким образом, обеспечивается простая форма переключения передач, которая
позволяет избежать ненужного количества холостых шестерен, находящихся в зацеплении. В одном из
способов осуществления изобретения ведущий вал имеет закрепленную на нем шестерню, снабженную
кулачковыми муфтами на торцевой поверхности и соединенную штифтовым способом с соосным ведомым
валом. Шестерня на ведущем валу соединяется с прямозубым колесом, закрепленным на промежуточном
валу, на противоположном конце которого закреплена шестерня, при этом промежуточная часть вала имеет
шлицы.
Шестерня на промежуточном валу находится в постоянном зацеплении с зубчатым колесом, свободно
установленным на ведущем валу и имеющим зубья на конце, обращенном к зубьям шестерни, прочно
закрепленной на ведущем валу. Ведомый вал также имеет шлицы, и по нему скользит зубчатое колесо с
зубьями на каждом конце, предназначенными соответственно для зацепления с ведущим и 60 ведомыми
валами, образуя прямую передачу, а также свободно установленное колесо с ведомым валом для
обеспечения низшей передачи.
Это скользящее зубчатое колесо входит в зацепление с соответствующим скользящим зубчатым колесом на
промежуточном валу, однако на его концах отсутствуют кулачковые муфты. Для зацепления с каждой из этих
скользящих шестерен предусмотрены зубчатые вилки, установленные для этой цели на направляющих
стержнях. Вилки зубчатой передачи 70 функционально соединены посредством центрального поворотного
рычага, концы которого могут быть расположены таким образом, чтобы входить в пазы в вилках зубчатой
передачи, обеспечивая рабочее соединение. Этот центральный поворотный рычаг может иметь
интегрированную пластину с углублениями для зацепления с упругим плунжером, устанавливающим его в
трех рабочих положениях. К шпинделю, образующему ось вращения этого рычага, крепится рычаг управления
зубчатой передачей (80). Простейшим способом изучения работы зубчатой передачи является рассмотрение
двух скользящих шестерен в их среднем положении, то есть в зацеплении друг с другом. Таким образом,
передача 85 осуществляется через ведущий вал к промежуточному валу и через скользящие шестерни к
ведомому валу, при этом другое зубчатое колесо на последнем является свободным. Это обеспечивает
промежуточную передачу.
Если рычаг управления шестерней 90 237,461 перемещается в одном направлении, механизм представляет
собой чрезвычайно простой механизм, в котором две скользящие шестерни отделены друг от друга и
полностью исключают необходимость в приспособлении для установки зубцов на валу.
Кроме того, количество холостых шестерен 6, соединяющих приводной вал с шестерней, обеспечивает низкое
зацепление, и управление осуществляется с помощью шестерни. Однако, если рычаг управления передачей
имеет очень простую конструкцию.
перемещается в противоположном направлении.
Скользящая шестерня на ведомом валу будет установлена 7 октября 1924 года. 2 сцепления ведущего и
ведомого валов. Эрик У. Уолфорд, 10, вместе задавая высокую передачу. Скользящий член Королевского
колледжа. Институт зубчатых передач на промежуточном валу, движущемся в противоположном
направлении, не входит в зацепление с ним. Патентные агенты, сайт. 19, Иртфорд-стрит, Ковентри. Из
вышеизложенного следует, что агент заявителей. -25 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механизма переключения передач в автомобилях.
Мы, TnrIurnP CYCLE COmP4NYLIMITED, свободно закрепленную шестерню на валу; 70 британская компания,
и ALFWikD ARTHUR, таким образом, обеспечиваем простую форму шестерни SYKES, британская компания,
обе из которых является Triumph Works, Priory Street, Coventry, Triumph Works, Priory Street, Coventry,
Уорикшир настоящим заявляет, что на прилагаемых чертежах, иллюстрирующих предпочтительный способ
выполнения изобретения для трехскоростного механизма, подробно описанного и установленного в
следующем заявлении: Рисунок 1 представляет собой сечение в осевой плоскости. Данное изобретение
относится к изменению скорости главного и вала.
Механизм переключения передач для автомобилей, изображенный на рисунке 2, представляет собой
поперечное сечение по линии 80, включающее главные валы (т. е., ведущий и ведомый валы),
расположенные соосно стрелке.
На рисунке 3 представлен фрагментарный вид промежуточного вала, постоянно соединенного с ведущим
валом, и пары шестерен (одна свободно установлена) на ведомом валу, постоянно вставленных в него, при
этом часть зацепления шестерен отсутствует. С помощью соответствующего скользящего корпуса для
обеспечения прозрачности и кулачковой муфты свободная шестерня может быть зафиксирована. На рисунке
4 представлен фрагментарный поперечный разрез вала для обеспечения косвенного привода, детальный
вид.
и оба вала могут быть соединены муфтой. Ведущий вал 1 имеет быстросъемное соединение под углом 90
градусов для обеспечения прямой передачи. В редукторе такого типа, снабженном шестерней 2 с
кулачковыми муфтами 3, обычно предусмотрена промежуточная торцевая поверхность шестерни,
соединенная с кулачковой муфтой 4, расположенной соосно с ведущим валом 5. Шестерня 2 на приводном
валу изменяется, и целью настоящего изобретения является обеспечение простого и легко изготавливаемого
трехскоростного зубчатого механизма, который будет относительно недорогим и простым в эксплуатации.
Промежуточный вал 7, который на противоположном конце вала, имеет шлицевое соединение, как показано
на рисунке 9.
Согласно данному изобретению, шестерня 8 на промежуточном валу имеет промежуточные зубчатые колеса,
предназначенные для свободного зацепления с зубчатым колесом 10 и для разъединения друг с другом. Они
установлены на ведомом валу и надежно закреплены на главном и промежуточном валах, имеющих
соответственно зубья 11 на торцевой поверхности, соприкасающиеся с зубьями на ведущей шестерне 2.
Они оперативно соединены с одним из них. Ведомый вал 5 также имеет шлицы, как показано на рисунке 105,
и с рычагом управления передачей 12, который скользит по нему. Это зубчатое колесо 13, которое постоянно
перемещается во время переключения передач, имея зубцы 14 на каждом конце, расположенные в
противоположных направлениях. В качестве зацепления, соответственно, кулачков 3 и последовательного
соединения шестерен, шестерни зацепляются только с одной, тем самым соединяя ведущий и ведомый валы
с другим в середине их хода, образуя прямую передачу, а также - кулачки 11 110, в то время как на
противоположных концах кулачок, таким образом, "зацепляет" свободно установленные муфты,
соответственно, чтобы сцепить колесо 10 с ведомым валом, обеспечивая соединение ведущего и ведомого
валов и шестерни 10. ' 237,461 Это скользящее зубчатое колесо 13 предназначено для зацепления с
соответствующей скользящей шестерней на промежуточном валу, однако не снабжено кулачковыми муфтами
на своих концах.
Вилки 16 и 17 (рисунки 2 и 3) предназначены для зацепления с каждой из этих скользящих шестерен и
установлены для этой цели на направляющих стержнях 18 и 19. Вилки зубчатой передачи функционально
соединены посредством центрального поворотного рычага 20, концы 21 которого могут быть выполнены таким
образом, чтобы входить в пазы 22 в вилках зубчатой передачи, обеспечивая рабочее соединение. Этот
центральный поворотный рычаг может быть интегрирован с квадрантной пластиной 23, имеющей в ней
углубления или отверстия 24 для взаимодействия с упругим плунжером 25 (см. рисунок 4) с целью фиксации
его в трех рабочих положениях. К шпинделю 26, образующему ось вращения этого рычага, рычаг управления
редуктором может быть прикреплен непосредственно, или же он может нести рычаг 27, непосредственно
соединенный с рычагом редуктора.
Простейшим способом изучения работы зубчатой передачи является рассмотрение двух скользящих
шестерен 13 и 15 как находящихся в среднем положении и, следовательно, в зацеплении друг с другом. Таким
образом, передача осуществляется через ведущий вал 1 к промежуточному валу 7 и через скользящие
шестерни к ведомому валу 5, при этом другое зубчатое колесо 10 на последнем свободно вращается. Это
обеспечивает промежуточную передачу. Если рычаг управления передачами переместить в одном
направлении, две скользящие шестерни разъединятся и начнут двигаться в противоположных направлениях,
а свободно установленное колесо 10 будет зафиксировано на приводном валу, обеспечивающем пониженную
передачу. Однако, если рычаг управления шестерней переместить в противоположном направлении,
скользящая шестерня 13 на ведомом валу 5 войдет в зацепление с зубьями 3 и сцепит ведущий и ведомый
валы, обеспечивая включение высшей передачи, при этом скользящая шестерня 15 на промежуточном валу,
перемещаясь в противоположном направлении, выйдет из зацепления с ней.
Из вышеизложенного видно, что механизм чрезвычайно прост и полностью исключает необходимость
установки фиксаторов на вал.
Кроме того, количество холостых передач в зацеплении сведено к минимуму, а система управления имеет
очень простую структуру.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237462.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237462&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237462A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Заявка на участие в конкурсе: октябрь. 9, 1924. № 23,870/24.
Полный текст слева: 26 марта 1925 г., 237 462 WE 0 U A. Полный текст принят: 30 июля 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в ручных сигнальных лампах для железных дорог или других целей, специально
адаптированные для использования в качестве фар локомотивов.
Я, Джеймс Гриффин, 3, Норт-сквер, Инчикор, Дублин, Ирландия, настоящим заявляю, что данное изобретение
представляет собой следующее: усовершенствованную форму ручного сигнального фонаря для
железнодорожных или других целей, специально адаптированную для фар локомотивов, в которых
необходимо по желанию показывать или отображать огни разных цветов.
Согласно данному изобретению, лампа выполнена с плоской металлической или иной передней панелью,
содержащей отверстие с линзой, которая сама по себе излучает белый свет.
В качестве альтернативы передняя часть может быть выполнена в виде отдельной детали такой формы,
чтобы ее было легко прикрепить путем пайки или другими способами к корпусу существующей
цилиндрической или прямоугольной лампы. По обеим сторонам центральной линзы образованы
цилиндрические углубления, которые изнутри непосредственно сообщаются с передней поверхностью лампы.
В каждом из этих углублений находится вращающаяся цилиндрическая рама, увенчанная сверху круглым
диском из латуни или другого металла, который заполняет цилиндрическое углубление и легко вращается в
нем. К каждой вращающейся раме прикреплены узкие стеклянные полоски: один цилиндр содержит полоски
определенного цвета, а другой — полоски другого цвета по мере необходимости.
Стеклянные полосы закреплены сверху и снизу в легких металлических или других гнездах, соединенных
между собой шарнирами последовательно, причем гнезда, расположенные рядом с вращающейся рамой,
прикреплены к последней с помощью шарниров, припаянных или закрепленных иным способом. При
вращении рамы полоски раздвигаются и перемещаются по прямой линии вдоль передней части лампы между
источником света и задней частью линзы, при этом направление их движения регулируется и удерживается
выступающей металлической полоской, припаянной или иным образом прикрепленной к нижней части
передней панели лампы. 45 Ширина и количество цветных стеклянных полосок выбираются таким образом,
чтобы они полностью заполняли пространство за линзой, обеспечивая тем самым практически непрерывную
прозрачность желаемого цвета между источником света и диафрагмой для целей передачи сигнала. Верхняя
часть вращающейся рамы, к которой крепятся цветные стеклянные полоски, имеет выступающий край,
фрезерованный или иным образом выемчатый для удобства ручного управления, и устроена таким образом,
что когда стеклянные полоски либо убираются из поля зрения вокруг цилиндрической рамы, либо полностью
выдвигаются на 60 градусов по передней части за отверстием, головка фиксируется с помощью пулевой
защелки или другого простого упора.
Изобретение также исключает возможность перемещения определенного цвета 65 в нужное положение, когда
отображается другой отличительный цвет; когда оба отличительных цвета убраны из поля зрения,
посредством бесцветной линзы отображается только белый свет. 70 цилиндрических рамок с необходимыми
цветными полосками стекла можно легко и быстро извлечь или установить обратно в углублениях. Таким
образом, вместо одного большого цельного куска можно использовать узкие полоски цветного стекла, и, если
одна из этих отдельных полосок сломается, остальные все равно будут пропускать достаточное количество
цветного света, чтобы сохранить характерный оттенок. 80 Датировано 3 октября 1924 года.
Джеймс Гриффин.
J 237,462 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в ручных сигнальных лампах для железнодорожного или иного назначения, специально
адаптированные для фар локомотивов.
Я, Джаксрис Гриффин, проживающий по адресу: Норт-сквер, дом 3, Инчикор, Дублин, рабочий по обработке
листового металла, ирландец, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Усовершенствованная форма ручного сигнального фонаря, специально адаптированная для фар
железнодорожных локомотивов или других целей, где необходимо по желанию показывать или отображать
огни разных цветов.
Согласно данному изобретению, лампа 1.5 выполнена с плоской металлической или иной передней панелью,
содержащей отверстие с ножками, которая сама по себе излучает белый свет.
В качестве альтернативы, передняя панель может быть выполнена в виде отдельной детали, имеющей такую
форму, которая позволяет легко прикрепить ее путем пайки или другими способами к корпусу существующей
цилиндрической или прямоугольной лампы. По обе стороны от центральной линзы образованы
цилиндрические углубления, сообщающиеся внутри непосредственно с передней поверхностью лампы.
В каждом из этих углублений находится вращающаяся цилиндрическая рама, увенчанная сверху круглым
диском из латуни или другого металла, который заполняет цилиндрическое углубление и легко вращается в
нем. К каждой вращающейся раме прикреплены узкие полоски стекла: один цилиндр содержит полоски
определенного цвета, а другой — полоски другого цвета по мере необходимости. Стеклянные полосы
закреплены сверху и снизу в тонком листовом металле или других шарнирных соединениях, соединенных
друг с другом последовательно; соединения, расположенные рядом с вращающейся рамой, прикреплены к
последней с помощью шарниров, припаянных или иным образом закрепленных. При вращении рамы полоски
раздвигаются и перемещаются по прямой линии вдоль передней части лампы между источником света и
задней частью линзы; в этом направлении они направляются и удерживаются выступающей металлической
полоской, припаянной или иным образом прикрепленной к нижней части передней панели лампы. Ширина и
количество цветных стеклянных полосок выбраны таким образом, чтобы они полностью занимали все
пространство за линзой, обеспечивая тем самым практически непрерывную прозрачность желаемого цвета
между источником света и диафрагмой для целей передачи сигнала.
Верхняя часть вращающейся рамы, к которой крепятся цветные стеклянные полоски, имеет выступающий
край, фрезерованный или иным образом выдолбленный для удобства ручного управления; и она устроена
таким образом, что когда стеклянные полоски либо убираются из поля зрения вокруг цилиндрической рамы,
либо полностью выдвигаются по передней части за отверстием, головка фиксируется с помощью пулевидного
упора или другого простого стопора.
Изобретение также исключает возможность перемещения определенного цвета в нужное положение во время
отображения остальных 70 различных цветов.
Когда оба отчетливых цвета исчезают из поля зрения, с помощью бесцветной линзы проявляется только
белый свет. Цилиндрические рамки с 75 необходимыми цветными полосками стекла можно легко и быстро
вынуть или установить обратно в нишу. Таким образом, вместо одного большого сплошного куска можно
использовать узкие полоски цветного стекла; и даже если одна из этих отдельных полосок сломается,
остальные все равно будут пропускать достаточное количество цветного света, чтобы сохранить характерный
оттенок.
Теперь обратимся к прилагаемому рисунку 85: на рис. 1 изображен вид спереди, а на рис. 2 — план передней
части лампы.
На чертеже показано устройство, адаптированное для цилиндрического корпуса лампы 9Q-образной формы.
a — передняя часть лампы, к которой прикреплен выступ b, в котором закреплена бесцветная неподвижная
линза. c c1 — цилиндрические камеры с продольными отверстиями d d1, сообщающимися с передней частью
лампы изнутри. — Передняя часть предпочтительно тангенциально с внешней стороной цилиндрических
камер, как показано на рисунке. e, e1 — цилиндрические рамы, концентричные с камерами c, cl и 1,
прикрепленные к ним изнутри с помощью металлических дисков f1, которые легко вращаются в верхней части
камер c, cl. Эти диски заканчиваются снаружи, над верхними краями камер диаметром 105°, выступающими
крышками g, gl, фрезерованными или иным образом отмеченными или утопленными по краям для легкого и
удобного перемещения пальцами оператора.
h; h представляют собой узкие прямоугольные полоски из 1 10 стекла определенного цвета, в зависимости от
требований, например, красного. Эти полосы закреплены сверху и снизу в легких металлических защитных
кожухах или гнездах i, i, которые соединены друг с другом шарнирами j, j сверху и снизу, причем концевые
гнезда прикреплены к вращающейся раме в точке k.
Аналогичные полоски h'1 b1 из стекла контрастного цвета, если это необходимо, например, зеленого,
закрепляются в гнездах il zl и соединяются друг с другом последовательно аналогичным образом с помощью
петель jl jl, причем крайняя полоска крепится к раме el с помощью петель kl. Рассмотрим цилиндрическую
камеру c, изображенную в левой части чертежа.
При вращении диска / и рамки e в противоположном направлении по часовой стрелке, полоски стекла hs, h
выходят из рамки и прижимаются к передней части лампы за отверстием проекции b, содержащей бесцветную
линзу, создавая таким образом цветную прозрачную пленку между линзой и источником света в центре
Соседние файлы в папке патенты