Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3514
.pdf
вправо. К рычагу 127 на коромысле 111 прикреплен передний конец пружины 110, которая обычно удерживает
упор 128 на коромысле в контакте с неподвижным упором 109. Механизм качания 111 OO предназначен для
качания назад с помощью клавиши пробела или планки 33, соединение с приводным штифтом 38
осуществляется посредством средства, включающего привод или рычаг 129, имеющий рычаги 130 и 131 и
шарнирно соединенный в точке 132 с выступом 133 на кронштейне 53. Рычаг 70 130 направлен вниз и имеет
раздвоенную форму в точке 134 для взаимодействия с приводным штифтом 38, в то время как верхний рычаг
131 заканчивается выступом 135, предназначенным для взаимодействия с контактным винтом 136,
выступающим из коромысла 113 и 75, к которому крепится верхний конец пружины 124.
Рычаг 129 имеет возвратную пружину 137, закрепленную на кронштейне 53.
Задний упор 138 предотвращает обратное вращение спускового колеса 70, 72. 80 Взаимодействующее с
механизмом спуска 71, 73 устройство заднего упора включает в себя рычаг 139, заканчивающийся частями
140 и 141, причем часть 140 принимает поворотный винт 142, на котором расположена пружина 143 для
устройства заднего упора 85. Ограничитель 144 взаимодействует с ограничителем 145 для остановки
ограничительного устройства. Когда спусковое колесо вращается в направлении стрелки на рис. 10, зубья 73
автоматически 90 выведут деталь 141 из-под своего пути.
При нажатии клавиши пробела 33 движение штифта 38 передается на рычаг 129, при этом выступ 135 входит
в зацепление с контактным винтом 136, 95, поворачивая коромысло 111 назад, так что фиксатор 119, 120
выдвигается из спускового колеса 71, а фиксатор 122, 123 входит в зацепление с ним. Когда зуб 120
освобождает зацепленное с зубом 73 колесо 100, колесо 71 будет вращаться, перемещая зубцы 122, 123
вправо до тех пор, пока они не будут остановлены упором 126, обеспечивая таким образом ступенчатое
движение спускового колеса и движение каретки при подаче буквы во время нажатия клавиши пробела 33.
При отпускании указанного ключа рычаг механизма отскочит назад, и остальные части также вернутся в
нормальное положение. Как видно, клавиша пробела 110 эффективна для приведения в действие
«обратного» или переднего спускового механизма, в то время как клавиши печати эффективны для
приведения в действие «обычного» или заднего спускового механизма. 11-5 В процессе работы, когда одна из
печатающих клавиш 20 срабатывает, вызывая печать на соответствующей ей типографской планке 7 и
приводя в действие кулачковый механизм 91, это приводит к освобождению спускового колеса 70 и позволяет
осуществлять движение каретки вперед при подаче писем.
Этот результат достигается за счет описанной системы соединений между спусковым колесом и кареткой,
включающей зубчатую передачу 74, 90, 80, держатель или опору шестерни 82, вал 48, подающую шестерню
47 и подающую рейку 46. В этой передаче зубчатое колесо 74 будет вращаться вокруг оси 48, а шестерня 90
будет вращаться на 130 -X7,448 вокруг своей оси 89R. ag-вращающийся корпус :вокруг оси 48-. Вращение
пилона 90 вокруг своей оси будет вызвано зубчатым колесом 80, которое будет удерживаться в неподвижном
состоянии спусковым колесом 71 в сочетании с зубцами 119, 120. Следует отметить, что зубьев двух
спусковых колес 71 вдвое меньше, чем зубьев обычных спусковых колес, в то время как зубьев шестерни
подачи 47 обычное количество. Другими словами, в спусковых колесах 70 и 71 вдвое меньше зубьев, чем в
шестерне 47, для компенсации дифференциального зубчатого зацепления, составляющего механизм 74 и 80.
Следовательно, хотя при каждом движении спускового механизма спусковое колесо 70 будет поворачиваться
в два раза дальше, чем обычное спусковое колесо, шестерня 47, благодаря дифференциальной связи со
спусковым колесом 70, будет поворачиваться только на обычное расстояние, и движение подачи буквы будет
соответствовать обычному расстоянию. Это также относится к движениям подачи, вызванным срабатыванием
пробела или клавиши, которые позволяют осуществлять движения подачи колеса 71, пока колесо 70
удерживается защелкой 99, 100, причем в это время соединение между колесом 71 и подающей шестерней 47
осуществляется через зубчатое колесо 80, шестерню и вал 4S.
Из вышесказанного следует, что во время обычных операций с клавишами печати и клавишей пробела или
планкой двойной спусковой механизм будет работать, обеспечивая обычные пошаговые движения каретки
справа налево. Особое преимущество моего изобретения станет понятным, если рассмотреть, что
происходит, например, при нажатии клавиши пробела до завершения предыдущего нажатия одной из
печатных клавиш. Нормальное соотношение элементов спускового механизма схематически показано на
рисунке 3, где 5) показано взаимодействие зубца 100 заднего спускового механизма с одним из зубцов колеса
72 и зубца 120 переднего спускового механизма с одним из зубцов колеса 73. При нажатии клавиши печати 20
передний спусковой механизм не будет затронут, но задний коромысло будет повернуто, чтобы вывести зуб
100 из зацепления с зубом колеса 72, в результате чего скошенная часть 105 зуба 104 войдет в зацепление с
ним.
Взаимосвязь этих частей показана на рисунке.
4. Предположим, что клавиша 20 была полностью нажата и начала двигаться вверх, позволяя штифту
немного отступить назад, а защелке — сместиться назад, но недостаточно, чтобы освободить зуб колеса 72.
Положение заднего спускового механизма и типовой планки на этом этапе показано на рис. 2, а
соответствующая схематическая взаимосвязь элементов механизма заднего спускового механизма показана
на рис. 5. Предположим также, что в этот момент нажата клавиша пробела или планка 33 75 для приведения в
действие переднего спускового механизма, который, как следует напомнить, представляет собой спусковой
механизм обратной подачи.
При нажатии на ключ 33 зуб 120 неподвижного или удерживающего фиксатора 80 перемещается назад,
выходя из зацепления с зубом колеса 73, а зуб 123 ступенчатого фиксатора 122 входит в зацепление с
указанным зубом колеса, обеспечивая перемещение каретки для подачи букв за счет нажатия на клавишу
пробела 33 (B5). Детали на этом этапе показаны на рисунке 2' и на рисунке 5. Отпускание клавиши пробела и
ее возврат приводят к тому, что передние элементы спускового механизма принимают соотношение 0(),
показанное на рисунке 6, и если предположить, что, хотя и произошло дальнейшее незначительное
перемещение задних элементов спускового механизма, этого было недостаточно для освобождения колеса,
то их соответствующее соотношение также показано на рисунке 6. Из рассмотрения этого рисунка становится
очевидно, что если теперь предположить, что активированная клавиша 20 продолжает свое движение вверх
на 100 достаточно долго, чтобы обеспечить завершение работы заднего спускового механизма, это позволит
осуществлять движение каретки для подачи букв в дополнение к движению, возникающему в результате
срабатывания клавиши пробела.
105 Таким образом, будет видно, что, несмотря на частичное совпадение операций печатной клавиши и
клавиши пробела, движения спускового механизма, вызванные нажатием этих двух клавиш, будут
происходить так же, как если бы операции клавиш были полностью разделены и отличны друг от друга.
Будут достигнуты те же результаты, то есть, при одновременном нажатии клавиши печати и клавиши пробела
будут происходить два полных и 1 15 полных пошаговых движения подачи, при этом шестерня 90 будет
вращаться вокруг оси 48, но практически не будет совершать собственного индивидуального вращения, и эта
шестерня будет действовать фактически как жесткий элемент, передающий движение от вала 48 к обоим
спусковым колесам 70 и 71.
Кроме того, благодаря обратному ходу подачи спускового механизма, управляемому клавишей пробела, в
результате чего этот механизм совершает движение подачи во время хода клавиши пробела вниз, имеется
130 спусковых механизмов, включающих два спусковых колеса, оба из которых полностью опираются на
общий вал или ось, и каждое колесо соединено с кареткой, кулачковыми механизмами (5), связанными с
этими спусковыми колесами.
Наклейки предназначены для управления одним из указанных рычажков, а клавиша пробела — для
управления другим рычажком в противоположном направлении от первого. 70 4. В пишущей машинке
комбинация включает в себя два спусковых колеса, вал, на котором они установлены, подающую шестерню
на этом валу, конические зубчатые колеса, жестко соединенные с этими спусковыми колесами, коническую
шестерню, соединяющую эти зубчатые колеса, опору для этой конической шестерни на этом валу, зубчатые
фиксаторы, взаимодействующие с этими спусковыми колесами, коромысла зубчатых колес, на которых эти
фиксаторы установлены, клавиши печати, предназначенные для приведения в действие одного из коромысел
зубчатых колес, и клавишу пробела, предназначенную для приведения в действие другого коромысла
зубчатого колеса.
5. В пишущей машинке комбинация включает каретку, два спусковых колеса, общий вал, на котором эти
колеса полностью опираются, подающую шестерню на этом валу, соединенную с кареткой, зубчатую
передачу, соединяющую эти 90 спусковых колес и включающую элемент, установленный на этом валу,
зубчатые фиксаторы, взаимодействующие с этими спусковыми колесами, коромысла для этих фиксаторов,
печатные клавиши, универсальную планку, приводимую в действие этими печатными клавишами и
соединенную с одним из коромысел, и клавишу пробела, соединенную для управления другим из коромысел.
6. Комбинация с основной рамой пишущей машины, включающая в себя 100 опор, пару установленных на ней
спусковых колес, устройства для соединения указанных спусковых колес друг с другом, а также для
соединения их с кареткой машины, причем указанные колеса и 105 указанных устройств установлены на
указанной опоре, вторую опору, на которой установлена первая указанная опора, пару коромысел с зубцами,
установленных на указанной второй опоре, и привод для одного из указанных коромысел, также
установленный на указанной второй опоре, причем указанная вторая опора съемно закреплена на основной
раме.
7. Усовершенствованный механизм подачи каретки для пишущих машинок -115, по существу описанный и
показанный на прилагаемых чертежах.
Дата: 10 сентября 1924 года.
JFELL & JAMES, агенты заявителя. 120 страхование от печати первой буквы следующего слова в пустом
месте. Такая печать могла произойти, если срабатывание спускового механизма происходило с задержкой
при нажатии клавиши пробела, что могло бы привести к дефектам, если бы спусковой механизм,
управляемый клавишей пробела, имел «обычную» или «естественную» конструкцию подачи, а не «обратную»
подачу.
Термин «обычный» механизм подачи или спусковой механизм, используемый в данной спецификации,
следует понимать как механизм подачи, который происходит в направлении межбуквенного пространства во
время подъема клавиши, или как механизм спускового механизма, обеспечивающий такой механизм подачи; а
термин «обратный» механизм подачи или спусковой механизм — как механизм подачи каретки в направлении
межбуквенного пространства, который происходит во время опускания клавиши, или как механизм спускового
механизма, обеспечивающий такой механизм подачи.
Из сказанного становится ясно, что при любых условиях работы клавиш печати и клавиши пробела
изобретение обеспечит правильное расстояние между символами при каждом нажатии клавиши и устранит
неровности или дефекты в печатном тексте, которые ранее возникали из-за неравномерного и нерегулярного
нажатия клавиш.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237449.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237449&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237449A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 10 сентября 1924 г., № 21428/24. Заявка принята: 30 июля 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
237,449 Усовершенствования в прессовальных машинах.
Мы, компания BRIrIST - AxIERnIoAN LAUNDRY MIACHINERY COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу:
Виктория-стрит, 36-38, Лондон, Юго-Западный округ 1, компания, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения (о котором нам
сообщила компания The American Laundry Machinery Company, зарегистрированная в соответствии с
законодательством штата Огайо, Цинциннати, Огайо, Соединенные Штаты Америки), а также о способе его
осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию прессов для одежды.
В соответствии с одной из особенностей данного изобретения мы предлагаем усовершенствованный пресс
для одежды, в котором нижний зажимной элемент поднимается и опускается, входя и выходя из зоны
прижима с верхним зажимным элементом, а также средства для перемещения нижнего зажимного элемента
вбок и из положения под верхним зажимным элементом. Согласно другой особенности, предусмотрены
средства для осуществления и управления различными перемещениями нижней опоры, включая средства
для автоматической остановки нижней опоры при ее боковом перемещении из-под верхней прижимной балки;
еще одна особенность заключается в наличии механизма парового клапана для осуществления подъема и
опускания нижней опоры и средств электрического управления механизмом парового клапана; еще одна
особенность заключается в наличии улучшенного защитного кожуха для пальцев со средствами для
автоматического перемещения его в рабочее положение и из него (40) в зависимости от положения нижней
опоры; еще одна особенность заключается в наличии улучшенной конструкции опорных и управляющих
средств, позволяющих осуществлять различные перемещения нижней опоры (4-5).
Другие характеристики станут ясны из следующего описания и утверждений, если рассматривать [Цена 1/-л]
вместе с прилагаемыми чертежами.
Рис. 1 — вид спереди моего усовершенствованного 50-го швейного пресса; рис. 2 — вид сзади того же пресса;
рис. 3 — вертикальный разрез, выполненный по линии 3-3 на рис. 1 и 2; рис. 4 — вертикальный разрез,
выполненный по линии 4-4 на рис. 1, 2 и 7; рис. 5, 55 и 6 — детальные виды, частично в разрезе, одной из
третьих направляющих; рис. 7 — горизонтальный разрез по линии 7-7 на рис. 1, 2 и 3; рис. 8 — вертикальный
продольный разрез, подробно показывающий рабочий механизм по линии 8-S на рис. 7, 9 и 10; рис. 9 —
вертикальный поперечный разрез, подробно показывающий рабочий механизм по линии 9-9 на рис. 1, 7 и 8;
рис. 10 — вертикальный разрез, выполненный по линии 10-10 на рис. 1, 2 и 7; Инжир.
11 Рис. 12 представляет собой детальный вид, показывающий механизм работы сцепления; рис. 12 —
поперечное сечение зубчатой передачи, выполненное по линии 12-12 на рис. 7, 9 и 10; и рис. 7(0 13) — схема
системы электрического управления.
Основание 1 снабжено опорными рычагами 2, от которых вверх отходят стойки 3 для поддержки 7', при этом
верхний прижимной элемент 4 посредством рычагов 5 выступает внутрь от стоек.3. Верхний прижимной
элемент 4 представляет собой полое тело, как показано на чертежах, и предназначен для нагрева паром
любым подходящим и хорошо известным способом, уже давно используемым в данной области техники. Этот
верхний прижимной элемент остается неподвижным в любое время. Нижний прижимной элемент 6, имеющий
слой из 85 прокладок 7, поддерживается подставкой 8, которая, в свою очередь, опирается на каретку 9.
Также предусмотрен поднос № 10. Каретка 9 приспособлена для подъема и опускания с целью приведения
нижнего прижимного элемента 90 (или заготовки) в рабочее зацепление с верхним прижимным элементом, а
также приспособлена для бокового перемещения с целью перемещения нижнего прижимного элемента
237449 в положение под верхним прижимным элементом и из него. Подставка 8 снабжена выступающей
стойкой 11, которая предназначена для взаимодействия с поршневым штоком 12, приводимым в действие
поршнем 13 в цилиндре 14.
Пар предназначен для подачи через входное отверстие 15 через впускной клапан, обозначенный цифрой 16,
на нижнюю сторону плунжера 13 для подъема штока плунжера 12 относительно выступающей стойки 11,
чтобы поднять нижний прижимной элемент в верхнее зацепляющее положение.
Выпускной клапан обозначен цифрой 17. Затем, после перекрытия соединения впускного клапана 16 и
открытия выпускного клапана 17, позволяющего пару выходить через выходное отверстие 18, нижний
прижимной элемент опускается в нижнее или нерабочее положение. Клапан 16 имеет шток клапана 19,
который соединен с тягой 19', которая, в свою очередь, шарнирно соединена в точке 20 с одним концом
коромысла 21, шарнирно установленного в точке 22 на кронштейне 23 на раме машины. Выпускной клапан 17
имеет шток 24, соединенный с соединительной тягой 25, которая, в свою очередь, шарнирно соединена в
точке 26 с другим концом коромысла 21. Рычаг 27 соединен одним концом с осью кривошипного рычага 23, а
другим концом 28 имеет шарнирное соединение с рабочим штоком 29, который при управлении способом,
который будет описан далее, будет осуществлять работу клапанного механизма способом, упомянутым выше.
Основание 8 снабжено выступающими стойками 30, которые предназначены для направляющего
взаимодействия с углублениями в соответствующих выемках или гнездах 31, снабженных пружинами 311 для
смягчения движения опускания нижнего прижимного элемента.
Каретка 9 снабжена выступающими кронштейнами 32, имеющими боковые фланцы 33 для скользящего
зацепления с роликами 37 на третьем направляющем элементе 34, который установлен в выступающих вверх
кронштейнах 35 на раме машины. Эти кронштейны также снабжены выступающими корпусными частями 36.
На третьих рельсах 34 установлены ролики 37, которые входят в зацепление с противоположными
поверхностями фланцев 33 и также несут ролики 38 для зацепления между краями фланцев 33 и
выступающими внутрь частями или направляющими 39 на кронштейнах 35. Кронштейны 35 также снабжены
направляющими 40 и 41 для взаимодействия с 6,0 роликами 37. Каретка 9 также снабжена кронштейном -45,
через который проходит штифт 46, окруженный пружинами -47 с двух сторон кронштейна. Свободный конец
штифта 46 удерживает гайку 48 в качестве упора для одной из пружин. Другой конец стержня 46 имеет
шарнирное соединение в точке 49 с рычагом 50, который, в свою очередь, шарнирно установлен в точке 51 на
кронштейне рамы машины.
Рычаг 50 70 снабжен опущенным рычагом 52, нижний конец которого имеет поворотное соединение в точке 53
с соединительным рычагом 54, который, в свою очередь, поворотно соединен в точке 55 с одним концом
кривошипа 56, другой конец которого 75 закреплен на валу 57 для работы описанного выше механизма. Для
рабочего механизма предусмотрен подходящий корпус. В результате работы кривошипа 56 будет видно, что
нижняя опорная балка перемещается вбок и выходит из положения под верхним прижимным элементом.
Способ управления кривошипом - 56 будет описан позже. 85 Электродвигатель 58 приводит в движение
червячную передачу 59, которая зацепляется с червячной передачей 60, установленной на втулке 61,
свободно закрепленной на валу 57. В ту же самую втулку 61 входят шестерня 62 и диск сцепления 90 63. Диск
сцепления 63 снабжен с одной стороны зубьями 64, которые предназначены для зацепления с
соответствующими зубьями 65 на сцеплении 66, которое закреплено шпонкой на валу 57. 95 Обычно
сцепление 66 приводится в зацепление с зубьями 64 под действием пружины 67 и удерживается в
незацепленном или отпущенном положении с помощью вилки 68, шарнирно закрепленной на раме в точке 69.
Этот элемент вилки имеет поворотное соединение 70 со сцеплением 66 и несет ролик 71 для привода в
действие кулачковым элементом 72, расположенным на пластине сцепления 63. В то время как кулачковый
элемент 72 входит в зацепление с роликом 71, муфта будет удерживаться в выключенном состоянии, что
означает, что каретка 9 останется неподвижной. Однако при вращении диска сцепления 63, прерывающем
зацепление между кулачком 72 и роликом 71, пружина 67 вызовет зацепление зубьев 64 и 65, в результате
чего вал 57 повернется и вызовет боковое перемещение каретки через описанные выше соединения.
Шестерня 62 входит в зацепление с зубчатой передачей 73, которая шарнирно установлена в раме машины.
На одной из 120 поверхностей этой зубчатой передачи 73 расположен кулачковый элемент 74, а на другой
поверхности зубчатой передачи установлен кулачковый элемент 75. Эти два кулачковых элемента
предназначены для зацепления в правильной 125 последовательности с роликами 76, установленными на
рычагах вилки 77, которая шарнирно закреплена в раме машины в точке 78. Нижний конец элемента хомута
77 имеет шарнирное соединение в точке 79 13( 237,449 9 ) с звеном 80, другой конец которого шарнирно
соединен в точке 81 с отвисающим рычагом 82, который, в свою очередь, имеет жесткое соединение с более
длинным рычагом 84.
Два рычага 82 и 84 шарнирно установлены в точке 83 на кронштейне 85, предусмотренном на раме станка.
Нижний конец рычага 84 шарнирно соединен в точке 86 с втулкой 87, которая подвижно установлена на
стержне 29 между пружинами 88, снабженными соответствующими упорами 89 на стержне 29. Таким образом,
видно, что при работе электродвигателя шестерня 62 будет приводить в движение зубчатое колесо 73,
которое обеспечит правильное синхронное зацепление кулачковых элементов 74 и 75 с роликами 76 для
привода шатуна 29.
Таким образом, приводится в действие механизм парового клапана, благодаря чему пар подается на нижний
прижимной элемент, который входит в зацепление с верхним прижимным элементом. Затем, по желанию
оператора, пар может быть выпущен, чтобы позволить нижнему прижимному элементу опуститься.
В зубчатом механизме 73 также имеются контактные сегменты 90, 91 и контактное кольцо 92 для управления
цепями через электродвигатель с целью автоматического отключения двигателя в заданных точках подъема и
опускания нижнего прижимного элемента. Для электрического соединения между контактным кольцом 92 и
контактными сегментами 90 и 91 также предусмотрены контактные пластины 93 и 94. Щетки и 96
предназначены для замыкания цепи с контактными сегментами и контактным кольцом соответственно.
Контактные сегменты 90 и 91 разделены зазорами 97 и 98, которые представляют собой точки, в которых
двигатель будет автоматически остановлен.
Обращаясь к схеме системы электрического управления двигателем, следует отметить, что
предохранительный выключатель 99 обычно всегда замкнут, но может быть разомкнут для остановки
двигателя в любой желаемый момент. Когда выключатель 99 замкнут и детали находятся в положении,
показанном на электрической схеме, образуется замкнутая цепь от положительной стороны основной линии
через выключатель 99, провод 100, щетку 96, контактное кольцо 92, пластину 94, контактный сегмент 91,
щетку 95, провод 103 и через двигатель к отрицательной стороне основной линии. В этих условиях двигатель
будет работать и вызывать вращение зубчатой передачи для приведения в действие деталей (0),
управляемых им. При расположении деталей в соответствии с чертежами, кулачок 75 приведет в действие
хомут 77, открывая клапан подачи пара и поднимая нижний прижимной элемент в прижимное положение.
Однако, когда зубчатое колесо повернется в положение, при котором щетка 95 окажется напротив зазора 97,
цепь через двигатель разомкнется, и двигатель, следовательно, остановится.
Однако давление пара сохранится, и нижний прижимной элемент будет оставаться в зацеплении с верхним
прижимным элементом до тех пор, пока двигатель не будет снова запущен для его опускания. Когда, по
мнению оператора, нажатие кнопки 75 завершено, он замыкает пружинный выключатель 104, чтобы замкнуть
цепь от положительной стороны основной линии через провод 105, выключатель 104 и через двигатель к
отрицательной стороне 80 основной линии. Оператор будет удерживать переключатель 104 замкнутым только
до тех пор, пока это необходимо для работы двигателя в достаточной степени, чтобы вызвать движение
зубчатой передачи и обеспечить электрический контакт между другим контактным сегментом 85 и щеткой 95.
Затем, при отпускании выключателя 104, через двигатель устанавливается следующая цепь: от
положительной стороны основной линии, через выключатель 99, провод 100, щетку 96, контактное кольцо 92,
соединительную пластину 93, сегментный контакт 90, щетку 95, провод 103 и через двигатель к
отрицательной стороне основной линии. Такая работа двигателя и зубчатой передачи 73 приведет к тому, что
ролик 76 на другой стороне зубчатой передачи будет приведен в действие кулачковым элементом 74, в
результате чего шатун 29 будет перемещен в противоположном направлении, чтобы изменить направление
соединения парового клапана, закрыв впускной клапан и открыв выпускной клапан, что позволит опустить
нижний прижимной элемент в положение холостого хода.
Это состояние паровых клапанов 105 сохраняется до тех пор, пока нижний прижимной элемент не будет не
только опущен, но и пока каретка не будет перемещена наружу, а нижний упор не будет установлен в
положение под верхним прижимным элементом 110, как было объяснено ранее. Обращение к чертежам
покажет, что к моменту, когда зубчатая передача опустит нижний прижимной элемент, произойдет
разъединение между кулачком 72 и роликом 71, что позволит включить муфту 66 для вращения вала 57, что
затем вызовет боковое перемещение каретки. Затем, когда каретка 1 2( будет перемещена вбок, станет
видно, что зубчатая передача 73 повернулась в такое положение, что зазор 98 окажется напротив щетки 95 и
разорвет цепь через двигатель 12'. Затем нижний прижимной элемент устанавливается в правильное
положение для снятия обработанного изделия и размещения на нем другого изделия для глажки.
После выполнения этого действия оператор замкнет выключатель 104 и будет удерживать его в замкнутом
состоянии до тех пор, пока двигателю не будет разрешено работать достаточно долго, чтобы зубчатая
передача 73 привела в действие сегментный контакт 91, расположенный напротив щетки 95. Следует
отметить, что муфта 66 все еще находится в рабочем состоянии, и что при работе двигателя, как описано
выше, каретка будет перемещена назад, чтобы нижний прижимной элемент оказался под верхним прижимным
элементом. Как только это будет выполнено, кулачок 72 выйдет из зацепления с роликом 71, так что муфта 66
отключится, и вал 57 перестанет вращаться. Затем нижний прижимной элемент перемещается вверх
способом, уже описанным в первой части (2()) описания операций.
Я также предусмотрел защитный кожух для пальцев 106, закрепленный на рычаге 107, который шарнирно
установлен в точке 108 на верхней части верхнего прижимного элемента 4. Задний конец рычага 107 имеет
шарнирное соединение в точке 109 с направленным вниз стержнем 110, нижний конец которого шарнирно
соединен с одним из рычагов коромысла 111.
Этот рычаг с кривошипным механизмом шарнирно установлен в точке 112 на раме машины и предназначен
для зацепления своим свободным концом с роликом 113, установленным на рычаге 114, свисающем с фланца
33 каретки. Эти детали сконструированы и расположены таким образом, что когда нижняя опора
располагается под верхним прижимным элементом, защитный кожух для пальцев опускается, предотвращая
случайное попадание пальцев оператора между двумя прижимными элементами. Эта операция
осуществляется за счет зацепления ролика 113 с рычагом 111, который при этом качается и обеспечивает
подъем и опускание защитного кожуха для пальцев через описанные соединения. Однако, когда нижняя часть
пресса находится вне зоны действия верхнего прижимного элемента, защитный кожух для пальцев
поднимается, обеспечивая удобный доступ к прессу. Для одного конца рычага 111 предусмотрена
амортизирующая пружина 115, а также установочный винт 116 для соединения с рамой конструкции машины.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237450.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237450&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237450A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 26 марта 1924 г., № 7725/24.
Слева полностью: Январь. 26, 1925, Окончательная версия принята к публикации: 27 июля 1925 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в насосах.
Я,. Джоин Базли-Уайт-младший, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Лав Лейн, Истчип,
Лондон, Восточный Кейп, 3, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к насосам, в частности к придорожным насосам для подачи
бензина или другого топлива для двигателей.
Нагнетательная труба таких насосов обычно заканчивается камерой, от которой перпендикулярно отходит
труба, по которой бензин поступает из камеры в двигатель.
Согласно данному изобретению, в камере закреплен стержень, предпочтительно квадратного сечения, на
котором установлен поплавок, свободно скользящий по стержню в зависимости от высоты жидкости в камере.
Два расположенных напротив друг друга диска закреплены на поплавке с помощью шарниров и снабжены
лопастями, которые заставляют диски вращаться при протекании жидкости через камеру. Боковые стенки
камеры, прилегающие к дискам, полностью или частично выполнены из стекла, что позволяет видеть диски.
Предпочтительно, боковые стенки полностью изготовлены из стекла, а между фланцами в верхней и нижней
частях камеры 30 вставлены алюминиевые пластины, представляющие собой круглые отверстия,
предпочтительно того же диаметра, что и вращающиеся диски, и расположенные таким образом, чтобы
центры отверстий и дисков находились на одной прямой, когда уровень жидкости в камере 30 таков, что при
добавлении большего количества жидкости возникнет поток.
Диски могут быть окрашены в несколько цветов. 40 Датировано 26-м днем месяца Мларч 1924 года.
CARPMAELS & RANSFORD, агенты заявителя, 24, Southampton Buildings, Лондон, W.C. 2. 45 ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в насосах.
Я, Джон Бэзли-Уайт-младший, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Лав-лейн, Истчип,
Лондон, Восточный Кейп, 3, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к насосам, в частности к придорожным насосам для подачи бензина или
другого топлива для двигателей.
Напорный патрубок таких насосов обычно заканчивается в камере, от которой перпендикулярно отходит
труба, по которой бензин поступает из камеры в двигатель, и в такой камере закреплен шток, на котором
установлен поплавок, свободно скользящий по штоку в зависимости от высоты жидкости в камере и
вращающийся с помощью 65 лопаток, расположенных по его противоположным сторонам.
Согласно данному изобретению, два расположенных напротив друг друга диска шарнирно закреплены на
поплавке, который может свободно скользить, но не вращаться вокруг стержня, при этом диски снабжены
лопастями, которые заставляют их вращаться при протекании жидкости через камеру. Боковые стенки
камеры, прилегающие к дискам, полностью или частично выполнены из стекла, чтобы диски были видны. 75
Предпочтительно боковые стенки полностью изготовлены из стекла, а алюминиевые пластины вставлены
между фланцами в верхней и нижней частях камеры, причем пластины представляют собой круглые
отверстия, предпочтительно того же диаметра, что и вращающиеся диски, и расположены таким образом, что
центры отверстий и дисков находятся на одной прямой, когда уровень жидкости в камере таков, что при
введении большего количества жидкости возникнет поток.
Диски могут быть окрашены в несколько цветов.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, представляющем собой вертикальный разрез
камеры, на котором поплавок показан в проекции.
На прилагаемом чертеже: 1 — камера, стенки которой имеют такую форму, что образуют сиденье 2 для
металлических пластин 3 и стеклянных пластин 4. Пластины 3 и 4 удерживаются на месте пластинами 5.
На стержне 6 установлен поплавок 7, свободно скользящий по стержню. Противоположно расположенные
диски 8 шарнирно соединены с поплавком 7 и имеют лопатки 9, которые заставляют диск вращаться при
протекании жидкости через камеру. В пластинах 3 выполнены отверстия 1.0, через которые можно наблюдать
за поплавком. 11 — это вход в выходную трубу, расположенный перпендикулярно плоскостям смотровых
окон, а 12 — напорная труба от насоса.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 35
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237451.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237451&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Loading Translation...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237452.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237452&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237452A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 76, 1924. № 21,907/24. 237,452 Полная спецификация принята к рассмотрению:
30 июля 1925 г.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для нарезки пищевых продуктов.
Сообщение от компании THE HOBART MANURACTURING COMRANY, зарегистрированной в соответствии с
законами штата Огайо, Соединенных Штатов Америки, города Трой, округ Майами, штат Огайо, Соединенные
Штаты Америки.
Я, Альфред Эрнест Вайт, ИИ-механик. Э., член Королевского института патентных поверенных, подданный
короля Великобритании, из фирмы White, Langner, Stevens & Parry, Jessel Chambers, - 88-90, Chancery Lane,
London, W.C. 2, дипломированные патентные поверенные, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к устройствам для нарезки пищевых продуктов и имеет своей целью
создание устройства для нарезки пищевых продуктов, такого как картофелерезка или подобное, простого по
конструкции, надежного и безопасного в эксплуатации, которое может быть удобно и экономично изготовлено.
Устройство, сконструированное в соответствии с данным изобретением, включает в себя емкость для
пищевых продуктов, снабженную средствами для нарезки пищевых продуктов и крышкой, приспособленной,
когда она находится в таком положении, чтобы обеспечить доступ к указанной емкости, для предотвращения
срабатывания режущих средств. Режущий элемент предпочтительно расположен напротив толкающего
элемента, который совершает возвратно-поступательное движение внутри, но вне контакта с емкостью для
пищевых продуктов, причем эта емкость может иметь желобчатую форму, а толкающий элемент совершает
возвратно-поступательное движение с помощью таких средств, как поворотный рычаг, расположенный
снаружи емкости. Другие 35 особенностей изобретения более подробно описаны и указаны в прилагаемых
пунктах формулы изобретения.
На прилагаемых чертежах показано воплощение настоящего изобретения, в частности, на фиг. 1 — боковой
вид изобретения; на фиг. 2 — вертикальный разрез по линии 2-2 на фиг. 3; на фиг. 3 — вертикальный разрез
по линии 3-3 на фиг. 1; на фиг. 4 — перспективный вид элемента сцепления, являющегося частью настоящего
изобретения; на фиг. 5 — вид элемента для нарезки сетки, используемого в настоящем устройстве; на фиг. 6
— поперечный разрез сетки, состоящей из двух секций; на фиг. 7 — вид сетки, настроенной на получение
тонких ломтиков, при этом левая сторона верхней секции отломана, чтобы лучше показать, какие лезвия
относятся к верхней секции, а какие к нижней; на фиг. 8 — вид сетки, настроенной на получение ромбовидных
кусочков; На фиг. 9 изображен боковой вид изобретения, части которого показаны в разрезе по линии 9-9 на
фиг. 10; и на фиг. 10 показан фрагментарный разрез 65, выполненный по линии 10-10 на фиг. 9.
Изобретение показано здесь в виде машины для нарезки картофеля, однако следует понимать, что
изобретение может быть применено и в других областях и не ограничивается показанным вариантом
осуществления.
На чертежах цифрой 20 обозначен корпус редуктора, содержащий приводной механизм, а сверху на корпусе
редуктора 20 установлен желоб 21, предназначенный для размещения картофеля или других продуктов
питания, подлежащих нарезке. Желоб имеет изогнутую вверх форму и снабжен в его передней части 80
решетчатым режущим элементом 22, который съемно закреплен внутри него, при этом нижняя часть
Соседние файлы в папке патенты