Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3503
.pdf
подобной пластиной, в которой установлен подшипник для приводного вала, проходящего в направлении
движения каретки, несущей инструментальный ящик, для относительного вращения на индексирующей или
подобной пластине, установленной на полом шпинделе инструментального ящика 2. Стремление к
использованию станков в качестве
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237238.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237238&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237239.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237239&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237239A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Бельгия): 17 июля 1924 года.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 7 июля 1925 г., 237,239 № 17,387 1/25.
Завершено: октябрь. 15, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся амортизаторов.
Я, Адельсон Робландтс, проживающий по адресу: улица Эдуарда Вакена, 14, Льеж, Бельгия, гражданин
Бельгии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью настоящего изобретения является амортизатор для транспортных средств или других применений,
включающий стержень, снабженный в средней части правой и левой резьбой, на который навинчиваются
кольца или гайки, так что вращением этого стержня или гаек можно регулировать сжатие пружин
(предпочтительно конических), противоположные концы которых опираются на указанные гайки, а
противоположные концы — на пластины, предназначенные для скольжения по стержню, причем указанные
пластины, которые удерживаются гайками, навинченными на концы стержня, поддерживают, в свою очередь,
полосу кожи или подобного материала в виде ремня с противоположными точками крепления для фиксации
или закрепления устройства, например, между шасси и осью транспортного средства.
Прилагаемые чертежи более наглядно демонстрируют описанное выше изобретение.
Таким образом, на рисунке 1 представлен поперечный разрез амортизатора.
Рисунок 2. Вид сбоку на деталь конструкции.
Рисунок 3. Вид, демонстрирующий установку амортизатора на переднюю часть автомобиля.
Как показано на рисунках 1 и 2, стержень 1 имеет в своей середине квадратную или шестиугольную часть,
позволяющую ему вращаться. К гайкам 4, расположенным на резьбовых выступах стержня 1, прижимаются
пружины 5, противоположные концы которых входят в зацепление с направляющими пластинами 6,
скользящими по концам стержня, которые снабжены гайками, такими как 7, удерживающими всю конструкцию
на месте. Кроме того, ремень или лента 8 LPrice 17-] охватывает внутренние детали между направляющими
пластинами 6 и расположена, как показано на рисунке 1. Детали, такие как 9, к которым приклепаны концы
ленты 8, служат 50 для крепления устройства с помощью крюков, болтов или других подобных средств.
Принцип работы легко понять следующим образом: точки крепления A и B 55 стремятся сблизиться, когда (см.
рисунки 1 и 3) колеса транспортного средства наезжают на препятствие, и пружины 5 разжимаются, тем
самым способствуя деформации пружин транспортного средства. G6 При возвращении в нормальное
положение или за его пределы, когда точки A и J3 стремятся разойтись, пружины 5 противодействуют реакции
пружин автомобиля и, таким образом, подавляют или минимизируют то, что обычно называют «грохотом»,
возникающим из-за торможения и поглощения внезапного действия пружин автомобиля. Когда же, наоборот,
колеса попадают в отверстие или гайку, пружины 5 противодействуют внезапному смещению шасси
относительно оси.
В заключение, когда точки А и В приближаются к положению, изображенному на рисунке 1, или удаляются от
него, пружины 5 75 растягиваются или сжимаются. Нормальное положение зависит от степени кривизны
верхнего и нижнего краев пластин 6.
Конструкция может быть соответствующим образом модифицирована в зависимости от требуемого
применения, а чертежи приведены лишь в качестве примера и не ограничивают объем изобретения.
Кроме того, можно расположить устройство 86 для поглощения ударов в обоих направлениях; для этого
достаточно увеличить высоту пластин 6, по которым проходит лента, так чтобы верхняя и нижняя части ленты
8 90 занимали горизонтальное положение в нормальном состоянии устройства.
ii 1 i Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237240.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237240&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237240A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
. Дата проведения конвенции (Германия): 17 июля 1924 года. 237,240 "Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 7 июля 1925 г. Нет, 17420/25.
-4. Завершено. Принято 3 сентября 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования устройств для заправки смазки в смазочные насосы или пистолеты для смазки.
Я, tANS K]REDEI, гражданин Германии, в настоящее время проживающий по адресу: Морицштрассе, 6,
Висбаден, Германия, но ранее проживавший по адресу: Николаштрассе, 5, Висбаден, Германия,
правопреемник Lui3 5G.ii. Компания B.H., расположенная по адресу: Николаштрассе, 5, вышеупомянутая,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Изобретение относится к устройству для заправки смазки в смазочные насосы или смазочные пистолеты
известного типа, которое состоит из продольных трубчатых ковшов с прорезью, открытых снизу для вставки в
цилиндр насоса-пресса, и устройства для извлечения смазки, направляемого в этой прорези. Устройство для
извлечения снабжено пластиной, имеющей тот же внутренний диаметр, что и совок.
Согласно изобретению, совок для сбора жира, закрытый сверху, снабжен непосредственно под дном
поперечным пазом, идущим от продольного паза к середине совок, чтобы обеспечить возможность установки
пластины устройства для удаления жира, когда совок заполнен. Помимо пластины, устройство для удаления
жира также снабжено углублением, соответствующим внешнему диаметру совка, с помощью которого можно
легко очистить внешнюю поверхность совка, соскребая прилипший к ней жир, и с помощью которого можно
равномерно распределить столбик жира вдоль продольного паза совка.
Для заполнения жироуловителя жир вдавливается или выдавливается в него в направлении его дна.
Поперечный паз непосредственно под нижней частью позволяет вставлять пластину съемного устройства в
ковш, равномерно заполненный смазкой, так что с его помощью всегда можно подавать в цилиндр смазочного
насоса или смазочного пистолета одинаковое количество смазки той же плотности, что желательно для
равномерной смазки с помощью таких устройств.
Конструкция устройства для удаления смазки, имеющего скребок с углублением, соответствующим
периферии совка, позволяет, с одной стороны, удобно и быстро очищать совок от смазки, удаляя любую
смазку, прилипшую к его внешней поверхности, а с другой стороны, обеспечивает плавное распределение
столбика смазки и делает ее равномерной, так что при выталкивании из нее она без удара попадает в
цилиндр насоса или пистолета для смазки и имеет практически круглое сечение.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов конструкции согласно изобретению.
На рисунке 1 показан план сачка для смазки в направлении его продольного паза.
На рисунке 2 представлен соответствующий вид с торца 70 градусов.
На рисунке 3 показан вид сбоку сачка для сбора жира.
На рисунке 4 представлен соответствующий вид с торца. На рисунке 5, 1975 года, показано устройство для
снятия в боковом ракурсе, а на рисунке 6 – перспективный вид устройства в процессе использования.
Лопатка a открыта с переднего конца 80 и снабжена продольным пазом b и основанием c, к которому
прикреплена ручка d для удобства ее использования. Размеры ковша таковы, что он помещается в цилиндр
85 насоса для смазки или шприца для смазки, который необходимо заполнить. e — это устройство для
удаления смазки, снабженное пластиной /, приспособленной для установки ковша a, и направляющей частью
g, приспособленной для установки в продольный паз b, и углублением h, соответствующим внешнему
диаметру ковша. Для более удобного захвата и удержания устройства для снятия, оно также снабжено
ручкой.
Непосредственно над нижней частью c корпус совка также снабжен поперечным пазом k, простирающимся от
продольного паза b до середины совка, через который после заполнения совка можно вставить пластинчатую
часть f устройства для удаления жира.
— При заправке баллонов смазочных насосов или шприцев для смазки процедура выполняется следующим
образом:
Совок вставляется до самого дна в емкость со смазкой и, поворачиваясь один или несколько раз вокруг своей
оси, вырезает столбик смазки, находящийся внутри совока.
Затем заполненный сачок соскребается со всех сторон углублением h устройства для удаления смазки e, а
также со столбика смазки в пазу b, чтобы поверхность стала гладкой, после чего сачок вставляется в
открытый цилиндр насоса для смазки или смазочного пистолета. Устройство для извлечения e, вставленное
через поперечный паз k, удерживается одной рукой за отверстие цилиндра насоса или пистолета, а сачок для
смазки извлекается другой рукой, в результате чего столбик смазки постоянной однородности как по
количеству, так и по плотности поступает в цилиндр насоса или пистолета (рис.). 6).
Вставка съемного устройства e в поперечный паз k должна осуществляться таким образом, чтобы его
направляющая g входила в продольный паз b ковша и позволяла ему скользить по нему при извлечении из
насоса или 40-мм пистолетного цилиндра.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 4,5
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237241.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237241&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237241A
[]
-- о
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франон): 18 июля 1924 г., 237,241. Дата применения (в Соединенном Королевстве):
8 июля 1925 г. № 177,526/25, Принято к рассмотрению: октябрь. 15, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Крепление заднего ветрового стекла для автомобилей.
Я, Риенани Эбрард, проживающий по адресу: авеню Сент-Фой-Нёйи, Сена (Франция), 51, гражданин Франции,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к креплению заднего ветрового стекла для автомобилей.
Данное устройство относится к типу, в котором собственно экран поддерживается концами двух рычагов,
образующих две параллельные стороны шарнирного параллелограмма, а два других их конца соединены
либо с кузовом транспортного средства, либо с практически вертикальными стойками, закрепленными на
кузове за передними сиденьями, посредством средств, позволяющих не только угловое смещение этих сторон
в поперечном направлении относительно транспортного средства, но и угловое смещение этих сторон в
вертикальном направлении.
В известных устройствах, в которых опорные рычаги ветрового стекла соединены с практически
вертикальными стойками, представляющими собой телескопические элементы, эти рычаги шарнирно
закреплены на трубчатом элементе, соединяющем верхние концы стоек, и этот трубчатый элемент может
вращаться.
Согласно настоящему изобретению, опорные рычаги для экрана установлены непосредственно на
вертикальных стойках, по которым они могут скользить и фиксироваться в любом желаемом положении
регулировки. Такая конструкция позволяет перемещать экран целиком по вертикали на всю высоту стоек, что
невозможно в предыдущей конструкции со стойками, имеющими телескопические элементы.
Кроме того, эти вертикальные стойки включают в себя ряд параллельных поперечных круглых пазов,
предназначенных для размещения выдвижного конца средства фиксации высоты опорных рычагов экрана,
при этом допуская угловое перемещение этих рычагов в поперечном направлении. 50 Опорные рычаги
ветрового стекла представляют собой телескопические элементы, характеризующиеся тем, что внутренний
элемент каждого рычага содержит ряд параллельных поперечных круглых пазов, предназначенных для
приема выдвижного конца внешнего элемента рычага, чтобы зафиксировать рычаг на желаемой длине, но при
этом позволяя относительное вращение этих внутренних и внешних элементов рычагов с целью облегчения
(60) манипуляций с ветровым стеклом.
Прилагаемый чертеж в качестве примера демонстрирует один из способов осуществления изобретения. На
рисунке 1 показан боковой вид крепления ветрового стекла, а на рисунке 2 — вид сверху. На рисунке 3 в
увеличенном масштабе показано шарнирное устройство для крепления параллелограмма к одной из опорных
стоек. Рисунок 4 70 представляет собой вертикальный разрез по линии 4-4 рисунка 3. На рисунках 5 и 6
представлены, соответственно, вид спереди и сбоку, демонстрирующие устройство для фиксации шарнирного
параллелограмма, а также устройство для фиксации ветрового стекла на этом параллелограмме. Рисунок 7
представляет собой детальный разрез в увеличенном масштабе по линии 7-7 рисунка 1.
Собственно ветрозащитный экран, состоящий из 80 стекол или панелей, закрепленных в раме al,
поддерживается с помощью горизонтальной шарнирной трубки или вала a2, установленного на его концах в
муфтах as. Один из этих воротников (см. рисунки 5 и 6) разрезной, и деталь 85 может быть зажата на трубке
a2 или отсоединена от нее с помощью винта a4, головка которого выполнена в виде фрезерованной ручки a5.
Каждый из этих хомутов крепится с помощью вертикального шарнира a6, установленного таким образом, что
он может вращаться в хомуте b2, закрепленном трубчатым стержнем bl, способным телескопически скользить
в другом полом стержне b. Одна из муфт bg также разрезна и может быть зажата и отсоединена от
соответствующего вертикального шарнира a6 с помощью винта b3 с головкой в форме фрезерованной ручки
b4. Два телескопических трубчатых стержня b b':
образует одну из сторон шарнирного параллелограмма 1-2-3-4, при этом шарнирная трубка a2 ветрового
стекла a1 образует одну из сторон (3-4) этого параллелограмма, которая соединена со сторонами 1-3 и 2-4
вертикальными шарнирами a.
Стороны 1-3 и 2-4 шарнирного параллелограмма поддерживаются опорами c, расположенными за передними
сиденьями i, причем эти опоры закреплены своими нижними концами к полу, а верхними концами к
горизонтальному фланцу или выступу dl 20-го вытянутого корпуса с помощью соединительных элементов c.
Каждая из сторон 1-3 и 2-4 шарнирного механизма или параллелограмма соединена со своей опорой o
следующим образом (см. рисунки 3 и 4): телескопический стержень b заканчивается на своих передних концах
воротником b5, который может быть зажат с помощью винта с фрезерованной головкой b6 к боковому выступу
в виде цилиндрического барабана e, выступающего из втулки ei; последняя может скользить вдоль опоры -o,
которая состоит из трубчатого стержня, снабженного через определенные интервалы круглыми канавками c. -
Эти пазы предназначены для размещения верхнего конца e2 втулки e, причем этот конец расширяется за счет
пазов e3; резьбовая крышка, имеющая усеченную коническую часть e0, может быть навинчена на этот
резьбовой конец e4 таким образом, чтобы вдавить пружинный конец el втулки в любой из пазов c2.
Аналогичное устройство используется для регулировки длины сторон 1-3 и 9-4 шарнирного соединения или
параллелограмма, путем вставки трубчатых стержней b'bl один в другой и фиксации их на желаемой длине с
помощью гнезда f с конической внутренней частью, которая вставляется в круглые выступы b7 стержня b',
расширяющийся конец стержня b, к которому она привинчена.
Параллелограмм или соединительный элемент, соединенный в точках 1 и 2 с опорными стойками, может
изменять свою форму или складываться вбок (как показано пунктирными линиями на рисунке 2) в поперечном
направлении транспортного средства, то есть, скажем, вбок относительно людей, сидящих на задних
сиденьях, таким образом, чтобы складываться сам на себя, и освобождать боковые дверные проемы, чтобы
позволить людям входить в транспортное средство или выходить из него без каких-либо неудобств,
связанных с ветровым стеклом, поддерживаемым этим соединенным параллелограммом. Использование
пазов 0s, в которые входят разрезные концы растягивающихся втулок e es e3 под действием зажимных гнезд
e5, на опорных стойках c позволяет осуществлять угловую деформацию параллелограмма в поперечном
направлении относительно транспортного средства, при этом разрезные концы e2 поворачиваются в пазах ca,
удерживая параллелограмм в нужном положении на стойках c. '' ' - ' 75 Пассажир, расположившись на задних
сиденьях, может предотвратить угловую деформацию шарнирного параллелограмма в поперечном
направлении, управляя фрезерованной ручкой b&, чтобы заблокировать один из шарниров -a6, на котором
вращается само ветровое стекло, шарнирного параллелограмма.
Высоту ветрового стекла относительно сидящих пассажиров можно легко регулировать, перемещая
шарнирный параллелограмм 85 вверх или вниз вдоль опорных стоек a c (путем перемещения гнезд e5) и
изменяя наклон боковых сторон b b' (путем управления фрезерованными ручками b6, регулирующими
стопорные кольца b5). 90 Кроме того, ветровое стекло можно приблизить к задним сиденьям или отодвинуть
от них (регулируя с помощью гнезд, которые регулируют общую длину стержней): - ' 95 Также можно с
помощью фрезерованной ручки aA изменить наклон ветрового стекла относительно вертикали;
предпочтительно, чтобы ветровое стекло было слегка наклонено назад 100 таким образом, чтобы уменьшить
сопротивление ветра. Чтобы избежать соприкосновения боковых панелей h, поворачивающихся на лобовом
стекле, с коленями сидящих пассажиров в этом положении, эти боковые панели h имеют не прямоугольную
форму, а их нижний край расположен под углом, то есть угол 0a, образованный нижним краем h7' рамы
панели с восходящим краем h2' последней, составляет менее 90° (рисунки 1 и 5).
Боковые панели ih удерживаются в отрегулированном положении (рис. 7) с помощью гнезда i, надетого на
верхний конец стержня j, образующего шарнирный штифт 115 между панелью h и основной рамой ветрового
стекла; это гнездо i разделено вдоль ряда своих образующих в точке 71 и имеет внутреннюю усеченную
коническую поверхность i2, которая входит в усеченную коническую поверхность j1 на верхнем конце
шарнирного штифта j; завинчивание гайки на верхний резьбовой конец j2 стержня j приводит к тому, что
гнездо i i' входит в трубку 125 A3 плотно вместе с рамой hi hl боковой панели h и, таким образом, вызывает
заклинивающее действие между этой трубкой h3 и поворотным штифтом.
_; r U'' t.
237,24f 1 Нижний край h1 каждой боковой панели, будучи наклоненным, позволяет открывать боковые панели
без необходимости поднимать или регулировать ветровое стекло.
Для предотвращения дребезжания стекла а. ветрового стекла в раме или его чрезмерного закрепления в ней,
без использования цельной рамы, которая бы частично перекрывала обзор, предусмотрено (рис. 2) натяжное
устройство k, соединяющее две вертикальные или поднимающиеся планки рамы а1 ветрового стекла и
позволяющее регулировать расстояние между этими планками.
Следует отметить, что крепление шарниров параллелограмма очень прочное и позволяет ветровому стеклу
выступать за пределы своей опоры, что дает преимущества, поскольку не создает препятствий для ног
сидящих пассажиров и позволяет регулировать ветровое стекло по вертикали и продольным осям автомобиля
без ограничений габаритами кузова, чего нельзя сказать о ветровых стеклах, которые в рабочем положении
поддерживаются кузовом.
Благодаря скользящему креплению параллелограмма o30 на опорных стойках c, в сложенном состоянии
ветровое стекло может быть убрано на высоту подушки переднего сиденья, то есть за спинку передних
сидений J; этого достаточно, чтобы телескопические стержни b bl скользили своими втулками e вдоль стоек c
почти до нижнего конца последних.
Очевидно, что изобретение не ограничивается описанной в качестве примера формой конструкции; так, чтобы
избежать незакрепленного выступа ветрового стекла, рычаг b может быть соединен со стойкой c с помощью
соединительного стержня регулируемой длины.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237242.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237242&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237242A
[]
[Второе издание.] ]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА t^ - ú^ Дата принятия Конвенции (Норвегия): 16 июля 1924 г., 4 Дата подачи
заявки (в Соединенном Королевстве): 8 июля 1925 г. № 17,550 /25.
Завершено: 15 апреля 1926 г.
Полная спецификация M3Zl.
Способ производства маргарина или других пищевых жиров, содержащих витамины.
Мы, компания O. MIUSTAD & Sox, расположенная по адресу Kongensgate 1/3, Осло, Норвегия, норвежская
компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известно, что при производстве маргарина и других пищевых жиров содержание витаминов повышается за
счет добавления в жир во время или после производства витаминсодержащих жиров или масел морского
происхождения.
Настоящее изобретение относится к производству маргарина и других пищевых жиров, содержащих
витамины, в которых используются добавки веществ морского или иного происхождения, богатых
витаминами, и целью изобретения является максимально возможное предотвращение разрушения витаминов
в процессе производства.
Согласно настоящему изобретению, эта цель достигается путем добавления витаминизированных веществ и
последующей обработки маргарина полностью (или приблизительно) в атмосфере, свободной от кислорода
(например, углекислого газа, азота, водорода и т. д.).
Этот процесс может быть осуществлен несколькими способами. Таким образом, в случае добавления
витаминного препарата на стадии перемешивания (эмульгирования) процедура может, например, выглядеть
следующим образом: используется маслобойка обычной конструкции, то есть цилиндрический или
продолговатый сосуд с мешалкой и нагревательной рубашкой. Непосредственно над дном находится
открытый конец трубы для подачи нейтрального газа, например, углекислого газа из баллона высокого
давления. Кроме того, сосуд соединен с вакуумным насосом через трубу, проходящую в верхнюю часть
указанного сосуда. Жировая масса и молоко закачиваются в маслобойку, из которой затем с помощью
вакуумного насоса откачивается воздух, а через массу пропускается углекислый газ. Затем добавляется
витаминный препарат и производится перемешивание. В последующих процессах — кристаллизации, засолке
и замешивании — также необходимо по возможности исключить доступ кислорода. При обработке маргарина
с помощью смесительной машины крайне важно исключить доступ кислорода.
В этом случае также удаляется воздух, а затем заменяется, например, углекислым газом; наиболее
безопасным методом является удаление воздуха и введение инертного газа до того, как маргарин будет
помещен в машину.
Нам известно, что при производстве обычного невитаминизированного маргарина уже предлагалось
проводить различные производственные процессы с исключением доступа воздуха, чтобы избежать
бактериального загрязнения продукта.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237243.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237243&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237243A
[]
RE8ER -CPY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
3' - Дата проведения конвенции (Швеция): 16 июля 1924 г.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве: 9 сентября 1925 г.). Нет.
Одобрено: 12 ноября 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2379243 17,624/25.
Усовершенствованный метод разложения сульфатов металлов путем нагревания.
Я, Рудоль Якобссон, проживающий в Кагердде, Швеция, имеющий шведское гражданство, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному способу разложения сульфатов металлов путем
нагревания.
Известно, что при нагревании сульфаты металлов разлагаются на соответствующие оксиды металлов, а
также триоксид серы или диоксид серы и кислород соответственно.
16 Указанная реакция используется, например, при производстве оксида алюминия из сульфата алюминия,
при производстве серной кислоты из сульфата железа и так далее. Для эффективной и недорогой
регенерации серной кислоты желательно по возможности предотвратить разложение триоксида серы,
поскольку диоксид серы, как известно, может быть преобразован в серную кислоту только специальными
способами. До настоящего времени разложение сульфатов обычно проводилось при атмосферном давлении,
а в некоторых случаях использовалось давление выше атмосферного.
В таких случаях значительная часть высвободившегося триоксида серы немедленно разлагается под
воздействием высокой температуры на диоксид серы и свободный кислород, который в конечном итоге
соединяется с оксидом металла, если металл имеет несколько стадий окисления, как, например, в случае с
железом. Кроме того, для протекания реакции необходима достаточно высокая температура, так что
теплопотери будут значительными, и аппарат будет быстро разрушаться или должен быть изготовлен из
какого-либо высокопрочного материала. Таким образом, извлечение серной кислоты из сульфатов металлов
до сих пор было дорогостоящим процессом с низким выходом продукта, поэтому [Pr/ce /r-] был выгоден только
при особых условиях.
Теперь я выяснил, что недостатков старого метода можно в значительной степени избежать, проводя
разложение сульфатов в вакууме. Использование вакуума позволяет проводить реакцию при значительно
более низкой температуре, чем в противном случае, и обеспечивает значительно повышенную скорость
диффузии триоксида серы, отделенного от твердого материала. Низкая температура реакции и высокая
скорость диффузии совместно предотвращают разложение триоксида серы.
Кроме того, низкая температура разложения (60 °C) позволяет использовать железосодержащие установки,
которые, помимо низкой стоимости, обеспечивают эффективное использование тепла, поскольку железо
можно нагревать без риска до гораздо более высокой температуры (65 °C), чем та, которая необходима для
разложения обрабатываемого материала.
Триоксид серы получают в высококонцентрированной форме, и поэтому его можно легко абсорбировать в
воде или в слабой серной кислоте, образуя серную кислоту любой желаемой концентрации, которую можно
непосредственно использовать для получения дальнейших количеств сульфата путем разложения
подходящего сырья. 75 Описанный выше процесс может быть использован во всех случаях, когда необходимо
получить оксиды металлов путем разложения сырья с помощью серной кислоты и регенерации серной
кислоты путем разложения сульфата при нагревании, а также, кроме того, при производстве серной кислоты
из сульфата железа(III), квасцов и тому подобного при нагревании.
Для разложения сульфата железа при нагревании при атмосферном давлении требуется температура не
менее 7500 °C.
и на практике даже при температуре от 775 до 780 °C. Цена 25 1 i j 1 1 u . 27,324a : - i разложение может быть
осуществлено быстро и полностью в соответствии с моим изобретением при температуре около 630 °C.
и вакуум 50 мм. Аналогичный эффект достигается при разложении сульфата алюминия и квасцов.
Процесс может проводиться в закрытых ретортах с внешним нагревом, в закрытых механических печах типа
Иеррешоффа или аналогичных типах с полыми полками, нагреваемыми изнутри, или в других подходящих
печах для прерывистой или непрерывной работы.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237244.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237244&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237244A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 17 июля 1924 года.
23- 7-244 237,244 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 9 июля 1925 года. № 17634/25.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 15 апреля 1926 г.
Усовершенствования механизма подачи для печей непрерывного действия.
Я, ФнЭнкс Пол Нистл, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: угол бульвара
Пенн и проспекта Телфорд, Интервилла, тауншип Спринг, округ Беркс, штат Пенсильвания. Соединенные
Штаты Америки, производитель, настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Соседние файлы в папке патенты