Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3501
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237185.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237185&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237185A
[]
:.
: > 1 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Роберт Генри Дэвис, проживающий по адресу: Вестминстер Бридж Роуд, 187, Лондон, Юго-Восток 1,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к дыхательным аппаратам, специально разработанным для использования
летчиками, в которых кислород или воздух под заданным давлением подаются пользователю через лицевую
маску, а также к классу аппаратов, описанных и проиллюстрированных в описании моего предыдущего
патента № 131371.
В соответствии с настоящим изобретением я предлагаю средства, позволяющие регулировать подачу
кислорода или воздуха либо автоматически с помощью барометрического устройства, либо с помощью
ручного управления. Таким образом, устройство, сконструированное в соответствии с изобретением,
включает в себя баллон со сжатым кислородом или воздухом, связанный с ним регулирующий клапан,
расходомер, через который подается кислород или воздух для оператора или другого пользователя, и
средства для автоматической или ручной регулировки подачи кислорода.
В подходящей конструкции согласно изобретению я предлагаю барометрическое устройство, такое как
анероидный барометр, приводящий в действие поршень, работающий в цилиндре, в который кислород
поступает из регулирующего клапана, и движение этого поршня 3,5 регулирует поток кислорода к
расходомеру. Ручной регулирующий клапан снабжен байпасом, соединяющим его непосредственно с
расходомером, причем конструкция такова, что управление указанным клапаном открывает подачу кислорода
от последнего либо к указанному байпасу, либо к вышеупомянутому баллону с барометром.
Изобретение будет легко понято, если обратиться к прилагаемому чертежу, на котором: Рисунок 1 показывает
в проекции прибор или устройство, сконструированное в соответствии с изобретением и предназначенное для
автоматического или ручного управления подачей кислорода пользователю.
На рисунке 2 представлен подробный поперечный разрез ручного регулирующего клапана и байпаса.
Рисунок 3 представляет собой разрез по линии 3-3, Рисунок 2 и 55. Рисунок 4 представляет собой проекция
цилиндра и поршня, приводимых в действие анероидом.
На чертежах обозначена рама или основание, предназначенное для установки в любом удобном положении,
на котором смонтированы манометр b и редукционный клапан c, оба из которых сообщаются с соплом d, к
которому подключен кислородный баллон. e обозначает регулирующий клапан, а J — расходомер. g —
анероидный барометр, движения которого при изменении атмосферного давления приводят в действие
поршень h через среду 70 шатуна i. Этот поршень расположен в цилиндре hi, который имеет отверстие j,
сообщающееся через трубку k с нижним концом расходомера.
Поршень h имеет центральный канал h2 диаметром 75°, имеющий боковое отверстие ha, предназначенное
для совмещения с отверстием j и обратно по мере перемещения поршня под управлением анероидного
клапана.
Манометр b и редукционный клапан c имеют обычную конструкцию.
Измерительный прибор f относится к типу, описанному в описании моего предыдущего патента.
№ 131371, соединенный снизу с выпускной трубкой k, а с другой стороны — с фитингом 1, имеющим
соединитель для гибкой трубки, идущей к лицевой маске (не показана) и содержащей клапан 11, который
открывается во время вдоха обычным образом. Между измерительным прибором и лицевой маской можно
разместить гибкий мешок.
m — это обводной трубопровод, соединяющий ручной регулирующий клапан с нижним концом. Дата подачи
заявки: февраль. 27, 1925, № 5496/25.
Завершено: 23 июля 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в дыхательных аппаратах.
p i ---- 1,' ' -,1.',-. 237,185 расходомер I. Запорный клапан n полый и сообщается через канал n1 и
периферийную канавку n2 с подающей трубой o на своем нижнем конце, а на верхнем конце снабжен
отверстием p, которое может быть совмещено либо с байпасом m, либо с цилиндром h анероидного клапана,
что позволяет осуществлять как ручное, так и автоматическое управление.
1
() Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237186.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237186&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237186A
[]
..
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА / Дата подачи заявки: 6 марта 1925 г., № 6109/25, Полная версия: 10 марта 1925
г., Полная версия принята: 23 июля 1925 г. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в граммофонах и подобных устройствах.
Я, Леопольд Дэвид Гриффит, из избирательного округа Силвингтон, Клеобьюри-Мортимер, графство
Шропшир (почтовый город:
Киддерминстер), британский подданный по рождению, -5 настоящим заявляет, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: гибкая трубка из резины или другого податливого материала длиной
приблизительно два дюйма; внутренний диаметр три четверти дюйма; внешний диаметр в середине один
дюйм, увеличивающийся на одну восьмую дюйма в толщину на каждом конце, с или без внешней тонкой
металлической полосы или полос диаметром один дюйм и шириной одна четверть дюйма по окружности для
соединения или соединения любого звукового ящика или воспроизводящего устройства с любым
металлическим или другим жестким тонармом любого граммофона, графофона или подобного устройства.
Описанный соединитель может использоваться с эластичной поддерживающей лентой из резины или другого
эластичного материала, натянутой под металлическим или другим жестким тонармом с любой стороны рамы
или корпуса и прикрепленной к той же или другой 25 вертикальным опорам под прямым углом к направлению
движения подвижного тонарма, обеспечивая горизонтальное положение тонарма при его перемещении вдоль
вращающихся звуковых пластинок. Такая эластичная лента обычно имеет ширину один дюйм на 30 дюймов
или полдюйма в двойном размере и регулируется оператором для поддержания равновесия подвижного
тонарма с помощью штифтов в вертикальных деревянных опорах, которые должны быть примерно на один
дюйм выше нижней части тонарма в горизонтальном положении.
Данная конструкция обеспечивает гибкий тонарм в отличие от жестких типов тонармов, к которым
непосредственно крепится звуковой блок или воспроизводящая головка, с целью обеспечения возможности
вибрации воспроизводящей головки или звуковой коробки с полной свободой в такт записанным звуковым
волнам.
Датировано 5 марта 1925 года. 46 ЛЕО Д. ГРИФФИТ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в граммофонах и подобных устройствах.
Я, Леопольд Дэвид Гриффит, из приходского дома Силвингтон, Клеобьюри Мортимер, графство Шропшир
(почтовый город:
Я, Киддерминстер (британский подданный по рождению), настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Гибкая трубка из резины или другого податливого материала длиной приблизительно два дюйма; внутренний
диаметр три четверти дюйма; внешний диаметр один дюйм (на одну восьмую дюйма толще на обоих концах,
сужающаяся от каждого конца до диаметра один дюйм в центре) с тонкой металлической лентой или лентами
диаметром один дюйм и шириной одна четверть дюйма или без них, предназначенная для соединения или
крепления любого звукового блока или воспроизводящего устройства к любому металлическому или другому
жесткому тонарму любого граммофона, графофона, фонографа или другого подобного инструмента.
Для использования совместно с описанным соединением под металлическим или другим жестким тонармом
можно натянуть эластичную поддерживающую ленту или полосу, при этом такая эластичная опора, как
показано на рисунке 75 2, может быть прикреплена к раме, корпусу или вертикальным опорам. Ранее было
предложено частично поддерживать тонарм с помощью планки, проходящей поперек пластинки ниже отметки
237,186 1 -.
1
-.- - 1' ', ' 1 - --- g37,186 тонарм, опирающийся на пружины, окружающие вертикальные направляющие для
планки, но в описанной здесь опоре упругость обеспечивается самой лентой или полосой эластичного
материала; цель состоит не только в том, чтобы поддерживать тонарм, но и в том, чтобы стабилизировать его
и прикрепленный к нему резонатор, а также оказывать ему некоторое сопротивление.
1 - Описанная конструкция представляет собой усовершенствование по сравнению с другими ранее
описанными или заявленными конструкциями, поскольку она обеспечивает гибкость резонаторной коробки,
позволяя ей вибрировать в унисон с диафрагмой и расширяя диапазон импульсов, создаваемых иглой, на
саму соединительную трубку. На прилагаемом чертеже a показаны три варианта моего изобретения, в
которых: 2() На рисунке 1 изображена гибкая резиновая трубка A с тонкой металлической полосой B; C —
часть металлического или другого жесткого тонарма, соединенная с корпусом или воспроизводящим
устройством S трубкой A.
На рисунке 2 показан вид сбоку обычного тонарма C с гибким кронштейном A (с металлической лентой или
кольцом B) и прикрепленным к нему резонаторным ящиком S; весь тонарм опирается на эластичную ленту K,
прикрепленную с каждого конца к вертикальным опорам V, расположенным поперек обычного 12-дюймового
проигрывателя граммофона T.
На рисунке 3 представлен план тонарма C, где A и B — гибкая трубка и металлическая лента соответственно,
K — эластичная поддерживающая лента или полоса, V 35 — вертикальные опоры, а T — поворотный стол под
тонармом. В частности, на этом чертеже показано, как данное устройство позволяет использовать тонарм
любой формы с соединительной трубкой и прикрепленным звуковым коробом. 40 Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237187.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237187&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237187A
[]
р,
! НСП Е-. СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАЦИЕНТА EIFCAIO. Заявка подана 9 марта. 1925. № 6401/25.
Завершено: 23 июля. 1925, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к бетоносмесительным машинам или связанные с ними.
Я, GE1-ARDn JAEGER, проживающий по адресу: Уилсон-авеню, 642, Колумбус, округ Франклин, штат
Нью-Йорк. Я, гражданин штата Огайо, Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Переносная бетоносмесительная машина, имеющая смесительный резервуар с одним отверстием для
подачи и выгрузки компонентов, обычно устанавливается на раме с полозьями или, чаще всего, на колесном
грузовике для облегчения ее перемещения с одного объекта на другой. Такой смеситель обычно снабжен
загрузочным ковшом для подачи материалов в смесительную емкость, закрепленным на раме машины, и
соответствующим силовым механизмом для подъема его в положение подачи смесительной емкости, а затем
опускания на землю для приема новой партии. Поскольку важно, чтобы ковш погрузчика располагался как
можно ближе к смесителю, и поскольку его необходимо поднимать на относительно большую высоту для
подачи материалов в смесительную емкость, желательно избегать большого радиуса поворота ковша до
положения подачи в смеситель.
В патентах предложено и описано несколько вариантов способов достижения этих результатов, и целью
настоящего изобретения является предоставление усовершенствованных и упрощенных средств для
достижения тех же целей.
Согласно данному изобретению, в связи с машиной вышеупомянутого типа предлагаются средства для
поворота ковша погрузчика относительно рамы, состоящие из подвесного шарнирного звена, причем
указанное звено имеет шарнирное соединение на своем свободном конце с ковшом погрузчика 4b, и средства
для подъема ковша сначала по нижней оси, а затем по другой оси в положение загрузки смесительного
сосуда. Цена 17-] Другие характеристики изложены ниже.
Для того чтобы указанное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более
подробно, например, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 55 Рисунок 1 представляет собой вид
сбоку, иллюстрирующий смесительный сосуд или барабан и погрузчик, оснащенный моим изобретением, при
этом погрузчик находится на земле, а некоторые рабочие части опущены для большей наглядности
иллюстрации.
На рисунке 2 представлен аналогичный вид, показывающий погрузчик, поднятый в положение для выгрузки
содержимого в смесительный барабан.
На рисунке 3 представлен вид сбоку, с левой стороны рисунка 1, под углом 65 градусов, при этом погрузчик
удален.
На рисунке 4 представлен вид, аналогичный рисунку 1, демонстрирующий модификацию.
На рисунке 5 обозначен смесительный сосуд 70, который установлен на центральном шпинделе в
качающемся ярме 6, закрепленном в подшипниках в соответствующей раме 7. Такой смесительный барабан
обычно вращается вокруг своей оси с помощью соответствующего источника энергии, а ярмо 6 76 обычно
снабжено средствами, позволяющими вручную поворачивать его слева направо для перемещения барабана
из положения загрузки в положение разгрузки и наоборот. 80 8 обозначает загрузочный ковш, он снабжен
задними выступами 8', концы которых шарнирно соединены в точке 9 с рамой, которая, в свою очередь,
шарнирно соединена в точке 11 с основной рамой 7 или соответствующими выступами 12, выступающими из
нее. Рама 10 представляет собой подвесное качающееся звено, соединяющее ковш погрузчика с основной
рамой. Ковш погрузчика также снабжен тросом или тросами 13 для его подъема и опускания, причем
указанные тросы наматываются на барабан или барабаны 14, закрепленные на валу 15, установленном в
верхней части основной рамы. Вал 15 приводится в движение зубчатой цепью 16 237,18-7 -PI,, 237,187,
вращающейся вокруг зубчатого колеса на конце вала; эта цепь приводится в движение двигателем (не
показан), но хорошо известна и широко используется.
6 Основная рама снабжена соответствующим упором 17 для ограничения колебаний рамы 10 влево и для
обеспечения фиксации веса ковша в точке Y' при его первоначальном подъеме вверх. Этот упор выгодно
расположен несколько левее вертикальной линии от точки шарнирного соединения 11, поскольку это
позволяет расположить ковш погрузчика на земле ближе к основной раме при его установке на землю.
Если необходимо, чтобы опущенный ковш погрузчика опирался на землю ниже плоскости 18 нижней части
колес грузовика, то вместо соответствующих деталей, показанных на рисунках 1, 2 и 3, а также на рисунке 4,
можно использовать соединительную раму 10 с более длинными боковыми балками и более длинными
удлинителями 8.
К звену 26 можно прикрепить пружину 19, а упорную планку можно адаптировать таким образом, чтобы ее
натяжение увеличивалось при подъеме ковша, что облегчает вытаскивание ковша погрузчика из положения
загрузки, особенно если он проходит центр тяжести при переходе в положение загрузки.
В процессе работы тросы поднимают ковш "первоначально вокруг оси 9 до тех пор, пока удлинители 8a не
упрутся в верхнюю часть соединительной рамы, после чего ковш 35] поворачивается вокруг оси 1.1 в
положение разгрузки, как показано на рисунке 2.
Формы 6 частей могут быть изменены без отступления от сути изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237188.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237188&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237188A
[]
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА k J Дата подачи заявки: авг. 7, 1924, Нет, 6460/25. 237,1X Полный текст принят:
23 июля 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Сообщение предоставлено компанией UNDEawoOD TYPEWn'En COMPANY, корпорацией из штата Делавэр,
США, с офисом по адресу: 30, Веси-стрит, Нью-Йорк, США.
Усовершенствования в области электродвигателей.
Я, Уоллес Крэнстон Фэйрвит-Эн, магистр искусств, гражданин Великобритании, проживающий по адресу:
Сент-Винсент Плейс, 29, Глазго, и Чансери Лейн, 65-66, Лондон, У.К., настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:1 0 Данное изобретение относится к электродвигателям и в общих чертах состоит в
двигателе, включающем сердечник, обмотки возбуждения, окружающие сердечник, вспомогательные
обмотки, также окружающие сердечник и расположенные напротив обмоток возбуждения, и соединенные
последовательно с якорем, причем вспомогательные обмотки взаимодействуют с обмотками возбуждения
для обеспечения регулирования скорости двигателя, а также обходные пути или петли, проходящие вокруг
вспомогательных обмоток и образующие обратные пути для магнитной цепи, при этом зазоры или другие
сопротивления вводятся в магнитную цепь через обходные пути.
На прилагаемых чертежах 526 на фиг. 1 показано поперечное сечение корпуса одного из вариантов
двигателя, воплощающего изобретение, а на фиг. 11 — небольшой боковой вид двигателя, иллюстрирующий
способ крепления магнитных петель или фиксаторов.
На рисунке 2 представлен продольный разрез двигателя.
На рисунке 3 представлена схема, иллюстрирующая магнитное взаимодействие якоря и поля при
подключении двигателя к переменному току.
На рисунке 4 показана петля или фиксирующая часть железного сердечника, изображенного на рисунке 3.
На рисунке 4' показана перевернутая схема контактной пластины, используемой для соединения обмоток
способом, указанным на рисунке 6a, благодаря чему двигатель может быть изменен или преобразован в
двигатель переменного тока напряжением 220 вольт и частотой 30 Гц.
Рисунок 5 аналогичен рисунку 3, но на рисунке 45 показана магнитная цепь при использовании двигателя для
постоянного тока (магнитные петли не функционируют).
На рисунке 6 показана одна из пластин, предпочтительно используемых при изготовлении ламинированного
магнита или сердечника: эта пластина имеет форму сегмента, и четыре таких сегмента соответствующим
образом расположены, образуя один слой сердечника.
Рисунок 6 представляет собой схему подключения переменного тока 220 вольт, 30 Гц, 1200 об/мин.
На рисунке 7 представлена схема соединений, если двигатель будет использоваться для работы от
постоянного тока напряжением 50 вольт. На этом и остальных диаграммах до рисунка 31 соединения
рассчитаны на 1200 оборотов в минуту.
На рисунке 8 представлен перевернутый план контактной пластины, которая привинчивается к торцу
двигателя для создания соединений, показанных на рисунке 7, тем самым изменяя или модифицируя
двигатель, как объяснено в связи с рисунком 7.
На рисунке 9 представлена схема соединений, если двигатель будет использоваться для переменного тока,
40 Гц, 130 вольт.
На рисунке 10 представлен перевернутый вид контактной пластины, к которой относится данная деталь.
На рисунке 11 показана схема соединений, если двигатель будет использоваться для переменного тока
напряжением 120 вольт и частотой 60 Гц.
Та же самая диаграмма может использоваться, когда напряжение и частота удваиваются, то есть 240 вольт и
120 частот; и то же правило применяется и к другим диаграммам.
Рисунок 12 представляет собой дополнительную схему контактной пластины.
На рисунке 13 показан вид торцевой части 237188 корпуса двигателя, иллюстрирующий установленную в нем
клеммную плату или пластину для использования с любыми контактными пластинами, показанными на других
рисунках.
На рисунке 14 представлен поперечный разрез, на рисунке 15 — план сверху, а на рисунке 16 —
перевернутый план одной из форм контактной пластины, которая крепится к станку, при этом ее контакты
зацепляются с клеммами, показанными на рисунке 10 13, благодаря чему двигатель может быть адаптирован
для работы с постоянным током 130 вольт.
Рисунок 17 представляет собой фрагментарный поперечный разрез, иллюстрирующий расположение
контактной пластины, показанной на рисунке 13.
На рисунке 18 представлен поперечный разрез медной трубки или оболочки, используемой в качестве
магнитного сопротивления. Рисунок 19 представляет собой поперечный разрез медной оболочки.
На рисунке 20 представлена схема соединений, используемых для переменного тока, напряжением 40 Гц.
Рисунок 21 представляет собой перевернутый план пластины, имеющей соответствующие контакты для
взаимодействия с концевой пилейтой, показанной на рисунке 13, при установлении соединений, указанных на
рисунке 20.
На рисунке 22 представлена схема соединений, если двигатель будет использоваться для переменного тока
напряжением 120 вольт и частотой 50 Гц.
На рисунке 23 представлена контактная пластина для установления соединений, показанных на рисунке 22.
На рисунке 24 представлена схема подключения переменного тока, 220 вольт, циклов.
Рисунок 25 является дополнительным изображением к рисунку 24, на котором показана контактная пластина.
На рисунке 26 представлена схема подключения двигателя к сети постоянного тока напряжением 130 вольт.
На этом рисунке показано общее соотношение катушек и якоря относительно клемм, и его следует понимать в
связи с другими схемами, рисунками 20, 22, 24, 28, 30 и др.
На рисунке 27 изображена контактная пластина для установления соединений, указанных на рисунке 26.
На рисунке 28 показана схема подключения для напряжения 120 вольт, в остальном она идентична схеме на
рисунке 26.
На рисунке 29 изображена контактная пластина для рисунка 28.
На рисунке 30 представлена схема контактов для использования постоянного тока напряжением 220 вольт.
На рисунке 31 изображена контактная пластина для рисунка 30.
На чертежах вал двигателя обозначен цифрой 40 и несет якорь 41, состоящий из стандартных обмоток 42.
Ламинированный сердечник якоря обозначен цифрой 43. Указанный вал установлен на подшипниках 44,
закрепленных на головках 45 рамы, напоминающих паук, которая также включает в себя цилиндр, барабан
или корпус 46.
Якорь снабжен коммутатором 47 для взаимодействия со щетками 48.
На обмотках возбуждения нанесена маркировка 49, 50, 51.
52, по два на каждом полюсе магнита, которые можно соединять последовательно или параллельно.
Противоположные полюса обозначены цифрами 53 и 54 и выступают внутрь магнита, который в общем
обозначен как 55 и имеет приблизительно кольцевую или непрерывную форму; полюса 75 расположены
близко к якорю и простираются вокруг него, предпочтительно до тех пор, пока почти не сойдутся. Указанные
полюсные наконечники отходят от шейных частей 56, расположенных на магните, а указанные катушки 80
49-52 расположены в этих шейных частях, «разделенные на субкатушки или части, как показано на рисунке, и
каждая часть расположена так, что одна из ее сторон занимает положение между рупором 57 полюсного
наконечника и корпусом 58 магнита: указанная часть 58 соединена изгибом 59 с шейкой 56, а катушка поля
проходит вокруг изгиба и занимает выемку или вырез 90 60, который образован в магните в месте изгибов 59.
Каждая из катушек 49-52 предпочтительно выполнена в виде удлиненной петли (рис. 2), при этом для намотки
через изгибы 59 используются сравнительно короткие отрезки проволоки 9,5. Кроме того, каждая из катушек
поля может быть намотана отдельно и размещена в виде единого блока на магните, который для этой цели
может быть выполнен из четырех квадрантов, 100 сегментов или частей, одна из которых показана на рисунке
6; пластины скреплены между собой штифтами или заклепками 61.
Желательно, чтобы эти части были одинаковыми, причем четыре из них должны составлять магнит. Катушки
49, 50, 51, 52 могут быть надеты на нейтральные концы 62 квадрантов до того, как последние будут собраны в
корпусе 46; последний предпочтительно имеет четыре внутренних подшипника 63, благодаря которым
квадранты или другие части магнита поддерживаются и удерживаются вместе; собранный магнит и катушки
вставляются торцом в указанный корпус, а квадранты дополнительно закрепляются трубчатыми зажимами 64,
которые надеваются на смежные выступы 65, образованные на соседних квадрантах на их нейтральных
концах, по одному зажиму на все выступы с каждой стороны двигателя.
Эти трубчатые зажимы могут быть изготовлены из меди или латуни марки 120, заключенных в
ламинированное железо марки 64a, и могут выступать близко к якорю, образуя межполюсные соединения и
уменьшая или предотвращая искрение на коммутаторе.
Вспомогательные катушки 66, 67, 68, 69, расположенные с одной стороны двигателя, могут быть изготовлены
отдельно и размещены в виде блоков над секциями магнита до их сборки в двигателе, и то же самое
относится к вспомогательным катушкам 70, 71, 72, 73, 130, 237, 188 с противоположной стороны. Эти
вспомогательные катушки имеют такое большое количество витков и настолько громоздки, что квадранты или
сегменты могут быть срезаны в точке 74 (рисунки 3 и 5), чтобы освободить место для катушек внутри
цилиндрического корпуса 46 (см. рисунок 1); четыре катушки в своих внешних частях ограничены
углублением, образованным прилегающими вырезами 74. В своих внутренних частях катушки могут быть
заключены между трубчатыми зажимами 64 и катушками поля.
49-52.
Из вышеизложенного следует, что при использовании двигателя для постоянного тока все кольцо образует
единый магнит, поскольку все обмотки возбуждения и вспомогательные обмотки создают магнетизм в одном
направлении; но при использовании двигателя для переменного тока вспомогательные обмотки 66-73 вместе
образуют среднюю или нейтральную часть кольца в отдельный магнит, который работает против двух
магнитов, образованных обмотками возбуждения 49-52, так что кольцо состоит из шести магнитов; Обратные
пути для магнитной цепи обеспечиваются ламинированными железными петлями или обходными петлями 75
в виде фиксаторов, которые могут быть удобно установлены снаружи цилиндрического корпуса двигателя и
снабжены выступами 76, проходящими внутри пазов 77, образованных в корпусе, и могут удерживаться на
деревянных или других немагнитных вставках 78 с помощью винтов 79 и реек 80 (рис. 1), причем ремни
проходят поперек ламинированных элементов фиксаторов, а винты ввинчиваются в корпус.
Регулировка фиксаторов может осуществляться как в направлении к кольцевому магниту, так и в направлении
от него, и может быть обеспечена заменой на более тонкие или более толстые вставки 78 и затягиванием
винтов 79.
Пространство между выступами 16 может располагаться напротив углублений 74, а кольцевой магнит может
иметь поверхности 81, параллельные выступам 76 и расположенные напротив них или совпадающие с ними,
что позволяет удобно обеспечить необходимый воздушный или иной зазор между основным магнитом и
петлями или фиксаторами, которые сами по себе образуют отдельные магниты, хотя и обеспечивают возврат
магнетизма только кольцевого магнита.
При желании на валу может быть установлен вентилятор 82 для охлаждения двигателя при использовании
переменного тока.
Как будет показано, в двигателе переменного тока одно и то же железное кольцо или сердечник может
использоваться как для обмотки возбуждения, так и для вспомогательной обмотки.
Поскольку обмотки возбуждения электрически противодействуют вспомогательным обмоткам, напоминая
схему обычного трансформатора, хотя все обмотки подключены к одной и той же сети, одна пара
параллельно другой, индуктивность обмоток меньше, чем в трансформаторе. Указанные вспомогательные
катушки предпочтительно располагаются на равном расстоянии от полюсов магнитов поля. Магнитные цепи
не замыкаются через указанный железный сердечник. Чтобы избежать чрезмерного сопротивления, которое
магнетизм испытывает при своем возвращении в воздух, сохранить одинаковую индуктивность в катушках и
предотвратить слишком большой ток через все катушки, используются петли из железа.
Магнитная цепь для каждой вспомогательной катушки включает в себя один из контуров, а также ту часть
основного сердечника, вокруг которой намотана вспомогательная катушка; в то время как магнитная цепь для
катушек возбуждения частично состоит из основного сердечника и частично из указанных контуров, в которых
направление магнетизма одинаково для катушек, направленных друг против друга. 85 Для предотвращения
чрезмерной индуктивности и обеспечения надлежащего взаимодействия катушек друг с другом через
основной сердечник, магнитные цепи через петли снабжены сопротивлением в 90°, как описано ниже.
Индуктивность поддерживается на желаемом уровне, но не ниже него. Таким образом, обеспечивается
согласование фаз работы цепей и регулирование скорости. Поскольку каждый зазор или другое
сопротивление помещено в петлю, и поскольку каждая петля включена как в магнитную цепь возбуждения, так
и в магнитную цепь якоря, воздействие зазора на одну магнитную цепь одинаково, как и на другую. Эти зазоры
100 предпочтительно делают в петлях сердцевины в местах их ответвления от основной сердцевины или
кольца.
В цепи переменного тока при каждом изменении направления тока возникает кратковременный нулевой
потенциал. Однако при таком реверсе якорь двигателя продолжает вращаться за счет инерции. В этот момент
вращающийся якорь вызывает кратковременное возникновение постоянного тока (C.E.3M.F.), поскольку в это
время в ламинированном железном поле двигателя еще сохраняется некоторая остаточная намагниченность.
Этот ток, генерируемый в обмотках якоря, проходит через вспомогательные обмотки (которые соединены в
обратном порядке для двигателей переменного тока) в линию. Таким образом, наблюдается кратковременное
сходство с действием ЭДС двигателя постоянного тока напряжением 120 В. Следует учитывать, что холостой
ход якоря, кратковременно подавая ток обратно в сеть, совершает определенную работу, и это, как правило,
сдерживает или гасит вращение I25 якоря в этот момент.
При рассмотрении вопроса предотвращения превышения скорости вращения двигателя следует помнить, что
двигатель, работающий в последовательном режиме, не будет генерировать постоянный ток (якорь 1 30 a
237,188 будет продолжать вращаться в том же направлении), если не поменять местами цепь якоря или цепь
последовательного возбуждения. Вспомогательные катушки соединены последовательно с якорем и
повернуты относительно него в обратную сторону. В момент нулевого потенциала в основной обмотке
вспомогательные катушки можно рассматривать как катушки с обратным полем, соединенные
последовательно с якорем. Таким образом, указанные вспомогательные катушки на короткое время
взаимодействуют с якорем для развития ЭДС или для подачи тока обратно в линию, что на короткое время
приводит к снижению скорости.
Это часто повторяющееся явление способствует сохранению равномерности вращения якоря при
изменяющихся условиях нагрузки. Можно считать, что полная теоретическая нагрузка, которую несет
двигатель, частично состоит из работы, которую он совершает, многократно посылая кратковременный ток
обратно в сеть, и частично из работы, которая формирует выходную мощность двигателя. Если выходная
составляющая от общей теоретической нагрузки удваивается, двигатель имеет тенденцию замедляться, и,
следовательно, уменьшается объем работы, которую двигатель должен выполнить для генерации ЭДС и
передачи тока обратно в сеть. Снижение скорости и уменьшение работы, выполняемой якорем для выработки
тока, продолжаются, и все большая часть мощности из сети отводится на обеспечение работы удвоенной
выходной части нагрузки, воздействующей на двигатель. Скорость вращения не снизится значительно ниже
той, с которой двигатель изначально работал при небольшой нагрузке. Таким образом, двигатель продолжает
работать с практически или почти постоянной скоростью при изменяющейся нагрузке, используя переменный
ток.
На рисунке 17 показан фрагмент клеммной пластины 83 из изоляционного материала, закрепленной на
внутренней стороне головки с помощью винтов 84; на винты надеты распорные кольца для надежного
позиционирования клеммной пластины 83 внутри головки, чтобы разместить соответствующую контактную
пластину или блок 86, который является съемным и поэтому не показан на рисунке 17. Клеммы выполнены в
виде головок 87, расположенных на стойках 88, которые соединены с концами 89 различных цепей.
Расположение клемм показано на рисунке 26, где также представлена схема катушек и т. д., при этом клеммы
коммутатора обозначены цифрой 90. Соответствующие контакты 91 (рис. 14) крепятся к пластине, которая
включает в себя изоляционный блок 92, к которому они прикреплены медными заклепками 93, головки 94
которых могут быть электрически соединены проводами 95 различными способами для удовлетворения
различных требований. Блок I-block 92 может быть закреплен на нижней части пластины 96 (рис. 14), которая
вместе с крышкой 86 может образовывать коробку, имеющую боковые стенки 97 и торцы 98 для размещения
Соседние файлы в папке патенты