Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3497
.pdf
цилиндров 33. Предпочтительно, блок цилиндров соединен с приводным валом 26 карданным шарниром, так
что блок цилиндров может слегка колебаться относительно оси приводного вала 26, благодаря чему лицевая
пластина может оставаться в полном контакте с клапанной пластиной, расположенной в контакте с ней. В
процессе работы аппарата возникают значительные давления, и для предотвращения чрезмерной утечки
необходимо, чтобы соприкасающиеся поверхности относительно подвижных элементов оставались в
практически идеальном контакте. Из-за сложности обеспечения неизменно точного выравнивания осей
вращающихся частей и точного контакта соприкасающихся поверхностей, блок цилиндров предпочтительно
устанавливается таким образом, чтобы он обладал определенной степенью свободы перемещения, так что он
может перемещаться, обеспечивая постоянный плотный контакт лицевой пластины с клапанной пластиной.
Карданный шарнир включает в себя внутреннее кольцо или втулку 34, закрепленную на приводном валу.
«Вороток снабжен радиально расположенными штифтами 35, и на каждом штифте расположен блок 3'6,
имеющий параллельные стороны, расположенные в продольных плоскостях.» Эти плоскости параллельны
осям приводного вала 26, а блоки 36 вращательно установлены на цилиндрических штифтах 35. К
цилиндрическому блоку крепится кольцо 37, имеющее продольные пазы 38, в которые плотно входят блоки
36, но с достаточным зазором, позволяющим цилиндрическому блоку качаться относительно блоков 36. Блоки
36 снабжены изогнутыми головками, концентричными с точкой на оси приводного вала 26, и эти изогнутые
головки соприкасаются с внутренними поверхностями пазов 38 в кольце 37, так что цилиндрический блок
может слегка колебаться относительно оси приводного вала. Блок цилиндров обычно запрессовывается в
плотное соединение 04 с помощью клапанной пластины b.,a-спиральной пружины 39 : U -' 237',11g 237;116, а
кольцо качания определяет объемное перемещение цилиндров за один оборот блока цилиндров.
Если опорное кольцо и колебательное кольцо 5 вращаются с одинаковой скоростью, то движения поршней в
цилиндрах не будет, и, следовательно, не будет вытеснения жидкости из цилиндров. Если опорная пластина
удерживается неподвижно, а приводной вал вращается, то вытеснение жидкости из цилиндров за один оборот
достигает своего максимума.
Таким образом, путем регулирования скорости вращения опорной пластины относительно скорости вращения
блока цилиндров, контролируется объемный объем, перемещаемый цилиндрами за один оборот. Реакция
цилиндров приводит к тому, что опорная пластина вращается с той же скоростью, что и блок цилиндров,
однако предусмотрены средства для регулирования скорости вращения опорной пластины с целью
управления перемещением цилиндров. Опорная пластина 54 соединена с приводным валом 57, передний
конец которого входит в корпус насоса, а задний конец расположен в корпусе двигателя; в двигателе
предусмотрены средства для регулирования скорости 30 приводного вала и, следовательно, скорости
опорной пластины. Величина реакции, стремящейся вызвать вращение опорной пластины 54, зависит от
давления, развиваемого в цилиндрах 33, и, когда аппарат используется для передачи мощности, в цилиндрах
развиваются давления различной величины, причем это давление изменяется в зависимости от нагрузки на
ведомый вал, так что опорная пластина 54 всегда подвергается воздействию сил, стремящихся ее повернуть.
Эти силы уравновешиваются силами, возникающими в двигателе, а силы, создаваемые двигателем,
регулируются для обеспечения относительного изменения скорости опорной пластины относительно блока
цилиндров.
К торцу корпуса насоса 21 прикреплен корпус или торцевая пластина 58, имеющая две отдельные камеры
61-62, которые обозначены, соответственно, как камера высокого давления 61 и камера низкого давления 62.
Камера 61 сообщается с выпускной стороной цилиндров, а камера 62 — с входной стороной цилиндров.
Понятно, что во время вращения блока цилиндров и возвратно-поступательного движения поршней в нем
некоторые цилиндры выпускают жидкость под давлением, а некоторые цилиндры принимают жидкость под
низким или атмосферным давлением. Предусмотрены средства для обеспечения поступления жидкости,
вытекающей из цилиндров t:5, в камеру высокого давления 61, откуда жидкость под давлением поступает в
двигатель. Жидкость под низким давлением, возвращаясь из двигателя, поступает в камеру 62, откуда она
перетекает в цилиндры во время такта всасывания 70 поршней, находящихся в них. Система управления
согласована с возвратно-поступательным движением поршней таким образом, что камера 61 принимает
жидкость, вытекающую из цилиндров, а цилиндры забирают жидкость 75.
из камеры 62.
К торцевой пластине 58 прикреплена распределительная пластина 63, образующая с ней прочное соединение
и имеющая каналы для жидкости. Распределительная пластина 63 снабжена поверхностью,
перпендикулярной оси приводного вала 26, и эта поверхность снабжена двумя круглыми концентрическими
каналами 64-65 на своей задней поверхности, то есть на поверхности, контактирующей с пластиной 58, 85.
Распределительная пластина 63 снабжена полукруглым отверстием 66, которое сообщается с круглым
каналом 64 и с полукруглым отверстием 67, открывающимся через пластину 58 в камеру высокого давления
90 61. Таким образом, трубопровод 64 можно рассматривать как трубопровод высокого давления. На задней
поверхности пластины 63 также имеется полукруглое отверстие 68, диаметрально противоположное
полукруглому отверстию 66, которое открывается с одной стороны в круглый канал, а с другой — в
полукруглое отверстие 69, проходящее через пластину 58 в камеру низкого давления 62. 100 Таким образом,
трубопровод 65 можно назвать трубопроводом низкого давления.
Между распределительной пластиной 63 и лицевой пластиной 32 блока цилиндров установлены средства
управления, которые регулируют поток жидкости таким образом, чтобы жидкость, вытекающая из цилиндров,
поступала в трубопровод 64, а жидкость, поступающая в цилиндры, проходила через трубопровод 65. Данное
устройство включает в себя пластинчатый клапан 110 71, одна поверхность которого соприкасается с лицевой
пластиной 32, а другая — с поверхностью распределительной пластины 63. Клапанная пластина 71 крепится к
концу ведущего вала 57 H11 с помощью цельного фланца 72, так что клапанная пластина вращается
синхронно с ведущим валом, а также служит средством соединения между ведущим валом и опорной
пластиной 54 120, обеспечивая синхронное вращение ведущего вала, клапанной пластины и опорной
пластины. Опорная пластина соединена с клапанной пластиной посредством каркаса 73, один конец которого
закреплен 125 на опорной пластине, а другой конец гибко закреплен на клапанной пластине, так что
клапанная пластина может слегка покачиваться, чтобы компенсировать любые неровности конструкции или
сборки, а также неровности, вызванные износом, так что клапанная пластина всегда находится в полном
контакте с лицевой пластиной 32 и распределительной пластиной 63.
Клетка 73 снабжена на торце фланцем 74, который снабжен четырьмя продольными пазами 75,
расположенными на равном расстоянии друг от друга по окружности, так что две пары противоположных
пазов расположены в плоскостях, перпендикулярных друг другу. По периметру клапанной пластины 71
расположены четыре штифта 76 с прямоугольными головками 77, которые размещены в пазах 75. Верхние
поверхности головок 77 изогнуты по окружности 1/5, концентричной с осью ведомого вала, а верхние грани
головок соприкасаются с дном пазов или канавок 75. Периферия клапанной пластины 71, между штифтами 76,
также изогнута по окружности, концентричной с осью приводного вала, и эта изогнутая поверхность
соприкасается с плоской поверхностью внутренней поверхности воротника 74.
Такая конструкция, обеспечивая синхронное вращение корпуса 72 и клапанной пластины 71, также позволяет
клапанной пластине 71 слегка покачиваться при необходимости для поддержания полного контакта
поверхности с торцевой пластиной 32 и поверхностью распределительной пластины 63. На лицевой стороне
клапанной пластины 71, контактирующей с распределительной пластиной 63, имеются две кольцевые канавки
81-82, концентричные и находящиеся в непрерывном сообщении с трубопроводами высокого и низкого
давления 64-65 соответственно. На другой стороне, то есть на стороне, контактирующей с лицевой пластиной
32, клапанная пластина 71 снабжена двумя диаметрально противоположными, по существу полукруглыми
отверстиями 83-84, причем отверстие 83 сообщается с круглой канавкой 82. Таким образом, порт 83 является
портом высокого давления, а порт 84 — портом низкого давления. Клапанный диск сконструирован таким
образом, что порт высокого давления 83 сообщается с цилиндром в момент начала такта разгрузки поршня,
благодаря чему жидкость под давлением, выходящая из цилиндра, поступает в камеру высокого давления 61.
Отверстие 84, расположенное диаметрально противоположно отверстию 83, устанавливает сообщение с
цилиндром в момент начала такта всасывания поршней, позволяя жидкости поступать в цилиндр. Поскольку
возвратно-поступательное движение поршней контролируется вращением опорной пластины 54, а опорная
пластина 54 вращается синхронно с клапанной пластиной 71, жидкость под высоким давлением всегда будет
поступать в камеру 61.
-65, и цилиндры всегда будут забирать жидкость из камеры низкого давления 62. Порты 83 и 84 расположены
на небольшом расстоянии друг от друга на своих смежных концах, и эта не имеющая портов часть
поверхности клапанной пластины проходит мимо портов 42 цилиндров 70 в момент, когда цилиндры
находятся в мертвой точке, в конце их хода. Для предотвращения гидроударов, возникающих из-за внезапного
установления сообщения между портом 83 или 84 и портом 75 42, порты 83 и 84 снабжены суженными
выступами 85 на своих концах, что вызывает постепенное ускорение или замедление жидкости при
установлении или разрыве сообщения с портом 42. 80 Жидкость под давлением из камеры высокого давления
61 подается в двигатель, где совершает полезную работу, а затем отводится из двигателя обратно в камеру
низкого давления 856 62. Обычно жидкость под высоким давлением поступает в двигатель через трубу 86 и
возвращается из двигателя через трубу 87; это направление потока обеспечивает движение транспортного
средства вперед на 90 градусов; когда необходимо двигаться в обратном направлении, направление потока
жидкости меняется на противоположное, так что направление вращения ведомого вала 57 также меняется на
противоположное.
При таком реверсивном режиме работы (95) жидкость под высоким давлением поступает в двигатель через
трубу 87 и возвращается в насос через трубу 86.
Предусмотрены средства для изменения направления потока жидкости через трубы 86 и 87, и эти средства
включают клапаны для установления сообщения между камерой высокого давления 61 и трубой 87, вместо
сообщения между камерой высокого давления 61 и трубой 86, а также для установления сообщения между
камерой низкого давления 62 и трубой 86, вместо сообщения между камерой низкого давления 62 и трубой 87.
В корпусе 58 с противоположных сторон сформированы корпуса клапанов 91-92, с которыми сообщаются,
соответственно, трубы 86 и 87. Эти корпуса клапанов расположены рядом друг с другом на противоположных
концах камер высокого и низкого давления 61 и 62 и снабжены клапанами для обеспечения сообщения между
корпусами и любой из камер. 120 В каждом корпусе расположена полая втулка 93, имеющая отверстие 94,
сообщающееся с камерой высокого давления, и отверстие 95, сообщающееся с камерой низкого давления.
Внутри 125 соответствующих втулок, образующих с ними герметичные соединения, расположены полые
цилиндрические клапаны 96-97, снабженные расположенными по окружности отверстиями для установления
связи между 1, 3U, G...
'' 23%,116..
внутренняя поверхность клапана и любая из жидкостей, проходящих через трубопровод. Клапанные камеры
61-62; Клапан 96 снабжен штоком 106, к которому может быть прикреплена обычная педаль сцепления и
обеспечено сообщение с камерой 62 и портом 98, предназначенным для установления обычного соединения.
При нажатии на педаль низкое давление клапан открывается вертикально и обеспечивает свободную
циркуляцию жидкости из клапана 96 в клапан 97, тем самым прерывая систему. Камера высокого давления 61.
Клапан 97 при отпускании педали закрывает клапан 105, снабженный портом 101, приспособленным для
передачи жидкости к двигателю. 75 Камера высокого давления 62 и вертикально расположенный корпус 112,
приспособленный для передачи жидкости к двигателю, 75 и имеющий вертикально расположенный порт 102,
предназначен для передачи жидкости к раме транспортного средства и расположен в камере высокого
давления 61. Двигатель включает в себя неподвижный и расположенный по окружности порт 102,
приспособленный для передачи жидкости к раме транспортного средства и расположенный в своей камере
высокого давления 61.
На рисунке передний конец с торцевой пластиной 113, имеющей 1 1, клапаны установлены таким образом,
что соединительные муфты клапанов 114-115 для приема труб 80 96 обеспечивают сообщение через 86 и 87.
Понятно, что эти патрубки 99 с камерами высокого давления неподвижны и не вращаются, а клапан 97
устанавливается вокруг оси приводного вала.
Связь с камерой низкого давления 57 проходит назад на расстояние 2,0 62, через отверстие 101. Валы
насоса, расположенные в корпусе 85, предпочтительно на расстоянии друг от друга по окружности 45
градусов, снабжены универсальными шарнирами, удерживаемыми в корпусах 116, что позволяет
регулировать любое относительное перемещение корпуса насоса и корпуса двигателя. В модели J90 поток
жидкости направлен в обратную сторону. Поворачивая трубы 86 и 87, клапаны также достаточно гибкие для
размещения таких подвижных портов 94 и 95, которые закрываются, что и означает. Для целей описания под
блокировкой системы и предотвращением ее «заблокировать» мы будем подразумевать ту часть потока
жидкости в ней, которая имеется в виду. Это может быть приводной вал, расположенный внутри двигателя 95,
приводимый в действие вращением корпуса высокого давления в качестве приводного вала 157, при этом он
является клапаном, предназначенным только для предотвращения потока жидкости под давлением от
приводного вала 57.
Приводимая в движение камера высокого давления 61, клапаны 96, вал 157 соответствующим образом
установлены в корпусе 35 и 97 снабжены штоками 103, выступающими из корпуса, и подшипниками 117-118,
которые могут быть соответствующим образом соединены между собой: задний конец корпуса 112 снабжен
средствами управления, сформированными на его конце для приема соединений, таких как рычаг реверса,
или они могут быть: -40. отдельно снабжены рычагами управления. - к задней ведущей оси. Торцевая
пластина 105. Таким образом, видно, что направление вращения приводного вала 57 может быть
существенно изменено путем перемещения клапанов 96 и 97. Полукруглые трубопроводы 121-122,
соединенные соответственно с трубами 86 и 87, также предназначены для быстрого изменения направления
потока жидкости. Внутренняя поверхность пластины имеет диаметр, что делает аппарат неработоспособным
при нахождении в полукруглых отверстиях друг напротив друга. Желательно отсоединить внутренние
отверстия 123-124 от двигателя внутреннего сгорания задней оси. Эти отверстия снабжены на своих концах
суженными выступами À,50, что означает, что они выполняют функцию сцепления в обычном автомобильном
понимании в связи с суженным выступом. 125 по причинам, изложенным ранее. 115
Это достигается путем предоставления раздела 85.
Внутри корпуса двигателя расположен цилиндрический блок двигателя, включающий в себя цилиндры 55 и
62, так что жидкость закорочена и не поступает в цилиндры двигателя 127. Когда двигатель неподвижен,
например, когда в двигателе девять цилиндров.
Ведомый вал 57 неподвижен, за исключением случаев, когда транспортное средство неподвижно: эти
цилиндры предпочтительно имеют больший размер, чем цилиндры насоса, и расположены аналогично насосу
12d, циркулирующему через насос. Цилиндры, являющиеся внутренними частями двух полых клапанов 96 и
равномерно расположенные по окружности 97, соединены между собой каналом относительно оси ведомого
вала 104, в котором расположен вращающийся вал, и расположены с осями 65 клапан 105, который
регулирует прохождение параболического потока параллельно оси ведомого вала. I3S > - iiA3 Блок цилиндров
гибко соединен с приводным валом, так что блоку допускается ограниченное колебание для обеспечения
полного контакта поверхности лицевой пластины 126 с внутренней поверхностью торцевой пластины 113. К
ведомому валу 157 прикреплена шлицевая муфта 128, снабженная радиально расположенными
диаметрально противоположными цилиндрическими штифтами 129, на которых установлены блоки 130,
расположенные в продольных канавках 131, образованных в кольце 132, которое крепится к блоку цилиндров.
Блоки 130 снабжены изогнутыми головками, концентричными с осью 1,5 ведомого вала 157, и эти изогнутые
поверхности соприкасаются с дном канавок. Это обеспечивает жесткую конструкцию по окружности и
радиальной оси, но гибкую в плоскости, перпендикулярной оси ведомого вала, так что блок цилиндров может
слегка покачиваться, обеспечивая полный контакт поверхностей между лицевой пластиной 126 и торцевой
пластиной 113. Блок цилиндров, или, точнее, лицевая пластина 126, плотно прилегает к торцевой пластине
113 с помощью витой пружины 133, которая одним концом упирается в фланец на распорном элементе 134,
окружающем приводной вал и прижимающемся к кольцу 128, а другим концом — в лицевую пластину 126.
Лицевая панель i26 снабжена множеством портов 135, по одному для каждого цилиндра 127, и эти точки
предназначены для совмещения с портами 123-124 при вращении блока цилиндров, что позволяет
осуществлять подачу и отвод жидкости в цилиндры 127 и из них. Поскольку блок цилиндров вращается
синхронно с приводным валом 157, возвратно-поступательное движение поршней в цилиндре 127
синхронизируется с вращением блока цилиндров, так что соответствующие цилиндры входят в связь в
момент времени 4,5. время с портами p:oper 123124 для обеспечения желаемого возвратно-поступательного
движения поршней.
В каждом цилиндре 127 расположен поршень 136, и поршни соединены с вращающейся качающейся
пластиной 137 поршневыми штоками 138, которые снабжены на своих концах шаровыми шарнирами 139, по
причинам, которые.
были изложены ранее.
Вращающаяся качающаяся пластина 137 соединена с приводным валом 157 таким образом, что она
вращается синхронно с ним, причем соединение представляет собой шарнирное соединение, позволяющее
качающееся движение качающейся пластины 137. Втулка 142, снабженная диаметрально расположенными
штифтами 143, поддерживающими карданное кольцо 144, соединена шлицами с валом 157 и отстоит от
кольца 128 на расстояние, равное распорному элементу 141. К качающейся пластине крепится кольцо 145
P.5, снабженное диаметрально противоположными штифтами 146, установленными в карданном кольце 144,
причем штифты 146 входят в плоскость, перпендикулярную штифтам 143. Это обеспечивает карданный
шарнир между ведомым валом 157 и качающейся пластиной 137 и вызывает синхронное вращение вала и
пластины. Подвижная пластина 137 установлена с помощью подшипников 147-148 на наклонной опорной
пластине 149, которая для регулировки угла наклона 175 установлена на шарнирах 151 в корпусе 112, причем
шарниры 151 выровнены с штифтами 143. Один из шарниров предпочтительно снабжен удлинителем 152,
позволяющим при необходимости вручную регулировать угол наклона опорной пластины на 80 градусов.
Выступ 152 обычно закрыт крышкой 153, и эта крышка снимается, когда необходимо вручную отрегулировать
угол наклона пластины. 85 Изменяя угол наклона опорной пластины 149, изменяется длина хода поршней
136, и, следовательно, изменяется объемный рабочий объем двигателя за один оборот. Изменяя объемный
рабочий объем двигателя за один оборот, изменяется скорость вращения блока цилиндров двигателя
относительно скорости вращения блока цилиндров насоса, и, следовательно, изменяется скорость вращения
ведомого вала 157 относительно скорости вращения приводного вала 26. Когда опорная пластина 149
находится в положении максимального угла наклона относительно оси вала 157, становится очевидно, что
для совершения одного оборота блока цилиндров двигателя потребуется больший объем жидкости. Таким
образом, скорость 105 ведущего вала значительно превышает скорость ведомого вала, что приводит к
снижению скорости, и мощность передается на ведомый вал как за счет реакции на опорной пластине 54, так
и за счет мощности, развиваемой двигателем, которая передается на ведомый вал через качающуюся
пластину 137.
Когда опорная пластина 149 находится в положении наибольшего углового отклонения, снижение скорости
вращения от ведущего вала к ведущему валу достигает максимума. По мере уменьшения угла наклона
опорной пластины 149 объемный объем двигателя за один оборот 120 уменьшается, в результате чего в
цилиндрах насоса создается большее давление, и на опорную пластину 54 оказывается большая реактивная
сила, что передает большую часть мощности 125 через ведомый вал 57 на ведомый вал 157. Когда опорная
пластина 149 перемещается в положение, перпендикулярное оси приводного вала 157, перемещение
жидкости в двигателе прекращается, и, следовательно, поршни 43 в насосе сообщаются друг с другом, так что
цилиндры высокого давления блокируются, и вся мощность жидкости передается как в цилиндр, так и в
камеру клапана 169 за счет реакции. Опорная пластина 54 к приводному валу 57, расположенному в
клапанной камере 169, представляет собой скользящий клапан или поршень 171, на который воздействует
давление жидкости, и ось приводного вала 157. Это давление удерживается пружиной 172, различные
пропорции которой могут передаваться на приводной вал 157 путем поворота винтовой пробки 173 против
пружины.
Двигатель торцевой стенки 75. Поскольку объемный рабочий объем 174 цилиндра 164, обеспечиваемый
двумя портами 175-176, установленными двигателем, уменьшается, скорость приводного вала относительно
скорости приводного клапана камеры 169. Эти порты расположены таким образом, что вал увеличивается до
тех пор, пока не будет достигнут объемный вытеснение двигателя клапаном 171, когда давление снижается
до нуля, после чего изменяется объем жидкости под клапаном. Над клапаном 171 синхронно расположены
приводной вал клапана и ведомый вал, вращающие камеру. Имеется порт 178, соединенный с камерой
низкого давления 62 в насосе 85, а также с наклоном опорной пластины 149 через трубу 179. Пружина 172
устанавливается пропорционально нагрузке на ведомый вал таким образом, что при определенном заданном
давлении на вал 157, обеспечивающем снижение скорости, клапан 171 закрывает оба отверстия 175 и 176
между ведущим валом и ведомым валом.
Увеличение напора вала автоматически регулируется по мере изменения давления нагрузки, превышающего
заданное давление 90° на ведомом валу. Это приводит к перемещению клапана 171 против давления,
создаваемого пружиной высокого давления, открывая камеру 61 в насосе, что зависит от порта 176 и
позволяет жидкости, нагрузке на приводной вал и давлению, поступать в цилиндр 164.
Изменение этого давления используется для изменения углового положения цилиндра, поскольку площадь
поперечного сечения опорной пластины 149 больше площади поперечного сечения цилиндра 163, а общее
давление на поршень 166 больше, чем общее давление на цилиндр 165, так что поршни перемещаются
влево, как показано на рисунке 3, что приводит к увеличению наклона опорной пластины. В точке,
расположенной посередине между шарнирами, опорная пластина 149 снабжена выступом или удлинителем
159, к которому подсоединены штоки поршней 161-162. В случае, если давление в нижней части и в
соответствии с давлением жидкости падает ниже давления, создаваемого двумя цилиндрами 163-164,
пружина 172 выталкивает клапан 171 вниз, открывая порт 175 и устанавливая сообщение между внутренним
диаметром цилиндра 164, чем цилиндр 164. Цилиндр 163 предпочтительно имеет меньший диаметр, чем
цилиндр 164.
В цилиндре 163 расположена камера низкого давления 62, а для откачки используется поршень 165. В этих
обстоятельствах давление, при котором поршневой шток 161 плотно прилегает к поршню 165, больше, чем
давление, прилегающее к поршню 166, к которому прилегает поршневой шток 162, и усилие в L тонн
перемещается в его направлении. Поскольку поршни расположены правильно, как показано на рисунке 3,
уменьшаясь в диаметре, приложение одинакового давления на квадратный дюйм к обоим поршням вызовет
движение опорной пластины 149. 113 Условия остаточной нагрузки вызовут движение поршней, увеличение
наклона поршней и, следовательно, вращение опорной пластины приведет к уменьшению ее положения
относительно оси вращения. Это давление в камере высокого давления, дифференциальное поршневое
расположение позволяет клапану 171 перемещаться вниз, используя жидкость под тем же давлением, снова
закрывая порт 176, что обеспечивает удержание поршней 165 и 166 в неподвижном положении относительно
опорной пластины.
Должность. Уменьшение угла наклона цилиндра 163 предусмотрено на его конце с наклоном опорной
пластины 149, отверстие 167, которое соединено с нагрузкой на ведомый вал, остающейся трубой 125 168, с
камерой высокого давления, постоянным, что вызовет увеличение давления 61 в двигателе. На конце
цилиндра 164, тем самым выталкивая клапан 171 вверх, образована клапанная камера 169, имеющая
отверстие, противодействующее давлению пружины, и в ее дне труба 168, закрывающая отверстие 175. В
процессе работы клапан 171 (139 - I.X A--='''C_287,116) перемещается между двумя портами 176, открывая и
закрывая эти порты для изменения наклона опорной пластины в зависимости от нагрузки на приводной вал.
Пружина 172 предпочтительно отрегулирована таким образом, чтобы клапан 171 находился в положении,
указанном на рисунке 9, когда двигатель, приводящий в движение транспортное средство, работает на
наиболее эффективной скорости. При увеличении нагрузки на приводной вал давление, создаваемое в
камере высокого давления, возрастет, в результате чего клапан откроет отверстие 176, подавая жидкость под
давлением в цилиндр 164 и, таким образом, изменяя наклон опорной пластины 149.
По мере увеличения этого наклона давление в камере высокого давления будет уменьшаться, и клапан 17,14
опустится в положение, показанное на рисунке. Рисунок 9 показывает, что давление снизилось до
критического значения, для которого была настроена пружина. В случае уменьшения нагрузки на приводной
вал давление в камере высокого давления 26 снизится, что приведет к перемещению клапана 171 для
открытия отверстия 175, тем самым уменьшая наклон опорной пластины 149 и вызывая повышение давления
в камере высокого давления, которое вернет клапан в положение, показанное на рисунке 9, когда такое
повышенное давление достигнет критического давления, для которого была настроена пружина. Таким
образом, видно, что клапан 171 будет обеспечивать управление средствами изменения наклона опорной
пластины 149 в соответствии с изменениями нагрузки на ведомый вал, так что передаточное отношение
ведущего вала к ведомому валу будет автоматически изменяться в соответствии с изменением нагрузки на
ведомый вал.
В процессе работы аппарата неизбежно будет происходить небольшая утечка жидкости, предпочтительно
масла, между подвижными контактирующими поверхностями клапанов и торцевых и торцевых пластин
цилиндра, и эта жидкость будет накапливаться в корпусе насоса 21 и корпусе двигателя 112. Предусмотрена
возможность удержания определенного количества жидкости в этих корпусах для смазки движущихся частей
аппарата, однако нежелательно допускать накопление жидкости в корпусе до уровня, превышающего
заданный. Таким образом, предусмотрены средства для отвода избыточной жидкости, вытекающей из
корпуса, и для возврата жидкости в циркуляционную систему. Над аппаратом в подходящем месте
расположен вакуумный резервуар 181', который соединен трубой 182 с впускным коллектором двигателя
внутреннего сгорания, так что в этом резервуаре создается вакуум. Этот резервуар снабжен обычными
перегородками и клапанами, используемыми в обычных вакуумных резервуарах, благодаря чему в верхней
части резервуара создается вакуум 70°, в то время как нижняя часть резервуара подвергается атмосферному
давлению.
Вакуумированная часть резервуара соединена трубой 183 с корпусом насоса 21 и корпусом двигателя 112 на
заданных уровнях, и когда накапливающаяся в корпусах жидкость достигает этих уровней, жидкость отводится
из корпуса и сбрасывается в вакуумный резервуар 181, а затем поступает в нижнюю часть указанного
резервуара.
Нижняя часть резервуара соединена с камерой низкого давления в насосе трубой 184, а нижняя часть 85
резервуара 181 всегда содержит запас жидкости для восполнения любого дефицита в замкнутой
циркуляционной системе.
Труба 179, сообщающаяся с клапанной камерой 169, также предпочтительно соединена 90 с трубой 184, так
что жидкость, сбрасываемая из клапанной камеры, может возвращаться в резервуар 181 или на сторону
низкого давления системы. Соединение обоих корпусов с вакуумной камерой 95 в резервуаре создает вакуум
в каждом корпусе, что предотвращает утечку жидкости из корпуса и, следовательно, не приводит к полному
истощению запаса жидкости в системе.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, как мне сообщил
мой зарубежный корреспондент, я заявляю:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237117.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237117&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237117A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 25, 1924. № 20,085/24.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 23 июля 1925 г.
Новая или улучшенная зеркальная фотокамера.
(Сообщение из-за рубежа от компании IHAGEE KAMERAWERK STEENBERGEN & COMPANY, расположенной
по адресу: Шандауэрштрассе, 24, Дрезден, Германия, немецкая компания).
Я, Арти-Ру Вуснам, из фирмы «Ллойд Уайз и Ко.», расположенной по адресу: Нью-Корт, Линкольнс-Инн, 10,
Лондон, W.C. 2, дипломированный патентный поверенный, подданный Великобритании, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к складной зеркальной фотокамере, в которой при закрытии камеры
одновременно перемещается держатель объектива в своей плоскости, и главной характерной особенностью
указанного изобретения является то, что с каждой стороны камеры один свободный передний конец пары
выдвижных элементов типа «ленивые щипцы» соединен с держателем объектива и также работает в пазу
рамки, скользящей по указанному держателю объектива, в то время как соответствующий конец другого
выдвижного элемента типа «ленивые щипцы» соединен с указанной скользящей рамкой посредством
рычажного механизма, вращение которого блокируется для фиксации передней части камеры в выдвинутом
положении.
Особенно выгодная конструктивная форма достигается за счет изготовления рычагов неравной длины,
причем более короткий из них соединен с удлинителем ленивых щипцов, а более длинный — с рамкой
матового стекла экрана камеры.
Задний подвижный конец одного из выдвижных рычагов с каждой стороны камеры направляется в
криволинейном пазу в корпусе.
В зеркальных фотоаппаратах хорошо известно, что для перемещения зеркала в момент экспозиции вне пути
лучей, предназначенных для попадания на пластину или подобную поверхность, используется механическое
рычажное устройство, приводимое в действие спусковым рычагом (обычно это спусковой крючок затвора).
Согласно еще одной особенности настоящего изобретения, рычаг подъема зеркала поворачивается под
углом 45 градусов отдельно от зеркала и воздействует на его нижнюю сторону.
Для удержания зеркала в поднятом положении, особенно при необходимости 50-кратной выдержки,
предусмотрено усовершенствованное дополнительное фиксирующее устройство, которое включает в себя
подпружиненный рычаг с храповым механизмом, который предназначен для срабатывания внутренним
колесом спуска фокального затвора камеры, причем это колесо снабжено для этой цели неподвижным
выступом, предназначенным для удара по указанному рычагу спуска.
Удлинитель камеры может быть удобно приспособлен для управления одним концом двойного рычага 60,
другой конец которого противодействует пружинному давлению на рычаг спуска при срабатывании
удлинителя и освобождает устройство рычага зеркала, так что всегда обеспечивается падение зеркала 65 до
закрытия камеры.
Большим преимуществом является усовершенствованная опора зеркала, предназначенная для скольжения в
пазу задней стенки корпуса камеры и шарнирного соединения с передней частью камеры.
Когда камера разложена, это устройство, снабженное выступами для поддержки зеркала, образует угол ровно
45° с оптической осью, а угол 75° служит опорой для зеркала отражения.
Ещё одна предпочтительная конструктивная особенность заключается в том, что рама верхнего матового
стекла снабжена выступом, который, когда камера закрыта, закрывает объектив.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показана конструктивная форма изобретения.
На рисунке 1 показана камера в закрытом состоянии. 85 На рисунке 2 показана та же самая полуоткрытая
половина.
Рисунок 3: камера, готовая к использованию и расположенная в положении для съемки, 237,117 1 i i t j j 9
237,117 Рисунок 4 показывает механизм работы зеркала отражения, вид сбоку.
На рисунке 5 показана также опора зеркала, вид сбоку, а на рисунке 6 — ее конструктивная деталь в
перспективе.
Цифра 1 обозначает корпус камеры, к которому верхнее матовое стекло -10 экран 2 крепится с помощью
шарнира 3. Объектив 4 жестко закреплен на держателе объектива 5, по которому скользит рамка 6,
образующая переднюю часть камеры и имеющая продольные пазы 7 для указанного держателя объектива, с
которым он обеспечивает светонепроницаемое, хотя и подвижное, соединение любым известным способом.
Меха 8 обеспечивают светонепроницаемое соединение с корпусом, с рамкой верхнего матового стекла и с
передней частью камеры. Для обеспечения правильного относительного положения корпуса, передней
панели камеры и рамки матового стекла во время фотосъемки между этими тремя частями предусмотрены
удлинительные устройства. Передняя панель камеры 6 шарнирно соединена с каждой стороны с рамой
верхнего матового стекла экрана посредством двухрычажного механизма 9, шарнирно закрепленного в точке
9 относительно указанной передней панели камеры.
Другой конец каждого двухрычажного рычага 9 соединен в точке 9b с одним из удлинителей ленивых рычагов
10, задний конец которого снабжен штифтом 12, который перемещается в пазу 13 до опорной точки в верхнем
конце этого паза. Другой удлинитель 11 шарнирно соединен в точке 14 с корпусом камеры и в точке 144 с
удлинителем 10, а на другом конце 15 снабжен штифтом, который перемещается в прямом пазу 16 в
передней части 6, когда камера открыта или закрыта.
Передняя часть удлинителя 11, выполненного в виде ленивых щипцов, также шарнирно соединена в точке 5' с
держателем линзы 5 и обеспечивает возможность перемещения его в передней части прибора. Для
удержания аппарата в выдвинутом положении для фотосъемки паз 13 выполнен в форме крючка на верхнем
конце, так что штифт 12, как показано на рисунке 3, может зацепиться за верхний угловой паз и, таким
образом, предотвратить его обратное скольжение в обычный паз 13. Для обеспечения постоянного
перемещения штифта 12 к опорной точке предусмотрен удлинитель 10, как показано на рисунках 2 и 38, с
пружиной 17 и удлинителем 11 с загнутым вверх выступом 18. Как показано на рисунке 3, этот выступ входит в
контакт с пружиной 17, когда камера полностью открыта, и таким образом удлинитель 10 зажима для ленивых
пальцев прижимается вниз в фиксирующее положение и надежно удерживается там. При закрытии камеры
щипцы 10 слегка надавливаются вверх, упираясь в пружину 17, штифт 12 снова входит в паз 13, и рамка
верхнего матового стекла закрывается над передней частью, при этом двурычажный рычаг 9 одновременно
вращается вокруг оси 9'.
Рамка 2 матового стекла экрана снабжена выступом 20, который, во-первых, служит в качестве
солнцезащитного козырька для объектива во время съемки, а во-вторых, 75, когда камера закрыта, защищает
объектив от грязи, пыли и тому подобного. 21 — это верхняя фокусировочная бленда, а 22 — ручка завода
фокального затвора. 80 Две жалюзи приводятся в действие двумя расположенными друг над другом
зубчатыми колесами 25 и 26 (см. рисунок 4). Эти два колеса установлены на одном шпинделе (на чертеже они
показаны в перспективе, 85 для наглядности), а внутреннее опорное колесо 25 снабжено выступом 27.
Зеркало отражения 28 шарнирно крепится либо в точке 284 (Рисунок 4) к корпусу камеры, либо в точке 28b к
позиционирующему элементу зеркала 90 раме 48 (см. Рисунок 5), о котором будет сказано далее, и к задней
части указанного зеркала прижимается свободный конец рычага 29. (На рисунке пунктирными линиями
показано поднятое положение зеркала с рычагом 29). Этот рычаг 29 жестко соединен с валом 30, как и второй
рычаг 31, к другому концу которого шарнирно соединен стержень 32.
Этот стержень снабжен боковым штифтом I00 33, который проходит через паз 34 в корпусе камеры и
перемещается в этом пазу всякий раз, когда зеркало поднимается или опускается. Станет очевидно, что когда
камера закрыта (как на рис. 1,5), зеркало 28 и рычаг 29 убираются в корпус камеры 1, а штифт 33 поднимается
в положение на верхнем конце паза 34 или рядом с ним, который, конечно же, должен быть достаточно
длинным, чтобы обеспечить такое движение. Рычаг спуска затвора 35, шарнирно закрепленный в точке 36,
проходит над этим штифтом, так что при нажатии на спусковой крючок штифт 33 втягивается вниз в паз 34.
Аналогичным образом, стержень 32 длиной 115 тянется вниз, шпиндель 30 вращается рычагом 31, и таким
образом рычаг 29 поднимается, увлекая за собой зеркало 28. При нажатии на курок 35 вес зеркала или
пружина (не показана на чертеже), которая толкает зеркало вниз, возвращает механизм в исходное
положение. Для предотвращения падения зеркала во время длительных выдержек 1225 на корпусе камеры
предусмотрен рычаг 37.
Этот рычаг срабатывания шарнирно закреплен в точке 38, а небольшая спиральная пружина 39,
прикрепленная ниже точки поворота, тянет нижний конец 130 237,117 o i i 1 t 1 j t i11
..........................23....,1..........
рычаг управления находится справа (Рисунок 4). На другом конце этого рычага управления имеется выступ
или проушина 40, которая, когда рычаг спускового механизма нажат и штифт 33 опущен вниз, удерживает его
в нижнем положении при условии, что действие пружины 39 не прерывается никаким другим способом.
По истечении времени экспозиции внутреннее колесо управления I0 25 приведет в действие вторую шторку. В
этом случае выступ 27 на колесе срабатывания 25 будет прижимать верхний конец рычага срабатывания 37
вправо, противодействуя действию пружины 39. В этот момент штифт 33 будет отпущен и поднимется вверх;
зеркало 28 затем сможет вернуться в исходное положение. Если при поднятом зеркале будет предпринята
попытка закрыть камеру, это не удастся, и любые попытки сделать это могут иметь катастрофические
последствия для зеркала. Для предотвращения этого предусмотрен двурычажный рычаг 46, шарнирно
соединенный в точке крепления 47 с корпусом камеры и в точке 47' с выдвижной пластиной 45 удлинителя
клещей 10. Этот двурычажный рычаг расположен таким образом, что при нажатии вверх удлинителя 10 с
пластиной 45 левый конец рычага 46 (рис. 4) прижимается вниз к кулачковой поверхности 37a рычага
срабатывания 37, который при этом поворачивается на 3,5 градуса, так что его нижний конец перемещается
влево, и, следовательно, штифт 33 освобождается.
Для того чтобы угол наклона зеркала отражения 28 точно соответствовал 45° относительно оптической оси в
фокусированном положении, то есть для поддержания постоянного угла в 45°, предусмотрена опора зеркала
48. Эта опора зеркала шарнирно соединена под углом 48° (см. рис. 5) с передней частью камеры 6 и имеет на
своем заднем конце штифт 49 (рис. 6), который скользит вперед и назад в пазу 50, так что опора зеркала
соприкасается с корпусом камеры, когда последняя закрыта, в то время как нижний конец опоры зеркала
образует зону (как показано пунктирной линией на рис. 5) во время такого закрытия. Опора зеркала может
быть удобно снабжена выступами 51, которые обычно поддерживают и удерживают зеркало 28, за
исключением случаев, когда в открытом положении камеры указанное зеркало поднимается с помощью
вышеупомянутого рычага 29.
Описанное выше изобретение позволяет закрыть меха складной зеркальной фотокамеры по диагонали.
Таким образом, была создана чрезвычайно простая и прочная конструкция, сочетающая в себе очень
компактное расположение со всеми преимуществами зеркальной фотокамеры и позволяющая легко
Соседние файлы в папке патенты