Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3497
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237106A
[]
PAEN SE - IIAO
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Тамоцу Аоки, проживающий по адресу: Коэндзи, Аза, Сугинами-мати, Тойотама-гори, префектура Токио,
Япония, гражданин Японии, проживающий по адресу: Коэндзи, Аза, Сугинами-мати, Тойотама-гори, дом 550,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию оптического торсионного измерителя, который состоит
из зеркала и осветительного и наблюдательного устройства. Зеркало расположено на одном участке вала, а
устройство управления системой освещения — на другом участке вала. Вся система устроена таким образом,
что свет освещает зеркало только в определенном его положении при отсутствии нагрузки на вал. Однако при
скручивании вала отраженный луч отклоняется на определенный угол, соответствующий крутящему моменту
вала. Таким образом, отклонение отраженного луча в его фактическом состоянии от начального состояния
или состояния отсутствия нагрузки обеспечивает требуемое кручение вала.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — схематический план вала и его принадлежностей согласно изобретению;
фиг. 2 — схематическое расположение согласно изобретению; фиг. 3 — модификация торсионного
измерителя согласно изобретению, подходящая для случая, когда величина кручения мала; фиг. 4 — сечение
по линии 4-4 на фиг. 3, вид справа; фиг. 5 — схема, иллюстрирующая действие и увеличение показаний
модификации, показанной на фиг. 3.
На чертежах А — вал, крутящий момент которого необходимо измерить. P, P и Q — два участка вала,
расположенные на определенном расстоянии друг от друга, относительное кручение которых необходимо
измерить.
- В точке Q закреплен рычаг или диск [Цена 1/]237,106 B. К концам или периферии whiqli прикреплено
небольшое зеркало M. Также в точке P предусмотрен электрический выключатель. Этот переключатель 5(
состоит из барабана или диска C, закрепленного на валу, и щеток D и E, установленных независимо от вала A.
Диск C является электрическим проводником и снабжен небольшим непроводящим элементом 5b G',
вставленным в него. Щетка D является проводником и может быть выполнена в виде пружинной щетки или
любого другого типа, в то время как другая щетка E изготовлена из непроводящего материала и снабжена
тонкой проводящей нитью F. I является источником электричества, а H — индукционной катушкой.
Осветительное устройство L, показанное на рисунке, представляет собой трубку или коробку, снабженную
клеммами G и G, а электрическая искра 65, генерируемая между этими клеммами, концентрируется линзой
таким образом, что луч света излучается через круглое отверстие или щель S в передней части цилиндра. 70
Искровые клеммы G и G соединены с клеммами вторичной обмотки индукционной катушки H, одна клемма
первичной обмотки которой соединена с источником электричества I и указанным проводником F щетки E, а
другая ее клемма соединена со щеткой D. Таким образом, когда вал A вращается и непроводящий элемент G'
соприкасается с проводником F щетки E, первичная обмотка индукционной катушки H отключается от
источника электричества H, и тем самым возникает искра в зазоре между клеммами G и G. Когда вал
вращается без нагрузки, зеркало М на валу 85 в момент возникновения искры находится в положении, прямо
противоположном щели S. Следовательно, луч, проходящий через щель S на зеркало M, отражается в
направлении M N, прямо противоположном направлению проецирующего луча, и таким образом отраженный
луч в направлении M N можно наблюдать в точке N.
Однако, когда вал вращается под определенной нагрузкой, он деформируется, и дата применения: август. 8.
1924, № 18,874/24.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 23 июля 1925 г.
Оптический торсионный измеритель.
9; l' 't, ' 1 -1 r i i 1 237,106 -положение зеркала M достигает положения M' в момент искрения. Следовательно,
отраженный луч больше не наблюдается в положении N. Если осветительное устройство L переместить в
положение L', как показано на рисунке, то отраженный луч снова можно будет наблюдать. Тот угол, то есть
угол NTO N, который является углом смещения осветительного прибора относительно центра вала, равен
углу кручения вала под нагрузкой.
Вместо перемещения осветительного устройства L из исходного положения в новое положение L1, в котором
наблюдается отраженный луч, устройство может быть отклонено или направлено вокруг вертикальной оси
через щель S до тех пор, пока испускаемый через нее луч не будет спроецирован на зеркало, теперь
находящееся в положении M'. Затем t-образный луч отражается в направлении M1 J, как показано на рисунке.
Для наблюдения за таким отраженным лучом можно использовать изогнутую шкалу из полупрозрачного
стекла или подобного материала. Если угол X 0 Nl='0, а угол S M1 j= -, i, то существует следующее
приблизительное соотношение между 0 и 01M =20- (1+ 0M ). То есть угол отражения q больше, чем удвоенный
угол кручения 0, и, следовательно, более точное измерение кручения может быть получено путем измерения
угла 0, чем прямое измерение 0, как объяснено выше.
36 Вместо индукционной катушки H для образования искры можно использовать любые другие удобные
средства, например, неоновую лампу, послесвечение которой очень слабое. В данном случае лампа
расположена в положении G G в показанном примере. Кроме того, диск C и щетки D и E могут быть
соответствующим образом изменены таким образом, чтобы при вращении вала без нагрузки свет освещал
зеркало в тот момент, когда последнее оказывается в положении, показанном MK. Такие изменения легко
может внести любой специалист в этой области.
На фиг. 3-5 показан пример, который вполне подходит в случае, когда величина кручения вала очень мала.
Это устройство известного типа, в котором трубчатая втулка, окружающая вал, закреплена одним концом на
валу, а на другом конце имеет рычаг, который при кручении вала отклоняет рычаг, несущий зеркало,
вращающееся на рычаге 6 в кольце, закрепленном на валу рядом со свободным концом втулки.
4r) На рисунках 3-5 Т — трубка, закрепленная в точке П на валу А. Свободный конец этой трубки Т снабжен
рычагом. Y — другой рычаг, закрепленный на валу в точке Q. Теперь необходимо измерить угол кручения
вала между точками П и Q.
Рычаг V снабжен штифтом M", на котором шарнирно закреплен Т-образный элемент Z. Зеркало M
прикреплено к верхней поверхности элемента Z. Нижний конец элемента Z входит в зацепление с выемкой
или канавкой на верхнем конце.
так называемый рычаг «Y». Таким образом, когда вал А вращается под нагрузкой в направлении, показанном
стрелкой на рис. 3, рычаг U перемещается на -75° в направлении, показанном стрелкой на рис. 4,
относительно рычага V. Следовательно, Т-образный элемент «Z» наклонен вокруг штифта «M». Вместо
элемента Z Т-образной формы можно с таким же успехом использовать L-образный элемент с углом 80
градусов.
Пусть R — радиус плеча U, а — длина стенки Т-образного элемента. Тогда соотношение между углом
кручения и углом наклона зеркала u приблизительно выражается как g = -0 или -0. В точке P предусмотрено
средство управления устройством прерывистого освещения, аналогичное примеру, показанному на рис. 1 и 2,
и угол φ, соответствующий углу φ, может быть измерен, как в первом примере, объясненном выше
относительно рис. 2, путем перемещения освещающего и наблюдающего устройства L вдоль дуги X, центр
которой находится в точке O; или путем измерения угла отклонения отраженного луча тем же способом, как
описано в первом примере. 100 В приведенных выше пояснениях предполагалось, что осветительное
устройство расположено непосредственно напротив зеркала, то есть луч проецируется перпендикулярно на
зеркало в условиях отсутствия нагрузки, однако легко понять, что такое ограничение не имеет значения, и
можно выбрать любое начальное относительное положение между ними.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237107.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237107&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237107A
[]
.. Я - ---
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
237,11 h Дата подачи заявки: август. 11, 1924. № 19,0517/24. 23,1 Полная спецификация принята к
рассмотрению: 23 июля 1925 г.
Усовершенствование механизма переноса обертки сигар в машинах для изготовления сигар.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Маркс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, 57 и 58, Лондон, Западная Каролина, настоящим заявляю о характере данного изобретения
(сообщение, полученное мной из-за рубежа от компании International Cigar Machinery Company, корпорации,
организованной и существующей в соответствии с законами штата Нью-Джерси, по адресу: Вторая авеню,
5520, район Бруклин, город Нью-Йорк, округ Кингс, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), и о
способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам переноса обертки сигар для машин по производству сигар,
включающим в себя летающий держатель обертки и поддерживающие его элементы, средства для
перемещения указанных поддерживающих элементов вокруг неподвижной оси, а также средства управления,
действующие во время перемещения указанных поддерживающих элементов, чтобы обеспечить держателю
обертки заданное перемещение, а также заданное перемещение вокруг собственной оси. Эти движения
передавались носителю для того, чтобы он мог забрать обертку с режущего механизма и доставить ее
надлежащим образом к упаковочному механизму; обычно носитель переносил обертку от режущего
механизма к устройству нанесения пасты, чтобы нанести пасту в нужном месте на обертку, а оттуда — к
упаковочному механизму.
В машинах такого типа, как и прежде, используемых в коммерческих целях, держатель обертки установлен на
рычаге, шарнирно соединенном с одним концом более длинного рычага, который вращается приблизительно
в его центре вокруг указанной неподвижной оси, при этом другой конец указанного более длинного рычага,
несущего устройство, взаимодействует с вышеупомянутым управляющим устройством и соединен
относительно длинными соединениями с первым упомянутым рычагом [Prie 1./-] и с держателем обертки для
осуществления его желаемых перемещений.
При таком способе крепления и управления держателем обертки, хотя и работа была чрезвычайно легкой, вес
и количество движущихся частей неизбежно были относительно большими, и в результате их инерции, а
также длинных и многочисленных шарнирных соединений, которые приходилось использовать, происходил
чрезмерный износ, что мешало точному размещению обертки на пучке сигар в механизме обертывания.
Средства для переноса обертки для машин общего типа, упомянутых выше, показаны в ранее выданных
патентах № 7917 от 1900 г., № 1965 от 1903 г. и № 6307 от 1914 г., причем изобретения, описанные в двух
последних упомянутых ранее патентах, были сообщены авторами настоящего изобретения.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной формы передающего устройства
указанного выше типа, 70 в которой конструкция значительно упрощена, а количество рабочих частей
существенно уменьшено, что снижает инерционный эффект и износ деталей, а также позволяет получить
более компактное расположение управляющих и контролирующих средств, а также механизмов резки и
обмотки, тем самым уменьшая размеры, вес и стоимость всей машины. 80 Изобретение заключается в
устройстве для переноса обертки сигар для машин по производству сигар, подобных упомянутым выше, в
котором опорное устройство для держателя обертки установлено на одном из своих концов для перемещения
вокруг указанной неподвижной оси и поддерживает держатель обертки на другом конце, и шарнирно
соединено или соединено между указанными концами и приблизительно в своем центре, причем часть 90
указанного опорного устройства, на которой установлен держатель, снабжена 237, 107 средствами,
непосредственно взаимодействующими с указанным управляющим устройством для управления движением
указанной части. Изобретение также заключается в том, что часть опорного устройства, которая
перемещается вокруг указанной неподвижной оси в точке, удаленной от указанной оси, несет средства,
непосредственно взаимодействующие с указанным управляющим устройством и соединенные с держателем
обертки для перемещения держателя вокруг его оси.
Другие второстепенные особенности изобретения будут изложены в прилагаемых к нему пунктах формулы
изобретения. '.....
На прилагаемых чертежах, являющихся частью настоящего описания, и на которых одинаковые обозначения
указывают на одинаковые или одинаковые части, фиг. 1 представляет собой вид сверху, частично
фрагментированный, устройства, сконструированного в соответствии с настоящим изобретением, а фиг. 2
представляет собой боковой вид, частично фрагментированный, конструкции, показанной на фиг. 1.
На чертежах цифрой 3 обозначен полый 26-й летающий упаковочный контейнер обычной конструкции,
имеющий полый стержень 4, шарнирно закрепленный в свободном конце опорных элементов контейнера, и
снабженный на своем верхнем конце рычагом 5, с помощью которого он качается в выступе 6, образованном
на свободном конце опорных элементов контейнера. Опорное звено несущей конструкции состоит из двух
полых соединенных между собой секций 7 и 8, которые шарнирно соединены в точке 9 приблизительно в
центре указанного звена. Конец несущего элемента, противоположный выступу 6, закреплен на верхнем
конце вертикальной трубы 10, установленной в штыре 11, поднимающемся от опорной плиты 12 машины, в
которой используется данное устройство.
Нижний конец трубы 10 соединен трубкой (не показана на рисунке) с соответствующим устройством для
создания всасывания, характеристики которого хорошо известны. Верхний конец трубы закрыт заглушкой 13,
и внутренняя часть трубы находится в открытом сообщении с внутренней частью секции 8 несущего
элемента. Секция 8 крепится к верхнему концу трубы 10 с помощью зажимного болта 14. Труба 10 служит не
только частью всасывающего устройства для удержания обертки на несущей конструкции 3, но и в качестве
вала, с помощью которого опорные элементы несущей конструкции перемещаются по анкерному креплению.
— С этой целью на трубе 10 под упомянутой выше опорной плитой 12 закреплена сегментная шестерня 15.
Сегментная шестерня 15 находится в зацеплении с сегментной шестерней 16, образованной на рычаге 17,
закрепленном в точке 18 на кронштейне 19, расположенном под опорной плитой 12. Рычаг 17 несет
ответвление 20, которое, в свою очередь, несет чашу кулачка 21, перемещающуюся в канавке кулачка 22,
образованной по периметру барабана кулачка 23, установленного на одном из валов кулачка (не показан)
собственно машины.
Описанный выше механизм вызывает колебания секции 8 примерно на 70 градусов, обеспечивая крепление
для летающего контейнера-обертки.
Предусмотрены средства для управления относительным перемещением секций 7 и 8, которые регулируют
перемещение оси 75 летающего упаковочного носителя, и, как показано, эти средства имеют прямую связь с
устройством управления перемещением носителя. С этой целью секция 7 несущего элемента снабжена
выступом 24, на свободном конце которого расположена цельная вертикальная стойка 25, несущая чашу
кулачка 26, перемещающуюся в пазу кулачка 27, образованном в пластине кулачка 28, поддерживаемой
кронштейном 29 85, поднимающимся от упомянутой ранее стойки 11. При вращении секции 8 вокруг анкерного
крепления зацепление кулачковой чаши 26 с пазом кулачка 27 изменяет относительное положение секций 7 и
8 и контролирует траекторию движения оси летающего держателя обёртки.
Летающий контейнер для упаковки также совершает качательное движение вокруг своей оси. Получение
значения 95 осуществляется следующим образом:
- Упомянутый ранее рычаг 5 шарнирно соединен с одним концом шатуна 30, а другой конец этого шатуна
шарнирно соединен с коромыслом 31. Этот рычаг крепится в точке 32 к рогу 33, выступающему из секции 8 за
пределы точки его сочленения с секцией 7. Коромысло 31 несет чашу кулачка 34, перемещающуюся в канавке
кулачка 35, образованной в пластине кулачка 105 28, упомянутой ранее. С помощью описанного выше
механизма, при перемещении секции 8 вокруг анкерного крепления, зацепление кулачковой чаши 34 с пазом
кулачка 35 изменяет относительное угловое положение секции 7 и летающего держателя обертки. 36
обозначает матрицу для резки обертки обычного типа, а 37 обозначает механизм нанесения пасты также
обычного типа. На фиг. 1 различные части показаны сплошными линиями в том положении, которое они
занимают, когда большая часть обертки наложена на пучок в механизме обертывания, схематически
обозначенном на фиг. 38, а положение некоторых частей обозначено на указанной фиг. пунктирными линиями
в двух крайних положениях летающего держателя обертки; то есть, в положении над режущим штампом 36
обертки на переднем конце движения держателя обертки и в положении над механизмом нанесения пасты 37.
Работа устройства будет легко понятна специалистам в данной области без подробного описания.
Новая конструкция позволяет создать более компактную, легкую, дешевую, более эффективную с точки
зрения 5S и долговечную машину, и это преимущество относится не только к механизму переноса обертки
сигары, но и ко всей машине для сигар, сердцем которой можно считать именно этот механизм.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237108.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237108&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237108A
[]
к,:, 7,
{; 1 -X ---
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 11, 1924. № 1 9060/24. 237, Завершено: 23 июля 1925 г.
Полная спецификация.
Электрический обогреватель, предназначенный для пианино и других клавишных инструментов, для
согревания рук исполнителя.
Я, Сэмюэл Персиваль, из фирмы «Уитли и Маккензи», подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Чансери-лейн, 40, Лондон, W.C. 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение,
полученное мной из-за границы от Сильвена Пуэймиру, гражданина Франции, проживающего по адресу:
Бокур, 13, Лилль, Франция) и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение, представляющее собой электрический радиатор, применимый к фортепиано и другим
клавишным инструментам для согревания рук исполнителя, имеет своей целью создание локального
нагревательного эффекта вблизи клавиш фортепиано, фисгармоний и органов.
Крайне желательно, чтобы экстремальный холод клавиатур зимой был скорректирован без возникновения
опасности или проблем, связанных с расширением древесины и проволоки пианино, и особенно рычагов,
которые могли бы возникнуть, если бы клавиатура нагревалась снизу.
Согласно данному изобретению, усовершенствованный электрический радиатор включает в себя
электрический нагревательный элемент сопротивления, размещенный внутри перфорированной трубчатой
втулки, а также комбинированный отражатель и экран; также предусмотрены кронштейны для регулируемой
фиксации указанных частей в удобном положении на приборе-клавиатуре.
На прилагаемом листе иллюстративных чертежей на фиг. 1 представлен вид спереди электрического
радиатора, изготовленного в соответствии с этим изобретением (см. пункт 40).
Рис. 2 представляет собой фрагментарную детальную схему.
На рис. 3 представлен поперечный разрез радиатора в увеличенном масштабе.
Рис. 4 представляет собой перспективный вид одного из опорных кронштейнов, а рис. 5 — схему,
иллюстрирующую традиционный способ применения нагревателя к клавиатурному прибору.
Как показано на рисунке, устройство состоит из внешнего медного комбинированного отражателя и экрана 50
А, внутренняя поверхность которого никелирована, а внешняя частично покрыта двумя слоями волокна P и P',
закрепленными винтами.
Внутренний железный стержень B, служащий опорой для нагревательного элемента 55, закреплен с одного
конца и свободен с другого, и поддерживается пластиной C, имеющей отверстие (рис. 2) для прохождения
стержня и позволяющее ему расширяться под воздействием тепла. 60 Стержень B изолирован слоем асбеста
D. Вокруг этого слоя асбеста намотана проволока E, образующая сопротивление.
Резистивная проволока проходит от одного конца аппарата к другому и обратно (концы соединены с
соответствующими клеммными разъемами F, F1).
На рис. 3 в разрезе показан возврат провода в точке E'. Подключение к источнику тока осуществляется с
помощью подходящей сетевой вилки H, соединенной гибкими проводами с эбонитовой розеткой G, которая
надевается на клеммы F, F'.
Никелированная перфорированная трубчатая втулка К окружает стержень, асбестовый провод 75 и
резистивную проволоку для их защиты.
Один конец отражателя А снабжен треугольной втулкой L, способной скользить по ней, так что устройство
может быть удлинено, что позволяет адаптировать его к любому фортепиано, органу или другому клавишному
инструменту.
На другом конце имеется аналогичная втулка Mv, но в этом случае втулка 85 закреплена неподвижно.
Таким образом, устройство имеет на каждом конце винт N или N1 с фрезерованной гайкой, позволяющей
крепить его к крышке клавиатуры пианино с помощью выдвижных кронштейнов 90 Los08 Qot,108 (рис. 4). Его
также можно регулировать по высоте или расстоянию от клавиатуры, изменяя положение кронштейнов,
каждый из которых состоит из раздвоенного зажимного элемента R и опорного элемента R1, скользящего
внутри него и регулируемо закрепленного винтом S.
Устройство, закрепленное на пианино, расположено, как показано на рис. 5.
À40 _Его действие заключается в следующем: электрический ток, проходящий через резистивную проволоку,
нагревает её. Тепло отводится никелированными сторонами теплоотражателя или излучателя А на руки
пианиста. Слои волокна P и PI на внешней стороне отражателя A предотвращают передачу тепла в заднюю
часть аппарата и повреждение музыкального инструмента.
Этот аппарат отличается богатым и элегантным внешним видом и, таким образом, гармонирует с фортепиано.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237109.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237109&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237109A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Уилфрид Л. Спекс, инженер, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: 35, Кенил, подданный,
настоящим заявляю, что данное изобретение относится к средствам защиты дорожных чемоданов и
подобных им предметов от пыли и особенно применимо к багажникам автомобилей. В качестве средства I0
используется эластичная лента (обычно половина продольных разрезов автомобильной шины) шириной,
скажем, от 4 до 5 дюймов и более, натянутая на непрерывную и, предпочтительно, выпуклую поверхность с
каждой стороны соединения между крышкой и корпусом, опирающаяся на нее и лучше перекрывающая ее.
Сплошная поверхность может быть обеспечена стенками корпуса, если замки и защелки утоплены или
недостаточно выступают, чтобы оставить отверстия под обшивкой, через которые может проникать пыль, но,
как правило, предпочтительнее предусмотреть 2379109 деревянных, резиновых или других ремней по
меньшей мере с трех сторон крышки и корпуса, имеющих такую толщину или высоту, как это фактически
предусмотрено в пункте 2.
утопить крепежные элементы.
Ремешки, закрепленные вокруг крышки чуть выше и вокруг корпуса чуть ниже уровня указанных застежек,
должны быть слегка выпуклыми, с заостренными концами или истонченными углами, чтобы лента плотно
прилегала к ним без провисания.
Вместо того чтобы быть совершенно гладким, ободок может иметь приподнятые, утолщенные или трубчатые
края, либо может быть полностью трубчатым, плоским или надутым.
Целесообразно использовать ленту из автомобильной камеры, растянутую примерно на 30 процентов своей
длины и охватывающую периферию туловища, однако степень растяжения будет варьироваться в
зависимости от толщины и ширины ленты, а также от материала, из которого она изготовлена.
Дата: 11 августа. 1924.
У. Л. Спенс.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции дорожных сундуков.
4.5l Я, Уилфрид Л. Спенс, из 35, инженер-строитель, подданный Великобритании, настоящим заявляю о
природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к средствам защиты дорожных чемоданов и подобных им предметов от пыли и
особенно применимо к багажникам автомобилей. В качестве средства используется эластичная лента
(обычно половина камеры от автомобильной шины, разрезанная вдоль, для небольшого хоботка, и целая
камера, также разрезанная и имеющая ширину от 8 до 9 дюймов или более, для большого хоботка), натянутая
поверх, опираясь и лучше перекрывая непрерывную и предпочтительно выпуклую поверхность с каждой
стороны соединения между крышкой и телом. Сплошная поверхность может быть обеспечена стенками
корпуса, если замки и защелки утоплены и не выступают достаточно высоко, чтобы оставлять отверстия под
обшивкой, через которые может проникать пыль, но, как правило, предпочтительнее использовать
деревянные, резиновые или другие рейки, планки или тому подобное по меньшей мере с трех сторон крышки
и корпуса, имеющих такую толщину или высоту, чтобы фактически утопить застежки.
Решетки, которые крепятся вокруг крышки 75 непосредственно над корпусом и вокруг него. Дата подачи
заявки: август. 12, 1924. № 19709/24.
Слева полностью: 12 мая 7925 г.
Окончательная версия принята к публикации: 28 июля 1925 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции дорожных сундуков.
; (--,, --;,-.
1
-- .- ', --- -1. 1.--1 z 1 -1 -- - - ---, I- - --- --- 1-' '- -C 1 --- --ниже уровня указанных креплений предпочтительно слегка
выпуклые, с заостренными концами или истонченными углами, чтобы облегчить облегание ленты без
провисания.
Вместо того чтобы быть совершенно гладкой, лента может иметь приподнятые, утолщенные или трубчатые
края, или же она может быть полностью трубчатой и либо оставаться плоской, либо надутой. Подходит лента
от автомобильной камеры, растянутая примерно на 30% от ее длины, чтобы охватить периферию туловища,
однако величина растяжения будет варьироваться в зависимости от толщины и ширины ленты, а также от
материала, из которого она изготовлена.
На прилагаемых чертежах на рисунке 1 изображен сундук целиком (без несущественных конструктивных
деталей или фурнитуры), включающий корпус сундука Т, крышку Л, замки или крепежные элементы Ф и
деревянные рейки или планки В на крышке и В' на корпусе. На рисунке 2 показан разрез планок посередине с
покрывающей их резиновой лентой R, которая, как показано, предпочтительно достаточно широка, чтобы
перекрывать их. На рисунке 3 представлен вид сверху одной из планок в предпочтительном исполнении,
показывающий выпуклость и сужение концов.
Мне известно, что резинки использовались для запечатывания крышек жестяных банок, банок из-под варенья,
канализационных труб и тому подобного, а также что сундуки, снабженные выступающими рейками или
планками на стыках крышки и корпуса, сами по себе не являются чем-то новым, и я не претендую на это.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237110.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237110&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237110A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 13 августа 1924 г. № 19,184/24.
Фотография слева: 31 марта 1925 года.
Завершено: 23 июля 1925 г.
237,110 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с кузовами для моторизованных автобусов и тому подобное.
Мы, компания THE NORTHERN COUNTIES MOTOR AND ENGINEERING COMPANY LIMITED,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, РЕГИНАЛЬД ФРАНК ФОУН и
БЭДЕН ИМФРЕЙ ДЭВИС, все проживающие по адресу: Уиган Лейн, Уиган, Ланкашир, британские подданные,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение включает в
себя усовершенствования, связанные с кузовами автобусов для моторизованных автобусов и тому подобного,
и имеет своей целью обеспечение низкой погрузочной линии для них без ослабления боковых стенок кузова
или отклонения от признанного и одобренного метода поддержки сидений с боковых стенок кузова.
Настоящее изобретение характеризуется полом, который предназначен для непосредственного поперечного
перемещения на раму шасси, элементами, расположенными на выступающих боковых кромках указанного
пола и расположенными под ним и на одном уровне с ним, обеспечивая прочную продольную опору для
указанного пола, а также горизонтальными элементами опоры 2,5, расположенными непосредственно на раме
шасси.
При практическом применении настоящего изобретения пол кузова состоит из ряда досок из твердых пород
дерева, соединенных между собой пазами, причем эти доски опираются непосредственно на раму шасси и
выступают за боковые стороны рамы шасси на требуемую величину в соответствии с требуемой шириной
кузова. Для обеспечения необходимой продольной жесткости указанного пола каждая сторона пола снабжена
продольным элементом, внутренний край которого имеет паз, в который вставляются концы досок пола,
причем указанные продольные элементы жесткости крепятся на месте винтами или аналогичными
средствами. Продольные распорные элементы предпочтительно имеют толщину примерно в два раза больше
толщины напольных досок, так что глубина паза 45, образованного в продольных распорных элементах,
равна толщине напольных досок, а часть паза, выступающая под пол, примерно равна толщине элемента
пола, обеспечивая тем самым 50 надежную опору для пола и достаточное пространство для его крепления.
Продольные распорки, расположенные в соответствии с вышеизложенным, будут находиться на одном
уровне с полом своей верхней стороной. 55 Пол снова укреплен рядом поперечных элементов,
расположенных поперечно и непосредственно на раме шасси.
Предпочтительно, толщина этих поперечных элементов примерно в 60 раз превышает толщину досок пола, и
с их нижней стороны имеются пазы для соединения с прилегающими досками пола.
Указанные поперечные элементы также имеют коробчатые или накладные соединения на обоих концах, а
соответствующая часть коробчатых или накладных соединений выполнена в продольных элементах, образуя
таким образом прочное замковое соединение при соединении. Поперечные элементы, предпочтительно
вдвое превышающие толщину пола, выступают над полом на величину, равную половине их толщины, но
поскольку указанные поперечные элементы расположены непосредственно под сиденьями автобуса, их
выступание над уровнем пола не доставит неудобств пассажирам. Эти поперечные балки надежно
прикреплены болтами к каждому концу продольных элементов жесткости и снабжены с каждой стороны
стальными угловыми кронштейнами, расположенными поперечно по всей длине перекрытия и закрепленными
на поперечных балках и на перекрытии, что обеспечивает исключительно жесткую несущую конструкцию.
Боковые стойки кузова соединены с полом вплотную к поперечным элементам 85, а поперечные элементы и
продольные распорные элементы 1 A 4;.,,m _ 1 ' -', - '. 1 237,110 имеют пазы для размещения боковых стоек,
при этом боковые стойки имеют у основания выступ, опирающийся на продольные распорные элементы,
причем этот выступ предотвращает скольжение стоек при привинчивании к продольным элементам. Опоры
дополнительно усилены стальными пластинами, простирающимися предпочтительно вверх по опоре и под
продольными и поперечными распорками.
Согласно данному изобретению, сиденья кузова могут поддерживаться боковыми стойками, при этом концы
опор сидений приспособлены для установки в боковые стойки со специальным основанием или торцом,
предотвращающим провисание опоры, и крепятся к стойкам винтами или другими подходящими крепежными
элементами, что устраняет необходимость поддержки сидений от пола кузова из-за слабости боковых стенок
кузова.
Как видно, данное изобретение обеспечивает кузов автобуса, в котором пол прилегает к раме шасси, тем
самым максимально снижая линию погрузки, что является дополнительным фактором безопасности и
одновременно облегчает пассажирам посадку и высадку из автобуса или микроавтобуса.
Датировано 12 августа 1924 года.
Норман С. Барлоу, дипломированный патентный поверенный, Беннеттс Хилл, Бирмингем, представитель
заявителей.
Соседние файлы в папке патенты