Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3496
.pdf
В предпочтительном варианте изобретения рядом с головкой клапана предусмотрен подвижный упор,
расположенный внутри камеры, подверженной с одной стороны давлению пружины и давлению 102 o80
22it,10, существующему в трубопроводе, а с другой стороны — давлению, существующему в основном
резервуаре. Подвижный упор снабжен штоком или выступом, приспособленным для непосредственного
взаимодействия при определенных обстоятельствах с головкой устройства отключения клапана и для
перемещения клапана в закрытое положение. Подвижный упор расположен в корпусе, привинченном или
иным образом закрепленном к корпусу устройства аварийного клапана, а сила пружины и пропорции
элементов таковы, что при нормальной степени...
Под давлением в трубе, стержень или выступ подвижного абатмента удерживается в отведенном положении.
- Для обеспечения быстрого перемещения абатмента из нормального положения.
В положении, в котором стержень абатмента входит в зацепление с головкой клапана отключения, при этом
только часть площади абатмента подвергается воздействию давления в основном резервуаре, а начальное
перемещение абатмента с целью закрытия клапана отключения приводит к тому, что большая часть
абатмента подвергается воздействию давления в основном резервуаре, при этом для предотвращения утечки
с одной стороны абатмента на другую в условиях работы предусмотрена мягкая кожаная прокладка или ее
эквивалент.
Когда устройство аварийного отключения срабатывает под действием рельсового механизма и жидкости под
давлением, выпущенной из трубопровода поезда, клапан остается в открытом положении до тех пор, пока не
произойдет заданное снижение давления в трубопроводе поезда. После этого давление жидкости в основном
резервуаре, воздействующее на верхнюю сторону подвижной опоры, будет отклонять движение опоры против
действия пружинного давления и сниженного давления в тормозном трубопроводе, приводя выступ на опоре в
зацепление с головкой аварийного отключения, которая, таким образом, будет надежно перемещена в
закрытое положение.
Когда трубопровод заполняется жидкостью для разблокировки тормозов, это повышение давления внутри
трубопровода, воздействующее на упор в сочетании с пружинным давлением, возвращает упор в его
нормальное положение, противодействуя давлению в основном резервуаре, при этом упор входит в
зацепление со своим седлом и эффективно предотвращает утечку жидкости с одной стороны упора на
другую.
В другом варианте изобретения автоматический сброс предохранительного клапана достигается за счет
использования таймерного резервуара, предназначенного для осуществления сброса клапана по истечении
заданного интервала времени S после открытия клапана. В данном варианте изобретения резервуар
синхронизации и связанные с ним детали устанавливаются на раме автомобиля и предпочтительно
соединяются с устройством сброса клапана отключения посредством гибкого шлангового соединения 70.
Устройство сброса может быть аналогично уже описанному и включает в себя подвижный упор, снабженный
штоком или выступом, предназначенным для непосредственного взаимодействия с головкой 75 клапана
отключения, когда упор перемещается из нерабочего положения в рабочее. Сообщение между
трубопроводом и резервуаром синхронизации контролируется обратным клапаном 80, подверженным с одной
стороны скачкам давления и имеющим относительно ограниченное отверстие или проход, эффективная
площадь которого может изменяться с помощью регулируемой дроссельной пробки, посредством которой
скорость 85 потока жидкости под давлением из резервуара в трубопровод при снижении давления в
последнем может изменяться по желанию. Между корпусом 9 (содержащим обратный клапан) и резервуаром
синхронизации расположен корпус, содержащий пару подвижных упоров, образующих клапанный механизм,
контролирующий сообщение между источником жидкости, таким как основной резервуар 9, и проходом,
ведущим к механизму для обеспечения надежного закрытия предохранительного клапана, а также между
проходом, ведущим к предохранительному клапану, и атмосферой.
Между двумя опорами расположена пружина, одна сторона одной из которых подвержена давлению
основного резервуара и образует клапан, регулирующий связь между основным резервуаром 105 и
устройством сброса, а внешняя сторона другой опоры подвержена давлению соединительной трубы и
давлению в резервуаре синхронизации.
Когда жидкость под давлением подается в трубопровод поезда с целью разблокировки тормозов, она
проходит мимо обратного клапана, который открывается под действием пружины, в резервуар синхронизации,
и давление 11,5, действующее на один из упоров в сочетании с вышеупомянутой пружиной, перемещает
другой упор в положение, которое перекрывает сообщение между основным резервуаром и каналом 120,
ведущим к механизму сброса тормозного клапана, одновременно устанавливая сообщение между каналом,
ведущим к устройству сброса, и атмосферой через соответствующие отверстия 125e, расположенные в
стенке корпуса. - Когда жидкость под давлением сбрасывается из трубопровода под действием
предохранительного клапана, она будет выходить из резервуара синхронизации 3 237,102 через
относительно ограниченное отверстие вокруг штока клапана с ручным управлением 60 в обратном клапане и
подвижного клапана, когда этот клапан находится в нормальном положении под воздействием давления.
Кожаная шайба или эквивалентная жидкость в резервуаре синхронизации после установки клапана
обеспечивает предотвращение такой утечки через определенный интервал времени, зависящий от открытого
положения клапана.
При регулировке дроссельного клапана — при дальнейшей модификации подача жидкости 65 в обратный
клапан будет принудительно направлена в одно из его крайних положений под действием устройства сброса
клапана срабатывания. Устройство сброса клапана может управляться электромагнитным контактом с
электромагнитом, воздействующим на другой упор и соединительный элемент. При срабатывании клапана
будет установлена связь между электромагнитом, управляющим таким устройством сброса клапана 70,
основным резервуаром и проходом, ведущим к устройству сброса клапана срабатывания. В случае, когда
подвижная опора подвергается воздействию давления в резервуаре, одно или несколько устройств
срабатывания клапана зацепятся с ее седлом, предотвращая утечку жидкости с одной стороны этой опоры на
другую. В трубе может быть предусмотрен запорный кран, расположенный между опорой и опорой.
Соединение жидкости под давлением, ведущее от трубопровода поезда к...
Таким образом, подача воды будет осуществляться от основного запорного клапана, при этом каждый
запорный резервуар будет напрямую подключен к подвижному крану, снабженному контактами выключателя
устройства сброса, а само устройство отключения будет открыто, когда запорный клапан будет надежно
перемещен в закрытое положение, при этом контакты аварийного выключателя замкнуты. Будет очевидно,
что в данных обстоятельствах сброс герметичного корпуса, позволяющего управлять устройством аварийного
клапана, осуществляется автоматически, и цепи восстанавливаются независимо только после истечения
заданного интервала времени и по желанию.
Следовательно, произошло предопределенное снижение давления в трубопроводе. Устройства
переключения такого типа позволяют одному или нескольким устройствам отключения выключателя вывести
устройство отключения из строя, если это необходимо, и автоматически сбросить его, не вмешиваясь в
работу устройства сброса при предопределенном снижении давления в других устройствах отключения из
точки в трубопроводе или после истечения определенного интервала времени.
с помощью резервуара с таймером. Следует понимать, что сброс, как описано выше, может быть
осуществлен с помощью электропневматических средств, посредством которых жидкость под давлением
подается по проводу или проводам, проходящим через весь поезд, машинистом или проводником. Все
срабатывания срабатывания срабатывания срабатывают следующим образом:
С этой целью может быть предусмотрено устройство, предназначенное для пневматического сброса и
ручного управления клапаном, расположенное вблизи места срабатывания, или в удаленной от него точке, на
расстоянии 100 м от него. С этой целью может быть предусмотрено устройство, также проходящее по всей
системе, предназначенное для управления с помощью пневматического сброса и ручного управления. Это
устройство может обеспечивать связь между одним или несколькими точками управления, включая основной
резервуар или источник потока. 105 и камера давления жидкости - устройства сброса клапана срабатывания,
устройство ручного управления, адаптированное в одном из любых конкретных положений для установления
связи, т.е. устройство, которое может изменяться в соответствии с различными условиями и различными
модификациями в форме устройства сброса, и в другом положении для установления связи между рабочим
механизмом управления, без выхода за рамки изобретения.
устройство «и атмосфера, небольшой порт. Дата: 31 июля 1924 г. 115 или проход, предоставляемый для этой
цели - COPE & CO.
При необходимости или в случае утечки жидкости от агентов заявителей допускается использование
устройства сброса предохранительного клапана по адресу: 65, Victoria Street, Westminster, S.W. 1.:
'''' - - '319 ..,......,2.:.'.l.....:;...: ' - -2$7,102 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
::
Усовершенствования, относящиеся к предохранительным клапанам, используемым в системах
гидравлического торможения.
Мы, Гарри Джон Винтер, подданный короля Великобритании и Ирландии, и компания Westinghouse Brae and
Saxby Signal Limited, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии,
обе расположенные по адресу: Йорк-роуд, 82, Кингс-Кросс, Лондон, N.1, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к гидравлическому тормозному устройству, включающему в себя
устройства срабатывания, предназначенные для выпуска жидкости под давлением из трубопровода поезда в
атмосферу, когда клапанное устройство, установленное на поезде, приводится в действие с помощью
механизма срабатывания, расположенного на пути или вблизи него, и имеет своей целью обеспечить
усовершенствованные средства для осуществления сброса срабатывания клапанного устройства описанного
здесь типа.
Устройства такого типа в настоящее время широко используются и обычно включают в себя клапан для
регулирования сообщения между железнодорожным трубопроводом и атмосферой, который обычно
удерживается в закрытом положении давлением внутри трубопровода и может быть перемещен в открытое
положение либо непосредственно путем зацепления штока клапана с механизмом отключения,
расположенным в рельсе, либо косвенно посредством опущенного вниз поворотного рычага, который может
смещаться под углом и, таким образом, открывать клапан при зацеплении с соответствующим выступом,
расположенным в рельсе.
Для обеспечения необходимого снижения давления в трубопроводе при срабатывании предохранительного
клапана желательно, чтобы клапан оставался в открытом положении до тех пор, пока не будет достигнуто
заданное снижение давления в трубопроводе. С этой целью было предложено использовать давление
жидкости, вытекающей из трубопровода, для полного открытия предохранительного клапана с целью
быстрого сброса жидкости под давлением из тормозной магистрали. В некоторых случаях сброс клапана
осуществляется непосредственно с помощью цепи или стержня, ведущего к удобной части рамы
транспортного средства, или клапан удерживается в открытом положении пружинным фиксатором или
удерживающим устройством, предназначенным для освобождения с помощью троса Боудена или другого
механизма передачи мощности с ручным управлением, или под действием жидкости под давлением.
Согласно настоящему изобретению, предусмотрено устройство сброса клапана 65, в котором сброс
осуществляется непосредственно посредством давления жидкости, подаваемого в устройство для надежного
возвращения предохранительного клапана в закрытое положение, при этом подача жидкости под давлением
для этой цели 70 либо автоматически устанавливается при достижении заданного уровня давления в
трубопроводе поезда, либо осуществляется средствами, контролируемыми машинистом. Предпочтительно
предусмотрено таймерное устройство 75 для обеспечения работы устройства сброса клапана по истечении
заданного интервала времени после открытия предохранительного клапана. Также может быть предусмотрен
клапан с ручным управлением (80 градусов) или электропневматический клапан, приспособленный для
управления устройством сброса давления.
Для того чтобы суть изобретения была ясно понятна, далее будет описан ряд предпочтительных вариантов
изобретения в качестве примера со ссылками на прилагаемые чертежи, из которых: 9() Рисунок 1
представляет собой вертикальный разрез предохранительного клапана известной конструкции; Рисунок 2
представляет собой вертикальный разрез устройства сброса клапана в соответствии с изобретением и в
сочетании 9.5 с предохранительным клапаном типа, изображенного на Рисунке 1; Рисунок 3 представляет
собой вертикальный частичный разрез устройства таймера в соответствии с предпочтительным вариантом
изобретения; 100 Рисунок 4 представляет собой вертикальный разрез, перпендикулярный разрезу на Рисунке
3 и показывающий детали механизма клапана устройства таймера; Рисунок 5 представляет собой
вертикальный разрез 105 клапана с ручным управлением для управления сбросом предохранительного
клапана; Рисунок 6 представляет собой схематическое изображение, показывающее штрихованными
сплошными линиями автоматическую систему сброса по таймеру, а пунктирными линиями 110.
- 4 237,102. Ji lines — это механическая система сброса, управляемая водителем.
На рисунке 7 представлена схематическая иллюстрация, на которой штриховыми сплошными линиями
показана пневматическая система сброса -5 для локального управления, штриховыми сплошными линиями, а
также пунктирными линиями — пневматическая система сброса для дистанционного управления, а точечными
линиями — электропневматическая система сброса 1) для дистанционного управления.
Обращаясь теперь к рисунку 1, видно, что используемый известный предохранительный клапан 1 включает в
себя клапан 2, предназначенный для управления сообщением между трубопроводом 3 и атмосферой в точке
4, работающий совместно с дополнительным клапаном или диском 5, который соединен со штоком клапана 2
и подвергается давлению жидкости, вытекающей через этот клапан, когда он перемещается в открытое
положение путем зацепления штока 6 клапана с кулачковой поверхностью, расположенной в рельсе.
В предпочтительном варианте изобретения 2.5, изображенном на рисунке 2, рядом с головкой клапана 2
расположен подвижный упор 7, подверженный с одной стороны давлению пружины 9 и давлению,
существующему в трубопроводе 3 через отверстие 31, а с другой стороны — давлению, существующему в
основном резервуаре через трубу 10. Подвижный упор 7 снабжен штоком или выступом 11, предназначенным
для в определенных случаях непосредственного соединения с головкой 12 устройства отключения клапана и
перемещения клапана 2 в закрытое положение. Подвижный упор 7 расположен в корпусе 13, привинченном
или иным образом закрепленном к корпусу устройства аварийного клапана, а сила пружины и пропорции
деталей таковы, что при нормальном давлении в трубопроводе шток или выступ 11 подвижного упора 7
удерживается в отведенном положении, как показано на рисунке 2.
Для обеспечения быстрого перемещения абатмента 7 из его нормального положения (50) в положение, в
котором его шток 11 входит в зацепление с головкой 12 устройства аварийного клапана, только часть
площади абатмента подвергается воздействию давления в основном резервуаре, при этом начальное
перемещение абатмента 7 осуществляется с целью закрытия аварийного клапана, а большая часть
абатмента подвергается воздействию давления в основном резервуаре. Для предотвращения утечки с одной
стороны абатмента на другую в условиях работы предусмотрена мягкая кожаная прокладка 14 или ее
эквивалент.
Когда устройство аварийного отключения срабатывает от рельсового механизма и жидкость под давлением
выходит из трубопровода 3 поезда, клапан 2 остается в открытом положении до тех пор, пока не произойдет
заданное снижение давления в трубопроводе поезда. После этого давление жидкости в главном резервуаре,
воздействующее на верхнюю сторону подвижной опоры 7, вызовет перемещение опоры против давления
пружины 9 и сниженного давления тормозной трубы 75, в результате чего выступ 11, расположенный на опоре
7, войдет в зацепление с головкой 12 аварийного отключения клапана 2, который, таким образом, будет
надежно перемещен в закрытое положение. Когда 80 трубка тормозного механизма 3 заполнена для
разблокировки тормозов, это повышение давления внутри трубки, воздействующее на упор в сочетании с
давлением пружины 9, вернет упор 7 в его нормальное положение, противодействуя давлению в основном
резервуаре, при этом упор 7 зацепится со своим седлом 15 и эффективно предотвратит утечку 90 жидкости с
одной стороны упора на другую.
На рисунках 3 и 4 показан еще один вариант изобретения, в котором автоматический сброс устройства
аварийного клапана 95 достигается за счет использования таймерного резервуара 16, предназначенного для
осуществления сброса клапана 2 по истечении заданного интервала времени после открытия аварийного
клапана 2. В варианте 1(00) изобретения резервуар синхронизации 16 и связанные с ним детали установлены
на раме автомобиля и предпочтительно соединены с устройством сброса клапана отключения 13
посредством гибкого шланга 105 с соединением 17. Устройство для сброса настроек может быть аналогично
уже описанному.
Сообщение между трубопроводом и резервуаром синхронизации контролируется обратным клапаном 18,
который с одной стороны 110 подвержен давлению пружины 19 и имеет относительно ограниченное
отверстие или проход, эффективная площадь которого может изменяться с помощью регулируемой
дроссельной пробки 21 посредством 115.
при этом скорость потока жидкости под давлением из резервуара 16 в трубопровод 3 при снижении давления
в последнем может изменяться по желанию.
Между корпусом 22, содержащим обратный клапан 18, и корпусом 23, содержащим резервуар синхронизации
16, расположен корпус 24, содержащий пару подвижных упоров 25 и 26, образующих клапанный механизм,
управляющий сообщением 125 между источником жидкости, таким как основной резервуар, и каналом 17,
ведущим к механизму, обеспечивающему надежное закрытие предохранительного клапана, а также между
каналом 17, ведущим к предохранительному клапану 13O, 5 237,102 2,10 и «атмосферой». «Пружина 21
расположена между двумя опорами — 26,..... опорами 25 и 26, и внешняя сторона опоры 25 подвержена
давлению основного резервуара и образует клапан, контролирующий связь между основным резервуаром и
устройством сброса, при этом внешняя сторона опоры 26 подвержена давлению в трубопроводе и давлению в
резервуаре синхронизации 16.»
Когда жидкость под давлением подается в трубопровод 3 поезда с целью разблокировки тормозов, она
проходит мимо обратного клапана 18, который открывается противодействием пружине 19, в резервуар
синхронизации 16, и давление, действующее на упор 26, совместно с пружиной 27 перемещает другой упор в
положение, которое перекрывает сообщение между основным резервуаром и каналом 17, одновременно
устанавливая сообщение между каналом 17 и атмосферой через соответствующее отверстие 28,
образованное в стенке корпуса.
Когда жидкость под давлением сбрасывается из трубопровода 3 под действием предохранительного клапана
1, жидкость под нулевым давлением будет выходить из резервуара синхронизации 16 через относительно
ограниченное отверстие 20 в обратном клапане 18 и подвижный упор 26 под действием давления жидкости в
резервуаре синхронизации через заданный интервал времени, зависящий от регулировки дроссельного
клапана 21. Обратный клапан 18 будет принудительно перемещен в нижнее крайнее положение под
действием жидкости 40 в основном резервуаре, воздействующей на другой упор 25, и будет установлено
сообщение между основным резервуаром и каналом 17. Подвижный абатмент 26, подверженный давлению
4,5 в резервуаре синхронизации, будет зацепляться со своим седлом 29, предотвращая тем самым утечку
жидкости с одной стороны этого абатмента на другую. Таким образом, жидкость под давлением будет
подаваться из основного резервуара i)o непосредственно к подвижному упору 7 устройства сброса 13, и
предохранительный клапан 2 будет надежно перемещен в закрытое положение.
Станет очевидно, что в этих обстоятельствах автоматическое сброс предохранительного клапана происходит
только по истечении заданного интервала времени и, следовательно, при достижении заданного снижения
давления в трубопроводе.
6i Вместо организации надежного и автоматического сброса предохранительного клапана при заранее
определенном снижении давления в трубопроводе или по истечении заранее определенного интервала
времени с помощью «резервуара времени», как описано выше, сброс предохранительного клапана может
осуществляться с помощью жидкости под давлением, подаваемой к нему приводом или аттенюатором.
Подача энергии может осуществляться либо из точки, находящейся в непосредственной близости от
устройства отключения клапана, либо из точки, удаленной от него. С этой целью может быть предусмотрено
клапанное устройство 30, как показано на рисунке 5, приспособленное для ручного управления, при этом
данное клапанное устройство 75 контролирует связь между основным резервуаром или другим источником
жидкости и камерой давления жидкости 8 устройства сброса срабатывания клапана 13, при этом клапан 31 с
ручным управлением в одном положении предназначен для установления связи между основным
резервуаром и рабочей камерой 8 устройства сброса срабатывания клапана 13, а в другом положении — для
установления связи между рабочей камерой 8 устройства сброса срабатывания клапана 13 и атмосферой.
Утечка жидкости из устройства сброса срабатывания клапана 13 в атмосферу допускается вокруг штока 32
клапана 31 с ручным управлением, когда этот клапан находится в нормальном положении. Для
предотвращения такой утечки в открытом положении 95 этого клапана предусмотрена кожаная шайба 33 или
ее эквивалент.
Вместо того чтобы допускать утечку в атмосферу через шток 32 клапана 31, для этой цели может быть
предусмотрено небольшое отверстие или канал. В еще одном варианте модификации подача жидкости в
рабочую камеру 8 устройства сброса клапана 13 может контролироваться электромагнитно управляемым
клапаном 34, при этом подача тока 15 к электромагниту, управляющему таким клапаном, контролируется
любым подходящим способом. В случае, когда желательно предусмотреть средства для отключения одного
или нескольких устройств аварийного отключения 1, в трубопроводе, ведущем от железнодорожного
трубопровода 3 к устройству аварийного отключения 1, может быть предусмотрен запорный кран 35:
Каждый запорный кран может быть снабжен контактами 36, предназначенными для размыкания при
замыкании крана. Эти контакты включены в цепь, ведущую к контроллеру 40 для тока привода транспортного
средства, а аварийные контакты 37 предпочтительно размещены в герметичном корпусе, позволяющем при
необходимости восстанавливать цепи управления независимо от контактов 36 запорного крана. Запорные
краны такого типа позволяют при необходимости отключить одно или несколько устройств аварийного
отключения, не препятствуя сбросу других устройств аварийного отключения из удаленной от них точки или
точек с помощью электропневматического управления.
Сброс срабатывания предохранительного клапана может осуществляться электропневматическим способом с
помощью троса или тросов 38, проходящих по всему составу, при этом все предохранительные клапаны
сбрасываются одновременно, или же может быть предусмотрена дополнительная трубопроводная линия 39,
также проходящая по всему составу, с помощью которой может быть достигнут пневматический сброс
срабатывания предохранительных клапанов, и в любой из систем управления может быть предусмотрена
одна или несколько точек управления.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается использованием какой-либо конкретной формы
устройства сброса, которое может быть изменено в соответствии с различными условиями, и могут быть
внесены различные модификации в форму устройства сброса и в механизм управления им, не выходящие за
рамки изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237103.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237103&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237103A
[]
- ii..
Я ---. Дж. Л. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август.
2,
7924. № 18487/24.
,,, 9 апреля 1925 г., № 9473/25, 237,103 ol 3 Один - Полный слева: 4 мая 1925 г.
Завершено: 23 июля 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 18487, 1924 г. н.э.
Усовершенствованная конструкция браслета для личного ношения.
Я, Джон Генри Уинн, подданный Великобритании, владелец компании Supreme Works, Сохо Хилл, Хэндсворт,
Бирмингем, ювелир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: изобретение
обеспечивает улучшенную конструкцию браслета для личного ношения, описанную ниже.
Согласно изобретению, браслет представляет собой разрозненную круглую или практически круглую полосу,
образованную из металла или подобных сегментов, внутри которой находится круглая трубчатая деталь, в
которой расположена пружина или пружины. Внешняя часть браслета состоит из множества кольцевых
сегментов в форме полого усеченного конического элемента, свободно надетых на внешнюю поверхность
трубчатой части, так что часть одного сегмента может располагаться внутри соседнего сегмента.
Концы браслета припаяны или иным образом жестко закреплены во внутренней трубке.
В одном из желаемых вариантов осуществления изобретения браслет выполнен в виде змеи, свернувшейся в
клубок. Внутри указанного выше внутреннего трубчатого элемента расположена пружина в форме плеча или
лезвия, плотно прилегающая к его внутренним стенкам. Один конец полого сегмента чашки жестко закреплен
на изогнутом элементе, представляющем хвост змеи, а другой конец трубчатого элемента также жестко
закреплен на нем. 35 Внешняя часть тела змеи формируется путем свободного нанизывания указанных выше
полых сегментов на внешнюю поверхность трубчатого элемента до необходимой длины.
Голова змеи прикреплена к другому концу внутреннего трубчатого элемента аналогичным образом.
Изготовленный таким образом браслет обеспечивает гибкость в боковом направлении и является
чрезвычайно эффективным ювелирным изделием 45, особенно с точки зрения удобства ношения на руке.
Поскольку внешняя часть браслета состоит из вращающихся полых чашечек, плотно прилегающих друг к
другу, исключается возможность повреждения кожи владельца из-за сдавливания.
Датировано 1 августа 1924 года.
Джордж Т. Фуэри, дипломированный патентный поверенный, Newhall Chambers, Newhall Street, 55,
Бирмингем.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 9473, 1925 г. н.э. «Усовершенствованная конструкция браслета для личного ношения».
Я, Джон Генрих Уинн, подданный Великобритании, ювелир-производитель, владелец компании «Supreme
Works, Soho Hill, Hlandsworth, Birmängham», настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер:
В моей предыдущей заявке на патент № 18487 от 2 августа 1924 года я описал усовершенствованную
конструкцию браслета, в котором внешняя часть выполнена из множества полых сегментов, сформированных
и навинченных на пружину или лезвие таким образом, что часть каждого сегмента находится внутри или
входит в зацепление с внутренней частью соседнего сегмента, с целью изображения змеи или подобного
рисунка в закрученном виде: 1 5 1 --- ' -11 ' f f tion. Браслет представляет собой упругую, по существу круглую
полосу, образованную снаружи сегментами, а внутри — пружиной или пружинами, концевыми элементами,
или головой и хвостом змеи, которые соответствующим образом закреплены для обеспечения плотного
контакта сегментов. Пружина или пружины описываются как проходящие через трубчатый элемент.
В настоящем изобретении отсутствует трубчатый элемент, вместо него используется пружина в виде лопасти
или лезвия, на которую навинчиваются сегменты, образуя внешнюю часть браслета. Эти сегменты плотно
прилегают друг к другу описанным выше способом и удерживаются в рабочем зацеплении за счет
прикрепления концов, таких как головка и хвост, к пружине. Браслет имеет одну или несколько витков с
соответствующими концами и может свободно расширяться в диаметре и в стороны, чтобы его было легко
надевать и снимать, а также изменять свой размер. В качестве одного из вариантов отделки могут выступать
наручные часы.
Резьбовые и зацепляющие сегменты сами по себе образуют трубчатый элемент, через который проходит
пружина плеча или лезвия для соединения с концевыми элементами.
Датировано 8 апреля 1925 года.
Джордж Т. Фуэри, дипломированный патентный поверенный, Newhall Chambers, 8, Newhall Street, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная конструкция браслета для личного ношения.
Я, Джон Генри Уай, подданный Великобритании, владелец компании Supreme Works, Сохо-Хилл, Хэндсворт,
Бирмингем, ювелир-производитель, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью изобретения является создание усовершенствованной конструкции браслета, предназначенного в
первую очередь для личного ношения, обеспечивающей гибкость, упругость и особое удобство при надевании
на ту часть тела, на которую он должен быть надет.
Согласно изобретению, упругий браслет выполнен в виде элемента, состоящего из множества или
последовательности небольших полых сегментов, каждый из которых плотно прилегает к соседним
сегментам, образуя в основном круглую гибкую конструкцию. Все эти сегменты в совокупности образуют
круглый или в основном круглый трубчатый элемент, внутри которого расположена пружина, лезвие или
лента, расположенная таким образом, что она воздействует на сегменты, придавая им гибкость и упругость, а
также удерживая их в зацеплении или контакте друг с другом.
В желаемом варианте осуществления изобретения браслет, как указано, состоит из множества или
последовательности полых сегментов и выполнен в виде свернувшейся змеи или гадюки. Концы браслета
образуют соответственно головку и хвост, а между ними расположены несколько или последовательность
полых сегментов в форме слегка усеченного конуса, навинченных на лезвие браслета или пружину, причем
головка и хвост соответственно жестко закреплены на первом и последнем сегментах, например, припоем или
любым удобным известным способом.
При изготовлении такого браслета, имеющего 8) изображение змеи или гадюки, к одному концу одного из
полых сегментов припаивается конечность или пружина желаемой длины, а голова или хвост жестко
закреплены на внешней стороне 85 указанного сегмента. Процесс изготовления браслета продолжается
путем простого навинчивания на упругое лезвие множества полых чашеобразных сегментов, диаметр которых
может увеличиваться по желанию; один сегмент под углом 90° плотно прилегает к соседнему сегменту, и
предпочтительно один сегмент перекрывает другой до достижения желаемой длины, после чего последний
навинчиваемый сегмент припаивается к другому концу упругого лезвия под углом 95°, а головка или
крепление жестко прикрепляется к внешней стороне указанного последнего сегмента.
В модифицированном варианте изобретения упругое лезвие или лента заключены внутри трубчатого
элемента, однако экспериментальным путем было установлено, что браслет наиболее эффективен при
использовании только простой пружины из лезвия или ленты.
Изобретение представлено на примере 105, приведенном на прилагаемых чертежах.
На фиг. 1 представлен схематический разрез изобретения, изображающий браслет в виде змеи.
Рис. 2 представляет собой схематический план рис. 110 1.
Рис. 3 представляет собой фрагментарный разрез.
На рис. 4 представлен поперечный разрез полого сегмента.
На рис. 5 в фрагментарном разрезе показана модифицированная форма изобретения.
На фиг. 6 показан вид сбоку лезвия 237,103 или пружины браслета, заключенной внутри браслета.
Рис. 7 представляет собой план, изображенный на рис. 6.
Обращаясь к рис. 1 и 2, браслет состоит из множества или последовательности полых сегментов a, a2, a2,
a'.....
нанизывается на ленту, лезвие или пружину плеча, которая может иметь форму нескольких круговых изгибов.
Первый сегмент a жестко закреплен к одному из концов c? Пружина c и полая головка e змеи постоянно
прикреплены к внешней поверхности указанного сегмента, причем оба крепления выполнены пайкой или
подобным способом, как показано на рисунке d2. Последовательность одинаковых сегментов, например,
a4...... Затем я нанизываюсь на упругое лезвие a, плотно прилегая друг к другу, что представлено в несколько
перекрывающемся расположении, и последний из последовательности сегментов a9 постоянно соединен с
другим концом s пружины c, а полый хвост f змеи, наконец, жестко прикреплен к внешней стороне сегмента a9.
Как показано на увеличенных изображениях на рис. 3 и 5, сегменты, такие как, как, а4...
Они имеют форму усеченного конуса, стенки которого несколько изогнуты.
Гибкость и упругость такой конструкции позволяют изделию совершать значительные перемещения в
диаметральном и боковом направлениях, при этом предусмотрено достаточное движение сегментов, каждый
из которых находится внутри соседнего сегмента, что позволяет при желании полностью деформировать
браслет, придав ему круглую или почти круглую форму.
В модификации, показанной на рис. 5, упругий элемент c, будучи заключенным внутри последовательности
сегментов a4..., также размещен внутри тонкого трубчатого элемента g, который может плотно прилегать к
нижнему малому диаметру сегментов.
Очевидно, что изобретение не ограничивается созданием браслета, внешне напоминающего змею или
гадюку; например, к одному из концов браслета могут быть прикреплены часы, так что браслет можно носить
на запястье, а другие модификации изобретения предусматривают использование браслета в качестве
браслета на лодыжку, ожерелья, кольца на палец или на ноге, а также для любых других целей в качестве
украшения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237104.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237104&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237104A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Роберт Арнольд Блейкборо и Клиффорд Бротертон, оба из Вудхаус Уоркс, Бригхаус, графство Йоркшир, оба
подданные Великобритании, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем:
Целью изобретения является создание клапана с шаровым или поплавковым приводом, для работы которого
требуется минимальное усилие со стороны поплавка.
В случае с крупными клапанами требуемые усилия обусловливают необходимость использования поплавка
или шара значительной площади или диаметра, несмотря на то, что управляемый клапан сбалансирован или
находится в равновесии различными способами.
Наш усовершенствованный шаровой или поплавковый клапан предназначен в первую очередь для
использования в случаях, когда необходимо осуществлять сброс жидкости против атмосферного давления
или против относительно низкого давления, например, для автоматического поддержания заданного уровня
воды в резервуаре или емкости путем подачи необходимого количества воды из системы под давлением 2,5,
или для осуществления периодических сбросов из системы под давлением.
Клапаны, предназначенные для регулирования потока жидкостей, представляют собой круглые корпуса,
окружающие внутренний цилиндр, закрытый с одного конца и соединенный с корпусом радиальными ребрами,
так что вокруг цилиндра образуется кольцевой водоотвод. В цилиндре работает плунжер, имеющий
конический или заостренный носик 3,5, который предназначен для контакта с седлом в сужающейся части или
горловине корпуса с целью закрытия клапана. Давление, используемое для перемещения плунжера,
полностью или преимущественно представляет собой давление подачи в корпус клапана, которое
обеспечивается либо путем установки пилотного клапана, предназначенного для управления отверстием в
носовой части плунжера, либо путем образования между плунжером и цилиндром, в котором он работает,
вспомогательной камеры, в которую или из которой может поступать или выходить жидкость под давлением
(Milch 3s. 4 i 237,104), или частично обоими способами.
Соседние файлы в папке патенты