Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3478
.pdf
регулирующим дросселем, подключенным к впускному патрубку двигателя. Полукруглый экран v r a 236,743,
натянутый поперек пространства k под соединенным с впускной трубой ответвления m, предотвращает доступ
водяного двигателя, при этом указанная камера разделена на верхний и нижний отсеки. Следует понимать,
что при использовании фильтрующего материала, содержащегося в аппарате, как описано выше,
охлаждающий эффект газа достигается за счет подачи воздуха в очищающую проволочную сетку, в то время
как последняя содержит емкость и канал для прохождения смеси воды и снабжена выходными каналами
через воду на ее пути к двигателю; кроме того, дополнительный охлаждающий эффект камеры и внешнего
корпуса достигается естественным действием, как описано выше, и для чистоты; Трансмиссионный воздух на
внешних поверхностях расположен в соответствии с указанными параметрами контейнеров А и В. 2.
В устройстве для очистки, как заявлено, предусмотрена соответствующая пробка w в газовом и воздушном
фильтре B для автомобилей, в нижней части фильтра B для отвода воды при необходимости, и
предусмотрены соответствующие дверцы, образующие первый или «предварительный» или крышки x для
удаления пыли из емкости для очистки или загрузки емкостей в несколько отсеков, первый из которых служит
резервуаром для поступающего газа, который теперь подробно описан и который отводится из него
зигзагообразным курсом. 60 установили природу нашего изобретения, образованного [рядом пунктов
формулы изобретения] и то, каким образом оно должно выполняться под различными перфорированными
лотками, установленными в последнем отсеке. Мы заявляем, что то, что мы делаем, мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236744.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236744&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236744A
[]
[ - -, -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август.
1,
1924. № 78,445/24. 2369744 ,,, 30 сентября 1924 г. № 23,094/24.
Один полный левый: 30 апреля 1925 года.
Полная версия принята к публикации: 16 июля 1925 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 18445, 1924 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся автомобильных фар.
Мы, Джозеф Лукас Лимиред, компания, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Оливен Лукас, подданный Великобритании, оба проживающие на
Грейт-Кинг-стрит в городе Бирмингем, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер:
Данное изобретение относится к автомобильным лампам, в которых используется сферическое крепление,
позволяющее регулировать оптическую ось лампы в любое требуемое положение. Целью изобретения
является обеспечение более удобной, чем прежде, процедуры регулировки и последующей фиксации лампы.
Изобретение включает в себя комбинацию полусферического или подобного выступа на корпусе лампы,
подходящую опорную деталь, которая служит для поддержки лампы на транспортном средстве, средства для
соединения корпуса и опорной детали, а также кольцевой сжимаемый воротник, расположенный между
выступом или подобным элементом и указанной выше опорной деталью таким образом, что сжатие воротника
создает осевое усилие на смежные части и обеспечивает их прочное соединение.
В одном из удобных вариантов применения изобретения, касающемся электрической лампы,
устанавливаемой на крыле автомобиля, на нижней стороне корпуса лампы выполнено полое
полусферическое выступ. Лампа крепится на глиняном крыле 3,5 с помощью опорной детали, выполненной в
виде пластины с полым полусферическим выступом, образованным на ее верхней стороне. В верхней части
каждого выступа выполнено осевое отверстие, и предпочтительно край отверстия в выступе посадочного
элемента выполнен вогнутым, образуя упор, по которому может катиться выступ корпуса лампы. Две части
соединены осевым болтом. На одном конце болт снабжен головкой или шайбой 45, которая взаимодействует
с внутренней частью выступа на корпусе лампы. Также в выступе изделия располагается пластина или шайба:
Сиденье. Гайка на болте, взаимодействующая с шайбой, служит для скрепления деталей. Болт может быть
удлинен и проходить через отверстие в крыле; гайка на болте с нижней стороны крыла служит для крепления
лампы на крыле. 55 В качестве альтернативы, соединение с крылом может быть осуществлено с помощью
винтов, вставленных через крыло и пластинчатую часть сиденья. Вместо болта для соединения деталей
можно использовать трубчатый соединительный элемент с 60 фланцевыми концами или любое другое
удобное средство.
Описанная выше конструкция позволяет перемещать или качать лампу на опорной детали после того, как
лампа установлена на место, для регулировки направления оптической оси лампы.
Для надежной фиксации лампы после регулировки мы используем разъемное кольцо с затягивающим винтом
70, вставленным тангенциально через части, прилегающие к разделительной перегородке в кольце. Внутри
воротник выполнен в виде двойного конического сечения, по форме соответствующего прилегающим частям
выступов на лампе и сиденье. В ослабленном состоянии воротник позволяет перемещать лампу, как указано
выше, но в затянутом состоянии он создает осевое усилие или клиновое действие, стремящееся разъединить
8) выступы, чему противодействует вышеупомянутый болт. Благодаря такой конструкции детали могут быть
надежно скреплены между собой. Поскольку ошейник независим F.
Благодаря удобному расположению крепежных элементов лампы и легкодоступному месту, регулировка
лампы может быть выполнена очень простым способом.
Изобретение не ограничивается описанным выше примером, поскольку конструктивные детали могут
варьироваться в соответствии с различными требованиями, но во всех случаях крепление лампы
осуществляется с помощью сжимаемого кольца, расположенного между корпусом лампы и посадочным
местом. Например, полусферический выступ на посадочном месте может быть исключен, а выступ на корпусе
лампы может быть расположен таким образом, чтобы опираться непосредственно на посадочное место или
на цилиндрическое кольцо или упор на нем. Или же выступ или упор на посадочном элементе может быть
выполнен в конической форме. Затем внутренняя конфигурация ошейника соответствующим образом
корректируется.
Дата: 31 июля 1924 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 23094, 1924 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся автомобильных фар.
Мы, компания JoSerI LucAs LiMITED, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Оливер Лукас, подданный Великобритании, оба проживающие по
адресу Грейт-Кинг-стрит, город Бирмингем, настоящим заявляем, что характер данного изобретения
определяется следующим образом. В нашей предыдущей заявке на патент №...
18,445 В пункте 124 мы описали усовершенствованные средства для установки автомобильной лампы на
место. Указанные средства включают в себя комбинацию полусферического или подобного выступа на
корпусе лампы, подходящего посадочного элемента, служащего для поддержки лампы на транспортном
средстве, средств для соединения корпуса и посадочного элемента, а также кольцевого сжимаемого кольца,
расположенного между выступом или подобным элементом и указанным выше посадочным элементом таким
образом, что сжатие кольца создает осевую нагрузку на смежные части и обеспечивает их прочное
соединение.
В ходе дальнейшего развития изобретения мы обнаружили, что, не отступая никоим образом от основных
особенностей изобретения, описанных в нашем предыдущем описании, можно изменять конструкцию таким
образом, чтобы она была одинаково полезна для большинства целей и, возможно, более выгодна в особых
случаях. - Вместо того чтобы крепление лампы осуществлялось с помощью сжимаемого кольца, можно
использовать расширяющееся кольцо. - Такое кольцо будет сконструировано таким образом, чтобы
взаимодействовать с вогнутым полусферическим выступом или аналогичным углублением в корпусе лампы и
с вогнутым углублением или подобным в посадочном месте.
Или же можно использовать элемент сиденья от Fiat.
Расширение воротника предпочтительно осуществлять с помощью винта, работающего в обратном порядке
по отношению к винту, используемому для сжатия воротника.
Мы также обнаружили, что изобретение позволяет очень удобно и регулируемо размещать лампу на одном
конце трубчатого или другого кронштейна, держателя, патрона или другого держателя лампы. В одном из
вариантов применения изобретения — для крепления лампы на внешнем конце.
Трубчатый кронштейн или кронштейн, цилиндрический соединительный элемент (предпочтительно трубчатый
и снабженный головкой или шайбой для взаимодействия с корпусом лампы) вставляется через выпуклый или
вогнутый выступ или подобное на корпусе, а также воротник и в открытый конец кронштейна. Указанный конец
(80°) служит опорой для сжимаемого или расширяемого воротника. Для фиксации соединительной детали
используются штифт и шплинт:
или винт вставляется поперечно через него и кронштейн. Если необходимо использовать неплотный штифт,
обеспечивающий быстрое разъединение деталей при отпускании, то штифт изготавливается с большим
диаметром на концах. Осевое перемещение соединительного элемента при затягивании муфты на 90
градусов приводит к перемещению указанного элемента относительно штифта, и, поскольку он затем входит в
зацепление с деталью меньшего диаметра, штифт надежно удерживается от обратного смещения. Для
крепления соединительного элемента к кронштейну можно использовать любой другой удобный способ. В
установленном положении кольцо находится между внешним концом кронштейна и лампой, а работа кольца
100 после регулировки лампы обеспечивает прочное соединение деталей.
Применение изобретения к другим формам кронштейнов или держателей для лампы по существу аналогично
описанному выше в пункте 105.
Дата: 29 сентября 1924 года.
- - XMARKS & CLERK.
236,744 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся автомобильных фар.
Мы, компания JOSEPH LUCAS LIMITED, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Оливер Лукас, подданный Великобритании, оба проживающие на
Грейт-Кинг-стрит в городе Бирмингем, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к автомобильным лампам, в которых используется сферическое крепление,
позволяющее регулировать оптическую ось лампы в любое требуемое положение. Целью изобретения
является обеспечение более удобной, чем прежде, процедуры регулировки и последующей фиксации лампы.
Изобретение включает в себя сочетание полусферического или подобного выпуклого или вогнутого выступа
на корпусе лампы, подходящего опорного элемента (который может состоять из части крыльев или другой
части транспортного средства) для поддержки лампы на транспортном средстве, средств соединения корпуса
и опорного элемента, а также кольцевого сжимаемого или расширяемого кольца, расположенного между
указанным выступом и опорным элементом таким образом, что сжатие или расширение кольца создает
осевое усилие или клиновое воздействие на смежные части и обеспечивает их прочное соединение.
На прилагаемых листах с пояснительными чертежами на рисунках 1-7 показаны различные типичные способы
реализации изобретения, причем рисунок 2 представляет собой план стопорного кольца или воротника,
показанного на рисунке 1, а стопорные воротники, показанные на других видах, по существу одинаковы.
В одном из удобных вариантов применения изобретения к электрической лампе, которая крепится на крыле
автомобиля, как показано на рисунке 1, на нижней стороне корпуса лампы а имеется полый полусферический
выступ b. Лампа крепится на грязезащитном крыле c с помощью опорной детали d, представляющей собой
пластину с полым полусферическим выступом, образованным на ее верхней стороне.
Две части соединены осевым болтом, проходящим через осевое отверстие в каждой части. На одном конце
болт снабжен головкой для шайбы, которая взаимодействует с внутренней частью выступа на корпусе лампы.
Также в выступе посадочного элемента расположена пластина или шайба. Гайка на болте,
взаимодействующая с шайбой (60), служит для скрепления деталей. Болт может быть удлинен и проходить
через отверстие в крыле; а другая гайка i на болте с нижней стороны крыла служит для крепления лампы на
крыле.
В качестве альтернативы, соединение с крылом может быть осуществлено с помощью винтов, вставленных
через крыло и пластинчатую часть сиденья. Вместо болта №70 для соединения деталей можно использовать
трубчатый соединительный элемент с фланцевыми концами или любой другой удобный способ.
Описанная выше конструкция позволяет перемещать или качать лампу на опорной детали после ее установки
в нужное положение для регулировки направления оптической оси лампы. Для надежной фиксации лампы 80
после регулировки мы используем разъемный воротник j с затягивающим винтом k, вставленным
тангенциально через выступы или части, прилегающие к разделительной перегородке в воротнике. Внутри
воротник выполнен в виде двойного конического сечения (86), по форме соответствующего прилегающим
частям выступов на лампе и сиденье.
В ослабленном состоянии кольцо позволяет перемещать лампу, как указано выше, но при затягивании оно
создает осевое усилие или клиновидное действие, стремящееся разъединить выступы, чему
противодействует вышеупомянутый болт. Благодаря такой конструкции детали могут быть надежно
скреплены между собой. 95 Поскольку кольцо не зависит от средств крепления лампы и расположено в
легкодоступном месте, регулировку лампы можно производить очень удобным способом. Вместо выпуклых
выступов на лампе и посадочном месте можно использовать вогнутые выступы, как показано на рисунке 3, и
форма фиксирующего кольца соответственно отличается. В этой конструкции осевое усилие или клиновое
действие достигается за счет расширения воротника. В противном случае описание, представленное на
рисунке 1, применимо к
Рисунок 3.
Очевидно, что изобретение 110 может быть реализовано различными способами. Дополнительные примеры
показаны на рисунках 4 и 5. На рисунке 4 крепежная пластина снабжена цилиндрическим выступом, который
может иметь 115 конический или плоский верхний конец, при этом фиксирующее кольцо 4 236,744
расположено между верхним концом указанного выступа и нижней стороной выступа лампы. Или, как
показано на рисунке, может быть использован более глубокий воротник, который будет располагаться на
плоской крепежной пластине или на самом грязезащитном крыле. Однако во всех случаях окончательная
фиксация лампы после регулировки осуществляется с помощью сжимаемого или расширяемого кольца,
расположенного между корпусом лампы и поддерживающей его частью.
Изобретение также позволяет очень удобно и регулируемо размещать лампу на одном конце трубчатого или
иного кронштейна, патрона или иного держателя лампы. Например, как показано на рисунке 6, корпус лампы a
установлен на внешнем конце трубчатого кронштейна 1, а цилиндрический соединительный элемент m
(предпочтительно трубчатый и снабженный головкой или шайбой n для взаимодействия с корпусом лампы)
вставлен через выпуклый или вогнутый выступ b или подобный на корпусе и воротнике j в открытый конец
кронштейна. Указанный конец образует опору для сжимаемого или расширяющегося воротника. Для
фиксации соединительного элемента через него поперечно вставляется штифт, шплинт или винт, а также
кронштейн. Если необходимо использовать штифт, обеспечивающий легкое разъединение деталей при
отпускании, то штифт изготавливается с большим диаметром на концах. Осевое перемещение
соединительного элемента при затягивании муфты приводит к тому, что указанный элемент перемещается
относительно штифта, и, поскольку он затем входит в зацепление с деталью меньшего диаметра, штифт
надежно удерживается от обратного смещения.
В установленном положении кольцо находится между внешним концом кронштейна и лампой, а работа с
кольцом после регулировки лампы обеспечивает прочное соединение деталей.
В конструкции, показанной на рисунке 7, соединительный элемент m ввинчивается в ввинченный и
разделенный конец трубчатого кронштейна 1. Внешний конец кронштейна выполнен в конической форме и
обхватывается коническим кольцом p. Когда стопорное кольцо 50 затягивается, его давление на кольцо p
приводит к тому, что последнее сжимает кронштейн на соединительном элементе, обеспечивая тем самым
надежное соединение деталей.
Применение изобретения к 55 другим формам кронштейнов или держателей для лампы по существу
аналогично описанному выше.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. В автомобильных лампах указанного типа комбинация полусферического
или подобного выпуклого или вогнутого выступа на корпусе лампы, подходящего посадочного элемента
(который может состоять из части крыльев или другой части автомобиля) для поддержки лампы на
автомобиле, средств соединения корпуса и посадочного элемента, а также кольцевого сжимаемого или
расширяемого кольца, расположенного между указанным выступом и посадочным элементом таким образом,
что сжатие или расширение кольца создает осевое усилие или клиновое воздействие на смежные части и
обеспечивает их прочное соединение, в основном, как описано. 80 2. В автомобильных фарах, как
утверждается.
Соседние файлы в папке патенты