Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3478
.pdf
соответствует связи зубьев зацепляющихся зубчатых колес.
Конструкция такова, что при перемещении рычага 46 в любом направлении элементы 52, установленные на
этом рычаге, сначала входят в зацепление с центральным штифтом 51 на сегментном рычаге 50, в результате
чего сегмент перемещается вместе с рычагом и переключатель переводится в положение «включено». Для
обеспечения размыкания выключателя при повторном перемещении рычага 126 в нейтральное положение
предусмотрены внешние штифты 51, которые при вышеупомянутом перемещении сегмента опускаются вниз,
чтобы зацепиться с элементами 52 на рычаге 130 236,728 при изменении направления движения рычага на
противоположное. Это возвращает сегмент в разомкнутое положение переключателя, как показано на рисунке
6.
Рычаг 55 закреплен на коротком валу 56, к которому крепится рычаг 46, и выступает вниз от указанного вала,
причем этот рычаг соединен посредством шатуна 57 с рычагом 58, закрепленным на валу 59, установленном
в корпусе. Этот вал 59 также несет кулачок 60, предназначенный для зацепления с одним рычагом коромысла
61, шарнирно установленного в корпусе в точке 62 и имеющего на другом рычаге на шарнирном штифте 63
утяжеленный рычаг 64, который в нормальном положении рычага 61 (которое может быть принято только
тогда, когда рычаг 46 находится в нейтральном положении) предназначен для упирания в заднюю часть
тормозной колодки 65, которая установлена на втулке 66, скользяще закрепленной на валу 12, и прижимает
колодку к тормозному барабану 67, установленному на зубчатом колесе 18. Кулачок 60, показанный на
рисунке 9, имеет V-образное углубление, которое занимает нижняя часть рычага 61, и в нормальном
нейтральном положении рычага 46 рычаг 61 опирается на дно выемки, в этом положении включается тормоз.
Однако, когда рычаг 46 перемещается из нейтрального положения вправо или влево, рычаг 61 выталкивается
наружу из нижней части выемки, и при этом верхняя часть рычага поднимается, увлекая за собой
нагруженный рычаг 64, в результате чего давление груза снимается с тормозной колодки. Рычаг 68 выполняет
функцию распорки между рычагом 61 и утяжеленным рычагом 64, как показано на рисунке 4.
К рычагу 47 шарнирно закреплены и расположены с противоположных сторон от него элементы пары шатунов
71, которые соответственно прикреплены к рычагам 72 и 73, шарнирно закрепленным в точках 74 и 75
соответственно на корпусе, при этом рычаг 72 занимает положение на пути одного из рычагов 26, а рычаг 73
— положение на пути одного из рычагов 6 для целей, описанных ниже.
Принцип работы машины следующий: после заполнения красильного раствора в чан 1, изделие или изделия,
подлежащие окрашиванию, помещаются в перфорированный контейнер 5, который занимает определенное
положение в чане. Затем мешалка 27 приводится в движение либо путем запуска двигателя 833, либо путем
включения сцепления 35 6 (после запуска двигателя). После того, как процесс окрашивания продлится
достаточно долго, оператор повернёт рычаг 46 влево, в направлении, указанном стрелкой y на рисунке 1, в
результате чего тормоз 65 будет отпущен, а двигатель 15 запустится в направлении, вызывающем вращение
зубчатых колёс ll1 и вала 12 в направлении, указанном стрелкой x на рисунке 1. Одновременно рычаг 70 73
перемещается в направлении, указанном стрелкой z, и тем самым смещается на траекторию рычага 6,
который движется вниз и внутрь, к чану. Вращение вала 12, 75 приводит к тому, что кулачки 10 поднимают
перемешивающее устройство 27, а затем перфорированный контейнер 5 в положения, показанные на рисунке
6, после чего рычаг 6 зацепится за рычаг 73 и переместит его и рычаг 46 в нейтральное положение, тем
самым остановив двигатель и предотвратив дальнейшее перемещение указанного перфорированного
контейнера 5.
Угол наклона перфорированного контейнера 85 в этом положении таков, что влажные ткани могут оставаться
в указанном контейнере до тех пор, пока большая часть красящего раствора не стечет обратно в ванну через
перфорации в контейнере. Затем ткани можно легко извлечь из перфорированного контейнера и поместить в
передвижной контейнер или тележку, расположенную перед корпусом машины. 9.5 После опорожнения
перфорированного контейнера 5 его и перемешивающее устройство 27 можно вернуть в нормальное
положение, переместив рычаг 46 вправо. Это запустит двигатель 15 и приведет в движение кулачки 10 в
направлении, противоположном указанному стрелкой x на рисунке 1, что позволит указанному
перфорированному контейнеру и перемешивающему устройству опуститься под действием силы тяжести в
соответствующие положения 105, показанные на рисунке 1. Вышеуказанное перемещение рычага 46 вправо
для перезапуска двигателя 15 поднимает рычаг 72 на траекторию движения рычага 26 с этой стороны
корпуса, так что, когда указанный рычаг 11( приближается к своему нормальному опущенному положению, он
упирается в указанный рычаг 72 и, через шатун 70, втягивает рычаг 46 в нейтральное положение, тем самым
останавливая двигатель 15 и приводя в действие тормоз 115 65.
Теперь механизм готов к дальнейшей операции окрашивания.
После того, как оператор переместит рычаг 46, чтобы начать работу машины в любом направлении, указанная
машина 120.
В процессе окрашивания не требует дополнительного внимания.
Из вышеизложенного следует, что машина может использоваться в целом для воздействия жидкостей на
ткани.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения 236,728 и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236729.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236729&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236729A
[]
.;1 рх. -,
- -_ -! lW -, v СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА a- Дата подачи заявки: 9, 1924 г. Нет, 16,506/24.
236t729 Кукуруза, полная спецификация. Принято: 16 июля 1925 г.
Усовершенствования, касающиеся пыльников или средств смазки транспортных средств и аналогичных
пружин.
Я, Генри Рэмсден, из Клейдена, Ньютон. Парк, Лайтклифф, графство Йоркшир, британский подданный,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам смазки автомобильных и подобных пружин и имеет особое
отношение к пыльникам или кожухам, обычно используемым в сочетании с автомобильными пружинами
многолистового или ламинированного типа.
Целью изобретения является создание средства, позволяющего сохранять запас смазки, связанной с
пружиной, и постепенно высвобождать или распределять ее по поверхностям пружины или по всему
защитному чехлу, окружающему пружину. Изобретение представляет собой резервуар или трубопровод
складной формы, имеющий пористую стенку (или стенки), благодаря чему заряд или запас смазки временно
удерживается и постепенно подается через стенки или материал резервуара или трубопровода. Резервуар
или канал может быть изготовлен из тканого материала, такого как хлопчатобумажная лента, брезент или
другой материал, предназначенный для временного удержания смазки и постепенного ее вытекания под
давлением или рабочими движениями. Трубопровод предпочтительно имеет плоскую трубчатую форму и
сконструирован таким образом, чтобы его можно было заполнить смазочным материалом под давлением,
который постепенно выдавливается через него. ткань всей поверхности стены одновременно.
Резервуар или трубопровод может быть простым или сложным, то есть он может состоять из одного
трубчатого тела или включать в себя множество таких тел, соответствующим образом соединенных друг с
другом или с источником питания или впускным клапаном.
[Цена 1/-] -, Резервуар или трубопровод могут быть объединены в защитном кожухе с другими элементами
или деталями (такими как фитиль или войлок), предназначенными для поглощения части смазки,
выдавливаемой из резервуара. На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет собой внутренний вид
смазочного устройства согласно изобретению, применимого к гетрам.
Рисунок 2 представляет собой поперечное сечение по 5 линиям А-А рисунка 1.
Рисунки 3, 5, 7, 9, 11, 13, 15, 17 и 19 представляют собой внутренние планы модификаций изобретения, а
рисунки 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18 и 20 представляют собой соответственно поперечные сечения, выполненные
по линиям A-A на рисунках 3, 5, 7, 9, 11, 13, 15, 17 и 19.
На рисунке 21 представлен внутренний план другого варианта изобретения, в котором используются 65 двух
соединенных между собой трубопроводов.
Рисунок 22 представляет собой поперечное сечение по линии А-А на рисунке 21 и показывает соединенные
трубопроводы с одним входным клапаном. 70 На рисунке 23 представлен поперечный разрез модификации
конструкции, изображенной на рисунке 21, в которой предусмотрены отдельные трубопроводы и отдельные
клапаны.
Рисунок 24 представляет собой внутренний план 7,5, демонстрирующий модифицированную форму или
конструкцию пары трубопроводов в соответствии с изобретением. - : Рисунки 25 и 26 представляют собой
соответственно поперечный разрез, выполненный по линии 80 А-А, на рисунке 24, показывающий отдельные
входные отверстия клапанов, и соответствующий поперечный разрез модифицированной конструкции,
показывающий соединенные входные отверстия клапанов.
— На рисунках 27 и 30 представлены внутренние планы 85, демонстрирующие модификацию изобретения, в
которой используются три трубопровода или резервуара.
Рисунки 28 и 31 представляют собой, соответственно, поперечные сечения линий A-A-- на рисунке 236,729.
На рисунках 27 и 30 показаны отдельные входные отверстия клапанов.
На рисунках 29 и 32 представлены поперечные сечения, демонстрирующие альтернативные варианты
расположения элементов конструкции (соединенных впускных отверстий клапанов), показанной на рисунках
27 и 30.
Рисунок 33 представляет собой внутренний план модификации изобретения, иллюстрирующий
использование четырех трубопроводов или резервуаров Tt', тогда как рисунок 34 представляет собой разрез
по линии A-A, рисунок 33, (соединенные входы клапанов), а рисунок 35 представляет собой аналогичный
разрез альтернативной схемы, показывающей отдельные входы клапанов.
На рисунках 36, 39 и 41 представлены внутренние планы, иллюстрирующие модификации изобретения, в
которых предусмотрен трубопровод с ответвлениями или боковыми каналами.
На рисунках 37 и 40 представлены поперечные сечения, выполненные по линиям А-А на рисунках 36 и 39
соответственно.
На рисунке 38 представлен схематический вид сбоку, иллюстрирующий применение смазочных материалов,
показанных на рисунке 36, к автомобильной пружине. На рисунке 42 представлен внутренний план,
демонстрирующий смазочные средства основного и ответвленного трубопроводов, в которых ответвления
или боковые каналы расположены в расходящемся направлении.
На рисунке 43 представлен схематический вид сбоку, демонстрирующий смазочные материалы, показанные
на рисунке 42, применяемые к автомобильной пружине.
При реализации изобретения, например, на примере известного по конструкции чехла, состоящего из 4
кожаной куртки, предназначенной для обертывания вокруг автомобильной пружины, и имеющего
перекрывающиеся края, закрепленные или скрепленные соответствующими средствами, кусок жиростойкого
материала или ткани, например, а, вырезается по форме, соответствующей форме чехла и выполняющей
функцию подкладки 1. Эта подкладка может быть такого размера, чтобы обеспечить перекрывающиеся
боковые края, когда гетры находятся в положении 5) на пружине. Линии a' обозначают линии, по которым
подкладка и гетры загибаются вокруг нижних угловых кромок пружины.
Трубчатый кусок ткани, например, трубчатый влагоотводящий материал 53, располагается между подкладкой
a и пружиной и предназначен для того, чтобы простираться от одного конца подкладки a до другого.
Этот трубчатый элемент b может быть вырезан из непрерывных трубчатых отрезков, изготовленных из одного
или нескольких кусков. Этот трубчатый элемент предназначен для образования трубопровода или резервуара
в соответствии с изобретением и предпочтительно имеет такую форму, что в установленном положении и в
пустом состоянии он располагается в плоском или сложенном виде у внутренней облицовки. Трубка крепится
к подкладке a, и ее концы закрываются предпочтительно путем загибания краев a2 подкладки a внутрь и
пришивания их к концам трубки b. На пыльнике предусмотрен клапан, через который смазка может
подаваться в трубку b. Этот клапан обозначен буквой c и установлен таким образом, что он сообщается с
внутренней частью трубки b. Хотя клапан расположен в центральном положении, при желании его можно
расположить ближе к одному из концов трубки или в другом месте.
На рисунках с 1 по 20 показан трубчатый трубопровод и соответствующее крепление к нему, как описано
выше.
Трубка может располагаться более или менее по центру своей облицовки или гетра (см. рисунки 1 и 2 и с 5 по
20), при этом в 85 случае она приспособлена для того, чтобы лежать на верхней части пружины или,
возможно, вдоль нижней части пружины, когда гетр зашнурован или закреплен на верхней поверхности
пружины, или, если необходимо, вместо 90 размещения трубчатого элемента по центру гетра или облицовки
a, он может располагаться на одном из боковых краев или рядом с одним из краев центра, как показано на
рисунке b на рисунках 3 и 4. В этом случае, обозначенном цифрой 95, положение клапана c будет
соответственно изменено, а трубка, как правило, будет адаптирована для установки в нижнюю часть пружины.
Предпочтительно, чтобы ширина трубы или канала 100 в сложенном виде более или менее соответствовала
ширине верхней или нижней части пружины, к которой крепится гетр.
Согласно изобретению 105, трубчатый трубопровод может быть объединен с тканью, например, тканым
фитилем или другим материалом, предназначенным для поглощения части смазки, вытекающей из
трубопровода.
Эта пропитанная смазкой прокладка находится в постоянном контакте 1 10 с пружиной и служит
дополнительным средством смазки после того, как смазка распределена по всей длине пружины через канал.
Трубопровод может быть соединен с абсорбирующим материалом различными способами. Например,
полоска влагоотводящей ткани d может быть расположена вдоль одного из краев жиронепроницаемой
подкладки a (см. рисунки 5 и 6). Этот отрезок фитиля d длиной 120 мм может располагаться вдоль края
облицовки и закрепляться с каждого конца таким же образом, как и трубка b. Когда на пружину накладывается
облицовка a, фитиль d 125 устанавливается в нижнюю часть пружины.
В качестве альтернативы, полоска фитиля (например, dc) может располагаться по центру, а трубка b может
располагаться в положении, занимаемом d, как показано на рисунках 5 и 13. В одном из вариантов (рисунки 13
и 14) одиночный трубчатый канал b может быть расположен по центру чехла и иметь с каждой стороны
полоски фитиля d3, расположенные и имеющие форму, показанную на рисунке 9, так что они приспособлены
для того, чтобы прилегать к боковым сторонам пружины транспортного средства. Третья подушечка d может
быть расположена вдоль одного из краев подкладки a таким образом, чтобы она лежала на расстоянии 7,5
вдоль нижней части пружины, когда гетры обернуты или сложены.
Полоски d3 и d4 на рисунке 9 при желании могут быть снабжены зубчатыми краями d6 (см. рисунок 17)
способом 80, уже описанным в связи с рисунками 11 и 12.
Согласно другому варианту, показанная на рисунках 7 и 8 конструкция может быть объединена с конструкцией
8.5, показанной на рисунках 9 и 10, в этом случае предусмотрены четыре полоски или отрезка фитиля dl, d2,
d3 и d4, две из которых (d3 и d4) расположены по обе стороны трубопровода b, а две другие (dl и d2) 9
закреплены по бокам облицовки a.
Эта комбинация показана на рисунках 16 и 19, а на рисунках 19 и 20 показано то же расположение с
модификацией в соответствии с формированием кромки, показанным на рисунке 11, заключающейся в том,
что фитили или подушечки d3 и d4, расположенные ближе всего к центральному каналу, снабжены
зазубренными или волнистыми кромками d6.
В процессе работы, когда трубопровод, описанный выше или упомянутый далее, получает заряд или подачу
смазки под давлением из масляного пистолета, он расширяется, чтобы вместить заряд, и в силу особенностей
стенок трубопровод удерживает смазку и действует как резервуар или источник подачи внутри защитного
кожуха. Расширение канала внутри чехла и реактивное воздействие последнего поддерживают или создают
давление на смазку, так что она медленно и постепенно просачивается через поры или промежутки ткани и
вступает в контакт с поверхностями пружин или остается доступной для смазки в зазорах или прокладках
внутри чехла. Давление, оказываемое на смазочный материал, может быть усилено или поддержано с
помощью 120 механических средств, таких как сравнительно легкая листовая пружина, расположенная над
трубопроводом.
Таким образом, становится понятно, что постоянный запас масла или смазки доступен в течение длительного
периода времени, и что нанесение смазки на пружину осуществляется непрерывно, пока запас не исчерпан,
со скоростью, соответствующей способности пружины к... Эта альтернативная форма позволяет разместить
трубчатую или проводящую часть в нижней части пружины, когда прокладка или фитиль располагаются вдоль
верхней части пружины.
В качестве еще одного примера сочетания впитывающего фитиля или подушечки с проводником, проводник b
может быть расположен по центру, а две узкие части фитиля d' и d2 могут располагаться по обе стороны от
него (см. рисунки 7 и 8). Фитиль d' может располагаться на левом краю, а фитиль d2 может располагаться на
небольшом расстоянии от правого края подкладки a, оставляя поле a4. Трубка b предназначена для
крепления к верхней части пружины, а левая и правая фитильные прокладки d1 и d2 расположены вместе под
пружиной, когда облицовка a обернута вокруг нее защитным чехлом, так что, по сути, прокладки d' и d2 вместе
образуют практически единую прокладку приблизительно той же ширины, что и пружина. Край или отступ a0
может образовывать нахлест или уплотнение для подкладки.
Вспомогательный фитиль или прокладка могут иметь форму с параллельными краями (см., например, рисунки
5 и 7), если они предназначены для размещения в верхней или нижней части пружины, или же могут быть
сужающимися в соответствии с конусностью или формой пружины, если прокладки должны располагаться
сбоку от пружины.
Например, на рисунках 9 и 10 показаны левая и правая площадки d3 и d4, расположенные по обе стороны от
центрального параллельного трубопровода. Края подушечек d3 и d4, прилегающих к трубке, могут быть
расположены параллельно последней, а внешние края d5 сужаются внутрь по направлению к оси трубки.
Таким образом, прокладки d3 и d4 приспособлены для установки на боковые стороны автомобильной
пружины, и, благодаря конусообразной форме, их можно отрегулировать таким образом, чтобы они были
практически идентичны боковым частям пружины.
Вместо того чтобы делать края прокладок d3 и d4, обращенные к трубопроводу по прямой параллельной
линии, им можно придать волнистую, зубчатую или зигзагообразную форму, вырезав из них кусочки или
изготовив ткань таким образом, чтобы слегка замедлить поток смазки и обеспечить ее более легкое
впитывание прокладками.
На рисунке 11 в точке d6 показана модифицированная форма внутреннего края контактных площадок d3 и d0.
Согласно одному из вариантов изобретения, трубопровод может быть объединен с тремя или более полосами
или частями абсорбирующего материала или фитиля.
236;729 использовать или впитывать смазывающее вещество между листьями.
Для реализации изобретения в другом режиме, как показано на рисунках 21–35, может быть предусмотрено
множество трубопроводов или резервуаров, каждый из которых может иметь отдельный заправочный клапан
или заправочный клапан, или может быть предусмотрен заправочный клапан, который подает смазку в два
или более трубопровода с помощью промежуточного канала или соединения.
Эти каналы могут быть расположены на некотором расстоянии друг от друга, так что в них предусмотрены
выемки или продольные ячейки, в которых смазочный материал может собираться по мере его выхода из
каналов и находиться в непосредственном контакте с поверхностью пружины.
Впитывающий материал, прокладки или впитывающие элементы могут использоваться в сочетании с
множеством каналов и располагаться в соответствующих местах. ;.
Согласно рисунку 21, пара трубопроводов b и b установлена на облицовке a. Трубка b может располагаться по
центру таким образом, чтобы соответствовать верхней части пружины, в то время как трубка bl располагается
на краю облицовки, так что, когда облицовка обернута вокруг пружины, вторая трубка располагается вдоль
нижней части пружины.
В сочетании с трубопроводом b может быть предусмотрен заправочный клапан c (см. рис. 22), а от места
расположения заправочного клапана c до трубопровода b1 может отходить проход e, так что масло может
проходить от заправочного клапана или трубопровода b1 к трубопроводу b1. Этот проход или соединение, а
также проходы или соединения, упомянутые далее в связи с рисунками 24, 27, 30 и 33, могут быть выполнены
из любого подходящего материала.
Например, воздуховод может быть выполнен из трубки из жиростойкой ткани, или же эти соединения могут
быть изготовлены из металла. 4,5 вместо того, чтобы устанавливать клапан, общий для обоих воздуховодов,
воздуховод b может быть снабжен клапаном c, а воздуховод b может быть снабжен двумя независимыми
клапанами c (см. рисунок 23).
50: На рисунке 24 показана пара трубопроводов, расположенных таким образом, что когда облицовка «а»
обернута вокруг пружины, трубопроводы «б2» и «б» лежат по бокам пружины. Эти трубы предпочтительно
имеют коническую форму, чтобы соответствовать форме пружины, к которой они прикреплены.
Клапан, общий для обоих трубопроводов (см. рис. 26), может быть установлен и размещен в соединении с
каждым трубопроводом через проход или соединение. В качестве альтернативы, для каждого трубопровода
может быть установлен отдельный клапан c и c2 (см. рис. 25).
Согласно рисункам 27 и 30, используются три "кондуита". На рис. 27 мы устанавливаем, что b расположен в
центре и имеет трубопровод b2 и bU с каждой стороны от него.
На рисунке 30 трубка 'bl' расположена на правом краю облицовки так, что она прилегает к нижней части
'пружины:70', а две трубки 'b2' и 'b3' расположены по бокам пружины. На обоих рисунках каналы b2 и b3
сужаются, соответствуя форме пружины. Общий заправочный клапан c может быть установлен на проходе e,
соединяющемся с каждым из трех трубопроводов (см. рисунки 29 и 32), или же для каждого трубопровода
могут быть предусмотрены отдельные клапаны c', c0 и c3 (см. рисунки 28 и 31). В качестве модификации, для
верхней, нижней и каждой стороны пружины может быть установлен трубопровод. Один из видов смазочных
материалов показан на рисунке 85 33. Трубопровод b расположен по центру облицовки a и имеет конические
трубопроводы b и b3, расположенные по обе стороны от него, в то время как на правом краю облицовки
предусмотрен четвертый трубопровод b1, предназначенный для нижней части пружины.
На трубопроводах b может быть установлен общий заправочный клапан c, предназначенный для сообщения
через канал e с трубопроводами b'- b3 и b1 (см. рис. 34), или же на каждом из трубопроводов b, bP, b3 и b1
может быть расположен отдельный заправочный клапан c, c', c2 и c (см. рис. 35). На каждом из рисунков 21,
24, 27 и 30 пунктирными линиями указано положение заправочных или зарядных клапанов 100, а также
обозначена функция прохода или соединения, хотя, разумеется, следует понимать, что отдельные клапаны и
проходы 105 не используются вместе. _..
При реализации изобретения в соответствии с другим вариантом, на облицовке a установлен основной или
центральный трубопровод b (см. рисунки 36, 39, 41 и 42). «С каждой стороны этого основного трубопровода
соединено множество расположенных на некотором расстоянии друг от друга боковых ответвлений, или же
боковых каналов». Эти каналы могут иметь плоскую трубчатую форму и предназначены для отвода смазки на
расстояние 1,15 от основного трубопровода. Предпочтительно, чтобы эти каналы были изготовлены из
трубчатого тканого материала, ленты или брезента, подобного тому, который используется для основного
трубопровода, чтобы смазка могла постепенно выходить через поры или промежутки ткани в том виде, в
котором она есть, или после того, как она распределилась по всей манжете. Каналы или ответвления
расположены на подходящем расстоянии друг от друга и так, чтобы между каналами существовали зазоры.
Эти ячейки приспособлены для наполнения смазочным материалом, поступающим из основного
трубопровода и ответвлений, так что свободный смазочный материал находится в непосредственном
контакте с поверхностями пружин.
Разветвления или боковые каналы могут быть равномерно расположены вдоль основного трубопровода или
же могут быть размещены близко друг к другу ближе к свободному концу пружины, например, как показано на
рисунке 41.
Ветви могут располагаться под прямым углом (-10 градусов) к трубопроводу или под углом к нему. Например,
согласно рисунку 42, ответвление или боковой канал отходит с каждой стороны трубопровода под прямым
углом к нему в области 15 заправочного клапана, показанной пунктирной линией на рисунке c. Трубопроводы
f3 и f4 расположены под углом к основному трубопроводу и под углом к каналу f и расходятся от последнего
по мере приближения к краям облицовки a.
Боковые каналы f, fP или f4 могут быть закрыты на конце и заканчиваться в этой точке, либо они могут
сообщаться с дополнительными продольными каналами в положении g (см. рисунки 36, 39, 41 и 42), либо они
могут примыкать к полоскам или продольным кускам абсорбирующего материала или фитилю g (см. рисунки
37 и 40), которые предназначены для пропитывания смазочным материалом, или заканчиваться на них.
Размещение прокладок или продольных полосок в положении, подобном показанному на рисунке g,
способствует образованию замкнутых ячеек или карманов, как показано на рисунке f2, для сбора свободной
смазки.
Боковые ветви могут частично проходить по всей ширине облицовки (см. рис. 36), так что когда облицовка
«складывается» вокруг пружин, каналы располагаются поперек или частично поперек боковых сторон
пружины h (см. рис. 38). В качестве альтернативы, трубопроводы могут простираться практически на всю
ширину облицовки (см. рисунки 39, 41 и 42).
На рисунке 43 показана конструкция, изображенная на рисунке 42, примененная к пружине li, при этом каналы
f3 и f4 прилегают к боковым сторонам пружины и простираются до ее нижней стороны.
В различных способах реализации изобретения и его модификациях, при желании, загнутые торцевые края
a2, предназначенные для удержания трубопровода или трубопроводов в нужном положении, могут также
служить каналами для транспортировки смазки из одного трубопровода в другой и, таким образом,
способствовать распределению смазки, или же могут представлять собой единственное средство сообщения
между трубопроводами.
При использовании такой конструкции трубопроводы крепятся к загнутым частям облицовки таким образом,
чтобы смазочный материал имел свободный доступ к внутренней части загнутой части.
Следует отметить, что в приведенном выше описании трубопроводы были описаны как установленные на
облицовке и закрепленные на ней с обоих концов.
Преимущество данной конструкции заключается в том, что трубки или прокладки из абсорбирующего
материала, закрепленные таким образом, не препятствуют потоку или прохождению смазки между ними и
облицовкой или между ними и пружиной, однако следует понимать, что изобретение не ограничивается этим,
и что трубки могут быть установлены любым подходящим способом и объединены любым подходящим
образом с любой известной формой пыльника, облицовки или средств распределения смазки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, является 1. Средство для смазки пружин транспортных средств и подобных им, включающее
трубчатый канал или резервуар (или множество таких) для приема смазки, способный сжиматься при
опорожнении и расширяться при заполнении, и имеющий пористую стенку (или стенки), например, из тканого
материала, через поры или промежутки которых смазка постепенно выходит под давлением для смазки
пружины.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236730.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236730&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236730A
[]
ПАТЕНТ
т 6 А _. ', ' J ' ': ' -- ---i _. '. А,
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 10 октября 1924 года. № 16614/24. 236,730 ..,, авг. 25, 1924. Нет, 20,055/24.
Осталась одна полностью готовая модель: 7 апреля 1925 г., полностью принята к исполнению: 16 июля 1925
г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 16614, 1924 г. н.э.
Усовершенствования в аппаратуре для регулирования потока или давления жидкостей.
Я, Осборн Фредерик Уокер, проживающий по адресу: Хиллари Роуд, 10, Лондон, Западная 12, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям устройств для регулирования потока или давления
жидкостей, и в частности к устройствам для регулирования потока осветительного газа к горелке или другому
потребляющему устройству таким образом, чтобы автоматически преобразовывать постоянный поток в
практически прерывистый, как это требуется, например, в случае импульсных ламп или световых вывесок.
Устройство, к которому относится изобретение, представляет собой тип, включающий емкость или камеру в
контуре подачи жидкости потребляющего устройства, поплавок, приспособленный для подъема и опускания в
емкости в соответствии с уровнем жидкости в ней, и клапан, управляемый поплавком, для периодического
открытия и закрытия выходного отверстия из камеры.
Согласно данному изобретению, устройство включает в себя закрытый резервуар или камеру, частично
заполненную жидкостью, в контуре подачи жидкости потребляющего устройства, поплавок, предназначенный
для подъема и опускания в резервуаре в соответствии с уровнем жидкости в нем, причем указанный поплавок
имеет кольцевую или полую форму с раструбом или камерой, или иным образом приспособлен для приема
определенного количества жидкости при вытеснении давлением жидкости, и клапан, управляемый поплавком,
для периодического открытия и закрытия выходного отверстия из резервуара в потребляющее устройство.
Клапан предпочтительно устанавливается гибко или жестко в верхней части поплавка и подвешивается на
пружине, которая может регулироваться с помощью винта. [Цена 1,-/ Отверстие, обеспечивающее сообщение
между раструбом или камерой поплавка и жидкостью, предпочтительно имеет переменное поперечное
сечение 45, так что жидкость поступает внутрь медленнее, чем вытекает наружу, и, предпочтительно, дно
камеры поплавка снабжено рядом отверстий, одно или несколько из которых приспособлены для закрытия
клапаном, когда жидкость поступает в камеру, однако клапан открыт, когда жидкость выходит из камеры
обратно в емкость. Жидкостный клапан в верхней части поплавка имеет форму кольца или полости, так что
внутренняя часть раструба или камеры поплавка всегда находится в открытом сообщении с выходным
отверстием к потребляющему устройству.
При желании указанный клапан может также иметь небольшое отверстие диаметром 60 мм, которое будет
служить обводным каналом для прохождения жидкости из емкости к выходному отверстию, или же может
быть предусмотрен отдельный обводной канал от входа жидкости к выходному отверстию. В данном
устройстве успешная работа не зависит от различий в площадях поперечного сечения входного и выходного
отверстий для жидкости или газа, поступающих в горелку или устройство потребления.
Согласно одному из подходящих вариантов конструкции, 70 устройство включает цилиндрический резервуар,
снабженный фланцем сверху, на котором закреплена крышка, снабженная входным отверстием для газа,
сообщающимся с внутренней частью резервуара, и 75 центральным выходным отверстием для газа с
радиальным трубопроводом.
для подключения к газопотребляющему устройству, и снабжен сверху и посередине крышки трубчатым
удлинителем, верхняя часть которого снабжена внутренней резьбой для приема винта. Этот винт снабжен
фрезерованной головкой и имеет поперечное отверстие в нижней части для приема крючка на одном конце
винтовой пружины, адаптированной для опоры клапана, соединенного с поплавком. Этот поплавок имеет
удобную полую цилиндрическую форму, при этом полая часть соединяется с полой камерой или раструбом в
верхней части поплавка. Клапан oQf 'ha колоколовый поплавок, например, снабжен острым краем.
прилегает к нижней части крышки и окружает выходное отверстие для газа. Клапан имеет кольцевую форму,
соединен с раструбом поплавка коротким трубчатым штоком и снабжен отверстием для...
зацепляется крюком на нижнем конце упомянутой выше винтовой пружины.
2
(0 В нижней части кольцевого поплавка, концентрично расположенного относительно его центрального
отверстия, находится чашеобразное устройство, имеющее ряд отверстий внизу, некоторые из которых
закрыты дисковым клапаном, который может быть изготовлен из кожи.
Удобно крепится винтом или болтом снизу — чашеобразное устройство.
Остальные перфорации не затрагивают дисковый клапан. 30: Обычно емкость частично заполнена
жидкостью, например, растительным или животным маслом, и плавучесть поплавка, погруженного в масло и
поддерживаемого винтовой пружиной, приводит к закрытию кольцевого клапана до упора в седло. Когда газ
подается под давлением, превышающим атмосферное, в верхнюю часть емкости через газоотводное
отверстие, масло будет выталкиваться через отверстия, не закрытые дисковым клапаном, в центральное
отверстие поплавка в сторону или внутрь раструба, вытесняя небольшое количество воздуха и/или газа из
раструба и заставляя его проходить через полый шток клапана в выходную трубу к импульсной лампе или
другому соответствующему проводящему устройству. Вследствие этого движения масла плавучесть поплавка
будет постепенно уменьшаться не только из-за того, что поплавок станет фактически тяжелее, но и из-за
уменьшения поддержки, которую жидкость оказывает поплавку.
В конечном итоге колокол опустится, и кольцевой клапан откроется.
Газ, поступающий из газозаборника в приемное отверстие, затем может свободно поступать и в выходное
отверстие, обеспечивая достаточное количество газа для раскаливания горелки или горелок. В результате в
колоколе и вместилище устанавливается состояние равновесия. Масло в поплавке теперь подчиняется
исключительно силе тяжести и, следовательно, стремится достичь того же уровня, что и остальное масло в
емкости. Учитывая тот факт, что давление газа в колоколе значительно из-за подъема масла снизу, а также
то, что колокол также опорожняется от жидкости силой тяжести, действующей только через относительно
низкий напор жидкости, следует, что период (темнота), в течение которого кольцевой клапан закрыт, может
быть чрезмерно коротким по сравнению со светлым периодом (когда клапан открыт). По этой причине
предусмотрен дисковый клапан, и, следовательно, наполнение колокола жидкостью происходит относительно
медленно из-за закрытия дискового клапана, тогда как опорожнение колокола происходит относительно
быстро благодаря менее затрудненному потоку масла обратно в емкость, когда клапан открыт.
По мере повышения уровня жидкости в емкости поплавок также поднимается, и в конечном итоге кольцевой
клапан снова закрывается.
Очевидно, что когда аппарат работает и кольцевой клапан закрыт, через центральное отверстие кольцевого
клапана постоянно будет протекать небольшой поток газа из раструба и через байпас, если таковой имеется,
и этого потока газа будет достаточно для поддержания горения горелок, но недостаточно для раскаливания
футеровки раскаленной горелки.
Дата: 10 июля 1924 года.
JENSEN & SON, 77, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2, дипломированные патентные поверенные.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
;-.. № -20;055, 1924 г. н.э.
Усовершенствования в устройствах для регулирования потока или давления жидкостей. Я, Фредерик Уокер,
проживающий по адресу: Хилари Роуд, 10, Лондон, Западная Лондон, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что природа данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение
относится к усовершенствованиям в устройствах для регулирования потока или давления жидкостей и
относится, в частности, к устройствам для регулирования потока осветительного газа к горелке или другому
потребляющему устройству таким образом, чтобы автоматически преобразовывать постоянный поток в
прерывистый поток, например, в случае импульсных ламп или световых вывесок.
Соседние файлы в папке патенты