Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_347
.pdf
Мы, компания EASTING WINDSCREEN S LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу: 132, Steelhouse Lane, Бирмингем, графство Уорик,
производители, и Роберт Чарльз Уиллард, подданный короля Великобритании, директор указанной компании,
проживающий по тому же адресу, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Наше изобретение включает усовершенствования в креплениях для установки ветровых стекол на
мотоциклетные коляски и другие транспортные средства, в том числе для установки задних стекол
автомобилей, и относится, в частности, к тому классу, который описан в нашем предыдущем патенте №
165142, в котором крепление включает пару выдвижных стержней или элементов, выполненных из двух или
более частей, причем передняя часть Eú шарнирно закреплена на транспортном средстве, а задняя часть
предназначена для крепления к ветровому стеклу.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных средств, позволяющих
регулировать положение экрана s5 относительно пассажира.
Изобретение особенно применимо для использования с экранами, являющимися предметом предыдущих
патентов 7 os. 90 108,3:34 и 109,601, выданных Чарльзу Артуру Истингу, но может быть применено к любой
другой подходящей форме экрана.
Согласно данному изобретению, экран крепится с помощью пары телескопических элементов, один из
которых прикреплен к автомобилю, а другой — к экрану; внутри телескопических элементов расположена
пружина, удерживающая их в телескопическом положении. В сочетании с этим на кузове автомобиля
предусмотрены выступающие элементы, которые входят в зацепление с зажимами или выступами на
внешней стороне основного элемента, выполняя две функции: удерживая детали с желаемой степенью
удлинения и фиксируя элементы в требуемом положении относительно кузова автомобиля.
Экран приспособлен для наклона под различными углами, и для этой цели предусмотрено соединение, в
котором две части соединения имеют зубчатые поверхности, одна часть имеет поперечно расположенный
винт, на котором закреплен рычаг или гайка, а другая часть и рычаг или гайка снабжены противоположными
кулачковыми поверхностями, расположенными таким образом, что при нажатии на рычаг или гайку две
поверхности либо прижимаются друг к другу, либо отпускаются.
В этом типе соединения ранее предлагалось предусмотреть пружину между двумя частями соединения,
чтобы при отпускании рычага или гайки две части раздвигались в стороны.
Недостатком этого является то, что детали должны быть либо плотно прижаты друг к другу, либо оставлены в
свободном состоянии, и оказывается очень удобным, когда эти детали 2.5 упруго удерживаются в зацеплении
при отпускании рычага.
С этой целью и с целью создания в целом улучшенной конструкции, в соответствии с данным изобретением,
две поверхности соединения зацепляются кулачком, управляемым рычагом, который в одном положении
воздействует на пружину, упруго удерживая поверхности в зацеплении, а в другом положении сжимает
указанную пружину, обеспечивая надежное зацепление поверхностей.
— Для того чтобы наше изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, мы прилагаем к
настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где: Рисунок 1 представляет собой
перспективный вид детали согласно данному изобретению, иллюстрирующий ее применение на
мотоциклетных колясках.
На рисунке 2 представлен перспективный вид снятого фитинга.
Рисунок 3) представляет собой перспективный вид одной из 5 (вертикально стоящих частей тела, удаленных
из образца.
На рисунке 4 представлен частичный разрез места соединения фитинга с ветровым стеклом.
На рисунке 5 представлен вид сбоку на составные части e55 в разобранном виде.
На рисунке 6 представлен перспективный вид элементов зажима на внешней части фитинга, которые
образуют упоры для соединения с выступающими элементами корпуса.
В конструкции, изображенной на прилагаемых чертежах, наружный элемент 1 имеет трубчатую форму и
включает в себя прямую горизонтальную часть 2 длиной около 12 дюймов и выступающую концевую часть 3,
предназначенную для соединения с экраном 26 посредством соответствующего шарнирного соединения.
Внутренний элемент 4 имеет аналогичную длину, его противоположный конец заканчивается карнизом 5,
благодаря чему он шарнирно крепится к корпусу боковой части 25 посредством раздвоенного шарнирного
элемента 6, углового стержня 7 и кронштейна 8. Открытый конец наружного элемента 7 плитки снабжен
крышкой 9, которая ввинчивается в него, и имеет центральное отверстие, которое служит направляющей или
подшипником для внутреннего элемента и имеет хорошо известную форму. На конце внутреннего элемента C
имеется поршнеобразный конец 10, который может быть прикреплен винтом 1] и входит внутрь внешнего
элемента, служа в качестве второй направляющей. Между крышкой на наружном элементе и направляющей
на конце внутреннего элемента (8,5) расположена винтовая пружина 12, которая сжимается при осевом
растяжении обоих элементов.
На внешней стороне изделия предусмотрены один, два, три или другое подходящее количество круглых
металлических элементов 90i 14, имеющих выступающие наружу выступы 15, которые крепятся к внешнему
элементу с помощью зажимного элемента 16, имеющего паз 17 для приема выступов на круглом элементе 9a
и пару радиально расположенных фланцев 18 для приема винта 19, которым зажим сжимается. Выступ на
любом из этих круглых элементов предназначен для соединения с выступом или пружинным зажимом на
корпусе коляски. Выступ включает в себя кронштейн 20, имеющий горизонтальную часть 21, на которой
расположен (канавкообразный элемент 22, имеющий продольный паз 23 1o!). 5 и выступающее вверх
отверстие 24 на каждом из его выступающих вверх краев, предназначенное для соединения с выступом на
внешнем элементе, чтобы удерживать этот элемент в его продольно отрегулированном положении 1 e0 и
предотвращать поднятие фитингов относительно кузова автомобиля.
На практике экран выдвигается вперед, тем самым сжимая выступы телескопических элементов 116, которые
затем входят в пазы в вертикальном кронштейне, удерживая элементы в их продольно отрегулированном
состоянии. Таким образом, пружины обеспечивают перемещение наружного элемента и экрана 120 вперед до
тех пор, пока один из указанных выступов на наружном элементе не войдет в паз, как указано выше, после
чего экран и его фитинги будут надежно закреплены. Экран освобождается при нажатии на 12,5, при этом его
нужно потянуть вперед, чтобы отключить 173 600 проекций, после чего он поднимается над ними и под
действием пружины перемещается к передней части боковой коляски.
Изобретение также применимо к задним экранам автомобилей, то есть к экранам, закрепленным на спинке
переднего сиденья и предназначенным для защиты пассажира на заднем сиденье.
Центральный штифт 29 снабжен резьбовыми контргайками 35, 36 или упорами, а между этими гайками или
упорами и наружной поверхностью кулачкового элемента расположена короткая пружина или пружинный
фиксатор 34, которая служит для прижима кулачка к соединительным элементам и, таким образом,
удерживает две части в фрикционном зацеплении, сохраняя сетку в отрегулированном положении во время
ее фиксации.
20) Предпочтительно, чтобы поверхности двух соединительных элементов 27, 29a были зазубрены в местах
28, 30, а поверхности кулачков имели форму винтовых наклонных плоскостей 31, 32, плоских сверху, так что
при полном нажатии рычага плоские верхние части войдут в зацепление, и в этом случае разъединение двух
частей будет абсолютно невозможно до тех пор, пока рычаг не будет приведен в действие.
Предпочтительно пружина сконструирована таким образом, чтобы при нажатии на рычаг она полностью
сжималась, образуя прочный упор для передачи давления на фиксирующие поверхности.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173601.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173601&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173601A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования направляющих колец для рыболовных катушек.
Я, Фредерик Ли, из компании Lee-Lock Works, Клайв Рад, Редидич, графство Уостер, производитель,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено следующим
заявлением: Данное изобретение относится к рыболовным снастям и имеет своей целью создание нового
усовершенствованного устройства для их использования с целью предотвращения запутывания лески в
катушке или соседних частях.
Согласно данному изобретению, в направляющем кольце для рыболовных катушек, которое состоит из
кольца, поддерживаемого проволокой или аналогичной рамой на опоре катушки, я предусматриваю, что
кольцо имеет опору, которая может быть регулируемо установлена на опоре катушки.
Для этой цели рама может быть снабжена петлей.
Рама может также включать в себя круглую часть, расположенную вокруг и над кольцом, две направленные
вниз передние направляющие части, которые выступают наружу и входят в зацепление с фланцами катушки,
и два направленных назад рычага, которые выступают в сторону рамы, — все это расположено таким
образом, чтобы предотвратить попадание лески за раму.
Для того чтобы мое изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, я прилагаю к
настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где: Рисунок 1 представляет собой вид
сбоку, показывающий устройство, установленное на катушке и опоре катушки.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез.
Рисунок 3 представляет собой вид сверху.
На рисунке 4 представлен перспективный вид кольцевого фитинга и его рамы или опоры.
В представленной конструкции катушка может иметь любую подходящую или обычную конструкцию,
включающую неподвижный фланец 1, установленный на штифте 2, и вращающийся фланец барабана
катушки 3, снабженный выступающими ручками 4. Фланец 3 барабана катушки снабжен двумя
расположенными на некотором расстоянии друг от друга выступающими фланцами 5 и 6.
Опора катушки может также иметь любую подходящую или обычную конструкцию, включающую
металлический кронштейн 7.
Кольцевая фурнитура 8 может быть изготовлена из фарфора или любого другого подходящего материала и
представляет собой кольцо, закрепленное в проволочном каркасе 9.
Проволочная рама 9 снабжена прямой петлей 10, закрепленной на опоре катушки винтом 11. Винт 11
проходит через паз 12 в детали 10 проволочного каркаса, так что каркас в целом может регулироваться в
торцевом направлении.
Рама завершается петлями, образованными в точках 13 и 14, а концы петли 13 возвращаются двумя плечами
к части 10, как показано на рисунке 15. Форма рычагов 15 четко показана на рисунке 2, и видно, что эти рычаги
можно отрегулировать так, чтобы они опирались на фланцы 5 и 6, так что если в линии, проходящей через
кольцо 8, есть какое-либо ослабление, то ослабленная часть линии не сможет оказаться за рамой 9.
Хотя я описал кольцо 8 как удерживаемое в проволочном каркасе, для поддержки кольца может быть
использована любая другая подходящая конструкция.
Следует отметить, что рама 9 имеет боковой хвостовик 10, который изогнут или выгнут, как показано на
рисунке 1 под номером 9, в сторону от опоры катушки, так что леска, проходящая от катушки к удилищу,
находится на значительном расстоянии от удилища. Теперь, подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я подробно изучил его устройство.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173602.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173602&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173602A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 4, 1920. - № 28,025/20.
1739602 (Дополнение к патенту № 117375: ноябрь.) 6, 1917,) 53 X tПолностью принято: 4 января 1922 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования топочных решеток печей с целью облегчения удаления золы.
Я, Уильям Стинчкомб, проживающий по адресу: Чатсворт-роуд, 580, Честерфилд, графство Дерби, подданный
короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю, что сущность моего изобретения заключается в
следующем: Мое настоящее изобретение является усовершенствованием или модификацией того, что
являлось предметом моего патента № 117375. Указанный патент относится к типу колосниковой решетки,
имеющей продольные секции огнеупорных прутьев, изогнутых или наклоненных вниз вбок к центральному
желобу, причем этот желоб снабжен рядом ступенчатых или наклонных возвратно-поступательных
толкающих пластин, приводимых в действие механическим способом. Целью настоящих усовершенствований
является более эффективное перемешивание массы топлива и золы, находящихся между наклонными или
изогнутыми поверхностями жаровых прутьев, и для этой цели я создаю одну или несколько секций прутьев,
способных механически перемещаться в продольном направлении либо независимыми средствами, либо в
сочетании с возвратно-поступательными толкателями.
Изобретение Mv будет лучше понято при обращении к прилагаемым чертежам, на которых: фиг. 1
представляет собой вертикальный продольный разрез колосниковой решетки парового котла в соответствии с
моим настоящим изобретением, а также моим патентом № 117375.
Рис. 2 представляет собой поперечное сечение по линии AB (рис. 1).
На рис. 3 представлен увеличенный фрагмент поперечного сечения возвратно-поступательного огнеупорного
стержня.
Одни и те же буквы обозначают схожие элементы на разных изображениях.
В колосниковой решетке, изготовленной в соответствии с моим настоящим изобретением, боковые стенки
изогнуты или [PTice 1/-] наклонены вниз к центральному желобу c, но между неподвижными частями a a'
каждой стороны решетки я предусматриваю 45 продольный возвратно-поступательный ползунок b.
Как видно из рис. 2 и 3, этот слайд b имеет наклонную поверхность и вертикальную перегородку или фланец
b', который может быть продлен на концах для прохождения через неподвижные концевые пластины S0 n, nl в
дымоходе котла. Перемычка b' взаимодействует с продолжением самого заднего поперечного вала h,
который, в свою очередь, получает движение от возвратно-поступательного стержня k, и, следовательно, то
же самое возвратно-поступательное движение b5 передается на ползунок b.
На лицевой стороне направляющей b имеются отверстия или перфорации b2 b2, а также могут быть
предусмотрены выступающие наклонные выступы b3. 60 Когда механизм привода толкателей f, fl, f2 и]3
работает, направляющие b также совершают возвратно-поступательное движение, и с помощью выступов b3
верхние слои топлива и золы поддерживаются в (,5) в перемешиваемом состоянии, что способствует горению
и перемещает золу вниз к толкателям.
Хотя я описал перемещение направляющих b как синхронное с толкающими пластинами 70, при желании их
можно приводить в действие независимо друг от друга.
Теперь, подробно описав и определив природу данного изобретения и способ его реализации, 7,5
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173603.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173603&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173603A
[]
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 4 октября 7920 г. № 26.049/20.
Полный левый угол: 4 апреля 1921 года.
Завершено: Янв. 4, 1922.
1739603 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к печам тигельного типа или связанные с ними.
Мы, компания SELAS TTNBR COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Priory House, Priory Street,
Coventry, Warwickshire, Engineers, британская компания, и Эрнест Тёрнер, расположенный по адресу: Clifton
Villa, Westbourne Road, Urniston, near Manchester, Engineer, British subject, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к печам, более конкретно
приспособленным для нагрева тиглей, и имеет своей целью обеспечить улучшенные средства нагрева в таких
печах.
Согласно изобретению, печь включает в себя обычную часть корпуса, выполненную с углублением для тигля
и дымоходом для отвода отработанных газов, отходящим от дна. Отверстие между верхней частью тигля и
печью закрыто металлической пластиной, имеющей центральное отверстие для доступа воздуха в тигель. В
пластине, расположенной в одном направлении с пространством между тиглем и стенкой ямы, образованы
отверстия или щели, на которые опирается трубопровод для газа или газа и воздуха или масла, имеющие
отверстия, предназначенные для совмещения с вышеупомянутыми отверстиями или щелями в пластине.
Воздух, газ, смесь газа и воздуха или масло подаются в указанные отверстия или щели под давлением, и
сгорание топлива происходит сверху вниз, так что последний нагревается по всей поверхности до того, как
нагреется содержимое, предотвращая тем самым разрушение из-за неравномерного расширения, особенно в
случае, когда раскаленный металл затвердевает в тигле, а максимальная зона нагрева составляет примерно
две трети высоты тигля вниз.
Предусмотрены средства для регулировки топливного кольца относительно пластины и для его снятия, чтобы
обеспечить доступ к тигельной яме. [Цена 1/-]
При осуществлении изобретения 45 одним удобным способом и применительно к однотигельной печи, корпус
печи выполнен несколько по обычному образцу из огнеупорной глины в раме из обруча или уголкового железа
и имеет 50 центральную яму для размещения тигля. В нижней части ямы и сбоку от нее образован выходной
дымоход с наклонным болтом, ведущим к люку, который обычно удерживается закрытым под действием силы
тяжести, но может быть открыт расплавленным металлом в случае разрушения тигля, чтобы позволить
указанному металлу выйти, не затвердевая в печи. Указанный дымоход. 60, соединенный с
воздухозаборником или воздуховодом, независимо от упомянутого ранее люка.
Тигель помещается в яму, и его верхняя часть находится на одном уровне с верхней частью печи (15), при
этом пространство между тиглем и стенками ямы закрыто пластиной с центральным отверстием,
образованным выступающим фланцем, который может располагаться внутри тигля. В пластине,
расположенной на окружности, центрированной в вышеупомянутом пространстве, сформированы конические
отверстия 70.
Над указанным кольцом отверстий расположено кольцо из металлических трубок, имеющее отверстия на
нижней стороне, совпадающие с вышеупомянутыми коническими отверстиями (7.5), причем это кольцо
сообщается с топливопроводом.
Кольцо удерживается рычагом, регулируемо закрепленным в подшипнике, прикрепленном к горизонтальному
рычагу на вертикальной опоре 80 в задней части печи.
Кольцо можно поднимать или опускать, регулируя его высоту в соответствии с коническими отверстиями, и
наклонять вбок. Для той же цели в горизонтальном рычаге расположен поворотный шарнир, выполненный из
вертикальных пластин, позволяющий наклонять кольцо назад или вперед, что обеспечивает точную
регулировку в случае бокового ветра или сквозняков, которые могут привести к неравномерному
распространению пламени.
Кольцо можно откинуть в сторону, когда потребуется обновить украшение.
В качестве топлива можно использовать предварительно смешанный кислород и воздух под давлением, или
же в кольце могут быть расположены два трубопровода: один для кислорода, а другой для воздуха под
давлением. При желании эти трубопроводы могут быть прикреплены к пластине или выполнены в одном с
ней.
Под этим подразумевается вся ответственность за ожоги рук работника из-за пламени, вырывающегося из
верхней части печи при разливке содержимого ПОЛНОГО перечня материалов, относящихся к нам, TiHE
SELA.S-TuRSER COmANxY LIMITED, по адресу: Priory House, Riorv Street, Corentrv, Warwickshire, Engineers, a.
Британская компания и ERSEST TuRN-ER, 4L- из Клифтон Вилла, Вестборн-Роуд, Примстон, недалеко от
Манчестера, инженер, подданный Великобритании, настоящим заявляют о характере данного изобретения и
способе его осуществления, подробно описанных и установленных в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к печам, специально приспособленным для нагрева тиглей, и имеет своей
целью обеспечить усовершенствованные средства нагрева в таких печах.
Согласно изобретению, печь включает в себя обычную часть корпуса, выполненную с углублением для тигля
и с дымоходом для отвода отработанного топлива, ведущим снизу. Отверстие между верхней частью тигля и
печью закрыто металлической или огнеупорной пластиной (пластинами), имеющей центральное отверстие
для доступа к тиглю. В соответствии с пространством Let-eemi, в стенке ямы для колеса и шины, в указанной
пластине образованы отверстия или щели, над которыми располагается трубопровод для газа, газа и воздуха
или масла, имеющий отверстия, предназначенные для совмещения с вышеупомянутыми отверстиями или
щелями в пластине, при этом смесь газа, газа и воздуха или масла подается в указанные щели под
давлением. Могут быть предусмотрены средства для регулировки положения тигля, при этом тигель легко
извлекается из корпуса, когда необходимо разлить содержимое, и, благодаря равномерному нагреву тигля, в
значительной степени исключается вероятность его разрушения при неравномерном расширении и сжатии.
Очевидно, что вместо одной строганой печи можно организовать серию печ, или же печь может
использоваться для нагрева специальных цилиндрических деталей или металлических тиглей, содержащих
материалы, требующие высокотемпературной или низкотемпературной обработки.
Дата: 1 октября 192 г. От имени заявителей: - Джон Г. Уилсон и Ко., дипломированные патентные поверенные,
- Маркет-стрит, 55, Манчестер.
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
к печам тигельного типа.
топливное кольцо относительно пластины и (для извлечения того же самого, чтобы получить доступ к яме с
эруцилем, и если необходимо, то -: i.
Печь может быть сделана таким образом, чтобы тигель и отверстие, образованное для приема кольца
горелки, или специальное отверстие, предназначенное для кольца горелки.
Изобретение будет более подробно описано с помощью чертежей AR Coipalnvill, где:
На фиг. 1 представлен поперечный разрез тигельной печи, построенной в соответствии с изобретением.
Рис. 2 представляет собой план ели, а рис. 3 — вид сзади.
Рис. 4 представляет собой детальный разрез выходного дымохода, выполненный в увеличенном масштабе, а
рис. 5 — разрез через кольцо горелки по линии 5, 5 на рис. 2.
На фиг. 6 и 7 представлены изображения, соответствующие фиг. 1 и 2, демонстрирующие модифицированную
форму изобретения.
При изготовлении изобретения эффективным способом, в соответствии с одним удобным методом и
применительно к одной печи, корпус печи формируется полностью обычным способом обжига.
в обруче или железном фиалом, имеющем центральную яму для размещения эру(илле).
В нижней части трубы и с одной стороны от нее расположен выходной дымоход (образованный с наклонным
дном), ведущий к люку.
_.
7.
10( 173,603 который предназначен для удержания в закрытом состоянии под действием силы тяжести f, но
который может быть принудительно открыт расплавленным металлом в случае разрушения тигля g, чтобы
позволить указанному металлу выйти, не затвердев в печи. Указанный дымоход d сообщается с
вентиляционным отверстием или дымоходом h независимо от вышеупомянутого люка e.
1
() Тигель g помещается в яму c, и его верхняя часть находится на одном уровне с верхней частью печи, при
этом пространство между тиглем и стенками ямы закрыто пластиной i, имеющей центральное отверстие 16,
образованное выступающим фланцем j, который может располагаться внутри тигля.
В пластине i, расположенной на окружности шага, в центре вышеупомянутого пространства, образованы
конические отверстия ks.
Над указанным кольцом 2 (или отверстиями k) расположено кольцо из металлической трубки 1, имеющее
отверстия или конические форсунки ra, нижняя сторона которого совпадает с вышеупомянутыми коническими
отверстиями, причем такие форсунки выступают в них после форсунок 2.5, причем это кольцо соединено с
топливопроводом a. Кольцо 1 удерживается рычагом o, регулируемо закрепленным в подшипнике p,
прикрепленном к горизонтальному рычагу q на вертикальной стойке r, установленной в задней части печи.
Кольцо можно поднимать или опускать, регулируя его высоту в соответствии с коническими отверстиями с
помощью соединительных тяг и резьбового стержня, установленного в верхней части стойки, а также можно
наклонять его вбок в подшипниковой части для этой цели; для фиксации кольца в отрегулированном
положении предусмотрен зажимной штифт. В горизонтальном рычаге q расположен поворотный шарнир v,
образованный вертикальными пластинами 41), позволяющий наклонять кольцо назад или вперед, что
обеспечивает точную регулировку в случае бокового ветра или сквозняков, которые могут привести к
неравномерному распространению пламени.
Кольцо 1 можно откинуть из корпуса, когда необходимо обновить тигель.
В качестве топлива можно использовать подготовленный газ и воздух под давлением SO, или же в кольце
могут быть расположены два трубопровода: один для газа, другой для воздуха под давлением. При желании
эти трубопроводы могут быть прикреплены к пластине или выполнены в одном с ней, или же пластина может
быть опущена, и пламя может направляться непосредственно в кольцевое пространство между тиглем и
стенкой ямы.
На фиг. 6 и 7 показано устройство, в котором в верхней части корпуса печи a образовано углубление It' для
размещения горелочного кольца 1, которое в данном случае имеет больший диаметр, чем диаметр
кольцевого пространства, так что оно располагается на некотором расстоянии от него, а сопла горелки
выступают радиально внутрь, а затем вниз в пространство между стенками тигля и ямы. Как показано на рис.
7, верхний край ямы может быть выполнен с выступающим уступом зубчатой формы или иным образом
сформирован для обеспечения отверстий для сопла горелки. Благодаря такой конструкции тигель можно
извлечь целиком, не мешая работе горелок.
Таким образом, исключается вся ответственность за ожоги рук рабочего от пламени, вырывающегося из
верхней части печи при разливке содержимого тигля, а сам тигель легко извлекается, когда необходимо
вылить содержимое. Кроме того, благодаря равномерному нагреву тигля, в значительной степени
исключается риск его разрушения из-за неравномерного расширения и сжатия.
Подробно описав и изложив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173604.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173604&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173604A
[]
ф
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА.
Дата подачи заявки: октябрь. 4, 7920; № 21,074/20. 17 Полный левый конец: должным образом 4, 7921.
Полный текст принят: 4 января 1922 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в или относящиеся к. Устройство для накачивания шин дорожных транспортных средств.
Я, Роберт Бартхэзер, проживающий по адресу: Аспенлиа Роуд, 2, Фулхэм, Лондон, Западная 6, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к устройству для накачивания шин дорожных транспортных средств, типа, описанного
в технических условиях моего предыдущего изобретения.
Патентные грамоты № 12873 от 1908 года и № 299326 от 1913 года.
В своих предыдущих технических описаниях я описывал использование автоматического предохранительного
клапана, позволяющего сжатому воздуху выходить наружу при превышении заданного давления, а также
устройство, при котором удерживающая тормозная лента на зубчатом кольце могла проскальзывать для
снижения скорости насосов.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю автоматическое устройство, работающее от давления
сжатого воздуха, которое нейтрализует насосное действие цилиндров, как только достигается желаемое
давление. Это автоматическое устройство может состоять из управляющего цилиндра, поршень которого
перемещается против пружины пропорционально повышению давления, причем перемещение поршня
передается через регулируемый толкатель или подобное устройство к механизму отключения насоса.
Предпочтительно, чтобы цилиндры насоса были выведены из строя путем удержания их всасывающих или
впускных клапанов в открытом положении.
Представленная ниже конструкция воплощает настоящее изобретение в применении к устройству для
накачивания шин, описанному в моих предыдущих спецификациях.
Два цилиндра, установленные бок о бок на корпусе и имеющие поршни, приводимые в движение
кривошипами, работающими через зубчатую передачу от внешнего кольца, к которому при необходимости
может быть применен ленточный тормоз, снабжены скользящей рамой U-образной формы, ножки которой
направляются любым подходящим образом для перемещения параллельно осям цилиндров.
На свободных концах двух ножек расположены регулируемые толкатели, предназначенные для зацепления со
штоками впускных клапанов двух цилиндров; при этом соответствующие пружины, расположенные в
сочетании с указанными направляющими, удерживают толкатели, обычно не соприкасаясь со штоками
клапанов, что позволяет работать насосам.
В удобном месте, например, между двумя цилиндрами насоса, и параллельно ему установлен управляющий
цилиндр, в который сжатый воздух подается с одного конца через небольшую трубку, идущую от тройника или
соединения, подающего воздух из цилиндра к гибкому трубчатому соединению, ведущему к вентилю шины.
На поршень этого управляющего цилиндра воздействует одна или несколько пружин, которые регулируют его
движение пропорционально давлению воздуха. Поршень 65 расположен таким образом, что посредством
регулировочного винта, толкателя или подобного устройства он входит в зацепление с центром поперечной
балки U-образной рамы, упомянутой ранее. Толкатель отрегулирован таким образом, что когда давление
воздуха 70 достигает желаемой интенсивности, результирующее движение поршня сдвигает раму и тем
самым поднимает пять впускных клапанов с их седл. Таким образом, цилиндры насоса выводятся из строя,
позволяя механизму свободно работать с минимальными потерями энергии или нагревом, пока
поддерживается давление. Однако, если давление упадет до достаточной степени, цилиндры насоса
возобновят свою работу после открытия впускных клапанов.
Управляющий цилиндр может иметь форму известного типа манометра для пневматических шин, в котором
поршень выступает из открытого конца цилиндра, так что с помощью делений на его поверхности
отображается давление внутри манометра.
При желании можно сохранить автоматический предохранительный клапан, позволяющий выпускать воздух, а
тормозную ленту можно отрегулировать таким образом, чтобы она проскальзывала при чрезмерном крутящем
моменте, обеспечивая тем самым дополнительную защиту от перенакачивания, а также упругое упорное
соединение для поглощения ударов и тому подобного.
Датировано 4 октября 1920 года.
Для заявителя: FEE1NY & FEENY, дипломированные патентные поверенные, 60, улица Королевы Виктории,
Лондон.
ЕС. 4.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ IC6.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для накачивания шин дорожных транспортных средств.
Я, Роберт Барийфатер, проживающий по адресу: Аспенлиа Роуд, 2, Фулхэм, Лондон, Западная 6, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для накачивания шин дорожных транспортных средств, в
которых механизм накачивания приводится в действие вращением колеса, на котором установлено
устройство, так что давление воздуха может поддерживаться внутри шины во время движения в случае
утечки или прокола. Устройства для накачивания шин этого типа описаны в описании моего предыдущего
патента №.
12,873 от 1908 г. и № 29326 от 1918 г.
В предыдущих описаниях я описывал использование подпружиненного предохранительного клапана, который
автоматически открывается, позволяя избыточному сжатому воздуху выходить из цилиндров или
Соседние файлы в папке патенты