Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_346
.pdf
Между направляющими 14 и 11 и пластинами 16 и 17, а также между дисками 21 и 22 и элементами 2 и 11
размещены уплотнительные элементы из антифрикционного металла 23 или шариковые упорные шайбы для
максимально возможного уменьшения трения. 8' между деталями и одновременно для предотвращения
износа.
Принцип работы двухколесного механизма очень прост и наглядно показан на рисунках с 4 по 7. 25 Если
предположить, что элемент 3 натыкается на препятствие, то его, естественно, поднимают на необходимую
высоту, чтобы перекрыть его.
В процессе подъема элемент 3 также вызывает деформацию пластины 16 и tw.vo ia:,! s 9) S (верхняя и
нижняя) соединены с поднимаемой пластиной. Но вращение осевой шестерни S явно вызывает вращение
двух зубчатых колес 7, которые, опираясь на противоположные зубчатые рейки пары, как правило, снижают
их.
Однако, как уже было сказано, эти стеллажи крепятся к пластинам элемента 2, который не может быть
смещен, поскольку опирается на грунт.
Благодаря передаточному числу подъем осей зубчатых колес 7 составляет лишь половину общего подъема
элемента a.
Поскольку ведущие колеса 7 закреплены на крестообразной пластине 6, которая, в свою очередь, закреплена
на оси 1, эта ось 1 будет поднята ровно на половину той величины, на которую поднимается элемент 3.
Тем временем стеллажи 9, закрепленные на пластинах 17 и перпендикулярные стеллажам 8 и пластинам 16,
следуют за движением стяжки 11:
Крестообразная пластина 6, подобно пластинам 17, может скользить в направляющих 1,5, позволяя рейкам S
свободно перемещаться.
То же самое можно сказать и о другом элементе, и, как показано на рисунках 6 и 7, перемещение элементов
может происходить в любом положении крестообразной пластины 6 и пластин 8 и 9, причем положение
частей под прямым углом позволяет комбинировать движения. Как показано на рисунке 9, отверстия 18 и 19 в
пластинах 16 и 17 позволяют свободно перемещать ось 1.
Как ясно показано на рисунке S, обода 12 могут быть сняты снаружи, и это устройство облегчает замену шин.
Для выполнения этой операции достаточно открутить болты 24, после чего кольцо 25 будет демонтировано.
Для снятия внутреннего обода можно открутить болты 26.
Для защиты внутренних частей колеса, т. е. зубчатых колес, зубчатых реек и направляющих, используется
гибкий шарнир 27, изготовленный из кожи или другого подходящего материала в виде сильфона. Концы
закреплены на двух кольцах 28, которые зажаты под ободками 12 двух элементов.
Такая конструкция позволяет двум элементам свободно перемещаться. На рисунке 10 показано, как шарнир
27 крепится к двум элементам 28, представляющим собой два кольца. 29 — это эластичная гибкая
металлическая нить, удерживающая элемент 27 в нужном положении. 30 — это клапан пневматической шины.
После того, как я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я сделал,
Соседние файлы в папке патенты